Hoofdafmetingen
Overall dimensions
Hauptmaße
Dimensions principales
Dimensiones generales
Misure principali
ZWB25A
ZWB30A
ZWB35A
ZWB40A
ZWB45A
ZWB50A
d D H L
ø 25 ø 43 112 144
ø 30 ø 49,5 112 144
ø 35 ø 56 112 145
ø 40 ø 61 114 150
ø 45 ø 71 129 165
ø 50 ø 76 129 165
hiedam Holland
Schroefasafdichting
Propeller Shaft Seal
Schraubenwellendichtung
Etanchement d’arbre porte-hélice
Obturador del árbol porta-hélice
Anello di tenuta dell’asse portaelica
Installatie instructies
Installation instructions
Installationsvorschriften
Instructions d’installation
Instrucciones de instalación
Istruzioni per l’installazione
NEDERLANDS
ENGLISH
DEUTSCH
FRANÇAIS
ESPAÑOL
ITALIANO
Copyright © 2017 Vetus b.v. Schiedam Holland
vetus b.v.
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TEL.: +31 0(0)88 4884700 - sales@vetus.nl - www.vetus.com
Printed in the Netherlands
030307.04 2017-08
2
030307.04
Schroefasafdichting
Inleiding
Deze Vetus schroefasafdichting, met binnenlager,
is voorzien van een tweevoudige asafdichting.
Om een goede asafdichting te waarborgen:
• Moet de schroefas een maximale diame-
ter-tolerantie hebben van + 0,0 mm /
- 0,16 mm.
• Is het noodzakelijk dat de schroefas gecentreerd in de schroefaskoker is opgesteld.
Breng de schroefas in lijn met de scheepsmotor
alvorens de schroefasafdichting aan te brengen!
Het schroefastoerental mag de in de tabel vermelde waarde niet overschrijden.
Installatie
N.B. De nummers verwijzen naar de tekeningnummers.
Algemeen
1 Het einde van de schroefaskoker waar de
rubber mof wordt aangebracht moet braamvrij, vetvrij en schoon zijn. De vrije lengte van
de koker moet gelijk aan of groter zijn dan
afmeting A uit de tabel.
De as moet krasvrij, braamvrij en schoon zijn,
in het bijzonder ter plaatse waar de as in het
zwevend lager en asafdichting komt. Ook het
einde van de as, een eventuele spiebaan of
gaten in de as moeten braamvrij zijn. De vrije
lengte van de as moet gelijk aan of groter zijn
dan afmeting B uit de tabel.
Zorg dat de schroefas in de schroefaskoker
geplaatst is.
Smering van de asafdichting
De smering en koeling van de asafdichting en van
het eventuele rubber buitenlager wordt verzorgt
door buitenwater.
Voldoende toevoer van water, tijdens het draaien van de schroefas, is absoluut noodzakelijk!
De minimaal benodigde hoeveelheid water
bedraagt: - schroefas ø 25 mm: 20 liter/uur
- schroefas ø 30 mm: 30 liter/uur
- schroefas ø 35 mm: 35 liter/uur
- schroefas ø 40 mm: 45 liter/uur
- schroefas ø 45 mm: 60 liter/uur
- schroefas ø 50 mm: 70 liter/uur
2 Het benodigde buitenwater kan worden toe-
gevoerd door middel van een aftakking in
het buitenkoelwatersysteem van de scheepsmotor.
3 Indien een beluchter is geïnstalleerd (wate-
rinjectiepunt in de uitlaat ligt onder de waterlijn of minder dan 15 cm boven de waterlijn)
maak dan de aftakking in het buitenkoelwa-
tersysteem van de motor tussen de buitenwaterpomp en de beluchter en niet tussen
de beluchter en het waterinjectiepunt.
4 Het benodigde buitenwater kan ook worden
toegevoerd via een aparte waterhapper met
afsluiter:
- schroefas ø 25/30/35 mm: minimaal G 3/8
- schroefas ø 40/45/50 mm: minimaal G 1/2
Plaats de waterhapper met de inlaatsleuven
naar voren zodat tijdens het varen voldoende
water naar binnen wordt gestuwd, de waterhapper mag de stroming van het schroefwater niet verstoren
De schroefasafdichting mag zowel onder als
boven de waterlijn worden geplaatst. Bij plaatsing
van de schroefasafdichting boven de waterlijn
dient, om een goede toevoer van water te waarborgen, de watertoevoer bij voorkeur volgens tek.
2 te worden aangesloten.
5 Naast de smering van de asafdichting door
water moet tussen de twee afdichtlippen
van de asafdichting een smeermiddel (vet)
worden aangebracht.
Eindmontage
6 Plaats de rubber mof, met de 4 slangklem-
men, op de schroefaskoker.
- schroefas ø 25/30 mm: De kraag aan de binnenzijde van de mof moet tegen het einde
van de koker aanliggen.
- schroefas ø 35/40/45/50 mm: Schuif de rubber mof niet verder op de koker dan afmeting
C uit de tabel!
7 Vet de schroefas, ter plaatse waar de as in het
zwevend lager en asafdichting komt, in. Vet
de afdichtlippen van de asafdichting in.
Pas uitsluitend het meegeleverde vet toe!
Andere vetsoorten kunnen mogelijk de asafdichting, de mof of het rubber lager aantasten.
8 Plaats het binnenlager op de schroefas en
schuif het in de mof. Schroef de slangklemmen vast (aanhaalmoment 4 à 5 Nm)
9 Breng over de spiebaan een stuk plakband
‘A’ aan. Dit voorkomt dat tijdens de montage
van de asafdichting op de as de afdichtlippen beschadigt worden.
Beschadigingen aan de afdichtlippen lei-
den tot lekkage!
Vet de afdichtlippen van de asafdichting in.
Plaats de asafdichting op de schroef as, zorg
er voor dat de O-ring op zijn plaats zit en
monteer de asafdichting met de 3 schroeven
(aanhaalmoment 10 Nm).
10 A Verwijder de schroef met de ring en vul de
ruimte voor ca. 50% met vet (ca. 1 cm3).
Pas uitsluitend het meegeleverde vet toe!
