Vetus FSA3816, FSA5116, FSA5119 Installation Instructions Manual

ø 86 (3 3/8”)

122 (4

13

/

16

”)

146 (5 3/4”)

ø 51

(2”)

ø 51
(2”)

ø 51 (2”)

ø 51 (2”)

ø 16 (5/8”) /
ø 19 (

3

/4”)

85 (3

3

/

8

”)

ø 16 (

5

/

8

”) /

ø 19 (

3

/

4

”)

AA

B

A

C

D

FSA Treibstoff - ÜberlaufFSA Splash - Stop FSA Brandstof-overloop

FSA Splash - Stop

Inleiding

De VETUS brandstof-overloop (FSA3816/ FSA5116/
FSA5119) voorkomt dat brandstof uit de tank via de
vuldop overloopt en op het dek terecht komt.

Het overlopen van brandstof kan gebeuren tijdens
het vullen als de tank vrijwel vol is of als de brand­stoftank gevuld wordt met zeer koude brandstof
(bijvoorbeeld door opslag in een ondergrondse tank)
terwijl de omgevingstemperatuur van de tank aan
boord hoog is. De brandstof zal dan tijdens het vul­len opwarmen en uitzetten!

De overlopende brandstof wordt opgevangen in
een parallelle slang (4), die als overloopreservoir
fungeert.
Dit reservoir zal uiteindelijk via de ontluchtings-/
overloopleiding in de brandstoftank leeglopen.

De werking van de brandstof-overloop wordt sterk
verbeterd indien gebruik wordt gemaakt van een
vulpistool met automatische afslag.

Gebruik

Plaats eerst het vulpistool via de vuldop (2) zo ver
mogelijk in de interne vulbuis (door de rubberflappen
van de anti-spatmof) van de brandstof-overloop,
bedien dan het vulpistool om de tank te vullen.

WAARSCHUWING

Brandstof is schadelijk voor het milieu. Voorkom
morsen van brandstof! Houdt olieabsorberende
doeken gereed als voorzorgsmaatregel!

Installatie

Normen: ABYC Norm, H24 , H33

Bij installatie en montage van de brandstof - overloop
adviseert VETUS te voldoen aan de richtlijnen conform
de ABYC normen "H24 Gasoline fuel systems” en
H33 Diesel fuel systems.

Raadpleeg eveneens ISO

10088 & ISO 21487.

Algemeen

Bepaal een geschikte plaats voor de brandstof­overloop en de vuldop, zodat ook de slangaansluitingen
tijdens montage/ controle/ onderhoud goed
toegankelijk zijn.

Maak bij alle slangaansluitingen gebruik van 2 RVS
slangklemmen. De brandstofoverloop is geschikt
om te worden toegepast met zowel een in het dek
geplaatste vuldop als met een in het schot (vertikaal
vlak) geplaatste vuldop. Zie afbeelding 1.

Het schot moet bij voorkeur zodanig schuin staan dat

de vulslang van de brandstof-overloop 10˚ of meer

aflopend schuin is opgesteld. Zie afbeelding 2.

WAARSCHUWING

Plaats de vuldop nooit in een afgesloten ruimte,
gemorste brandstof kan dan in het schip
terechtkomen!

De brandstofoverloop FSA3816 is alleen toepasbaar
in combinatie met:

- de VETUS vuldop voor diesel ø 38 mm;

- de VETUS vuldop voor 'unleaded gasoline'
(benzine) ø 38 mm

- een vuldop met uitwendige diameter van ø 37,7
tot ø 38,3 mm

(ø 38 mm = 1½ inch)

De brandstofoverloop FSA5116/FSA5119 is alleen
toepasbaar in combinatie met:

- de VETUS vuldop voor diesel ø 51 mm;

- een vuldop met uitwendige diameter van
ø 50,3 tot ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 inch)

Indien benzine als brandstof (i.p.v. dieselolie) wordt
toegepast dient de brandstof - overloop in een zeer

goed geventileerde ruimte te worden opgesteld!

NEDERLANDS ENGLISH DEUTSCH

Introduction

The VETUS fuel Splash-Stop (FSA3816/ FSA5116/
FSA5119) prevents fuel overflowing through the fuel
cap and ending up on the deck.

Fuel splashing out can occur when filling the tank
when the tank is almost full or if the tank is filled with
very cold fuel (for example from being stored in an
underground tank) while the ambient temperature on
board is high. The fuel will then warm up during the
filling and expand!

The splashed out fuel is collected in a parallel hose
(4) that functions as overflow reser voir.
This reservoir will eventually drain into the fuel tank
through the aeration/overflow pipe.

The splash-stop works much better if a nozzle with
automatic cut-off is used.

Use

First put the nozzle as far as possible into the internal
filling pipe of the fuel splash-stop through the filler
cap (2) (through the rubber flaps of the anti-splash
sleeve). Then fill up the tank.

WARNING

Fuel is harmful to the environment. Prevent
fuel from spilling! Have oil absorbing cloths
ready as a precaution!

Installation

Standards: ABYC Standard, H24 , H33

During the installation and fitting of the fuel splash­stop VETUS advises that the guidelines given in the
ABYC standards “H24 Gasoline fuel systems” and
H33 Diesel fuel systems are complied with. See also
ISO 10088 & ISO 21487.

General

Decide on a suitable position for the fuel splash­stop and the filler cap so that the hose connections
will be readily accessible during fitting/checking/
maintenance.

Use 2 stainless steel hose clamps for all hose con­nections. The fuel splash-stop is suitable for use
with both a filler cap positioned in the deck and one
in a bulkhead (vertical sur face). See drawing 1.

The bulkhead should preferably be sufficiently slop­ing that the filler hose of the fuel splash-stop is at an
angle of 10° or more. See drawing 2.

WARNING

Never position the filler cap in an enclosed
space; spilt fuel could then enter the ship!

The fuel splash-stop FSA3816 can only be used in
combination with:

- the VETUS filler cap for diesel ø 38 mm (1

1

/2”

dia.);

- the VETUS filler cap for unleaded gasoline (petrol)
ø 38 mm (1

1

/2” dia.)

- a filler cap with external diameter of ø 37.7
(1 31/64” dia.) to ø 38.3 mm (1 65/

128

” dia.)

