Viessmann 52292 User guide [ml]

Gebrauchsanleitung

Manual

52292

Doppel-Multiplexer

für 2 Lichtsignale mit Multiplex-Technologie

Double multiplexer

for 2 daylight signals

with multiplex technology

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Einführung / Eigenschaften ........................ 2

3. Anschluss ................................................... 3

4. Konguration.............................................. 6

5. Digital Ansteuerung ....................................... 10

6. Signal-Logik ............................................... 11

7. Technische Daten ...................................... 16

1. Important Information ................................. 2

2. Introduction / Properties ............................. 2

3. Wiring........................................................... 3

4. Conguration .............................................. 7

5. Digital Control................................................. 10

6. Signal Logic ............................................... 11

7. Technical Data ........................................... 16

DE

1. Wichtige Hinweise

Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Pro­duktes bzw. dessen Einbau diese Anleitung voll­ständig und aufmerksam durch. Bewahren Sie
diese Anleitung auf. Sie ist Teil des Produktes.

Das Produkt richtig verwenden

Das Produkt darf ausschließlich dieser Anleitung
gemäß verwendet werden. Dieses Steuermodul
ist bestimmt

– zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen,
– zum Anschluss an einen zugelassenen Mo-

dellbahntransformator mit einer Ausgangs­spannung von max. 16 V~ bzw. an einer
damit versorgten Steuerung (z. B. Viess-

mann Commander 5300),
– zum Betrieb in trockenen Räumen.
– zur Ansteuerung von Signalen

mit Multiplex-Technologie

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie­rende Schäden haftet der Hersteller nicht.

2. Einführung / Eigenschaften

Beim Doppel-Multiplexer 52292 handelt es sich
um ein Steuermodul mit integriertem Digitaldeco­der (MM, DCC) für zwei Viessmann Hauptsignale
mit Multiplex-Technologie z.B. Ks-Signale (Art.-Nr.
4040 - 4046) und Standard-Lichtsignale (Art.-Nr.
4720 - 4730). Das Modul steuert zwei unabhäng­gige Hauptsignale und erkennt die angeschlos­senen Signale automatisch. Bilden Haupt- und
Vorsignal eine Einheit (Hp/Vr-Kombinationen),
können diese auch mit eigenen Adressen unab­hängig voneinander gesteuert werden.

Dieses Modul ist die ideale Steuerung für die
Viessmann Signalbrücke 4750 - das Modul steu­ert alle montierten Signale (Art.-Nr. 4750 - 4753)
zuverlässig. Das Modul verfügt über analoge Ein­gänge für das Tastenstellpult 5547. Die Signale
können auch über Gleiskontakte und durch digi­tale Schaltbefehle geschaltet werden. Der Viess-
mann SpeedBus (LSB) ermöglicht den komfor­tablen Anschluss an den Viessmann Commander
mit automatischer Anmeldung.

Das Modul hat keinen Signalbus.
Der Signalanschluss erfolgt über eine einzige

Steckverbindung. Weicher Lichtwechsel zwischen
den Signalbildern sowie weitere Eigenschaften
sind einstellbar.

EN

1. Important hints

Please read this manual carefully and take note
of the comments regarding safety PRIOR to us­ing this product! Please keep this manual and the
packaging for possible later use. They are part of
this product.

Using the product in the right manner

This product may only be used according to the
instructions stated in this manual. This control
module is intended for use as follows:

– Installation on model train layouts

– For connection to an approved model train

transformer with an output voltage of max.
16 V~ or a digital command station (e.g.:
Viessmann Commander 5300)

– For operation in dry rooms

– For connection to daylight signals suitable

for multiplex technology

Any other use is not considered to be in accord­ance with regulations. The manufacturer is not
liable for any damage that may be caused by in­appropriate use.

2. Introduction / properties

The double multiplexer 52292 is a control module
with integral digital decoder (MM, DCC) for two
Viessmann main signals suitable for multiplex
technology e.g.: Ks signals (part numbers 4040 -

4046) and standard daylight signals (part numbers
4720 - 4730). The module controls up to two in­dependent main signals and detects the connect­ed signals automatically. If a main signal and a
distant signal are combined on one mast they can
still be controlled separately by assigning different
addresses to them.

This module is the ideal option for controlling the
Viessmann signal gantry 4750. The module relia­bly controls all signal types installed on the gantry
(part numbers 4750 - 4753). The module also has
analogue inputs for a push button control panel
such as the Viessmann 5547. The signal can also
be controlled via track contacts. The SpeedBus
(LSB) facilitates the comfortable electrical connec­tion with automatic detection and recognition of
the signal by the Viessmann Commander.

This module cannot be wired to the signal bus.

The signals are wired by simply inserting the plug
into the appropriate socket of the module. Soft
change between signal aspects (fading) as well as

2

SignalbilderundAdressenndenSieaufdenSei­ten 19 und 20.

Der Doppel-Multiplexer erkennt automatisch den

angeschlossenenSignaltypundkonguriertsich

entsprechend.
In Verbindung mit dem Viessmann Commander

(Anschluss am LSB) kann sich das Modul auto-

matischdigitalkongurieren.

Bei Verwendung anderer Digitalzentralen bzw.
im analogen Betrieb werden Optionen über DIP­Schalter (
nenfalls auch Digitaladressen manuell eingerich­tet. Bei diesem Vorgang werden gleichzeitig die
EigenschaftendeszusteuerndenSignalskon­guriert:

• sofortiges oder weiches Überblenden

• gekoppeltes Signal (nur Hp0 und Hp2)

• Bahnhofs- oder Blocksignal-Logik

• Bremsmodul ja / nein

DieeinmaleingestellteKongurationunddasak-

tuelle Signalbild werden intern gespeichert und
bei jedem Spielbeginn wieder zurückgeholt.

Vorsignal

Verfügen die am Doppel-Multiplexer angeschlos­senen Hauptsignale über ein Vorsignal am glei­chen Mast, dann gehört dieses Vorsignal „am
Mast“ funktional zum folgenden Hauptsignal und
kann auch so angesteuert werden.

Es erhält somit die erforderlichen Informationen
über die Digitaladresse des zugehörigen
Hauptsignals und zeigt das entsprechende
Signalbild an.

Der Vorsignalbegriff wird über die jeweilige Digital­adresse des zugehörigen Hauptsignals übertra­gen.

In den Stellungen „Halt“ oder „Rangierverbot auf­gehoben“ wird das Vorsignal am eigenen Mast
automatisch dunkel geschaltet. Diese „Dunkel­tastung“ entspricht dem Vorbild, denn wer nicht
weiterfahren darf, braucht die Stellung des näch­sten Hauptsignals nicht zu kennen.

Einzeln stehende separate Vorsignale können am
Doppel-Multiplexer nicht angeschlossen werden.

Update

Der Doppel-Multiplexer ist aktualisierbar. Mit dem
Viessmann Commander und einem Windows PC
können Sie jederzeit selbst eine neue Software­Version über den LSB auf den Multiplexer auf­spielen.DieBeschreibungndenSieimjewei­ligen Update-Paket und die einzelnen Schritte im

siehe Abb. 5 auf Seite 8) und gegebe-

der Signalbilder

other parameters can be adjusted.

You will nd possible signal aspects and address­es on pages 19 and 20.

The double multiplexer auto-detects the type of

signal connected and congures itself accordingly.

When wired to the Viessmann Commander via the
LSB the double multiplexer will congure itself au­tomatically (programming the digital address).

When using other makes of digital command sta­tions or when operating in analogue mode various
options can be switched on or off by setting DIP
switches as shown in Fig. 5 on page 8. If applica­ble digital addresses may also be assigned manu­ally. During this process the parameters of the
signal to be controlled will be congured simulta­neously:

• Immediate or soft change of signal aspects
(fading)

• Locked signal with two aspects only (“Stop”
or “Proceed at limited speed”)

• Yard or block interlocking logic

• Brake module: yes / no

The set conguration and the signal aspects will

be saved in the module and will be restored when­ever the control system is switched on again.

