Vetus BC25B, BC30B, BC50B, BC60B Operation Manual And Installation Instructions

BC25B

BC30B

BC50B

BC60B

Acculader

Battery charger

Batterieladegerät

Chargeur de batterie

Cargador de baterías

Caricabatterie

Bedieningshandleiding en
installatie instructies

Operation manual and
installation instructions

Bedienungshandbuch und
Installationsvorschriften

Manuel d’utilisation et
instructions d’installation

Manual de uso e instrucciones
de instalación

Manuale d’uso e istruzioni per
l’installazione

1

6

11

16

21

26

Copyright © 1997, 2000 Vetus den Ouden n.v. Schiedam Holland

Indice

Introduzione 26
Comandi 26
Installazione 27
Messa in funzione 28
Descrizione del funzionamento 29
Guasti 30
Dati tecnici 30
Tabella per la selezione dei cavi 31
Schema dei collegamenti 32
Dimensioni principali 33

Contents

Introduction 6
Operation 6
Installation 7
Operational settings 8
Description of operation 9
Faults 10
Technical data 10
Wire size selection table 31
Wiring diagrams 32
Principal dimensions 33

Inhalt

Einleitung 11
Bedienung 11
Installation 12
Inbetriebsetzung 13
Funktionsbeschreibung 14
Störungen 15
Technische Daten 15
Drahtwahltafe 31
Stromlaufpläne 32
Hauptabmessungen 33

Sommaire

Introduction 16
Commande 16
Installation 17
Mise en service 18
Description du fonctionnement 19
Pannes 20
Specifications techniques 20
Tableau de selection de fils 31
Schemas de branchement 32
Dimensions hors tout 33

Contenido

Introducción 21
Operación 21
Instalación 22
Puesta en servicio 23
Descripción del funcionamiento 24
Fallos 25
Especificaciones técnicas 25
Tabla de selección de hilos 31
Esquema de conexiones 32
Dimensiones generales 33

Inhoud

Inleiding 1
Bediening 1
Installatie 2
In bedrijf stellen 3
Beschrijving van de werking 4
Storingen 5
Technische gegevens 5
Draadkeuzetabel 31
Aansluitschema’s 32
Hoofdafmetingen 33

9.0108 1

Acculader type BC25, BC30, BC50, BC60

Inleiding

De VETUS volautomatische acculader is zeer geschikt voor het
snel en efficient laden van vele soorten lood/zuuraccu’s (zowel
open- als gasdichte accu’s, start-, semi-tractie- en tractieaccu­’s, vloeistof gevuld of op gelbasis).
Voor de maximale laadstroom zie blz. 5. Doordat de laadstroom
volautomatisch wordt geregeld volgens een optimale laadka­rakteristiek kan de lader altijd aangesloten blijven; ook tijdens
de winterberging.

Bediening

Op het bedieningspaneel bevinden zich
een aan (‘ON’) en een uit (‘OFF’) schakelaar
(1).
De acculader kan óók worden aangezet
zonder dat er 220/240 Volt walspanning
aanwezig is.
Automatisch zal de lader zichzelf inschake­len zodra er spanning wordt geleverd of
door de walaansluiting of door een genera­torset.
Indien de acculader aanstaat en de net­spanning wordt afgekoppeld, dan wordt de
acculader automatisch afgezet. Nadat de
netspanning weer is aangesloten, start de
acculader automatisch weer op.

Afstandsbediening RCP1500

Op het afstandsbedieningspaneel zijn dezelfde schakelfuncties
aanwezig als op hoofdbedieningspaneel.
De schakelaars op zowel het afstandsbedieningspaneel als op
het bedieningspaneel op de acculader kunnen door elkaar
gebruikt worden. Het is dus mogelijk op het hoofd­bedieningspaneel de acculader in te schakelen en op afstand
weer uit of andersom.

Met de knop kan de maximale laadstroom van de acculader
worden ingesteld. Door de maximale laadstroom te verlagen
wordt tevens het opgenomen vermogen verlaagd. Een wal-aan­sluiting met een (te) kleine zekering kan dan toch worden benut
om de accu’s bij te laden.

N.B. De stroomindicatie op het hoofdbedieningspaneel geeft
bij de teruggeregelde laadstroom toch de maximale waarde
aan. De schaalaanduiding klopt dan niet meer!

Op het afstandsbedieningspaneel kunnen tevens de volgende
functies worden afgelezen:

’Charger ON’ Acculader aan
’Failure’ Storing

NEDERLANDS

RCP1500

Installatie

Opstelling

Kies een droge plaats op geruime afstand van een warmtebron.
Hoge temperaturen kunnen het vermogen van het apparaat
negatief beïnvloeden. Plaats de acculader niet te ver van de
accu om het spanningsverlies over de (12 Volt resp. 24 Volt)
aansluitdraden zoveel mogelijk te beperken. Beter is het dus
om de 220 Volt leiding indien nodig lang te maken. Plaats de
acculader ook niet pal boven de accu; zwavelhoudende accu­dampen kunnen schade aan de electronische onderdelen ver­oorzaken.

Monteer de acculader met behulp van de meegeleverde
bevestigingsmaterialen.

Aansluiten accu

Voor aansluitschema’s zie blz. 32.
Sluit de rode aansluitklem van de acculader aan op de pluspool
en de zwarte aansluitklem op de minpool van de accu. Pas
kabels van voldoende dikte toe en gebruik de meegeleverde
kabelschoenen; voor draadkeuzetabel zie blz. 31.

WAARSCHUWING

Grote stromen door te dunne draden of overgangsweer­standen veroorzaakt door slechte verbindingen kunnen er
toe leiden dat draden of (stekker)verbindingen zeer heet
worden en brand kunnen veroorzaken.

Aansluiten netspanning

Sluit de acculader met behulp van het meegeleverde netsnoer
aan op een 220 Volt (240 Volt) stopcontact met randaarde.
Gebruik uitsluitend verlengsnoeren met randaarde stekkers en
contrastekkers.

Aarde

Via de M5 bout op het bedieningspaneel ( ) kan het appa­raat aan de massa van het schip worden gelegd om zo te wor­den geaard.

WAARSCHUWING

Het aarden van 220 Volt (240 Volt) electrische apparaten
aan boord van een schip dat niet via een walaansluiting ver­bonden is met een tegen aardlek beveiligd walstopcontact
is alleen zinvol als er op het schip een aardlekbeveiliging of
gestel-isolatiebeveiligings-installatie aanwezig is (zwevend
net).
Raadpleeg hiervoor uw installateur.
Tevens zijn hier de locale voorschriften van belang die per
land verschillen en ook de toepassing kan daarbij van
belang zijn (voor beroepsvaart en in het bijzonder passa­gierschepen gelden vaak speciale regels).
VETUS kan geen verantwoordelijkheid aanvaarden voor het
toepassen van de acculader in strijd met de plaatselijke
voorschriften.

Afstandsbedieningspaneel

Een afstandsbedieningspaneel is voorzien van 6 m lange kabel
met stekker. Plaats deze stekker in de ‘REMOTE CONTROL’
aansluiting op het bedieningspaneel.

Accu-temperatuursensor

Indien in tropische gebieden, of door andere omstandigheden
de accu’s zeer warm worden, verdient het aanbeveling om voor
deze (hoge) accutemperatuur de laadkarakteristiek aan te pas­sen. Dit kan door middel van de als optie door VETUS te leve­ren temperatuursensor.
Deze accu-temperatuursensor dient ook op de ‘REMOTE CON­TROL’ aansluiting te worden aangesloten. Het is dan nodig om
via de daarvoor bestemde miniatuur schakelaar de acculader
hiervoor in te stellen. Zie ‘In bedrijf stellen’.

2 9.0108

Acculader type BC25, BC30, BC50, BC60

RCP1500

Temperatuursensor

9.0108 3

Acculader type BC25, BC30, BC50, BC60

In bedrijf stellen

DIP schakelaars

Normaal gesproken voldoet de standaard instelling van de 8
miniatuur (DIP) schakelaars die zich achter het bedieningspa­neel van de acculader bevinden.
Om de acculader optimaal af te stemmen op de installatie kun­nen de volgende instellingen worden uitgevoerd.
NB. Schakelaar 1 en 8 worden niet gebruikt.

Temperatuurcompensatie

Indien een accu- temperatuursensor is aangesloten dient scha­kelaar 2 in positie ‘OFF’ te staan.
Indien schakelaar 2 in positie ‘OFF’ staat en er is geen accu­temperatuursensor aangesloten, dan wordt er uitgegaan van
een accutemperatuur van 25˚C.

Float

Indien gewenst kan in plaats van de standaard IU-karakteristiek
een laadkarakteristiek worden gekozen waarbij de maximale
laadspanning is begrensd op de z.g. ‘floatspanning’ (13,5 Volt
resp. 27,0 Volt). Schakelaar 3 dient dan in positie ‘ON’ te staan.

Equalize

Indien gewenst kan in plaats van de standaard IU-karakteristiek
een laadkarakteristiek worden gekozen waarbij de maximale
laadspanning is begrensd op de gasspanning (14,2 Volt resp.
28,4 Volt). Schakelaar 4 dient dan in positie ‘ON’ te staan. Deze
stand werkt alleen als schakelaar 3 in de positie ‘OFF’ staat.

Laadspanning

Standaard is de acculader ingesteld op een laadspanning van
14,2 Volt resp. 28,4 Volt. Indien er een grote spanningsval over
de aan- en afvoerleidingen optreedt of voor gebruik van tractie­batterijen kunt u de laadspanning compenseren met de daar­voor bedoelde minischakelaar.
De instelling van de laadspanning kan worden gewijzigd in
14,8 V, 15,3 V of 15,9 V resp. 29,0 V, 29,5 V of 30,1 V.

NEDERLANDS

Schakelaar 4

BOOSTSCHAKE­LAAR UIT

BOOSTSCHAKE­LAAR AAN

Schakelaar 5 en 6

Schakelaar 2

GEEN ACCU TEMP. SENSOR
AANGESLOTEN

ACCU TEMP. SENSOR
AANGESLOTEN

Schakelaar 3

FLOATSCHAKE­LAAR UIT

FLOATSCHAKE­LAAR AAN

Scheidingsdiodeblok

Indien voor het gezamelijk laden van gescheiden accu’s een
scheidingsdiodeblok is geïnstalleerd, dient schakelaar 7 in
positie ‘ON’ te staan.

De acculader kan de spanning van de accu’s niet meten door
de scheidingsdiodes heen. Wanneer schakelaar 7 in positie
‘ON’ staat, wordt het meet/beveiligingssysteem van de accul­ader zodanig gewijzigd, dat de lader ook begint te werken als
er geen accuspanning wordt gemeten. De acculader blijft wel
beveiligd tegen ompolen; hoewel bij aansluiten vonkvorming
kan optreden zal de acculader hiervan geen schade ondervin­den.

Bovendien dient men de laadspanning te compenseren in ver­band met de spanningsval over de scheidingsdiode.
Zet schakelaar 6 in positie ‘ON’ (zie ook ‘Laadspanning’).

