Viessmann 26110, 2611 User guide [ml]

Bedienungsanleitung

AC

~

DC

=

DCC

LED

K

Operation Manual

Digital Funktionsmodell mit
Bewegung

Digital Functional Model
with movement

26110 - H0 ROBEL Gleiskraftwagen 54.22,
Funktionsmodell für Zweileitersysteme

26110 - H0 ROBEL Track Motor Car

Functional model - 2 rail version

26111 - H0 ROBEL Gleiskraftwagen 54.22,
Funktionsmodell für Dreileitersysteme

26111 - H0 ROBEL Track Motor Car

functional model - 3 rail version

1. Wichtige Hinweise ........................... 2

2. Transport und Verpackung .............. 3

3. Einführung / Eigenschaften ............. 5

4. Betrieb ............................................. 5

5. Konguration des Decoders ............ 11

6. Wartung ........................................... 16

7. Vorbild .............................................. 19

8. Fehlersuche & Abhilfe ...................... 20

9. Ersatzteile ........................................ 21

10. Technische Daten ............................ 24

1. Important Information ...................... 2

2. Transport and packaging ................. 3

3. Introduction / characteristics ............ 5

4. Operation ......................................... 5

5. Conguration of the decoder ........... 11

6. Maintenance .................................... 16

7. Prototype ......................................... 19

8. Troubleshooting ............................... 20

9. Spare parts ...................................... 21

10. Technical Data ................................. 24

Rail
Com

MM

◄►

NEM

2L 3L

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Lesen und beachten Sie vor Gebrauch die Si­cherheitshinweise und diese Anleitung und be­wahren Sie sie auf. Sie ist Teil des Produktes.

1. Important Information

Read and follow these safety precautions and in­structions carefully before use! Keep this manual.
It is part of the product.

Sicherer Betrieb

Vorsicht: Verletzungsgefahr! Aufgrund
der detaillierten Nachbildung des Originals
bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruch-

gefährdete Teile aufweisen. Das Produkt

gehört aus diesem Grund nicht in die Hän­de von Kindern!

Vorsicht: Stromschlaggefahr! Verwen­detes Versorgungsgerät (Transformator,
Netzteil) regelmäßig auf Schäden an Ka­beln, Stecker, Gehäuse usw. prüfen. Bei
Schäden am Versorgungsgerät dieses kei­nesfalls benutzen!

Achtung: Das Modell enthält eine elektro-
nische bzw. mechanische Baugruppe. Es

ist nicht vorgesehen, dass das Modell vom

Kunden geöffnet wird. Es darf nicht be­schädigt oder Feuchtigkeit ausgesetzt wer-

den. Die genannten Baugruppen sind für

den einwandfreien Betrieb erforderlich.

Achtung: Bruchgefahr! Modell stets vor­sichtig am Gehäuse anfassen, da die li­granen Teile des Modells sonst abbrechen

könnten.
Achtung: Betreiben Sie den Robel Gleis-

kraftwagen niemals unbeaufsichtigt und
verwenden Sie ihn niemals zur Beförde­rung von Personen oder Tieren.

Das Produkt richtig verwenden

Das Produkt darf ausschließlich dieser Anlei­tung gemäß verwendet werden. Dieses Schie-

nenfahrzeugmodell ist bestimmt

• zum Betrieb auf Modelleisenbahnanlagen
der Baugröße H0,

• zum Betrieb mit einem zugelassenen
Modellbahntransformator mit einer Aus­gangsspannung von max. 21 V bzw. an

einer Digitalzentrale der Formate DCC
und / oder Märklin Motorola (MM) wie

bspw. dem Viessmann Commander 5300,

• zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als

nicht bestimmungsgemäß. Der Hersteller haftet
nicht für daraus resultierende Schäden. Dies ist

ein Sammlermodell! Nicht geeignet für Kinder un­ter 14 Jahren. Bei unsachgemäßem Gebrauch be-

2

Safe operation

Attention: Risk of injury! Due to the de­tailed reproduction of the prototype respec­tively the intended application this product
may have sharp edges and parts prone to
breaking. Therefore this product is not in­tended for children!

Take care: Risk of electrocution! Please
check the power supply (transformer, pow­er supply unit) regularly for damaged ca­bles, plugs etc. or damage to the housing.
Should there be any damage do not use
this power supply anymore!

Attention: The model contains electronic
respectively mechanical subassemblies. It
should not be opened by the client. It may
not be damaged or exposed to humidity.
The subassemblies mentioned above are
essential for trouble-free operation.

Attention: Risk of breakage! Always han­dle this model carefully since the many
nely detailed parts may otherwise be dam­aged.

Attention: Never leave the Robel track
motor car unattended during operation and
never use it for transporting persons or
animals.

Using this product for its correct
purpose

This product may only be used as described in
this manual. This rail-bound vehicle is intended
for operation as follows

• For operation on a H0 model train layout,

• For operation with an approved transfor­mer for model trains with a secondary vol­tage of max 21 V respectively a digital
command station supplying DCC and / or
Märklin Motorola (MM) such as the Viess-
mann Commander 5300,

• For operation in dry rooms.

Any other use of this product is not permitted. The
manufacturer is not liable for any damage due to
inappropriate use. This is a collector´s item! Not
suitable for children less than 14 years old. Inap­propriate use may result in injury.

steht Verletzungsgefahr.

2. Transport und Verpackung

Der Robel Gleiskraftwagen ist ein fein detailliertes
und empndliches Modell. Damit Sie lange Freu-

de an diesem Fahrzeug haben, ist er gut verpackt
und verschiedene Zurüstteile sind im Ausliefe­rungszustand nicht montiert. Wir empfehlen, den
Robel Gleiskraftwagen bei Nichtgebrauch in der
Originalverpackung zu lagern.

Lieferumfang

Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Liefer­umfang auf Vollständigkeit:

► Modell Robel Gleiskraftwagen,
► Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen,
► diese Anleitung.

Fahrzeug aus der Transportverpackung
entnehmen

Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung
für späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die Ori­ginalverpackung garantiert Schutz vor Transport­schäden. Zur besseren Entnahme des Fahrzeugs
aus dem Styroporträger ist diese in etwa in der

Mitte der Pritsche mit einer Vertiefung ausgestat­tet, die das sichere Entnehmen des Modells er-

laubt.

Achtung: Bruchgefahr! Modell stets vor-
sichtig in der Eingreifvertiefung der Verpa-

ckung an der Pritsche anfassen, da die li­granen Teile des Modells sonst abbrechen
könnten. Niemals am Dach oder Kranauf-

bau festhalten.

► Styroporträger seitlich aus dem Karton

nehmen.

► Das Fahrzeug vorsichtig in der Eingreifvertie-

fung der Verpackung an der Pritsche anfassen
und das Fahrzeug gleichmäßig aus dem Styro­porträger ziehen. Gegebenenfalls Styroporträ-

ger xieren.

► Fahrzeug aufrecht auf einen Tisch oder auf die

Gleise stellen.

► Alle Teile der Verpackung für späteren Ge-

brauch aufheben.

Fahrzeug in Transportverpackung
verpacken

Achtung: Zerstörungsrisiko! Der Kran­aufbau muss sich über der Ladeäche be­nden, damit das Fahrzeug korrekt in den

Styroporeinleger der Verpackung passt!
Der Kran wird von den zylindrischen Kon­turen der Verpackung sicher gehalten.

2. Transport and packaging

The Robel track motor car is a nely detailled and

sensitive model. In order to assure that you may
enjoy this product for a long period of time it has
been packed carefully. Some detail parts are not
yet mounted. We recommend to store the vehicle
in its original packaging when not in use.

Purchased parts package

Please check that all parts have been supplied
and that the package is complete:

► Model of Robel track motor car,
► Pouch with detail parts and spare parts,
► This manual.

Removing the vehicle from the transport
packing

Please keep all parts of the packaging and this
manual for later use. Only the original packaging
protects the model from transport damage. In or­der to make removing the vehicle easier the styro­foam base has an indentation at the centre.

Attention: risk of breakage! Always hold
the model with both hands on the hous-

ing, since some of the ne detail parts

may break. Never hold it by the aggregate
frame, the roof or the bogies.

.

► Remove Styrofoam base sideways

from the carton.

► Carefully grab the vehicle at the indetation in

the packaging and pull it evenly from the styro­foam base.

► Place the vehicle upright on a table or onto the

track.

► Keep all parts of the packaging for later use.

Inserting the vehicle in the transport
packaging

Attention: Risk of damage or destruc­tion! The crane structure must be locat-

ed above the loading platform before plac­ing the vehicle in the styrofoam base! The
crane is held in place by the cylindrical con­tour of the packaging.

3

3. Einführung / Eigenschaften

Der Robel Gleiskraftwagen ist eine hochwertige

Arbeitsmaschine, die wegen der hohen Zugkraft
durch die besondere Antriebstechnik auch bes­tens für den Übergabeverkehr geeignet ist.

Dieses Modell überzeugt mit einer neuartigen, ein­zig hierfür entwickelten, Antriebstechnologie, die

der achen Bauweise dieses Gleisbaufahrzeuges

angepasst ist und trotzdem mit sehr stabilen Fahr­eigenschaften überzeugt. Bei Langsamfahrt, im
Betrieb mit Sound, digital und analog überzeugt

der Robel auf ganzer Linie. Das Fahrzeug ist viel­seitig einsetzbar und gehört auf jede Modellbahn­anlage. Mit elektrischem Antrieb, fahrtrichtungs­abhängiger Dreilicht-Spitzenbeleuchtung bzw.

roten Schlussleuchten, gelber Warnblinkleuchte

und beleuchteter Fahrerkabine. Mit integriertem

Soundmodul für verschiedene Betriebsgeräusche.

RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC / MM und

Analogbetrieb.
Ein integrierter Stromspeicher ermöglicht eine

ausgezeichnete Langsamfahrt auch über Weichen
oder verschmutzte Stellen. Um die Wirkung die­ses Stromspeichers besonders effektiv nutzen zu

können, verfügt dieses Modell über eine Beson­derheit. Wenn sehr häuge oder längere Strom-

unterbrechungen bei sehr langsamer Fahrt auf-

treten, dann beschleunigt das Modell geringfügig,

um die Strecke mit schlechter Kontaktgabe inner­halb der durch den Stromspeicher verfügbaren
Zeit zu überwinden.

Diese Beschleunigung hilft vielfach, eine Strecke
zu durchfahren, die ohne diese Maßnahme zeit-

lich nicht zu durchfahren wäre.
Ergänzt wird diese Eigenschaft durch einen spe-

ziellen Bremsmodus. Wenn das Modell für eine

einstellbare Zeit keinerlei Gleisspannung erkennt,

dann wird wegbezogen gebremst. Der Bremsweg

ist ebenfalls einstellbar. So können Sie vorgeben,

auf welcher Strecke das Modell zum Stillstand

kommen soll, um z.B. sicher innerhalb stromlos
gemachter Abschnitte anzuhalten oder im Falle
eines Notaus nicht unnötig weit zu fahren.

Bitte beachten Sie, dass im Analog-Betrieb diese
Eigenschaften nur bedingt zur Verfügung stehen,
da der Stromspeicher nicht immer voll geladen

werden kann. Dies gilt um so mehr, je niedriger

die Gleisspannung ist.

4. Betrieb

Der Robel Gleiskraftwagen ist für analogen und

digitalen Betrieb geeignet. Für den vorbildge­rechten Einsatz und die Nutzung aller Zusatzfunk-

tionen empfehlen wir die Verwendung eines Digi­talsystems. Der integrierte Decoder versteht die
Digitalformate Märklin-Motorola (MM) und DCC.

4

3. Introduction / characteristics

The Robel track motor car is a sophisticated piece
of working equipment, which - due to its consider­able pulling power - may well be used for transfer
runs to remote rail customers.

This model convinces the most discerning model­ler due to its innovative, specially developed drive

technology perfectly matching the at design of

this track maintenance vehicle while featuring ex­cellent driving characteristics. The Robel offers
outstanding performance under all circumstances
even at low speeds, when operating with sound,
in digital or analogue mode. It is extremely ver­satile in its potential use and is a must for every
model train layout. It has an electric drive, direc­tional lighting (three white lights and two red lights
at either end), a yellow warning beacon and an il­luminated drivers cab. The integral sound module
generates various sounds and the RailCom capa­ble digital decoder is suitable for DCC and MM as
well as analogue mode.

The integral power storage module allows for per­fect running at low speeds on turnouts and oth­er spots with poor current pick-up. In order to be
able to utilise this power storage module really ef­fectively this model offers yet another speciality.
If frequent or longer-lasting current interruptions
occur at low speed then the model accelerates
slightly in order to traverse the sector with poor
current pick-up before the power storage module
runs out of energy.

This acceleration often helps to get across spots
that would otherwise cause an unintentional stop
of the vehicle.

In addition, a special braking mode supplements
this feature. If the model does not detect any
track voltage for a pre-determined time, it will slow
down based on a given braking distance. This
braking distance is, of course, adjustable. Thus
you may choose the distance from starting brak­ing until the vehicle comes to a complete stand­still. This may be useful for assuring stopping the
vehicle inside stop sectors in front of a signal or in
case of an emergency stop.

Please keep in mind, that on an analogue oper­ated layout the power storage module may not al­ways be fully charged, especially when the loco is
operated at low track-voltages. The functions de­scribed above will therefore not be so effective as
under digital operation and are partially not sup­ported.

4. Operation

The Robel track motor car is suitable for both ana­logue and digital operation. We recommend oper­ating this vehicle in digital mode in order to run it

Er erkennt automatisch, mit welchem Digitalformat

er angesprochen wird und stellt sich darauf ein.

Ab Werk eingestellte Adresse: 03 (DCC / MM).
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen

Tipp: Bei Verwendung einer multiprotokoll-

fähigen Digitalzentrale empfehlen wir den
Betrieb mit dem Protokoll DCC und einer

digitalen Ausgangsspannung von 17 - 21
V. So lassen sich die optimalen Betriebsei­genschaften erzielen.

Funktionsumfang

Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des Ro-

bel Gleiskraftwagens entnehmen Sie bitte der
Tabelle unten. Der Robel Gleiskraftwagen ver­fügt über folgende Ausstattung:

► Fahren vorwärts / rückwärts (digital, analog)
► RailCom-fähiger Digitaldecoder für DCC / MM

und Analogbetrieb

► Funktionen digital schaltbar
► Lichtfunktionen: fahrtrichtungsabhängige Drei-

licht-Spitzenbeleuchtung / rote Schlussleuch­ten, gelbe Warnblinkleuchte sowie Kabinenbe­leuchtung

► Soundmodul für verschiedene Betriebsge-

räusche

► Kupplungsschächte nach NEM 362 beidsei-

tig. Im Lieferzustand sind die Kupplungen nicht
montiert.

► Lastregelung für Fahrbetrieb (digital)
► Vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch

im Analogbetrieb durch automatische Anpas­sung an eine zu hohe Trafospannung

► Unterstützung der RailCom-Datagramme Be-

fehlsquittungen, CV-Inhalte, Adressbroadcast

Funktionstastenbelegung

Die Zusatzfunktionen sind den Funktionstasten

gemäß der Tabelle ab Seite 10 zugeordnet:

Tipp: Bei Funktionstasten (z. B. Pfeife und
diverse andere Tasten zur manuellen Be­tätigung) sollten, sofern die Zentrale dies
unterstützt, die Momenttasten benutzt wer­den.

Programmierung der Funktionen:

Die Funktionen des Decoders richten Sie über die
CV-Programmierung ein. Sämtliche Einstellmög­lichkeiten nden Sie in Kapitel 5.

Digitalbetrieb (DCC / MM)

Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar

und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
Abschnitt Funktionstastenbelegung). Im DCC-Be-

like the prototype and to enjoy all special features
this model offers.

The integral decoder supports Märklin-Motorola
(MM) as well as DCC. It automatically detects the
available digital data format.

Default address: 03 (DCC and MM).
Speed step mode: DCC 28 speed steps

Hint: When using a multiprotocol digital

command station we recommend operating
this model with DCC at a digital output volt­age ranging between 17 - 21 V. Thus you
will achieve optimal operating properties.

Available functions

All digitally controlled functions of the Robel track
motor car can be found in the table below. The
Robel track motor car is equipped with the follow­ing:

► Running forward / reverse (digital, analogue)
► RailCom capable digital decoder for DCC / MM

and analogue operation

► Functions can be separately switched in digital

mode

► Lighting functions: Directional headlights (three

white headlights) / red tail lights, yellow warning
beacon as well as white cab lighting

► Sound module generating various operating

sounds

► Pivoting coupler pockets as per NEM 362 at

both ends. Couplers are not mounted ex works.

► Load compensation in running mode (digital)
► Prototypical maximum speed even in analogue

mode due to automatic adaptation to excessive
supply voltage

► Supporting RailCom datagram command con-

rmations, CV content, address broadcast

Allocation of function buttons

The auxiliary functions are mapped to the follow­ing function buttons:

Hint: For certain functions (e.g.: horn and
others for controlling various features of
the tamping unit) you should set the cor­responding function buttons to momen­tary action (provided the command stations
supports this feature).

Programming functions:
You can set all decoder parameters by means of

CV programming or in register mode. You will nd

all available options in chapter 5.

5

trieb beherrscht der Decoder die Fahrstufenmo­di 14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung

sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.

Analogbetrieb

Achtung: Verwenden Sie für den Ana-

logbetrieb ausschließlich regelbare Mo­delleisenbahntrafos. Der Betrieb mit Ana-

log-Fahrreglern mit Pulsweitensteuerung
(PWM) ist nicht möglich und kann zu Fehl­funktionen führen.

Der Robel Gleiskraftwagen lässt sich auch auf

analog gesteuerten Gleich- und Wechselstrom-

Modellbahn-Anlagen betreiben. Der Funktionsum­fang ist jedoch systembedingt eingeschränkt. Die

Funktionen, die im Analogbetrieb aktiv sein sollen,

können eingestellt werden, siehe CV-Tabelle auf

den Seiten 10 - 12.
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo-

torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang­sam los.

Für den Analogbetrieb eigenen sich sowohl
Gleichstromtrafos (z.B.: von Roco® oder Fleisch­mann) als auch Wechselstromtrafos (z.B.: von

Märklin®, Titan).
Empfehlung: Drehen Sie den Trafo für kurze

Stopps (Betriebshalte) nicht ganz auf null, son­dern lassen Sie eine minimale Spannung zur Ver-

sorgung des Decoders (Beleuchtung etc.) am
Gleis. Dies stellt auch sicher, dass der Stromspei­cher geladen ist, wenn das Modell startet.