Distant signal

If the signals connected to the double multiplexer
consist of a main signal as well as a distant signal
mounted to the same mast then the latter is logi­cally linked to the following main signal.

Therefore it must be controlled like its correspond­ing main signal by assigning the same address to
both signals.

Thus the distant signal will always display the as­pect of its corresponding main signal.

If the main signal on the same mast displays
“Stop” or “Shunting permitted” then the distant
signal on that mast will automatically be switched
off (dark aspect).This is quite prototypical since
the engineer must not know the aspect of the fol­lowing main signal if he is not allowed to proceed
that far.

Individually installed distant signals cannot be
wired to the double multiplexer.

Update

The double multiplexer can be updated. With the
aid of the Viessmann Commander and a Windows
PC you can install the latest software version
onto the double multiplexer via the LSB. You will
nd the description in the relevant update pack-

3

1.

2.

3.

4.

5.

Kabel in Schraubklemme befestigen

Draht einschiebenDraht umbiegen

Litzen verdrillenKabel abisolieren

Schraube festziehen

Insert wire Bend wire

Twist wiresStrip insulation

Fixing wires to terminals

Tighten screw

5 mm

entsprechenden Menü auf dem Viessmann Com­mander.

age and the individual steps in the menue on the

Viessmann Commander.

3. Anschluss

Stecken Sie den Signalstecker in die entspre­chende Buchse des Doppel-Multiplexers. Achten
Sie auf die korrekte Polarität. Die Markierung am
Stecker muss mit der Markierung am Multiplexer
übereinstimmen. Sollte der Stecker umgedreht
eingesteckt werden (vertauschte Polung) entste­hen keine Schäden. Allerdings wird das Signal
dann nicht richtig erkannt und deshalb inkorrekt
angesteuert.

Zum Anschluss des Doppel-Multiplexers an die
Steuerung Ihrer Modellbahn (Stellpulte, Digital­zentrale) beachten Sie bitte die unten stehenden
Hinweise sowie die Abbildungen 1 bis 4.

Alle Anschluss- und Montagearbeiten dür­fen nur bei abgeschalteter Betriebsspan­nung durchgeführt werden

(Ausnahme: LSB Anschluss und Signalan­schluss)

Verwenden Sie nur nach VDE / EN gefer­tigte Modellbahntransformatoren!

Sichern Sie die Stromquellen unbedingt so
ab, dass es bei einem Kurzschluss nicht
zum Kabelbrand kommen kann!

Konventioneller (analoger) Anschluss

Im Analogbetrieb bietet der Doppel-Multiplexer
eine eingeschränkte Funktionalität. Beide Signale
haben je zwei Stellungen, die über die analo­gen Eingänge steuerbar sind: Hp0 (rot) und Hp1

(grün).MehrbegrifgeSignale,dieaufgekoppelt
konguriertsind(DIP-Schalter2und3

ten zwischen Hp0 (rot) und Hp2 (grün & gelb).
Den ersten und zweiten Begriff schalten Sie im

Analogbetrieb z.B. mit Hilfe des Viessmann

Tastenstellpults5547(fürvierzweibegrifge

Signale). So entsprechen Farbe und Anordnung
der Tasten dem jeweiligen Signalbild und dessen
Stellmöglichkeiten (rot & grün). Analog lassen sich
über ein Stellpult am 52292 maximal zwei Begriffe
schalten.

Eine Steuerung der weiteren Begriffe (dritter und
vierter Begriff) ist im analogen Betrieb mit dem
52292 nicht möglich (Ausnahme DIP-Schalter 2
und 3 sind on, d.h.: das Signal ist auf gekoppelt

konguriert).

Moderne Ks-Signale haben teilweise vier oder
mehr Signalbegriffe und sollten sinnvollerweise di­gital angesteuert werden.

4

on) schal-

3. Wiring

Insert the plug of the signal into the appropriate
socket of the double multiplexer. Please observe
the correct polarity. The mark on the plug must be
aligned with the mark on the double multiplexer.
Inserting the plug the wrong way around (wrong
polarity) will not result in any damage. However,
the signal cannot be detected correctly and con­trol of the signal will be unpredictable.

Please observe the hints below and gures 1 to 4

regarding the wiring of the double multiplexer to
your control system (push button panels, digital
command station).

Make sure that the power supply is
switched off during installation and electri­cal connection of the device!

The only exceptions are connecting the
LSB cables and the signal plugs. They
can be plugged in even when the power is
turned on.

Only use model train transformers bearing
the VDE / EN mark for your power supply!

Protect the power supply units in order to
prevent the risk of short circuits or the wir-

ing catching re!

Abb. 1

Wiring for conventional (analogue)
operation

In analogue mode the double multiplexer only
offers limited functionality. Both signals only
have two aspects that can be controlled via the
analogue inputs, namely “Hp0” (red) and “Hp1”

(green). Multi-aspect signals congured as locked

signals (DIP switches 2 & 3 on) can switch be­tween “Stop” or “Proceed at limited speed”.

You can activate the rst and second signal as­pect in analogue mode for instance with the aid of

Fig. 1

Die beiden COM Anschlüsse des Doppel-Multiple­xers sind intern miteinander verbunden. Sie müs­sen mit dem Anschluss „rt“ verbunden werden.

Hinweis Gleichstrombetrieb:

Beachten Sie beim Betrieb mit Gleichstrom
unbedingt die Polarität:

rot = plus, braun = minus

Diorama-Modus

Zur Belebung von Dioramen oder Schaustücken
kann es gewünscht sein, die Signalstellung
in einer willkürlich ablaufenden Sequenz zu
verändern. Um diesen Modus zu aktivieren,
verbinden Sie einfach die vier Analoganschlüsse
Hp0 und Hp1 miteinander und mit dem braunen
Kabel vom Trafo und schalten anschließend die
Stromversorgung ein.

Dieser Modus bleibt solange aktiv bis die
Stromversorgung wieder ausgeschaltet wird.

the push button panel 5547 (for four two-aspect
signals). Thus colour and arrangement of the
push buttons correspond with the signal aspects
(red or green). In analogue mode one can only
switch two signal aspects with the 52292. Activat­ing the third and fourth signal aspect cannot be
accomplished with the 52292 with one exception:
If the DIP switches 2 & 3 are switched on and

therefore the signal is congured for a locked type

two-aspect signal.

Some modern Ks signals may have four or more
signal aspects and should therefore be controlled
in digital mode.

Hint for DC operation:

Please observe the correct polarity in DC
mode:
Red = plus, brown = minus

Diorama mode

In order to enliven dioramas or exhibits it may be
desirable to change the signal aspects in an auto­mated but arbitrary sequence. In order to activate
this mode simply connect all four analogue inputs
(Hp0 and Hp1) with each other and with the brown
wire from the transformer and then turn on the
power.

This mode remains active until the power is turned
off again.

Abb. 2

Analoger Anschluss

Wiring for analogue operation

Fig. 2

5

Digitaler Anschluss (am Gleis)

Config

Adresse

Signal 2

(Signal 2)

Signal 1

Viessmann

Multiplexer 52292

f r Lichtsignale ü

rt bn

Hp1

Hp0COM

rt bn

BremsenBremsen Hp0 Hp1Hp0 Hp1

16 V ~/ Dig.

16 V ~/ Dig.

LSB

COM Bremsen

Signal 1

Spannung / Voltage

mind. 15 V bei Verwendung von 5227

min. 15 V when using 5227

Mot. / DCC

Digitalzentrale / Booster

rot / red

braun / brown

rot / red

Beim Digitalbetrieb verbinden Sie die Klemmen
„rt“ und „bn“ mit dem Gleisausgang einer Digital­zentrale oder eines Boosters (Abb. 3 auf Seite 6).

Parallel zu einer Digitalzentrale können Sie
ein externes Tastenstellpult an den Doppel­Multiplexer anschließen und so auch von Hand
zwei Signalbegriffe steuern. Allerdings wird in
diesem Fall die Stellinformation nicht an die
Digitalzentrale gemeldet.