Accu’s laden

Steek de stekker van het netsnoer in de walaansluiting
waardoor er 220 (240) V op het apparaat komt te staan. De
groene LED ‘AC INPUT’ gaat branden om aan te geven dat de
netspanning aanwezig is.
Zet de acculader op ‘ON’ en de groene LED ‘CHARGER ON’
gaat branden.
Een moment later licht de LAADFASE-INDICATIE en de VOLT­en STROOM-bar op en is het apparaat in werking. In het begin
laadt de lader in de fase ‘BOOST’ en branden alle LED’s van de
stroom-bar (current) waaruit blijkt dat de lader met de maxima­le laadstroom laadt.
Langzaam, afhankelijk van de capaciteit en ladingstoestand van
uw accu’s, loopt de spanning op de spannings-bar (voltage) op
en als deze op 14,2 Volt resp. 28,4 Volt staat dan grijpt de rege­laar in en wordt de laadstroom beperkt (zie de stroom-bar).
Na geruime tijd is de laadstroom minimaal en gaat de lader over
op de floatfase.
De lader kan worden uitgezet met de ‘OFF’-schakelaar. Als u
vervolgens de lader weer aanzet begint de het geheel van voren
af aan.

Beschrijving van de werking

De VETUS accu­lader heeft een
laadkarakteristiek
die men kan aan­duiden als IU-float.

BOOST-FASE
Als er walspanning is en als u de acculader op ‘ON’ zet, dan
begint de lader automatisch de accu te laden met de gemiddel­de maximale laadstroom, zie blz. 5.

EQUALIZE FASE
Zodra de de gasspanning van de accu is bereikt (14,2 Volt resp.
28,4 Volt), gaat de lader over op een lagere stroom, waardoor
de spanning op 14,2 Volt resp. 28,4 Volt blijft. Dit noemt men
een IU laadkarakteristiek, deze laadkarakteristiek is beslist
noodzakelijk voor gesloten accu’s.

FLOAT-FASE
Als de laadstroom is gedaald tot ca. 10% van de maximale
laadstroom wordt de laadspanning verlaagd, tot 13,5 Volt resp.
27,0 Volt; dit beperkt het waterverbruik van de accu’s.

Beveiligingen

De omvormer/acculader is op bijna alle denkbare wijzen bevei­ligd, waardoor hij uiterst bedrijfszeker is.

Kortsluiting

Als de 220 V uitgang wordt kortgesloten zal de glaszekering in
de netaansluiting doorbranden. De LED ‘AC INPUT’ zal dan niet
meer oplichten, terwijl de walspanning wel aanwezig is op het
netsnoer.
Als de 12 Volt resp. 24 Volt laadstroom wordt kortgesloten voor­dat de acculader wordt aangezet zal de acculader niet werken.
Als de kortsluiting ontstaat tijdens het laden zal de stroom
beperkt blijven tot de maximale laadstroom, zie blz. 5.

Overbelasting/overtemperatuur

In beginsel kan de acculader niet worden overbelast, omdat de
hij zelf de maximale laadstroom begrenst. Als echter de omge­vingstemperatuur te hoog is kan dit wel tot oververhitting leiden
en treedt de temperatuurbeveiliging in werking. De LED ‘TEM­PERATURE’ zal oplichten.
Bij afkoeling wordt het apparaat automatisch weer ingescha­keld.

Ompoolbeveiliging

Indien u de plus en min van de accu verwisselt zal de acculader
niet werken, maar hiervan geen schade ondervinden.

4 9.0108

Acculader type BC25, BC30, BC50, BC60

Schakelaar 7

INSTALLATIE MET
SCHEIDINGSDIODEBLOK

INSTALLATIE ZONDER
SCHEIDINGSDIODEBLOK

Storingen

Indien de acculader niet werkt zal hij in de regel zelf aangeven wat er aan de hand is:

9.0108 5

Acculader type BC25, BC30, BC50, BC60

Storing/indicatie

LED ‘TEMPERATURE’ aan.

LED ‘AC INPUT’ uit.

Acculader werkt niet na het aansluiten
van de accu’s.

Na inschakelen begint de acculader niet
direct met laden maar blijft in stand
‘Float’ staan. Op de ‘Volt-bar’ wordt wel
de accuspanning aangegeven.

Mogelijke oorzaak

Langdurige overbelasting of een te hoge
omgevingstemperatuur

Geen walspanning.

Accu-aansluitingen omgepoold.

Zeer lage laadstroom.

Oplossing

Laat het apparaat afkoelen.

- Geen walspanning via walkabel.

- Zekering in net aansluiting defect; ver­vang zekering.

Sluit de PLUS en de MIN goed aan.

Kies tijdelijk de laadkarakteristiek ‘per­manent Boost’ van de acculader, scha­kelaar 4 in stand ‘UIT’, zie blz. 3. *)

*) Bij accu’s die te diep ontladen zijn of bij accu’s die in slechte conditie verkeren kan het voorkomen dat er aanvankelijk geen of
een zeer lage laadstroom loopt.
De acculader interpreteert dit alsof de accu’s al voor 100% geladen zijn en blijft daarom in de stand ‘Float’ staan. Door tijdelijk de
laadkarakteristiek ‘permanent Boost’ van de acculader te kiezen zal er na enige tijd, enkele minuten tot enkele uren, toch een laad­stroom gaan lopen.
Voorkom altijd een te diep ontladen van de accu; permanente beschadiging van de accu kan het gevolg zijn!
Zet na enkele laad-ontlaadcycli schakelaar 4 van de acculader weer terug in de stand ‘AAN’; de acculader werkt nu weer volgens
de standaard laadkarakteristiek. Een te groot waterverbruik van de accu wordt hiermee voorkomen. Als er ook na vele uren geen
laadstroom gaat lopen, terwijl de ‘permanent Boost’ laadkarakteristiek is gekozen, is de accu onherstelbaar beschadigd.

Technische gegevens

Type : BC25B BC30B BC50B BC60B

Voedingsspanning : 220 / 240 Volt ± 5%

Frequentiebereik : 47 - 62 Hz

Opgenomen vermogen : 800 W 600 W 1875 W 1200 W

Beveiliging : Glaszekering

5 x 20 mm

4 A ‘Time Lag (T)’ (traag) 10 A ‘Time Lag (T)’ (traag)

Accuspanning, nominaal : 24 V 12 V 24 V 12 V

Laadspanning, Equalize : 28,4 V 14,2 V 28,4 V 14,2 V

Float : 27,0 V 13,5 V 27,0 V 13,5 V

Laadstroom, maximaal : 25 A 30 A 50 A 60 A

Laadkarakteristiek : IU met extra float-fase

Omgevingstemperatuur : 25˚C

Beschermingsgraad : IP 21

Afmetingen (hxbxd) : 200 x 300 x190 mm

Gewicht : 3,4 kg 4,5 kg

NEDERLANDS

6 9.0108

Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Introduction

The VETUS fully automatic battery charger is specially
designed for quick and efficient charging of many types of
lead/acid batteries (both open and gas-tight batteries, starter,
semi- traction and traction batteries, fluid or gel filled).
For the maximum charge current see page 10.
As the charge current is regulated automatically in accordance
with an ideal charge characteristic, the charger may be con­nected continuously, even during winter storage.

Operation

On the control panel there is an ‘ON’ and
‘OFF’ switch (1).
The battery charger can also be switched
on without the presence of 220/240 Volt
dockside mains.
The charger will then start charging auto­matically when power is being supplied
from the dockside mains or generator set.
When the battery charger is switched on
and the mains power is disconnected, the
charger will be switched off automatically.
When the mains is reconnected, the charg­er will switch on again.

Remote Control RCP1500

The remote control panel contains the same switch functions as
the main control panel.
The switches on both remote and main control panel can be
used in combination with each other. Thus, it is possible to turn
the battery charger on from the main control panel and off from
the remote panel, and vice versa.

Use the knob to adjust the maximum charging current of the
battery charger. By decreasing the maximum charging current
also the input power is decreased. Using a dock side power
connection with a (too) small fuse for charging the batteries is
then possible.

Note: The current indication at the main control panel will con­tenue to indicate the maximum current while the charging cur­rent is diminished. The scale is not longer valid!

The following functions are also indicated on the remote control
panel:

‘Charger ON’
‘Failure’

RCP1500

9.0108 7

Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

ENGLISH

Installation

Location

Choose a dry place well away from any heat source. High tem­peratures can have a negative effect on the power output of the
equipment. Position the battery charger close to the battery to
reduce power loss in the 12 Volt resp. 24 Volt cables as much
as possible. It is better to extend the 220 Volt output wiring if
required. Do not place the battery charger immediately above
the battery; sulphur fumes from the battery can damage the
electronic components.

Fit the battery charger using the fitting parts supplied.

Connecting the Battery

For wiring diagram, see page 32.
Connect the red connector clamp from the charger to the
plus (+) battery pole and the black connector clamp to the
minus (-) pole.
Use cables of sufficient thickness and use the cable terminals
supplied. For wire size selection table see page 31.

WARNING

High current through wiring that is too thin, or resistance
caused by bad connections, can generate excessive heat
and could cause a fire!

Mains Connections

Connect the charger to a 220 Volt (240 Volt) socket with Earth
connection, using the mains cable supplied. Only use extension
cables with properly earthed plugs and sockets.

Earth

The charger can be connected to the boat’s earth using the M5
bolt ( ) on the control panel.

WARNING!

Earthing 220 Volt (240 Volt) electrical equipment on board
a ship that is NOT connected to an earth-leak protected
dockside socket is only useful when there is an earth-leak
protection or a frame insulation installation (floating mains).
Please consult your installer for more information.
Furthermore, local regulations are applicable here, and
these differ from country to country, and the use to which
the boat is put is also important, as there are often special
regulations applied to commercial and especially passen­ger shipping.
VETUS cannot accept any responsibility for the charger if it
is used in contravention to the local regulations.

Remote Control Panel

A remote control panel is fitted with a 6 metre long cable with
plug. Push this plug in the ‘REMOTE CONTROL’ socket on the
control panel.

Battery temperature Sensor

If the batteries are likely to become hot due to use in tropical
regions, or for other reasons, then it is recommended that the
charging characteristics be modified to accommodate high
temperature use. This is done using the temperature sensor,
available as an option from Vetus.
This battery temperature sensor should also be connected to
the ‘REMOTE CONTROL’ socket.
It will then be necessary to set the battery charger using the
miniature switch. See ‘OPERATIONAL SETTINGS’.

RCP1500

Temperature sensor

8 9.0108

Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Operational settings

DIP Switches

The 8 miniature (DIP) switches, located behind the control
panel, are set to accommodate most normal operating condi­tions.
The following settings may be carried out in order to attune the
charger to special circumstances.
N.B.: Switches 1 and 8 are not used.

Temperature compensation

When a battery temperature sensor is fitted, switch 2 must be
set to the ‘OFF’ position.
When switch 2 is in the ‘OFF’ position and a temperature sen­sor is not connected, then the battery temperature is assumed
to be 25 degrees C.

Float

If required, instead of the standard I/U characteristic, it is possi­ble to select a charge whereby the maximum voltage is limited
to the ‘float voltage’: 13.5 Volts resp. 27.5 Volts. Switch 3 should
then be in the ‘ON’ position.

Equalize

Instead of the standard I/U characteristic, it is possible to select
a charge whereby the maximum charge voltage is limited to gas
pressure: 14.2 Volts resp. 28.4 Volts. Switch 4 should then be in
the ‘ON’ position. This position only operates when switch 3 is
in the ‘OFF’ position.

Battery Charge Voltage

The battery charger is set as standard at a charge voltage of

14.2 Volts resp. 28.4 Volts. When there is considerable voltage
drop across the input/output cables, or when using traction bat­teries, you can compensate the charge voltage with the relevant
microswitch.
The charge voltage can be set for 14.8 Volts, 15.3 Volts or

15.9 Volts resp. 29.0 Volts, 29.5 Volts or 30.1 Volts.

Switch 4

BOOST SWITCH
OFF

BOOST SWITCH
ON

Switches 5 and 6

Switch 2

NO BATTERY TEMP. SENSOR
FITTED

BATTERY TEMP. SENSOR
FITTED

Switch 3

FLOAT SWITCH
ON

FLOAT SWITCH
OFF

9.0108 9

Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Battery Isolator

If a battery isolator is installed for parallel charging of separated
batteries, switch 7 must be set in the ‘ON’ position.