Digitale Zusatzfunktionen

Dreilicht-Spitzenbeleuchtung / Schlussleuch­ten: (F0)

Spitzenlicht (weiß) und Schlussleuchten (rot)
sind gekoppelt und nur gemeinsam schaltbar. Sie
wechseln automatisch mit der Fahrtrichtung.

Soundmodul: (F1)

Das integrierte Soundmodul enthält verschie­dene betriebsabhängige Geräusche. Im Stillstand
spielt es beim Betätigen von F1 Start- bzw. Aus-

laufgeräusche des Dieselmotors. Während der

Fahrt gibt es geschwindigkeitsabhängige Fahrge­räusche wieder.

Pfeife: (F2)

Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1 (Soundmodul)
aktiv ist.

Tipp: Vor dem Anfahren sollten Sie vorbildgerecht
einmal die Pfeife betätigen, damit alle beteiligten
Arbeiter wissen, dass es jetzt los geht.

6

Digital mode (DCC / MM)

In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the paragraph function mapping). In
DCC mode the decoder supports 14, 28 and 128
speed steps. Load control assures smooth and si­lent operation.

Analogue mode

Attention: Only use analogue variable ra­tio model train transformers. Transfor­mers / throttles applying pulse width modu­lation (PWM) are not suitable and can lead
to malfunction.

The Robel track motor car can also be operated
on analogue layouts utilising DC or AC power sup­plies. However, the number of functions available
is reduced due to system limitations. You may pro­gram the functions that should be active in ana­logue mode. Also refer to the CV table on pages
10 to 12.

The engine sound sets in at a track voltage of
about 8V. The vehicle slowly starts moving once
the track voltage has been increased to 9V.

Ordinary DC transformers resp. throttles (e.g.:
Roco® or Fleischmann) or AC transformers resp.
throttles (e.g.: Märklin®, Titan) may be used for
analogue operation.

Recommendation: Do not turn the throttle right
down to zero for short stops but rather maintain a
minimum track voltage supplying the decoder with
enough energy to power the lights, etc. This also
assures that the power storage remains charged
and is fully available when the model starts mov­ing again.

Digital auxiliary functions

Headlights / tail lights: (F0)

Headlights (white) and tail lights (red) are linked
to each other and can only be switched togeth­er. They change automatically with the direction
of travel.

Sound module: (F1)

Several operational sounds are stored in the inte­gral sound module. When pressing F1 while the
train is stationary one hears the starting sounds
of the diesel engine respectively the engine shut
down noises. During movement the running
sounds are subject to the speed of travelling.

Horn: (F2)

Horn can only be activated when F1 (sound mo­dule) is active.

Kompressor-Sound: (F3)

Der Kompressor-Sound lässt sich nur aktivieren,

wenn das Soundmodul (F1) aktiv und das Fahr­zeug im Stillstand ist.

Rangiermodus: (F4)

Im Rangiermodus ist die Beschleunigungs- und
Bremsrampe abgeschaltet.

Warnblinkleuchte: (F5)

Kann unabhängig von den Stirnleuchten betä-
tigt werden.

Kabinenbeleuchtung: (F6)

5. Konguration des Decoders

Die Konguration des Decoders erfolgt über die
Kongurationsvariablen (CVs). Bei DCC ist die
Hauptgleisprogrammierung (POM) ebenfalls mög­lich. Im Motorola-Format werden die Einstellungen

in gleichnamige Register programmiert.

Programmierung mit DCC-Zentralen

Von der Zentrale aus können Sie die Kongurati­onsvariablen (CVs) des Decoders programmieren.

Beachten Sie dazu den betreffenden Abschnitt
in der Bedienungsanleitung Ihrer Zentrale, in der
die byteweise Programmierung der CV beschrie­ben ist.

Wahlweise ist auch über die Registerprogram-

mierung die Programmierung der CVs 1 bis 8

möglich.

Programmierung mit Märklin Central
Station und Mobile Station

Mit der Central Station und der Mobile Station von
Märklin können Sie die Register programmieren.

Sie können durch ein erweitertes Programmier­verfahren auch Eingabewerte über 80 eingeben.

Programmierung mit Märklin-Motorola­Zentralen

Stellen Sie das Fahrzeug auf ein Gleis, das mit
dem Gleisausgang der Zentrale verbunden ist. Es
darf kein weiteres Fahrzeug auf dem Gleis ste-

hen, da der darin bendliche Decoder sonst ggf.

ebenfalls programmiert wird.
Beachten Sie: Wenn Sie eine Zentrale einsetzen,

die sowohl das DCC- als auch das Motorola-For­mat sendet, ist die Programmierung des Decoders
im DCC-Format empfehlenswert. Sie können den
Decoder nach dem Programmieren auch im Moto-

rola-Format ansteuern.

Führen Sie für die Programmierung mittels Mär­klin-Motorola-Zentralen zunächst einen Reset

an der Zentrale durch (durch gleichzeitiges län-

Hint: Prior to moving you should blow the horn
once in order to warn all workers.

Compressorsound: (F3)

This sound can only be activated when sound is
active and the loco is standing still.

Shunting mode: (F4)

In shunting mode acceleration- and deceleration­ramps are disabled.

Warning beacon: (F5)

The warning beacon can be switched indepen­dently from the headlights.

Compartment lighting: (F6)

5. Conguration

The decoder can be congured by means of the
Conguration Variables (CVs). In DCC mode Pro-

gramming on the Main (POM) is also possible. In
the Motorola format the settings are programmed
into the respective registers.

Programming with DCC command
stations

You may program the Conguration Variables

(CVs) with the command station.

Please refer to the relevant chapter of the manual
of your command station where the programming
of the CVs by bytes is described.

Programming of CV 1 to 8 can also be done by
physical register programming.

Programming with the Märklin Central
Station and Mobile Station

You can program the registers with the Cen­tral Station and the Mobile Station by Märklin. By
means of an expanded data entry method it is
also possible to enter values greater than 80.

Programming with Märklin Motorola
command stations

Put the vehicle onto the track that is connected to
the track output terminals of the command station.
To avoid programming another vehicle inadvert­ently no other vehicle may be on this track.

Please note: If you use a multiprotocol command
station providing both DCC and Motorola format
we recommend programming the decoder with
DCC. Afterwards you may also control the decod­er in the Motorola format.

For programming the decoder with any of the Mär-

klin Motorola Central Units rst activate a reset of

the command station (by simultaneous pressing
of the “Stop” and “Go” buttons for a few moments)
or turn off the command station and then back on

7

geres Drücken der Tasten „Stop“ und „Go“) oder

schalten Sie die Zentrale kurz aus und wieder ein.
Wählen Sie zunächst die aktuelle Adresse des

Decoders oder die Adresse „80“ (wenn Sie z.B.
die aktuelle Adresse des Decoders nicht kennen).
Bei der Auslieferung hat der Decoder die Adresse
„3“. Stellen Sie alle Funktionen (Funktion, F1 bis
F4) auf „Off“.

Drücken Sie als nächstes die „Stop“-Taste der

Zentrale. Betätigen Sie dann den Richtungsum-

schalter und halten Sie ihn gedrückt. Drücken Sie
kurz die „Go“-Taste. Sobald die Beleuchtung des
Fahrzeugs blinkt (nach ca. 2 Sekunden), bendet
sich der Decoder im Programmiermodus und Sie

können den Umschalter loslassen.
Im Programmiermodus können Sie die Register

des Decoders wie folgt programmieren:

1. Wählen Sie ein Register zum Programmie­ren aus, indem Sie die Nummer des Registers
als Motorola-Lokadresse an Ihrer Zentrale ein­geben. Beachten Sie, dass bei manchen Zen-

tralen eine führende „0“ eingegeben werden

muss.

2. Betätigen Sie den Richtungsumschalter. Die

Beleuchtung blinkt schneller.

3. Geben Sie den gewünschten Wert des Regis-

ters ein, indem Sie den Wert als Motorola-Lok­adresse an Ihrer Zentrale eingeben. Der Wert
Null ist über die Motorola-Adresse 80 erreich-

bar.

4. Betätigen Sie den Richtungsumschalter erneut.

Die Beleuchtung fängt wieder an langsam zu

blinken.

Wiederholen Sie die Punkte 1 bis 4 für alle Regis­ter, die Sie programmieren wollen. Um ein Regis­ter zum Programmieren auszuwählen oder einen
Wert für ein Register einzugeben, müssen Sie die
eingegebene Zahl immer wie beim Auswählen ei-

ner Lokadresse an Ihrer Zentrale bestätigen. Die
Beleuchtung zeigt an, welche Eingabe der Deco-

der erwartet:
► Beleuchtung blinkt: Eingabe einer Register-

nummer;

► Beleuchtung blinkt schneller: Eingabe des Wer-

tes eines Registers. Zum Beenden des Pro-

grammiermodus drücken Sie „Stop“.

Tipp: Programmierung von Werten größer 80
im „Motorola Langmodus“.

Um vom klassischen Motorola-Programmiermo­dus in den erweiterten oder Motorola-Langmodus

zu gelangen, programmieren Sie zunächst wie
oben beschrieben Register 7 mit Wert 7.

Daraufhin blinken die Stirnleuchten (rot / weiß)

zweimal lang, gefolgt von einer langen Pause,
dann wiederholt sich das zweimalige lange Blin-

8

again. Then select the current address of the de­coder or the address “80” (if, for instance, you do
not know the current address of the decoder). The
factory default value is “3”. Turn all functions off
(F1 to F4).

