Viessmann Tamping machine Operation Manual

Bedienungsanleitung

Operation Manual

AC

~

DC

=

DCC

◄►

MM

NEM

Rail
Com

Schienen-Stopfexpress

Plasser & Theurer 09-3X

Tamping machine

Plasser & Theurer Stopfexpress 09-3X

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Transport und Verpackung ......................... 3

3. Einführung/Eigenschaften ........................... 5

4. Betrieb ........................................................ 5

5. Konguration des Decoders ....................... 12

6. Wartung ...................................................... 17

7. Vorbild ......................................................... 19

8. Fehlersuche und Abhilfe ................................ 21

9. Ersatzteile ................................................... 21

10. Technische Daten ...................................... 23

1. Important information ................................. 2

2. Transport and packaging ............................ 3

3. Introduction/Characteristics ........................ 5

4. Operation .................................................... 5

5. Conguration of the decoder ...................... 12

6. Maintenance ............................................... 17

7. Prototype .................................................... 19

8. Trouble-shooting ......................................... 21

9. Spare parts ................................................. 21

10. Technical data ............................................ 23

RAILmotion

Schienen

RAIL

Motion

RAIL

motion

2

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs­anleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese
auf, sie ist Teil des Produktes.

1.1 Sicherer Betrieb

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Aufgrund der detaillierten Abbildung des Origi­nals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge-

fährdete Teile aufweisen. Das Produkt gehört

aus diesem Grund nicht in die Hände von Kin­dern!

Stromschlaggefahr!

Verwendetes Versorgungsgerät (Transformator,
Netzteil) regelmäßig auf Schäden an Kabeln,
Stecker, Gehäuse usw. prüfen. Bei Schäden am
Versorgungsgerät dieses keinesfalls benutzen!

Achtung: Das Modell enthält eine elektro-
nische bzw. mechanische Baugruppe. Es darf

nur an den dafür vorgesehenen Stellen geöffnet

werden. Vermeiden Sie Beschädigungen oder
bringen Sie es nicht mit Feuchtigkeit in Verbin-

dung. Die genannten Baugruppen sind für den

einwandfreien Betrieb erforderlich.

Bruchgefahr!

Modell stets vorsichtig am Gehäuse anfassen,
da die ligranen Teile des Modells sonst abbre­chen könnten.

Achtung: Betreiben Sie den Stopfexpress nie­mals unbeaufsichtigt!

1.2 Das Produkt richtig verwenden

Dieses Produkt ist bestimmt:

- Zum Betrieb auf Modelleisenbahnanlagen der
Baugröße H0.

- Zum Betrieb mit einem zugelassenen Modell-

bahntransformator mit einer Ausgangsspan-

nung von max. 21 V bzw. an einer Digitalzen­trale der Formate DCC und/oder Märklin Moto­rola (MM), z. B. dem Viessmann Commander

Art.-Nr. 5300.

- Zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren­de Schäden haftet der Hersteller nicht.

1. Important information

Please read this manual completely and attentive-

ly before using the product for the rst time. Keep

this manual. It is part of the product.

1.1 Safety instructions

Caution:

Risk of injury!

Due to the detailed reproduction of the origi­nal and the intended use, this product can have
peaks, edges and breakable parts. Therefore
this product is not intended for children!

Electrical hazard!

Please check the supply unit (transformer,
power supply unit) regularly for damaged
cables, plugs etc. or damage to the housing.
Should there be any damage do not use this
power supply anymore!

Attention: The model contains an electronic
respectively mechanical component. It may only
be opened at the pre-assembled places. It may
not be damaged or exposed to humidity. The
component mentioned above is essential for
proper operation.

Risk of breakage!

Please touch the case carefully to avoid break

of ligree parts.

Attention: Never leave the track maintenance
train (tamping machine) unattended during op­eration!

1.2 Using the product for its correct
purpose

This product is intended:

- For operation on a model train layout H0 scale.

- For operation with an approved transformer for

model trains with an output voltage of max 21 V
respectively a digital command station supply­ing DCC and/or Märklin Motorola (MM) such as
the Viessmann Commander item-No. 5300.