The battery charger is unable to sense the battery voltage
‘through’ the battery isolator. When switch 7 is in the ‘ON’ posi­tion, the sense/ protection circuitry of the battery charger is
modified in a way that the battery charger also starts operating
if no battery voltage is sensed. Reversed polarity protection of
the battery charger remains in function; although during con­nection sparks may occur this is harmless to the battery charg­er.

Also the charging voltage needs to be compensated due to the
voltage drop over the diodes of the battery isolator.
Set switch 6 to the ‘ON’ position (see also ‘Battery Charge
Voltage’)

Battery Charging

Push the boat plug into the dockside socket, thus connecting
the inverter/charger to 220 (240) Volts. The green LED ‘AC
INPUT’ will light up to indicate that mains voltage is available.
Switch the battery charger ‘ON’ and the green LED ‘CHARGER
ON’ will light.
A moment later the LOAD PHASE INDICATOR and the VOLT
and CURRENT bar will light and the equipment is operational.
At first, the charger will operate in the ‘BOOST’ phase and all
LEDs in the current bar will be lit to show that charging is taking
place at maximum charging current.
The voltage will increase slowly (depending upon capacity and
charge condition of your batteries) as indicated on the voltage
bar until it reaches 14.2 Volts resp. 28.4 Volts and the regulator
operates to limit the charge current (see the current bar).
After some time the charge current is minimal and the charger
switches to the float phase. The charger can be turned off with
the ‘OFF’ switch. If you then switch the charger on, the whole
process will be repeated from the start.

Description of operation

The Vetus battery
charger has a
charge character­istic that can be
called I/U float.

BOOST PHASE
When dockside voltage is connected and the charger is ‘ON’, it
will automatically start to charge the batteries with an average
maximum current, see page 10.

EQUALIZE PHASE
As soon as the battery gas pressure is reached (14.2 Volts resp.

28.2 Volts) the charger switches to a lower current, whereby the
voltage remains at 14.2 Volts resp. 28.4 Volts. This is called an
I/U charge characteristic, and is essential for sealed batteries.

FLOAT PHASE
When the charge current has dropped to about 10% of the max­imum charging current, the charge voltage is reduced to 13.5
Volts resp. 27.0 Volts; this reduces battery water consumption.

Protection

The charger is protected in a variety of ways, thus ensuring reli­able operation.

Short Circuit

If the 220 Volt output is short circuited, then the glass fuse in the
boat mains connection will blow.
The ‘AC INPUT’ LED will go out, while dockside voltage will be
available on the boat mains. If the 12 Volt resp. 24 Volt charge
current short circuits before the charger is switched on, the
charger will not work. If the short circuit occurs during charging,
the current will be limited to the maximum charging current, see
page 10.

Overload/Overheating

As a basic principle, the charger cannot be overloaded, as it lim­its the maximum charge current itself. However, if the ambient
temperature is too high, this can lead to overheating and the
overheat prevention device will operate. The ‘TEMPERATURE’
LED lights up.
When it has cooled down, the equipment automatically turns
itself on again.

Battery Terminal Reversal Protection

If you reverse the positive and negative terminals of the battery,
the battery charger will not operate, but no damage will be
caused.

ENGLISH

Switch 7

INSTALLATION WITH
BATTERY ISOLATOR

INSTALLATION WITHOUT
BATTERY ISOLATOR

10 9.0108

Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Faults

If the battery charger does not work, then it will usually indicate what the problem is:

ENGLISH

Fault/Indication

‘TEMPERATURE’ LED on.

‘AC INPUT LED off.

Charger does not work when batteries
are connected.

After switching on the battery charger it
will remain in ‘Float’ mode instead of
immediately initiate with charging. On the
‘Volt-bar’ the battery voltage is indicated.

Possible Cause

Long term overload or a too high ambient
temperature

No input voltage.

Battery terminals reversed polarity.

A very low charging current.

Solution

Allow the inverter to cool down.

- No voltage from dockside cable.

- Fuse in panel faulty; replace fuse

Connect PLUS (+) and MIN (-) terminals
correctly.

Select temporarely the charging charac­teristic ‘permanent Boost’ of the battery
charger, switch 4 in position ‘OFF’, see
page 8. *)

*) In case of too deeply discharged batteries or batterries in poor condition initially there will be a very low charging current or no

charging current at all.
For the battery charger this looks likes 100% fully charged batteries and therfore it will remain in ‘Float’ mode.
By selecting temporarely the ‘permanent boost’ charging characteristic of the battery charger after some time, several minutes
to several hours, a charging current will start flowing.
Always prevent discharging of the battery too deeply; this may result in permanent damage of the battery! Put switch 4 back to
the ‘ON’ position after several charging-discharging cycles; the battery charger will now again operate according to the standard
charging characteristic. A too large water consumption will be prevented by this. If there is no charging current while in ‘perma­nent boost’ mode for many hours the battery is irreparable damaged.

Technical data

Type : BC25B BC30B BC50B BC60B

Supply voltage : 220 / 240 Volt ± 5%

Frequency range : 47 - 62 Hz

Power consumption : 800 W 600 W 1875 W 1200 W

Protection : Glass fuse

5 x 20 mm

4 A ‘Time Lag (T)’ 10 A ‘Time Lag (T)’

Battery voltage, nominal : 24 V 12 V 24 V 12 V

Charge voltage, Equalize : 28.4 V 14.2 V 28.4 V 14.2 V

Float : 27.0 V 13.5 V 27.0 V 13.5 V

Charge current, maximum : 25 A 30 A 50 A 60 A

Charge caracteristic : IU with extra float phase

Ambient temperature : 25˚C (77 degrees F)

Protection Grade : IP 21

Dimensions (HxWxD) : 200 x 300 x190 mm (7.5” x 11.8” x 7.5”)

Weight : 3.4 kg (7.5 lbs) 4.5 kg (9.9 lbs)

9.0108 11

Batterieladegerät typ BC25, BC30, BC50, BC60

DEUTSCH

Einleitung

Das vollautomatische Batterieladegerät von VETUS eignet sich
hervorragend zum schnellen und wirkungsvollen Aufladen der
meisten Arten Blei-Akkus, (offene und gasgeschlossene Akkus,
Anlaß-Akkus, Fahrzeug-Akkus, mit flüssigem oder gelartigem
Elektrolyten).
Für den maximale Ladestrom, siehe Seite 15. Da der Ladestrom
vollautomatisch gemäß einer optimalen Ladekennlinie geregelt
wird, kann das Ladegerät immer angeschlossen bleiben, auch
während des Winterlagers.

Bedienung

Auf der Schalttafel befinden sich für den
Wechselrichter Drucktasten für Ein (‘ON’)
und Aus (‘OFF’), (1).
Das Batterieladegerät kann eingeschaltet
werden ohne daß 220/240 Volt vom
Landanschluß geliefert werd.
Batterieladen fangt automatisch an wann
Strom über den Landanschluß oder von
einem Stromaggregat geliefert wird.
Wenn das Batterieladegerät eingeschaltet
ist und die Netzspannung abgeklemmt
wird, schaltet sich auch das
Batterieladegerät automatisch aus. Wenn
die Netzspannung wieder angeschlossen
ist, schaltet sich das Batterieladegerät auto­matisch wieder ein.

Fernbedienung RCP1500

Auf der Fernbedienungsschalttafel sind dieselben Schalt­funktionen vorhanden wie auf der Hauptschalttafel.
Die Schalter auf sowohl der Fernbedienungsschalttafel, als
auch der Hauptschalttafel können wahlweise benutzt werden.
Man kann also das Batterieladegerät auf der Fernbedienungs­schalttafel ein- und auf der Hauptschalttafel ausschalten und
umgekehrt.

Mit dem Knopf kann man den max. Ladestrom regeln. Wenn
man den Ladestrom niedriger macht wird auch den Verbrauch
niedriger gemacht. Ein Landanschluß mit einer (zu) kleine
Sicherung kann man jedoch benutzen um die Batterien auf zu
laden.
NB: Die Stromindication auf der Bedienungstafel zeigt trotzdem
bei zurückregulierter Ladestrom den Höchsten Wert. Die
Skalandeutung stimmt dann nicht mehr.

Auf der Fernbedienungsschalttafel können obendrein die fol­genden Funktionen abgelesen werden:

‘Charger ON’ Batterieladegerät Ein
‘Failure’ Störung

RCP1500

12 9.0108

Batterieladegerät typ BC25, BC30, BC50, BC60

Installation

Aufstellung

Wählen Sie einen trockenen Aufstellungsort in ausreichender
Entfernung von Wärmequellen. Hohe Temperaturen können die
Leistung des Geräts beeinträchtigen. Stellen Sie das
Batterieladegerät möglichst in der Nähe des Akkus auf, damit
der Spannungsabfall in den 12 V resp. 24 V Kabeln gering
bleibt. Wenn Sie eine größere Entfernung überbrücken müssen,
ist es günstiger, dies mit der 220-V-Leitung durchzuführen.
Stellen Sie das Batterieladegerät auch nicht unmittelbar über
dem Akku auf; schwefelhaltige Gase können die elektronischen
Bauelemente angreifen.
Befestigen Sie das Batterieladegerät mit Hilfe der mitgelieferten
Befestigungsmittel.

Anschließen des Akkus

Zum Stromlaufplan siehe Seite 32.
Verbinden Sie die rote Klemme des Batterieladegeräts mit dem
Pluspol und die schwarze Klemme mit dem Minuspol des
Akkus. Verwenden Sie Kabel mit ausreichendem Kupfer-quer­schnitt und bringen Sie die mitgelieferten kabelschuhe an, für
Drahtwahltafel siehe Seite 31.

WARNUNG

Hohe Ströme in geringen Leiterquerschnitten oder über
hohe Übergangswiderstände aufgrund unzulänglicher
Verbindungen können zur Überhitzung von Leitern führen
und Brand verursachen.

Anschluß der Netzspannung

Schließen Sie das Batterieladegerät mit Hilfe des mitgelieferten
Netzkabels an die 220 V (240 V) Schuko-Steckdose an.
Verwenden Sie nur Verlängerungskabel mit Schuko­Steckverbindern.

Masse

Mit Hilfe der M5-Schraubklemme an der Schalttafel ( ) kann
das Gerät an die Masse des Schiffe angeschlossen und auf
diese Weise geerdet werden.

WARNUNG

Das Erden von 220-V-(240-V-)Elektrogeräten an Bord eines
Schiffes, das nicht über einen Landanschluß mit einer
gegen Fehlerstrom geschützten Landsteckdose verbunden
ist, ist nur dann sinnvoll, wenn an Bord ein
Fehlerstromschutzschalter oder ein Geräteberührungs­schutz vorhanden ist, (nicht geerdetes Netz).
Erkundigen Sie sich hierüber bei einem Elektroinstallateur.
Darüberhinaus sind in diesem Zusammenhang die ört­lichen Vorschriften zu beachten, die von Land zu Land ver­schieden sein können. Auch kann deren Anwendung unter­schiedlich sein, (für die Berufsschiffahrt und die
Sportschiffahrt gelten oft besondere Regeln).
VETUS kann keine Verantwortung für die vorschriftswidrige
Anwendung des Batterieladegeräts übernehmen.

