Viessmann 5206 Operating Manual
Gebrauchsanleitung
Manual
Manual
Gleisbesetztmelder,
8-fach
Track Occupancy Detector,
8 sectors
5206
1. Wichtige Hinweise ...................................... 2
2. Einleitung ................................................... 2
3. Funktionsweise .......................................... 2
4. Montage ..................................................... 3
5. Anschluss ................................................... 4
6. Häufige Fragen & Tipps .............................. 7
7. Fehlersuche ................................................ 10
8. Umweltschutzhinweis ................................. 10
9. Technische Daten ...................................... 12
1. Important Information ................................. 2
2. Introduction ................................................ 2
3. Operation ................................................... 2
4. Mounting ..................................................... 3
5. Connections ............................................... 4
6. FAQs .......................................................... 7
7. Troubleshooting .......................................... 10
8. Environmental Care .................................... 10
9. Technical Data ........................................... 12
5206
2
D
GB
1. Wichtige Hinweise
Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Produktes bzw. dessen Einbau diese Anleitung komplett
und aufmerksam durch. Bewahren Sie diese Anleitung auf. Sie ist Teil des Produktes.
Das Produkt richtig verwenden
Das Produkt darf ausschließlich dieser Anleitung
gemäß verwendet werden. Dieser Elektronikbaustein ist bestimmt
– zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen,
– zum Betrieb an einem zugelassenen Modell-
bahntransformator bzw. an einer damit ver-
sorgten elektrischen Steuerung,
– zum Betrieb in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultierende Schäden haftet der Hersteller nicht.
2. Einleitung
Der Gleisbesetztmelder 5206 von Viessmann
überwacht acht Gleisabschnitte und meldet den
Gleiszustand über Relaisausgänge. Je zwei Ausgänge (d. h. ein Relais-Umschaltkontakt) für jeden
Gleisabschnitt melden das Gleis frei oder besetzt.
Der Gleisbesetztmelder funktioniert unabhängig von der Fahrtrichtung der Züge und mit allen
Stromsystemen (Gleichstrom, Wechselstrom und
Digitalfahrstrom).
Dadurch ist er flexibel einsetzbar:
► Anzeige von besetzten und freien Gleisen in
Gleisbildstellwerken
► Erzeugung der Gleisbesetztmeldung zur Verar-
beitung in Rückmeldedecodern wie z. B. Viess-
mann 5217 und 1202.
► Automatische Steuerung von Einfahr- und Aus-
fahrgruppen in Abstellbahnhöfen (z. B. Schat-
tenbahnhöfe)
► Steuerung der Signale von Selbstblockstrecken
Mehr Informationen zu Anschlussmöglichkeiten
finden Sie auch auf der Viessmann-Webseite im
Internet unter www.viessmann-modell.de.
3. Funktionsweise
Der Gleisbesetztmelder 5206 versorgt die zu
überwachenden Gleisabschnitte mit der Fahrspannung. Dazu wird er zwischen Fahrtrafo oder
Digitalzentrale bzw. Booster und das Gleis geschaltet. Er erkennt den Stromfluss zum Gleis,
1. Important Information
Please read this manual prior to first use of the
product resp. installation! Keep this manual. It is
part of the product.
Using the product for it’s
correct purpose
This product must only be used as required in
this manual. This electronic module is intended
– for installation in model railroad layouts,
– for connection to an authorized model railroad
transformer or an electrical control system connected to one,
– for operation in a dry area.
Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect.
The manufacturer cannot be held responsible for
any damage resulting from the improper use of
this product.
2. Introduction
The Viessmann Track occupancy detector 5206
monitors up to eight track sections. The occupancy status for each track section is notified “free” or
“occupied” via two relay-outputs.
The track occupancy detector works independently of the direction of the trains. It works with AC,
DC or digital power.
Therefore it is very flexible to handle:
► Indication of free or occupied tracks in diagram
panels
► Generation of the track occupancy status for
processing in feedback decoders like the Viess-
mann-module 5217 or 1202.
► Automatic control of train stations with up to
eight tracks.
► Control of the signals of self-block routes.
More information about the various possibilities to
use the Track Occupancy Detector can be found
on the Viessmann-website under www.viessmannmodell.com.
3. Function
The Track Occupancy Detector 5206 supplies the
track sections, which have to be monitored, with
propulsion power. Therefore it has to be set up
between transformer or digital command station
(or booster) and the track. The 5206 detects the
electricity supply of the track, if a current consum-
3
wenn sich ein stromaufnehmendes Fahrzeug
(Lok, beleuchteter Waggon mit eigenem Stromabnehmer) auf diesem befindet.
Bei Zweileitersystemen ist es auch möglich, mit
Hilfe von Widerstandslack (nicht zu verwechseln
mit Silberleitlack!) die Achsisolierungen der Radsätze von unbeleuchteten Waggons hochohmig
zu überbrücken. Dadurch werden die Waggons zu
geringen Stromverbrauchern und können von den
Stromsensoren des Gleisbesetztmelders erkannt
werden. Widerstandslack erhalten Sie im gut sortierten Fachhandel.
Alternativ können Sie für H0 auch die von Roco
erhältlichen Widerstands-Radsätze 40186 und
40187 verwenden.
Der Gleisbesetztmelder benötigt zwei Spannungsversorgungen. Diese müssen galvanisch voneinander getrennt sein, d. h. aus zwei getrennten
Transformatoren stammen. Neben dem Fahrstromanschluss muss der Gleisbesetztmelder an
einen Wechselspannungstrafo (z. B. Viessmann
5200) mit einer Ausgangsspannung von 16 V angeschlossen werden.