- For operation in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not ap­proved and is considered incorrect. The manufac­turer is not responsible for any damage resulting
from the improper use of this product.

3

Fig. 1

Abb. 1

Arbeitsrichtung

direction of working

Aggregatrahmen

aggregate frame

Schlitten mit Stopfeinheit

sliding carriage with tamping unit

Antriebsdrehgestell

bogie with drive unit

Dachteil abnehmbar

removable roof section

vorn

front

hinten

rear

1.3 Lieferumfang

Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf

Vollständigkeit:

- Modell Stopfexpress

- Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen

- Anleitung

2. Transport und Verpackung

Der Stopfexpress ist ein fein detailliertes und
empndliches Modell. Damit Sie lange Freude

an diesem Zug haben, ist er gut verpackt und
verschiedene Zurüstteile sind im Auslieferungs
zustand nicht montiert. Wir empfehlen, den
Stopfexpress bei Nichtgebrauch in der Original­verpackung zu lagern.

2.1 Fahrzeug aus der Originalverpackung
entnehmen

Vorsicht:

Bruchgefahr!

Modell stets vorsichtig mit beiden Händen am
Gehäuse anfassen, da die ligranen Teile des
Modells sonst abbrechen könnten. Niemals
an Aggregatrahmen, Dach oder Drehgestellen

festhalten, siehe Abb. 1.

Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung
für späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die Ori­ginalverpackung garantiert Schutz vor Transport­schäden. Zur besseren Entnahme des Zuges aus
dem Styroporträger ist dieser auf zwei Folienstrei­fen gebettet.

1.3 Checking the package contents

Check the contents of the package for
completeness:

- Model of the tamping machine

- Pouch with detail parts and spare parts

- Manual

2. Transport and packaging

The tamping machine is a nely detailed and sen­sitive model. To make sure that you can enjoy this
train for a long time it is well packaged with many
detail parts to be mounted by yourself. We recom­mend storing the tamping machine in the original
packing when not in use.

2.1 Remove the vehicle from the original
packing

Caution:

Risk of breakage!

Always hold the model with both hands on the

case, due some of the ne detail parts may

break. Never hold it by the aggregate frame, the
roof or the bogies, see g. 1.

Please keep all parts of the packaging and this
manual for later use. Only the original packaging
protects the model from transport damage. The
train is placed on two foils for easier removal from
the styrofoam base.

Stopfexpress

Tamping machine

4

Fig. 2

Abb. 2

Arbeitsrichtung

direction of working

vorn

front

Verpacken:

Der Aggregatrahmen muss in vorderster Position sein

(Aggregatrahmen steht in Endposition zur Zugspitze).

Packing:

The machine unit has to be placed in front position

(machine unit nal position next to front of the train).

- Styroporträger seitlich aus dem Karton
nehmen.

- Die Folienstreifen (beide Enden) mit jeweils ei­ner Hand greifen und den Zug gleichmäßig aus
dem Styroporträger ziehen. Gegebenenfalls

Styroporträger xieren.

- Zug aufrecht auf einen Tisch oder auf die
Gleise stellen. Folienstreifen beiseite legen.

2.2 Fahrzeug in Originalverpackung

verpacken

Vorsicht:

Zerstörungsrisiko!

Die Stopfeinheit am Aggregatrahmen muss sich
in einer speziellen Parkposition benden, damit

der Zug korrekt in den Styroporeinleger der Ver­packung passt! Die Stopfeinheit und den Schlit­ten auf dem Aggregatrahmen niemals von Hand
verschieben! Eine Zerstörung der Feinmecha­nik wäre die Folge.

- Den Zug aufgegleist in den Arbeitsmodus brin­gen. Der Aggregatrahmen muss in vorderster

Position sein (Aggregatrahmen steht in Endpo­sition zur Zugspitze, Abb. 2).

- Take styrofoam base sideways out of the box.

- Grab the foils (both ends) with one hand each
and pull the train uniformly from the styrofoam
base. If necessary fasten the styrofoam base.

- Place the train upright on a table or on the
track. Put the foils aside.

