Inbouwinstructies
Installation instructions
6 kVA - 12 kVA
2 380331.01
Inhoud
Inleiding 1
Hoofdafmetingen 2
Opstelling 4
Ventilatie 5
Brandstofvoorziening 6
Toevoer buitenwater 8
Uitlaatsysteem 10
Elektrisch systeem (12 Volt) 12
Elektrisch systeem generator 13
Contents
Introduction 1
Outline dimensions 2
Location 4
Ventilation 5
Fuel supply 6
Raw water supply 8
Exhaust system 10
Electrical system (12 Volt) 12
Electrical system generator 13
380331.01 3
Inleiding
De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouwbaarheid van
de gehele generatorset. Bijna alle storingen die naar voren komen zijn
terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden bij de inbouw. Het is
daarom van het grootste belang de in deze handleiding genoemde pun
-
ten tijdens de inbouw volledig op te volgen en te controleren.
Introduction
The reliability of the total generator set is entirely dependent on the quality
of the installation. Nearly all problems are caused by faults or inaccuracies
which occur during the installation. It is therefore of utmost importance to
follow and check the points mentioned in the manual.
4 380331.01
Hoofdafmetingen Outline dimensions
GLS6SI
GLS7SI
Schaal
Scale 1:10
380331.01 5
GLS10SI GLS12TI
GLS12SI GLS15TI
Schaal
Scale 1:10
6 380331.01
Opstelling
Houdt bij het kiezen van de plaats waar de generatorset wordt opgesteld
rekening met voldoende vrije ruimte voor het plegen van onderhoudswerkzaamheden. Hiervoor dient de motor aan de service zijde (1) goed
toegankelijk te zijn en de generator aan de lagerzijde (2).
Voor het (bij)vullen van olie en koelwater dient de bovenzijde van de mo
-
tor goed toegankelijk te zijn.
Plaats de generatorset zo laag mogelijk in het schip. De generatorset is
reeds door middel van flexibele motorsteunen aan de fundatie bevestigd.
De fundatie kan direct met behulp van de meegeleverde hoekprofielen
aan de spanten van het schip worden bevestigd.
De fundatie van de generator set mag in geen geval direct verbonden
worden met tussenschotten of tankwanden.
Location
When selecting a location for the generator set take into consideration
that there is sufficient room for carrying out maintenance work. Therefore
the engine must be easily accessible on the service side (1) and the gen
erator must be easily accessible on the bearing side (2).
For (re)filling of oil and coolant the upper side of the engine must be easily
accessible.
Position the generator set as low as possible into the ship. The genera
tor set is already secured to the engine bed by means of flexible engine
mounts. The engine bed can be mounted directly to the ship with the
supplied profiles.
Never connect the bed of the generator set directly to bulkheads or tank
walls.
380331.01 7
Ventilatie
De generator set betrekt normaliter zijn lucht uit de machinekamer.
Machinekamers met natuurlijke beluchting moeten op de juiste plaatsen
zijn voorzien van ventilatieroosters van voldoende grootte (voor de ge
neratorset alleen is tenminste een doorlaat van 100 cm2 benodigd). Een
ruime toevoer van lucht, binnen de temperatuurgrenzen van de motor,
en een voldoende warmteafvoer van de motor en generator is zodoende
verzekerd.
Een gesloten machinekamer moet een goede ventilatie hebben om een
redelijk lage machinekamertemperatuur te waarborgen. Hoge aanzuiglucht-temperaturen kunnen het motorvermogen doen afnemen en de koel
vloeistof temperatuur doen toenemen. Luchttemperaturen boven 38°C re
duceren het motorvermogen met 1% voor elke 5,5°C temperatuurstijging.
Om dit effect te verminderen mag de machinekamertemperatuur niet
meer dan 15°C boven de omgevingstemperatuur liggen.
Pas een combinatie van ventilatoren en luchtinlaatkanalen toe om aan
deze temperatuureis te kunnen voldoen.
Voor die situaties waarbij aan bovenstaande temperatuureis met natuurlijke beluchting niet kan worden voldaan zijn, zowel voor de luchtinlaat als
de luchtuitlaat van de geluidskast, aansluitstukken leverbaar om de generatorset direct op de luchtkanalen aan te sluiten.
De luchtinlaten moeten voorzien zijn van een rooster om de machinekamer c.q. generatorset te beschermen tegen inslaand water. Beter nog
is een zo hoog mogelijk opgestelde luchthapper voorzien van een water
kering.
De luchtinlaatkanalen moeten naar onderen in de machinekamer lopen,
om dampen van de bilge al te voeren en verse lucht te laten circuleren.
De luchtafvoer moet zo hoog mogelijk in de machinekamer worden aan
gebracht om de warmste lucht al te voeren.