Then press the „Stop“ button of the command
station. After that activate the change-of-direc­tion command and keep the throttle knob pressed
down. Press the “Go” button. As soon as the lights
of the vehicle start blinking (after about 2 seconds)
the decoder has switched to programming mode.
Now you may release the throttle knob.

You may program the register of the decoder as
follows while in programming mode:

1. Select a register that you want to program by
entering the number of the register as a Mo­torola locomotive address on your command
station. Please note that with some command

stations you have to rst enter a “0“.

2. Activate the change-of-direction command. The
lights blink faster.

3. Enter the desired value for the register by en-
tering the value as a Motorola locomotive ad­dress on your command station. The value
zero can be reached by the Motorola address

80.

4. Activate the change-of-direction command
again. The lights blink slower again.

Repeat points 1 to 4 for all registers you want to
program. In order to select a register for program­ming or for entering a value into a register you

must conrm the entered value (number) in the

same manner as if you select a locomotive num­ber on your command station. The lighting indi­cates which command is expected by the decod­er:

► Lighting blinks: Entry of a register number;
► Lighting blinks faster: Entry of a value for a reg-

ister. For terminating the programming mode
press the “Stop” button.

Hint: Programming of values greater than 80 in
the “Motorola long mode“.

In order to move from the classic Motorola pro­gramming mode into the extended or Motorola

Long Mode rst program register 7 with the value

7 as described above.

The front and rear lights start to blink (red / white)
twice long, followed by a long pause after which
the blinking (twice) is repeated and so forth. The
decoder now expects the hundred and the ten val­ue of the register whose value you wish to pro­gram to be entered as a value.

Enter the relevant number on the command sta-

ken und so weiter. Der Decoder erwartet jetzt die

Hunderter- und die Zehnerstelle des Registers,
dessen Wert Sie programieren wollen, als Wert.

Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zen­trale ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick.

Der Decoder blinkt nun einmal lang, gefolgt von

einer langen Pause. Auch dieser Rhythmus wie-

derholt sich kontinuierlich. Der Decoder erwartet

jetzt die Einerstelle des Registers.
Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zen-

trale ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick.

Jetzt ist dem Decoder der „Name“ des Registers

bekannt, nun folgt der Inhalt.

Dies signalisiert der Decoder durch zweimaliges

kurzes Blinken, gefolgt von einer langen Pause.
Geben Sie wieder die Hunderter und Zehnerstelle
ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick.

Der Decoder zeigt durch kurzes Blinken, gefolgt

von langer Pause, dass er die Einerstelle des
Wertes erwartet.

Beispiel: In Register 94 soll der Wert 237 einge-

tragen werden. Der Decoder soll sich bereits für
dieses Beispiel im Langmodus benden – umge­schaltet durch das klassische Motorola-Program-

mierverfahren mittels Register 7.

Das Abschalten der Gleisspannung oder ein Fahr­befehl auf die Adresse des Decoders beendet je-

den Programmiermodus.

Kongurationsvariable (CV)

In der CV-Tabelle auf den Seiten 10 - 12 sind alle
Kongurationsvariablen (für das DCC-Format) und
Register (für das Motorola-Format) aufgeführt, die

für den Robel Gleiskraftwagen eingestellt werden
können.

In der Tabelle sind in der Spalte „CV-Nr. / Regi­ster“ die identischen Nummern der Kongurations­variablen für die Programmierung im DCC-Format
und Register für die Programmierung im Motoro­la-Format angegeben. Die Defaultwerte sind die

Werte, die bei Auslieferung eingestellt sind, und
die nach einem Reset eingestellt werden.

Hinweis: Für einige Kongurationsvariablen wer-
den die Eingabewerte durch Addieren der Zah­lenwerte ermittelt, die den gewünschten Einstel­lungen entsprechen. Diese so genannten bit-ba­sierten Zahlen sind in Spalte drei der Tabelle kur­siv dargestellt.

Lautstärke einstellen

Im Digitalbetrieb erfolgt die Lautstärkeeinstellung
über die CV63 (vgl. CV-Tabelle weiter unten). Die-

se Einstellung ist auch im Analogbetrieb wirksam.

tion and conrm by activating the change-of-direc­tion command.

The decoder blinks long followed by a long pause.
This rhythm is repeated continuously. The decod­er now expects the input for the unit position.

Enter the relevant number on the command sta­tion and conrm by activating the change-of-direc-

tion command.

Now the decoder knows the “name” of the register
after which follows the content.

The decoder indicates its readiness by two short
blinks followed by a long pause. Again enter the

hundred and decade and conrm by activating the

change-of-direction command.

The decoder indicates its readiness to receive
the value for the unit position by short blinking fol­lowed by a long pause.

Example: You want to enter the value 237 in regis­ter 94. Let´s assume the decoder is already in the
“Long Mode” for this example – arrived at by the

classic Motorola programming method by means
of register 7. Turning off the track voltage or a
command to the address of the decoder termi­nates the programming mode.

Conguration variables (CVs)

The CV table on pages 10 - 12 contains all cong­uration variables (DCC) and registers (Motorola)
that can be adjusted for the robel track motor car.

The column “CV No / Register” shows the identi­cal numbers of the conguration variables for pro­gramming in DCC format and the register for pro­gramming in Motorola format. The default values
are the factory set values that will also be applied
after a decoder reset.

Note: For some conguration variables the values

to be entered are arrived at by adding the num­bers corresponding to the desired settings. These
bit-based variables are indicated by italic type in
colum three of the table.

Adjusting the volume

In digital mode the volume is adjusted by setting
CV63 (compare with teh CV table above). This
setting is also effective in analogue mode.

Hint:

The model is equipped with a power storage mod­ule that assures continuous travel even in case of

a total power interruption – perhaps due to poor
contact – for several seconds.

In order to avoid undesirable long braking distanc­es at higher speeds the braking distance can be

9

Name der CV

Name of CV

Basisadresse

Primary address

Hinweis: Wenn für die Basisadresse ein Wert > 127 programmiert wird und die Verwendung der erweiterten Adresse in CV 29 ausgeschaltet
ist, reagiert der Decoder nicht auf DCC-Befehle.

Hint: If a value higher than 127 is set for the basic address and the use of extended addresses in CV 29 is set to off, the decoder does not
react to signals in DCC format!

Startspannung

Starting voltage

Beschleunigungsrate

Acceleration rate

Bremsrate

Deceleration rate

Höchstgeschwindigkeit

max speed

Versionsnummer

Version number

Hersteller

Manufacturer

Zwangsbremsung

Packet time-out

Erweiterte Adresse

Extended address

Mehrfachtraktions-

adresse

consist address

Funktionen im Mehr­fachtraktions-Modus

consist mode
function status

Bremsverhalten bei
Gleichspannung

Decoder automatic stop-

ping conguration

Hinweis: Standardmäßig wird bei Anliegen einer Gleichspg. am Gleis in den Analogbetrieb umgeschaltet. Setzen Sie den Decoder auf einer
Anlage mit einer Bremsstrecke ein, die auf dem Anlegen einer Gleichspg. basiert (z. B. Märklin-Bremsstrecke), muss das Umschalten auf
Analogbetrieb verhindert und sichergestellt werden, dass die Lok wie gewünscht auf die Bremsstrecke reagiert. Wird für den Decoder ein

Bremsen bei positiver oder negativer Gleichspg. eingestellt, wird automatisch die Analogerkennung ausgeschaltet.

Hint: It is standard to switch over into analogue mode when applying a DC voltage at the rails. In case that the decoder is run in a layout with
a braking route based on applying a d.c. voltage (e.g. Märklin-braking route), the locomotive has to be prevented from changing over into
analogue mode and it has to be ensured that the locomotive reacts as expected on the braking route. When braking with positive or negative
d.c. voltage is set for the decoder, the analogue recognition is switched off automatically.

RailCom
RailCom

Eingabewerte

CV-

(Default)

Nr.

value range

No.

1 1 … 255 (3) Wertebereich bei DCC: 1 … 127 Range of values in DCC: 1 ... 127

2 0 … 63 (2) Minimale Spannung, die an den Motor

3 0 … 63 (10) Wartezeit, die beim Beschleunigen der Lok

4 0 … 63 (8) Wartezeit, die beim Abbremsen der Lok

5 0 … 255 (255) Maß für die maximale Spannung, die an den

7 (1) Nur lesbar /

8 (109) Nur lesbar /

11 0 … 255 (100) Autom. Halt bei Signalausfall von der Digi-

17 192 … 255 (192) Erlaubt Adresse über 127 wenn die lange

18 0 … 255 (0)

19 1 … 127 (0) Adresse für die Lokomotive im Mehrfachtrak-

21 0 … 255 (0) Bit auf Wert “0” bedeutet, dass die entspre-

27 0, 16, 32, 48 (16) Kein Bremsen bei Gleichspg. = 0

28 0 … 3 (3) Bidirektionale Kommunikation:

Erläuterungen / Hinweise

ausgegeben wird. Wert 1 ist ca. 1/1000 der

Maximalspannung, um eine sehr langsame

Fahrt bei Fahrstufe 1 erlauben zu können.

jeweils vor dem Hochschalten zur nächst
höheren Fahrstufe vergeht. Berechnung: Zeit
zw. min. und max. Fahrstufe = Wert von ca.

CV 3 x 0,9 sec.

jeweils vor dem Herunterschalten zur nächst
niedrigeren Fahrstufe vergeht. Berechnung

wie unter CV 3.

Motor abgegeben wird.

Motorola: erweiterte Programmierung.