Wiring for digital operation (directly to
the tracks)

For digital operation please connect the terminals
“rt” and “bn” with the track outputs of your com­mand station or a booster (see Fig. 3 on page

6). In addition you may also connect a push but­ton panel to your double multiplexer for manual
control of the signals. However, the manually
activated signal aspect will not be reported to the
command station.

Abb. 3

Digitaler Anschluss am Gleis

Wiring for digital operation (directly to the tracks)

Digitaler Anschluss am LSB

Sofern Sie den Viessmann Commander als Digi­talzentrale verwenden, sollten Sie den Doppel­Multiplexer über den leistungsfähigen SpeedBus
LSB anschließen (Abb. 4 auf Seite
Sie zur Verbindung von LSB-Geräten bitte unse­re speziellen LSB-Kabel (Artikel-Nr. 5390 - 5393).
Diese sind mit Steckern konfektioniert und sofort
einsetzbar. Die beiden LSB-Buchsen des Dop­pel-Multiplexers sind parallel geschaltet. Verbin-

7). Nutzen

den Sie eine der beiden Buchsen per LSB-Kabel
mit dem Viessmann Commander. An die andere
Buchse können Sie weitere LSB-Geräte anschlie­ßen. Die Verbindung zum Viessmann Comman-
der kann auch indirekt über weitere LSB-Geräte
erfolgen.

6

Fig. 3

Wiring for digital operation via LSB

If you are the proud owner of a Viessmann Com­mander we recommend connecting the double

multiplexer via the powerful SpeedBus LSB as
per Fig. 4 on page 7. For easy installation we rec­ommend our special LSB cables (part numbers
5390 – 5393). They are ready-made complete
with plugs. The LSB sockets of the double mul­tiplexer are internally connected. Therefore you
can plug in the LSB cable into either LSB socket.
Use the other one for extending the wiring to other
LSB devices. It is immaterial if you connect the
double multiplexer directly to the LSB socket of
the Viessmann Commander or to any other LSB
device that is already connected to the Viessmann
Commander.

Der Doppel-Multiplexer meldet sich dann automa-

rot / red

tisch am Viessmann Commanderanundkongu­riertsichselbst(Autokonguration).

Die zwei Stelleingänge des Multiplexers Hp0 und
Hp1 lassen sich optional auch als Rückmeldekon­takte für den Betrieb einer Blockstrecke verwen­den (siehe Abb. 6).

Die Eingänge „Bremsen“ können für das ziel­genaue Schalten eines Bremsmoduls (Märklin­Motorola) oder eines Bremsgenerators (DCC) für
das jeweilige Hauptsignal verwendet werden. Be­achten Sie bitte die Hinweise im Abschnitt „Ver­wendung eines Bremsmoduls / Bremsgenerators“.

Die Bremsmodule bzw. die Bremsgeneratoren
werden jeweils über ein monostabiles Relais am
jeweiligen Schaltausgang des 52292 angeschlos­sen.

As mentioned before the double multiplexer will
be automatically detected by the Viessmann Com-

mander and auto-congure itself.

The two inputs “Hp0” and “Hp1” of the double
multiplexer may also be used as feedback inputs
for operating automated block sectors as shown
in Fig. 6.

The inputs “Bremsen” (“Braking”) may be utilised
for precise switching of a brake module (Maerklin
Motorola) or a brake generator (DCC) for the re­spective main signal. Please observe the remarks
in the chapter “Using a brake module / brake gen­erator”.

The brake modules resp. the brake generators
will be wired via a monostable relay to the corre­sponding output of the 52292.

Abb. 4

5390 –
5391 –
5392 –
5393 –

Digitaler Anschluss am LSB

Wiring for digital operation via LSB

LSB

28 cm

60 cm
215 cm
600 cm

LSB

COM Bremsen

rt bn

(Signal 2)

16 V ~/ Dig.

LSB

Config

Adresse

Viessmann

Multiplexer 52292

16 V ~/ Dig.

rt bn

BremsenBremsen Hp0 Hp1Hp0 Hp1

braun / brown

rot / red

f r Lichtsignale ü

Fig. 4

Hp0COM

Hp1

Signal 2

Signal 1

Signal 1

16 V ~ / =

z.B. / e.g. 5200

7

4. Konguration

Nach Anschluss des Doppel-Multiplexers muss

dieserkonguriertwerden.NurbeiAnschlussüber

den LSB an den Viessmann Commander kann

dieKongurationautomatischerfolgen.

Informationen zum Anschluss des Multiplexers an
den Viessmann CommanderndenSieimRefe­renzhandbuch für den Viessmann Commander.

Optionen

Die möglichen Signaloptionen werden über die
DIP-Schalter („Mäuseklavier“) des Doppel-Multi­plexers eingestellt (siehe Tabelle auf Seite 9). Die
Stellung des DIP-Schalters wird beim Einschalten
des Moduls oder nach einem kurzen Druck auf die
Taste „Adresse“ eingelesen.

Der Doppel-Multiplexer übernimmt die Einstel­lungen und liest das angeschlossene Signal neu
ein. Dieses blinkt während des Erkennungsvor­ganges kurz auf.

4. Conguration

The double multiplexer must be congured after

connecting it to a power source. An automatic
conguration of the double multiplexer is execut­ed, when connected to the Viessmann Command-

er by the LSB only. You will nd information about

the connection of the double multiplexer to the
Viessmann Commander in the reference hand­book of the Viessmann Commander.

Options

All potential signal options are set with the DIP
switches on the double multiplexer (refer to the
table on page 9). The setting of the DIP switches
is read out once power is applied or when the “Ad­dress” button has been pressed shortly. The dou­ble multiplexer stores the settings and reads out
the signal once again. The latter blinks during this
detection process momentarily.

Abb. 5

DIP-Schalter

ON

2

1

5

6

4

3

DIP-Schalter

DIP-Switch

Viessmann Signalbuch 5299
Mehr Informationen zur Aufstellung von

Signalen und zu den vielfältigen Anschluss­möglichkeiten von Viessmann Signalenn­den Sie im Viessmann Signalbuch (Artikel­Nr. 5299).

WnP

7

DIP switches

Ein

/ On

8

Aus

/ Off

Viessmann signal handbook 5299

You will nd more information about the po­sitioning of signals and how to control them
in the Viessmann signal handbook (5299).
Currently this is only available in German.

Fig.5

8

Nr.

Bezeichnung

No.

Description

1 Signalbild

Signal aspect

2 Gekoppelt 1

Signal type (signal 1)

3 Gekoppelt 2

Signal type (signal 2)

4 Unabhängiges Vorsignal 1

(nur manuell in Motorola /
DCC adressierbar)

Independent Distant signal
1 (address can only be
programmed in Motorola /
DCC format)

5 Unabhängiges Vorsignal 2

(nur manuell in Motorola /
DCC addressierbar)

Independent Distant signal
2 (address can only be
programmed in Motorola /
DCC format)

6 Automatische Adressierung

(nur in Motorola / DCC)

Automatic addressing (only
in Motorola / DCC)

7 Bremsmodul

Brake module

8 Bahnhofslogik/

Blockstreckenlogik

Yard logic / block
interlocking logic

Schalter aus

DIP switch “On”

direktes Überblenden der Signalbilder

Rapid switching of signal aspects

ungekoppeltes Signal 1

Multi-aspect signal 1

ungekoppeltes Signal 2

Multi-aspect signal 2

Vorsignal 1 ist nicht unabhängig
adressierbar

Distant signal 1 cannot be programmed
independently

Vorsignal 2 ist nicht unabhängig
adressierbar

Distant signal 2 cannot be programmed
independently

Jedes Signal kann eine unabhängige
Basisadresse haben, inklusive der
Vorsignale, falls die DIP-Schalter 4 oder
5 aktiv sind. Signale werden einzeln
programmiert. Im LSB-Modus hat diese
Einstellung keine Wirkung.

If the DIP switches 4 & 5 are active then
each signal may have its own independent
base address. Signals will be addressed
individually. This setting has no effect in the
LSB mode.

Nein.
Bei rot zeigendem Signal wird der entspre­chendeRelaisausgangdasZugbeeinus­sungsrelais sofort umschalten.