2.2 Insert the vehicle in the original

packaging

Caution:

Risk of damage!

In order to be able to insert the train into the
styrofoam base of the packaging the tamping
unit on the aggregate frame must be in a spe­cic parking position! Never move the tamp­ing unit or the sliding carriage on the aggregate
frame by hand to avoid a destruction of the
precision mechanics.

- Bring the train into operation mode while it is
on the track. The aggregate frame must be in
the forward position (as far as possible – the
aggregate frame is located at the end position

facing the head of the train, g. 2).

Einsetzen in Originalverpackung

Insert in the original packaging

5

- Zur Aktivierung des Arbeitsmodus beachten Sie
bitte die entsprechenden Kapitel weiter unten!
Nach Positionierung des Aggregatrahmens in
vorderster Stellung Zug stromlos schalten und
vom Gleis nehmen.

- Folienstreifen im Abstand der Hauptdrehge­stelle parallel auf einen weichen Untergrund le­gen (z. B. Schaumstoffunterlage).

- Zug so seitlich auf die Folienstreifen legen,
dass die vordere Kabine (Zugspitze) links ist.

- Die Folienstreifen (beide Enden) mit jeweils ei­ner Hand greifen und den Zug gleichmäßig mit
der vorderen Kabine nach links in den Styro­porträger legen.

2.3 Fahrzeug anheben/tragen

Fassen Sie den Stopfexpress stets am Gehäuse
an. Benutzen Sie stets beide Hände zum Anhe­ben und Tragen des Zuges. Niemals an Aggregat-

rahmen, Dach oder Drehgestellen festhalten.

3. Einführung/Eigenschaften

Der Stopfexpress 09-3X von Plasser & Theurer

stellt eine ebenso eindrucksvolle wie hochtechni­sierte Arbeitsmaschine für den Gleisbau dar. Er
dient der optimalen und dauerhaften Stopfung des
Schotterbettes.

Im H0-Maßstab ist die Gleisbaumaschine mit

Sound, Lichteffekten und Bewegungsfunktionen
eine faszinierende Erscheinung.

Im Fahrmodus fährt der Zug wie eine gewöhn­liche Lok dank seines leistungsstarken Kompakt­antriebs seidenweich vorwärts bzw. rückwärts. Bei
Arbeitsfahrt fährt der Zug mit Arbeitsgeschwindig­keit und laufender Stopfeinheit in Arbeitsrichtung.
Attraktive Funktionen sowie Sound sind auch im
Analogbetrieb verfügbar, allerdings dann system­bedingt nicht individuell schaltbar.

4. Betrieb

Der Stopfexpress ist für analogen und digitalen

Betrieb geeignet. Für den vorbildgerechten Ein­satz und die Nutzung aller Zusatzfunktionen emp-

fehlen wir die Verwendung eines Digitalsystems.
Der integrierte Decoder versteht die Digitalformate

Märklin-Motorola (MM) und DCC. Automatische
Erkennung des angesprochenen Digitalformates.

Werkseinstellung: 03 (DCC/MM).
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen

- For activating the operation mode please refer
to the chapter further on in this manual! Once
the aggregate frame is located in the forward
position turn off the power and remove the train
from the track.

- Place the foils at the same distance as the
main bogies parallel on a soft base (e. g.: foam
support).

- Place the train on the foils sideways in such a
way that the forward cabin (head of train) is on
the left.

- Grab the foils (both ends) with one hand each
and insert the train uniformly into the styrofoam
base with the forward cabin being on the left.

2.3 Lifting and carrying the vehicle

Always hold the tamping machine at the hous­ing and use both hands for lifting and carrying
the train. Never hold it by touching the aggregate
frame, the roof or the bogies.

3. Introduction/Characteristics

The tamping machine 09-3X by Plasser & Theur­er represents an impressive and highly technical
working plant for track construction. It serves for
optimal and durable tamping of the ballast.

With its sound, lighting effects and motion func­tions this model is truly fascinating.

Due to its powerful and compact drive mechanism
this train runs like any other locomotive forwards
and backwards when in driving mode.

