Victron energy Orion-Tr Smart 12/24-15, Orion-Tr Smart 12/12-18, Orion-Tr Smart 24/24-12, Orion-Tr Smart 12/12-30, Orion-Tr Smart 24/12-30 Series Manual

Orion-Tr Smart Charger Isolated

Manual

Handleiding

EN

NL

Manuel

Anleitung

Manual

Användarhandbok

Manuale

FR

DE

ES

SE

IT

1. General Description

The Orion Smart DC-DC chargers can be used as a power supply
or as a battery charger. In charger mode the three-state charge
algorithm will increase battery life by properly charging the
battery. Especially in the case of vehicles with a smart alternator,
or voltage drop caused by long cable runs, controlled charging is
indispensable. Controlled charging will also protect the alternator
in lithium systems where direct charging can overload the
alternator due to the low impedance of the lithium battery. In fixed
output mode the output voltage will remain stable independent of
the applied load or varying input voltage (within the specified
range).

The Orion Smart DC-DC charger can be set up to only provide
power when the engine is running. This is possible thanks to the
built-in engine shutdown detection. This also prevents the
onboard voltage of the vehicle from becoming too low. It is not
necessary to intervene in the system of the vehicle, to install a
separate motor run sensor or to intervene in the CAN-bus
system. Apart from this detection, the Orion Smart DC-DC
charger can also be activated by a forced allowed to charge
feature, e.g. connected to the ignition switch.

The Orion-Tr Smart DC-DC Charger is fully programmable with
the VictronConnect app.
Discover all setup possibilities here:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

1

2. Features

Smart alternator compatibility

Vehicle manufacturers are now introducing smart ECU (Engine
Control Unit) controlled alternators to increase fuel efficiency and
reduce emissions. Smart alternators deliver a variable output
voltage and are shut down when they’re not needed. The
converter has a engine running detection mechanism. This
prevents the converter from discharging the starter battery when
the alternator does not supply power. See section 5 of this
manual for more details.

Separation of the starter battery and the service battery
The Orion-Tr Smart Isolated DC-DC charger separates the starter
battery from the service battery when the engine is not running.

Extensive electronic protection
Over-temperature protection and power derating when
temperature is high.
Overload protected.
Short circuit protected.
Connector over-temperature protection.

Adaptive three step charging
The Orion-Tr Smart Isolated DC-DC charger is configured for a
three-step charging process:
Bulk – Absorption – Float.
Bulk
During this stage the controller delivers as much charge current
as possible to rapidly recharge the batteries.
Absorption
When the battery voltage reaches the absorption voltage setting,
the controller switches to constant voltage mode. For lead acid
batteries it is important that during shallow discharges the
absorption time is kept short in order to prevent overcharging of
the battery. After a deep discharge the absorption time is
automatically increased to make sure that the battery is

2

completely recharged. For lithium batteries absorption time is
fixed, default 2 hours. The fixed or adaptive mode can be chosen
on the battery settings.
Float
During this stage, float voltage is applied to the battery to
maintain it in a fully charged state. When the battery voltage
drops substantially below this level, due to a high load for
example, during at least 1 minute, a new charge cycle will be
triggered.

Flexible charge algorithm
Programmable charge algorithm, and eight preprogrammed
battery settings.
Configurable with VictronConnect.

Adaptive absorption time
Automatically calculates the proper absorption time.
Configurable with Victron Connect.

Configuring and monitoring

Bluetooth Smart built-in: the wireless solution to set-up, monitor
and update the controller using Apple and Android smartphones,
tablets or other devices.
Several parameters can be customized with the VictronConnect
app.
The VictronConnect app can be downloaded from:

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Use the manual – VictronConnect - to get the most out of the
VictronConnect App when it’s connected to an Orion Smart:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

Input voltage lock-out

Shutdown if the input voltage drops below the lock-out value and
restart when the input voltage increases above the restart value.
Configurable with Victron Connect.

Remote on-off

Use the remote function to enable and disable the converter

3

remotely with the remote on/off connector or using the
VictronConnect app. Typical use cases include a user operated
hard wired switch and automatic control by for example a Battery
Management System. If the minus of the service battery is not at
the same potential as the minus of the alternator or starter battery
an isolated remote on/off cable between the BMS and the on/off
port is required, see chapter 4.4 for details.

4

Danger of explosion from sparking

Danger of electric shock

3. Safety instructions

SAVE THESE INSTRUCTIONS – This manual contains
important instructions that shall be followed during
installation and maintenance.

• Please read this manual carefully before the product is installed
and put into use.

• Install the product in a heatproof environment. Ensure therefore
that there are no chemicals, plastic parts, curtains or other
textiles, etc. in the immediate vicinity of the equipment.

• It is normal for the Orion Smart DC-DC charger to get hot
during operation, keep any objects that are heat-sensitive
away.

• Ensure that the equipment is used under the correct operating
conditions. Never operate it in a wet environment.

• Never use the product at sites where gas or dust explosions
could occur.

• Always provide proper ventilation during charging.

• Avoid covering the charger.

• Refer to the specifications provided by the manufacturer of the

battery to ensure that the battery is suitable for use with this
product. The battery manufacturer's safety instructions should
always be observed.

• In addition to this manual, the system operation or service
manual must include a battery maintenance manual applicable
to the type of batteries used.

• Never place the charger on top of the battery when charging.

• Prevent sparks close to the battery. A battery being charged

could emit explosive gasses.

EN NL FR DE ES SE IT

5

• This device is not to be used by persons (including children)
with reduced physical, sensory or mental capabilities, or lack of
experience and knowledge, unless they have been given
supervision or instruction.

• Use flexible multistranded copper cable for the connections.
The maximum diameter of the individual strands is
0,4mm/0,125mm² (0.016 inch/AWG26).

• The installation must include a fuse in accordance with the
recommendations in the table ”CABLE AND FUSE
RECOMMENDATIONS”.

6

Figure 1: Typical connection setup as DC-DC converter

4. Installation

4.1 General

• Mount vertically on a non-flammable surface, with the power
terminals facing downwards. Observe a minimum clearance of
10 cm under and above the product for optimal cooling.

• Mount close to the battery, but never directly above the battery
(in order to prevent damage due to gassing of the battery).

4.2 Connection setup for power supply mode

1. Disconnect the remote on/off (remove wire bridge).

2. Connect the input supply cables.

3. Open the VictronConnect App to setup the product.

(always adjust the output voltage before connecting in
parallel or connecting a battery)

4. Connect the load. The converter is now ready for use.

5. Reconnect the remote on/off to activate the product.

EN NL FR DE ES SE IT

7

4.3 Connection setup for charger mode

Figure 2: Typical connection setup as charger

1. Disconnect the remote on/off (remove wire bridge).

2. Connect the input supply cables.

3. Open the Victron Connect App to setup the product.

(always setup the correct charger algorithm befor e
connecting a battery)

4. Connect the battery to be charged.

5. Reconnect the remote on/off to activate the product.

8

a) L-H pin wiring

b) H-pin wiring

c) L-pin wiring

Figure 3: Remote on/off connections

4.4 Connection remote on-off

The recommended use of the remote on-off is:

a) A switch wired between the L-H pins (On-level impedance
between L-H pins: <500kΩ)
b) A switch wired between (input/starter) battery plus and H-pin
(on level: >3V)
c) A switch between the L-pin and (input/starter) ground (on level:
<5V)

EN NL FR DE ES SE IT

Note: Voltage tolerance L & H pin: +/- 70V

4.5 Engine detection override

Applying >7V to the L-pin of the remote on/off circuit activates the
“engine detection override” function. The charger is on as long as
the “engine detection override” is active. With this function an
external control (e.g. ignition switch, CAN bus engine on detector)
can determine if charging is allowed.

The remote on/off function also needs to be activated so option a)
or b) in figure 3 must also be connected. See examples in figure 4
below.

9

DC

Only an ignition switch

BMS

Figure 4: Engine Detection Override connection diagram

Figure 5: Cable and fuse recommendations

Voltage rating

(input or output)

External battery
Protection Fuse

12V

60A

10mm2

10mm2

16mm2

24V

30A

6mm2

6mm2

10mm2

4.6 Cable and fuse recommendations

Minimum cable gauge

1m 2m 5m

10

Figure 6

4.7 Recommended torque

EN NL FR DE ES SE IT

11

Figure 7: Engine on detection sequence

5. Smart alternator compatibility

The engine is running detection is based on the voltage of the
starter battery. The charger is not always able to measure the
exact starter battery voltage because of voltage drop over the
input cable. The voltage drop is determined by variables like
current, cable length and cable gauge. The “engine on detection
sequence” (see figure 7) will perform periodic tests to determine
the exact starter battery voltage during charging. The test result
determines if the engine is running and charging can be enabled.

This feature is only active in charger mode and when “engine
detection override” is not activated. In converter mode the “input
voltage lock-out” determines when the output is active.

Configurable with VictronConnect

12

0

 1:

When the engine runs the alternator voltage will ramp-up, when
V

increases above V

start er

1

 2:

Due to the charge current a voltage drop will occur across the
input cable (V
the charger (V
enabled.

2

 3:

If V

drops below V

IN

started. Every 2 minutes the charger is paused for 10 seconds to

), this voltage reduces the voltage at the input of

cable

). While VIN remains above V

IN

measure the voltage. Without current flow V
V

is above V

IN

state, the test is performed every 2 minutes.

3

 4:

, charging will resume. While remaining in this

test

During the detection sequence V
means that the engine stopped running and charging must be
stopped, the charge sequence is paused.

4

 5:

V

increases above V

IN

, charging starts.

enable

, charging is

test

, the “engine on detection sequence” is

test

is equal to V

IN

dropped below V

IN

, the charge sequences continues.

enable

test

, this

starter

, if

EN NL FR DE ES SE IT

13

6. LED stated

The blue LED is dedicated to Bluetooth functionality and the
green LED to product state.

Status LED (Green LED)

• LED off:

o No input voltage;
o Remote shutdown;
o Shutdown by the user;
o Connector over-temperature protection
o User defined under voltage lock-out
o Engine off detected (when in Charger mode)

• LED on:

o Output active on DC/DC Converter Mode;
o Charger in Float State (Battery charged);

• LED Blinking at 1.25Hz:

o Charger in Bulk or Absorption State (Battery is being

charged);

BLE LED (Blue LED)

• LED off:
o No input voltage;

• LED Blinking at 0.33 Hz:
o Error – needs to be checked on VictronConnect;

• LED Blinking at 1.25 Hz:
o Connected via Bluetooth;

• LED Blinking at 2.5 Hz:
o Identify;

• LED on:

o All other conditions;

14

Orion-Tr Smart Charger
Isolated 220-280 Watt

Input voltage range (1)

8-17V

8-17V

Under voltage shut down

7V

7V

Under voltage restart

7,5V

7,5V

Nominal output voltage

12,2V

24,2V

Output voltage adjust range

10-15V

20-30V

Output voltage tolerance

+/- 0,2V

Output noise

2mV rms

Cont. output current at nominal
output voltage and 40°C

Maximum output current (10 s)
at nominal output voltage

Short circuit output current

40A

25A

Cont. output power at 25°C

280W

280W

Cont. output power at 40°C

220W

240W

Efficiency

87%

88%

Off load current

< 80mA

< 100mA

Galvanic isolation

200V dc between input, output and case

Operating temperature range

-20 to +55°C (derate 3% per °C above 40°C)

Humidity

Max. 95% non-condensing

DC connection

Screw terminals

Maximum cable cross-section

16mm² AWG6

Weight

1,3 kg (3 lb)

Dimensions hxwxd

130 x 186 x 70 mm (5.1 x 7.3 x 2.8 inch)

Standards: Safety

Automotive Directive

EN 60950

ECE R10-5

7. Specifications

12/12-18 (220W) 12/24-10 (240W)

EN NL FR DE ES SE IT

18A 10A

25A 15A

Emission
Immunity

15

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

Orion-Tr Smart Charger
Isolated 220 – 280 Watt

24/12-20

24/24-12

Input voltage range (1)

16-35V

16-35V

Under voltage shut down

14V

14V

Under voltage restart

15V

15V

Nominal output voltage

12,2V

24,2V

Output voltage adjust range

10-15V

20-30V

Output voltage tolerance

+/- 0,2V

Output noise

2mV rms

Cont. output current at nominal
output voltage and 40°C

Maximum output current (10 s)
at nominal output voltage

Short circuit output current

50A

30A

Cont. output power at 25°C

300W

320W

Cont. output power at 40°C

240W

280W

Efficiency

88%

89%

Off load current

< 100mA

< 80mA

Galvanic isolation

200V dc between input, output and case

Operating temperature range

-20 to +55°C (derate 3% per °C above 40°C)

Humidity

Max. 95% non-condensing

DC connection

Screw terminals

Maximum cable cross-section

16mm² AWG6

Weight

1,3 kg (3 lb)

Dimensions hxwxd

130 x 186 x 70 mm (5.1 x 7.3 x 2.8 inch)

Standards: Safety

Automotive Directive

EN 60950

ECE R10-5

Specifications - continuation

Emission
Immunity

(240W)

20A 12A

25A 15A

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(280W)

16

Orion-Tr Smart Charger
Isolated 360 – 400 Watt

12/12-30

12/24-15

Input voltage range (1)

10-17V

10-17V

Under voltage shut down

7V

7V

Under voltage restart

7,5V

7,5V

Nominal output voltage

12,2V

24,2V

Output voltage adjust range

10-15V

20-30V

Output voltage tolerance

+/- 0,2V

Output noise

2mV rms

Cont. output current at nominal
output voltage and 40°C

Maximum output current (10 s)
at nominal output voltage

Short circuit output current

60A

40A

Cont. output power at 25°C

430W

430W

Cont. output power at 40°C

360W

360W

Efficiency

87%

88%

Off load current

< 80mA

< 100mA

Galvanic isolation

200V dc between input, output and case

Operating temperature range

-20 to +55°C (derate 3% per °C above 40°C)

Humidity

Max. 95% non-condensing

DC connection

Screw terminals

Maximum cable cross-section

16mm² AWG6

12V input and/or 12V output models: 1,8 kg (3 lb)

Other models: 1,6 kg (3.5 lb)

12V input and/or 12V output models:

(5.1 x 7.3 x 2.8 inch)

Standards: Safety

Automotive Directive

EN 60950

ECE R10-5

1) If set to nominal or lower than nominal, the output voltage will remain st able within the specified

Note 2) The Orion-Tr Smart is not equipped with a VE.Direct port.

Specifications - continuation

EN NL FR DE ES SE IT

(360W)

30A 15A

40A 25A

Weight

Dimensions hxwxd

Emission
Immunity

input voltage range (buck-boost function) .
If the output voltage is set higher than nominal by a certain percent age, the minimum input
voltage at which the output voltage remains stable (does not decrease) increases by the same
percentage.