The fuel splash-stop FSA5116/FSA5119 can only
be used in combination with:

- the VETUS filler cap for diesel ø 51 mm (2”);

- a filler cap with external diameter of ø 50.3 (1

31

/32” dia.) to ø 51.5 mm (2 1/32” dia.)

If gasoline (petrol) instead of diesel is used the
fuel splash-stop must be positioned in a very well
ventilated space.

Vorbemerkung

Die VETUS-Treibstoffüberlauf (FSA3816/ FSA5116.
FSA5119) verhindert, dass Treibstoff aus dem Tank
über den Tankdeckel ausläuft und auf das Deck
gelangt.

Während des Befüllens des Tanks kann es passie­ren, dass Treibstoff überläuft, wenn der Tank fast
voll ist oder wenn der Treibstofftank mit sehr kaltem
Treibstoff (z.B. aus einem unterirdischen Behälter)
befüllt wird und die Umgebungstemperatur des an
Bord befindlichen Tanks vergleichsweise hoch ist. In
diesem Fall erwärmt sich der Treibstoff während des
Befüllens und dehnt sich dabei aus!

Der überlaufende Treibstoff wird in einem parallelen
Schlauch (4) aufgefangen, der als Überlaufbehälter
dient. Dieser Überlaufbehäl ter wird über die
Entlüftungs- bzw. Überlaufleitung wieder in den
Brennstofftank entleert.

Man kann die Funktion des Treibstoffüberlaufs in
hohem Maße unterstützen, wenn man eine Füllpistole
mit automatischer Abschaltung verwendet.

Einsatz

Stecken Sie zuers t die Füllpistole (2) so weit
wie möglich in den internen Füllstutzen (durch
die Gummilippen der Sprit zschutzmuffe des
Treibstoffüberlaufs, und be tätigen Sie dann die
Füllpistole, um den Tank zu füllen.

HINWEIS

Treibstoff ist umweltschädlich. Vermeiden Sie
es, Treibstoff zu verschütten! Halten Sie als
Vorsorgemaßnahme ölabsorbierende Tücher
bereit!

Installation

Normen: ABYC Norm H24, H33

VETUS emp fiehlt, sich bei der Insta llation und
Montage des Treibstoffüberlaufs an die Richtlinien
der ABYC-Normen „H24 Gasoline fuel systems” und
„H33 Diesel fuel systems” zu halten. Beachten Sie
auch die Normen ISO 10088 und ISO 21487.

Allgemeines

Legen Sie einen geeigneten Platz für den Einbau des
Treibstoffüberlaufs und des Fülldeckels fest, der so
gelegen ist, dass die Schlauchanschlüsse bei der
Montage, Kontrolle und der Wartung gut zugänglich
sind.

Verwenden Sie für alle Schlauchanschlü sse 2
Edelstahl-Schlauchklemmen. Der Treibstoffüberlauf
eignet sich für die Verwendung mit einem im Deck
angebrachten Fülldeckel, aber auch mit einem im
Schott (auf einer vertikalen Fläche) angebrachten
Fülldeckel. Vgl. Abbildung 1.

Das Schott sollte am besten so schräg stehen, dass
der Füllschlauch des Treibstoffüberlaufs 10° oder
mehr schräg nach unten verläuft. Vgl. Abbildung 2.

HINWEIS

Bringen Sie den Fülldeckel nie in e inem
geschlossenen Raum an, damit verschütteter
Treibstoff nicht in das Schiff gelangen kann!

Der Treibstoffüberlauf FSA3816 ist nur in Kombination
mit folgenden Teilen einsetzbar:

- VETUS-Fülldeckel für Diesel ø 38 mm;

- VETU S.-Fülldeckel für „unleaded gasoline”
(Benzin) ø 38 mm

- einem Fülldeckel mit einem Außendurch messer
von ø 37,7 bis ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1

1

/2

Inch)

Der Treibstoffüberlauf FSA5116/FSA5119 ist nur in
Kombination mit folgenden Teilen einsetzbar:

- VETUS-Fülldeckel für Diesel ø 51 mm;

- einem Fülldeckel mit einem Außendurchmesser
von ø 50,3 bis ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 Inch)

Wird Benzin als Treibstoff (anstelle von Diesel) ein­gesetzt, muss der Treibstoffüberlauf in einem sehr
gut belüfteten Raum angebracht werden!

Hoofdafmetingen Hauptmaße Dimensiones generales
Overall dimensions Dimensions principales Misure principali

Aansluiting

voor:

Connec­tion for:

Anschlusse

für:

Raccord

pour:

Conexiones

para:

Raccordi

per:

A

Vuldop Filler cap Einfüllstutzen

Entrée de

remplissage

Tapón de relleno

Tappo di rifor-

nimento

B

Overloop­reservoir

Overflow
reservoir

Überlaufbehälter

Réservoir

de trop-plein

Depósito de

desbordamiento

Serbatoio di

accumulo

C

Vulslang Hose end Einfüllschlauch

Tuyau de

remplissage

Tubo de relleno

Tubo di riforni-

mento

D

Ontluchtings-

leiding

Breather pipe

Entlüftungs-

leitung

Event

Tubo de purga-

ción

Condotto di

aerazione

Installatievoorbeelden
Installation examples

Installationsbeispiele
Ejemplos de instalación

Exemples d'installation
Esempi di installazione

1

6

5

4

3

2

7

10

8

9

1

6

5

4

3

2

7

10

8

9

5

11

8

1 Brandstofoverloop
2 Vuldop
3 Vulslang ø 38 mm respectievelijk ø 51 mm
4 Overloopreser voir
(Slang ø 38 mm respectievelijk ø 51 mm)
5 Ontluchtingsnippel
6 Geur filter
7 Slangverloop FSA007/FSA008/FSA010
8 Ontluchtingsleiding, ø 16 mm resp. ø 19 mm
9 Ontluchtings- / overloopleiding, ø 16 mm resp.