Fernbedienungsschalttafel

Eine Fernbedienungsschalttafel ist mit einem 6 m langen Kabel
mit Steckverbinder ausgestattet.
Stecken Sie diesen Stecker in die ‘REMOTE CONTROL’­Steckbuchse an der Schalttafel.

Akku-Temperatursensor

Wenn der Akku bei tropischer Wärme oder durch andere
Umstände sehr heiß wird, empfiehlt es sich, seine
Ladekennlinie diesen (hohen) Temperaturen anzupassen. Dies
kann mit Hilfe des als Zubehör von VETUS lieferbaren
Temperatursensors erfolgen.
Dieser Akku-Temperatursensor muß ebenfalls an den ‘REMOTE
CONTROL’-Anschluß angeschlossen werden.
In diesem Fall muß das Batterieladegerät mit dem
Miniaturschalter hierfür eingestellt werden. Siehe unter
‘Inbetriebsetzung’.

RCP1500

Temperatursensor

9.0108 13

Batterieladegerät typ BC25, BC30, BC50, BC60

DEUTSCH

Inbetriebsetzung

DIP-Schalter

Normalerweise sind die 8 Miniatur- (DIP-) Schalter, die sich an
der Rückseite der Schalttafel des Batterieladegeräts befinden,
im Werk richtig eingestellt worden.
Zur optimalen Anpassung des Batterieladegeräts an das
Bordnetz können die folgenden Einstellungen vorgenommen
werden. Hinweis: Die Schalter 1 und 8 werden nicht verwendet.

Temperaturkompensation

Wenn ein Akku- Temperatursensor angeschlossen worden ist,
muß Schalter 2 in Stellung ‘OFF’ stehen.
Wenn Schalter 2 in Stellung ‘OFF’ steht und kein Akku­Temperatursensor angeschlossen ist, wird von einer Akku­Temperatur von 25˚C ausgegangen.

Float (Leerlaufbegrenzung)

Falls gewünscht, kann anstelle der Standard-U-I-Kennlinie eine
Ladekennlinie gewählt werden, wobei die maximale
Ladespannung auf die sogenannte ‘Float’- Spannung von
13,5 V resp. 27,0 V begrenzt wird. Schalter 3 muß dann in
Stellung ‘ON’ stehen.

Equalize (Spannungsanhebung)

Falls gewünscht, kann anstelle der Standard-U-I-Kennlinie eine
Ladekennlinie gewählt werden, wobei die maximale
Ladespannung auf die Gasspannung von 14,2 V resp. 28,4 V
begrenzt wird. Schalter 4 muß dann in Stellung ‘ON’ stehen.
Diese Einstellung funktioniert nur, wenn Schalter 3 auf ‘OFF’
steht.

Ladespannung des Batterieladegeräts

Standardmäßig ist das Batterieladegerät auf eine
Ladespannung von 14,2 V resp. 28,4 V eingestellt worden.
Wenn in den Anschlußkabeln ein großer Spannungsabfall auf­tritt, oder bei der Verwendung von Fahrbatterien können Sie die
Ladespannung mit dem betreffenden Mini-Schalter kompensie­ren. Die Einstellung der Ladespannung kann geändert werden
auf 14,8 V, 15,3 V oder 15,9 V resp. 29,0, 29,5 oder 30,1 V.

Schalter 4

BOOST­SCHALTER AUS

BOOST­SCHALTER EIN

Schalter 5 und 6

Schalter 2

KEIN AKKUTEMPERATUR­SENSOR ANGESCHLOSSEN

AKKUTEMPERATURSENSOR
ANGESCHLOSSEN

Schalter 3

FLOAT­SCHALTER AUS

FLOAT­SCHALTER EIN

14 9.0108

Batterieladegerät typ BC25, BC30, BC50, BC60

Trennungsdiodeblock

Wenn vor das gesammte Laden von gesonderten Batterien ein
Trennungsdiodeblock installiert ist, muß Schalter 7 in Stellung
‘ON’ stehen.

Das Batterieladegerät kann die Spannung der Batterien nicht
messen durch Trennungsdioden hin. Wenn Schalter 7 in
Stellung ‘ON’ steht, wird das Meß/ Schutzsystem des
Batterieladegeräts derartig geändert, daß das Ladegerät auch
anfängt zu funktionieren wenn die Batteriespannung nicht
gemessen wird. Aber die Umpolsicherung bleibt. Obwohl beim
Anschluß Funkenbil-dung vorgehen kann, wird das
Batterieladegerät hiervon kein Schaden erfahren.

Außerdem soll man die Ladespannung kompensieren in
Beziehung auf den Spannungsfall über die Trennungsdiode.
Schalter 6 auf ‘ON’ stellen (siehe auch ‘Ladespannung’).

Batterien laden

Stecken Sie den Stecker des Netzkabels in den Landanschluß,
wodurch die Netzspannung von 220 V (240 V) an das Gerät
angeschlossen wird. Die grüne LED ‘AC INPUT’ (Eingang)
leuchtet zum Zeichen, daß die Netzspannung angeschlossen
ist.
Schalten Sie das Batterieladegerät ‘ON’ (Ein) und die grüne
LED ‘CHARGER ON’ leuchtet.
Kurz danach leuchten die LADEPHASENANZEIGE und die
VOLT- und STROM-LED-Ketten auf und das Gerät ist in Betrieb.
Zu Beginn lädt das Ladegerät in der Phase ‘BOOST’ (Anheben)
und alle LEDs der Strom-LED-Ketten (Current) leuchten, zum
Zeichen, daß der Ladestrom maximal ist.
Langsam (je nach Kapazität und Ladezustand Ihres Akkus)
steigt die Spannung an der Spannung- LED-Kette (Voltage).
Wenn dieser auf 14,2 V resp. 28,4 V steht, greift der Regler ein
und der Ladestrom wird begrenzt, (siehe die Strom-LED-Kette).
Nach einiger Zeit ist der Ladestrom minimal und das Ladegerät
geht in die ‘Float’-Phase über. Das Ladegerät kann mit dem
‘OFF’-Schalter ausgeschaltet werden. Wenn Sie das Ladegerät
wieder einschalten, beginnt der ganze Ablauf von neuem.

Funktionsbeschreibung

Das Batterielade­gerät von VETUS
hat eine Ladekenn­linie, die man als
‘U-I-Float’ bezeich­nen kann.

BOOST-PHASE (Anheben)
Wenn ein Landanschluß hergestellt und das Batterieladegerät
eingeschaltet ist, fängt es automatisch an, den Akku mit einer
durchschnittlichen maximaler Stromstärke aufzuladen, siehe
Seite 15.

EQUALIZE-PHASE (Erhaltung)
Wenn die Gasspannung des Akkus (14,2 V resp. 28,4 V)
erreicht worden ist, schaltet das Ladegerät auf einen niedrige­ren Strom um, wodurch die Spannung von 14,2 V resp. 28,4 V
erhalten bleibt. Dies nennt man eine U-I-Ladekennlinie; diese
Kennlinie ist gewiß für geschlossene Akkus notwendig.

FLOAT-PHASE (Leerlauf)
Wenn der Ladestrom auf 10% der Maximalstrom gesunken ist,
wird die Ladespannung auf 13,5 V resp. 27,0 V gesenkt. Hiermit
wird der Wasserverbrauch des Akkus verringert.

Sicherungen

Das Batterieladegerät ist mit beinahe allen erdenklichen
Sicherungen ausgestattet und ist daher sehr zuverlässig.

Kurzschluß

Wenn der 220-V-Ausgang kurzgeschlossen wird, schmilzt die
Schmelzsicherung im Netzanschluß durch. Die LED ‘AC INPUT’
(Wechselspannung Eingang) leuchtet dann nicht mehr, wäh­rend die Netzspannung noch am Netzkabel vorhanden ist.

Wenn der 12 V resp. 24 V Ladestrom kurzgeschlossen wird,
bevor das Batterieladegerät eingeschaltet wird, arbeitet dieses
nicht. Wenn der Kurzschluß während des Aufladens auftritt,
bleibt die Stromstärke auf der Maximalstrom begrenzt, siehe
Seite 15.

Überlastung/ Überhitzung

Im Prinzip kann das Batterieladegerät nicht überlastet werden,
da es selbst seinen maximalen Ladestom begrenzt. Wird aller­dings die Umgebungstemperatur zu hoch, kann Überhitzung
auftreten und die Temperatursicherung tritt in Kraft. Dann leuch­tet die LED ‘TEMPERATURE’.
Nach der Abkühlung wird das Gerät automatisch wieder einge­schaltet.

Umpolsicherung

Wenn Sie den Plus- und den Minuspol des Akkus verwechseln
arbeitet das Batterieladegerät nicht, erleidet aber dadurch kei­nen Schaden.

Schalter 7

INSTALLATION MIT
TRENNUNGSDIODE

INSTALLATION OHNE
TRENNUNGSDIODE

9.0108 15

Batterieladegerät typ BC25, BC30, BC50, BC60

DEUTSCH

Störungen

Wenn das Batterieladegerät nicht funktioniert, gibt es normalerweise die Störungsursache selbst an.

Störung/Anzeige

LED ‘TEMPERATURE’ ein.

LED ‘AC INPUT’ aus.

Batterieladegerät arbeitet nicht nach
Anschluß des Akkus.

Nach dem Einschalten beginnt das
BatterieLadegerät nicht sofort mit dem
Ladevorgang, sondern verbleibt in der
Schalterstellung ‘Float’. Auf dem ‘Volt­bar’ wird jedoch die Batteriespannung
angezeigt.

Mögliche Ursache

Länger anhaltende Überlastung oder
eine zu höhe Umgebungstemperatur

Keine Landnetzspannung.

Akku-Anschlüsse umgepolt.

Sehr niedriger Ladestrom.

Beseitigung

Lassen Sie das Gerät abkühlen.

- Keine Landnetzspannung über das

Landanschlußkabel.

- Sicherung im Netzanschluß defekt;

erneuern Sie die Sicherung.

Schließen Sie den PLUS- und MINUS-Pol
richtig an.

Wählen Sie vorübergehend die Lade­kurve ‘permanent Boost’ des Batterie­Ladegeräts, Schalter 4 in Schaltstellung
‘AUS’, siehe Seite 13. *).

*) Bei Batterien, die zu weit entladen sind oder sich in einem schlechten Zustand befinden, kann es vorkommen, daß anfangs kein
oder ein nur sehr schwacher Ladestrom fließt.
Das Batterie-Ladegerät interpretiert diesen Zustand so, als seien die Batterien bereits zu 100% geladen und verbleibt aus diesem
Grund im Status ‘Float’. Wird vorübergehend die Ladekurve ‘permanent Boost’ am Batterie-Ladegerät gewählt, wird nach einiger
Zeit, d.h. einigen Minuten bis zu einigen Stunden, Ladestrom fließen.
Vermeiden Sie auf jeden Fall ein zu weites Entladen der Batterien, denn das kann zu bleibenden Schäden an der Batterie führen!
Stellen Sie den Schalter 4 des Batterie-Ladegerätes nach Durchlaufen einiger Ladezyklen wieder in die Schalterstellung ‘AN’.
Jetzt arbeitet das Ladegerät nach Maßgabe der standardmäßigen Ladekurve. Dadurch wird übermäßiger Wasserverbrauch der
Batterie vermieden. Sollte auch nach einigen Stunden kein Ladestrom fließen, obwohl Sie die ‘permanent Boost’ Ladekurve ein­gestellt haben, ist die Batterie irreparabel beschädigt.