Note 1) The VictronConnect App will not display current in or current out.

130 x 186 x 80 mm (5.1 x 7.3 x 3.2 inch)

Other models: 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(360W)

17

Orion-Tr Smart Charger
Isolated 360 – 400 Watt

(360W)

(400W)

Input voltage range (1)

20-35V

20-35V

Under voltage shut down

14V

14V

Under voltage restart

15V

15V

Nominal output voltage

12,2V

24,2V

Output voltage adjust range

10-15V

20-30V

Output voltage tolerance

+/- 0,2V

Output noise

2mV rms

Cont. output current at nominal
output voltage and 40°C

Maximum output current (10 s)
at nominal output voltage

Short circuit output current

60A

40A

Cont. output power at 25°C

430W

480W

Cont. output power at 40°C

360W

400W

Efficiency

88%

89%

Off load current

< 100mA

< 80mA

Galvanic isolation

200V dc between input, output and case

Operating temperature range

-20 to +55°C (derate 3% per °C above 40°C)

Humidity

Max. 95% non-condensing

DC connection

Screw terminals

Maximum cable cross-section

16mm² AWG6

12V input and/or 12V output models: 1,8 kg (3 lb)

Other models: 1,6 kg (3.5 lb)

12V input and/or 12V output models:

(5.1 x 7.3 x 2.8 inch)

Standards: Safety

Automotive Directive

EN 60950

ECE R10-5

1) If set to nominal or lower than nominal, the output voltage will remain st able within the specified

Note 2) The Orion-Tr Smart is not equipped with a VE.Direct port.

Specifications - continuation

Weight

Dimensions hxwxd

24/12-30

30A 17A

45A 25A

130 x 186 x 80 mm (5.1 x 7.3 x 3.2 inch)

Other models: 130 x 186 x 70 mm

24/24-17

Emission
Immunity

input voltage range (buck-boost function) .
If the output voltage is set higher than nominal by a certain percent age, the minimum input
voltage at which the output voltage remains stable (does not decrease) increases by the same
percentage.

Note 1) The VictronConnect App will not display current in or current out.

18

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

1. Algemene beschrijving

De Orion Smart DC-DC-acculaders kunnen worden gebruikt als
voeding of als acculader. In de laadmodus zal het drietrappen­laadalgoritme de levensduur van de accu verlengen door de accu
op de juiste manier op te laden. Vooral in het geval van
voertuigen met een slimme wisselstroomdynamo, of bij een
spanningsval veroorzaakt door lange kabels, is gecontroleerd
opladen onmisbaar. Ook beschermt het gecontroleerd opladen de
dynamo in lithiumsystemen, terwijl direct opladen de dynamo kan
overbelasten vanwege de lage impedantie van de lithiumaccu. In
de vaste uitgangsmodus blijft de uitgangsspanning stabiel,
onafhankelijk van de toegepaste belasting of variërende
ingangsspanning (binnen het opgegeven bereik).

De Orion Smart DC-DC-oplader kan worden ingesteld om alleen
stroom te leveren wanneer de motor aan staat. Dit is mogelijk
dankzij het ingebouwde motordetectie-uitschakelmechanisme. Dit
voorkomt ook dat de spanning aan boord van het voertuig te laag
wordt. Het is niet nodig om in te grijpen in het systeem van het
voertuig, om een afzonderlijke motordetectiesensor te installeren
of om in te grijpen in het CAN-bussysteem. Afgezien van deze
detectie kan de Orion Smart DC-DC-acculader ook worden
geactiveerd door een geforceerde oplaadfunctie, bijvoorbeeld
aangesloten op de contactschakelaar.

De Orion-Tr Smart DC-DC-acculader is volledig
programmeerbaar via de VictronConnect-app.
Ontdek hier alle instelmogelijkheden:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

1

2. Kenmerken

Slimme dynamocompatibiliteit
Voertuigfabrikanten introduceren vandaag de dag slimme door

ECU's (Engine Control Unit) gestuurde dynamo's om het
brandstofverbruik te verhogen en de uitstoot te verminderen.
Slimme dynamo's leveren een variabele uitgangsspanning en
worden uitgeschakeld wanneer ze niet nodig zijn. De omvormer
heeft een mechanisme om te detecteren of de motor draaiende
is. Dit voorkomt dat de omvormer de startaccu ontlaadt wanneer
de dynamo geen stroom levert. Zie sectie 5 van deze handleiding
voor meer informatie.

Scheiding van de startaccu en de dienstaccu
De Orion-Tr Smart Isolated DC-DC-acculader scheidt de
startaccu van de dienstaccu wanneer de motor niet draait.

Uitgebreide elektronische bescherming
Overtemperatuurbescherming en vermogensreductie wanneer de
temperatuur hoog is.
Beveiligd tegen overbelasting.
Beveiligd tegen kortsluiting.
Beveiligd tegen overtemperatuur.

Aangepast opladen in drie trappen
De Orion-Tr Smart Isolated DC-DC-acculader is geconfigureerd
voor een laadproces in drie stappen:
Bulk — Absorptie — Druppel.
Bulk
Tijdens deze fase levert de controller zoveel mogelijk laadstroom
om de accu's snel op te laden.
Absorptie
Wanneer de accuspanning de ingestelde limiet van de
absorptiespanning bereikt, schakelt de controller over naar de
constante spanningsmodus. Voor loodzuuraccu's is het belangrijk
dat tijdens beperkte ontladingen de absorptietijd kort wordt
gehouden om zo het overladen van de accu te voorkomen. Na

2

een diepe ontlading wordt de absorptietijd automatisch verhoogd
om ervoor te zorgen dat de accu weer volledig wordt opgeladen.
Voor lithiumaccu's is de absorptietijd vast, standaard 2 uur. De
vaste of aanpasbare modus kan worden gekozen via de accu­instellingen.
Druppel
Tijdens deze fase wordt druppelspanning op de accu toegepast
om deze in een volledig opgeladen toestand te houden. Wanneer
de accuspanning ver onder dit niveau daalt, bijvoorbeeld door
een hoge belasting gedurende ten minste 1 minuut, wordt een
nieuwe laadcyclus geactiveerd.

Flexibel laadalgoritme
Programmeerbaar laadalgoritme en acht voorgeprogrammeerde
accu-instellingen.
Configureerbaar met VictronConnect.

Aanpasbare absorptietijd
Berekent automatisch de juiste absorptietijd.
Configureerbaar met VictronConnect.

Configureren en monitoren

Bluetooth Smart ingebouwd: de draadloze oplossing voor het
instellen, monitoren en actualiseren van de controller via Apple­en Android-smartphones, tablets of andere apparaten.
Met de VictronConnect-app kunnen verschillende parameters
worden aangepast.
U kunt de VictronConnect-app downloaden via:

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Gebruik de handleiding -VictronConnect - om het meeste uit de
VictronConnect-app te halen wanneer deze is verbonden met een
Orion Smart:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

Afsluiting ingangsspanning

Het apparaat wordt uitgeschakeld als de ingangsspanning onder
de afsluitwaarde daalt en opnieuw opgestart wanneer de

3

ingangsspanning boven de herstartwaarde stijgt.
Configureerbaar met VictronConnect.

Op afstand bedienbare aan/uit-schakelaar

Gebruik deze externe functie om de omvormer op afstand aan of
uit te schakelen via de externe aan/uit-aansluiting of met behulp
van de VictronConnect-app. Een aantal typische voorbeelden
voor het gebruik ervan zijn een door de gebruiker bediende vaste
schakelaar en een automatische bediening via bijvoorbeeld een
Battery Management System. Als de min van de dienstaccu niet
hetzelfde potentieel heeft als de min van de dynamo of startaccu,
is een geïsoleerde afstandsbedieningskabel tussen de BMS en
de aan/uit-poort vereist, zie hoofdstuk 4.4 voor meer informatie.

4

Gevaar van explosie door vonken

Gevaar van elektrische schok

3. Veiligheidsinstructies

BEWAAR DEZE INSTRUCTIES — Deze handleiding bevat
belangrijke instructies die moeten worden opgevolgd tijdens
installatie en onderhoud.

• Lees deze handleiding zorgvuldig door alvorens het product te
installeren en te gebruiken.

• Installeer het product in een hittebestendige omgeving. Zorg
ervoor dat er geen chemicaliën, plastic onderdelen, gordijnen
of ander textiele producten enz. in de onmiddellijke nabijheid
van de apparatuur aanwezig zijn.

• Het is normaal dat de Orion Smart DC-DC-oplader opwarmt
tijdens het gebruik. Verwijder alle hittegevoelige voorwerpen.

• Zorg ervoor dat de apparatuur wordt gebruikt onder de juiste
gebruiksomstandigheden. Bedien het nooit in een vochtige
omgeving.

• Gebruik het product nooit op plaatsen waar gas- of
stofexplosies kunnen optreden.

• Zorg altijd voor goede ventilatie tijdens het opladen.

• Vermijd het afdekken van de oplader.

• Raadpleeg de specificaties van de fabrikant van de accu om na

te gaan of de accu geschikt is voor gebruik met dit product. De
veiligheidsinstructies van de fabrikant van de accu moeten
altijd in acht worden genomen.

• Naast deze handleiding moet de bedienings- of
onderhoudshandleiding van het apparaat een accu­onderhoudshandleiding bevatten die van toepassing is op het
type accu's dat wordt gebruikt.

• Plaats de acculader nooit op de accu tijdens het opladen.

EN NL FR DE ES SE IT

5

• Voorkom vonken in de buurt van de accu. Een accu die wordt
opgeladen kan explosieve gassen uitstoten.

• Dit apparaat mag niet worden gebruikt door personen (inclusief
kinderen) met beperkte fysieke, zintuiglijke of mentale
vermogens of gebrek aan ervaring en kennis, tenzij ze begeleid
worden of instructie hebben gekregen.

• Gebruik een flexibele koperen kabel met meerdere strengen voor
de aansluitingen. De maximale diameter van de afzonderlijke
strengen is 0,4 mm/0,125 mm² (0,016 inch/AWG26).

• De installatie moet een zekering bevatten in overeenstemming
met de aanbevelingen in de tabel "AANBEVELINGEN KABEL
EN ZEKERING".

6

Figuur 1: Typische aansluitngsinstellingen als DC-DC­omvormer

4. Installatie

4.1 Algemeen

• Verticaal monteren op een niet-ontvlambaar oppervlak, met de
stroomaansluitingen naar beneden gericht. Houd een minimale
ruimte van 10 cm onder en boven het product vrij voor een
optimale koeling.

• Monteer het apparaat in de buurt van de accu, maar nooit
direct boven op de accu (om schade door vergassing van de
accu te voorkomen).

4.2 Aansluitinstelling voor voedingsmodus

1. Ontkoppel de externe aan/uit-schakelaar (verwijder de
draadbrug).

2. Sluit de ingangsvoedingskabels aan.

3. Open de VictronConnect-app om het product in te stellen.

(pas de uitgangsspanning altijd aan, voordat u parallel
aansluit of een accu aansluit)

4. Sluit de belasting aan. De omvormer is nu klaar voor gebruik.

5. Sluit de externe aan/uit-schakelaar opnieuw aan om het
product te activeren.

EN NL FR DE ES SE IT

7

4.3 Aansluitingsinstelling voor laadmodus

Figuur 2: Typische aansluitinstelling als oplader

1. Ontkoppel de externe aan/uit-schakelaar (verwijder de
draadbrug).

2. Sluit de ingangsvoedingskabels aan.

3. Open de Victron Connect-app om het product in te stellen.

(stel altijd het juiste laadalgoritme in voordat u een accu
aansluit)

4. Sluit de accu aan die moet worden opgeladen.

5. Sluit de externe aan/uit-schakelaar opnieuw aan om het
product te activeren.

8

d) Bedrading L-

H-pin

e) Bedrading H-

pin

f) Bedrading L-

pin

Figuur 3: Aansluitingen externe aan/uit-schakelaar

4.4 Aansluting externe aan/uitschakelaar

Het aanbevolen gebruik van de externe aan/uit-schakelaar is:

a) Een schakelaar bedraad tussen de L-H pinnen (Impedantie op
niveau tussen L-H pinnen: <500kΩ)
b) Een schakelaar bedraad tussen (ingang/start)-accu plus en H­pin (op niveau: >3V)
c) Een schakelaar tussen de L-pin en (ingang/starter) aarde (op
niveau: <5V)

EN NL FR DE ES SE IT

Opmerking: Spanningstolerantie L & H pin: +/- 70 V

4.5 Motordetectie-uitschakelmechanisme

Wanneer er meer dan 7V wordt toegepast op de L-pin van het
externe aan/uit-circuit activeert het "moterdetectie­uitschakelmechanische". De acculader is ingeschakeld zolang het
"motordetectie-uitschakelmechanisme" actief is. Met deze functie
kan een externe bediening (bv. ontstekingsschakelaar, CAN­busmotor op detector) bepalen of het opladen mogelijk is.

De externe aan/uit-functie moet ook worden geactiveerd, dus
optie a) of b) in figuur 3 moet ook worden aangesloten. Zie
voorbeelden in figuur 4 hieronder.

9

DC

Alleen een contactschakelaar

BMS

Figuur 4: Diagram Moterdetectie-uitschakelmechanisme

Figuur 5: Aanbevelingen voor kabels en zekeringen

Spanningswaard

uitvoer)

12 V

60 A

10 mm2

10 mm2

16 mm2

24 V

30 A

6 mm2

6 mm2

10 mm2

4.6 Aanbevelingen voor kabels en zekeringen

Minimale kabeldia meter

1 m 2 m 5 m

e

(invoer of

Externe accu

Beveiligingszeke

ring

10

Figuur 6

4.7 Aanbevolen koppel

EN NL FR DE ES SE IT

11

5. Compatibiliteit slimme dynamo

Figuur 7: Motor op detectiemechanisme

De motordetectie is gebaseerd op de spanning van de startaccu.
De acculader is niet altijd in staat om de exacte
startaccuspanning te meten vanwege spanningsval over de
ingangskabel. De spanningsval wordt bepaald door variabelen
zoals stroom, kabellengte en -dikte. Het
"motorderectiemechanisme" (zie figuur 7) voert periodieke tests
uit om de exacte startaccuspanning tijdens het opladen te
bepalen. Het testresultaat bepaalt of de motor draaiende
gehouden moet worden en of het opladen kan worden
ingeschakeld.

Deze functie is alleen actief in de laadmodus en wanneer het
"motordetectie-uitschakelmechanisme" niet is geactiveerd. In de
omvormermodus bepaalt de ingangsspanningsvergrendeling
wanneer de uitgang actief is.