Monteer de schroef en de ring, aanhaalmoment ca. 5 Nm.
B Monteer de slangpilaar, met een vloei-
baar afdichtmiddel, in het lagerhuis. N.B.
Gebruik geen teflon tape!
11 Verbind de slangpilaar (de waterinlaat) door
middel van een slang, inw. diameter 10 mm
(ø 25, ø 30, ø 35 mm) resp. 12 mm (ø 40, ø
45, ø 50 mm), met de watertoevoer. Monteer
elke slangverbinding met 2 roestvaststalen
slangklemmen.
Na de tewaterlating
Controleer onmiddellijk na de tewaterlating de
asafdichting, de verbindingen van de rubber mof
en de slangverbindingen op lekkage.
Het kan noodzakelijk zijn eerst te ontluchten,
neem hiertoe de slang bij het binnenlager los tot
er water uitstroomd.
Open altijd de afsluiter (na de waterhapper) alvorens te gaan varen.
Controleer tijdens het varen de asafdichting op
lekkage en op temperatuur. Een hoge temperatuur duidt op te weinig water voor smering en
koeling!
Onderhoud
Voer iedere 200 draaiuren of tenminste éénmaal
per jaar als het schip uit het water is het volgende
onderhoud uit:
• Neem de bouten los waarmee de asafdichting op het binnenlager is gemonteerd.
• Maak het loopvlak, van de afdichtlippen op
de as, schoon zodat deze vrij van vet, vuil en
aanslag zijn.
• Controleer of de nu zichtbare afdichtlip
onbeschadigt is, indien beschadigt vervang
dan de asafdichting.
Art. code reserve asafdichting:
- ‘ZWB25RESA’ voor schroefas ø 25 mm
- ‘ZWB30RESA’ voor schroefas ø 30 mm
- ‘ZWB35RESA’ voor schroefas ø 35 mm
- ‘ZWB40RESA’ voor schroefas ø 40 mm
- ‘ZWB45RESA’ voor schroefas ø 45 mm
- ‘ZWB50RESA’ voor schroefas ø 50 mm
• Vet de schroefas en de zichtbare afdichtlip in.
• Monteer de asafdichting terug op het binnenlager, aanhaalmoment van de bouten ca.
10 Nm.
• Vul de afdichting met nieuw vet, zie ‘Installatie’
punt 10 B.
• Controleer onmiddellijk na de tewaterlating
de asafdichting en alle verbindingen op lekkage.
NEDERLANDS
D (in mm) 25 30 35 40 45 50
omw/min 2700 2500 2300 2150 2000 1900
3
030307.04
Propeller Shaft Seal
ENGLISH
Foreword
This Vetus propeller shaft seal with inner bearing
has a double shaft casing.
To ensure a complete seal:
• the propeller shaft must have a maximum
diameter-tolerance of + 0.0mm / - 0.16 mm
• the shaft must be centred within the casing.
Align the propeller shaft with the ship engine
before putting the seal in place!
The propeller shaft speed may not exceed the
values shown in the table below.
Installation
N.B. The numbers refer to the numbers in the
drawings.
General
1 The end of the shaft casing where the rubber
sleeve is placed must be free of burrs, grease,
and must be clean. The free length of the
tube must be the same as, or longer than,
dimension A shown in the Table.
The shaft must be free of scratches, burrs,
and must be clean, especially where the shaft
touches the floating bearing and seal. The
end of the shaft or the key way or holes which
may be present must also be free of burrs.
The free length of the shaft must be the same
as, or longer than, dimension B shown in the
Table.
Ensure that the shaft has been placed in the
casing.
Lubrication
The shaft and if applicable, the rubber outer bearing, gets cooled and lubricated by external water.
It is therefore necessary that sufficient external
water is supplied whenever the shaft is in operation.
The minimum amount of water required is:
- Propeller shaft diameter 25 mm: 20 litres/hour
- Propeller shaft diameter 30 mm: 30 litres/hour
- Propeller shaft diameter 35 mm: 35 litres/hour
- Propeller shaft diameter 40 mm: 45 litres/hour
- Propeller shaft diameter 45 mm: 60 litres/hour
- Propeller shaft diameter 50 mm: 70 litres/hour
2 The required external water can be supplied
with a tap from the engine’s external water
cooling system.
3 If an air vent is present (where the water
injection point is either under or less than
15cm above the waterline) then tap the
engine’s external water cooling system
between the external water pump and the
air vent and not between the air vent and the
water injection point.
4 External water may also be supplied by a
separate water scoop with a seal:
- Propeller shaft diameter 25/30/35 mm: min.
G 3/8
- Propeller shaft diameter 40/45/50 mm: min.
G 1/2
Place the water scoop with its intake grooves
sufficiently in front so that enough water
flows in and it does not interfere with the
propeller water.
The shaft seal may be installed either under or
above the waterline. If it is placed above the
waterline it must, in order to ensure adequate
supply of water, be connected as shown in drawing 2.
5 In addition to lubrication by external water,
the seal must also be lubricated with grease
between the seal lips.
Final Assembly
6 Fit the rubber sleeve with the 4 hose clips
over the prop shaft casing.
- Propeller shaft diameter 25/30 mm: The inner
side of the opening has to touch the end of
the casing.
- Propeller shaft diameter 35/40/45/50 mm:
Do not slide the rubber sleeve further up the
shaft than dimension C in the Table.
7 Grease the shaft where it will be enclosed
by the floating bearing and the shaft seal.
Grease the rims of the shaft seal.
Only use the grease supplied. Any other lubri-
cants could damage the shaft seal, the sleeve,
or the rubber bearing.
8 Fit the inner bearing on the propeller shaft
and slide it into the sleeve.Tighten the hose
clamps (4 to 5 Nm torque).
9 Stick a piece of adhesive strip ‘A’ over the
keyway. This will prevent the shaft seal being
damaged when fitted on the shaft.
Damage to the seal edges will lead to leaks!
Grease the seal lips. Fit the shaft seal on
the propeller shaft. Ensure that the O-ring is
properly in place and secure the shaft seal
with 3 screws (10 Nm torque).