ø 19 mm
10 Brandstoftank
11 Zwanehals

1 Splash-Stop
2 Filler cap
3 Filler pipe 38 mm diameter, 51 mm diameter
respectively
4

“Overflow reservoir (Hose ø 38 mm or ø 51 mm
respectively)”
5 Breather nipple
6 Odour filter
7 Hose adaptor FSA007/FSA008/FSA010
8 Breather pipe, ø 16 mm or ø 19 mm resp.
9 Breather / overflow pipe, ø 16 mm or ø 19 mm

resp.
10 Fuel tank
11 Goose neck

1 Treibstoff-Überlauf
2 Einfüllstutzen
3 Einfüllschlauch ø 38 mm bzw. ø 51 mm
4 Überlaufbehälter (Schlauch ø 38 mm bzw.

ø 51 mm)
5 Entlüf tungsnippel
6 Ger uchsfilter
7 Schlauchverbinder FSA007/FSA008/FSA010
8 Entlüf tungsleitung, ø 16 mm bzw. ø 19 mm
9 Entlüf tungsleitung / Überlaufleitung, ø 16 mm

bzw. ø 19 mm
10 Treibstofftank
11 Schwanenhals

1 Splash stop pour gas-oil
2 Entrée de remplissage
3 Tuyau de remplissage ø 38 mm respectivement

ø 51 mm

4 Réser voir de trop-plein (Tuyau ø 38 mm res-

pectivement ø 51 mm)
5 Douille de prise d’air
6 Filtre anti-odeur de gas-oil
7 Raccord de tuyau FSA007/FSA008/FSA010
8 Event, ø 16 mm resp. ø 19 mm
9 Event / tuyau de trop-plein, ø 16 mm resp. ø

19 mm
10 Réservoir de carburant
11 Col-de-cygne

1 Rebosadero de carburante
2 Tapón de relleno
3 Tubo de relleno ø 38 mm respectivamente

ø 51 mm
4 Depósito de desbordamiento (manguera de ø

38 mm o ø 51 mm respectivamente)
5 Purgador
6 Filtro anti-olor
7 Final de manguera FSA007/FSA008/FSA010
8 Tubo de purgación, ø 16 mm o ø 19 mm resp.
9 Tubo de purgación / tubo de desbordamiento, ø

16 mm o ø 19 mm resp.
10 Depósito de carburante
11 Sifón

1 Interr uttore di flusso per carburante
2 Tappo di rifornimento
3 Tubo di rifornimento ø 38 mm e ø 51 mm
4 Serbatoio di accumulo (Tubo da ø 38 mm,

rispettivamente ø 51 mm)
5 Valvola di sfiato dell’aria
6 Filtro antiodori
7 Passaggio tubo FSA007/FSA008/FSA010
8 Condotto di aerazione, ø 16 mm e ø 19 mm
9 Condotto di aerazione / tubo di serbatoio,

ø 16 mm e ø 19 mm
10 Serbatoio del carburante
11 Collo d’oca

A

A

B

FSA3816 FSA5116

FSA5119

FSA007
FSA008
FSA010

1 2

3 4 5 6

126.5 (5”)

ø 38

(1

1

/2”)

ø 38

(1

1

/2”)

ø 38 (1 1/2”)

ø 86 (3 3/8”)

ø 16 (

5

/

8

”)

122 (4

13

/

16

”)

ø 38 (1 1/2”)

ø 16 (5/8”)

85 (3

3

/

8

”)

AA

B

A

C

D

FSA007

FSA3816

FSA008
FSA010

FSA5116
FSA5119

Bepalen afmeting overloopreservoir (4)

De inhoud van de het overloopreser voir wordt
bepaalt door de lengte van de slang, met een
diameter van 38 of 51 mm.
Als richtlijn bevelen wij aan:

40 liter tank, reservoir van circa 560 cm

3

400 liter tank, reservoir van circa 2000 cm3.

De inhoud van de slang is als volgt:

ø 38 mm (1 1/2”) 113 cm3 per 10 cm lengte
ø 51 mm (2”) 204 cm

3

per 10 cm lengte.

Geurfilter

In de ontluchtingsleiding naar buiten kan tevens
een dieselolie-geurfilter worden geplaatst, maar
beslist niet in het geval van benzine als brandstof.
Indien het geurfilter ruim boven de dekdop achter de
beschieting wordt geplaatst kan de ontluchtingsnippel
eventueel onder het niveau van de dekdop worden
geïnstalleerd.

Montage

Monteer de brandstof-overloop me t de reeds

voorgemonteerde anti-spatmof op de vuldop. Zorg
er voor dat de brandstof-overloop zover als mogelijk
is over de vuldop is geschoven, zie afbeelding 3.

Gebruik eventueel water of zeep (A) om het
aanbrengen te vereenvoudigen; gebruik nooit olie,
zie afbeelding 4.

Draai de moer vast (rechtsom); aandraaimoment
30 - 40 Nm. Tip: Gebr uik een haaksleutel (DIN1810
Form A, bijv. Gedore nr. 40 80/90).
De schroefdraad is ingevet met Molykote® (B).

Monteer een vulslang tussen brandstof-overloop
en tank, pas hiervoor een brandstofbestendige slang
met een inwendige diameter van 38 mm (1

1

/2”)
resp. 51 mm (2”) toe. Installeer deze slang zodanig
dat zowel de tank als de brandstofoverloop niet
mechanisch worden belast. Ondersteun de slangen
met beugels.

Monteer als overloopreservoir een brandstof­bestendige slang met een inwendige diameter van
38 mm resp. 51 mm tussen de brandstof-overloop
en het slangverloop (7).
Monteer aan het slangverloop de ontluchtings- /
overloopleiding naar de tank. Via deze leiding wordt
de tank ontlucht en kan de overtollige brandstof uit
het overloopreservoir naar de tank lopen.

WAARSCHUWING

Kies een zodan ige pl aats v oor d e
ontluchtingsnippel dat dampen niet in het schip
terecht kunnen komen!

Monteer de onluchtingsleiding

De brandstof-overloop is aan 1 zijde voor zien van
een aansluiting voor de ontluchtingsleiding.
Monteer de slangpilaar met de O-ring, en zet deze
vast met een aanhaalmoment van 20 Nm.

Aarding

De vuldop en overige aluminium delen die in
aanraking kunnen komen met de brandstof moeten
geaard worden om vonken ten gevolge van
statische electriciteit te voorkomen. Toe te passen
draaddoorsnede, tenminste 1 mm², kleur van de
isolatie groen/ geel. Zie afbeelding 5.

Onderhoud

Controleer maandelijks op lekkage.
Controleer jaarlijks en vervang indien noodzakelijk:

- de slang en en slangklemmen op mog elijke

lekkage.

- de anti-spatmof, zie afbeelding 6.