Configureerbaar met VictronConnect.

12

0

 1:

Wanneer de motor in werking is, zal de spanning van de dynamo
oplopen, wanneer de spanning van de
V

stijgt, start het laden.

activerings

1

 2:

boven die van de

startaccu

Door de laadstroom zal een spanningsval optreden over de
ingangskabel (V
de ingang van de lader (V
opladen ingeschakeld.

2

 3

Wanneer V
gestart. Elke 2 minuten wordt de acculader gedurende 10

). Deze spanning vermindert de spanning aan

onder V

IN

kabel

). Zolang VIN boven V

IN

valt, wordt de "motordetectiesequente"

test

blijft, blijft het

test

seconden gepauzeerd om de spanning te meten. Zonder stroom
is V-

gelijk aan V

IN

hervat. Zolang het in deze toestand is, wordt de test om de 2

, als VIN hoger dan V

start

is, wordt het opladen

test

minuten uitgevoerd.

3

 4

Tijdens de detectiesequentie is V
betekent dat de motor niet meer draait en het opladen moet

tot onder V

IN

gedaald. Dit

test

worden gestopt. De laadsequentie is gepauzeerd.

4

 5:

V

neemt toe tot boven V

IN

door.

inschakelspanning

. De laadsequenties gaat

EN NL FR DE ES SE IT

13

6. LED-vermeldingen

De blauwe LED is verbonden aan de Bluetooth-functionaliteit en
de groene LED aan de productstatus.

Status-LED (groene LED)

• LED uit:

o Geen ingangsspanning;
o Externe uitschakeling;
o Uitschakeling door de gebruiker;
o Beveiligd tegen overtemperatuur.
o Door gebruiker gedefinieerde onderspanningsvergrendeling
o Motor uit gedetecteerd (in de acculaadmodus)

• LED aan:

o Uitvoer actief op DC/DC-convertermodus;
o Acculader in druppellaadstand (accu opgeladen);

• LED knippert bij 1,25 Hz:

o Acculader in bulk of absorptietoestand (accu wordt

opgeladen);

BLE LED (Blauwe LED)

• LED uit:
o Geen ingangsspanning;

• LED knippert bij 0,33 Hz:
o Fout — moet worden gecontroleerd op VictronConnect;

• LED knippert bij 1,25 Hz:
o Aangesloten via Bluetooth;

• LED knippert bij 2,5 Hz:
o Identificeren;

• LED aan:

o Alle andere voorwaarden;

14

Orion-Tr Smart Charger
Isolated 220-280 Watt

Ingangsspanningsbereik (1)

8-17V

8-17V

Afsluiting door onderspanning

7V

7V

Onderspanning herstart

7,5V

7,5V

Nominale uitgangsspanning

12,2V

24,2V

Uitgangsspanning
aanpassingsbereik

Uitgangsspanning tolerantie

+/- 0,2V

Ruis uitgangsstroom

2mV rms

Cont. uitgangsstroom bij

40°C

Maximale uitgangsstroom (10 s)
bij nominaal uitgangsspanning

Kortsluiting uitgangsstroom

40A

25A

Cont. uitgangsvermogen bij 25°C

280W

280W

Cont. uitgangsvermogen bij 40°C

220W

240W

Rendement

87%

88%

oplaadstroom wanneer uit

< 80mA

< 100mA

Galvanische isolatie

200V DC tussen ingang, uitgang en behuizing

-20 tot +55°C (vermindert 3% per °C boven
40°C)

Vochtigheid

Max. 95% (niet-condenserend)

DC-aansluiting

Schroefklemmen

Maximale kabeldoorsnede

16mm² / AWG6

Gewicht

1,3 kg (3 lb)

Afmetingen (hxbxd)

130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normen: Veiligheid

Automotive richtlijn

EN 60950

ECE R10-5

7. Specificaties

EN NL FR DE ES SE IT

12/12-18 (220W) 12/24-10 (240W)

10-15V 20-30V

nominale uitgangsspanning en

Bedrijfstemperatuurbereik

Emissie
Immuniteit

15

18A 10A

25A 15A

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

Specificaties - voortzetting

Orion-Tr Smart Charger

Watt

Ingangsspanningsbereik (1)

16-35V

16-35V

Afsluiting door onderspanning

14V

14V

Onderspanning herstart

15V

15V

Nominale uitgangsspanning

12,2V

24,2V

Uitgangsspanning
aanpassingsbereik

Uitgangsspanning tolerantie

+/- 0,2V

Ruis uitgangsstroom

2mV rms

Cont. uitgangsstroom bij

40°C

Maximale uitgangsstroom (10 s)
bij nominaal uitgangsspanning

Kortsluiting uitgangsstroom

50A

30A

Cont. uitgangsvermogen bij 25°C

300W

320W

Cont. uitgangsvermogen bij 40°C

240W

280W

Rendement

88%

89%

oplaadstroom wanneer uit

< 100mA

< 80mA

Galvanische isolatie

200 V DC tussen ingang, uitgang en behuizing

-20 tot +55°C (vermindert 3% per °C boven
40°C)

Vochtigheid

Max. 95% (niet-condenserend)

DC-aansluiting

Schroefklemmen

Maximale kabeldoorsnede

16mm² / AWG6

Gewicht

1,3 kg (3 lb)

Afmetingen (hxbxd)

130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normen: Veiligheid

Automotive richtlijn

EN 60950

ECE R10-5

Geïsoleerd 220 — 280

nominale uitgangsspanning en

Bedrijfstemperatuurbereik

Emissie
Immuniteit

24/12-20

(240W)

10-15V 20-30V

20A 12A

25A 15A

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

24/24-12

(280W)

16

Orion-Tr Smart Charger

Watt

Ingangsspanningsbereik (1)

10-17V

10-17V

Afsluiting door onderspanning

7V

7V

Onderspanning herstart

7,5V

7,5V

Nominale uitgangsspanning

12,2V

24,2V

Uitgangsspanning
aanpassingsbereik

Uitgangsspanning tolerantie

+/- 0,2V

Ruis uitgangsstroom

2mV rms

Cont. uitgangsstroom bij

40°C

Maximale uitgangsstroom (10 s)
bij nominaal uitgangsspanning

Kortsluiting uitgangsstroom

60A

40A

Cont. uitgangsvermogen bij 25°C

430W

430W

Cont. uitgangsvermogen bij 40°C

360W

360W

Rendement

87%

88%

oplaadstroom wanneer uit

< 80mA

< 100mA

Galvanische isolatie

200V DC tussen ingang, uitgang en behuizing

-20 tot +55°C (vermindert 3% per °C boven
40°C)

Vochtigheid

Max. 95% (niet-condenserend)

DC-aansluiting

Schroefklemmen

Maximale kabeldoorsnede

16mm² / AWG6

12V-ingangs- en/of 12V-uitgangsmodellen: 1,8 kg

(3 lb) Andere modellen: 1,6 kg (3,5 lb)

12V-ingangs- en/of 12V-uitgangsmodellen:

5,1 x 7,3 x 2,8 inch

Normen: Veiligheid

Automotive richtlijn

EN 60950

ECE R10-5

1) Wanneer ingesteld op nominaal of lager dan nominaal zal de uitgangsspanning stabiel bl ijven

Opmerking 2) De Orion-Tr Smart is niet uitgerust met een VE.Direct poort.

Specificaties - voortzetting

EN NL FR DE ES SE IT

Geïsoleerd 360 — 400

nominale uitgangsspanning en

Bedrijfstemperatuurbereik

Gewicht

Afmetingen (hxbxd)

Emissie
Immuniteit

binnen het gespecificeerde ingangsspanningsbereik (buck-boost-functie).
Wanneer het uitgangsspanning hoger ingesteld is dan nominaal volgens een bepaald
percentage, verhoogt de minimale ingangsspanning waarbij de uitgangsspanning stabiel blijf t
(niet verlaagt) met hetzelfde percentage.

Opmerking 1) De VictronConnect App zal geen stroom in of stroom uit weergeven.

12/12-30

(360W)

10-15V 20-30V

30A 15A

40A 25A

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 inch)

Andere modellen: 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

12/24-15

(360W)

17

Specificaties - voortzetting

Orion-Tr Smart Charger

Watt

Ingangsspanningsbereik (1)

20-35V

20-35V

Afsluiting door onderspanning

14V

14V

Onderspanning herstart

15V

15V

Nominale uitgangsspanning

12,2V

24,2V

Uitgangsspanning
aanpassingsbereik

Uitgangsspanning tolerantie

+/- 0,2 V

Ruis uitgangsstroom

2 mV rms

Cont. uitgangsstroom bij

40°C

Maximale uitgangsstroom (10 s)
bij nominaal uitgangsspanning

Kortsluiting uitgangsstroom

60A

40A

Cont. uitgangsvermogen bij 25°C

430W

480W

Cont. uitgangsvermogen bij 40°C

360W

400W

Rendement

88%

89%

oplaadstroom wanneer uit

< 100mA

< 80mA

Galvanische isolatie

200V DC tussen ingang, uitgang en behuizing

-20 tot +55°C (vermindert 3% per °C boven
40°C)

Vochtigheid

Max. 95% (niet-condenserend)

DC-aansluiting

Schroefklemmen

Maximale kabeldoorsnede

16mm² / AWG6

12V-ingangs- en/of 12V-uitgangsmodellen: 1,8 kg

(3 lb) Andere modellen: 1,6 kg (3,5 lb)

12V-ingangs- en/of 12V-uitgangsmodellen:

5,1 x 7,3 x 2,8 inch

Normen: Veiligheid

Automotive richtlijn

EN 60950

ECE R10-5

1) Wanneer ingesteld op nominaal of lager dan nominaal zal de uitgangsspanning stabiel bl ijven

Opmerking 2) De Orion-Tr Smart is niet uitgerust met een VE.Direct poort.

Geïsoleerd 360 — 400

nominale uitgangsspanning en

Bedrijfstemperatuurbereik

Gewicht

Afmetingen (hxbxd)

Emissie
Immuniteit

binnen het gespecificeerde ingangsspanningsbereik (buck-boost-functie).
Wanneer het uitgangsspanning hoger ingesteld is dan nominaal volgens een bepaald
percentage, verhoogt de minimale ingangsspanning wa arbij de uitgangsspanning stabiel blijft
(niet verlaagt) met hetzelfde percentage.

Opmerking 1) De VictronConnect App zal geen stroom in of stroom uit weergeven.

24/12-30

(360W)

10-15V 20-30V

30A 17A

45A 25A

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 inch)

Andere modellen: 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

24/24-17

(400W)

18

1. Description générale

Les chargeurs Orion Smart CC-CC peuvent être utilisés comme
source d'alimentation ou comme chargeur de batterie. En mode
chargeur, l'algorithme de charge à trois étapes augmentera la
durée de vie de la batterie en chargeant correctement la batterie.
En particulier dans le cas de véhicules équipés d'un alternateur
intelligent, ou de chute de tension provoquée par de longs
parcours de câbles, le contrôle de la charge est indispensable. Le
contrôle de la charge protégera également l'alternateur dans des
systèmes au lithium où la recharge directe peut surchauffer
l'alternateur en raison de la faible impédance de la batterie au
lithium. En mode de sortie fixe, la tension de sortie restera stable
indépendamment de la charge appliquée ou de la variation de la
tension d'entrée (au sein de la plage spécifiée).

Le chargeur Orion Smart CC-CC peut être configuré de manière
à ne fournir de la puissance que lorsque le moteur est en marche.
Cela est rendu possible grâce au système de détection de moteur
arrêté qui a été intégré. Cela permet également d'éviter que la
tension à bord du véhicule ne devienne trop faible. Il n'est pas
nécessaire d'intervenir sur le système du véhicule, d'installer un
détecteur de moteur en marche à part ou d'intervenir sur le
système Bus-CAN. En dehors de cette capacité de détection, le
chargeur Orion Smart CC-CC peut également être activé par une
fonction de « Autorisation pour charger » forcée, par exemple en
étant raccordé à un interrupteur d'allumage.

Le chargeur Orion-Tr Smart CC-CC est entièrement
programmable depuis l'application VictronConnect.
Découvrez toutes les possibilités de configuration ici :

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

1

2. Caractéristiques

Compatibilité avec les alternateurs intelligents

À présent, les fabricants équipent leurs véhicules d'alternateurs
contrôlés par ECU (Unité de Contrôle du Moteur) pour augmenter
l'efficacité du carburant et réduire les émissions. Les alternateurs
intelligents fournissent une tension de sortie variable et ils
s'éteignent lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. Le convertisseur
est équipé d'un mécanisme de détection de moteur en marche.
Cela empêche le convertisseur de décharger la batterie de
démarrage si l'alternateur ne fournit pas d'alimentation. Voir
Section 5 de ce manuel pour davantage de détails.

Séparation de la batterie de démarrage et de la batterie de
service

Le chargeur isolé Orion-Tr Smart CC-CC sépare la batterie de
démarrage de la batterie de service lorsque le moteur n'est pas
en marche.

Protection électronique étendue
Protection contre la surchauffe et réduction de l'alimentation en
cas de température élevée.
Protection contre la surcharge.
Protection contre les courts-circuits.
Protection contre la surchauffe du connecteur.

Charge adaptative à trois étapes
Le chargeur Isolé Orion-Tr Smart CC-CC est configuré pour un
processus de charge à trois étapes :
Bulk – Absorption – Float.
Bulk
Au cours de cette étape, le contrôleur délivre autant de courant
que possible pour recharger rapidement les batteries.
Absorption
Quand la tension de batterie atteint les paramètres de tension
d'absorption, le contrôleur commute en mode de tension
constante. Pour les batteries au plomb, il est important que

2

durant les décharges partielles, la durée d'absorption soit courte
afin d'éviter de surcharger la batterie. Après une décharge
profonde, la durée d'absorption est automatiquement augmentée
pour assurer une recharge complète de la batterie. Pour les
batteries au lithium, la durée d'absorption est fixe, et de 2 heures
par défaut. Le mode fixe ou adaptatif peut être sélectionné dans
les paramètres de la batterie.
Float
Au cours de cette étape, la tension Float est appliquée à la
batterie pour la maintenir en état de charge complète. Quand la
tension de batterie chute en dessous de ce niveau de manière
significative pendant au moins 1 minute, en raison d'une charge
élevée par exemple, un nouveau cycle de charge se déclenchera.

Algorithme de charge souple
Algorithme de charge programmable, et huit configurations de
batterie préprogrammées.
Configurable avec VictronConnect.

Durée d'absorption adaptive
Il calcule automatiquement la durée d'absorption correcte.
Configurable avec Victron Connect.