Schreiben von Wert 7 ermöglicht erweiterte

Programmierung unter Motorola.

Reset auf Werkseinstellungen: Schreiben
von Wert 8 setzt alle Werte auf Auslief­erungszustand zurück. Schreiben von Wert

9 setzt alle Werte außer Lokadresse, CV

29 und Fahrstufentabelle auf Auslieferungs­zustand zurück.

talzentrale. Berechnung: Wert x 0,1 = Zeit
[sec] bis Stop-Auslösung. Wert 0 deaktiviert
dieses Feature.

Adresse im CV 29 aktiviert ist, nur für DCC.

Bei den meisten Zentralen ist es möglich,

erweiterte Adressen direkt einzugeben. Die
CVs 17, 18 und 29 werden dann von der

Zentrale automatisch richtig eingestellt.

tionsmodus.

chende Funktion nur über die Lokadresse
gesteuert werden kann. Bit auf Wert 1 er­laubt, die Funktionen über die Mehrfachtrak­tions-Adresse zu schalten.
F1 ein = 1; F2 ein = 2; F3 ein = 4;
F4 ein = 8 … F8 ein = 128

Bremsen bei Gleichspg. in Gegenricht. = 16
Bremsen bei Gleichspg. in Fahrtricht. = 32

inaktiv = 0,
Adresse senden = 1,

Quittung und POM aktiv = 2

Remarks

The minimal voltage for the motor. A
value of 1 means approximately 1/1000
of the maximal voltage, to allow a slow
speed at speed step 1.

Delay before the switching to the next
higher speed level when the loco is
accelerating. Calculation: time between
min. and max. speed steps = value of
appr. CV 3 x 0.9 sec.

Delay before the switching to the next
lower speed level when the locomotive
is braking. The delay is calculated as
described in CV 3.

Quantity of the maximum voltage which
is delivered to the motor.

Read only! /
Motorola (extended programming): Writ­ing of value 7 allows extended program­ming in motorola protocol.

Read only! /
Factory Reset Writing a value of 8
resets all CVs to the factory default
settings. Writing 9 resets all CVs except
the address, CV 29 and the speed
step table.

Contains the maximum time period (in

0.1 sec.) that the decoder will maintain
its speed without receiving a valid
packet addressed to it.

Allows addresses above 127 if the long
address is activated in CV 29, in DCC.
Most command stations permit entering
long addresses directly. In this case the
CVs 17, 18 and 29 are set automatically
to the proper values.

Address for locomotives in multi-traction
mode.

Bit with a value of “0” indicates that the
function can only be controlled by the
locomotive address. A value of “1” al­lows the function to be controlled by the
consist address.

F1 on = 1; F2 on = 2; F3 on = 4;
F4 on = 8; ... F8 on = 128

No braking with D.C. = 0
Braking with D.C. in reverse dir. = 16
Braking with D.C. in actual dir. = 32

Bi-Directional Communication:
disabled = 0,
Address broadcast enabled = 1,
Acknowledge and PoM enabled = 2

10

Name der CV

0 0 0 1 0 0 0 0

CV

33-37

F1-F3

CV

38-42

F4-F8

CV

43-46

F9-F12

int. Fkt.: 1 2 3 4 5 6 7 8

1 0 0 0 0 0 0 0

= 8

= 1

1 1 0 0 0 0 0 0

= 3

Name of CV

Konguration
conguration

Zuordnung Funktionstasten zu Ausgängen /

Assignment of function keys to outputs

Eingabewerte

CV-

(Default)

Nr.

value range

No.

29 (30) Bit

Function Mapping F1 35 0 ... 255 (4) Deniert, welche Funktionstasten welche internen
Function Mapping F2 36 0 ... 255 (8)
Function Mapping F3 37 0 ... 255 (16)
Function Mapping F4 38 0 ... 255 (4)
Function Mapping F5 39 0 ... 255 (8)
Function Mapping F6 40 0 ... 255 (16)
Function Mapping F7 41 0 ... 255 (0)
Function Mapping F8 42 0 ... 255 (0)
Function Mapping F9 43 0 ... 255 (0)
Function Mapping F10 44 0 ... 255 (0)
Function Mapping F11 45 0 ... 255 (0)

Erläuterungen / Hinweise

0

normale Richtung
umgekehrte Richtung

1

14 Fahrstufen,
28 und 128 Fahrstufen

2

nur digital erlaubt
analog + digital erlaubt

3

kein Railcom
Railcom eingeschaltet

5

kurze Adresse in CV 1
lange Adresse in CV 17+18

zugeordneter Ausgang: Assigned output:

Funktionen schalten. Interne Funktionen:
1 = Spitzen- / Schlusslicht, Richtung vorwärts
(fest),
2 = Spitzen- / Schlusslicht, Richtung rückwärts
(fest),
3 = Soundmodul on/off,
4 = Pfeife,
5 = Kompressor,
6 = Rangiermodus,

7 = Blinklicht Dach,

8 = Kabinenbeleuchtung

Function Mapping F12 46 0 ... 255 (0)

Remarks

direction normal
direction inverted
14 speed steps
28 and 128 speed steps
no analog operation
analog operation allowed
No RailCom
RailCom allowed
short address in CV 1
long address in CV 17-CV18

Contains a matrix indication of which
function inputs control which internal
functions:
1 = headlights, direction forward,
2 = headlights, direction backwards,
3 = sound module on/off,
4 = horn,
5 = compressor,
6 = shunting mode,
7 = beacon,
8 = cabin lighting

Wert
0
1
0
2
0
4
0
8
0
32

Fahrverhalten

Control settings

Vorzusgprotokoll

preferred protocol

Multiprotokoll

multi-protocol

Wenn der Decoder nicht mehr unter seinem bisherigen Protokoll adressiert wird, dann versucht er das alternative Protokoll. Er kann
während des Betriebs zwischen DCC und MM umschalten. Die Zeit ist 0,1 Sekunden
eine Adresse auch im alternativen Protokoll nicht ndet, dann wird er gestoppt. Wert 0 bedeutet, dass diese Funktion nicht aktiv ist und der
Decoder während des Betriebs das Protokoll nicht wechselt. Einige Zentralen, z.B. EcoS, adressieren gestoppte Loks nicht dauerhaft. In
solchen Fällen ist es empfehlenswert diese CV auf 0 zu setzen.

If the decoder is no longer addressed in its actual digital protocol for a time period, it tries the alternative, by switching between DCC and
MM. The time is 0.1 seconds x CV 49 (e.g. a value of 20 means 2 seconds) If the decoder is not addressed even in the alternative protocol,
it stops. A value of 0 means this function is not active, and the decoder does not switch protocols while in operation. Some digital stations,

like the EcoS, do not address stopped locomotives periodically, in this case it’s recommended to turn this feature off.

Lastregelparameter KP 51 0 … 255 (75) Reglerparameter.
Lastregelparameter KI 52 0 … 255 (50)

47 0 ... 3 (1) Bit

01Verhalten nach Stromunterbrechung:

Letzte Geschwindigk. sofort aufnehmen
Beschleunigungsrampe verwenden
Kein Nothalt bei Richtungswechsel
Nothalt bei Richtungswechsel

Behaviour after power-fail
Resume speed immediately
Accelerating gradually
Gradual halting on dir. switch

Emergency stop on dir. switch

48 0, 1 (0) 0 = DCC; 1 = Motorola 0 = DCC; 1 = Motorola

49 0 … 255 (50) Wartezeit bei Protokollwechsel Time until switching protocols

x

CV (Bsp.: Wert 20 = 2 Sek.) Wenn der Decoder

Abstimmung ab Werk optimiert.

Parameters for the motor load control.
Optimized factory tuning.

Lastregelparameter KD 53 0 … 255 (20)
Analogbetrieb:

Untere Gleisspan­nungsschwelle f. Motor­betrieb / Analog operation:

lower voltage level for
motor:

Analogbetrieb:
Obere Gleisspan­nungsschwelle f. Motorbe­trieb / Analog Operation:

Upper voltage level for
motor:

56 0 ... 255 (180) Leistungsstarke Trafos erlauben u.U. etwas

57 0 ... 255 (195) Wie bei CV 56.

kleinere Werte, damit ist eventuell eine
Verbesserung der Langsamfahrt im Analog­betrieb erreichbar.

Der Wert dieser CV sollte um ca. 10 - 20
größer sein als der Wert in CV 56. Je höher
der Wert, desto später startet die Maschine

bei Aufdrehen des analogen Fahrreglers.

Some more powerful transformers allow
smaller values, leading to a smoother
control of low speeds in analog mode.

As CV 56
This value should be 10-20 higher than
CV56. Higher values mean the motor
starts later when the voltage controller is
turned higher.

Wert

0
1
0
2

11

Name der CV

Name of CV

Analogbetrieb:
Untere Gleisspan­nungsschwelle f. Soundbe­trieb / Lower voltage level

for sound

Analogbetrieb: Obere
Gleisspannungsschwelle f.
Sound / Analog Operation:

Upper voltage level for
sound

Funktionen im Analogbe­trieb / Analogue function

status

Motorola
Funktionsadresse /

Motorola secondary func­tion address

Lautstärke /
Volume

Fahrstufentabelle /
Speed table

Benutzer Variabel 1 105 0 … 255 Hier kann der Anwender eigene Werte
Benutzer Variabel 2 106 0 … 255

Geschwindigkeit bei
Stromausfall / Speed

after loss of power

Beschleunigungsrate für

CV115 / Acceleration rate
for CV 115

Wartezeit für CV 115 /

Waiting time for CV 115

Lautstärke bei Stromaus­fall / Sound volume after

loss of power

Bremsbeginn bei Strom­ausfall / Start of braking

after loss of power

Bremsweg bei vollstän­digem Stromausfall /

Braking distance after
loss of power

Eingabewerte

CV-

(Default)

Nr.

value range

No.