Een eventueel aangebrachte blower dient lucht uit de machinekamer naar
buiten al te voeren. Het aanzuig punt hiervan moet zo laag mogelijk lig
gen.
Ventilation
The generator set normally draw air from the engine room.
Engine rooms with natural ventilation must have vent openings of ade
quate size and location (for the generator set only an opening of at least
100 cm2, 16 sq.inch. is required). An ample supply of air within the tem
perature limits of the generator set and carry away heat from the genera
tor set in the engine room is thus assured.
A ‘sealed’ engine compartment must have a good ventilation to maintain
reasonable engine room temperatures. High temperature of intake air re
duces engine performance and increases engine coolant temperatures.
Air temperatures above 38 degrees C (100 degrees F) reduce the engine
power by 1% for each 5.5 degree C (10 degree F) of rise. To minimise
these effects the engine room temperature must not be more than 15 de
grees C (30 degrees F) above the outside ambient air temperature.
Apply a combination of ventilators, blowers and air intake ducting to met
the temperature limit.
In cases where it is impossible to met the abovementioned temperature
limit with using natural ventilation connections are available, both for air
inlet and air exhaust of the sound box. With these connections the generator set can be directly connected to air ducts.
Air inlets should be louvred to protect the engine room where appropriate
the generator set from water spray. Even better is a cowl ventilator with
dorade box located as high as possible.
The air inlet ducts should run to the bottom of the engine room to clear
fumes from the bilges and to circulate fresh air..
Air outlets should be at the top of the engine room to remove the hottest
air.
An engine room blower (optional) should be used as an extraction ventila
tor to remove air from the engine room. Such air intake should be posi
tioned as low as possible.
8 380331.01
Brandstofvoorziening
De brandstoftank kan van (roestvast) staal of kunststof zijn. Stalen tanks
mogen aan de binnenzijde niet verzinkt of geverfd zijn. Bij temperatuurschommelingen ontstaat condens in de tank. Dit water verzamelt zich
op de bodem; een mogelijkheid tot aftappen is een vereiste voor iedere
tank. Er bestaan in sommige landen voorschriften die aansluitingen in
de bodem van de tank verbieden; daar dienen de aansluitingen door de
bovenzijde van de tank gevoerd en met inwendige leidingen tot op ca. 1
cm boven de bodem gebracht te worden.
De tank moet naast de vulaansluiting en de retouraansluiting een aparte
ontluchting hebben; de ontluchting aan dek moet goed beschermd zijn
tegen binnenkomend water.
Fuel supply
Fuel tanks can be made of (stainless) steel or of plastic. Steel tanks should
not be galvanised or painted inside. Condensation can occur when tem
perature changes; this water accumulates at the bottom of the tank. Some
official regulations do not allow connection points at the bottom; in those
cases the connections are to be made on top of the tank with internal tub
ing down to approx. 1 cm (3/8”) above the bottom of the tank.
The tank needs a filling connection, a return connection and an airvent
connection; the latter needs protection against ingress of water.
NAAR BRANDSTOFPOMP
TO FUEL PUMP
RETOUR BRANDSTOF
RETURN FROM FUEL PUMP
380331.01 9
De generatorset is voorzien van een opvoerpomp; de tank kan dus laag
geplaatst worden; maximale aanzuig hoogte 1,50 meter.
De brandstofleidingen (zowel aanvoer- als retourleiding) kunnen worden
uitgevoerd in koperen leiding, 8 mm uitwendig. De brandstofleidingen
kunnen aan de flexibele brandstofslangen (8 mm aansluiting) op de fun
datie van de generatorset worden gekoppeld.
Als de generatorset hoger dan de brandstoftank is opgesteld verdient het
aanbeveling om de brandstofretourleiding tot op ca. 1 cm boven de bo
dem van de tank brengen; mogelijk hevelen bij stilstaande generatorset
wordt hiermee voorkomen.
Andere verbruikers van dieselolie, zoals verwarmingstoestellen moeten
op een aparte zuig- en retourleiding aangesloten worden.
The generator set itself is equipped with a fuel lift pump; therefore the tank
can be installed at a lower level than the generator set. The maximum suc
tion height is 1.50 m (5 It).
The fuel lines (both supply- and return line) should be copper, tubing 8
mm outer diameter. The fuel lines can be plumbed to the flexible hoses
mounted at the bed of the generator set.
If the generator set is positioned at a higher level than the tank it is recom
mended to run the fuel return line to approx. 1 cm (3/8”) from the bottom
of the tank so to prevent possible syphoning when the generator set is
not running.
Other consumers of diesel fuel, such as a heaters, have to be connected
to separate suction and return pipes.