Technische Daten

Typ : BC25B BC30B BC50B BC60B

Speisespannung : 220 / 240 Volt ± 5%

Frequenzbereich : 47 - 62 Hz

Leistung : 800 W 600 W 1875 W 1200 W

Sicherung : Glassicherung

5 x 20 mm

4 A ‘Träge (T)’ 10 A ‘Träge (T)’

Batteriespannung, Nennwert : 24 V 12 V 24 V 12 V

Ladespannung, Equalize : 28,4 V 14,2 V 28,4 V 14,2 V

Float : 27,0 V 13,5 V 27,0 V 13,5 V

Ladestrom, Höchstwert : 25 A 30 A 50 A 60 A

Ladekennlinie : IU mit zusätzl. ‘Float’-phase

Umgebungstemperatur : 25˚C

Schutzklasse : IP 21

Abmessungen (HxBxT) : 200 x 300 x190 mm

Gewicht : 3,4 kg 4,5 kg

Introduction

Le chargeur de batterie VETUS automatique convient parfaite­ment au chargement rapide et efficace de plusieurs sortes de
batteries au plomb/acide (aussi bien des batteries ouvertes
qu’étanches au gaz, des batteries de démarrage, des batteries
de traction et de semi-traction, des batteries à liquide ou à gel).
Pour le courant de charge maximal voir page 20.
Le réglage du courant de charge étant automatique selon une
caractéristique de chargement optimale, le chargeur peut res­ter branché; même pendant l’entreposage d’hiver.

Commande

Sur le tableau de commande il y a un com­mutateur marche (‘ON’) et arrêt (‘OFF’) (1).
Il y a aussi la possibilité de mettre le char­geur en marche sans la tension de quai de
220/240 Volts. Le chargeur de batterie se
mettra en marche par soimême s’il y a de
l’alimentation de tension, soit par le bran­chement à quai soit par un groupe électro­gène.
Si le chargeur de batterie est allumé et que
la tension de secteur est désaccouplée, le
chargeur de batterie s’arrête automatique­ment. Il se remet automatiquement en
marche si la tension est rebranchée.

Commande à distance RCP1500

La commande à distance possède les mêmes sélections que le
tableau de commande principal.
Les commutateurs sur la commande à distance ainsi que sur le
tableau de commande principal sur le chargeur de batterie
peuvent être utilisés arbitrairement. Il est donc possible de
mettre le chargeur en circuit sur la commande à distance et de
le mettre hors circuit sur le tableau de commande principal et
inversement.

Avec le bouton on peut mettre au point le courant de charge
maximum du chargeur de batterie.
En diminuant le courant de charge maximum, on diminue aussi
la consommation. Le branchement de quai avec un fusible
(trop) petit pourra quand-même être utilisé pour charger les
batteries.

NB: L’indication de courant au tableau de contrôle montre une
valeur maximum, en cas d’un courant de charge régulé en sens
inverse. L’indication de l’échelle n’est plus valable.

Les fonctions suivantes peuvent être lues sur le tableau de
commande à distance.

‘Charger ON’ Chargeur de batterie marche
‘Failure’ Panne

16 9.0108

Chargeur de batterie type BC25, BC30, BC50, BC60

RCP1500

9.0108 17

Chargeur de batterie type BC25, BC30, BC50, BC60

FRANÇAIS

Installation

Montage

Sélectionner un endroit sec éloigné d’une source de chaleur.
Des températures élevées peuvent avoir une influence négative
sur la puissance de l’appareil. Placer le chargeur près de la bat­terie afin de réduire autant que possible la perte de tension due
aux fils de branchement 12 Volts respectivement 24 Volts. Donc
si nécessaire il vaut mieux allonger le fil de sortie 220 Volts. Ne
pas placer le chargeur juste au-dessus de la batterie; les
vapeurs sulfureuses des batteries peuvent endommager les
composants électroniques.

Monter le chargeur de batterie à l’aide du matériel de fixation
fourni.

Branchement de la batterie

Voir la page 32 pour les schémas de branchement.
Brancher la borne rouge du chargeur de batterie sur le pôle
positif et la borne noire sur le pôle négatif de la batterie. Utiliser
des câbles ayant la bonne épaisseur et utiliser les cosses
livrées, pour tableau de sélection de fils voir page 31.

AVERTISSEMENT

Des courants élevés à travers des fils trop minces ou des
résistances de passage causées par de mauvaises
connections peuvent entraîner la surchauffe des fils ou des
prises et provoquer un incendie.

Branchement sur le secteur

Brancher le chargeur de batterie à l’aide du cordon livré sur une
prise avec mise à la terre de 220 Volts (240 Volts). N’utiliser que
des rallonges avec des fiches mâles et femelles avec mise à la
terre.

Masse

La mise à la masse se fait à l’aide du boulon M5 ( ) sur le
tableau de commande.

AVERTISSEMENT

La mise à la masse d’appareils électriques 220 Volts (240
Volts) à bord d’un bateau n’ayant pas été branché par un
branchement de quai sur une prise de quai protégée contre
une fuite à la terre n’a de sens que lorsque le bateau pos­sède une protection contre la fuite à la terre ou une instal­lation de protection d’isolation (réseau flottant).
Consulter votre installateur.
Observer également les prescriptions locales en vigueur
différant d’un pays à l’autre ainsi que leur application
(règles spécifiques pour la navigation professionnelle et en
particulier les paquebots).
VETUS ne pourra être tenu responsable d’une utilisation du
chargeur de batterie contraire aux prescriptions locales.

Le tableau de commande à distance

Le tableau de commande à distance est muni d’un câble de 6
m. avec fiche. Brancher cette fiche sur la prise ‘REMOTE
CONTROL’ sur le tableau de commande.

Détecteur de température de la batterie

Lorsque les accumulateurs chauffent trop, dans les zones tro­picales ou pour d’autres raisons, il est recommandé d’adapter
la caractéristique de charge de la batterie à cette température
(élevée) de la batterie. Cela peut être fait à l’aide du détecteur
de température à livrer en option par VETUS. Ce détecteur de
température de la batterie doit aussi être branché sur le ‘REMO­TE CONTROL’. Pour cela il faut régler le chargeur de batterie à
l’aide du micro-contact. Voir la section ‘MISE EN SERVICE’.

RCP1500

Détecteur de température

18 9.0108

Chargeur de batterie type BC25, BC30, BC50, BC60

Mise en service

Contacts DIP

Normalement le réglage standard des 8 micro-contacts (DIP) à
l’arrière du tableau de commande de le chargeur de batterie est
suffisant.
Pour une adaptation optimale du chargeur de batterie à l’instal­lation, effectuer les réglages suivants.
N.B. Les contacts 1 et 8 ne sont pas utilisés.

Compensation de température

En cas de branchement d’un détecteur de température de la
batterie, le contact 2 doit être en position ‘OFF’.
Si le contact 2 est en position ‘OFF’ et qu’on n’a pas raccordé
un détecteur de température de batterie, on part alors du prin­cipe que la température de la batterie est de 25˚C.

Float

Au lieu de la caractéristique IU standard on peut éventuellement
sélectionner une caractéristique de charge, la tension de char­ge maximum étant limitée à la tension dite ‘tension flottante’
(13,5 Volts respectivement 27,0 Volts). Le contact 3 doit alors
être sur ‘ON’.

Equalize

Au lieu de la caractéristique IU on peut éventuellement sélec­tionner une caractéristique de charge, la tension de charge
maximum étant limitée à la tension de gaz (14,2 Volts respecti­vement 28,4 Volts). Le contact 4 doit alors être en position ‘ON’.
Cette position ne fonctionne que si le contact 3 est sur ‘OFF’.

Tension de charge du chargeur de batterie

Le réglage standard de la tension de charge du chargeur de
batterie est de 14,2 Volts respectivement 28,4 Volts. En cas
d’une grande chute de tension sur les câbles d’alimentation et
d’évacuation ou en cas d’emploi de batteries de traction, la ten­sion de charge peut être compensée moyennant le micro­contact prévu à cet effet.
Le réglage de la tension de charge peut être changé en
14,8 Volts, 15,3 Volts ou 15,9 Volts respectivement 29,0 Volts,
29,5 Volts ou 30,1 Volts.

Contact 4

CONTACT BOOST
SUR ARRET

CONTACT
BOOST SUR
MARCHE

Contact 5 et 6

Contact 2

PAS DE DETECTEUR DE
TEMPERATURE DE BATTERIE
RACCORDE

DETECTEUR DE
TEMPERATURE DE BATTERIE
RACCORDE

Contact 3

CONTACT DE
FLOTTAISON
SUR ARRET

CONTACT DE
FLOTTAISON
SUR MARCHE

9.0108 19

Chargeur de batterie type BC25, BC30, BC50, BC60

FRANÇAIS

Bloc de diode de séparation

Quand on a installé un bloc de diode de séparation pour char­ger collectivement des batteries séparées, le commutateur 7
doit être sur ‘ON’.

Le chargeur de batterie n’est pas capable de mesurer la tension
des batteries à travers les diodes de séparation. Lorsque le
commutateur 7 est sur ‘ON’, le système de mesure/sécurité de
la batterie est changé d’une telle façon que le chargeur de bat­terie garde la protection de polarité. Il se peut qu’au branche­ment il y aura de la formation d’étincelle, mais le chargeur de
batterie n’éprouvera pas de dégâts de ce fait.

En plus il faut compenser la tension de charge en rapport avec
la chute de tension sur la diode de séparation. Mettre le com­mutateur 6 en position ‘ON’ (voir aussi ‘Tension de charge’).

Chargement de batterie

Introduire la fiche du cordon de réseau dans le raccordement
de quai de sorte que l’appareil est mis sous tension de 220
(240) Volts. La LED verte ‘AC INPUT’ s’allumera pour indiquer
l’alimentation de la tension.
Mettre le chargeur de batterie sur ‘ON’ et la LED verte ‘CHAR­GER ON’ s’allume.
Au bout de quelques secondes L’INDICATION DE LA PHASE
DE CHARGEMENT et LA BARRE DE VOLT ET DE COURANT
s’allument et l’appareil est alors en fonctionnement.
Au début le chargement a lieu dans la phase ‘BOOST’ et toutes
les LEDs de la barre de courant (current) sont allumées indi­quant un chargement avec le courant de charge maximal.
Lentement (en fonction de la capacité et de la situation de char­gement de vos batteries) la tension sur la barre de tension (vol­tage) augmente et lorsque celle-ci aura atteint 14,2 Volts res­pectivement 28,4 Volts, le régulateur interviendra et le courant
de chargement sera limité (voir la barre de courant).
Après un certain temps le courant de charge sera minimal et le
chargeur passera à la phase ‘float’. Le chargeur peut être éteint
à l’aide du commutateur ‘OFF’. Si le chargeur est à nouveau
allumé la procédure précitée sera répétée.

Description du fonctionnement

Le chargeur de
batterie VETUS a
une caractéristique
de charge indi­quée IU-float.

PHASE BOOST
Lorsqu’il y a une tension de quai et que le chargeur de batterie
est mis sur ‘ON’, la batterie sera chargée automatiquement à un
courant moyen maximal, voir page 20.

PHASE EQUALIZE
Dès que la tension de gaz de la batterie est atteinte (14,2 Volts
respectivement 28,4 Volts) le chargeur passe à un courant infé­rieur et la tension reste à 14,2 Volts respectivement 28,4 Volts.
Il s’agit d’une caractéristique de charge IU, nécessaire en cas
de batteries fermées.