10 A Remove the screw with the washer and
fill about 50% of the forward space with
grease (approx. 1 cm3). Use only the
grease supplied! Replace the screw and
the washer, tighten it to about 5 Nm.
B Attach the hose connection tube to the
bearing casing using a liquid sealant.
N.B. Do not use Teflon tape!
11 Connect the hose connection tube
(water intake) using a piece of hose,
inner dia-meter 10mm (ø 25, ø 30, ø 35
mm) resp.12 mm (ø 40 , ø 45, ø 50 mm),
to the water supply. Each connection must
be attached by 2 stainless steel hose clips.
After launching
Check the following for leakage immediately: the
shaft seal, the rubber sleeve connections, and all
the hose connections.
It may be necessary to bleed the assembly first.
Disconnect the hose from the inner bearing until
water flows out.
Always open the cap (after the water scoop)
before casting off.
Check the shaft seal for leaks and its temperature
while cruising. An excessively high temperature
indicates insufficient water for lubrication and
cooling!
Maintenance
The following maintenance must be performed
after every 200 hours of operation or once a year
while the ship is on dry dock:
- Loosen the bolts which attach the shaft seal
to the inner bearing.
- Clean the surface of the deal rims where it
touches the shaft so that it is free of grease,
dirt and residue.
- Check whether the rim of the seal is not visibly damaged, and replace the shaft seal if it is.
Article code for replacement:
- ‘ZWB25RESA’ for ø 25 mm propeller shaft
- ‘ZWB30RESA’ for ø 30 mm propeller shaft
- ‘ZWB35RESA’ for ø 35 mm propeller shaft
- ‘ZWB40RESA’ for ø 40 mm propeller shaft
- ‘ZWB45RESA’ for ø 45 mm propeller shaft
- ‘ZWB50RESA’ for ø 50 mm propeller shaft
- Lubricate the shaft and the exposed seal rim .
- Reattach the shaft seal onto the inner bearing, tightening the bolts to about 10 Nm.
- Fill the seal with clean grease, refer to
Installation, point 10 B.
- Check the shaft seal and all connections for
leakage immediately after launching.
D (in mm) 25 30 35 40 45 50
RPM 2700 2500 2300 2150 2000 1900
4
030307.04
Schraubenwellendichtung
DEUTSCH
Einführung
Diese Vetus-Schraubenwellendichtung,
mit Innenlager, ist mit einer doppelten
Schraubenwellendichtung ausgestattet.
Zur Gewährleistung einer guten Abdichtung der
Schraubenwelle:
• darf die Durchmessertoleranz der
Schraubenwelle höchstens +0,0 mm / - 0,16
mm betragen
• muß die Schraubenwelle zentriert im
Schraubenwellengehäuse aufgestellt sein.
Die Schraubenwelle mit dem Schiffsmotor
in eine Linie bringen, bevor Sie die
Schraubenwellendichtung anbringen.
Die Schraubenwellendrehzahl darf die in der
Tabelle angegebenen Werte nicht überschreiten.
Einbau
Anmerkung: Die Nummern beziehen sich auf die
Skizzennummern.
Allgemeines
1 Das Ende des Schraubenwellengehäu-ses, in
dem die Gummimuffe angebracht wird, muß
grat- und fettfrei sowie sauber sein. Die freie
Länge des Gehäuses muß genauso groß wie
oder größer sein als Maß A (siehe Tabelle).
Die Welle soll ohne Kratzer, gratfrei und sau-
ber sein, und zwar besonders an der Stelle, an
der die Welle in das hängende Lager und die
Dichtung kommt. Auch das Ende der Welle,
eine eventuell vorhandene Keilbahn oder
Öffnungen in der Welle müssen gratfrei sein.
Die freie Länge der Welle muß genauso groß
wie oder größer sein als Maß B (siehe Tabelle).
Dafür sorgen, daß sich die Schraubenwelle im
Schraubenwellengehäuse befindet.
Schmierung der Wellendichtung
Die Schmierung und Kühlung der
Schraubenwellendichtung und des eventuell vorhandenen Gummiaußenlagers erfolgt über das
Außenwasser.
Es ist außerordentlich wichtig, daß beim Drehen
der Schraubenachse genug Wasser zugeführt
wird!
Die Mindestwassermenge beträgt:
- Schraubenwelle ø 25 mm: 20 Liter/Stunde
- Schraubenwelle ø 30 mm: 30 Liter/Stunde
- Schraubenwelle ø 35 mm: 35 Liter/Stunde
- Schraubenwelle ø 40 mm: 45 Liter/Stunde
- Schraubenwelle ø 45 mm: 60 Liter/Stunde
- Schraubenwelle ø 50 mm: 70 Liter/Stunde
2 Das benötigte Außenwasser kann mit Hilfe
einer Abzweigung im Außenkühlwassersystem des Schiffsmotors zugeführt werden.
3 Sollte ein Belüfter installiert sein
(Wassereinspritzpunkt im Auspuff liegt unterhalb oder weniger als 15 cm oberhalb der
Wasserlinie), müssen Sie die Abzweigung
im Außenkühlwassersystem des Motors zwischen der Außenwasser-pumpe und dem
Belüfter anbringen und nicht zwischen dem
Belüfter und der Wassereinspritzstelle.
4 Das er forderliche Außenwasser kann auch
über einen getrennten Wasseraufnehmer mit
Verschluß zugeleitet werden:
- Schraubenwelle ø 25/30/35 mm: mindestens G 3/8
- Schraubenwelle ø 40/45/50 mm: mindestens G 1/2
Den Wasseraufnehmer mit den
Einlaßschlitzen nach vorne hin anbringen,
so daß während der Fahrt genügend Wasser
hereingedrückt wird. Der Wasseraufnehmer
darf die Strömung des Schraubenwassers
nicht beeinflussen.
Die Schraubenwellendichtung darf sowohl oberals auch unterhalb der Wasserlinie angebracht
werden. Beim Einbau oberhalb der Wasserlinie ist
zur Gewährleistung einer guten Wasserzuleitung
die Wasserzufuhr vorzugsweise gemäß Abb. 2
anzuschließen.