10 380331.01
Toevoer buitenwater
De buitenwatertoevoer bestaat uit een huiddoorvoer met a/sluiter en een
koelwaterfilter type 330 en 2 slangen. alles met een 3/4” doorlaat. Houdt
de aanzuigslang naar de generatorset zo kort mogelijk. Het buitenwaterleidingsysteem moet zo min mogelijk bochten bevatten.
Raw water supply
Raw water passes through a skin fitting, a sea cock and a water strainer
model 330, all 3/4” diameter. The suction hose is to be kept as short as
possible. Raw water plumbing should exclude bends as much as pos
sible.
380331.01 11
Monteer het waterschepje bij motorschepen met de opening naar het
voorschip gericht, bij zeilschepen met de opening naar achter.
Gebruik een afdichtmiddel bij de montage van de waterschep. Monteer
het koelwaterfilter op een goed bereikbare plaats tenminste 15 cm boven
de waterlijn. Sluit de aanzuigslang aan op de fitting in de fundatie van de
generatorset.
Belemmering van de waterstroom, veroorzaakt door geknikte slangen, te
kleine leidingen of verkeerde koppelingen, vermindert het koelend ver
mogen. Dit is de meest voorkomende oorzaak van oververhitting van de
motor.
On motorboats the water scoop should be fitted with the opening faced
forwards and on sailing boats faced backwards so as to prevent water
being forced in during sailing. Use a sealant when mounting this skin fit
ting. Install the water strainer in a well accessible place, at least 15 cm (6”)
above the waterline. Connect the suction hose to the fitting at the bed of
the generator set.
Restriction of the raw water flow, caused by kinked hoses, undersized
lines, or faulty connections, will reduce the engine cooling capability. This
is the main cause for overheating of an engine.
W.L.
W.L.
zo dicht mogelijk bij
de kiel
as closely as possible to the keel
12 380331.01
Uitlaatsysteem
Het uitlaatsysteem van de VETUS generator sets is water-geïnjecteerd.
Het koelwater dat de motor verlaat wordt in de uitlaatbocht geïnjecteerd,
de temperatuur en het volume van de uitlaatgassen dalen sterk, waardoor
een rubberen uitlaatleiding gebruikt kan worden.
De uitlaatslang (inwendige diameter 40 mm) kan direct op de aansluiting
op de fundatie van de generator set worden aan gesloten.
Het systeem bestaat uit een VETUS waterlock, zwanenhals, spiegeldoorvoer en uitlaatslang.
De waterlock wordt zo dicht mogelijk bij de generatorset geplaatst, dus
danig dat de slang tussen generatorset en waterlock altijd tenminste 20°
op afschot ligt.
Na de waterlock kan de uitlaatslang omhoog geleid worden.
De spiegeldoorvoer wordt boven de waterlijn in de huid gemonteerd; vóór
de doorvoer moet een zwanenhals van ca. 35 cm hoogte aangebracht
worden, om te voorkomen dat buitenwater de uitlaat binnenstroomt.
Exhaust system
The exhaust system of VETUS generator sets is water injected. The cooling water that has passed the heat exchanger is mixed with the exhaust
gases. Temperature and volume of the gases are thereby reduced consid
-
erably so that a rubber exhaust hose can be used.
The exhaust hose (internal diameter 40 mm) can be connected directly to
the fitting at the bed of the generator set.
The system consists of a VETUS waterlock, exhaust hose. through-hull
fitting and a gooseneck.
The waterlock is fitted as closely as possible to the generator set allowing
the water to flow into it at a minimum angle of 20°.
Behind the waterlock the hose may be led upwards. The hull fitting must
be installed above the waterline.
Install a gooseneck of at least 35 cm (14”) high between exhaust hose
and through-hull connection so as to prevent the water from entering into
the exhaust system.
380331.01 13
Indien het injectiepunt in de uitlaatbocht van de motor 15 cm ol minder
boven de waterlijn geplaatst is moet er een voorziening worden getrof
fen die voorkomt dat bij stilstand het water door koelwaterfilter. pomp
en warmtewisselaar in de uitlaat hevelt. Breng hiertoe de koelwaterlei
ding tussen warmtewisselaar en uitlaatinjectiebocht op een hoogte van
ca. 40 cm boven de waterlijn. Na het verwijderen van de afblinddoppen,
uit de zijwand van de geluidskast, kunnen deze leidingen door de dan
vrijgekomen gaten worden gevoerd. Monteer in het bovenste punt een
beluchter of een T-stuk meteen beluchtingleiding van ca. 6 mm diameter
naar buiten. Deze leiding moet op afschot naar buiten lopen. Tijdens het
draaien van de motor komt uit deze leiding een klein gedeelte van het bui
tenkoelwater; tijdens stilstand zal de toestromende lucht de hevelkolom
verbreken.