In operation mode the train moves at a very slow
working speed and moving tamping mechanism in
working direction. Attractive functions as well as
sound are also available in analogue mode. How­ever, due to the system characteristics the func­tions cannot be switched individually in analogue
mode.

4. Operation

The tamping machine is suitable for both ana­logue and digital operation. We recommend oper­ating this model in digital mode in order to fully uti­lise all available functions.

The integrated decoder works with both the
Märklin Motorola (MM) and DCC digital formats.
It automatically recognizes the digital format.

Factory setting: 03 (DCC/MM).
Speed step mode: DCC 28 speed steps

6

Tipp:
Bei Verwendung einer multiprotokollfähigen Di-

gitalzentrale empfehlen wir den Betrieb mit dem
Protokoll DCC und einer digitalen Ausgangsspan­nung von 17 – 21 V. So lassen sich die optimalen
Betriebseigenschaften erzielen.

Beachten Sie: Für Stopfbetrieb im Analogbetrieb
sind mindestens 14 Volt am Gleis erforderlich.

4.1 Funktionsumfang

Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des
Stopfexpress entnehmen Sie bitte der Tabelle un-

ten. Der Stopfexpress verfügt über folgende Aus­stattung:

- Fahren im Fahrmodus vorwärts/rückwärts
(digital, analog).

- Arbeitsmodus mit funktionsfähiger Stopfeinheit
(digital, analog).

- RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC/MM

und Analogbetrieb.

- Funktionen der Stopfeinheit digital schaltbar.

- Lichtfunktionen: fahrtrichtungsabhängige Drei­licht-Spitzenbeleuchtung / rote Schlussleuch­ten, gelbe Warnblinkleuchten sowie weiße
Arbeitsraumbeleuchtung.

- Soundmodul für verschiedene Betriebsge­räusche.

- Fahrwerksgeführt mitschwenkende Kupplungs­schächte nach NEM 362 beidseitig.
Im Lieferzustand sind die Kupplungen nicht
montiert.

- Lastregelung für Fahrbetrieb (digital).

- Vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch

im Analogbetrieb durch automatische Anpas­sung an eine zu hohe Trafospannung.

- Unterstützung der RailCom-Datagramme
Befehlsquittungen, CV-Inhalte, Adressbroad-

cast.

4.2 Funktionstastenbelegung

Die Zusatzfunktionen sind den Funktionstasten
gemäß Tabelle auf Seite 7 zugeordnet:

Tipp:
Bei den Funktionstasten (z. B. Pfeife und diverse

Tasten zum manuellen Betätigen der Stopfeinheit)
sollten, sofern die Zentrale dies unterstützt, die

Momenttasten benutzt werden.

Programmierung der Funktionen:

Die Funktionen des Decoders richten Sie über die
CV- oder Registerprogrammierung ein. Sämtliche
Einstellmöglichkeiten nden Sie in Kapitel 5.

Hint:

When using a multiprotocol digital command sta­tion we recommend operating this model with
DCC at a digital output voltage ranging between
17 – 21 V. Thus you will achieve the optimal oper­ating properties.

Please note: For the tamping operation in analogue
mode the track voltage must be at least 14 Volt.

4.1 Scope of functions

All digitally controlled functions of the tamping ma­chine are shown in the table below. The tamping
machine is equipped with the following functions:

- Running in the running mode forward/reverse
(digital, analogue).

- Working mode with functional tamping unit
(digital, analogue).

- RailCom capable digital decoder for DCC/MM
and analogue operation.

- Functions of tamping unit can be separately
switched in digital mode.

- Lighting functions: Directional headlights (three
white headlights) / red tail lights, yellow warning
beacons as well as white lighting of the working
room.

- Sound module for various operating sounds.

- Pivoting coupler pockets as per NEM 362 at
both ends.

- Couplers are not mounted ex works.

- Load control for running mode (digital).

- Prototypical maximum speed even in analogue
mode due to automatic adaptation to excessive
supply voltage.

- Supporting RailCom datagram command con-

rmations, CV contents, address broadcast.