Technische gegevens

Type: FSA3816

FSA5116
FSA5119

Anti-

spatmof

Inhoud reservoir: 0,275 liter 0,42 liter -

Materiaal:

Aluminium, geano-

diseerd

NBR

Gewicht: 0,53 kg 0,65 kg -

Determining the size of the overflow reser­voir (4)

The volume of the overflow reservoir is determined
by the length of the hose, with diameter 38 or 51
mm (1

1

/2” or 2”).
We recommend:
40 litre tank, reservoir about 560 cm

3

(

9 Imp.Gal. / 11 US Gal. - 35 cu.inches)

400 litre tank, reservoir about 2000 cm

3

(90 Imp.Gal. / 110 US Gal. - 125 cu.inches)
The volume of the hose is:
ø 38 mm: 113 cm

3

per 10 cm length
(1 1/2”: 7 cu.inches per 4 inches length)
ø 51 mm (2”) 204 cm

3

per 10 cm length

(2”: 12.5 cu.inches per 4 inches length)

Smell filter

A diesel oil smell filter can also be fitted in the
external aeration pipe, but definitely not if gasoline

(petrol) is used as fuel. If the smell filter is fitted
well above the deck cap behind the cladding the
aeration nipple may be positioned below the level
of the deck cap.

Fitting

Fit the fuel splash-stop with the anti-splash sleeve

already fitted to the filler cap. Make sure that the fuel
splash-stop is pushed as far as possible over the
filler cap; see drawing 3.

If necessary use water or soap (A) to make the fit­ting easier; never use oil. See drawing 4.

Tighten up the nut (clockwise); tightening moment
30 - 40 Nm (22 -30 ft.lbf). Tip: Use a hook spanner
(DIN1810 Form A, e.g. Gedore nr. 40 80/90).
The thread is greased with Molykote® (B).

Fit a filler hose between the fuel splash-stop and
the tank. Use a fuel-resistant hose with internal
diameter of 38 mm (1 1/2”) or 51 mm (2”) resp. Fit
this hose in such a way that neither the tank nor the
fuel splash-stop is mechanically stressed. Support
the hose with brackets.

Fit a fuel-resistant hose with internal diameter of
38 mm (1 1/2”) or 51 mm (2”) resp. as overflow
reservoir between the fuel splash-stop and the end
of the hose (7).
Fit the aeration/overflow pipe to the tank to the end
of this hose. The tank is ventilated through this pipe
and excess fuel can r un back to the tank from the
overflow reservoir.

WARNING

Choose a suitable position for the aeration
nipple so that fumes cannot enter the ship!

Fit the aeration pipe.

The fuel splash-stop has a connection for the aera­tion pipe on 1 side.
Fit the hose pillar with the O-ring and tighten this up
using a tightening moment of 20 Nm (15 ft.lbf).

Grounding

The filler cap and the other aluminium parts that may
come in contact with the fuel, must be grounded to
prevent sparks from static electricity. Wires used
must have a cross-sectional area of at least 1 mm

2

(AWG 16), insulation colour green/yellow. See draw­ing 5.

Maintenance

Check for leaks each month.
Inspect annually and replace if necessary:

- the hoses and hose clamps for possible

leakage

- the anti-splash sleeve, see drawing 6.

Berechnung der Maße des Überlaufbehälters (4)

Der Inhalt des Überlaufbehälters wird durch die Länge
des Schlauchs bestimmt, der einen Durchmesser
von 38 oder 51 mm hat.
Als Richtlinie empfehlen wir:
40 Liter-Tank, Überlaufbehälter von ca. 560 cm

3

400 Liter-Tank, Übe rlaufbehälte r von ca.

2.000 cm

3

Der Inhalt des Schlauchs beträgt:
ø 38 mm (1 1/2”): 113 cm3 pro 10 cm Länge
ø 51 mm (2”): 204 cm

3

pro 10 cm Länge.

Geruchsfilter

In der nach außen führenden Entlüftungsleitung
kann gleichzeitig ein Diesel-Ger uchsfilter ange­bracht werden, ab er keinesfalls dann, wen n
Benzin als Treibstoff eingesetzt wird. Wenn der
Geruchsfilter weit oberhalb des Deck-Fülldeckels
hinter der Verkleidung montier t wird, kann man den
Entlüftungsnippel eventuell auch unter dem Niveau

des Deck-Fülldeckels anbringen.

Montage

Montieren Sie den Treibstoffüberlauf mit der bereits

vormontierten Anti-Spritzmuffe auf dem Fülldeckel.
Stellen Sie sicher, dass der Treibstoffüberlauf so weit
wie möglich über den Fülldeckel geschoben wird,
vgl. Abbildung 3.

Verwenden Sie ggf. Wasser oder Seife (A), um eine
leichtere Montage zu ermöglichen, aber niemals Öl,
vgl. Abbildung 4.

Ziehen Sie die Mutter fest (rechts drehend);
Drehmoment 30 - 40 Nm. Tipp: Benutzen Sie den
Hakenschlüssel (DIN1810 Form A, z.B. Gedore Nr.
40 80/90).
Das Gewinde ist mit Molykote® gefettet (B).

Bringen Sie einen Füllschlauch zwischen dem
Treibstoffüberlauf und dem Tank an. Verwenden
Sie dazu einen treibstoffbeständigen Schlauch mit
einem Innendurchmesser von 38 mm (1 1/2”) bzw.
51 mm (2”). Montieren Sie diesen Schlauch so,
dass sowohl der Tank als auch der Treibstoffüberlauf
nicht mechanisch belastet werden. Stützen Sie die
Schläuche mit Bügeln ab.

Bringen Sie als Überlaufbehälter einen treibstoff­beständigen Schlauch mit einem Innendurchmesser

von 38 m m bzw. 51 mm zwischen dem
Treibstoffüberlauf und dem Schlauchverbinder (7)
an.
Bringen Sie an dem Sch lauchverbinder die
Entlüftungs- bzw. Überlaufleitung zum Tank an. Über
diese Leitung wird der Tank entlüftet, und der über­schüssige Treibstoff aus dem Überlaufbehälter kann
hierdurch in den Tank laufen.

HINWEIS

Wählen Sie den Montageort für den
Entlüftungsnippel so, dass keine Treibstoffdämpfe
in das Schiff gelangen können!