Configuration et supervision

Bluetooth Smart intégré : la solution sans fil pour configurer,
superviser et mettre à jour le contrôleur en utilisant des
téléphones, des tablettes ou d'autres appareils Apple et Android.
Plusieurs paramètres peuvent être personnalisés à l'aide de
l'application VictronConnect.
L'application VictronConnect peut être téléchargée sur :

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Utilisez le manuel d'instructions – VictronConnect - pour tirer le
plus profit de votre application VictronConnect lorsqu'elle est
connectée à un chargeur Orion Smart :

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

Verrouillage de la tension d'entrée

Arrêt en cas de chute de la tension d'entrée en dessous de la

3

valeur de verrouillage, et redémarrage si la tension d'entrée
dépasse la valeur de redémarrage.
Configurable avec Victron Connect.

Allumage/arrêt à distance

Utilisez la fonction à distance pour activer ou désactiver le
convertisseur à distance avec le connecteur d'allumage/arrêt à
distance, ou en utilisant l'application VictronConnect. Les cas
d'utilisation typiques comprennent un interrupteur câblé
manœuvré par l'utilisateur, et un contrôle automatique effectué
par exemple par un système de gestion de la batterie. Si le pôle
négatif de la batterie de service n'est pas sur le même potentiel
que le négatif de l'alternateur ou de la batterie de démarrage, un
câble d'allumage/arrêt à distance isolé est requis entre le BMS et
le port d'allumage/arrêt. Consultez le chapitre 4.4 pour davantage
de détails.

4

Risque d'explosion due aux

3. Consignes de sécurité

CONSERVER CES INSTRUCTIONS - Ce manuel contient des
instructions importantes qui doivent être suivies lors de
l'installation et de la maintenance.

étincelles

• Veuillez lire attentivement ce manuel avec d'installer et
d'utiliser le produit.

• Installer l'appareil dans un environnement protégé contre la
chaleur. Par conséquent, il faut s'assurer qu'il n'existe aucun
produit chimique, pièce en plastique, rideau ou autre textile, à
proximité de l'appareil.

• Il est normal que le chargeur Orion Smart CC-CC chauffe
durant son fonctionnement, il faut donc éloigner les objets qui
sont sensibles à la chaleur.

• S'assurer que l'appareil est utilisé dans des conditions
d'exploitation appropriées. Ne jamais l'utiliser dans un
environnement humide.

• Ne jamais utiliser l'appareil dans un endroit présentant un
risque d'explosion de gaz ou de poussière.

• Toujours prévoir une ventilation correcte durant la charge.

• Éviter de recouvrir le chargeur.

• Consultez les caractéristiques fournies par le fabricant pour

vous assurer que la batterie est adaptée à cet appareil. Les
instructions de sécurité du fabricant de la batterie doivent
toujours être respectées.

• En plus de ce manuel, le fonctionnement du système ou le
manuel de réparation doit inclure un manuel de maintenance
de batterie applicable au type de batteries utilisées.

• Ne jamais installer le chargeur sur la batterie durant la charge.

EN NL FR DE ES SE IT

5

• Éviter les étincelles à proximité de la batterie. Une batterie en
cours de charge peut émettre des gaz explosifs.

• Cet appareil n'est pas prévu pour être utilisé par des personnes
(dont les enfants) ayant un handicap physique, sensoriel ou
mental, ou un manque d'expérience et de connaissances, à
moins qu'elles soient supervisées ou qu'elles aient reçu les
instructions correspondantes.

• Utiliser un câble souple en cuivre à brins multiples pour la
batterie et les connexions. Le diamètre maximal de chaque brin
est de 0,4 mm/0,125 mm² (0,016 pouce/AWG26).

• L'installation doit inclure un fusible conformément aux
recommandations indiquées dans le tableau
« RECOMMANDATIONS RELATIVES AUX CÂBLES ET
FUSIBLES »

6

Illustration 1 : Configuration de connexion classique

4. Installation

4.1 Généralités

• Montage vertical sur une surface ininflammable, avec les bornes de
puissance dirigées vers le bas. Laissez un espace d'au moins
10 cm au-dessus et en dessous du produit pour garantir un
refroidissement optimal.

• Montage près de la batterie, mais jamais directement dessus (afin
d'éviter des dommages dus au dégagement gazeux de la batterie).

4.2 Configuration de la connexion pour le mode alimentation

1. Déconnectez l'allumage/arrêt à distance (retirez le fil de pont).

2. Connectez les câbles d'alimentation d'entrée.

3. Ouvrez l'application VictronConnect pour configurer le produit.

(Réglez toujours la tension de sortie avant de connecter en
parallèle ou de connecter une batterie)

4. Connectez la charge. Le convertisseur est maintenant prêt à
l'emploi.

5. Connectez à nouveau l'allumage/arrêt à distance pour activer le
produit.

EN NL FR DE ES SE IT

en tant que convertisseur CC-CC

7

4.3 Configuration de la connexion pour le mode chargeur

Illustration 2 : Configuration de connexion classique en

1. Déconnectez l'allumage/arrêt à distance (retirez le fil de pont).

2. Connectez les câbles d'alimentation d'entrée.

3. Ouvrez l'application VictronConnect pour configurer le produit.

(Toujours configurer l'algorithme de charge correct avant de
brancher une batterie)

4. Connectez la batterie qui doit être chargée.

5. Connectez à nouveau l'allumage/arrêt à distance pour activer le
produit.

tant que chargeur

8

g) Câblage des

broches L-H

h) Câblage de la

broche H

i) Câblage de la

broche L

Illustration 3 : Connexions de l'allumage/arrêt à distance

4.4 Allumage/arrêt à distance de la connexion

L'utilisation recommandée de l'allumage/arrêt à distance
est :

a) Un interrupteur câblé entre les broches L-H (Niveau
d'impédance pour ON entre les broches L-H : <500kΩ)
b) Un interrupteur câblé entre (entrée/démarreur) le pôle positif
de la batterie et la broche H (niveau pour ON : >3V)
c) Un interrupteur entre la broche L et (entrée/démarreur) la terre
(niveau pour ON : <5 V)

EN NL FR DE ES SE IT

Remarque : Tolérance de tension Broches L et H : +/- 70 V

4.5 Ignorer la détection du moteur

L'application d'une tension >7 V sur la broche L du circuit
d'allumage/arrêt à distance active la fonction « Ignorer la
détection du moteur ». Le chargeur est allumé tant que la fonction
« Ignorer la détection du moteur » est activée. Grâce à cette
fonction, un contrôle externe (par ex. un interrupteur d'allumage,
un moteur CAN Bus sur détecteur) peut déterminer si la charge
est autorisée.

La fonction d'allumage/arrêt à distance doit également être
activée, l'option a) ou b) sur l'illustration 3 doit donc également
être connectée. Voir les exemples sur l'illustration 4 ci-dessous.

9

CC

Uniquement un interrupteur

d'allumage

BMS

Illustration 4 : Diagramme de connexion pour ignorer la
détection du moteur

Illustration 5 : Recommandat ions relatives aux câbles et aux fusibles

Tension

sortie)

12 V

60 A

10 mm2

10 mm2

16 mm2

24 V

30 A

6 mm2

6 mm2

10 mm2

4.6 Recommandations relatives aux câbles et aux fusibles

Calibre maximal du câble

1 m 2 m 5 m

nominale

(entrée ou

Batterie externe

Fusible de

protection

10

Illustration 6

4.7 Moment de force recommandé

EN NL FR DE ES SE IT

11

5. Compatibilité avec des alternateurs

Illustration 7 : Séquence de la détection moteur en marche

intelligents

La détection du moteur en marche repose sur la tension de la
batterie de démarrage. Le chargeur ne peut pas toujours mesurer
la tension exacte de la batterie de démarrage à cause de la chute
de tension sur le câble d'entrée. La chute de tension est
déterminée par des variables telles que le courant, la longueur du
câble et son calibre. La « séquence de détection de moteur en
marche » (voir l'illustration 7) lancera des tests réguliers pour
déterminer la tension exacte de la batterie de démarrage durant
la recharge. Le résultat du test détermine si le moteur est en
marche et si la charge peut être activée.
La fonction n'est active qu'en mode chargeur et lorsque l'option
« Ignorer la détection du moteur) n'est pas activée. En mode
convertisseur, le « verrouillage de la tension d'entrée » détermine
lorsque la tension est active.
Configurable avec VictronConnect.

12

0

 1 :

Si le moteur est en marche, la tension de l'alternateur
augmentera. Lorsque V
processus de charge démarrera.

1

 2 :

sera supérieure à V

démarrage

activation

, le

En raison du courant de charge, une chute de tension survient à
travers le câble d'entrée (V
l'entrée du chargeur (V
le processus de charge est activé.

2

 3 :

Si V

chute en dessous V

IN

marche » est lancée. Toutes les deux minutes, le chargeur est

), cette tension réduit la tension à

câble

). Tant que VIN reste au-dessus de V

IN

, la « séquence de moteur en

test

test

mis sur pause pendant 10 secondes pour mesurer la tension.
Sans débit de courant, V
supérieure V
la tension reste dans ces conditions, le test est réalisé toutes les

, le processus de charge peut reprendre. Tant que

test

est égale à V

IN

démarrage

, si VIN est

deux minutes.

3

 4 :

Pendant la séquence de détection, V
V

, ce qui signifie que la marche du moteur s'est arrêtée et que

test

le processus de charge doit être interrompu. La séquence de

a chuté en dessous de

IN

charge est mise sur pause.

4

 5 :

V

dépasse V

IN

, la séquence de charge continue.

activer

EN NL FR DE ES SE IT

,

13

6. État des LED

Le voyant LED bleu est destiné à la fonctionnalité Bluetooth, et le
voyant LED vert à l'état du produit.

Statut LED (LED verte)

• LED éteinte :

o Aucune tension d'entrée ;
o Arrêt à distance ;
o Arrêt par l'utilisateur ;
o Protection contre la surchauffe du connecteur
o Verrouillage de la tension défini par l'utilisateur
o Arrêt du moteur détecté (si en mode Chargeur)

• LED allumée :

o Sortie active en mode Convertisseur CC/CC
o Chargeur à l'état Float (Batterie chargée) ;

•

Clignotement LED à 1,25 Hz :

o Chargeur à l'état Bulk ou Absorption (la batterie est en cours

de charge) ;

BLE LED (LED bleue)

• LED éteinte.
o Aucune tension d'entrée ;

• Clignotement LED à 0,33 Hz :
o Erreur – doit être vérifiée sur VictronConnect ;

• Clignotement LED à 1,25 Hz :
o Connecté par Bluetooth ;

• Clignotement LED à 2,5 Hz :
o Identifier ;

• LED allumée :

o Toutes les autres conditions :

14

Chargeur isolé Orion-Tr
Smart 220-280 Watt

12/12-18

(220 W)

12/24-10

(240 W)

Plage de tension d'alimentation
(1)

Redémarrage en cas de sous­tension

Plage de tension de sortie
réglable

Courant de sortie cont. à une

40 ºC.

Courant de sortie max. (10 s)
à tension de sortie nominale

Puissance de sortie continue à
25 °C

Puissance de sortie continue à
40 °C

Plage de température
d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus
de 40 °C)

Normes : Sécurité

Directive 'automobile

EN 60950

ECE R10-5

7. Spécifications

8-17 V 8-17 V

Arrêt en cas de sous-tension 7 V 7 V

7,5 V 7,5 V

Tension de sortie nominale 12,2 V 24,2 V

10-15 V 20-30 V

Tolérance tension de sortie +/- 0,2 V

Ondulation résiduelle 2 mV rms

tension de sortie nominale et à

Courant de court-circuit (A) 40 A 25 A

Rendement 87 % 88 %

Consommation à vide < 80 mA < 100 mA

Isolement galvanique 2 00 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Humidité 95 % max. sans condensation

Connexion CC Bornes à vis

Section de câble maximale 16 mm² / AWG6

Poids 1,3 kg (3 lb)

Dimensions (H x L x P) 130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 pouces)

Émission
Immunité

18 A 10 A

25 A 15 A

280 W 280 W

220 W 240 W

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

EN NL FR DE ES SE IT

15

Chargeur isolé Orion-Tr
Smart 220-280 Watt

24/12-20

24/24-12

Plage de tension d'alimentation
(1)

Redémarrage en cas de sous­tension

Courant de sortie cont. à une

40 ºC.

Courant de sortie max. (10 s)
à tension de sortie nominale

Puissance de sortie continue à
25 °C

Puissance de sortie continue à
40 °C

Plage de température
d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus de 40

°C)

Normes : Sécurité

Directive automobile

EN 60950

ECE R10-5

Spécifications – suite

(240 W)

16-35 V 16-35 V

Arrêt en cas de sous-tension 14 V 14 V

15 V 15 V

Tension de sortie nominale 12,2 V 24,2 V

Plage de tension de sortie réglable 10-15 V 20-30 V

Tolérance tension de sortie +/- 0,2 V

Ondulation résiduelle 2 mV rms

tension de sortie nominale et à

Courant de court-circuit (A) 50 A 30 A

Rendement 88 % 89 %

Consommation à vide < 100 mA < 80 mA

Isolement galvanique 200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Humidité 95 % max. sans condensation

Connexion CC Bornes à vis

Section de câble maximale 16 mm² / AWG6

Poids 1,3 kg (3 lb)

Dimensions (H x L x P) 130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 pouces)

Émission
Immunité

20 A 12 A

25 A 15 A

300 W 320 W

240 W 280 W

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(280 W)

16

Chargeur isolé Orion-Tr
Smart 360-400 Watt

12/12-30

12/24-15

Plage de tension d'alimentation (1)

10-17 V

10-17 V

Arrêt en cas de sous-tension

7 V

7 V

Redémarrage en cas de sous­tension

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de tension de sortie réglable

10-15 V

20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 0,2 V

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie cont. à une

40 ºC.

Courant de sortie max. (10 s)
à tension de sortie nominale

Courant de court-circuit (A)

60 A

40 A

Puissance de sortie continue à
25 °C

Puissance de sortie continue à
40 °C

Rendement

87 %

88 %

Consommation à vide

< 80 mA

< 100 mA

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus de
40 °C)

Humidité

95 % max. sans condensation

Section de câble maximale

16 mm² / AWG6

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V :

1,8 kg (3 lb) Autres modèles : 1,6 kg (3,5 lb)

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V :

(5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normes : Sécurité

Directive automobile

EN 60950

ECE R10-5

1. Si la tension de sortie est établie sur la tension nominale ou sur une tension inférieure à celle-ci, elle restera

Remarque 2) L'Orion-Tr Smart n'est pas équipé d'un port VE.Direct.