4.2 Allocation of function buttons

The auxiliary functions are mapped to the follow­ing function buttons:

Hint:

For certain functions (e. g. horn and others for
controlling various features of the tamping unit)
you should set the corresponding function buttons
to momentary action (provided the command
station supports this feature).

Programming functions:
You can set all functions of the decoder with the
CV programming or in register mode. All available
options are shown in chapter 5.

7

4.3 Aufgleisen

Vorsicht:

Bruchgefahr!

Modell stets vorsichtig mit beiden Händen am
Gehäuse anfassen, da die ligranen Teile des
Modells sonst abbrechen könnten.

- Zug vorsichtig beidhändig über das Gleis
heben.

- Den Zug leicht schräg nach hinten gekippt hal­ten und alle Räder einer Seite auf die hintere
Schiene stellen. Anschließend den Zug wieder
nach vorn neigen und darauf achten, dass alle
Räder auf den Schienen stehen.

- Vergewissern Sie sich, dass alle Achsen kor­rekt auf dem Gleis stehen. Achten Sie beson­ders auf die kleinen Räder der Stopfeinheit.

4.4 Fahrmodus

Im Fahrmodus fährt der Stopfexpress wie eine

gewöhnliche Lokomotive. Geschwindigkeit und

Fahrtrichtung sind abhängig von der Einstellung

des Trafos bzw. der Digitalzentrale.

Taste

Button

Funktion

Function

Analog

Analogue

Erläuterungen

Explanations

F0 Spitzenlicht/Schlusslicht /

Front-/rear lights

ein onSpitzen- und Schlusslicht sind nur

gemeinsam schaltbar.

Front and rear lights can only be
switched together.

F1 Soundmodul an/aus

Sound module on/off

ein onIm Stillstand sind bei Betätigen der

Taste Start- bzw. Stopgeräusche des

Antriebsmotors zu hören.
Analogbetrieb: Soundmodul ist immer

aktiv, außer das Lautstärke-Potenzi­ometer steht auf null oder Spannung
am Gleis ist zu niedrig.

If the tamping machine stops by press­ing the push button the sounds of the
engine are played. In analogue mode
the sound is always active, except
when the pot is set to zero, or there is
not enough voltage on the track.

F2 Pfeife /

Horn

- Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1
(Soundmodul) aktiv ist.

Horn can only be activated when F1
(sound module) is active.

F3 Warnblinkleuchten vorn/hinten

/Dach

Warning beacons front/back/roof

aus/auto

off/auto

Wenn aktiv, spielen F6 und F7 keine
Rolle. Im Arbeitsmodus immer aktiv.

If active, F6 and F7 are irrelevant. In
operation mode always active.

F4 Arbeitsmodus /

Working mode

aus Stopfbetrieb nur in Vorwärtsfahrt. Tamping mode only when train is

running forward.

F5 Schlittenbeleuchtung /

Sliding carriage lighting

aus/auto

off/auto

Im Arbeitsmodus immer aktiv. In operation mode always active.

F6 Warnblinkleuchten vorn/hinten

Warning beacons front/back

aus/auto

off/auto

Im Arbeitsmodus immer aktiv. In operation mode always active.

F7 Warnblinkleuchten Dach /

Warning beacons roof

aus/auto

off/auto

Im Arbeitsmodus immer aktiv. In operation mode always active.

F8 1x Stopfen /

1x Tamping

- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
Entsprechende Geräusche werden
wiedergegeben, wenn Sound aktiv.

Only in operation mode (F4 = active)
and speed 0 is allowed. If the sound is

turned on, the specic noises will also

be played

F9 Schlitten nach vorn bewegen /

Move sliding carriage forward

- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.

Only active in operation mode (F4 =
active) and when speed is 0.

F10 Schlitten nach hinten bewegen /

Move sliding carriage backwards

- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.

Only active in operation mode (F4 =
active) and when speed is 0.

F11 - - - ­F12 Rangiermodus /

Shunting mode

- Rangiermodus halbiert alle Geschwin­digkeiten und Beschleunigungsraten.

Speed and acceleration are halved.

4.3 Placing the model on the track

Caution:

Risk of breakage!