PHASE FLOAT
Lorsque le courant de charge est descendu à 10% de courant
de charge maximal, la tension de charge sera diminuée jusqu’à
13,5 Volts respectivement 27,0 Volts, limitant ainsi la consom­mation d’eau de la batterie.

Protections

Le chargeur de batterie est équipé de toutes sortes de protec­tions lui assurant une grande fiabilité.

Court-circuit

En cas de court-circuit de l’entrée de 220 V, le fusible du bran­chement de réseau sautera. La LED ‘AC INPUT’ ne sera plus
allumée, alors qu’il y aura une tension de quai sur le cordon de
réseau.
Si le courant de charge de 12 Volts respectivement 24 Volts est
court-circuité avant que le chargeur de batterie ne soit mis en
circuit, le chargeur de batterie ne fonctionnera pas. Si le court­circuit se produit lors du chargement, le courant restera limité à
courant maximal, voir page 20.

Surcharge/surchauffe

En principe, une surcharge du chargeur de batterie est impos­sible parce que le courant de charge se limite lui-même.
Cependant une température trop élevée de l’air ambiant peut
conduire à une surchauffe et la protection de la température se
mettra alors en service. La LED ‘TEMPERATURE’ s’allumera.
Après refroidissement l’appareil sera remis en service.

Protection de polarité

En cas d’erreur de branchement des pôles de la batterie le
chargeur de batterie ne fonctionnera pas et ne sera pas endom­magé.

Contact 7

INSTALLATION AVEC BLOC
DE DIODE SÉPARATION

INSTALLATION SANS BLOC
DE DIODE SÉPARATION

20 9.0108

Chargeur de batterie type BC25, BC30, BC50, BC60

FRANÇAIS

Pannes

Si le chargeur de batterie ne fonctionne pas, la cause de la panne sera le plus souvent indiquée:

*) Sur les batteries qui sont trop déchargées ou les batteries qui sont en mauvais état, il se peut qu’au début le courant de char­ge ne circule pas, ou très faiblement.
Le chargeur interprète ce phénomène comme si la batterie était complètement chargée et il reste donc en position ‘Float’. Si l’on
sélectionne temporairement la caractéristique de charge ‘permanent Boost’ sur le chargeur, après un certain temps, allant de
quelques minutes à une heure, le courant de charge se mettra tout de même à circuler.
Toujours éviter que la batterie ne se décharge complètement, cela pourrait entraîner un endommagement permanent de la batte­rie! Après quelques cycles de chargement-déchargement remettre l’interrupteur 4 de la batterie en position ‘MARCHE’ ; le char­geur fonctionnera alors de nouveau selon la caractéristique de chargement standard. On évitera ainsi une trop grosse consom­mation d’eau dans la batterie. Si après plusieurs heures le courant de charge ne circule toujours pas, alors que la caractéristique
‘permanent Boost’ a été sélectionnée, c’est que la batterie est irrémédiablement défectueuse.

Spécifications techniques

Type : BC25B BC30B BC50B BC60B

Tension d’alimentation : 220 / 240 Volts ± 5%

Gamma de fréquence : 47 - 62 Hz

Consommation : 800 W 600 W 1875 W 1200 W

Protection : Fusible

5 x 20 mm

4 A ‘Temporisée (T)’ 10 A ‘Temporisée (T)’

Tension de la batterie, nominaux : 24 V 12 V 24 V 12 V

Tension de charge, Equalize : 28,4 V 14,2 V 28,4 V 14,2 V

Float : 27,0 V 13,5 V 27,0 V 13,5 V

Courant de charge, maximal : 25 A 30 A 50 A 60 A

Caractéristique de charge : IU avec phase float supplémentaire

Température de l’air ambiant : 25˚C

Degré de protection : IP 21

Dimensions : 200 x 300 x190 mm

Poids : 3,4 kg 4,5 kg

Indication de panne

LED ‘TEMPERATURE’ allumée

LED ‘AC INPUT’ éteinte

Le chargeur de batterie ne fonctionne
pas après le branchement de la batterie.

Le chargeur de batterie ne commence
pas tout de suite à charger dès sa mise
sous tension mais il reste en position
‘Float’ et la tension de batterie est indi­quée sur le ‘Volt-bar’.

Cause possible

Surcharge prolongée ou une températu­re d’entourage trop haute.

Pas de tension de quai

Erreur de branchement des pôles de la
batterie.

Très faible courant de charge.

Solution

Laisser refroidir l’appareil.

- Pas de tension de quai par le câble de
quai.

- Fusible du réseau défectueux.

Observer le branchement du pos. et du
nég.

Sélectionner temporairement la caracté­ristique de charge ‘permanent Boost’ sur
le chargeur de batterie, interrupteur 4 en
position ‘ARRET’, voir la page 18. *)

9.0108 21

Cargador de baterías tipo BC25, BC30, BC50, BC60

ESPAÑOL

Introducción

El cargador de baterías completamente automático es espe­cialmente adecuado para cargar de forma rápida y eficaz
numerosos tipos de baterías de plomo/de ácido (tanto baterías
abiertas como a prueba de gas, baterías de arranque, de semi­tracción y tracción, rellenas de líquido o a base de gel).
Véase la pág. 25 para la corriente de carga máxima. Dado que
la corriente de carga se puede regular de forma completamen­te automática de acuerdo con una característica óptima de
carga, el cargador puede permanecer conectado siempre;
incluso durante el varado invernal.

Operación

En el panel de mandos se encuentran un
conmutador para activar (‘ON’) y un con­mutador para desactivar (‘OFF’) (1).
El cargador de baterías también se puede
activar sin la presencia de una corriente de
muelle de 220/240 voltios.
El cargador se pondrá en funcionamiento
automáticamente en cuanto se suministre
corriente, bien a través de la conexión en
muelle o bien por un equipo generador.
Si el cargador de baterías está activado y se
desconecta la tensión de red, el cargador
de baterías se desactiva automáticamente.
Después de volver a conectar la tensión de
red, el cargador de baterías vuelve a arran­car automáticamente.

Mando a distancia RCP1500

En el panel del mando a distancia se encuentran las mismas
funciones de conexión como en el panel de mandos principal.
Los conmutadores tanto en el panel del mando a distancia
como en el cargador de baterías se pueden utilizar indistinta­mente. Por consiguiente, es posible activar el cargador de
baterías en el panel de mandos principal y desactivarlo distan­cia, o vice versa.

Con el botón se puede regular la corriente de carga máxima del
cargador de batería. Al reducir la corriente de carga máxima, se
reduce asimismo la potencia absorbida. Esto permite utilizar
una conexión en muelle aunque tenga un fusiblie (demasiado)
pequeño para cargar las baterías.

Nota. El indicador de corriente en el panel de mandos princi­pal sique indicando el valor máximo en caso de una corriente
de carga que ha sido reducida. ¡Entonces ya no es correcta la
indicación de la esfera!

En el panel de mando a distancia se pueden leer además las
siguientes funciones:

‘Charger ON’ Cargador de baterías activado
‘Failure’ Fallo

RCP1500

22 9.0108

Cargador de baterías tipo BC25, BC30, BC50, BC60

Installación

Ubicación

Elegir un lugar seco bastante alejado de una fuente de calor.
Las temperaturas altas pueden afectar la potencia del aparato.
No colocar el cargador de batterías demasiado alejado de la
batería para evitar en lo posible la pérdida de tensión sobre los
hilos de conexión (12 voltios resp. 24 voltios). Es preferible por
tanto hacer largo el conducto saliente de 220 voltios. No colo­car tampoco el convertidor justo por encima de la batería; los
vapores sulfurosos de batería pueden dañar las piezas electró­nicas. Montar el cargador de baterías con ayuda de los mate­riales de fijación suministrados.

Conectar la batería

Para los esquemas de conexión, véase la pág. 32.
Conectar la pinza roja del cargador de baterías en el polo posi­tivo y la pinza negra en el polo negativo de la batería. Aplicar
cables de suficiente diámetro y utilizar los terminales suminis­trados, para la tabla de selección de hilos, véase la pág. 31.

PRECAUCIÓN

Corrientes potentes que pasan por hilos demasiado finos o
resistencias de transición por motivo de uniones defectuo­sas, pueden causar el calentamiento extremo de uniones
(de enchufe), pudiendo provocar incendio.

Conexión a la tensión de red

Conectar el cargador de baterías a un enchufe con toma de tie­rra de 220 voltios (240 voltios), a través del cable de red sumi­nistrado. Utilizar únicamente prolongadores con clavija macho
y hembra con toma de tierra.

Conexión a tierra

A través del tornillo M5 en el panel de mandos ( ) el aparato
se puede conectar a la masa de la embarcación, para así reali­zar su conexión a tierra.

PRECAUCIÓN

La conexión a tierra de aparatos eléctricos de 220 voltios
(240 voltios) a bordo de una embarcación que no está
conectada a través de una conexión en muelle, a una toma
en muelle con una protección de interrupción automática,
únicamente tiene sentido si existe en la embarcación una
protección de interrupción automática o una instalación
protectora del aislamiento del armazón (red flotante).
Consulte al respecto a su técnico de instalación.
Además rigen en esta materia normas locales diferentes en
cada país y cuya aplicación también puede variar (a menu­do para la navegación profesional y especialmente para
embarcaciones de pasajeros se aplican normas específi­cas).
VETUS no puede responsabilizarse de una aplicación del
cargador de baterías en contra de las ordenanzas locales).

Panel de mando a distancia

El panel del mando a distancia está provisto de un cable de 6 m
de largo con clavija. Enchufar esta clavija en el punto de cone­xión del CONTROL REMOTO (REMOTE CONTROL) en el panel
de mandos.

Sensor de temperatura de batería

Si en zonas tropicales, o debido a otras circunstancias, se
calientan mucho las baterías, se recomienda adapter la carac­terística de carga para dicha (elevada) temperatura de batería.
Esto es posible a través del sensor de temperatura que VETUS
puede suministrar opcionalmente.
Este sensor de temperatura de batería asimismo se conectará
a la conexión CONTROL REMOTO.
En este caso será preciso reglar correspondientemente el car­gador de baterías a través del conmutador miniatura para esta
fin. Véase el apartado ‘PUESTA EN MARCHA’.

RCP1500

Sensor de temperatura

de bateria

9.0108 23

Cargador de baterías tipo BC25, BC30, BC50, BC60

ESPAÑOL

Puesta en marcha

Conmutadores DIP

Normalmente resulta correcto el ajuste estándar de los 8 con­mutadores miniatura (DIP) que se encuentran detrás del panel
de mandos del cargador de baterías.
A fin de acoplar óptimamente el cargador de baterías a la ins­talación, se pueden realizar los ajustes indicados a continua­ción.
NB Los conmutadores 1 y 8 no se usan.

Compensación de la temperatura

Si está conectado un sensor de temperatura de batería, es pre­ciso dejar en la posición ‘OFF’ el conmutador 2.
Si el conmutador 2 está en la posición ‘OFF’ y no hay sensor de
temperatura de batería conectado, se parte de una temperatu­ra de la batería de 25˚C.

Flotante

Si se desea, en vez de la característica IU estándar, se puede
elegir una característica de carga con la tensión de carga
máxima limitada en la llamada ‘tensión flotante’ (13,5 voltios
resp. 27,0 voltios). El conmutador 3 debe estar entonces en la
posición ‘ON’.