If the injection point at the exhaust bend of the engine is situated at a
height less than 15 cm (6”) above the waterline, precautions must be
taken to prevent outside water from entering through the water strainer,
pump and heat exchanger into the exhaust when the engine is not run
ning. This can be prevented by raising the water hose between the heat
exchanger and the exhaust injection bend, approx. 40 cm (16”) above the
waterline. After removing the blind plugs, out of the side wall of the sound
box, these hoses can be lead through the then released holes. Then fit an
air-vent at the highest point, or an extra 6 mm diam. vent hose. This hose
must be mounted in a sloped position. When the engine is running a small
amount of water will escape, but as soon as the engine stops air will enter
the water hose and break the siphoning ability of the system thus prevent
ing the water from penetrating the exhaust.
14 380331.01
Electrisch systeem motor (12 volt)
Het elektrisch systeem is uitgevoerd in 12 Volt met de min aan massa. De
elektrische bedrading is reeds op de generator set en op het bedienings
paneel aangebracht. Zowel de generatorset als het paneel zijn voorzien
van stekeraansluitingen. Een tussenkabel wordt meegeleverd, eventueel
is een tweede tussenkabel te monteren. Tussenkabels zijn in verschei
dene lengtes (tot maximaal 12 meter) leverbaar.
De meegeleverde accukabels hebben een lengte van 1 meter; indien een
grotere lengte toegepast wordt kan een grotere draaddoorsnede nood
zakelijk zijn.
Sluit geen onderdelen van het boordnet aan op de bedrading van de mo
tor ol het instrumentenpaneel; houdt het boordnet en de motorbedrading
geheel gescheiden. Demonteer de accukabels zodra aan boord elektrisch
gelast wordt. Het lassen kan anders schade veroorzaken aan de dioden
van de wisselstroomdynamo.
Electrical system engine (12 volt)
The electrical system is carried out in 12 Volt with negative earth.
The electrical wiring has already been fitted to generator set and control
panel. Both the generator set and the control panel are fitted with a con
nector. An intermediate loom is supplied along. If necessary a second
intermediate loom can be connected if the standard length does not suit
the required distance. Intermediate looms are available in various lengths
(up to 12 metre, 39’ 4”).
The battery cables (as supplied) have a standard length of 1 metre (3’ 4”);
if longer cables are needed a larger cross-section may be required.
The wiring system for the engine and the domestic supply must be kept
completely separate and must be individually connected to the batteries.
Disconnect the battery leads if electrical welding has to be done. Other
wise, the welding can damage the diodes of the alternator.
380331.01 15
Electrisch systeem generator
De aansluitkast is voorzien van een automatische spanningsregelaar en
een circuitbreaker en is reeds volledig voorbedraad.
De 6 kVA (7 kVA) generatorset en de 12 kVA (15 kVA) 3-lasen generator
set zijn voorzien van een stopcontact waarop het boord net door middel
van de meegeleverde stekker op de generator worden aan gesloten.
Toe te passen kabeldoorsnede tenminste 3 x 4 mm
2
(1-lase) resp. 5 x 2,5
mm2.
Bij de 10 kVA (12 kVA) 1-fase generatorset moet het boordnet op het aan
sluitklemmen in de aansluitkast worden aangesloten.
Toe te passen kabeldoorsnede tenminste 3 x 6 mm
2
.
Bij zeer lange aansluitkabels verdient het aanbeveling om kabels met een
grotere draaddoorsnede. dan bovenvermeld, toe te passen.
Electrical system generator
The terminal box is equipped with a automatic voltage regulator and a
circuitbreaker and is completely wired.
The 6 kVA (7 kVA) generator set en de 12 kVA (15 kVA) 3-phase generator
set are equipped wilh a plug-socket to hooke up the ship’s power supply
system to the generator with the supplied plug.
Apply a cable with a cross section 01 at least 3 x 4 mm
2
(3 x AWG 11) (1-
phase) resp. 5 x 2.5 mm
2
(5 x AWG 13).
At the 10 kVA (12 kVA) 1-phase generator set the ship’s power supply
must be connected 10 the terminal rail inside the terminal box.
Apply a cable with a cross section 01 at least 3 x 6 mm
2
(3 x AWG 9).
For very long cables it is recommended 10 apply cables with a larger
cross section than the abovementioned.
380331.01 (STM0105) 01-07
Printed in the Netherlands
Nederlands / English
FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 (10) 4377700 TELEX: 23470
TELEFAX: +31 (10) 4372673 - 4621286 - E-MAIL: sales@vetus.nl - INTERNET: http://www.vetus.com
Loading...