5 Neben der Schmierung der Schrauben-
wellendichtung mittels Wasser ist zwischen den beiden Dichtungslippen der
Wellendichtung ein Schmiermittel (Fett)
anzubringen.
Endmontage
6 Die Gummimuffe mit 4 Schlauchklemmen
am Schraubenwellengehäuse anbringen. - Schraubenwelle ø 25/30 mm:
Die Innenflansch der Muffe muß
das Ende des Gehäuses berühren.
- Schraubenwelle ø 35/40/45/50 mm: Dabei
die Gummi muffe nicht weiter über das
Gehäuse schieben als Maß C (siehe Tabelle)!
7 Die Schraubenwelle an der Stelle, an der
die Welle das hängende Lager und die
Wellendichtung berührt, schmieren. Die
Dichtungslippen der Wellendichtung schmieren.
Ausschließlich das mitgelieferte Fett
benutzen! Andere Fettsorten könnten
die Wellendichtung, die Muffe oder das
Gummilager angreifen.
8 Das Innenlager an der Schraubenwelle
anbringen und in die Muffe schieben. Die
Schlauchklemmen befestigen (Dreh moment
4 bis 5 Nm).
9 Über der Keilnut ein Stück Klebeband ‘A’
befestigen. Damit wird verhindert, daß beim
Anbringen der Schraubenwellen dichtung an
die Welle die Dichtungslippen beschädigt
werden.
Beschädigungen der Dichtungslippen füh-
ren zu Lecks!
Die Dichtungslippen der Schrauben wellen-
dichtung einfetten. Die Schrauben wellendichtung an der Schraubenwelle anbringen. Achten Sie darauf, daß der O-Ring
an der richtigen Stelle sitzt. Montieren Sie
die Schraubenwellen dichtung mit den 3
Schrauben (Dreh moment 10 Nm).
10 A Die Schraube samt Ring entfernen und
den Raum zu zirka 50% mit Fett (etwa 1
cm
3
) füllen. Ausschließlich das mitgelie-
ferte Fett benutzen! Die Schraube und den
Ring anmontieren (Drehmoment zirka 5
Nm).
B
Den Schlauchanschluß mit einem
flüssigem Dichtungsmittel in das
Lagergehäuse montieren. Achtung: kein
Teflonklebeband benutzen!
11 Den Schlauchanschluß (den Wasser einlaß)
mit Hilfe eines Schlauchs, Innen durchmesser
10 mm (ø 25, ø 30, ø 35 mm) resp. 12 mm
(ø 40, ø 45, ø 50 mm), mit der Wasserzufuhr
verbinden. Alle Schlauch ver bindungen mit 2
Schlauch klemmen aus rostfreiem Stahl befestigen.
Nach dem Stapellauf
Die Wellendichtung, die Verbindungen der
Gummimuffe und die Schlauchverbindungen
sofort nach dem Stapellauf auf Lecks hin überprüfen. Es könnte erforderlich sein, erst zu entlüften.
Zu diesem Zweck den Schlauch am Innenlager
lösen, bis Wasser herausläuft.
Vor der Fahrt immer den Verschluß (zum
Wasseraufnehmer) öffnen.
Während der Fahrt die Wellendichtung auf
Lecks und Überhitzung hin überprüfen. Eine zu
hohe Temperatur läßt auf zu wenig Wasser zum
Schmieren und Kühlen schließen!
Wartung
Alle 200 Betriebsstunden oder mindestens einmal
jährlich, wenn sich das Schiff im Trockendock o.ä.
befindet, folgende Wartungsarbeiten durchführen:
- Die Schrauben, mit denen die Wellendichtung an das Innenlager montiert ist,
lösen.
- Die Lauffläche der Dichtungslippen an der
Welle so säubern, daß diese fett-, schmutzund belagfrei sind.
- Überprüfen, ob die nun sichtbare Dichtungslippe unbeschädigt ist. Bei Beschädigungen die Wellendichtung ersetzen.
Art.-Nr. Ersatz-Wellendichtung:
- ‘ZWB25RESA’ für Schraubenwelle ø 25 mm
- ‘ZWB30RESA’ für Schraubenwelle ø 30 mm
- ‘ZWB35RESA’ für Schraubenwelle ø 35 mm
- ‘ZWB40RESA’ für Schraubenwelle ø 40 mm
- ‘ZWB45RESA’ für Schraubenwelle ø 45 mm
- ‘ZWB50RESA’ für Schraubenwelle ø 50 mm
- Die Schraubenwelle und die sichtbare
Dichtungslippe einschmieren.
- Die Wellendichtung wieder am Innenlager
anbringen, Drehmoment der Schrauben
etwa 10 Nm.
- Die Dichtung mit frischem Fett füllen, siehe
‘Einbau’, Punkt 10) B.
- Sofort nach dem Stapellauf die
Wellendichtung und alle Verbindungen auf
Lecks hin kontrollieren.
D (in mm) 25 30 35 40 45 50
Umdr./Min 2700 2500 2300 2150 2000 1900
5
030307.04
Etanchement d’arbre porte-hélice
FRANÇAIS
Introduction
Ce dispositif d’étanchement d’arbre porte-hélice
avec roulement comprend deux éléments d’étanchement.
Pour assurer un étanchement de bonne qualité:
• L’arbre doit avoir une tolérance de diamètre
maximale de + 0,0 mm/- 0,16 mm.
• Il est nécessaire que l’arbre porte-hélice ait
été centré dans le tube de sortie de l’arbre.
Mettez l’arbre porte-hélice en ligne avec le
moteur du bateau avant de mettre en place le
dispositif d’étanchement !
Le nombre de tours de l’arbre porte-hélice ne doit
pas dépasser la valeur indiquée sur le tableau.
Installation
N.B. Les numéros renvoient à ceux des dessins.
Généralités
1 L’extrémité du tube de sortie de l’arbre d’hé-
lice - là où le manchon de caoutchouc est
mis en place - doit être ébarbée, dégraissée
et propre. La longueur libre du tube de sortie
doit être égale ou supérieure à la dimension A
du tableau.