Montage der Entlüfungsleitung

Der Treibstoffüberlauf ist an einer Seite mit einem
Anschluss für die Entlüftungsleitung ausgestattet.
Montieren Sie den Schlauchanschluss mit dem
O-Ring und ziehen Sie diesen mit einem Drehmoment
von 20 Nm fest.

Erdung

Der Fülldeckel und die übrigen Aluminiumteile, die
mit Treibstoff in Berührung kommen können, müssen
geerdet werden, um Funkenschlag durch statische
Elektrizität zu vermeiden. Der Kabeldurchmesser
muss mindestens 1 mm2 betrag en, Farbe der
Isolierung: grün/gelb. Vgl. Abbildung 5.

Wartung

Nehmen Sie jeden Monat eine Kontrolle auf Leckagen
vor. Kontrollieren Sie jedes Jahr (und tauschen Sie
ggf. aus):

- die Schläuche und Schlauchklemmen, auf mögli­che Leckagen.

- die Anti-Spritzmuffe, vgl. Abbildung 6.

Technische Daten

Typ: FSA3816

FSA5116
FSA5119

Anti-

Spritz-

muffe

Inhalt Behälter: 0,275 Liter 0,42 Liter ­Material: Aluminium, anodisier t NBR
Gewicht: 0,53 kg 0,65 kg -

1

040404.02

Technical Data

Type FSA3816 FSA5116 / FSA5119 Anti-splash sleeve

Volume of reservoir 0.275 litre (17 cu.in). 0.42 litre (25.6 cu.in.) ­Material: Aluminium, anodized NBR
Weight 0.53 kg (1.17 lb) 0.65 kg (1.43 lb) -

2

040404.02

3

040404.02

4

040404.02

FSA Interruttore di flusso per carburante FSA Rebosadero de carburante FSA Splash - stop pour gas-oil

Copyright © 2009 VETUS n.v. Schiedam Holland

Installatieinstructies
Installation instructions
Installationsanleitung
Instructions d’installation
Instrucciones de instalación
Istruzioni per l’installazione

NEDERLANDS 2
ENGLISH 3
DEUTSCH 4
FRANÇAIS 5
ESPAÑOL 6
ITALIANO 7

Brandstof - overloop

Splash - Stop

Treibstoff -Überlauf

Splash stop pour
gas-oil

Rebosadero de
carburante

Interruttore di flusso
per carburante

040404.02 12-09 Printed in the Netherlands

FRANÇAIS ESPAÑOL ITALIANO

Introduzione

Il dispositivo di troppo pieno per carburante VETUS
(FSA3816/ FSA5116/FSA5119) evita che il carbu­rante possa fuoriuscire dal serbatoio attraverso il
tappo di riempimento, finendo sul ponte.

La fuoriuscita del carburante può avvenire durante il
rifornimento se il serbatoio è quasi pieno o se il ser­batoio viene riempito con carburante molto freddo
(ad esempio per via dello stoccaggio in una cisterna
interrata) mentre la temperatura del serbatoio a
bordo è alta. In questo caso il carburante, durante
il riempimento si riscalda e si espande!

Il combustibile in eccesso viene convogliato in un
tubo parallelo (4), che funge da serbatoio di accu­mulo.
Tale serbatoio si svuoterà infine nel serbatoio del
carburante, attraverso il tubo di sfiato/troppopieno.

Il funzionamento dispositivo troppo pieno viene
notevolmente migliorato dall’uso di una pistola di
rifornimento con interruttore di flusso automatico.

Uso

Inserite la pistola di rifornimento nel tappo di riempi­mento (2), più in profondità possibile (attraverso le
alette in gomma del manicotto anti-spruzzo), quindi
azionate la pistola per effettuare il rifornimento.

IMPORTANTE

Il carburante è dannoso per l’ambiente. Evitate
di inquinare! Tenete sempre a portata di mano
dei panni in grado di assorbire l’olio!

Installazione

Norme: Norme ABYC, H24 , H33

VETUS raccomanda di installare e montare il dispo­sitivo di troppo pieno per carburante nel rispetto
delle Direttive conformi alle norme ABYC «H24
Gasoline fuel systems” e “H33 Diesel fuel systems”.
Consultate anche la norma ISO 10088 & ISO

21487.

Generale

Scegliete la posizione adeguata per il dispositivo di
troppo pieno e per il tappo di riempimento, tale che
i raccordi del tubo siano sempre ben accessibili
durante il montaggio/il controllo/la manutenzione.

Usate sempre 2 fascette in acciaio inossidabile
per ciascun raccordo. Il dispositivo di troppo pieno
per combustibile è adatto ad essere applicato sia a
serbatoi con tappo di riempimento a livello del ponte,
sia per serbatoi con tappo di riempimento nella para­tia (superficie verticale). Vedi disegno 1.

La paratia deve essere, preferibilmente, inclinata in
maniera tale che il tubo di riempimento del disposi­tivo di troppo pieno sia inclinato di 10° o più. Vedi
disegno 2.

IMPORTANTE

Non installate mai il tappo di riempimento in un
ambiente chiuso, per evitare che il carburante
eventualmente versato possa finire nell’imbar­cazione!

Il dispositivo di troppo pieno per carburante FSA3816
può essere installato solo con:

- il tappo di riempimento VETUS per diesel ø 38
mm;

- il tappo di riempimento VETUS per “benzina
verde” ø 38 mm;

- un tappo di riempimento con diametro esterno da
ø 37,7 a ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1

1

/2 pollice)

Il dispositivo di t roppo pieno per carbu rante
FSA5116/FSA5119 può essere installato solo con:

- il tappo di riempimento VETUS per diesel ø 51
mm;

- un tappo di riempimento con diametro esterno da
ø 50,3 a ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 pollici)

Se si utilizza la benzina come combustibile (al posto
del gasolio), il dispositivo di troppo pieno deve esse­re installato in un locale molto ben ventilato!

Introducción

El anti-rebosamiento de combustible (FSA3816/
FSA5116/FSA5119) de VETUS evita que el combus­tible rebose por el tapón de combustible y acabe en
la cubierta.

El rebosamiento de combustible puede suceder al
llenar el depósito cuando éste está casi lleno o cuan­do se llena con combustible muy frío (por ejemplo
cuando se almacena en un depósito subterráneo)
y la temperatura ambiente de a bordo es elevada.
¡En tal caso, el combustible se calentaría durante el
llenado y se expandiría!