Always hold the model with both hands and
place it carefully on the tracks, otherwise some
detail parts may break off.

- Place train carefully with both hands onto the
tracks.

- Hold the train slightly tilted backwards and

make sure that all wheels of one side are rmly

located on the track facing away from you; then
tilt the train forward towards you and make sure
all wheels are on the tracks.

- Double check that all wheels are on the tracks.
Pay special attention to the small wheels of the
tamping unit.

4.4 Running mode

In running mode the tamping machine operates
like any other locomotive. Direction and speed are
subject to the settings of the transformer or the
throttle of the digital control station.

8

Hinweis:

Beim Start des Stopfexpresses bzw. beim Verlas­sen des Arbeitsmodus fährt die Schlitteneinheit in

ihre Fahrmodus-Position. Dieser Vorgang dauert

ca. 2 Sekunden. Während dieser Zeit ist der Fahr-

motor gesperrt. Der Stopfexpress setzt sich erst

danach in Bewegung.

4.5 Digitalbetrieb (DCC/MM)

Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar

und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.

Abschnitt 4.2 Funktionstastenbelegung). Im DCC­Betrieb beherrscht der Decoder die Fahrstufen­modi 14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung

sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.

4.6 Analogbetrieb

Vorsicht:

Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-

schließlich regelbare Modelleisenbahntrafos.
Der Betrieb mit Analog-Fahrreglern mit Pulswei­tenansteuerung (PWM) ist nicht möglich und

kann zu Fehlfunktionen führen.

Der Stopfexpress lässt sich auch auf analog ge­steuerten Gleich- und Wechselstrom-Modellbahn­Anlagen betreiben. Der Funktionsumfang ist je­doch systembedingt eingeschränkt:

- Fahrfunktion vorwärts – stopp – rückwärts

- Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)

- Motorgeräusche (automatisch)

- Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V
am Gleis erforderlich)

Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo­torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang­sam los.

Zum Analogbetrieb eignen sich sowohl Gleich­stromtrafos (z. B. von Roco® oder Fleischmann)

als auch Wechselstromtrafos (z. B. von Märklin®,

Titan).
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)

den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
minimale Spannung zur Versorgung des Deco­ders (Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.

Hinweis: Der Stopfexpress fährt auch im Analog­betrieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindig­keit. Dazu regelt der Decoder eine zu hohe Tra­fospannung am Motor automatisch herunter. Da-

durch kann es sein, dass bei Trafos mit hoher
Ausgangsspannung ab einer gewissen Reglerstel­lung die Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.

Hint:

When starting or exit the operation mode the
sliding carriage moves into its running mode
position. This process takes about 2 seconds.
During this time the running motor is blocked.
Afterwards the tamping machine will start
operation.

4.5 Digital mode (DCC/MM)

In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the chapter 4.2 describing the allo­cation of function buttons). In DCC mode the de­coder supports 14, 28 and 128 speed steps. Load
control assures smooth and silent operation.

4.6 Analogue mode

Caution:

Only use controllable model railroad transform­ers for operation in analogue mode. Transform­ers / throttles applying pulse width modulation
(PWM) are not suitable and can lead to mal­function.

The tamping machine can also be operated on
analogue DC or AC model train layouts. However,
not all functions are available in this mode:

- Running forward – stop – reverse

- Directional lighting (front-/rear lights)

- Engine sounds (automatic)

- Operation mode (for tamping operation a
minimum track voltage of 14 V is required)

The engine sounds start at ca. 8 V. At ca. 9 V the
unit slowly starts moving.

For analogue operation all DC transformers (e. g.
by Roco® or Fleischmann) as well as AC trans­formers (e. g. by Märklin®, Titan) are suitable.

Recommendation: Do not turn the throttle fully
to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
to the decoder (lighting etc.).

Hint: The tamping machine also runs at prototyp­ical max. speed in analogue mode. For this pur­pose the decoder controls a too high voltage and
supplies the correct voltage to the motor automati­cally. This could cause that with transformers with
high voltage the speed does not increase any­more from a certain throttle setting onwards.