No.
If the signal shows “Stop” then the
corresponding relay output of the train
control relay will be activated immediately.

Bahnhofslogik: Signal wird vom Anwender
gestellt

Yard logic: Signal will be set by the
dispatcher

Schalter ein

DIP switch “

weiches Überblenden der Signalbilder

Fading of signal aspects

gekoppeltes Signal 1 (Anzeige nur Hp0 und Hp2)

Dual aspect - “Hp0” and “Hp2” only (signal 1)

gekoppeltes Signal 2 (Anzeige nur Hp0 und Hp2)

Dual aspect - “Hp0” and “Hp2” only (signal 2)

Vorsignal 1 (falls vorhanden) ist unabhängig
adressierbar

Distant signal 1 can be programmed
independently

Vorsignal 2 (falls vorhanden) ist unabhängig
adressierbar

Distant signal 2 can be programmed
independently

Alle am Multiplexer angeschlossenen Signale
werden mit einem Befehl programmiert. Die
Adressen der Signale werden automatisch
vergeben und sind aufeinander folgend. Im LSB­Modus hat diese Einstellung keine Wirkung.

All signals connected to the double multiplexer
will be programmed with one command. The
(consecutive) addresses will be assigned
automatically. This setting has no effect in the
LSB mode.

Ja.
Bei rot zeigendem Signal wird der entsprechende

RelaisausgangdasZugbeeinussungsrelais

schalten, wenn der Eingang “Bremsen” ein
Signal vom Rückmelder erhält.

Yes.
If the signal shows “Stop” then the corresponding
relay output of the train control relay will be
activated once the input “Bremsen” (Braking)
receives a signal from the occupancy detector.

Blocksignallogik: Signal wird automatisch auf rot
gestellt, wenn sich im folgenden Block ein Zug

bendet.SoferndieserSchalter“

ist, ist die Grundstellung des Signals “grün”.
Lediglich die Belegtmeldung schaltet das Signal
über die Eingänge Hp0 und Hp1 auf rot. Die
Zentrale kann das Signal in diesem Modus nicht
stellen!

Block interlocking logic: Signal will be automati­cally set to “red” if there is a train in the following
block. If this switch is set to “on” then the normal
aspect is “green”. The signal is only controlled
by the occupancy detectors and cannot be
controlled by the command station!

Off

”

on”

gesetzt

9

5. Digitale Ansteuerung

5. Digital control

Allgemeines:

Das Modul benötigt zur Ansteuerung im Märklin­Motorola- und im NMRA-DCC-Betrieb pro Signal
bis zu vier direkt aufeinander folgende Digital-

Adressen.BeieinemmehrbegrifgenSignal,

das mehr als eine Adresse benötigt, ist die erste
Adresse immer eine ungerade Zahl.

Am 52292 können bis zu drei externe Kontakte
oder Taster pro Signal angeschlossen werden,
über die das Signalmodul vom Zug aus geschal­tet werden kann. Zwei für die Stellungen „rot“
und „grün“ und der dritte Anschluss („Bremsen“)
ist für den Bremskontakt, der beim Anschluss
eines Bremsmoduls bzw. Bremsgenerators die
Umschaltung der Stromversorgung von „Fahren“
(Zentrale / Booster) auf „Bremsen“ (Bremsmodul
/ Bremsgenerator) auslöst. Ohne Bremsmodul /
Bremsgenerator wird die Fahrstromunterbrechung
sofort wirksam, wenn das Signal auf „Halt“ gestellt
wird. Die Ein- / Ausschaltung bzw. die Umschal­tung des Fahrstroms übernimmt ein monosta­biles Relais, das direkt am seitlichen Ausgang des
52292 angesteckt wird (siehe Abbildung 7).

Das elektronische Relais 5227 besitzt je zwei
Umschaltkontakte für jedes der beiden separa­ten Relais dieser Einheit. Ein Relais wird für die
signalabhängige Schaltung des Fahrstroms wie
oben beschrieben verwendet, das zweite kann
für das zweite Signal am Doppel-Multiplexer ein­gesetzt werden. Mit den Umschaltkontakten kann
jede Stromform, d.h. Gleichstrom, Wechselstrom
und auch Digitalstrom geschaltet werden. Die ma­ximale Strombelastbarkeit der Kontakte beträgt
2 A.

Programmierung

Der Viessmann Doppel-Multiplexer muss am
Gleisausgang einer Zentrale angeschlossen
sein. Während der Programmierung darf kein
LSB Kabel angeschlossen sein. Ein langes
Drücken des roten Programmiertasters (ca. zwei
Sekunden) stellt das Modul auf Empfang im
Programmiermodus und scannt gleichzeitig die
angeschlossenen Signale.

Es ist zu beachten, dass je nach Signaltyp eine
unterschiedliche Anzahl von Digitaladressen
benötigt wird. Eine Faustregel besagt, dass jedes
Signal halb so viele Adressen (aufgerundet)

General information:

The module may require up to four consecutive
digital addresses for each signal in either digital

mode (Motorola / DCC). The rst address of a

multi-aspect signal requiring more than one ad­dress is always an uneven number.

You may connect up to three external contacts or
push buttons for each signal wired to the 52292.
This allows manual switching or activation by the
trains. There are two inputs for the “Stop” and
“Proceed” aspects and a third one for “Braking”.
The latter is used for triggering the change over
from normal “Driving” (powered by the command
station or the booster) to “Braking” (powered by
the brake module / brake generator). Without a
braking device the track power will be interrupted
immediately once the signal is set to “Stop”.

The track power is switched by a monostable re­lay to be plugged directly onto the side of the dou­ble multiplexer.

As shown in Fig. 7 the monostable relay 5227
consists of two relays with two sets of change
over contacts each. One relay is used for switch­ing the track power subject to the signal aspect.
The second relay may be used in the same man­ner for the second signal connected to the double
multiplexer.

The relay contacts can handle any type of current,
that is DC, AC or digital current. The maximum
current is 2A.

Programming

The Viessmann double multiplexer must be con­nected to the track output of a digital command
station. During programming the LSB must be
disconnected! Pressing the red programming
button for about two seconds sets the module into
reception mode (programming) while it scans the
connected signals.

Please note that the number of addresses re­quired depends on the type of signals wired to
the module. As a rule of thumb it can be said that
each signal needs about half as many address-

10

benötigt, wie es Begriffe anzeigen kann. Die erste

Adresse(Basisadresse)vonmehrbegrifgen

Signalen muss immer eine ungerade Zahl sein.
Die erste gesendete Digitaladresse einer Zen-

trale wird immer als Basisadresse gespeichert,
die restlichen benötigten Adressen (kann je nach
automatisch erkannten Signaltyp unterschiedlich
sein) werden automatisch im Doppel-Multiplexer
52292 gespeichert. Wie schon erwähnt, rich­tet sich die Anzahl nach der Art des angeschlos­senen Signals. Man sollte im Digitalsystem Platz
für die zusätzlichen Adressen frei lassen, wenn
man die Adressen manuell einstellen möchte
(DIP-Schalter 6 off). Die automatische Program­mierung (DIP-Schalter 6 on) sorgt selbst dafür,
dass entsprechende Lücken zwischen den Adres­sen zum nächsten Signal eingehalten werden.

Bitte beachten Sie dabei:

– Blocksignale und Sperrsignale haben

zwei Begriffe, brauchen dafür also nur
eine Digitaladresse.

– Doppelte Adressvergabe ist zu vermei-

den,dasiezurBeeinussungderjewei­ligen doppelt addressierten Signale führt.
Ausnahmen siehe Kapitel „Adressen
für die einzelnen Signale manuell ein­stellen“ auf Seite 13.

– Einfahr- und Ausfahrsignale, wie auch

Ks-Signale, können drei oder vier Begriffe
anzeigen, deshalb brauchen diese zwei
aufeinander folgende Digitaladressen.

– Das Ks-Mehrabschnittssignal benötigt

vier aufeinander folgende Adressen.

Digitaladresse (Märklin-Motorola)

Das Modul 52292 unterstützt bis zu 320 Motorola­Adressen.