58 0 ... 255 (175) Leistungsstarke Trafos erlauben u.U. etwas

59 0 ... 255 (185) Wie bei CV 58 As CV 58

60 0 ... 15 (15) Bestimmt, welche Funktionen im Analogbe-

61 0 ... 255 (0) Durch Eingabe einer beliebigen Adresse

63 0 ... 100 (100) Höhere Werte = höhere Lautstärke. Higher values = higher volume.

67-940 ... 255 Abstimmung ab Werk optimiert An optimal speeds step table is already

115 0 … 255 (20) Maximale Geschwindigkeit für Beschleuni-

116 0 … 255 (20) Beschleunigungsrate nach Stromausfall, in

117 0 ... 255 (10) Wartezeit bis Beschleunigung bei Stromaus-

118 0, 1, 2 (1) Lautstärke bei Stromausfall:

119 0 ... 255 (20) Fahrstrecke bis Bremsbeginn, bei vollständi-

120 0 ... 255 (20) Bremsweg in 0,5 cm nach Aktivierung von

Tipp:

Das Modell verfügt über eingebaute Energiespei­cher, die ein Fahren über mehrere Sekunden
auch im Falle eines vollständigen Stromausfalls
ermöglichen.
Damit dies nicht zu ungewollt langen Bremswe­gen aus hohen Geschwindigkeiten führt, können

in CV 119 und 120 Angaben für den Bremsweg
gemacht werden. Diesen Bremsweg versucht das

Fahrzeug einzuhalten, sofern die Energie in den

Speichern dazu ausreicht. Diese Funktionalität
wird allerdings nur dann wirksam, wen in der CV
119 ein Wert ungleich Null eingetragen ist.“

Das Fahrzeug verfügt auch über die Fähigkeit, bei

sehr schlechter Kontaktgabe zum Gleis geringfü­gig zu beschleunigen, um die Stellen der schlech-

12

Erläuterungen / Hinweise

kleinere Werte, damit ist eventuell ein
früherer Start des Sounds im Analogbetrieb
erreichbar

trieb immer aktiv sind. Spitzenbeleuchtung
ein = 1; Sound ein = 2; Blinklicht ein = 4;
Kabinbeleuchtung ein = 8

werden die Funktionen F1-F4 für diese
Motorola-Adresse als Funktionen F5-F8 ge­wertet. So kann man 8 Funktionen aufrufen,
auch mit Zentralen die nur 4 Funktionen pro
Lokomotive schalten können.

speichern, es hat keine Auswirkungen auf die

Funktionalitäten des Decoders.

gung bei Stromausfall

10 ms.

fall, in 10 ms.

0: Lautstärke bleibt konstant
1: Lautstärke wird graduell reduziert
2: Soundmodul schaltet ab

gem Stromausfall in 0,5 cm

CV 119.

adjusted in CV 119 and 120. Provided there is suf­cient energy available in the power storage mod­ule then the vehicle will try to stop within this given
braking distance. This function will only be active
if the value in CV 119 is greater 0.

Another feature causes the vehicle to acceler­ate slightly in case of poor track contact in order
to traverse such sectors within the time limit of the
power storage module. The target speed and the
acceleration are adjustable.

The target speed can be set with CV 115. If the
vehicle moves at that time with an internal value
that is smaller then it accelerates. If the value is
greater the vehicle will not slow down but continue
with its set speed.

Example: You have set the decoder to the 28

Remarks

Some more powerful transformers allow
smaller values, so the sound can be
started on smaller voltage levels.

Indicates the status of the functions in
analogue mode.

Headlights on = 1; sound on = 2; bea­con on = 4; cabin lighting on = 8;

Setting an address in this CV allows the
functions F1-F4 for this loco address to
be used as functions F5-F8. This feature
makes it is possible to use 8 functions
even with digital stations which can
control only 4 functions.

set by default.
The users can store values for their own

purposes here, it has no effect on the
functionality of the decoder.

Maximum speed the loco will speed up
to after a loss of contact with the rail.

Acceleration rate after loss of power, in
10 ms steps.

The acceleration begins after this
waiting time after loss of power, in 10
ms steps.

0: Sound volume doesn’t change

1: Sound volume is reduced gradually
2: Sound module switches off

Distance in 0.5 cm traveled completely
without contact with the rail until braking
begins.

Braking distance in 0.5 cm after activa­tion of CV 119

ten Kontaktgabe innerhalb der Speicherzeit des
Stromspeichers zu überfahren. Die Zielgeschwin­digkeit und die Beschleunigung sind einstellbar.

Die Zielgeschwindigkeit für die Beschleunigung
kann in CV 115 vorgegeben werden. Fährt das

Fahrzeug zu dem Zeitpunkt mit einem internen
Wert, der kleiner ist, so beschleunigt das Fahr­zeug, gebremst wird im umgekehrten Falle aber
nicht.

Beispiel: Sie fahren mit der Fahrstufe 3 im
28-Fahrstufen-Modus im Rangierbereich Ihrer An­lage, wo es wegen diverser Weichen oftmals zu
Kontaktproblemen kommt. Um diese zu über­brücken, möchten Sie bei schlechtem Kontakt
ungefähr auf Fahrstufe 5 beschleunigen.

Zu Fahrstufe 3 gehört der Wert 4 der internen
Fahrstufentabelle, zum Wert 5 gehört der Wert 11.

Den vierfachen Wert davon tragen Sie nun in die
CV 115 ein, da intern mit einer viermal feineren
Auösung gerechnet wird.

Der Decoder beschleunigt nun von dem internen

Fahrstufenwert 4 x 4 = 16 auf den neuen internen
Wert 4 x 11 = 44.

Mit der CV 116 können sie eine Beschleunigungs­rate einstellen, mit der die internen Werte erhöht
werden, und zwar in Schritten von 10 Millisekun­den.

Beispiel: Sie schreiben den Wert 5 in die CV

116, es wird also alle 5 x 10 ms = 50 ms um ei-

nen Schritt erhöht. Da von der internen Stufe 16

bis zur Stufe 44 insgesamt 28 Schritte zu machen
sind, wird dies also in 28 x 50 ms = 1,4 Sekunden

stattnden.

Setzen Sie keine zu kleinen Werte für die Zeit an,
denn die Beschleunigung belastet den Stromspei­cher zusätzlich. Umgekehrt bleibt die Beschleuni­gung unter Umständen aus, wenn der Stromspei­cher trotz schlechten Kontakts dennoch nachgela­den werden kann.

Zur weiteren Verlängerung der überbrückbaren
Strecke kann der Sound automatisch leiser ge­stellt oder ganz abgeschaltet werden, wenn der

Decoder erkennt, dass die Kontaktgabe zum Gleis
schlecht ist. Dies kann in CV 118 eingestellt wer­den, siehe CV-Tabelle auf den Seiten 10 bis 12.

Tipp

Sie können in Schritten vom 0,5 cm einstellen,
nach welchem Fahrweg das Modell bei span­nungslosem Gleis anfängt, zu bremsen, siehe CV
119 .

Der Bremsweg in Zentimetern, den das Modell

dann noch ungefähr zurücklegt, stellen sie in CV
120 ein.

speed step mode and you re driving the vehicle
with speed step 3 in the shunting yard of your lay­out where many turnouts cause some short inter­ruption of the current pick-up every now and then.
In order to bridge such interruptions of the pow­er pick-up you want to increase to about speed
step 5 in case of poor contact. The internal value
4 of the internal speed table corresponds to speed
step 3 while the internal value 11 corresponds to
speed step 5. Now simply enter the fourfold value
in CV 115 since the decoder works internally with

a four times ner resolution.

Then the decoder accelerates from the internal
speed step 4

x

4 = 16 to the new internal value of
4 x 11 = 44. With CV 116 you can adjust the rate
of acceleration for increasing the internal values in
steps of 10 milliseconds.

Example: If you write the value 5 into CV 116,

then the decoder will increase the value by 5 x
10 ms = 50 ms by one internal speed step. Since
there are 28 steps in total between the internal
step 16 and 44, the increase will take place within
28 x 50 ms = 1.4 seconds.

Do not enter very small values for the time be­cause acceleration means additional strain on the
power storage module. On the other hand it may
happen that there will be no acceleration if the
power storage module is charged despite poor
track contact.

If you wish to extend the distance that can be cov­ered without contact to the tracks you can turn the
sound volume down or even switch off the sound
completely whenever the decoder detects poor
track contact. This feature can be adjusted with

CV 118. Also refer to the CV table on pages 10 –

12.

Hint

You can set the distance after which the mod­el starts braking in a track sector without power in
steps 0,5 cm with CV 119. You can also adjust the
braking distance with CV 120.

6. Maintenance

Regular maintenance provides you with plenty of
enjoyment with your rail-bound vehicle for many
years. Please observe the following remarks and
carry out the maintenance work as described
regularly.

Attention: Full maintenance is required af­ter every 25 hours of operation.

13

6. Wartung

Damit Sie lange ungetrübte Freude an Ihrem

Schienenfahrzeugmodell haben, ist eine regelmä­ßige Wartung unerlässlich. Bitte beachten Sie die
folgenden Hinweise und führen Sie regelmäßig
die Wartungsschritte durch.