L’arbre doit être sans éraflures, ébarbé et
propre, principalement à l’endroit où il s’emboîte dans le roulement flottant et le dispositif d’étanchement de l’arbre porte-hélice.
L’extrémité de l’arbre lui-même, la rainure de
clavetage éventuelle ou les trous pratiqués
dans l’arbre doivent être également ébarbés.
La longueur libre de l’arbre doit être égale ou
supérieure à la dimension B du tableau.
Assurez-vous que l’arbre porte-hélice est en place
dans le tube de sortie d’arbre.
Lubrification du dispositif d’étanchement de
l’arbre porte-hélice
La lubrification et le refroidissement du dispositif
d’étanchement de l’arbre porte-hélice et de l’éventuel roulement extérieur en caoutchouc sont
assurés par l’eau extérieure.
Pendant que l’arbre porte-hélice tourne, il est
absolument nécessaire que l’apport d’eau soit
suffisant !
Les quantités minimales d’eau nécessaires sont de :
- arbre porte-hélice ø 25 mm : 20 litres/heure
- arbre porte-hélice ø 30 mm : 30 litres/heure
- arbre porte-hélice ø 35 mm : 35 litres/heure
- arbre porte-hélice ø 40 mm : 45 litres/heure
- arbre porte-hélice ø 45 mm : 60 litres/heure
- arbre porte-hélice ø 50 mm : 70 litres/heure
2 L’eau extérieure nécessaire peut être fournie
par l’intermédiaire d’une dérivation réalisée
dans le système de refroidissement par eau
extérieure du moteur du bateau.
3 Si un purgeur a été installé (le point d’in-
jection d’eau dans l’échappement se trouve
sous la ligne de flottaison ou à moins de 15
cm au-dessus de cette dernière), réalisez la
dérivation dans le système de refroidissement par eau extérieure du moteur entre la
pompe à eau extérieure et le purgeur, et non
entre le purgeur et le point d’injection d’eau.
4 L’eau extérieure nécessaire peut également
être fournie par un happeur d’eau muni d’un
clapet de fermeture:
- arbre porte-hélice ø 25/30/35 mm: minimum
G 3/8
- arbre porte-hélice ø 40/45/50 mm: minimum
G 1/2
Placez le happeur d’eau avec la fente d’admis-
sion vers l’avant, de telle sorte que pendant
la navigation suffisamment d’eau soit brassée
vers l’intérieur ; le happeur d’eau ne doit pas
gêner le flot d’eau de l’hélice.
Le dispositif d’étanchement de l’arbre porte-hélice
peut être placé au-dessus ou au-dessous de la
ligne de flottaison. S’il est monté au-dessus de la
ligne de flottaison, il est nécessaire, pour garantir
une bonne alimentation en eau, de brancher cette
alimentation de préférence conformément au dessin no. 2.
5 Outre la lubrification par eau du dispositif
d’étanchement de l’arbre, il faut appliquer
un produit lubrifiant (graisse) entre les deux
lèvres d’étanchement du dispositif.
Montage final
6 Placer le manchon de caoutchouc et les 4 col-
liers de serrage sur le tube de sortie de l’arbre
d’hélice.
- arbre porte-hélice ø 25/30 mm: Le collet à
l’intérieur du manchon doit reposer sur l’extrémité du tube de sortie.
- arbre porte-hélice ø 35/40/45/50 mm: Le
manchon sur le tube de sortie ne doit pas
dépasser la dimension C du tableau!
7 Graissez l’arbre porte-hélice à l’endroit où
l’arbre s’emboîte dans le roulement flottant et
le dispositif d’étanchement. Graissez les lèvres
d’étanchement du dispositif d’étanchement
d’arbre.
N’utilisez que la graisse livrée avec le système!
Les autres types de graisse pourraient endommager le système d’étanchement, le manchon
ou le roulement de caoutchouc.
8 Placer le roulement intérieur sur l’arbre
porte-hélice et le faire glisser dans le manchon. Visser les colliers de serrage (couple de
serrage de 4 à 5 Nm).
9 Coller un bout de ruban adhésif ‘A’ sur la
rainure de clavetage. Ceci sert à empêcher
d’endommager les lèvres d’étanchement lors
du montage du système d’étanchement sur
l’arbre porte-hélice.
L’endommagement des lèvres d’étanche-
ment entraînerait des fuites !
Graisser les lèvres d’étanchement du système
d’étanchement. Monter le système d’étanchement sur l’arbre porte-hélice ; veiller à ce que
la rondelle O soit bien en place et fixer le système d’étanchement de l’arbre à l’aide des 3
vis (couple de serrage de 10 Nm).
10 A Enlevez la vis et la rondelle et remplis-
sez l’espace laissé libre d’environ 50% de
graisse (1 cm
3
environ). N’utilisez que la
graisse livrée avec le système. Montez la
vis et la rondelle (moment de serrage 5 Nm
environ).
B Pour monter la colonne du tuyau dans le
logement du roulement, utilisez un produit
d’étanchéité liquide. N.B. Ne pas utiliser
d’adhésif Téflon !
11 Reliez la colonne de tuyau (l’admission d’eau)
à l’alimentation en eau, au moyen d’un tuyau
d’un diamètre intérieur de 10 mm (ø 25, ø 30,
ø 35 mm) resp. 12 mm (ø 40, ø 45, ø 50 mm).
Montez chaque raccord de tuyau au moyen de
2 colliers en acier inoxydable.
Après la mise à eau
Immédiatement après la mise à eau, vérifiez que
le dispositif d’étanchement de l’arbre, les raccordements du manchon de caoutchouc et ceux des
tuyaux ne présentent pas de fuites.
Il peut d’abord s’avérer nécessaire de purger l’air.
A cet effet, détacher le tuyau au niveau du roulement intérieur jusqu’à ce que de l’eau s’en écoule.
Ouvrez toujours le clapet de fermeture (après le
happeur d’eau) avant de procéder à la navigation.
Au cours de la navigation, vérifiez que le dispositif
d’étanchement de l’arbre porte-hélice ne présente
aucune fuite et contrôlez la température. Une
température élevée indique que la quantité d’eau
est insuffisante pour la lubrification et le refroidissement!