Zum Eingeben einer Adresse im Märklin-Motorola­Format drücken Sie die Taste „Adresse“ solange,
bis die rote Kontroll-LED langsam blinkt. Geben
Sie jetzt mit Ihrem Digitalsystem einen Märklin­Motorola-Stellbefehl mit der Adresse, die Sie für
das erste Signal vorgesehen haben. Es speichert
den ersten eintreffenden gültigen Signalstellbefehl
als seinen eigenen ab. Als Zeichen dafür erlischt
die Kontroll-LED am ersten Signal und das zweite
Signal blinkt nun grün.

Wenn alle Anschlüsse am Doppel-Multiplexer
52292 mit Signalen belegt sind und diese Vor­signale „am Mast“ besitzen sind bis zu vier Pro­grammiervorgänge notwendig.

es as its number of possible signal aspects. The

rst address (base address) is always an uneven

number.

The rst address transmitted by the command sta­tion is stored as the base address. The remaining
addresses required will be stored automatically
in the double multiplexer 52292. As mentioned
above the number of addresses is subject to the

type of signal. It is advisable to leave sufcient

address numbers open when programming ad­dresses manually (DIP switch 6 “off”). In auto­matic programming mode (DIP switch 6 “on”) the
module automatically reserves the right number of
addresses before programming the base address
of the next signal.

Please take

– Block signals and stop signals only have

– In order to prevent unintentional incorrect

– Home and exit signals as well as Ks signals

– The Ks multi sector signal requires four con-

Programming the address in Maerklin
Motorola mode

The module 52292 supports 320 addresses in
Motorola format.

If you wish to enter an address in the Maerklin
Motorola mode press the “Address” button until
the red LED blinks slowly. Now issue a digital
command in Maerklin Motorola mode with the ad-

dress to be assigned to the rst signal. Once the
module has received this rst command the con­trol LED of the rst signal will extinguish and the

green LED of the second signal will start blinking.

Four programming sequences are required if all
outputs of the double multiplexer are connected to
signals and provided there are two main signals
and one distant signal each on their masts.

note of the following remarks:

two aspects and therefore only need one
address.

signalling avoid assigning the same address
to different signals. Also note the exceptions
listed in the chapter “Manually addressing
signals” on page 13.

can show three or four aspects. Therefore
they need two consecutive addresses.

secutive addresses.

11

Digitaladresse (NMRA-DCC)

Zum Eingeben einer Adresse für das DCC-For­mat drücken Sie die Taste „Adresse“ solange, bis
die rote Kontroll-LED langsam blinkt. Drücken Sie
nun diese Taste erneut so lange, bis die rote LED
schnell blinkt – damit ist der Doppel-Multiplexer in
den DCC-Modus gewechselt.

Nun blinkt das Signal bzw. die Signale mit der grü­nen LED und erwarten Ihre Eingabe. Dies variiert
je nach Einstellung der DIP-Schalter.

Geben Sie jetzt mit Ihrem Digitalsystem einen
DCC-Stellbefehl mit der Adresse, die Sie für das
erste Signal vorgesehen haben. Das Modul un­terstützt bis zu 2048 DCC-Adressen. Es speichert
den ersten eintreffenden gültigen Signalstellbefehl
als seinen eigenen ab. Als Zeichen dafür erlischt
die grüne Kontroll-LED am ersten Signal und es
blinkt nun die grüne LED am Vorsignal am Mast
oder die des zweiten Signals.

BeiderKongurationaufeinmehrbegrif­gesSignalübernimmteseineungera-

de Digital-Adresse als erste und die darauf
folgende gerade als zweite. Deshalb wür-

debeieinemmehrbegrifgenSignalein

Stellbefehl für die Adresse 001 oder für die
Adresse 002 das Modul in beiden Fällen auf
die Adressen 001 und 002 programmieren.
Die Kombination der Adressen 002 und 003
ist nicht möglich, da dies zu Überschnei­dungen mit dem Adressbereich anderer De­coder führen könnte.

Beenden der Adressierung

Mit dem Empfang aller (maximal vier pro Modul)
gültigen Digitalbefehle beendet das Steuermo­dul die Adresseingabe automatisch. Wurden die
Signale im Märklin-Motorola Protokoll program­miert, so wechselt das Modul 52292 nicht mehr in
das DCC-Format. Um den Adresseinstellungsmo­dus ohne Änderungen zu verlassen, drücken Sie
die Taste „Adresse“ so lange, bis die rote LED am
Doppel-Multiplexer erlischt. Alternativ drücken Sie
die Taste mehrmals (max. achtmal) bis Sie durch
alle Signale durchiteriert haben.

Werkseinstellung

Setzen Sie das Modul auf Werkseinstellungen zu­rück, indem Sie bei gedrückter Taste „Adresse“,
die Betriebsspannung einschalten.
In der Werkseinstellung ist das Modul auf die
Motorola-Adresse 1 und die Optionen gemäß der

StellungderDIP-Schalterkonguriert.

Programming in NMRA DCC mode

To enter a DCC address, push the “Address” but­ton until the red control LED starts to blink. Press
the button again to iterate through the signals un­tils it starts to blink faster. This indicates that the
module is in DCC mode.

Now the green LEDs of the signal respectively
the signals start blinking and expect your data in­put, which varies subject to the setting of the DIP
switches.

Enter a DCC command to the address you wish
to assign to the rst signal connected to the mod­ule. The module supports up to 2048 addresses.

The module waits for the rst valid command and

stores its new address.

The module stores the rst address as its own
and the green control LED of the rst signal extin-

guishes. Then the green LED of the distant sig-

nal mounted on the mast of the rst signal starts

blinking. If there is no distant signal then the green
LED of the second signal starts blinking.

When conguring the module for a multi
aspect signal the rst address is always an

uneven number and the consecutive num­ber is the second address. Therefore the
command for address 001 or 002 would
always be interpreted as address 001 and

002. A combination such as 002 and 003 is
not permitted.

Terminating programming

Once the module has received all four valid com­mands it automatically terminates the address
programming mode. If programming was carried
out in the Motorola format then the module does
not change into the DCC format any more. In or­der to exit the addressing mode without having
made any changes simply press the “Address”
button until the red LED on the double multiplex­er extinguishes. Alternately you press the button
up to eight times until you have gone through all
signals.

Default setting

Set the module to default settings by turning on
power while pressing the “Address” button. In
default setting the Motorola address is 1 and the

options are congured according to the setting of

the DIP switches.

12

Adressen für die einzelnen Signale
manuell einstellen

Wenn der DIP-Schalter 6 ausgeschaltet ist, kann
man alle Signalköpfe einzeln auf beliebige Adres­sen programmieren. Bitte beachten Sie, dass

mehrbegrifgeSignaleggf.mehrereAdressenpro

Signalkopf brauchen. Diese Adressen sind immer
aufeinanderfolgende Adressen. Die Signalköpfe
können allerdings beliebige Anfangsadressen ha­ben.

Durch diese freie Adresszuordnung können Sie
eine wesentliche Funktion realisieren: ein Vor­signal lässt sich gezielt auf die gleiche Adresse
eines folgenden Hauptsignals programmieren.
Wenn nun das folgende Hauptsignal gestellt wird,
dann wirkt dies ebenso auf das Vorsignal mit der
gleichen Adresse. Damit zeigt das Vorsignal die
vier Begriffe des folgenden Hauptsignals richtig
an.

Ablauf der manuellen Programmierung

• Programmiertaster lange drücken.

• Die rote LED am 52292 fängt an zu

blinken, genauso wie die grüne LED
am ersten Signal. Das bedeutet, dass
jetzt das Hauptsignal des ersten Signals
programmiert werden kann. Falls hier kein
Signal angeschlossen ist, wird automatisch
das nächste Signal ausgewählt.

• Mit jedem Druck auf den Programmierta­ster wechselt man zum nächsten Signal. Ist
ein Vorsignal am Mast eines Hauptsignals,
muss dieses mit der Adresse des nachfol­genden Hauptsignals adressiert werden.
Sind alle Signale adressiert, wechselt der
Decoder auf das andere Protokoll (von Mo­torola auf DCC oder umgekehrt).