Equalize

Si se desea, en vez de la característica IU estándar, se puede
elegir una característica de carga con la tensión de carga máxi­ma limitada en la ‘tensión de gas’ (14,2 voltios resp. 28,4 vol­tios). El conmutador 4 debe estar entonces en la posición ‘ON’.
Esta posición sólo funciona cuando el conmutador 3 está en la
posición ‘OFF’.

Tensión de carga

El cargador de baterías está reglado de forma estándar para
una tensión de carga de 14,2 voltios resp. 28,4 voltios. Si se
produce una fuerte caída de tensión a lo largo de los conduc­tos de suministro y descarga, o para el empleo de baterías de
tracción, se puede ud. compensar la tensión de carga con el
conmutador mini indicado para ello.
El reglaje de la tensión de carga se puede modificar en 14,8 vol­tios, 15,3 voltios ó 15,9 voltios, resp. 29,0 voltios, 29,5 voltios ó
30,1 voltios.

Conmutador 4

CONMUTADOR
DE REFUERZO
DESACTIVADO

CONMUTADOR
DE REFUERZO
ACTIVADO

Conmutadores 5 y 6

Conmutador 2

NO CONECTADO UN
SENSOR DE TEMP. DE
BATERIA

CONECTADO UN SENSOR
DE TEMP. DE BATERIA

Conmutador 3

CONMUTADOR
FLOTANTE
DESACTIVADO

CONMUTADOR
FLOTANTE
ACTIVADO

24 9.0108

Cargador de baterías tipo BC25, BC30, BC50, BC60

Bloque de diode de separación

Si está instalado un bloque de diode de separacíon para la
carga conjunta de baterías separadas, el conmutador 7 debe
estar en la posición ‘ON’.

El cargador de batería no puedo medir la tensión de las baterí­as a través de los puentes de diode.Cuando el conmutador 7
está en la posición ‘ON’, se modifica el sistema de
medicion/protección del cargador de bateria de forma que el
cargador también se pone en funcionamiento cuando no se
mide ninguna tensión de batería. El cargador de batería sin
embargo continua protegido contra un cambio de polos; aun­que se pueden producir chispas al conectarlo, el cargador de
batería no quedará dañado por ellas.

Además, es preciso compensar la tensión de carga en vistas de
la caída de tensión sobre el puente de diode. Ponga el conmu­tador 6 en la posición ‘ON’ (véase también el apartado ‘Tensión
de carga’).

Cargar baterías

Enchufar el cable de la red en la conexión en muelle, dotando
el aparato de 220 (240) voltios. Se enciende el LED verde ‘AC
INPUT’ (entrada de CA), indicando la presencia de tensión de
red.
Poner el cargador de baterías en ‘ON’, se enciende el LED
verde ‘CHARGER ON’ (cargador activado).
Un momento después se ilumina el INDICADOR DE LA FASE
DE CARGA y la barra de VOLTIOS y CORRIENTE y el aparato
está funcionando.
Al principio el cargador carga en la fase ‘BOOST’ y están ilumi­nados todos los LED de la barra de corriente (current), indican­do que el cargador está cargando con la corriente de carga
máxima.
Poco a poco, en función de la capacidad y el estado de carga
de sus baterías, va subiendo la tensión en de la barra de ten­sión (voltaje) y cuando esté en 14,2 voltios resp. 28,4 voltios,
interviene el regulador y se reduce la tensión de carga (véase
la barra de corriente).
Al cabo de un tiempo considerable la corriente de carga es
mínima y el cargador pasa a la fase flotante.
Se puede desactivar el cargador con el conmutador ‘OFF’. Si
después ud. vuelve a activar el cargador, todo el proceso se
repetirá desde el principio.

Descripción del funcionamiento

El cargador de
baterías VETUS
tiene una caracte­rística de carga
que se puede
caracterizar como
‘IU-flotante’.

LA FASE DE REFUERZO (BOOST)
Si hay tensión de muelle y si se pone el cargador de baterías
en ‘ON’, el cargador empieza a cargar automáticamente la
batería con el promedia de la corriente de carga máxima
media, véase la pág. 25.

LA FASE COMPENSADORA (EQUALIZE)
En cuanto se alcance la tensión de gas de la batería (14,2 vol­tios resp. 28,4 voltios), el cargador pasa a una corriente más
baja, quedando la tensión en 14,2 voltios resp. 28,4 voltios: la
llamada característica de carga IU, la que es absolutamente
imprescindible para baterías cerradas.

LA FASE FLOTANTE (FLOAT)
Cuando la corriente de carga se haya reducido hasta aprox. un
10% de la corriente de carga máxima, se reduce la tensión de
carga, hasta 13,5 voltios resp. 27,0 voltios, limitando el consu­mo de agua de las baterías.

Protecciones

El cargador de baterías está protegido prácticamente en todas
las formas imaginables, asegurando un buen funcionamiento
de alto grado.

Cortocircuito

En caso de cortocircuito en la entrada de 220 voltios, se fundi­rá el fusible de cristal en la conexión en la conexión de la red.
Entonces ya no se iluminará el LED ‘AC INPUT’ (suministro de
corriente alterna), mientras que sí hay corriente de muelle en el
cable de la red.
Si se pone en cortocircuito la corriente de carga de 12 voltios
resp. 24 voltios antes de activarse el cargador de baterías, éste
no funcionará. Si se produce el cortocircuito durante la carga,
la corriente quedará limitada al valor máximo de la corriente de
carga, véase la pág. 25.

Sobrecarga/temperatura excesiva

En principio el cargador de baterías no se puede sobrecargar,
ya que el mismo limita la corriente de carga máxima. No obs­tante, si la temperatura ambiente está demasiado alta, ello sí
puede llevar a un sobrecalentamiento y se pone en funciona­miento la protección de temperatura. Se iluminará el LED ‘TEM­PERATURE’.
Cuando se enfría, el aparato se vuelve a conectar automática­mente.

Protección en caso de cambio de polos

Si ud. intercambia el polo positivo y negativo de la batería, no
funcionará el cargador de baterías, pero no quedará dañado
por este cambio.

Conmutador 7

INSTALACIÓN CON BLOQUE
DE DIODO DE SEPARACIÓN

INSTALACIÓN SIN BLOQUE
DE DIODO DE SEPARACIÓN

9.0108 25

Cargador de baterías tipo BC25, BC30, BC50, BC60

ESPAÑOL

Fallos

Si no funciona el cargador de baterías, generalmente el mismo indicará el problema:

Fallo/indicación

Encendido el LED ‘TEMPERATURE’

Apagado el LED ‘AC INPUT’

No funciona el cargador después de
conectar las baterías

Después de conectarlo el cargador no
inicia la carga sino que permanece en la
posición de ‘Float’. En la barra de voltios
sí se indica la tensión de la batería.

Posible causa

Sobrecarga prolongada o temperatura
ambiente demasiado elevada.

No hay tensión de muelle

Cambiados los polos de las conexiones
de la batería

Corriente de carga muy baja.

Solución

Dejar enfriar el aparato.

- No hay tensión de muelle a través del
cable de muelle.

- Fusible en conexión a la red defectuo­so; reemplazar fusible.

Conectar correctamente el polo POSITI­VO y NEGATIVO.

Elegir provisionalmente la característica
de carga ‘permanent Boost’ del carga­dor, conmutador 4 en la posición ‘OFF’,
véase pág. 23. *)

*) En caso de baterías que descargan con demasiado profundidad o las que se encuentran en malas condiciones, puede ocurrir
que al principio no pasa ninguna o una corriente muy baja de carga.
El cargador de baterías interpreta esto como si las baterías ya estuvieran cargadas al cien por cien, permaneciendo por tanto en
la posición ‘Float’.
Al elegir provisionalmente la característica de carga ‘permanent Boost’ del cargador de baterías, al cabo de algún tiempo, de unos
minutos a varias horas, sí pasará una corriente de carga.
Hay que evitar siempre una descarga demasiado profunda de la batería; ¡puede causar daños permanentes en la batería!
Al cabo de algunos ciclos de carga-descarga devolver el conmutador 4 del cargador de baterías a la posición ‘ON’; ahora el car­gador de baterías otra vez funciona según la característica de carga estándar, evitando así un consumo excesivo de agua de la
batería. Si tampoco al cabo de muchas horas no pasa una corriente de carga, habiéndose elegido la característica de carga ‘per­manent Boost’, estará irreparablemente averiada la batería.

Especificaciones técnicas

Tipo : BC25B BC30B BC50B BC60B
Tensión de sumini : 220 / 240 voltios ± 5%
Acance frecuencia : 47 - 62 Hz
Potencia absorbida : 800 W 600 W 1875 W 1200 W
Protección : Fusible de cristal

5 x 20 mm

4 A ‘Time Lag (T)’ 10 A ‘Time Lag (T)’
Tensión de batería, nominal : 24 V 12 V 24 V 12 V
Tensión de carga, Compensadore : 28,4 V 14,2 V 28,4 V 14,2 V

Flotante : 27,0 V 13,5 V 27,0 V 13,5 V
Corriente de carga, máxima : 25 A 30 A 50 A 60 A
Característica de carga : IU con fase flotante extra
Temperatura ambiente : 25˚C
Grado de protección : IP 21
Dimensiones (altura x ancho x prof) : 200 x 300 x190 mm
Peso : 3,4 kg 4,5 kg

26 9.0108

Caricabatterie tipo BC25, BC30, BC50, BC60

Introduzione

Il caricabatterie VETUS completamente automatico è adatto in
particolare per caricare in modo rapido ed efficiente molti tipi di
accumulatori piombo-acido (ad esempio accumulatori sia aper­ti che impermeabili al gas, accumulatori di avviamento, per
semi-trazione o per trazione, con liquida o a base di gel). Per la
tensione massima di carica vedi pagina 30.
Poiché la tensione di carica viene regolata in modo completa­mente automatico, in base ad una caratteristica di carica otti­male, il caricatore può rimanere sempre attacato; anche duran­te la messa in secco per l’inverno.

Comandi

Sul pannello di comando si trovano gli inter­ruttori ‘ON’ (acceso) e ‘OFF’ (spento) (1).
Il caricabatterie può essere azionato anche
non in presenza di tensione sulla terraferma
di 220/240 Volt.
Il caricatore si accenderà automaticamente
non appena arriverà tensione o dall’allacia­mento sulla terraferma oppure dal genera­tore.
Se la tensione di rete viene tolta mentre il
caricabatterie è acceso, esso si spegne
automaticamente. Non appena la tensione
di rete viene ripristinata, il caricabatterie si
aziona automaticamente.

Telecomando RCP1500

Sul pannello del telecomando si trovano esattamente gli stessi
pulsanti presenti sul pannello di comando principale.
Si possono utilizzare contemporaneamente sia i pulsante sul
telecomando che quelli sul panello principale sul caricabatterie.
Perciò azionare il caricabatterie tramite il pulsante sul panello
principale e spegnerlo tramite il pulsante sul telecomando, o
viceversa

Con la manopola si può regolare della tensione massima di
carica del caricabatterie. Abbassando la tensione massima di
carica si diminuisce anche la potenza assorbita. Perciò è pos­sible utilizzare anche un allaciamento a terra con un fusibile
(troppo) piccolo per caricare l’accumulatore.

N.B. Tuttavia l’indicazione della tenzione sul panello di coman­do principale, anche quando la tensione di carica è stata ridot­ta, indica sempre il valore massimo. A questo punto l’indicazio­ne sul quadrante non è più coretta!