Entretien
Toute les 200 heures d’exploitation ou au minimum
une fois par an, effectuez l’entretien suivant:
• Dévissez les boulons par lesquels le dispositif
d’étanchement de l’arbre est monté sur le roulement intérieur.
• Nettoyez la surface de roulement des lèvres
d’étanchement sur l’arbre, de telles sorte que
ces dernières soient exemptes de graisse,
d’encrassement et de dépôts.
• Vérifiez que la lèvre d’étanchement désormais
visible n’est pas endommagée. Dans le cas
contraire, remplacez le dispositif d’étanchement de l’arbre.
Dispositif d’étanchement d’arbre de réserve,
codes d’article :
-‘ZWB25RESA’ pour arbre porte-hélice ø 25 mm
-‘ZWB30RESA’ pour arbre porte-hélice ø 30 mm
-‘ZWB35RESA’ pour arbre porte-hélice ø 35 mm
-‘ZWB40RESA’ pour arbre porte-hélice ø 40 mm
-‘ZWB45RESA’ pour arbre porte-hélice ø 45 mm
-‘ZWB50RESA’ pour arbre porte-hélice ø 50 mm
• Graissez l’arbre porte-hélice et la lèvre d’étanchement visible.
• R emettez en place le dispositif d’étanchement
sur le roulement interne (moment de serrage
des boulons, environ 10 Nm).
• Remplissez le dispositif d’étanchement avec
de la graisse neuve (voir “installation” point
10B).
• Immédiatement après la mise à eau, vérifiez
que le dispositif d’étanchement de l’arbre
porte-hélice, ainsi que les raccordements ne
présentent pas de fuites.
D (en mm) 25 30 35 40 45 50
tours/min 2700 2500 2300 2150 2000 1900
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030307.04
Obturador del árbol porta-hélice
ESPAÑOL
Introducción
Este obturador del árbol porta-hélice Vetus, con
cojinete interior, está provisto de una obturación
doble del árbol.
Para garantizar una correcta obturación del árbol:
• El árbol porta-hélice tendrá una tolerancia
máxima de diámetro de +0,0mm /-0,16 mm.
• Es necesario que el árbol porta-hélice esté
montado centrado dentro del conducto del
árbol porta-hélice.
¡Alinear el árbol porta-hélice con respecto al
motor naval antes de montar el obturador del
árbol porta-hélice!
El número de revoluciones del árbol porta-hélice
no puede sobrepasar el valor indicado en la tabla.
Instalación
Nota. Los números refieren a los números de
croquis.
En general
1 El extremo del conducto del árbol porta-hé-
lice donde se aplicará el manguito de goma
debe de estar desbarbado, sin grasa y limpio.
El largo libre del conducto será igual a o
mayor que la dimensión A de la tabla.
El árbol estará desbarbado, sin arañazos y
limpio, sobre todo donde el árbol entra en
el cojinete flotante y el obturador del árbol.
También el extremo del árbol, una eventual
vía de chaveta u orificios en el árbol estarán
libres de barbas. El largo libre del árbol será
igual a o mayor que la dimensión B de la
tabla.
Asegurar que el árbol porta-hélice está colocado
dentro del conducto del mismo.
Lubricación del obturador del árbol
La lubricación y refrigeración del obturador del
árbol y del eventual cojinete exterior de goma se
realiza a través del agua exterior.
¡Es imprescindible un suministro suficiente de
agua durante el funcionamiento del árbol porta-hélice!
La cantidad de agua necesaria es al menos
de: - árbol porta-hélice ø 25mm : 20 ltrs/hora
- árbol porta-hélice ø 30mm : 30 ltrs/hora
- árbol porta-hélice ø 35mm : 35 ltrs/hora
- árbol porta-hélice ø 40mm : 45 ltrs/hora
- árbol porta-hélice ø 45mm : 60 ltrs/hora
- árbol porta-hélice ø 50mm : 70 ltrs/hora
2 El agua exterior necesaria se puede sumi-
nistrar por medio de una bifurcación en el
sistema de agua de refrigeración exterior del
motor naval.
3 Si se ha instalado un purgador (el punto de
inyección de agua en la salida se encuentra
debajo de la línea de flotación o a menos de
15 cms por encima de la misma), realizar la
bifurcación en el sistema de agua de refrigeración exterior del motor entre la bomba
de agua exterior y el purgador en vez de
entre el purgador y el punto de inyección de
agua.
4 El agua exterior necesaria también se puede
suministrar a través de una válvula de admisión de agua:
- árbol porta-hélice ø 25/30/35mm: como
mínimo G 3/8
- árbol porta-hélice ø 40/45/50mm: como
mínimo G 1/2
Colocar la válvula de admisión de agua con
las ranuras de admisión hacia adelante de
forma que durante la navegación se empuja
hacia adentro suficiente agua, la válvula de
admisión no puede perturbar la corriente del
agua de la hélice.
El obturador del árbol porta-hélice se puede
colocar tanto debajo como por encima de la línea
de flotación. En caso de colocarlo por encima de
la línea de flotación, para asegurar un adecuado
suministro de agua, se conectará el suministro de
agua preferiblemente según indica croquis 2.
5 Adicionalmente a la lubricación del obtu-
rador del árbol a través de agua, es preciso
aplicar un lubricante (grasa) entre las dos
lengüetas selladoras del obturador del árbol.
Montaje final
6 Colocar el manguito de goma, con las 4 abra-
zaderas de manguera, en el conducto del
árbol porta-hélice.
- árbol porta-hélice ø 25/30mm: El anillo en
el interior del manguito contactará con el
extremo del conducto.
- árbol porta-hélice ø 35/40/45/50mm:
¡Deslizar el manguito de goma en el conducto como máximo conforme la dimensión C de
la tabla!
7 Engrasar el árbol porta-hélice, a la altura
donde el árbol entra en el cojinete flotante
y el obturador del árbol. Engrasar las lengüetas selladoras del obturador del árbol.
¡Aplicar exclusivamente la grasa suminis-
trada! Otras clases de grasa posiblemente
dañen el obturador del árbol, el manguito o
el cojinete de goma.