• Durch langes Drücken am Programmier­taster, bzw. wenn man durch alle Signale
durch getippt hat, verlässt man den Pro­grammiermodus wieder.

Hinweise:

• Ein Digitalbefehl von der Zentrale program­miert das Signal das gerade ausgewählt ist
(und deshalb grün blinkt).

• Langsames Blinken bedeutet Motorola,
schnelles Blinken DCC.

• Wenn das Vorsignal eines Signals auf unab­hängige Steuerung gestellt ist (DIP-Schalter
4 und 5) dann kann man auch das Vorsignal
auswählen und auf eine weitere unabhän­gige Adresse programmieren.

Manual setting of individual addresses
for the signals

If the DIP switch 6 is turned off you may program
all signal heads individually and to any address
you may choose. Just bear in mind that multi as­pect signals require more than one address and
that they have to be consecutive. However, the
base address of each signal may be chosen as
you desire.

This free assignment of addresses allows you to
realise a special feature, namely to control the dis­tant signal with the address of the following main
signal. If the (following) main signal is set then the
same command will activate the distant signal.
Thus the four aspects of the following main signal
will be correctly displayed by the distant signal.

Operating sequence of manual
programming

• Press the programming button

• The red LED of the 52292 and the green
LED of the rst signal start blinking. That in­dicates that the rst signal is now ready for

programming. Should no signal be connect-

ed to the output for the rst signal then the

second signal will start blinking.

• Each press of the programming button shifts
the module from one signal to the next. If a
distant signal is mounted on the mast of the

rst main signal it should be programmed

to the address of the following main signal.
Once all signals have been programmed the
module changes to the other digital format
(from Motorola to DCC or vice versa).

• Once you have gone through all signals or
if you press the programming button a bit
longer the module leaves the programming
mode.

Some hints:

• A command from the command station
programmes the currently selected signal
(whose green LED is blinking).

• Slow blinking indicates Motorola mode, fast
blinking DCC mode.

• If a distant signal is congured to independ­ent control (DIP switches 4 & 5 “on”) then
you may also select this distant signal and
program it to its own independent address.

• Attention: Multi aspect signals need more
than one address; keep sufcient numbers

free to avoid unintentional switching of other
signals (with the same address)!

13

• Achtung!MehrbegrifgeSignalebrauchen

mehr als eine Adresse, man sollte also ent­sprechende Lücken zwischen den Adres­sen frei halten, damit nicht zwei Signale
gleichzeitig geschaltet werden!

Adressen für alle Signale automatisch
mit einem Befehl einstellen

Wenn der DIP-Schalter 6 eingeschaltet ist, kann
man die Adressen für alle Signale mit einem Digi­talbefehl einstellen.

• Programmiertaster lange drücken.

• Die rote LED am 52292 beginnt zu blinken,

genauso wie alle grünen Signal-LEDs.

• Ein Digitalbefehl von der Zentrale program­miert alle Signale mit aufeinander folgenden
Adressen.

Hinweis:

• Langsames Blinken der roten LED am
52292 im Programmiermodus bedeutet
Motorola-Format, schnelles Blinken DCC­Format.

• Nochmaliges Drücken des Programmierta­sters bewirkt den Wechsel des Doppel-Mul­tiplexers in das jeweils andere Protokoll (von
Motorola auf DCC oder umgekehrt).

• Beispiel: Nehmen wir an, es sind 2 Einfahr­signale mit Vorsignal angeschlossen und die

Vorsignalesindaufunabhängigkonguriert

(DIP-Schalter 4 und 5
einen Schaltbefehl auf Adresse 9 sendet,
wird das erste Hauptsignal auf die Adressen
9 und 10 und die anderen Signale automa­tisch auf die Folgeadressen programmiert.
D.h., das Vorsignal am Mast auf Adressen
11 und 12, das zweite Hauptsignal auf 13
und 14, und dessen Vorsignal am Mast auf
15 und 16.

Viessmann SpeedBus LSB

• Der Anschluss des Doppel-Multiplexers über
LSB erfolgt weitgehend identisch wie mit
dem Multiplexer 5229. Der Unterschied ist,
dass man im GBS zwei Signale automatisch
platzieren muss. Wenn nur ein Signal am
Doppel-Multiplexer angeschlossen ist, ist
die An- und Abmeldeprozedur identisch wie
beim Multiplexer 5229. Die Programmie­rung sollte der Einfachheit halber vor dem

EinbauindieAnlagestattnden.

• Zum Erkennen der am Doppel-Multiplexer

angeschlossenen Signale muss der LSB
bei gedrückter roter Taste am 52292 einge-

14

on

). Wenn man nun

Automatic programming of all signals
with one command

If the DIP switch 6 is set to “on” you may program
the addresses of all signals connected to the mod­ule with one digital command.

• Press the programming button a bit longer

• The red LED of the 52292 and the green

LEDs of the signals start blinking.

• A command from the command station
programs all signals with consecutive ad­dresses.

Please note:

• Slow blinking of the red LED of the module
indicates the programming mode in Mo­torola format.

• Fast blinking indicates DCC.

• Another press of the programming button

causes the module to change over into the
respective other data format (from Motorola
to DCC or vice versa).

• Example: Let´s assume there are two home
signals with distant signals connected to the

module. The distant signals are congured

for independent operation (DIP switches 5
& 6 are “on”). If you now send a command
to address 9 the rst main signal will be pro­grammed to the addresses 9 and 10 and all
other signals connected to this module to
consecutive addresses. In other words, the

rst distant signal to 11 and 12, the second

main signal to 13 and 14 and the second
distant signal to 15 and 16.

Viessmann SpeedBus LSB

• Wiring the double multiplexer 52292 via the
LSB is done pretty much in the same way
as with the multiplexer 5229. The only dif­ference is that you have to place two sig­nals on the track diagram of the Viessmann
Commander. If there is only one signal
connected to the double multiplexer then
the procedure is identical to the one for the

5229. Registration and programming should
preferably be done prior to installation of the
module on the layout.

• In order to activate the auto-detection of the
connected signals by the double multiplexer
you must insert the LSB plug while simulta­neously pressing the red programming but­ton on the module. During this process no
other power supply may be connected to the
terminals “rt” and “bn” of the module!

steckt werden. Eine weitere Stromversor­gung an den Buchsen „rt“ und „bn“ ist beim
Anmeldevorgang nicht gestattet!

• Am Display wird sich ein Fenster für das au­tomatische Anmelden und dann das Platzie­ren des ersten Signals öffnen. Schieben Sie
das Signal mit dem Stift oder dem Navigator
an die im Gleisbild dafür vorgesehene Stelle
und bestätigen Sie abschließend die Platzie­rung mit Druck auf den Navigator. Danach
öffnet sich automatisch das Fenster für das
zweite Signal, sofern vorhanden. Damit sind
der Programmiervorgang und die Positionie­rung der Signale abgeschlossen.

6. Signal-Logik

Es gibt nicht nur verschiedene Signaltypen,
sondern es können auch gleiche Typen - je
nach Standort - unterschiedliche Aufgaben
übernehmen. Dadurch unterscheidet sich ihr
Verhalten im Betrieb. Es gibt zwei Logik-Modi: Die
Bahnhofssignal-Logik und die Blocksignal-Logik.
Der Viessmann Doppel-Multiplexer kann auf beide
Logik-Modi eingestellt werden.

Die Bahnhofssignal-Logik

Im Grundzustand steht das Bahnhofssignal auf
„Halt“. Es reagiert auf die Einstellung an Ihrer Di­gitalzentrale oder auf die Taster-Eingänge Hp0
und Hp1. Diese Eingänge sind immer aktiv. Der
Eingang Hp0, der das Signal auf „Halt“ stellt, hat
Vorrang vor allen anderen, so dass das Signal un­bedingt auf „Halt“ stehen bleibt, wenn dieser Ein­gang betätigt wird.