Spécifications – suite

EN NL FR DE ES SE IT

(360 W)

7,5 V 7,5 V

tension de sortie nominale et à

Isolement galvanique 200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Plage de température d'exploitation

Connexion CC Bornes à vis

Poids

Dimensions (H x L x P)

Émission
Immunité

stable sur la plage de tension d'entrée spécifiée (fonction Buck-Boost – dévolteur-survolteur).
Si la tension de sortie est supérieure à la tension nominale selon un certain pourcentage, alors la tension
d'entrée minimale – à laquelle la tension de sortie reste stable (elle ne diminue pas) – augmente du m ême
pourcentage.

Remarque 1) L'application VictronConnect n'affichera ni le courant entrant ni le courant sortant.

30 A 15 A

40 A 25 A

430 W 430 W

360 W 360 W

130 x 186 x 80 mm (5 ,1 x 7,3 x 3,2 pouces)

Autres modèles : 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(360 W)

17

Spécifications – suite

Chargeur isolé Orion-Tr
Smart 360-400 Watt

24/12-30

24/24-17

Plage de tension d'alimentation
(1)

Redémarrage en cas de sous­tension

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de tension de sortie réglable

10-15 V

20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 0,2 V

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie cont. à une

40 ºC.

Courant de sortie max. (10 s)
à tension de sortie nominale

Puissance de sortie continue à
25 °C

Puissance de sortie continue à
40 °C

Rendement

88 %

89 %

Consommation à vide

< 100 mA

< 80 mA

Isolement galvanique

200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Plage de température d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus de 40 °C)

Humidité

95 % max. sans condensation

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

16 mm² / AWG6

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V : 1,8 kg (3

lb) Autres modèles : 1,6 kg (3,5 lb)

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V :

(5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normes : Sécurité

Directive automobile

EN 60950

ECE R10-5

1. Si la tension de sortie est établie sur la tension nominale ou sur une tension inférieure à celle-ci, elle restera stable

Remarque 2) L'Orion-Tr Smart n'est pas équipé d'un port VE.Direct.

(360 W)

20-35 V 20-35 V

Arrêt en cas de sous-tension 14 V 14 V

15 V 15 V

tension de sortie nominale et à

Courant de court-circuit (A) 60 A 40 A

Poids

Dimensions (H x L x P)

Émission
Immunité

sur la plage de tension d'entrée spécifiée (fonction Buck-Boost – dévolteur-survolteur).
Si la tension de sortie est supérieure à la tension nominale selon un certain pourcentage, alors la tension d'entrée
minimale – à laquelle la tension de sortie reste stable (elle ne diminue pas) – augmente du même pourcentage.

Remarque 1) L'application VictronConnect n'affichera ni le courant entrant ni le courant sortant.

30 A 17 A

45 A 25 A

430 W 480 W

360 W 400 W

130 x 186 x 80 mm (5 ,1 x 7,3 x 3,2 pouces)

Autres modèles : 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(400 W)

18

1. Allgemeine Beschreibung

Die Orion Smart DC-DC-Ladegeräte können als Netzteil oder als
Batterieladegerät verwendet werden. Im Ladebetrieb verlängert
der Drei-Stufen-Ladealgorithmus die Akkulaufzeit, indem er den
Akku ordnungsgemäß auflädt. Insbesondere bei Fahrzeugen mit
intelligenter Lichtmaschine oder Spannungsabfall durch lange
Kabelwege ist eine kontrollierte Ladung unerlässlich. Eine
kontrollierte Ladung schützt die Lichtmaschine auch in
Lithiumsystemen, in denen eine direkte Ladung die
Lichtmaschine aufgrund der niedrigen Impedanz der
Lithiumbatterie überlasten kann. Im festen Ausgangsmodus bleibt
die Ausgangsspannung unabhängig von der angelegten Last
oder variierenden Eingangsspannungen (innerhalb des
angegebenen Bereichs) stabil.

Das Orion Smart DC-DC-Ladegerät kann so eingestellt werden,
dass es nur bei laufendem Motor Strom liefert. Dies ist dank der
integrierten Motorabschaltungserkennung möglich. Dadurch wird
des Weiteren verhindert, dass die bordeigene Spannung des
Fahrzeugs zu schwach wird. Es ist nicht notwendig, in das
System des Fahrzeugs einzugreifen, einen separaten
Motorlaufsensor zu installieren oder in das CAN-Bussystem
einzugreifen. Neben dieser Erkennung kann das Orion Smart DC­DC-Ladegerät auch durch eine Zwangsladefunktion aktiviert
werden, die z.B. an den Zündschalter angeschlossen ist.

Das Orion-Tr Smart DC-DC Ladegerät ist voll programmierbar mit
der VictronConnect App.
Entdecken Sie hier alle Einrichtungsmöglichkeiten:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

1

2. Eigenschaften

Intelligente Lichtmaschinenkompatibilität

Die Fahrzeughersteller führen nun intelligente, ECU-gesteuerte
Lichtmaschinen (Engine Control Unit) ein, um die
Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und die Emissionen zu senken.
Intelligente Lichtmaschinen liefern eine variable
Ausgangsspannung und werden abgeschaltet, wenn sie nicht
benötigt werden. Der Wandler verfügt über einen
Motorlauferkennungsmechanismus. Dadurch wird verhindert,
dass der Umrichter die Starterbatterie entladen kann, wenn die
Lichtmaschine keine Energie liefert. Siehe Abschnitt 5 dieses
Handbuchs für weitere Details.

Trennung der Starterbatterie und der Servicebatterie
Das intelligente, isolierte DC-DC-Ladegerät Orion-Tr trennt die
Starterbatterie von der Servicebatterie, wenn der Motor nicht
läuft.

Umfangreicher elektronischer Schutz
Übertemperaturschutz und Leistungsreduzierung bei hohen
Temperaturen.
Überlastgeschützt.
Kurzschlussgeschützt.
Übertemperaturschutz des Steckverbinders.

Adaptive dreistufige Aufladung
Das intelligente, isolierte DC-DC-Ladegerät Orion-Tr ist für einen
dreistufigen Ladevorgang konfiguriert:
Konstantstrom – Konstantspannung – Ladeerhaltungsspannung
Bulk
Während dieser Phase liefert die Steuerung so viel Ladestrom
wie möglich, um die Batterien schnell aufzuladen.
Absorption
Wenn die Batteriespannung die eingestellte
Absorptionsspannung erreicht, schaltet die Steuerung in den
Konstantspannungsmodus. Bei Bleibatterien ist es wichtig, dass

2

bei flachen Entladungen die Aufnahmezeit kurz gehalten wird, um
eine Überladung der Batterie zu vermeiden. Nach einer
Tiefentladung wird die Konstantspannungsphase automatisch
verlängert, um sicherzustellen, dass die Batterie vollständig
auflädt. Für Lithium-Batterien ist die Aufnahmezeit fest eingestellt,
standardmäßig 2 Stunden. Der feste oder adaptive Modus kann
in den Batterieeinstellungen gewählt werden.
Schweben
Während dieser Phase wird die Batterie mit einer
Erhaltungsspannung versorgt, um sie in einem vollständig
geladenen Zustand zu halten. Sinkt die Batteriespannung deutlich
unter diesen Wert, z.B. durch eine hohe Last, während
mindestens 1 Minute, wird ein neuer Ladezyklus ausgelöst.

Flexibler Ladealgorithmus
Programmierbarer Ladealgorithmus und acht vorprogrammierte
Batterieeinstellungen.
Konfigurierbar mit VictronConnect.

Adaptive Absorptionszeit
Berechnet automatisch die richtige Absorptionszeit.
Konfigurierbar mit VictronConnect.

Konfiguration und Überwachung
Bluetooth Smart integriert: die drahtlose Lösung zum Einrichten,
Überwachen und Aktualisieren des Controllers mit Apple- und
Android-Smartphones, Tablets oder anderen Geräten.
Mehrere Parameter lassen sich mit der VictronConnect App
individuell anpassen.
Die VictronConnect App kann heruntergeladen werden unter:

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Verwenden Sie das Handbuch - VictronConnect -, um das Beste
aus der VictronConnect App herauszuholen, wenn sie an einen
Orion Smart angeschlossen ist:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

Eingangsspannungssperre

Abschalten, wenn die Eingangsspannung unter den Sperrwert

3

fällt und Neustart, wenn die Eingangsspannung über den
Neustartwert steigt.
Konfigurierbar mit VictronConnect.

Remote-Ein/Aus
Verwenden Sie die Remote-Funktion, um den Konverter über den
Remote-Ein/Aus-Anschluss oder über die VictronConnect App
ferngesteuert zu aktivieren und zu deaktivieren. Typische
Anwendungsfälle sind ein benutzerdefinierter fest verdrahteter
Schalter und die automatische Steuerung durch z.B. ein
Batteriemanagementsystem. Wenn das Minus der Servicebatterie
nicht auf dem gleichen Potential wie das Minus der
Lichtmaschine oder Starterbatterie liegt, ist ein isoliertes,
entferntes Ein/Aus-Kabel zwischen der GLT und dem Ein/Aus­Anschluss erforderlich, siehe Kapitel 4.4.

4

Explosionsgefahr bei

3. Sicherheitshinweise

SPEICHERN SIE DIESE ANWEISUNGEN - Dieses Handbuch
enthält wichtige Anweisungen, die bei der Installation und
Wartung zu beachten sind.

• Es wird empfohlen, dieses Handbuch vor der Installation und
Inbetriebnahme des Produktes sorgfältig zu lesen.

• Installieren Sie das Gerät in brandsicherer Umgebung. Stellen
Sie sicher, dass keine brennbaren Chemikalien, Plastikteile,
Vorhänge oder andere Textilien in unmittelbarer Nähe sind.

• Es ist normal, dass das Orion Smart DC-DC-Ladegerät
während des Betriebs heiß wird und alle wärmeempfindlichen
Gegenstände fernhält.

• Stellen Sie sicher, dass das Gerät entsprechend den
vorgesehenen Betriebsbedingungen genutzt wird. Betreiben
Sie das Gerät niemals in nasser Umgebung.

• Benutzen Sie das Gerät nie an gasgefährdeten oder
staubbelasteten Orten (Explosionsgefahr).

• Sorgen Sie während des Ladevorgangs stets für eine
ausreichende Belüftung.

• Das Ladegerät nicht bedecken.

• Vergewissern Sie sich anhand der vom Hersteller der Batterie

angegebenen Spezifikationen, dass die Batterie für die
Verwendung mit diesem Produkt geeignet ist. Beachten Sie
stets die Sicherheitshinweise des Batterieherstellers.

• Zusätzlich zu diesem Handbuch muss das Betriebs- oder
Wartungshandbuch des Systems ein
Batteriewartungshandbuch enthalten, das für den verwendeten
Batterietyp gilt.

EN NL FR DE ES SE IT

Funkenbildung

Gefahr durch Stromschläge

5

• Während des Aufladens niemals das Ladegerät auf die Batterie
legen.

• Funken in Batterienähe verhindern. Eine aufladende Batterie
kann explosive Gase produzieren.

• Dieses Gerät darf nicht von Personen (einschließlich Kindern)
mit eingeschränkter körperlicher, sensorischer oder geistiger
Leistungsfähigkeit oder mangelnder Erfahrung und Kenntnis
verwendet werden, es sei denn, sie wurden beaufsichtigt oder
unterwiesen.

• Verwenden Sie für die Anschlüsse ein flexibles, mehradriges
Kupferkabel. Der Durchmesser der einzelnen Adern darf
höchstens 0,4mm/0,125 mm² (0,016 Zoll/AWG26) betragen.

• Die Installation muss eine Sicherung gemäß den
Empfehlungen in der Tabelle "KABEL- UND
SICHERUNGSEMPFEHLUNGEN" beinhalten.

6

Abbildung 1: Typischer Verbindungsaufbau als DC-DC­Wandler

4. Installation

4.1 Allgemeines

• Montieren Sie vertikal auf einer nicht brennbaren Fläche, wobei
die Leistungsklemmen nach unten zeigen. Für eine optimale
Kühlung ist ein Mindestabstand von 10 cm unter und über dem
Produkt einzuhalten.

• Montieren Sie in der Nähe der Batterie, aber niemals direkt
über der Batterie (um Schäden durch Begasung der Batterie zu
vermeiden).

4.2 Verbindungsaufbau für den Stromversorgungsmodus

1. Trennen Sie die Remote ein/aus (Drahtbrücke entfernen).

2. Schließen Sie die Versorgungskabel am Eingang an.

3. Öffnen Sie die VictronConnect App, um das Produkt
einzurichten.

(Passen Sie immer zunächst die Ausgangsspannung an,
bevor Sie die Geräte parallel schalten oder eine Batterie
anschließen.)

4. Schließen Sie die Last an. Der Konverter ist nun einsatzbereit.

5. Schließen Sie die Remote wieder an/aus, um das Produkt zu
aktivieren.

EN NL FR DE ES SE IT

7

4.3 Verbindungsaufbau für den Ladebetrieb

Abbildung 2: Typischer Verbindungsaufbau als Ladegerät

1. Trennen Sie die Remote ein/aus (Drahtbrücke entfernen).

2. Schließen Sie die Versorgungskabel am Eingang an.

3. Öffnen Sie die VictronConnect App, um das Produkt
einzurichten.

(richten Sie immer den richtigen Ladealgorithmus ein,
bevor Sie eine Batterie anschließen).

4. Schließen Sie die zu ladende Batterie an.

5. Schließen Sie die Remote wieder an/aus, um das Produkt zu
aktivieren.

8

j) L-H-Pin-

Verdrahtung

k) H-Pin-

Verdrahtung

l) L-Pin-

Verdrahtung

Abbildung 3: Remote-Ein-/Ausschaltungen

4.4 Verbindung Remote Ein/Aus

Die empfohlene Verwendung des Remote Ein/Aus ist:

a) Ein Schalter, der zwischen den L-H-Pins verdrahtet ist
(Pegelimpedanz zwischen den L-H-Pins): <500kΩ)
b) Ein Schalter, der zwischen (Eingang/Starter) Batterie Plus und
H-Pin (auf Niveau) geschaltet ist: >3V)
c) Ein Schalter zwischen dem L-Pin und der Masse
(Eingang/Starter) (auf Niveau: <5V)

EN NL FR DE ES SE IT

Hinweis: Spannungstoleranz L & H Pin: +/- 70V

4.5 Übersteuerung der Motorerkennung

Das Anlegen von >7V am L-Pin des Remote-Ein/Aus-Kreises
aktiviert die Funktion "Übersteuerung Motorerkennung". Das
Ladegerät ist eingeschaltet, solange die Übersteuerung
"Motorerkennung" aktiv ist. Mit dieser Funktion kann eine externe
Steuerung (z.B. Zündschalter, CAN-Bus-Motor auf Detektor)
feststellen, ob das Laden erlaubt ist.