El combustible rebosado se recoge en una man­guera paralela (4) que funciona como depósito de
desbordamiento.
Este depósito evacuará hacia el depósito de com­bustible a través de un conducto de ventilación/
desbordamiento.

El anti-rebosamiento funciona mucho mejor si se
usa una boquilla de cierre automático.

Uso

Primero coloque la boquilla todo lo posible dentro
del conducto de llenado interno del anti-rebosamien­to de combustible a través del tapón de llenado (2)
(a través de las aletas de goma del manguito anti­rebosamiento). Luego, llene el depósito.

ADVERTENCIA

El combustible es perjudicial para el medio­ambiente. ¡Debe evitarse el derramar com­bustible! ¡Tenga a mano trapos absorbentes de
aceite como precaución!

Instalación

Estándares: Estándar ABYC, H24 , H33

Durante la instalación y colocación del anti-rebo­samiento de combustible, VETUS aconseja que se
sigan las indicaciones de los estándares ABYC, H24
para sistemas de gasolina y H33 para sistemas dié­sel. Consulte también las ISO 10088 e ISO 21487.

General

Escoja una ubicación adecuada para el anti-rebo­samiento de combustible y el tapón de llenado,
de modo que las conexiones de la manguera sean
fácilmente accesibles durante la colocación/com­probación/mantenimiento.

Use 2 abrazaderas de acero inoxidable para tubo
flexible para cada conexión de tubo flexible. El
anti-rebosamiento de com bustible es adecuado
para usarlo con el tapón de llenado colocado en
la cubier ta y también en un mamparo (superficie
vertical). Vea el gráfico 1

Preferiblemente, el mamparo deberá tener suficiente
inclinación para que el tubo flexible de llenado del
anti-rebosamiento de combustible tenga un ángulo
de 10º o más. Vea el gráfico 2

ADVERTENCIA

No coloque nunca el tapón de llenado en un
lugar cerrado; ¡el combustible vertido podría
entrar en la embarcación!

El anti-rebosamiento de combustible FSA3816 sólo
se puede usar en combinación con:

- el tapón de llenado VETUS para diésel de ø 38
mm;

- el tapón de llenado VETUS para gasolina sin
plomo de ø 38 mm;

- un tapón de llenado con un diámetro exterior de ø
37,7 a ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1½ pulgadas)

El anti-rebosamiento de combustible FSA5116/
FSA5119 sólo se puede usar en combinación con:

- el tapón de llenado VETUS para diésel de ø 51
mm;

- un tapón de llenado con un diámetro exterior de ø
50,3 a ø 51,5 mm (ø 51 mm = 2 pulgadas)

Si se usa gasolina en vez de diésel, el anti-rebosa­miento de combustible se debe colocar en un lugar
muy bien ventilado.

Introduction

Le splash stop pour gas-oil VETUS (FSA3816/
FSA5116/FSA5119) empêche que le carburant ne
ressorte du réservoir via le bouchon de remplissage
et n’atteigne le pont.

Le carburant peut déborder du réservoir en fin de
remplissage ou lorsque le réservoir est rempli avec
du carburant très froid (stocké par exemple dans
un réservoir souterrain) alors que la température du
réservoir à bord est élevée. Pendant le remplissage,
le carburant se réchauffe et se dilate !

Le carburant ressortant du réservoir est recueilli
dans un tuyau parallèle (4) qui ser t de réservoir de
trop-plein.
Ce dispositif se vide ensuite dans le réservoir de
carburant par l’évent/tuyau de trop-plein.

Le fonctionnement du splash stop est fortement
amélioré si l’on utilise un pistolet de remplissage à
arrêt automatique.

Utilisation

Introduire d’abord le pistolet de remplissage dans
le bouchon de remplissage (2) le plus loin possible
dans le conduit interne (dans les rabats en caout­chouc du manchon anti-projections) du splash
stop, actionner ensuite le pistolet pour remplir le
réservoir.

AVERTISSEMENT

Les carburants polluent l’environnement. Eviter
les éclaboussures ! Par mesure de précaution,
conserver toujours sous la main des chiffons
absorbant le gas-oil !

Installation

Normes : ABYC Norm, H24 , H33

Lors de l’installation et du montage du splash stop
pour gas-oil, VETUS recommande de respecter les
directives conformément aux normes ABYC « H24
Gasoline fuel systems » et H33 Diesel fuel systems.
Consulter aussi ISO 10088 & ISO 21487.

Généralités

Choisir un emplacement adéquat pour le splash
stop et le bouchon de remplissage, de sorte que les
connexions de tuyau soient facilement accessibles
pendant le montage / contrôle / entretien.

Effectuer toutes les connexions de tuyaux avec 2
colliers de serrage en inox. Le splash stop peut être
utilisé tant pour un bouchon de remplissage dans
le pont que dans une cloison (plan vertical). Voir
l’illustration 1.

La cloison doit avoir de préférence une inclinaison
qui permette de monter le tuyau de remplissage
du splash stop en l’inclinant de 10° ou plus. Voir
l’illustration 2.

AVERTISSEMENT

Ne jamais placer le bouchon de remplissage
dans une enceinte fermée, des éclaboussures de
carburant pourraient tomber dans le bateau !

Le splash stop FSA3816 doit être utilisé uniquement
en combinaison avec :

- le bouchon de remplissage VETUS pour gas-oil ø
38 mm;

- le bouchon de remplissage VETUS pour « unlea­ded gasoline » (essence) ø 38 mm

- un bouchon de remplissage avec un diamètre
externe de ø 37,7 à ø 38,3 mm (ø 38 mm = 1

1

/2 inch)

Le splash stop FSA5116/FSA5119 doit être utilisé
uniquement en combinaison avec :

- le bouchon de remplissage VETUS pour gas-oil ø
51 mm ;

- un bouchon de remplissage avec un diamètre
externe de ø 50,3 à ø 51,5 mm (ø 51 mm =
2 inch)

Si vous utilisez de l’essence comme carburant (au
lieu de gas-oil), vous devez installer le splash stop
dans un endroit très bien aéré !

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: [phone]
TELEFAX: [phone] - 4621286 - E-MAIL: [e-mail] - INTERNET: http://www.vetus.com

vetus n.v .