Der Eingang „Bremsen“ ist nur dann aktiv, wenn
Sie ein Bremsmodul einsetzen und Sie das Signal

entsprechendkongurierthaben(sieheAbschnitt

„Einsatz eines Bremsmoduls“).
Bei „Halt“ steuert das Signalmodul ein ange-

schlossenesZugbeeinussungsrelaissoan,dass

der Fahrstrom im angeschlossenen Signalab­schnitt ausgeschaltet wird. Bei „Fahrt“- und gege­benenfalls auch bei „Langsamfahrt“ und „Rangier­verbot aufgehoben“ - schaltet es den Fahrstrom
ca. 1,5 Sekunden später (Reaktionszeit des Lok­führers) wieder ein.

Setzen Sie bei einem Signal mit Bahnhofssignal­Logik Mehrbereichssignale oder Signale ein, die
das Vorsignal für das folgende Signal am Mast
tragen, müssen diese mit dem ihnen zugeord­netenHauptsignalkonguriertsein,damitdieVor­signale das korrekte Signalbild des nachfolgenden
Hauptsignals anzeigen.

• A window facilitating the automatic registra-

tion will open on the screen of the Viess-
mann Commander. A symbol for the rst
signal will appear. Move the signal symbol
with the aid of the stick or the navigator to
the desired location on the track diagram.
Conrm the position by pressing the naviga­tor. Subsequently the window for the sec­ond signal opens automatically provided a
second signal is connected to the module.
After placing the second signal on the track
diagram programming and positioning of the
signals is concluded.

6. Signal Logic

There are not only different types of signals but
it also happens that the same type of signal is ­subject to its location - serving a different purpose.
For this reason their behaviour during operation
may vary. There are two logic modes: The yard
signal logic and the block signal logic. The Viess-
mann double multiplexer can be set for either
type.

Yard Signal Logic

The normal aspect of a yard signal is “Stop”. It
responds to the commands from the command
station or the push buttons “Hp0” and “Hp1”, multi­aspect signals also to “Hp2” and “Sh1”. These in­puts are always active. The input “Hp0” setting the
signal to “Stop” has always priority over all others.
Thus the signal will denitely show the “Stop” as­pect if this input is activated.

The input “Braking” is only active if you use a
brake module and have congured the signal ac­cordingly (see chapter “Using the digital brake
module 5232” and „Using a brake generator“).

If the signal is set to “Stop” a track sector relay
will cut power from that track sector. If the signal
shows any of the other aspects the power will be
reconnected after about 1.5 seconds (response
time of the engineer).

If you use multi-sector signals or signals carry­ing the distant signal of the following main signal

on their mast congured to yard logic these sig­nals have to be congured with their correspond-

ing main signal. That way the distant signals will
always display the same aspect as their corre­sponding main signals.

15

Blockstrecken-Logik

Für den Einsatz der Blockstrecken-Logik muss
Ihre Anlage unbedingt mit einer Gleisbesetztmel­dung ausgerüstet sein, die eine kontinuierliche
Besetzt- / Frei-Information liefert. Bei Märklin­Gleisen z. B. mittels Kontaktstrecken durch eine
isolierte Außenschiene oder bei Zweileiter-Syste­men mit Gleisabschnitten, die von Stromfühlern
überwacht sind. Hierzu eignet sich besonders der
Viessmann Gleisbesetztmelder 5206 (achtfach).

Jeder Blockabschnitt (siehe Abb. 6) besteht aus
zwei Teilen, dem Brems- und dem Stopp-Ab­schnitt. Der Brems-Abschnitt wird an den Eingang
Hp0 und der Stopp-Abschnitt an den Eingang
„Bremsen“ angeschlossen. Der Anschluss Hp1
am Doppel-Multiplexer für Block 1 hat eine Verbin­dung zum Bremsanschluss des Doppel-Multiple­xers für Block 2, damit beim Verlassen des Zuges
im Doppel-Multiplexer-Abschnitt für Block 2 das
Signal in Block 1 wieder auf Fahrt gestellt wird.

Dasselbe gilt auch für weitere Blockabschnitte.
Im Grundzustand steht das Blocksignal auf

„Fahrt“.

Abb. 6

Automatische Signalsteuerung in Blockstrecken

Automatic signal control in interlocking block sectors

Block Signal Logic

If you want to use block logic your layout must
be equipped with track occupancy sensors con­tinuously providing the occupied / clear informa­tion. With Maerklin track this can be achieved
by isolating one outer track while track without
centre contacts require current sensors in indi­vidual sectors. We recommend the Viessmann
track occupancy sensor 5206 for eight separate
track sectors.

Each block sector consists of two parts, the
“Drive sector” and the “Stop sector” as sown
in Fig. 6. The drive sector is to be wired to the
“Hp0” input and the stop sector to the “Brake”
(= “Bremsen”) input. The socket “Hp1” of the
double multiplexer for block 1 is connected to
the “Brake” socket of the double multiplexer for
block 2. Thus the signal in block 1 will be set to
“proceed” once a train has left block 2.

The same is true for all further blocks.

The normal position of the block signal is “Pro­ceed”. If the track occupancy detector reports

Fig. 6

16

Config

Adresse

Signal 2

(Signal 2)

Signal 1Signal

Viessmann

Multiplexer 52292

f r Lichtsignale ü

rt bn

Hp1

Hp0COM

rtrt bn

Bremsen Hp0 Hp1

16 V ~/ Dig.

16 V ~/ Dig.

LSB

COM Bremsen

5227

Relais, doppelt,

monostabil, 2x2UM

viessmann

Fahrabschnitt

Halteabschnit

mind. 1 Zuglänge

mind. 1 Loklänge

Drive section

Stop section

min. 1 train length

min. 1 loco length

1

2

2

1

rot /

red

rot / red

rot / red

rot / red

rot / red

braun / brown

zu zweitem Gleis

To second track

Fahrstrom

Track power

Meldet der Gleisbesetztmelder über Hp0 einen
der folgenden Abschnitte „besetzt“, dann stellt
sich das Signal davor automatisch auf „Halt“. Mel­det der Gleisbesetztmelder wieder eine freie Stre­cke, geht das Signal auf „Fahrt“ zurück.

Diese automatische Umschaltung auf „Fahrt“ ge­schieht auch dann, wenn z. B. durch Umschalten
einer Weiche der Gleisbesetztmelder auf einen
anderen Fahrweg umgeleitet wird und dann auf
die Besetztmeldungen eines anderen Steuermo­duls reagiert, dessen zugehöriger Streckenab­schnitt frei ist.

Im Blockstreckenbetrieb kann die Zentrale die

Signalenichtbeeinussen.

the following block as occupied via the socket
“Hp0” then the signal will be automatically set to
“Stop”. As soon as the occupancy detector re­ports the track as clear then the signal aspect will
change to “Proceed”.

This automatic change of aspect also occurs
when due to switching a turnout the relevant occu­pancy detector monitors another track sector and
therefore responds to the occupancy feedback
of another control module who´s monitored track
sector is clear.

When congured in interlocking block logic the

command station cannot override the signal as­pects.

Einsatz des Digital-Bremsmoduls 5232
im Märklin-Motorola-Betrieb

Sie können das Viessmann Bremsmodul 5232 un­abhängig von der eingestellten Signallogik einset­zen. Es sorgt dafür, dass ein Zug vor einem auf
„Halt“ stehenden Signal nicht abrupt stehenbleibt,
sondern vorbildgerecht langsam bis zum Stillstand
abbremst. Dazu muss die Verdrahtung der Anla­ge unbedingt so ausgeführt sein, wie es die Anlei­tung des Bremsmoduls vorschreibt. Das bedeutet
eine Unterteilung des Abschnittes vor dem Signal
in mindestens einen Brems- und einen Stopp-Ab-

Abb. 7

Digital-Bremsmoduls 5232 im Märklin-Motorola-Betrieb

Digital brake module 5232 in Maerklin Motorola mode

Employing a digital brake module 5232
in Maerklin Motorola mode

You may use the Viessmann brake module 5232
regardless of the signal logic. It assures that a
train slows down and stops ahead of a signal dis­playing “Stop”.