Achtung: Vollständige Wartung des Fahr­zeugs alle 25 Betriebsstunden.

Reinigung

Entfernen Sie Verschmutzungen an den Rädern
und Getriebeteilen. Dies gelingt leicht mit Watte­stäbchen und geeigneten Reinigungsmitteln, z.B.
Viessmann Lokreiniger 6856.

Schmierarbeiten

Folgende Teile regelmäßig abschmieren und Hin­weise zum Schmieren beachten. Beachten Sie:
Laufwerke und Radschleifer werden von unten
geschmiert. Zur Schmierung der Radschleifer, des
Getriebes und der Achsen das Fahrzeug mit dem
Dach nach unten auf eine weiche Unterlage le­gen.

Nach Durchführung der Schmierarbeiten stellen
Sie das Modell bitte für einige Minuten auf eine

saugfähige Unterlage. Überschüssige Schmiermit­tel können Sie dann leicht entfernen.

Entfernen Sie zunächst die beiden Schrauben der

Motorabdeckung und nehmen Sie diese ab.

Laufwerke (Achsen):

Schmieren Sie die Achsen mit einem winzigen

Tropfen eines sehr dünnüssigen synthetischen

Öls (z.B.: Viessmann Feinmechaniköl SYN, Art.Nr.

6858). Geben Sie auch einen Tropfen in die Boh­rung der Bodengruppe zwischen den beiden Rä­dern.

Laufwerke (Getriebe):

Schmieren Sie die Getriebezahnräder gemäß den

14

Cleaning

Remove dirt on the wheels and the gear box with
cotton swabs and suitable cleaning agents such
as the Viessmann locomotive cleaner, part No.

6856.

Lubrication

Lubricate the following parts regularly and ob­serve the advice regarding lubrication. Please
note: Running gear and wheel wipers are lubri­cated from below. Simply put the vehicle upside
down onto a soft cloth or similar material for lubri­cating the wheel wipers, gear box and axles.

After lubricating all parts place the vehicle onto an
absorbent material for a few minutes. Excess lu­bricants can then easily be removed.

Next undo the two screws holding the motor cover
and then remove them and the cover.

Running gear (axles):

Lubricate the axles with a tiny drop of very low

viscosity synthetic oil (e.g.: Viessmann Precision
Mechanics Oil SYN, part No. 6858). Also apply a
drop into the drill hole in the underbody structure
between the two wheels.

Abbildungen mit einem winzigen Tropfen hochvis­kosen Schmierfetts (z. B.: Viessmann Präzisions­fett, Art.Nr. 6857).

Die Getriebelager der Schneckenwellen ober­halb der Zahnräder werden am besten mittels ei-

ner Spritze geölt. Das folgende Bild zeigt die zu
ölenden Stelle, die am Modell allerdings durch die

Achse mit Rad und Zahnrad verdeckt wird.
Es ist jeweils ein kleiner Tropfen Öl an die beiden

markierten Stellen zu bringen, wobei ein vorsich-

tiges Drehen der Motorausgangswellen an den

Schwungmassen die Verteilung der Öls erleich-

tert. Lassen Sie das Modell zunächst auf dem
Dach liegen, damit das Öl die Lagerstelle gut be-

netzen kann. Nach einer Wartezeit von wenigen

Minuten können Sie das Modell wieder auf die

Räder stellen.

Radschleifer:

Der Robel Gleiskraftwagen nimmt über beide Ach­sen Strom auf. Bringen Sie eine winzige Menge

Schmierfett auf die Innenseiten der Räder auf.

Sonstige mechanische Überprüfung

Prüfen Sie bei Fahrzeugen mit Mittelleiterschleifer

regelmäßig die Beweglichkeit des Schleifers und
den Verschleißzustand.

Running gear (gear box):

Lubricate the gear wheels as shown in the pic­tures with tiny drop of very low viscosity synthet­ic oil (e.g.: Viessmann precision grease, part No.

6857).

The bearings of the worm gear above the gear
wheels are best lubricated with the aid of a injec­tion.

The picture above shows where the oil must be
applied. This spot is, however, hidden by the axle
and the wheel with the gear wheel on the model.

Apply a tiny drop of oil at the marked spots and

carefully turn the motor axle by turning the y­wheel to assure an even spread of the oil. Leave

the model sitting on its roof to allow the oil to
reach the bearings properly. After a few minutes
you may place the model back on its wheels.

Wheel wipers:

The Robel track motor car has current pick-ups on
all wheels. Apply a tiny amount of grease on the
inside of the wheels.

Mechanical Check

Regularly check for free movement and wear and
tear of the centre pick-up of three-rail models.

7. Vorbild

54.22 Gleiskraftwagen

Als Baustellenfahrzeug und Traktions­fahrzeug einsetzbar

• Ein hochwertiger Antriebsstrang und eine mo­derne, technisch ausgereifte Fahrzeugsteue­rung ermöglichen hohe Anhängelasten

• Hydrodynamischer Fahrantrieb

• Anfahrzugkraft bis zu 90 kN

• max. Anhängelast 2.000 t

• Tandembetrieb mehrerer Fahrzeuge möglich

• Hydraulischer Ladekran mit 10 mt Hubmoment
als Zusatzausrüstung

• Zusatzausrüstung: Winter- und Sommergeräte

(z.B. Schneepug, Schneefräse, Mulcher, etc.)

Technische Daten

Leistung bis 440 kW

Max. Traglast ca. 5 t
Max. Geschwindigkeit bis 100 km/h

Eigengewicht ca. 31 t
Robel Gleiskraftwagen, LÜP ( Länge über Puffer)

ca. 11300 mm, Höhe über SOK (Schienenober­kante) ca. 3700 mm, Breite ca. 2900 mm, Achs-

abstand 6500 mm, wassergekühlter Dieselmo­tor KHD Type BF 8 M 1015 C, 440 kW/598 PS bei

7. Prototype

54.22 Track motor car

Suitable as maintenance and traction
vehicle

• A sophisticated drive train and a modern, tech­nically advanced vehicle control system allow
for large hauled loads

• Hydro dynamic drive system

• Starting tractive force up to 90 kN

• max. hauled load 2,000 t

• Tandem operation of several vehicles is possi­ble

• Hydraulic loading crane with 10 mt lift capacity
as auxiliary equipment

• Auxiliary equipment: winter and summer devic­es (e.g.: snow plough, snow blower, mulcher,
etc.)

Technische Daten

Power up to 440 kW
Max. bearing load ca. 5 t
Max. speed up to 100 km/h
Operating weight ca. 31 t
Robel track motor car, length over buffers ca.

11,300 mm, height above rail head ca. 3,700 mm,
width ca. 2,900 mm, axis-centre distance 6,500

15

1900 U/min, Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, An­fahrzugkraft 90 kN, Anhängelast 2000t, Eigenge­wicht ca. 25000 kg, max. Gewicht (beladen) ca.
30000 kg. PALFINGER Ladekran Type PK 19000.

8. Fehlersuche und Abhilfe

Der Robel Gleiskraftwagen ruckelt stark im
Digitalbetrieb, besonders bei niedrigen Ge­schwindigkeiten.

► Prüfen Sie die Ausgangsspannung der Digital-

zentrale. Sie sollte 18 V oder mehr betragen.

► Reinigen und Schmieren des Antriebs (gemäß

den Angaben im Kapitel Wartung!).

► CV51, CV52 und CV53 auf Werkseinstellungen

zurücksetzen.

► Überprüfen Sie die Einstellung der Anfahrspan-

nung.

Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qua­litätsstandards gefertigt und vor Auslieferung ge­prüft. Sollte es dennoch zu einer Störung kom­men, prüfen Sie bitte als erstes die Stromzu­fuhr (verschmutzte Gleise, Betriebsspannung am
Gleis).

Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,

geben Sie den Artikel in der zugehörigen Verpa­ckung zu Ihrem Fachhändler oder senden Sie ihn
zur Reparatur direkt an den Viessmann-Service.

mm, water cooled diesel engine KHD Type BF 8
M 1015 C, 440 kW/598 horsepower at 1900 revs,
maximum speed 129 km/h, Starting tractive effort
90 kN, hauled load 2000t, operating weight ca.
25,000 kg, max. weight when loaded ca. 30,000

kg. PALFINGER crane Type PK 19000.

8. Troubleshooting and

corrective measures

The train jerks in digital mode, particularly at
low speeds.

► Check the output voltage of your command sta-

tion. It should be at least 18 V.

► Lubricate the drive (refer to the relevant chap-

ter on maintenance!).

► Reset CV51, CV52 and CV53 to the factory de-

fault values.

► Check the setting of the starting voltage.

All Viessmann products are produced under strin­gent quality standards and are checked thorough­ly prior to delivery. Should a fault develop despite
these measures please rst check the power sup­ply (dirty track, track voltage).

Should you not be able to nd the cause of the

fault return the product including the original pack­aging to your dealer or ship it directly to the Viess-
mann service department for repairs.

9. Ersatzteile

Der Robel Gleiskraftwagen ist ein mechanisch wie

elektrisch komplexes Produkt. Ein Tausch einzel­ner Teile und Baugruppen ist daher nur durch den

16

9. Spare parts

The Robel track motor car is mechanically and
electrically a complex product. The replacement of
individual parts and subassemblies should there-

Hersteller möglich. Ein Öffnen des Fahrzeugs ist
grundsätzlich nicht zulässig und kann zum Verlust
von Gewährleistungsansprüchen führen.