1

5

4

3

2

7

6

8

1 Schraubdeckel
2 Anti-Spritzmuffe
3 Rundkopfschraube (2 x)
4 Kontaktzunge (2 x)
5 Gehäuse
6 Schlauchverbinder
7 Schlauchanschluss - Set
8 Montageanleitung

1 Bouchon fileté
2 Manchon anti-projections
3 Vis à tête ronde (2x)
4 Languette contact (2x)
5 Boîtier
6 Raccord de tuyau
7 Structure colonne montante
8 Instructions d’installation

1 Tapa de tornillo
2 Manguito anti-rebosamiento
3 Tornillos de cabeza redonda (2x)
4 Lenguas de contacto (2x)
5 Carcasa
6 Final de manguera
7 Composición de soporte de man-

guera

8 Instrucciones de instalación

1 Testa vite
2 Manicotto anti-spruzzo
3 Vite a testa sferica (2x)
4 Linguetta di contatto (2x)
5 Corpo
6 Passaggio tubo
7 Asse tubo
8 Istruzioni per l’installazione

Leveringsomvang

Included in the delivery

Lieferumfang

Contenu de l’emballage

Incluido en la entrega

Contenuto della fornitura

1 Schroefkap
2 Anti spat mof
3 Bol kop schroef (2x)
4 Contacttong (2x)
5 Huis
6 Slangverloop
7 Slangpilaar samenstelling
8 Installatieinstructie

1 Screw cap
2 Anti-splash sleeve
3 Round head screw (2x)
4 Contact tongue (2x)
5 Housing
6 Hose adaptor
7 Hose pillar composition
8 Installation instructions

FSA3816
FSA5116
FSA5119

Dimensionamento del serbatoio di accumulo (4)

La capienza del serbatoio di troppo pieno dipende
dalla lunghezza del tubo, che ha un diametro di 38
o 51 mm. In linea di massima si consiglia quanto
segue:
serbatoio da 40 litri, serbatoio di accumulo da

circa 560 cm

3

serbatoio da 400 litri, serbatoio di accumulo da

circa 2000 cm

3

La capienza del tubo viene calcolata come segue:
ø 38 mm (1 1/2”) 113 cm3 per 10 cm di lunghezza
ø 51 mm (2”) 204 cm3 per 10 cm di lunghezza.

Filtro antiodore

Nel caso di motori diesel, sul tubo di sfiato può esse­re installato anche un filtro antiodore per carburante;

questo non deve assolutamente essere fatto nel
caso in cui il combustibile utilizzato sia benzina.

Nel caso in cui il filtro antiodore sia installato sopra
il tappo, dietro il rivestimento, la valvola di sfiato può
essere installata anche sotto il tappo.

Montaggio

Montate il dispositivo di troppo pieno con il mani-

cotto antispruzzo già montato nel tappo di riem­pimento. Assicuratevi che il dispositivo di troppo
pieno sia quanto più possibile calzato sul tappo di
riempimento, vedi figura 3.

Usate eventualmente acqua o sapone (A) per facili­tare l’applicazione, non usate mai olio, figura 4.

Avvitare il bullone (verso destra); coppia di serraggio
30 – 40 Nm. Suggerimento: usate una chiave per
dadi cilindrici (DIN1810 Formato A, ad es. Gedore
n. 40 80/90).
La filettatura è lubrificata con Molykote® (B).

Montate un tubo di riempimento tra il dispositivo
di troppo pieno ed il serbatoio; utilizzate un tubo
per carburante con diametro interno di 38 mm (1

1

/2”), rispettivamente 51 mm (2”). Installate il tubo
in modo tale che né il serbatoio, né il dispositivo
di troppo pieno siano sollecitati meccanicamente.
Sostenete i tubi con appositi ganci.

Montate un tubo per carburante come serbatoio di
accumulo con diametro interno di 38 mm (1

1

/2”),
rispettivamente 51 mm, tra il dispositivo di troppo
pieno ed il passaggio del tubo (7).
Montate il tubo di sfiato/troppo pieno tra il passaggio
del tubo ed il serbatoio. Questo tubo per mette lo
sfiato del serbatoio ed il ritor no del carburante in
eccesso al serbatoio.

IMPORTANTE

Scegliete una posizione per la valvola di sfiato
tale che i vapori non possano entrare nell’im­barcazione.

Montaggio del tubo di sfiato

Il dispositivo di troppo pieno da 1 lato è dotato di un
raccordo per il tubo di sfiato.
Montate l’asta del tubo con l’O-ring e serratela con
una coppia di 20 Nm.

Massa

Il tappo di riempimento e le altre parti in alluminio
che possono venire a contatto con il carburante
devono essere collegate a massa, per evitare la
formazione di scintille causate dall’accumulo di
elettricità statica. Utilizzate un conduttore di colore
giallo/verde del diametro minimo di 1 mm². Vedi
disegno 5.

Manutenzione

Controllate settimanalmente che non vi siano per­dite.
Controllate annualmente e, se necessario, sostitu­ite:

- i tubi e le fascette verificandone la tenuta

- il manicotto anti-spr uzzo, vedi figura 6.

Dati tecnici

Tipo FSA3816

FSA5116
FSA5119

Manicotto

anti-

spruzzo

Capacità
serbatoio:

0,275 litri 0,42 litri -

Materiale: Alluminio anodizzato NBR
Peso: 0,53 kg 0,65 kg -

Déterminer la dimension du réservoir de
trop-plein (4)

La capacité du réservoir de trop-plein est déterminée
par la longueur du tuyau, avec un diamètre de 38
ou 51 mm.
Comme ligne directrice, nous recommandons :
réservoir de carburant de 40 litres, réservoir d’en-

viron 560 cm

3

réservoir de carburant de 400 litres, réservoir

d’environ 2000 cm

3

Le contenu du tuyau est le suivant :
ø 38 mm (1

1

/2”) 113 cm3 par 10 cm de lon-

gueur

ø 51 mm (2”) 204 cm

3

par 10 cm de longueur.

Filtre anti-odeur

Un filtre anti-odeur peut en outre être monté dans
l’évent vers l’extérieur, mais cela doit absolument
être évité si le carburant utilisé est l’essence. Si le
filtre anti-odeur est placé bien au-dessus de l’entrée
de pont derrière la boiserie, la douille de prise d’air
peut éventuellement être installée sous le niveau de
l’entrée de pont.

Montage

Monter le splash stop sur le bouchon de rem-

plissage avec le manchon anti-projections déjà
prémonté. Veiller à ce que le splash stop soit glissé
le plus possible sur le bouchon de remplissage, voir
l’illustration 3.