Die Remote-Ein/Aus-Funktion muss ebenfalls aktiviert werden, so
dass die Option a) oder b) in Abbildung 3 ebenfalls
angeschlossen werden muss. Siehe Beispiele in Abbildung 4
unten.

9

DC

Nur ein Zündschalter

GLT

Abbildung 4:
Motorerkennungübersteuerungsanschlussplan

Abbildung 5: Kabel- und Sicherungsempfehlungen

Nennspannung

Ausgang)

12V

60 A

10mm2

10mm2

16mm2

24V

30A

6mm2

6mm2

10mm2

4.6 Kabel- und Sicherungsempfehlungen

Minimaler Kabelquerschnitt

1m 2m 5m

(Eingang oder

Externe Batterie

Schutzsicherung

10

Abbildung 6

4.7 Empfohlenes Drehmoment

EN NL FR DE ES SE IT

11

5. Intelligente Lichtmaschinenkompatibilität

Abbildung 7: Motor auf Erkennungssequenz

Die Erkennung des Motorlaufs basiert auf der Spannung der
Starterbatterie. Das Ladegerät ist nicht immer in der Lage, die
genaue Spannung der Starterbatterie zu messen, da der
Spannungsabfall über das Eingangskabel erfolgt. Der
Spannungsabfall wird durch Variablen wie Strom, Kabellänge und
Kabelquerschnitt bestimmt. Die "Motor auf Erkennungssequenz"
(siehe Abbildung 7) führt regelmäßige Tests durch, um die
genaue Spannung der Starterbatterie während des Ladevorgangs
zu bestimmen. Das Testergebnis bestimmt, ob der Motor läuft
und das Laden aktiviert werden kann.

Diese Funktion ist nur im Lader-Modus aktiv und wenn die
"Motorerkennungübersteuerung" nicht aktiviert ist. Im
Umrichtermodus bestimmt die "Eingangsspannungssperre", wann
der Ausgang aktiv ist.

Konfigurierbar mit VictronConnect

12

0

 1:

Wenn der Motor läuft, wird die Lichtmaschinenspannung
hochgefahren, wenn der V
Laden.

1

 2:

starter

über V

steigt, beginnt das

aktivieren

Durch den Ladestrom entsteht ein Spannungsabfall über dem
Eingangskabel (V
am Eingang des Ladegeräts (V
bleibt, ist das Laden aktiviert.

2

 3:

Fällt V

unter V

IN

gestartet. Alle 2 Minuten wird das Ladegerät für 10 Sekunden

), diese Spannung reduziert die Spannung

cable

, wird der "Motor bei Erkennungssequenz"

test

). Während die VIN über V

IN

test

angehalten, um die Spannung zu messen. Ohne Stromfluss ist
die V

gleich V

IN

Ladevorgang fortgesetzt. Unter Beibehaltung dieses Zustandes

, wenn die VIN über V

starter

liegt, wird der

test

wird der Test alle 2 Minuten durchgeführt.

3

 4:

Während der Erkennungssequenz V
bedeutet dies, dass der Motor gestoppt wurde und das Laden

unter V

IN

gefallen ist,

test

gestoppt werden muss, die Ladesequenz wird angehalten.

4

 5:

Die V

steigt über V

IN

, die Ladesequenzen gehen weiter.

enable

EN NL FR DE ES SE IT

13

6. LED angezeigt

Die blaue LED ist für die Bluetooth-Funktionalität vorgesehen und
die grüne LED für den Produktzustand.

Status-LED (grüne LED)

• LED Aus:

o Keine Eingangsspannung;
o Fernabschaltung;
o Herunterfahren durch den Benutzer;
o Übertemperaturschutz des Steckverbinders
o Benutzerdefinierte Unterspannungssperre
o Motor aus erkannt (im Ladegerät-Modus)

• LED An:

o Ausgang aktiv im DC/DC-Wandler-Modus;
o Ladegerät im Float-Zustand (Batterie geladen);

• LED blinkt bei 1,25 Hz:

o Ladegerät im Bulk- oder Absorptionszustand (Batterie wird

geladen);

BLE LED (Blaue LED)

• LED Aus:
o Keine Eingangsspannung;

• LED blinkt bei 0,33 Hz:
o Fehler - muss auf VictronConnect überprüft werden;

• LED blinkt bei 1.25 Hz:
o Verbindung über Bluetooth;

• LED blinkt bei 2.5 Hz:
o Identifizieren;

• LED an:

o Alle anderen Bedingungen;

14

Orion-Tr Smart Ladegerät
isoliert 220-280 Watt

Eingangsspannungsbereich (1)

8-17V

8-17V

Abschalten wegen
Unterspannung

Neustart nach Unterspannung

7,5V

7,5V

Nennwert Ausgangsspannung

12,2V

24,2V

regulierbarer
Ausgangsspannungsbereich

Toleranz Ausgangsspannung:

+/- 0,2V

Rauschen Ausgang

2mV rms

Kontinuierlicher Ausgangsstrom

und 40°C

Maximaler Ausgangsstrom

Ausgangsspannung

Kurzschluss Ausgangsstrom

40A

25A

Kont. Ausgangsleistg. bei 25°C

280W

280W

Kont. Ausgangsleistg. bei 40°C

220W

240W

Wirkungsgrad

87%

88%

Strom ohne Lasten

< 80mA

< 100mA

200V DC zwischen Eingang, Ausgang und

Gehäuse

-20 bis +55°C (Minderung der Leistung 3%
pro °C über 40°C)

Feuchte

max. 95% nicht kondensierend

Gleichstrom-Anschluss

Schraubenklemmen

Maximaler Querschnitt des
Kabels

Gewicht

1,3 kg (3 lb)

Abmessungen HxBxT

130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 Zoll)

Normen: Sicherheit

Automobil-Richtlinie

EN 60950

ECE R10-5

7. Technische Daten

12/12-18 (220W) 12/24-10 (240W)

10-15V 20-30V

EN NL FR DE ES SE IT

7V 7V

bei Nennausgangsspannung

(10 s) bei Nennwert

Galvanische Trennung

Betriebstemperaturbereich

Emission
Störfestigkeit

15

18A 10A

25A 15A

16mm² AWG6

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

Spezifikationen - Fortsetzung

Orion-Tr Smart Ladegerät
isoliert 220 - 280 Watt

24/12-20

24/24-12

Eingangsspannungsbereich (1)

16-35V

16-35V

Abschalten wegen
Unterspannung

Neustart nach Unterspannung

15V

15V

Nennwert Ausgangsspannung

12,2V

24,2V

regulierbarer
Ausgangsspannungsbereich

Toleranz Ausgangsspannung:

+/- 0,2 V

Rauschen Ausgang

2 mV rms

Kontinuierlicher Ausgangsstrom

und 40°C

Maximaler Ausgangsstrom

Ausgangsspannung

Kurzschluss Ausgangsstrom

50A

30A

Kont. Ausgangsleistg. bei 25°C

300W

320W

Kont. Ausgangsleistg. bei 40°C

240W

280W

Wirkungsgrad

88%

89%

Strom ohne Lasten

< 100mA

< 80mA

200V DC zwischen Eingang, Ausgang und

Gehäuse

-20 bis +55°C (Minderung der Leistung 3%
pro °C über 40°C)

Feuchte

max. 95% nicht kondensierend

Gleichstrom-Anschluss

Schraubenklemmen

Maximaler Querschnitt des
Kabels

Gewicht

1,3 kg (3 lb)

Abmessungen HxBxT

130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 Zoll)

Normen: Sicherheit

Automobil-Richtlinie

EN 60950

ECE R10-5

bei Nennausgangsspannung

(10 s) bei Nennwert

Galvanische Trennung

Betriebstemperaturbereich

Emission
Störfestigkeit

(240W)

14V 14V

10-15V 20-30V

20A 12A

25A 15A

16mm² AWG6

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(280W)

16

Orion-Tr Smart Ladegerät
isoliert 360 - 400 Watt

12/12-30

12/24-15

regulierbarer
Ausgangsspannungsbereich

Kontinuierlicher Ausgangsstrom bei
Nennausgangsspannung und 40°C

Maximaler Ausgangsstrom (10 s)
bei Nennwert Ausgangsspannung

Kurzschluss Ausgangsstrom

60 A

40A

Kont. Ausgangsleistg. bei 25°C

430W

430W

Kont. Ausgangsleistg. bei 40°C

360W

360W

Wirkungsgrad

87%

88%

Strom ohne Lasten

< 80mA

< 100mA

Galvanische Trennung

200V DC zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse

-20 bis +55°C (Minderung der Leistung 3% pro °C
über 40°C)

Feuchte

max. 95% nicht kond ensierend

Gleichstrom-Anschluss

Schraubenklemmen

Maximaler Querschnitt des Kabels

16 mm² AWG6

12V Eingangs- bzw. 12V Ausgangsmodelle: 1,8 kg

(3 lb) Andere Modelle: 1,6 kg (3,5 lb)

12V Eingangs- bzw. 12V Ausgangsmodelle:

(5,1 x 7,3 x 2,8 Zoll)

Normen: Sicherheit

Automobil-Richtlinie

EN 60950

ECE R10-5

1. Wird die Ausgangsspannung auf nominal oder niedriger als nominal eingestellt, bleibt sie

Hinweis 2) Der Orion-Tr Smart ist nicht mit einem VE.Direct-Anschluss ausgestattet.

Spezifikationen - Fortsetzung

EN NL FR DE ES SE IT

(360W)

Eingangsspannungsbereich (1) 10-17V 10-17V
Abschalten wegen Unterspannung 7V 7V
Neustart nach Unterspannung 7,5V 7,5V
Nennwert Ausgangsspannung 12,2V 24,2V

10-15V 20-30V

Toleranz Ausgangsspannung: +/- 0,2V
Rauschen Ausgang 2mV rms

30A 15A

40A 25A

Betriebstemperaturbereich

Gewicht

Abmessungen HxBxT

Emission
Störfestigkeit

innerhalb des angegebenen Eingangsspannungsbere ichs stabil (Buck-Boost-Funktion).
Wenn die Ausgangsspannung um einen bestimmten Prozentsatz höher als der Nennwert
eingestellt wird, steigt die minimale Eingangsspannung, bei der die Ausgangsspannung stabil
bleibt (nicht sinkt), um den gleichen Prozentsatz.

Hinweis 1) Die VictronConnect-App zeigt keinen einge henden oder ausgehenden Strom an.

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 Zoll)

Andere Modelle: 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(360W)

17

Spezifikationen - Fortsetzung

Orion-Tr Smart Ladegerät
isoliert 360 - 400 Watt

24/12-30

24/24-17

regulierbarer
Ausgangsspannungsbereich

Kontinuierlicher Ausgangsstrom bei
Nennausgangsspannung und 40°C

Maximaler Ausgangsstrom (10 s)
bei Nennwert Ausgangsspannung

Kurzschluss Ausgangsstrom

60A

40A

Kont. Ausgangsleistg. bei 25°C

430W

480W

Kont. Ausgangsleistg. bei 40°C

360W

400W

Wirkungsgrad

88%

89%

Strom ohne Lasten

< 100mA

< 80mA

Galvanische Trennung

200 V DC zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse

-20 bis +55°C (Minderung der Leistung 3% pro °C
über 40°C)

Feuchte

max. 95% nicht kond ensierend

Gleichstrom-Anschluss

Schraubenklemmen

Maximaler Querschnitt des Kabels

16mm² AWG6

12V Eingangs- bzw. 12V Ausgangsmodelle: 1,8 kg

(3 lb) Andere Modelle: 1,6 kg (3,5 lb)

12V Eingangs- bzw. 12V Ausgangsmodelle:

Andere Modelle: 130 x 186 x 70 mm

Normen: Sicherheit

Automobil-Richtlinie

EN 60950

ECE R10-5

1) Wird die Ausgangsspannung auf nominal oder niedriger als nominal eingest ellt, bleibt sie

Hinweis 2) Der Orion-Tr Smart ist nicht mit einem VE.Direct-Anschluss ausgestattet.

(360W)

Eingangsspannungsbereich (1) 20-35V 20-35V
Abschalten wegen Unterspannung 14V 14V
Neustart nach Unterspannung 15V 15V
Nennwert Ausgangsspannung 12,2V 24,2V

10-15V 20-30V

Toleranz Ausgangsspannung: +/- 0,2V
Rauschen Ausgang 2mV rms

30A 17A

45A 25A

Betriebstemperaturbereich

(400W)

Gewicht

Abmessungen HxBxT

Emission
Störfestigkeit

innerhalb des angegebenen Eingangsspannungsbere ichs stabil (Buck-Boost-Funktion).
Wenn die Ausgangsspannung um einen bestimmten Prozentsat z höher als der Nennwert
eingestellt wird, steigt die minimale Eingangsspannung, bei der die Ausgangsspannung stabil
bleibt (nicht sinkt), um den gleichen Prozentsatz.

Hinweis 1) Die VictronConnect-App zeigt keinen einge henden oder ausgehenden Strom an.

130 x 186 x 80 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

18

1. Descripción general

Los cargadores Orion Smart DC-DC pueden utilizarse como
fuente de alimentación o como cargador de baterías. En el modo
cargador, su algoritmo de carga de tres fases cargará la batería
de forma adecuada, lo que prolongará la vida útil de la misma.
Una carga controlada es indispensable, especialmente en el caso
de vehículos que dispongan de un alternador inteligente o
cuando hay una caída de tensión provocada por la longitud
excesiva de los cables. Dicha carga controlada también
protegerá el alternador en sistemas de litio, dónde la carga
directa puede sobrecargar el alternador debido a la baja
impedancia de las batería de litio. En el modo de salida fija, la
tensión de salida permanecerá estable, independientemente de
la carga aplicada o de las fluctuaciones en la tensión de entrada
(dentro del rango especificado).

El cargador Orion Smart DC-DC puede programarse para que
solo proporcione energía cuando el motor esté en
funcionamiento.. Esto es posible gracias a que incorpora un
sistema de desconexión del motor.. Esto también evita que la
tensión de a bordo del vehículo baje demasiado. No es necesario
intervenir en el sistema del vehículo, instalar un sensor de
marcha del motor por separado o intervenir en el sistema CAN
bus. Aparte de este sistema de detección, el cargador Orion
Smart DC-DC forzando alguna función que le permita cargar,
p.ej. conectándolo a un interruptor de arranque.