The wiring of the layout has to be done as shown
in the wiring diagram of the brake module. At least
one drive sector and one stop sector is required.
Together they have to be as long as the longest
train on the layout plus the braking distance.

Fig. 7

17

schnitt. Beide zusammen müssen so lang wie der
längste zu erwartende Zug einschließlich des An­halteweges sein.

Das Bremsmodul 5232 und eine evtl. erforderliche
Gleisbesetztmeldung können gemäß Abb. 7
gleichzeitig an die Gleisabschnitte vor dem
Signal angeschlossen werden. Dadurch kann das
Bremsmodul sowohl in der Bahnhofs- wie auch
der Blocksignallogik eingesetzt werden.

Schaltungsbeispiele für den Einsatz des Brems­modulsndenSieauchinderAnleitungdesDigi­tal-Bremsmoduls 5232.

Einsatz eines Bremsgenerators
im DCC-Betrieb

Sie können einen DCC-Bremsgenerator unabhän­gig von der eingestellten Signallogik einsetzen.
Der Bremsgenerator sorgt dafür, dass ein Zug vor
einem auf „Halt“ stehenden Signal nicht abrupt
stehenbleibt, sondern vorbildgerecht langsam bis
zum Stillstand abbremst. Dazu muss die Verdrah­tung der Anlage unbedingt so ausgeführt sein, wie
es die Anleitung des Bremsgenerators vorschreibt.
Normalerweise wird der Abschnitt vor dem Signal
in einen Brems- und einen Stopp-Abschnitt un­terteilt. Beide zusammen müssen so lang wie der
längste zu erwartende Zug einschließlich des An­halteweges sein. Für die Einleitung des Brems­vorganges ist außerdem ein Kontakt oder eine
Gleisbesetztmeldung vorzusehen. Der Doppel­Multiplexer 52292 ist für den Einsatz eines Brems­generators vorbereitet. Haben Sie ihn für den

EinsatzeinesBremsgeneratorskonguriert,dann
steuertdasModuldasZugbeeinussungsrelais

bei „Stopp“ nicht sofort an, sondern wartet, bis der
Zug den Halteabschnitt erreicht hat.

The brake module 5232 and a track occupancy
module can be wired to the same track sector at
the same time as indicated in Fig. 7. Thus the
brake module can also be used regardless of
which signal logic is being employed.

You nd more wiring diagrams in the manual of

the Viessmann brake module 5232.

Using a brake generator in DCC mode

You may use the brake generator regardless of
the signal logic. The brake generator assures that
a train slows down and stops ahead of a signal
displaying “Stop”. The wiring of the layout has to
be done as shown in the wiring diagram of the
brake generator.

At least one drive sector and a stop sector are
required. Together they have to be as long as the
longest train on the layout plus the braking dis­tance.

A track contact or track occupancy sensor is re­quired. The double multiplexer 52292 supports the
use of a brake generator. Assuming the module

is congured for operation with a brake generator

and the signal shows the “Stop” aspect then the
track control relay will not react immediately but
wait until the train has reached the stop sector.

18

Hinweis: Kennlicht

Das Kennlicht der Ks-Signale leuchtet immer
dann, wenn das Signal nicht „grün“ zeigt, da
es dann einen verkürzten Abstand zum Vor­signal anzeigt. Verkürzte Abstände zwischen
Vor- und Hauptsignalen stellen den Regelfall
auf der Modellbahn dar.

Note: marker light

The marker light of the Ks signals always
lights up when the signal aspect is anything
other than “Green”. In that case the signal
indicates a shorter than normal distance be­tween distant signal and corresponding main
signal. Reduced braking distances between
distant signal and main signal are quite nor­mal on model train layouts.

Mit dem Doppel-Multiplexer
52292 verwendbare Signale

Signals suitable for the double
multiplexer 52292

Begriff
Aspect

Adressen / Addresses

4042 Ks-Einfahrsignal Ks entry signal

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Ks1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h Proceed with x km/h [B+1] grün (+) Hp2

4043 Ks-Ausfahrsignal Ks exit signal

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Ks1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h Proceed with x km/h [B+1] grün (+) Hp2

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt Stop, shunting permitted [B+1] rot (-) Sh1

4045 Ks-Einfahrsignal (Mehrbereich) Ks entry signal (multi sector)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Ks1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h Proceed with x km/h [B+1] grün (+) Hp2

Ke Betriebsruhe No trafc [B+3] rot (-) -

4046 Ks-Ausfahrsignal (Mehrbereich) Ks exit signal (multi sector)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Ks1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h Proceed with x km/h [B+1] grün (+) Hp2

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt Stop, shunting permitted [B+1] rot (-) Sh1

Ke Betriebsruhe No trafc [B+3] rot (-) -

4721 Blocksignal (Bauart 1969) Block signal (type 1969)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Hp1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

4722 Einfahrsignal (Bauart 1969) Entry signal (type 1969)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Hp1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt Proceed slowly [B+1] grün (+) Hp2

4723 Ausfahrsignal (Bauart 1969) Exit signal (type 1969)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Hp1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt Proceed slowly [B+1] grün (+) Hp2

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt Stop, shunting permitted [B+1] rot (-) Sh1

Bedeutung

Meaning

Adresse

Address

Eingang

Input

19

Begriff
Aspect

4724 Blocksignal mit Vorsignal (Bauart 1969) Block signal with distant signal (type 1969)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Hp1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

4725 Einfahrsignal mit Vorsignal (Bauart 1969) Entry signal with distant signal (type 1969)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Hp1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt Proceed slowly [B+1] grün (+) Hp2

4726 Ausfahrsignal mit Vorsignal (Bauart 1969) Exit signal with distant signal (type 1969)

Hp0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Hp1 Fahrt Proceed [B] grün (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt Proceed slowly [B+1] grün (+) Hp2

Sh1. Zughalt, Rangieren erlaubt Stop, shunting permitted [B+1] rot (-) Sh1

4727 + 4728 Rangiersignal (Bauart 1969) Stop signal (type 1969)

Sh0 Halt Stop [B] rot (-) Hp0

Sh1 Rangieren erlaubt Shunting permitted [B] grün (+) Sh1

Bedeutung

Meaning

Adresse

Address

Eingang

Input

7. Technische Daten

Digitalsysteme: Märklin-Motorola, NMRA-DCC
Betriebsspannung (analoger Betrieb): 16 V =/~
Stromaufnahme: 85 mA
Signalanschlüsse: 2 x 4-polige Multiplex-Stecker

Umweltschutzhinweis

Dieses Produkt darf am Ende seiner Lebensdauer
nicht über den normalen Hausmüll entsorgt wer­den. Es muss an einem Sammelpunkt für das Re­cycling von elektrischen und elektronischen Gerä­ten abgegeben werden.

Das Mülleimer-Symbol auf dem Produkt, der Be­dienungsanleitung oder der Verpackung weist da­rauf hin. Die Werkstoffe sind gemäß ihrer Kenn­zeichnung wiederverwertbar.

Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Nicht geeignet für
Kinder unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!

This product is not a toy. Not suitable for children
under 14 years! Keep these instructions!

Ce produit n’est pas un jouet. Ne convient pas aux
enfants de moins de 14 ans ! Conservez ce mode
d’emploi !

Modellspielwaren GmbH

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7. Technical Data

Digital systems: Maerklin-Motorola, NMRA DCC

Operating voltage (analogue mode):16V AC / DC

Operating current: 85 mA

Signal connections: 2 x 4-pin multiplex plugs

Environmental Care

At the end of life this product is not to be disposed
of as household garbage but has to be returned
to a collection point for the recycling of electri­cal and electronic products. The symbol of the
garbage bin on the product, the manual and the
package serve as reminders. All materials can be
recycled as indicated.

Dit produkt is geen speelgoed. Niet geschikt voor kin­deren onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!

Questo prodotto non è un giocattolo. Non adatto a
bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare instruzi­oni per l’uso!

Esto no es un juguete. No recomendado para menores
de 14 años! Conserva las instrucciones de servicio!

3/2013 ZH

Stand 01

Sach-Nr. 87588

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