8 Colocar el cojinete interior en el árbol por-
ta-hélice y encajarlo en el manguito. Atornillar
las abrazaderas de manguera (apretar con un
punto de 4 a 5 Nm).
9 Pegar una cinta adhesiva ‘A’ en la ranura de
chaveta, evitando daños en las lengüetas
selladoras durante el montaje del obturador
del árbol en éste.
¡Daños en las lengüetas selladoras causarán
fugas!
Engrasar las lengüetas selladoras del obtura-
dor del árbol. Colocar el obturador del árbol
en el árbol porta-hélice, asegurando que
queda en su sitio el anillo en O y montar el
obturador del árbol con 3 tornillos (apretar
con un punto de 10 Nm).
10 A Retirar el tornillo con la arandela y llenar
aprox. el 50% del espacio con grasa (aprox.
1 cm
3
). ¡Utilizar exclusivamente la grasa
suministrada! Montar el tornillo y la arandela, observando un punto de unos 5 Nm.
B Montar el pilar de manguera, con un sella-
dor líquido, dentro de la caja de cojinetes.
Nota: ¡No utilizar cinta teflon!
11 Unir el pilar de manguera (la entrada de
agua) por medio de una manguera de un
diámetro interior de 10mm (ø 25, ø 30, ø 35
mm) resp. 12 mm (ø 40, ø 45, ø 50 mm), con
el suministro de agua. Montar cada unión de
manguera con 2 abrazaderas para manguera
inoxidables.
Después de la botadura
Controlar inmediatamente después de la botadura el obturador del árbol, las uniones del manguito de goma y las uniones de manguera en cuanto
a la presencia de fugas.
Puede resultar necesario primeramente purgar,
para ello desprender la manguera a la altura del
cojinete interior hasta que salga agua de la misma.
Siempre abrir la válvula (después de la válvula
de admisión de agua) antes de emprender la
navegación.
Controlar durante la navegación el obturador del
árbol en cuanto a fugas y temperatura. Una temperatura alta indica una falta de agua para lubricar
y refrigerar!
Mantenimiento
Realizar el siguiente mantenimiento cada 200
horas de funcionamiento o al menos una vez al
año cuando el barco esté fuera del agua:
• Soltar los tornillos con los que está montado
el obturador del árbol en el cojinete interior.
• Limpiar la superficie de rodadura de las lengüetas selladoras en el árbol, dejándolas sin
grasa, suciedad y adherencias.
• Controlar si no presenta daños la lengüeta
selladora ahora visible, en caso de daños
cambiar el obturador del árbol.
Código de artículo del obturador de árbol de
reserva:
- ‘ZWB25RESA’ para un árbol porta-hélice
de 25mm.
- ‘ZWB30RESA’ para un árbol porta-hélice
de 30mm.
- ‘ZWB35RESA’ para un árbol porta-hélice
de 35mm.
- ‘ZWB40RESA’ para un árbol porta-hélice
de 40mm.
- ‘ZWB45RESA’ para un árbol porta-hélice
de 45mm.
- ‘ZWB50RESA’ para un árbol porta-hélice
de 50mm.
• Engrasar el árbol porta-hélice y la lengüeta
selladora visible.
• Volver a montar el obturador del árbol en
el cojinete interior, punto de los tornillos de
aprox. 10 Nm.
• Llenar el obturador con grasa nueva, véase
bajo ‘Instalación’ punto 10B.
• Controlar seguidamente a la botadura el
obturador del árbol y todas las conexiones
por si presentan fugas.
D (en mm) 25 30 35 40 45 50
rev/min 2700 2500 2300 2150 2000 1900
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030307.04
Anello di tenuta dell’asse portaelica
ITALIANO
Introduzione
Quest’anello di tenuta dell’asse portaelica Vetus,
con sospensione interna, è dotato di un doppio
anello di tenuta per l’asse.
Per garantire una buona tenuta dell’asse:
• L’asse portaelica deve avere un diametro-tolleranza di +0,0 mm / -0,16 mm.
• E’ necessario che l’asse sia montata in posizione centrale nella guaina dell’asse portaelica.
Mettere l’asse portaelica in linea con il motore
dell’imbarcazione prima di montare l’anello di
tenuta!
Il numero di giri dell’asse portaelica non può
superare i valori indicati nella tabella.
Installazione
N.B. I numeri si riferiscono ai numeri riportati nel
disegno.
Generalità
1 La parte terminale della guaina dell’asse por-
taelica su cui viene montato il manicotto in
gomma deve essere pulita, sgrassata e priva
di residui. La lunghezza libera della guaina
deve essere uguale o maggiore della dimensione A indicata nella tabella.
L’asse deve essere pulita e priva di graffi o
residui, soprattutto il punto in cui l’asse si
inserisce nella sospensione e nell’anello di
tenuta. Anche la fine dell’asse, un’eventuale
scanalatura oppure eventuali fori nell’asse,
devono essere privi di residui. La lunghezza
libera dell’asse deve essere uguale o superiore alla dimensione B indicata nella tabella.
Sincerarsi che l’asse portaelica venga collocata
nella guaina dell’asse.
Lubrificazione e anello di tenuta
E’ l’acqua esterna che provvede alla lubrificazione
e al raffreddamento dell’anello di tenuta e dell’eventuale sospensione interna in gomma.
E’ assolutamente necessario garantire un afflusso sufficiente di acqua, durante il funzionamento dell’asse portaelica!
La quantità minima necessaria di acqua ammonta
a: - albero 25 mm: 20 litri/ora
- albero 30 mm: 30 litri/ora
- albero 35 mm: 35 litri/ora
- albero 40 mm: 45 litri/ora
- albero 45 mm: 60 litri/ora
- albero 50 mm: 70 litri/ora
2 L’acqua esterna necessaria può essere fatta
affluire per mezzo di una diramazione nel
sistema dell’acqua esterna di raffreddamento
del motore dell’imbarcazione.
3 Se viene installato un aeratore (il punto di
iniezione dell’acqua nello scarico è situato sotto la linea di galleggiamento oppure
meno di 15 cm sopra la linea di galleggiamento), praticare la diramazione nel sistema
dell’acqua esterna di raffreddamento del
motore fra la pompa dell’acqua esterna e
l’aeratore e non fra l’aeratore e il punto di
iniezione dell’acqua.