Utiliser éventuellement de l’eau ou du savon (A)
pour simplifier le montage, mais jamais d’huile, voir
l’illustration 4.

Serrer l’écrou (vers la droite) ; couple de serrage
30 - 40 Nm. Conseil : utilisez une clé à crochet
(DIN1810 Forme A, par ex. Gedore no 40 80/90)
Le filetage est graissé avec Molykote® (B).

Monter un tuyau de remplissage entre le splash
stop et le réservoir, utiliser à cette fin un tuyau pour
carburants avec un diamètre interne de 38 mm
((1

1

/2”) ou de 51 mm (2”). Placer ce tuyau de
façon à ne pas exercer de charge mécanique sur le
réservoir et le splash stop. Soutenir les tuyaux par
des colliers.

Monter comme réservoir de trop-plein un tuyau
pour carburants avec un diamètre interne de 38 mm
ou de 51 mm entre le splash stop et le raccord de
tuyau (7). Monter au raccord de tuyau l’évent/tuyau
de trop-plein vers le réservoir. Le réservoir est purgé
par ce tuyau qui permet en outre au carburant en
excès de s’écouler du réservoir de trop-plein dans le
réservoir de carburant.

AVERTISSEMENT

Pour la douille de prise d’air, choisir un empla­cement tel que les vapeurs ne puissent péné­trer dans le bateau !

Monter l’évent

Le splash stop est pourvu sur un côté d’un raccor­dement pour l’évent.
Monter la colonne montante avec la rondelle, et la
fixer avec un coupe de serrage de 20 Nm.

Mise à la masse

Le bouchon de remplissage et les autres pièces en
aluminium susceptibles d’entrer en contact avec le
carburant doivent être mis à la masse pour éviter des
étincelles dues à l’électricité statique. Diamètre de fil
à utiliser, au minimum 1 mm², couleur de l’isolation
vert/jaune. Voir l’illustration 5.

Entretien

Contrôler chaque mois l’absence de fuites.
Contrôler chaque année et remplacer si nécessaire
:

- les tuyaux et colliers (fuites éventuelles)

- le manchon anti-projections, voir l’illustration 6.

Fiche technique

Type : FSA3816

FSA5116
FSA5119

Manchon
anti-pro­jections

Capacité du
réservoir

0,275 litre 0,42 litre -

Matériau : Aluminium, anodisé NBR
Poids : 0,53 kg 0,65 kg -

A

A

B

FSA3816 FSA5116

FSA5119

FSA007
FSA008
FSA010

1 2

3 4

5 6

Determinación del tamaño del depósito de
desbordamiento (4)

El volumen del depósito de desbordamiento se
determina por la longitud de la manguera, con un
diámetro de 38 ó 51 mm.
Nuestra recomendación:
Depósito de 40 litros, depósito de desbordamien-

to de unos 560 cm

3

Depósito de 400 litros, depósito de desborda-

miento de unos 2000 cm

3

El volumen de la manguera es:
ø 38 mm (1

1

/2”) 113 cm3 por 10 cm de longi-

tud

ø 51 mm (2”) 204 cm

3

por 10 cm de longitud

Filtro anti-olores

También se puede colocar un filtro anti-olores para
diésel en el conducto de ventilación externo, pero
nunca si se usa gasolina como combustible. Si
el filtro anti-olores se coloca bien por encima del
tapón de cubierta por detrás del revestimiento, el
acoplamiento de ventilación se puede colocar por

debajo del nivel del tapón de cubierta.

Colocación

Coloque el anti-rebosamiento de combustible con

el manguito anti-rebosamiento ya colocado en el
tapón de llenado. Asegúrese de que el anti-rebosa­miento de combustible se empuja el máximo posible
sobre el tapón de llenado; vea el gráfico 3.

En caso necesario, use agua o jabón (A) para
facilitar la colocación; no use nunca aceite. Vea el
gráfico 4.

Apriete la tuerca (en el sentido del reloj); momento
tensor 30 - 40 Nm. Consejo: Utilice una llave de gan­cho (DIN1810 Form A, bijv. Gedore nr. 40 80/90).
La rosca está engrasada con Molykote® (B).

Coloque un tubo flexible de llenado entre el anti­rebosamiento de combustible y el depósito. Use
una manguera resistente a los combustibles de
diámetro interno 38 mm (1

1

/2”) o 51 mm (2”) resp.
Coloque dicha manguera de modo que ni el depó­sito ni el anti-rebosamiento de combustible queden
presionados mecánicamente. Ajuste la manguera
con abrazaderas.

Coloque una manguera resistente a los combusti­bles con un diámetro inter no de 38 mm o 51 mm
resp. como depósito de desbordamiento entre el
anti-rebosamiento de combustible y el final de la
manguera (7).
Coloque el conducto de ventilación/desbordamiento
en el depósito al final de esta manguera. El depósito
se ventila mediante esta conducción y el combus­tible excedente puede volver al depósito desde el
depósito de desbordamiento.

ADVERTENCIA

¡Escoja una posición adecuada para el acopla­miento de ventilación, de modo que los vapores
no puedan entrar en la embarcación!

Colocación del conducto de ventilación.

El anti- rebosamiento d e combustible tiene una
conexión en el lado 1 para el conducto de ventila­ción.
Coloque el soporte de manguera con la junta tórica y
apriételo con un momento tensor de 20 Nm.

Conexión a tierra

El tapón de llenado y las otras piezas de aluminio
que pueden entrar en contacto con el combustible,
deben conectarse a tierra para evitar chispas de
electricidad estática. Los cables usados deben
tener un área de sección transversal de mínimo 1
mm

2

, color de aislamiento verde/amarillo. Vea el

gráfico 5.

Mantenimiento

Comprobar posibles fugas cada mes.
Inspeccionar cada año y cambiar en caso nece­sario:

- posibles fugas en las mangueras y abrazaderas

de manguera.

- el manguito anti-rebosamiento; vea el gráfico 6.

Datos técnicos

Tipo FSA3816

FSA5116
FSA5119

Manguito

anti-rebos-

amiento

Volumen del
depósito

0,275

litros

0,42 litros -

Material: Aluminio, anodizado NBR
Peso 0,53 kg 0,65 kg

5

040404.02

6

040404.02

7

040404.02