El cargador Orion-Tr Smart DC-DC puede programarse
completamente con la app VictronConnect.
Descubra todas las posibilidades de configuración aquí:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SV IT

1

2. Características

Compatible con alternadores inteligentes

Los fabricantes de automóviles están introduciendo alternadores
inteligentes controlados por las llamadas ECU (unidad de control
del motor) para incrementar el ahorro de combustible y reducir
emisiones. Los alternadores inteligentes proporcionan una
tensión de salida variable y se desconectan cuando no son
necesarios. El convertidor dispone de un mecanismo de
detección de motor en marcha. Esto evita que el convertidor
descargue la batería de arranque cuando el alternador no esté
suministrando energía. Consulte la sección 5 de este manual
para más detalles.

Separación de la batería de arranque y la de servicio
El cargador Orion-Tr Smart Isolated DC-DC separa la batería de
arranque y la batería de servicio cuando el motor no está en
marcha.

Amplia protección electrónica
Protección contra la sobretemperatura y reducción de potencia
en caso de alta temperatura.
Protección contra la sobrecarga.
Protección contra los cortocircuitos.
Protección contra la sobretemperatura de los conectores.

Carga variable en tres fases
El cargador Orion-Tr Smart Isolated DC-DC está configurado
para llevar a cabo procesos de carga en tres fases:
Inicial-Absorción-Flotación
Inicial (Bulk)
Durante esta fase, el controlador suministra tanta corriente de
carga como le es posible para recargar las baterías rápidamente.
Absorción (Absorption)
Cuando la tensión de la batería alcanza la tensión de absorción
predeterminada, el controlador cambia a modo de tensión
constante. En el caso de las baterías de plomo-ácido es

2

importante que, si las descargas son leves, el tiempo de
absorción sea corto para evitar sobrecargar la batería. Después
de una descarga profunda, el tiempo de carga de absorción
aumenta automáticamente para garantizar una recarga completa
de la batería. En el caso de las baterías de litio, el tiempo de
absorción es fijo: 2 horas por defecto. En la configuración de la
batería se puede elegir el modo fijo o el variable.
Flotación (Float)
Durante esta fase se aplica la tensión de flotación a la batería
para mantenerla completamente cargada. Cuando la tensión de
la batería cae sustancialmente por debajo de este nivel, por una
carga alta por ejemplo, durante al menos 1 minuto, se inicia un
nuevo ciclo de carga.

Algoritmo de carga flexible
Algoritmo de carga programable y ocho configuraciones de
batería preprogramados.
Configurable con VictronConnect.

Tiempo de absorción adaptable
Calcula automáticamente el tiempo de absorción adecuado.
Configurable con VictronConnect.

Configuración y seguimiento

Bluetooth Smart (incorporado): la solución inalámbrica para
configurar, supervisar y actualizar el controlador con
smartphones Apple y Android, tabletas u otros dispositivos.
Con la app VictronConnect se pueden personalizar varios
parámetros.
La app VictronConnect puede descargarse desde:

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Utilice el manual – VictronConnect - para sacar el máximo partido
de la aplicación VictronConnect cuando está conectada a un
Orion Smart:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SV IT

Bloqueo de la tensión de entrada

Se desconecta si la tensión de entrada cae por debajo del valor

3

de bloqueo y vuelve a conectarse cuando dicha tensión
sobrepasa el valor de reinicio.
Configurable con VictronConnect.

On/Off remoto

Utilice la función remota para activar o desactivar el convertidor a
distancia con el conector On/Off remoto, o mediante la aplicación
VictronConnect. Un uso típico de esta función sería el caso de un
interruptor alámbrico y control automático operado por, p.ej. un
BMS (sistema de gestión de baterías). Si el negativo de la batería
de servicio no está en el mismo potencial que el negativo del
alternador o de la batería de arranque, se necesitará un cable
On/Off remoto aislado entre el BMS y el puerto On/Off, consulte
el capítulo 4.4 para más detalles.

4

Peligro de explosión por chispas

Peligro de descarga eléctrica

3. Instrucciones de seguridad

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES - Este manual contiene
instrucciones importantes que deberán observarse durante
la instalación y el mantenimiento.

• Por favor, lea este manual atentamente antes de instalar y
utilizar el producto.

• Instale el producto en un entorno a prueba del calor.
Compruebe que no haya productos químicos, piezas de
plástico, cortinas u otros textiles, etc., en las inmediaciones del
equipo.

• Es normal que el cargador Orion Smart DC-DC se caliente
durante su funcionamiento, mantenga alejado cualquier objeto
sensible al calor.

• Compruebe que el equipo se utiliza en las condiciones
adecuadas de funcionamiento. No lo utilice en un ambiente
húmedo.

• No utilice nunca el equipo en lugares donde puedan producirse
explosiones de gas o polvo.

• Ventilar las premisas adecuadamente durante la carga.

• No cubrir el cargador.

• Consulte las especificaciones suministradas por el fabricante

de la batería para asegurarse de que puede utilizarse con este
producto. Las instrucciones de seguridad del fabricante de la
batería deben tenerse siempre en cuenta.

• Además de este manual, el manual de funcionamiento del
sistema o manual de servicio deberá incluir un manual de
mantenimiento que se corresponda con el tipo de batería que
se esté usando.

EN NL FR DE ES SV IT

5

• No colocar nunca el cargador encima de la batería durante la
carga.

• Evitar chispas a proximidad de la batería. Una batería en
proceso de carga podría emitir gases explosivos.

• Este aparato no está pensado para que lo usen personas
(incluidos los niños) con capacidades físicas, sensoriales o
mentales limitadas, o que no tengan experiencia ni
conocimientos, a menos que estén siendo supervisadas o
hayan sido instruidas.

• Utilice cable flexible de cobre multifilamento para las
conexiones. El diámetro máximo de cada filamento es de
0,4mm/0,125mm² (0,016 pulgadas/AWG26).

• La instalación debe incluir un fusible de acuerdo con las
recomendaciones de la tabla «RECOMENDACIONES SOBRE
CABLES Y FUSIBLES»

6

Figura 1: Configuración de conexión típica como convertidor

4. Instalación

4.1 General

• Montar verticalmente sobre una superficie no inflamable, con los
terminales de conexión hacia abajo. Respete una distancia de
seguridad de 10 cm por debajo y por encima del producto para una
refrigeración óptima.

• Montar cerca de la batería, pero nunca directamente encima de la
misma (para evitar daños debido a los vapores generados por el
gaseado de la batería).

4.2 Configuración de la conexión para el modo fuente de

alimentación

1. Desconecte el On/Off remoto (retire el puente).

2. Conecte los cables de alimentación de entrada.

3. Abra la aplicación VictronConnect para configurar el producto.

(siempre se debe ajustar la tensión de salida antes de su
conexión en paralelo o a una batería)

4. Conectar la carga. El convertidor ya está listo para usar.

5. Vuelva a conectar el On/Off remoto para activar el producto.

EN NL FR DE ES SV IT

CC-CC

7

4.3 Configuración de la conexión para el modo cargador

Figura 2: Configuración de conexión típica como

1. Desconecte el On/Off remoto (retire el puente).

2. Conecte los cables de alimentación de entrada.

3. Abra la aplicación VictronConnect para configurar el producto.

(Configure siempre el algoritmo de carga correcto antes de
conectar la batería)

4. Conecte la batería a cargar.

5. Vuelva a conectar el On/Off remoto para activar el producto.

cargador

8

m) Cableado

H

n) Cableado

o) Cableado

Figura 3: Conexiones del On/Off rem oto

4.4 Conexión del On/Off remoto

Se recomienda el uso del On/Off remoto como:

a) Interruptor conectado entre los terminales L-H (impedancia a
nivel entre los terminales L y H: <500kΩ)
b) Interruptor conectado entre (entrada/arranque) el positivo de la
batería y el terminal H (a nivel: >3V)
c) Interruptor entre el terminal L y (entrada/arranque) tierra (a
nivel: < 5V)

EN NL FR DE ES SV IT

Nota: Tolerancia de tensión terminales L y H: +/- 70V

terminales L-

4.5 Anulación del detector del motor

Aplicando >7V al terminal L del circuito On/Off remoto se activa la
anulación de la función «anulación del detector del motor». El
cargador funcionará siempre que la función «anulación del
detector del motor» esté activada. Con esta función un
controlador externo (p. ej. interruptor de arranque, detector CAN
bus de motor en marcha) puede determinar si se permite la
carga.

La función On/Off remoto también debe activarse, de manera que
la opción a) o b) de la figura 3 también debe estar conectada.
Vea los ejemplos en la figura 4 más abajo.

9

terminal H

CC

terminal L

Sólo un interruptor de

arranque

BMS

Figura 4: Diagrama de conexión de la anulación del
detector del motor

Figura 5: Recomendaciones sobre cables y fusibles

Tensión nominal

salida)

Batería externa

protección

12V

60A

10mm2

10mm2

16mm2

24V

30A

6mm2

6mm2

10mm2

4.6 Recomendaciones sobre cables y fusibles

Calibre mínimo del cable

(entrada o

10

Fusible de

1m 2m 5m

Figura 6

4.7 Par de apriete recomendado

EN NL FR DE ES SV IT

11

5. Compatibilidad con alternadores

Figura 7: Secuencia del detector de motor en marcha

inteligentes

El sistema de detección de motor en marcha se basa en la
tensión de la batería de arranque El cargador no siempre puede
medir con exactitud la tensión de la batería de arranque debido a
la caída de tensión a lo largo del cable de entrada. La caída de
tensión está determinada por variables como la corriente, la
longitud del cable y el calibre del mismo. La «secuencia de
detección de motor en marcha» (véase la figura 7) realizará un
test periódico para determinar la tensión exacta de la batería de
arranque durante la carga. El resultado de dicho test determina si
el motor está en marcha y se puede activar la carga.

Esta función sólo funciona en modo cargador y cuando la
«anulación del detector del motor» no está activada. En modo
convertidor el «bloqueo de la tensión de entrada» determina
cuándo se activa la salida.

Configurable con VictronConnect.

12

0

 1:

Cuando el motor está en marcha la tensión del alternador
aumenta, cuando V
carga.

1

 2:

sube por encima de V

starter

, se inicia la

enable

Debido a la corriente de carga se producirá una caída de tensión
a lo largo del cable de entrada (V
tensión en la entrada del cargador (V
permanezca por encima de V

2

 3:

Si V

cae por debajo de V

IN

detección de motor en marcha». Cada 2 minutos el cargador se

test

), esta tensión reduce la

cable

). Mientras VIN

IN

, la carga estará habilitada.

test

, se inicia la «secuencia de

pausa durante 10 segundos para medir la tensión. Sin flujo de
corriente, V
continuará. Mientras permanezca en este estado, el test se

es igual a V

IN

, si VIN es superior a V

starter

, la carga

test

realizará cada 2 minutos.

3

 4:

Durante la secuencia de detección, V
esto significa que el motor se ha parado y la carga debe

cae por debajo de V

IN

,

test

detenerse, la secuencia de carga se pausa.

4

 5:

V

sube por encima de V

IN

continúan.

, las secuencias de carga

enable

EN NL FR DE ES SV IT

13

6. Estado de los LED

El LED azul está dedicado a la función Bluetooth y el LED verde
al estado del producto.

LED de estado (LED verde)

• LED apagado:

o No hay tensión de entrada;
o Apagado remoto;
o Apagado por el usuario;
o Protección contra la sobretemperatura de los conectores
o Bloqueo por tensión baja definida por el usuario
o Detección de parada del motor (estando en modo cargador)

• LED encendido:

o Salida activa en modo convertidor CC/CC;
o Cargador en estado de flotación (batería cargada);

• LED parpadeando a 1,25Hz:

o Cargado en esta inicial o absorción (la batería está

cargándose);

BLE LED (LED azul)

• LED apagado
o No hay tensión de entrada;

• LED parpadeando a 0,33Hz:
o Error – debe comprobarse en VictronConnect;

• LED parpadeando a 1,25Hz:
o Conectado vía Bluetooth:

• LED parpadeando a 2,5Hz:
o Identifica;

• LED encendido:

o Todas las demás condiciones;

14

Cargador Orion-Tr Smart
aislado 220-280W

Rango de tensión de entrada
(1)

Subtensión de desconexión

7V

7V

Reinicio de subtensión

7,5V

7,5V

Tensión nominal de salida

12,2V

24,2V

Rango de ajuste de la tensión
de salida

Tolerancia de la tensión de
salida

Nivel de ruido

2mV rms

Corriente de salida cont. a

40ºC

Corriente máxima de salida (10

a tensión nominal de salida

Corriente de cortocircuito

40A

25A

Potencia cont. de salida a 25ºC

280W

280W

Potencia cont. de salida a 40 ºC

220W

240W

Eficiencia

87%

88%

Consumo en off

< 80mA

< 100mA

Aislamiento galvánico

200V entre entrada, salida y carcasa

Rango de temperatura de
trabajo

-20 a +55°C (reducción de potencia del 3% por
cada °C sobre 40°C)

Humedad

Máx. 95% sin condensación

Conexión CC

Bornes de tornillo

Sección de cable máxima:

16mm² AWG6

Peso

1,3 kg 3 lb.

Dimensiones (al x an x p)

130 x 186 x 70 mm (5.1 x 7.3 x 2.8 pulgadas)

Normas: Seguridad

Directiva automoción

EN 60950

ECE R10-5

7. Especificaciones

12/12-18 (220W) 12/24-10 (240W)

EN NL FR DE ES SV IT

8-17V 8-17V

10-15V 20-30V

+/- 0,2V

tensión nominal de salida y

s)

Emisiones
Inmunidad

15

18A 10A

25A 15A

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

Cargador Orion-Tr Smart
aislado 220 – 280W

24/12-20

24/24-12

Rango de tensión de entrada
(1)

Subtensión de desconexión

14V

14V

Reinicio de subtensión

15V

15V

Tensión nominal de salida

12,2V

24,2V

Rango de ajuste de la tensión
de salida

Tolerancia de la tensión de
salida

Nivel de ruido

2mV rms

Corriente de salida cont. a

40ºC

Corriente máxima de salida (10

a tensión nominal de salida

Corriente de cortocircuito

50A

30A

Potencia cont. de salida a 25ºC

300W

320W

Potencia cont. de salida a 40 ºC

240W

280W

Eficiencia

88%

89%

Consumo en off

< 100mA

< 80mA

Aislamiento galvánico

200V entre entrada, salida y carcasa

Rango de temperatura de
trabajo

-20 a +55°C (reducción de potencia del 3% por
cada °C sobre 40°C)

Humedad

Máx. 95% sin condensación

Conexión CC

Bornes de tornillo

Sección de cable máxima:

16 mm² AWG6

Peso

1,3 kg 3 lb.