4 L’acqua esterna necessaria può anche essere
fatta affluire attraverso uno skimmer separato con un portello:
- albero 25/30/35 mm: minimo G 3/8
- albero 40/45/50 mm: minimo G 1/2
Montare lo skimmer con i manicotti di entrata
rivolti in avanti in modo tale che durante la
navigazione venga spinta dentro una quantità sufficiente d’acqua, lo skimmer non può
disturbare la corrente dell’acqua dell’elica.
L’anello di tenuta può essere collocato sia sopra
che sotto la linea di galleggiamento. In caso di
montaggio sopra la linea di galleggiamento,
per garantire un sufficiente afflusso d’acqua, il
collegamento dell’acqua deve essere realizzato di
preferenza in base al disegno 2.
5 Oltre alla lubrificazione dell’anello di tenuta
con l’acqua, si deve applicare un prodotto lubrificante (grasso) fra le due linguette
dell’anello di tenuta.
Montaggio definitivo
6 Collocare il manicotto in gomma, con i 4
fermi, sulla guaina dell’asse portaelica.
- albero 25/30 mm: Il colletto all’interno del
manicotto deve essere appoggiato contro la
parte terminale della guaina.
- albero 35/40/45/50 mm: Non far scorrere
il manicotto in gomma sulla guaina oltre il
valore C indicato nella tabella.
7 Ingrassare l’asse portaelica, nel punto in cui
l’asse si inserisce nella sospensione e nell’anello di tenuta. Ingrassare le linguette dell’anello di tenuta.
Utilizzare esclusivamente il grasso in dota-
zione ! Gli altri tipi di grasso potrebbero
danneggiare l’anello di tenuta, il manicotto
oppure la sospensione in gomma.
8 Collocare la sospensione interna sull’asse
portaelica e farla scorrere nel manicotto.
Avvitare i fermi (tensione 4-5 Nm).
9 Applicare del nastro adesivo ‘A’ sulla scanala-
tura per evitare di danneggiare le linguette
durante il montaggio dell’anello di tenuta
sull’asse.
I danni alle linguette dell’anello di tenuta
provocano perdite!
Ingrassare le linguette dell’anello di tenuta.
Collocare l’anello di tenuta sull’asse portaelica facendo in modo che l’anello O sia al suo
posto e montare l’anello di tenuta con 3 viti
(tensione 10 Nm).
10 A Rimuovere la vite con la riparella e riem-
pire questo spazio di grasso per ca. il 50%
(ca. 1 cm
3
). Utilizzare esclusivamente il
grasso in dotazione! Montare la vite e la
riparella (tensione ca. 5 Nm).
B Montare la testa di giunto nell’alloggio
della sospensione, utilizzando un sigillante liquido. N.B. Non utilizzare nastro
adesivo in teflon!
11 Collegare la testa di giunto (l’accesso per l’ac-
qua) al foro di ingresso dell’acqua, utilizzando
un tubo di gomma, diametro interno 10 mm
(ø 25, ø 30, ø 35 mm) resp. 12 mm (ø 40, ø 45,
ø 50 mm). Montare ogni estremo del tubo di
gomma con 2 fermi di acciaio inossidabile.
Dopo il varo
Immediatamente dopo il varo controllare l’anello
di tenuta, i collegamenti del manicotto di gomma
ed i collegamenti del tubo di gomma per sincerarsi che non ci siano perdite.
Innanzitutto può risultare necessario togliere l’aria. A questo scopo staccare il tubo di gomma
dalla sospensione interna finché non inizierà a
scorrere l’acqua.
Aprire sempre il portello (dopo lo skimmer) prima
di iniziare la navigazione.
Durante la navigazione controllare la temperatura
dell’anello di tenuta e sincerarsi che non ci siano
perdite. Un’alta temperatura indica la presenza
insufficiente di acqua per la lubrificazione ed il
raffreddamento!
Manutenzione
Ogni 200 ore di funzionamento, oppure almeno
una volta all’anno quando la nave viene tolta
dall’acqua, eseguire le seguenti operazioni di
manutenzione:
• Svitare i dadi che servono per montare l’anello di tenuta sulla sospensione interna.
• Pulire la superficie di scorrimento delle linguette dell’anello di tenuta in modo che
siano sgrassate e prive di sporco o residui.
• Controllare che la linguetta adesso visibile
non sia danneggiata, se lo fosse sostituire
l’anello di tenuta.
Art. codice riserva anello di tenuta:
- ‘ZWB25RESA’ per asse portaelica ø 25 mm.
- ‘ZWB30RESA’ per asse portaelica ø 30 mm.
- ‘ZWB35RESA’ per asse portaelica ø 35 mm.
- ‘ZWB40RESA’ per asse portaelica ø 40 mm.
- ‘ZWB45RESA’ per asse portaelica ø 45 mm.
- ‘ZWB50RESA’ per asse portaelica ø 50 mm.
• Ingrassare l’asse portaelica e la linguetta visibile.
• Rimontare l’anello di tenuta sulla sospensione interna (tensione dei dadi ca. 10 Nm).
• Riempire l’anello con del grasso nuovo, vedi
‘Installazione’ punto 10 B.
• Immediatamente dopo il varo controllare,
l’anello di tenuta e tutti i collegamenti per
sincerarsi che non ci siano perdite.
D (in mm) 25 30 35 40 45 50
giri/min 2700 2500 2300 2150 2000 1900
1
’ZWB25A, ZWB30A, ZWB35A, ZWB40A, ZWB45A, ZWB50A’
1
2
3
4
5
6 7
d C
ø 35 33
ø 40 36
ø 45 36
ø 50 36
ZWB25A
ZWB30A
ZWB35A
ZWB40A
ZWB45A
ZWB50A
d D A B
ø 25 ø 43 35 135
ø 30 ø 49,5 35 135
ø 35 ø 56 36 135
ø 40 ø 61 39 140
ø 45 ø 71 39 150
ø 50 ø 76 39 150
8 9
10 11
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