Die verfügbaren Ersatzteile sind in Baugruppen

aufgeteilt. Es sind ausschließlich die in der Ersatz­teileliste genannten Teile ab Werk erhältlich. Be­nötigen Sie ein Ersatzteil, müssen Sie zunächst

die Ersatzteilgruppe identizieren, in der das Teil

enthalten ist.

fore only be done by the manufacturer.

Do not open the vehicle; this may lead to loss of

the warranty.

The available spare parts are sorted in groups.
Only the parts listed are available ex works. If you

need a part, you must rst identify the spare part

group that contains the particular part.

Ersatzteilliste und Bestellung

Im Anschluss nden Sie eine Liste der verfüg­baren Ersatzteile für den Robel Gleiskraftwagen.

Eine aktuelle Version mit Bestellformular können
Sie über unsere Internetseite herunterladen und
ausdrucken. Sie nden die Liste auf den Produkt­seiten für den Robel Gleiskraftwagen (im Suchfeld
Artikelnummer eingeben). Bitte verwenden Sie
diese Liste auch für Ihre Ersatzteilbestellung.

Nr. Bezeichnung

4556 2 Stk. neue Seitenspiegel inkl. Strah-

ler, 2 Stk. normale Seitenspiegel

2 Stk. Geländer links und rechts

2 Stk. Dachscheinwerfer (silber la­ckiert)

2 Stk. Treppe lackiert (je eine vorne/
hinten)

1 Stk. Auspuffrohr

2 Stk. Fleischmann Kupplung

Bestellen Sie Ersatzteile bitte direkt bei Viess-

mann Modellspielwaren GmbH oder geben Sie

die ausgefüllte Ersatzteilliste bei Ihrem Fachhänd­ler ab.

Der Kran ist komplett als Baugruppe auf Anfrage

lieferbar.

Spare parts list and ordering of spare
parts

Below you nd a list of available spare parts for

the Robel track motor car.

You can download and print the current version
of the list including the order form from our home-

page. You will nd the list in the section with the

product information for the Robel track motor car
(simply enter the part number in the search box).
Please use this list for ordering spare parts.

# Description

4556 2 pcs. new rear view mirrors including

spotlights, 2 normal review mirrors

2 pcs. handrails left and right

2 pcs. roof ood lights (silver nish)

2 pcs. stairs, painted (one each for­ward and at rear)

1 pc. exhaust pipe

2 pcs. Fleischmann couplers

The crane is available as a complete subassembly
upon request.

Please order spare parts directly at Viessmann
Modellspielwaren GmbH or hand the completed
form to your hobby dealer.

Gewährleistung

Jedes Modell wird vor seiner Auslieferung auf
vollständige Funktion überprüft. Der Gewährlei-

stungszeitraum beträgt 2 Jahre ab Kaufdatum.
Tritt in dieser Zeit ein Fehler auf, setzen Sie sich

bitte direkt mit Viessmann in Verbindung. Wird

nach Überprüfung des Modells ein Herstell- oder
Materialfehler festgestellt, wird Ihnen das Modell

kostenlos instand gesetzt.
Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Be-

schädigungen des Modells, die durch unsach­gemäße Behandlung, Nichtbeachten der Bedie­nungsanleitung, nicht bestimmungsgemäßen Ge­brauch, Überlastung, unzulässig hoher Umschal­timpuls von analogen Wechselstromanlagen, feh-

Warranty

Each model is tested to its full functionality prior

to delivery. The warranty period is 2 years starting
from the date of purchase. Please contact Viess-
mann directly should a fault occur during this pe-

riod. If we nd a material or production fault to be

the cause of the failure we will repair the model
free of charge.

Expressively excluded from any warranty claims

are damage of the model due to inappropriate
handling, disregarding the instructions of this man­ual, inappropriate use of the model, overloading,
inadmissible high change-of-direction impulse of
analogue AC control equipment, faulty wiring of
your model train layout, unauthorised disassem-

17

lerhafte Verdrahtung der Modellbahnanlage, ei­genmächtigen Eingriff, bauliche Veränderungen,
Gewalteinwirkung, Überhitzung u. ä. verursacht
werden.

Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch,
Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung, eigen­mächtigen Eingriff, bauliche Veränderungen, Ge­walteinwirkung, Überhitzung, Überlastung, Feuch­tigkeitseinwirkung u. ä. ist ausgeschlossen.

Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,

nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf (service@
viessmann-modell.com).

Senden Sie das Modell zur Kontrolle bzw. Repa­ratur bitte erst nach Rücksprache mit uns an den

Viessmann-Service (Die Adresse nden Sie auf

Seite 20).

Notizen / Notes

bling, construction modications, and use of force,

overheating and similar.

We exclude any liability for damages and conse­quential damages due to inappropriate use, disre­garding the instructions of this manual, unauthor-

ised invasion, construction modications, and use

of force, overheating, overloading, exposure to
humidity and similar.

If you cannot nd the cause of the fault please

contact our service department (service@viess­mann-modell.com). If needed send the model to
the Viessmann service department for checking

and repair (You will nd the address on page 20).

18

Notizen / Notes

19

10. Technische Daten

Maße: 125 x 35 x 47 mm

Länge über Puffer: 134 mm
Gewicht: ca. 95g
Betriebsspannung:

0 – 21 V analog / bis 21 V digital

Betriebsstrom: max. 100 mA

Digitalsysteme: DCC / MM
RailCom: ja

Temperatur / rel. Feuchtigkeit (Betrieb):

+8 - +35 °C / max. 85 % nicht betauend.

Temperatur / rel. Feuchtigkeit (Lagerung):

0 – 40 °C / max. 85 % nicht betauend.

10. Technical data

Dimensions: 125 x 35 x 47 mm

Length over buffers: 134 mm

Weight: ca. 95 g

Operating voltage:

0 – 21 V analogue / up to 21 V digital

Operating current: max. 100 mA

Digital systems: DCC / MM

RailCom: yes

Temperature / relative humidity (operation):
+8 - +35 °C / max. 85 % non-condensing.

Temperature / relative humidity (storage):

0 – 40 °C / max. 85 % non-condensing.

11. Umweltschutzhinweis

Dieses Produkt darf am Ende seiner Lebensdauer

nicht über den normalen Hausmüll entsorgt wer­den. Es muss an einem Sammelpunkt für das Re­cycling von elektrischen und elektronischen Ge-

räten abgegeben werden. Das Mülleimer-Symbol

auf dem Produkt, der Bedienungsanleitung oder

der Verpackung weist darauf hin. Die Werkstoffe

sind gemäß ihrer Kennzeichnung wiederverwertbar.

11. Environmental notes

This product may not be disposed off in the gener­al household garbage at the end of its life. It must
be dropped off at a recycling collection centre for
electric and electronic appliances. This is clearly
indicated by the garbage can symbol on the prod­uct, the user manual or the packaging. The mate­rials may be recycled according to their classi­cation.

Technische Änderungen vorbehalten. Technical changes reserved.

Märklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der
Gebr. Märklin & Cie GmbH, Göppingen.

Motorola ist ein engetragenes Warenzeichen der
Motorola Inc., Tempe-Phoenix / Arizona (USA).

RailCom® ist ein registriertes Warenzeichen der

Lenz-Elektronik GmbH, Gießen.

Die jeweils aktuellste Version der Anleitung nden

Sie auf der Viessmann-Homepage unter der Arti-

Märklin is a registered trademark of Gebr. Märk­lin & Cie GmbH, Göppingen.

Motorola is a registered trademark of Motorola
Inc., Tempe-Phoenix / Arizona (USA).

RailCom® is a registered trademark of Lenz-

Elektronik GmbH, Gießen.

The latest version of the manual can be looked up
at the Viessmann homepage using the item-No.

kelnummer.

Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene
Sammler. Kein Spielzeug! Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren!

Produkt kann Spitzen, Kanten und abbruchgefährdete Teile aufweisen.
Verletzungsgefahr! Anleitung aufbewahren!

Small scale and life-like model for adult collectors. Not a toy! Not
suitable for children under 14 years! This product can have peaks,
edges and breakable parts. Risk of injury! Keep these instructions!

Petit modèle réduit dèle à l’échelle et à l’original pour des col­lectionneurs adultes. Ce produit n’est pas un jouet! Ne convient

pas aux enfants de moins de 14 ans ! Le produit peut présenter des
pointes, des arêtes et des pièces détachables. Risque de blessure!
Conservez ce mode d’emploi!

Schaal- en origineelgetrouw model voor volwassen verzamelaars.
Geen speelgoed! Niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar! Kunnen er

onderdelen met scherpe punten, zijkanten en ook breekbare onderdelen
aanwezig zijn. Risico op verwonding! Gebruiksaanwijzing bewaren!

Modello in scala ridotta e fedele all’originale per collezionisti

adulti. Non è un giocattolo! Non adatto a bambini al di sotto dei 14
anni! Il prodotto può presentare punte, spigoli e parti che potrebbero
staccarsi. Pericolo di lesion! Conservare instruzioni per l’uso!

Modelo reproducido en miniatura a escala y según el original para

coleccionistas adultos. ¡No es un juguete! No recomendado para
menores de 14 años! Los modelos pueden tener partes puntiagudas,
cantos y piezas filigranas. Riesgo a lesionarse. Conserva las instruc­ciones de servicio!

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Modellspielwaren GmbH

01/2014 Za / Ho

Stand 02

Sach-Nr. 87751

Made in Europe