Dimensiones (al x an x p)

130 x 186 x 70 mm (5.1 x 7.3 x 2.8 pulgadas)

Normas: Seguridad

Directiva automoción

EN 60950

ECE R10-5

Especificaciones - continuación

tensión nominal de salida y

s)

Emisiones
Inmunidad

(240W)

16-35V 16-35V

10-15V 20-30V

+/- 0,2V

20A 12A

25A 15A

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(280W)

16

Cargador Orion-Tr Smart
aislado 360 – 400W

12/12-30

12/24-15

Rango de ajuste de la tensión de
salida

Corriente de salida cont. a tensión
nominal de salida y 40ºC

Corriente máxima de salida (10 s)
a tensión nominal de salida

Corriente de cortocircuito

60A

40A

Potencia cont. de salida a 25ºC

430W

430W

Potencia cont. de salida a 40 ºC

360W

360W

Eficiencia

87%

88%

Consumo en off

< 80mA

< 100mA

Aislamiento galvánico

200V entre entrada, salida y carcasa

-20 a +55°C (reducción de potencia del 3% por
cada °C sobre 40°C)

Humedad

Máx. 95% sin condensación

Conexión CC

Bornes de tornillo

Sección de cable máxima:

16mm² AWG6

Modelos de 12V de entrada y/o 12V de salida: 1,8

kg (3 lb) Otros modelos: 1,6 kg 3,5 lb.

Modelos de 12V de entrada y/o 12V de salida:

5,1 x 7,3 x 2,8 pulgadas

Normas: Seguridad

Directiva automoción

EN 60950

ECE R10-5

1) Si se ajusta a su valor nominal o inferior al nominal, la tensión de salida permanecerá estable

Nota 2: El Orion-Tr Smart no dispone de puert o VE.Direct.

Especificaciones - continuación

(360W)

Rango de tensión de entrada (1) 10-17V 10-17V
Subtensión de desconexión 7V 7V
Reinicio de subtensión 7,5V 7,5V
Tensión nominal de salida 12,2V 24,2V

10-15V 20-30V

Tolerancia de la tensión de salida +/- 0,2V
Nivel de ruido 2mV rm s

30A 15A

40A 25A

Rango de temperatura de trabajo

Peso

Dimensiones (al x an x p)

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pulgadas)

Otros modelos: 130 x 186 x 70 mm

(360W)

EN NL FR DE ES SV IT

Emisiones
Inmunidad

dentro del rango de tensión de entrada especificado (f unción buck-boost).
Si la tensión de salida se ajusta en un determinado porcentaje superior a la nominal, la tensión
de entrada mínima a la que la tensión de salida permanece estable (no disminuye) se
incrementa en ese mismo porcentaje.

Nota 1: La app VictronConnect no mostrará la corriente de entrada ni de salida.

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

17

Especificaciones - continuación

Cargador Orion-Tr Smart
aislado 360 – 400W

24/12-30

24/24-17

Rango de tensión de entrada
(1)

Subtensión de desconexión

14V

14V

Reinicio de subtensión

15V

15V

Rango de ajuste de la tensión de
salida

Tolerancia de la tensión de
salida

Nivel de ruido

2mV rm s

Corriente de salida cont. a
tensión nominal de salida y 40ºC

Corriente máxima de salida (10

a tensión nominal de salida

Corriente de cortocircuito

60A

40A

Potencia cont. de salida a 25ºC

430W

480W

Eficiencia

88%

89%

Consumo en off

< 100mA

< 80mA

-20 a +55°C (reducción de potencia del 3% por cada °C
sobre 40°C)

Humedad

Máx. 95% sin condensación

Conexión CC

Bornes de tornillo

Modelos de 12V de entrada y/o 12V de salida: 1,8 kg (3 lb)

Otros modelos: 1,6 kg 3,5 lb.

Modelos de 12V de entrada y/o 12V de salida:

5,1 x 7,3 x 2,8 pulgadas

Normas: Seguridad

Directiva automoción

EN 60950

ECE R10-5

1) Si se ajusta a su valor nominal o inferior al nominal, la tensión de salida permanecerá estable dentro

Nota 2: El Orion-Tr Smart no dispone de puert o VE.Direct.

(360W)

20-35V 20-35V

Tensión nominal de salida 12,2V 24,2V

10-15V 20-30V

+/- 0,2V

30A 17A

s)

Potencia cont. de salida a 40 ºC 360W 400W

Aislamiento galvánico 200V entre entrada, salida y carcasa

Rango de temperatura de trabajo

Sección de cable máxima: 16 mm² AWG6

Peso

Dimensiones (al x an x p)

Emisiones
Inmunidad

del rango de tensión de entrada especificado (función buck-boost).
Si la tensión de salida se ajusta en un determinado porcentaje superior a la nominal, la tensión de
entrada mínima a la que la tensión de salida permanece estable (no disminuye) se incrementa en ese
mismo porcentaje.

Nota 1: La app VictronConnect no mostrará la corriente de entrada ni de salida.

18

45A 25A

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pulgadas)

Otros modelos: 130 x 186 x 70 mm

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

(400W)

1. Allmän beskrivning

Orion Smart DC-DC-laddare kan användas som strömförsörjning
eller som batteriladdare. I laddningsläge kommer
laddningsalgoritmen med tre tillstånd att öka batteriets livslängd
genom att ladda batteriet korrekt. Framför allt när det gäller
fordon med en smart generator eller spänningsfall som orsakas
av långa kabeldragningar är kontrollerad laddning nödvändig.
Kontrollerad laddning skyddar också generatorn i litiumsystem
där direktladdning kan överbelasta generatorn på grund av
litiumbatteriets låga impedans. I fast utgångsläge kommer
utgångsspänningen att förbli stabil oberoende av den applicerade
belastningen eller varierande ingångsspänning (inom det angivna
intervallet).

Orion Smart DC-DC-laddare kan ställas in så att den endast ger
ström när motorn är igång. Detta är möjligt tack vare den
inbyggda motoravstängningsdetektorn. Detta förhindrar också att
fordonets spänning blir för låg. Det är inte nödvändigt att göra
ingrepp i fordonets system för att installera en separat sensor för
motordrift, eller att göra ingrepp i CAN-bussystemet. Bortsett från
denna spårning kan Orion Smart DC-DC-laddare också aktiveras
med en tvingande tillåtet att ladda funktion, t.ex. ansluten till
tändningsomkopplaren.

Orion-Tr Smart DC-DC-laddare är fullt programmerbar med
VictronConnect-appen. Upptäck alla installationsmöjligheter här:

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

EN NL FR DE ES SE IT

2. Funktioner

Smart generatorkompatibilitet. Fordonstillverkare introducerar

nu smarta ECU-styrenheter (Engine Control Unit) för att öka
bränsleeffektiviteten och minska utsläppen. Smarta generatorer
levererar en variabel utgångsspänning och stängs av när de inte
behövs. Konverteraren har en motor som kör
spårningsmekanismen. Detta förhindrar konverteraren från att
ladda ur startbatteriet när generatorn inte levererar ström. Se
avsnitt 5 i denna manual för mer information.

Separation av startbatteriet och servicebatteriet. Orion-Tr
Smart isolerade DC-DC-laddare skiljer startbatteriet från
servicebatteriet när motorn inte är igång.

Omfattande elektroniskt skydd. Övertemperaturskydd och
effekt neddragning när temperaturen är hög.
Överbelastningsskyddad.Kortslutningsskyddad.Anslutning för
övertemperaturskydd.

Anpassningsbar laddning i tre steg. Orion-Tr Smart isolerade
DC-DC-laddare är konfigurerad för en trestegs laddningsprocess:
Bulk – Absorption - Float.

Bulk

Under detta steg levererar regulatorn så mycket laddningsström
som möjligt för att snabbt ladda batterierna.

Absorption

När batterispänningen når absorptionsspänningsinställningen,
växlar regulatorn till konstant spänningsläge. För blybatterier är
det viktigt att absorptionstiden under grund urladdning hålls kort
för att förhindra överladdning av batteriet. Efter en djup
urladdning ökas absorptionstiden automatiskt för att säkerställa
att batteriet laddas upp fullständigt. För litiumbatterier är
absorptionstiden fast, standard 2 timmar. Det fasta eller
anpassningsbara läget kan väljas med batteriinställningarna.

20

Float

Under detta steg tillämpas flytande spänning på batteriet för att
hålla det i ett fulladdat tillstånd. När batterispänningen sjunker
väsentligt under denna nivå till exempel på grund av hög
belastning under minst 1 minut, kommer en ny laddningscykel att
utlöses.

Flexibel laddningsalgoritm. Programmerbar laddningsalgoritm
och åtta förprogrammerade batteriinställningar. Konfigurerbar
med VictronConnect.

Anpassad absorptionstid. Beräknar automatiskt rätt
absorptionstid. Konfigurerbar med VictronConnect.

Konfigurera och övervaka. Inbyggd Bluetooth Smart: den
trådlösa lösningen för att konfigurera, övervaka och uppdatera
regulatorn med Apples och Androids smarta telefoner, surfplattor
eller andra enheter.Flera parametrar kan anpassas med appen
VictronConnect. Appen VictronConnect kan laddas ner
från:http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/
Använd manualen — VictronConnect — för att få ut mesta
möjliga av VictronConnect-appen när den är ansluten till en Orion
Smart: https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

Låsning ingångsspänning. Stäng av om ingångsspänningen
sjunker under låsningsvärdet och starta om när
ingångsspänningen ökar över omstartsvärdet. Konfigurerbar med
VictronConnect.

Fjärrkontroll På/Av. Använd fjärrkontrollfunktionen för att
aktivera och inaktivera konverteraren på distans med
fjärrkontrollens På/Av-kontakt eller med VictronConnect-appen.
Vanliga fall av användning inkluderar en fast ansluten
strömbrytare och automatisk styrning av till exempel ett
batterihanteringssystem. Om servicebatteriets minus inte har
samma potential som generatorns eller startbatteriets minus,
krävs en isolerad fjärrkontroll På/Av-kabel mellan BMS och
På/Av-porten, se kapitel 4.4 för mer information.

EN NL FR DE ES SE IT

3. Säkerhetsinstruktioner

Risk för explosion på grund av

SPARA DESSA INSTRUKTIONER — Denna manual innehåller
viktiga instruktioner som ska följas under installation och
underhåll.

• Var vänlig läs denna manual noggrant innan du installerar och
använder enheten.

• Installera enheten i en värmeskyddad miljö. Säkerställ därför
att det inte finns några kemikalier, plastdelar, gardiner eller
andra textilier m.m. i utrustningens omedelbara närhet.

• Det är normalt att Orion Smart DC-DC-laddare blir varm under
drift. Håll alla värmekänsliga föremål borta.

• Säkerställ att utrustningen används under korrekta
användningsförhållanden. Använd aldrig enheten i fuktiga
miljöer.

• Använd inte enheten på platser där gas- eller damm
explosioner kan inträffa.

• Se alltid till att det finns bra ventilation under laddningen.

• Undvik att täcka över laddaren.

• Kontrollera batteritillverkarens instruktioner för att säkerställa

att batteriet passar för användning tillsammans med denna
enhet. Batteritillverkarens säkerhetsinstruktioner ska alltid
respekteras.

• Utöver denna manual måste systemdrifts- eller
servicemanualen innehålla en batteriunderhållsmanual som är
tillämplig på den typ av batterier som används.

• Placera aldrig laddaren ovanpå ett batteri som håller på att
laddas.

22

gnistbildning

Risk för elektriska stötar

• Förhindra gnistbildning nära batteriet. Ett batteri som laddas
kan släppa ut explosiva gaser.

• Denna apparat är inte avsedd att användas av personer
(inklusive barn) med nedsatt fysisk, sensorisk eller mental
förmåga eller som saknar erfarenhet och kunskap, om de inte
har fått handledning eller instruktion.

• Använd flexibel fler-trådig kopparkabel för anslutningarna.
Maximal diameter på de enskilda trådarna är 0,4 mm/0,125
mm² (0,016 tum/AWG26).

• Installationen måste innehålla en säkring i enlighet med
rekommendationerna i tabellen "KABEL- OCH
SÄKRINGSREKOMMENDATIONER".

EN NL FR DE ES SE IT

4. Installation

Figur 1: Typisk anslutningsinställning som DC-DC-

4.1 Allmänt

• Monteras vertikalt på en icke brandfarlig yta, med kraftuttagen
vända nedåt. Observera ett minimumavstånd på 10 cm under
och över enheten för optimal kylning.

• Monters nära batteriet, men aldrig direkt ovanför batteriet (för
att förhindra skador på grund av batteriets gaser).

4.2 Anslutningsinställning för strömförsörjningsläge

1. Koppla bort fjärrkontrollens På/Av (ta bort kabelbryggan).

2. Anslut inmatningens försörjningskablar.

3. Öppna VictronConnect-appen för att konfigurera enheten.

(justera alltid utgångsspänningen innan du parallell
ansluter eller ansluter ett batteri)

4. Anslut belastningen. Konverteraren är nu klar för användning.

5. Återanslut fjärrkontrollens På/Av för att aktivera enheten.

omvandlare

24

Figur 2: Typisk anslutningsinställning som laddare

4.3 Anslutningsinställning för laddningsläge

1. Koppla bort fjärrkontrollens På/Av (ta bort kabelbryggan).

2. Anslut inmatningens försörjningskablar.

3. Öppna VictronConnect-appen för att installera enheten. (ställ
alltid in rätt laddningsalgoritm innan du ansluter ett batteri)

4. Anslut batteriet som ska laddas.

5. Återanslut fjärrkontrollens På/Av för att aktivera enheten.

EN NL FR DE ES SE IT

4.4 Anslutning fjärrkontroll På/Av

p) L-H-

stiftkablar

q) H-stiftkablar

r) L-stiftkablar

Figur 3: Anslutningar på fjärrkontrollens På/Av

Den rekommenderade användningen av fjärrkontrollens På­och Av-slagning är

a) En omkopplare kopplad mellan L-H-stiften (På-nivå impedans
mellan L-H-stiften: <500 kΩ)
b) En omkopplare kopplad mellan (ingång/start) batteriets plus
och H-stift (På-nivå: >3V)
c) En omkopplare mellan L-stiftet och (ingång/start) jord (På-nivå:
<5 V)

OBS: Spänningstolerans L & H-stift: +/- 70 V



DC

4.5 Förbikoppling av motorspårning

Att applicera >7 V på L-stiftet på fjärrkontrollens På/Av-krets
aktiverar funktionen "förbikoppling av motorspårning". Laddaren
är på så länge som "förbikoppling av motorspårning" är aktiv.
Med denna funktion kan en extern styrning (t.ex.
tändningsomkopplare, CAN-bussmotor på detektor) avgöra om
laddning är tillåten.

Fjärrkontrollens På/Av-funktion måste också aktiveras så
alternativ a) eller b) i Figur 3 måste också anslutas. Se exempel i
Figur 4 nedan.

26