Der Gleisbesetztmelder funktioniert auch, wenn
keine Fahrspannung am Gleis anliegt. Er sendet
dann über einen eingebauten Pulsgenerator Messimpulse auf das Gleis. Diese sind so kurz, dass
eine Lok nicht losfahren kann, aber der Gleiszustand zuverlässig erkannt wird.
Wenn der Pulsgenerator in Betrieb ist, kann man
bei Lokomotiven ein leises Knacken hören. Dies
ist technisch bedingt.
Die Empfindlichkeit des Moduls ist abhängig von
der Höhe der Fahrspannung. Je niedriger die
Fahrspannung ist, desto geringer ist die Empfindlichkeit des Moduls. Lokomotiven oder beleuchtete Waggons haben aber immer eine ausreichende
Stromaufnahme und werden erkannt.
Jedem Gleisabschnitt ist ein Relais zugeordnet,
von dem sowohl der Arbeitskontakt für Besetztmeldung als auch der Ruhekontakt für Freimeldung nach außen geführt sind.
4. Montage
Am Besten platzieren Sie den Gleisbesetztmelder
5206 in der Nähe der zu überwachenden Gleisabschnitte (z. B. im Bereich der Einfahrt zum Schattenbahnhof). So sparen Sie lange Kabelwege vom
Gleisbesetztmelder zu den Gleisen.
Schrauben Sie den Gleisbesetztmelder mit den
beiliegenden Schrauben am gewünschten Einbauort fest. Je nach Untergrund empfiehlt es sich,
die Löcher mit einem kleinen Bohrer vorzubohren.
er (e. g. engine or a car with a collector or conductive axle) is on it.
For two-rail systems, it is also possible to bridge
the axle insulation of the wheel sets of unlighted
cars with high resistance using resistor paint (do
not confuse with silver conductor paint!). This
makes the cars (slight) power consumers so that
they are recognized by the power sensors of the
5233. As an alternative for gauge H0, the resistor wheel sets (40186 and 40187) from Roco can
also be used.
The Track Occupancy Detector needs two power
supplies. The power supply must come from two
different transformers. Thus, the Track Occupancy
Detector has to be connected to a transformer
which delivers the propulsion power and to a
separate AC-transformer with an output voltage of
16 V AC (e. g. Viessmann 5200).
The Track Occupancy Detector works even if
there is no driving power on the track. In this case
it sends measuring pulses with the integrated
pulse generator to the track. An engine on the
track cannot move because the pulses are too
short. But they are short enough to get a reliable
information about the track status.
You can hear a very faint click from the engines
when the pulse generator works. This is caused
by the pulse generator and no problem.
The sensitiveness of the module depends on the
propulsion voltage. If the voltage is low, the sensitiveness is low too. But the power consumption
of engines and cars with collectors is ever high
enough, so that they will be reliable detected.
The module has relays for every track section.
Every relay has an output for occupancy detection
and for free detection.
4. Mounting
It is recommendable to place the Track Occupancy Detector near the tracks which have to be
monitored (e. g. near the entry to a station). Then
you need no long cable distances.
Screw the Track Occupancy Detector onto the
desired mounting place with the enclosed screws.
Depending on the underground, it is recommendable to drill the holes with a small drill at first.
4
Viessmann
Gleisbesetztmelder
8-fach 5206
1 2 3 4 5 6 7 8
16 V ~
┴
bn ge Fahrstrom
1 2 3 4 5 6 7 8
Sekundär
16 V ~
Primär
230 V ~
Gefertigt nach
VDE 0551
EN 60742
Lichttransformator
5200
Nur für trockene Räume
Primär 50/60 Hz230 V
Sekundär max. 3,25 A52 VA
ta 25°CIP 40
4 3 2 1
rot
z. B. 5200
Glühlampe
...
...
braun
gelb
braun
gelb
braun
rot
rot
weiß
z. B.
Viessmann
rot – 3508
weiß – 3509
light bulb
brown
red
e. g. 5200
brown
yellow
yellow
brown
red
red
white
e. g.
– red
– white
Fig. 1
Abb. 1
5. Anschluss
Alle Anschluss- und Montagearbeiten dürfen
nur bei abgeschalteter Betriebsspannung
durchgeführt werden!
Verwenden Sie nur nach VDE /EN-gefertigte
Modellbahntransformatoren!
Sichern Sie die Stromquellen unbedingt so
ab, dass es bei einem Kurzschluss nicht
zum Kabelbrand kommen kann.
Die Betriebsspannung beträgt 16 V Wechselspannung an den Eingängen bn und ge.
Die eingespeiste Fahrspannung beträgt
0 - 18 V =/~ am Eingang „Fahrstrom“.
Der Fahrtrichtungsumschaltimpuls bei Dreileitersystemen hat einen deutlich höheren Spannungsimpuls. Dies stellt aber kein Problem für den
Gleisbesetztmelder dar.
5. Connections
Make sure that the power supply is switched
off when you mount the device and connect
the wires!
Only use VDE/EN tested special model train
transformers for the power supply!
The power sources must be protected to prevent the risk of burning wires.
The operating voltage is 16 V AC
(inputs bn and ge).
The driving voltage can be between 0 - 18 V
AC, DC or digital power. It has to be connected
to the input named “Fahrstrom”.
Now make the electrical connection of the Track
Occupancy Detector as per figures 1 or 2. Connect the 5206 directly to the driving transformer as
shown in the figures!
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