Inoltre sul telecomando sono presenti anche i seguenti pulsan­ti.
‘Charger ON’ Caricabatterie acceso
‘Failure’ Guasto

RCP1500

9.0108 27

Caricabatterie tipo BC25, BC30, BC50, BC60

ITALIANO

Installazione

Montaggio

Sceglire un luogo asciutto a sufficiente distanza da qualsiasi
fonte di calore. Le temperature elevate possono influire negati­vamente sulle potenza dell’apparecchio. Collocare il carabatte­rie non troppo lontano dell’accumulatore per evitare il più pos­sibile le perdita di tensione lungo i cavi (rispettivamente 12 Volt
e 24 Volt). Quindi è preferibile allungare se necessario i cavi a
220 Volt. Non collocare il carabatterie direttamente sopra l’ac­cumulatore; i vapori di zolfo provenienti dall’accumulatore pos­sono daneggiare le componenti elettroniche.

Allacciamento all’accumulatore

Per gli schemi di allacciamento vedi pag. 32.
Collegare il morsetto rosso del caricabatterie al polo positivo e
il morsetto nero al polo negativo della batteria. Utilizzare cavi
dal diametro sufficiente ed utilizzare i capicorda in dotazione,
per la scelta dei cavi vedi pagina 31.

ATTENZIONE

Il passaggio di correnti elevate attraverso cavi troppo sottili
oppure la resistenza di passaggio dovuto a collegamenti
non correttamente eseguiti possono provocare il surriscal­dino dei cavi o dei collegamenti con pericolo di incendio.

Collegamento alla rete

Collegare il caricabatterie per mezzo del cavo di rete in dota­zione ad una presa a 220 Volt (240 Volt) con isolamento a terra.
Utilizarre esclusivamente le prolunghe con prese isolate a terra.

Terra

L’imbarcazione può essere collegata alla massa della nave
attraverso il dado M5 sul pannello di comando ( ) per poterlo
isolare a terra.

ATTENZIONE

L’isolamento a terra di apparecchi elettrici (220/240 Volt) a
bordo di una imbarcazione che non è collegata - per mezzo
di un allacciamento sulla terraferma - ad una presa sulla ter­raferma protetta dalla dispersione verso terra, ha senso sol­tanto se a bordo è presente una protezione contro disper­sioni versa terra oppure un sistema di isolamento alla
massa (rete flottante). Consultare in proposito il vostro
installatore. Inoltre, in questo caso sono essenziali le dis­posizioni locali in vigore. Questo possono essere diverse
da pease a pease. Anche il tipo di uso può essere impor­tante (per la navigazione commerciale e in particolare per
le navi passeggeri spesso sono in vigore norme speciali).
VETUS non è responsabile per l’uso del caricabatterie in
violazione delle norme locali.

Telecomando

l telecomando è munito di un cavo di 6 m completa di spina.
Inserire la spina nella presa del ‘REMOTE CONTROL’ situata sul
pannello di comando.

Sensore per la temperatura dell’accumulatore

Se nelle zone tropicali, oppure se per altri motivi gli accumula­tori si surriscaldano molto, è raccomandabile adattare la carat­teristica di carica a queste temperature (elevate). Ciò è possibi­le con il sensore della temperatura dell’accumulatore VETUS,
disponibile come accessorio.
Anche il sensore della temperatura dell’accumulatore deve
essere collegato all’allacciamento ‘REMOTE CONTROL’.
Per fare ciò è necessario regolare il caricabatterie per mezzo del
relativo mini-pulsante. Vedi ‘MESSA IN FUNZIONE’.

RCP1500

Sensore per la temperatura

dell’accumulatore

28 9.0108

Caricabatterie tipo BC25, BC30, BC50, BC60

Messa in funzione

Interruttori DIP

In condizioni normali è sufficiente la regolazione standard dei 8
minipulsanti (DIP) situati sul retro del pannello di comando del
caricabatterie.
Per regolare in modo ottimale il caricabatterie all’installazione, si
possono eseguire le seguenti operazioni.
NB. Gli interruttori 1 e 8 non vengono utilizzati.

Compensazione della temperatura

Se è collegato un sensore per la temperatura dell’accumulato­re l’interruttore 2 deve trovarsi in posizione ‘OFF’.
Se l’interruttore 2 si trova in posizione ‘OFF’ e non è collegato
alcun sensore di temperatura, si presuppone che la temperatu­ra dell’accumulatore sia 25°C.

Float

Se lo si desidera, al posto della caratteristica di carica standard
IU è possibile scegliere una caratteristica di carica che limiti la
tensione massima di carica alla cosiddetta ‘tensione float’
(rispettivamente 13,5 Volt e 27,0 Volt). In questo caso l’interrut­tore 3 deve trovarsi in posizione ‘ON’.

Equalize

Se lo si desidera, al posto della caratteristica di carica standard
IU è possibile scegliere una caratteristica di carica che limiti la
tensione massima di carica alla tensione di gas (rispettivamen­te 14,2 Volt e 28,4 Volt). In questo caso l’interruttore 4 deve tro­varsi in posizione ‘ON’. Questa posizione può essere selezio­nata solamente se l’interruttore 3 si trova in posizione ‘OFF’.

Tensione di carica

Il caricabatterie è regolato di serie su una tensione di carica di
rispettivamente 14,2 Volt e 28,4 Volt. In caso di una grossa
caduta di tensione sui cavi in arrivo e in uscita, oppure per l’uso
di accumulatori per trazione, è possibile compensare la tensio­ne di carica con il relativo mini-pulsante.
La regolazione della tensione di carica può essere modificata a
rispettivamente 14,8 Volt, 15,3 Volt o 15,9 Volt e 29,0 Volt,
29,5 Volt o 30,1 Volt.

Pulsante 4

PULSANTE
BOOST ACCESSO

PULSANTE
BOOST SPENTO

Pulsanti 5 e 6

Pulsante 2

SENSORE DELLA TEMPERA­TURA DELL’ACCUMULATORE
NON COLLEGATO

SENSORE DELLA TEMPERA­TURA DELL’ACCUMULATORE
COLLEGATO

Pulsante 3

PULSANTE
FLOAT SPENTO

PULSANTE
FLOAT ACCESSO

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Caricabatterie tipo BC25, BC30, BC50, BC60

ITALIANO

Blocco con diodo di sezionamento

Se è stato installato un blocco con diodo di sezionamento per
caricare contemporaneamento diversi accumulatori, il pulsante
7 deve trovarsi in posizione ‘ON’.

Il caricabatterie non può misurare la tensione degli accumula­tori passando attraverso i diodi di sezionamento. Con l’interrut­tore 7 in posizione ‘ON’, si modifica il sistema di misurazione/
sicurezza del caricabatterie, in modo tale che il caricatore inizia
a funzionare anche se non viene misurata la tensione dell’ac­cumulatore. Il caricabatterie tuttavia rimane protetto contro l’in­versione dei poli; sebbene al momento del collegamento pos­sano generarsi delle scintille, il caricabatterie non verrà dan­neggiato.

Inoltre è necessario compensare la tensione di carica rispetto al
calo di tensione lungo il diodo di sezionamento. Posizionare
l’interruttore 6 su ‘ON’ (Vedi anche ‘Tensione di carica’).

Caricare l’accumulatore

Inserire la presa del cavo di rete nella spina di terraferma, in
modo che l’apparecchio sia collegato a 220 (240) V. Il LED
verde ‘AC INPUT’ si accende per indicare che è presente ten­sione di rete.
Posizionare il pulsante su ‘ON’ e il LED verde ‘CHARGER ON’ si
accende.
Un attimo dopo si accendono le indicazioni FASE DI CARICA e
VOLT e TENSIONE per indicare che l’apparecchio è in funzione.
All’inizio il caricatore carica in fase ‘BOOST’ e si accendono tutti
I LED della corrente (current) per indicare che il caricatore cari­ca alla corrente massima.
Lentamente, a seconda della capacità e del livello di carica
degli accumulatori, la tensione sulla barra di tensione (voltage)
aumenta e quando questa raggiunge rispettivamente 14,2 Volt
e 28,4 Volt interviene il regolatore e la tensione di carica viene
limitata (vedi la barra della tensione).
Dopo qualche tempo la corrente di carica è minima ed il cari­catore passa alla fase float.
Il caricatore si spegne con l’interruttore OFF’. Se successiva­mente il caricatore viene acceso di nuovo, l’interno processo
inizia tutto da capo.

Descrizione del funzionamento

Il caricabatterie
VETUS ha una
caratteristica di
carica che si può
chiamara ‘IU­Float’.

FASE ‘BOOST’
Se è prevista la tensione sulla terraferma e mettendo il carica­batterie in posizione ‘ON’, il caricabatterie inizia automatica­mente a caricare l’accumulatore con la corrente massima
media, vedi pagina 30.

FASE ‘EQUALIZE’
Non appena è stata raggiunta la tensione dell’accumulatore
(rispettivamente 14,2 Volt e 28,4 Volt), il caricabatterie ritorna
indietroad una corrente più bassa, quindi la tensione rimane
rispettivamente a 14,2 Volt e 28,4 Volt.
Si tratta di una caratteristica di carica-IU ed è decisamente
necessaria per gli accumulatori chiusi.

FASE ‘FLOAT’
Quando la corrente di carica scende fino a circa il 10% della
corrente massima di carica, la tensione di carica viene ridotta,
fino a 13,5 Volt e 27,0 Volt, per limitare il consumo d’acqua del­gli accumulatori.

Dispositivi di sicurezza

Il caricabatterie è dotato di svariati dispositivi di sicurezza, il che
lo rende estremamento sicuro.

Corto circuito

Se l’ingresso a 220 V va in corto circuito, il fusibile nel collega­mento alla rete si brucia. Il LED ‘AC INPUT’ non si accende più,
mentre la tensione di terraferma continua ad essere presente
sul cavo di collegamento alla rete.
In caso di corto circuito alla corrente di carica 14,2 o 28,4 Volt
prima che il caricabatterie venga acceso, questo non funziona.
Se il corto circuito si verifica durante l’operazione di carica, la
corrente rimarrà limitata al valore massimo della corrente di
carica, vedi pag. 30.

Sovraccarico/temperatura eccessiva

Teoreticamente, il caricabatterie non può essere sovraccaricato,
perché limita autonomamente la corrente massima di carica.
Tuttavia, se la temperatura ambiente è troppo elevata, il carica­batterie può surriscaldarsi e far entrare in funzione il dispositivo
di securezza. Il LED ‘TEMPERATURE’ si accenderà.
Quando si sarà raffreddato, l’apparecchio rientrerà automatica­mente in funzione.

Dispositivo di sicurezza in caso di inversione dei poli

Se scambiate per errore il polo positivo e quello negativo
dell’accumulatore, il caricabatterie non funziona, ma non sub­isce alcun danno.

Pulsante 7

INSTALLATION WITH
BATTERY ISOLATOR

INSTALLATION WITHOUT
BATTERY ISOLATOR

30 9.0108

Caricabatterie tipo BC25, BC30, BC50, BC60

ITALIANO

Guasti

Se il caricabatterie non funziona di norma indica da solo qual’é il problema:

Guasto/ indicazione

LED ‘TEMPERATURE’ acceso.

LED ‘AC INPUT’ spento.

Il caricabatterie non funziona dopo il col­legamento all’accumulatore.

Dopo l’azionamento il caricatore non ini­zia subito a caricare, ma rimane in fase
‘Float’. Sulla barra ‘Volt’ viene indicata la
tensionedi carica.

Possibile causa

Sovraccarico di lunga durata o tempera­tura ambiente troppo elevata.

Non c’è tensione sulla terraferma.

I poli del collegamento all’accumulatore
sono invertiti.

Corrente di carica troppo bassa.

Soluzione

Far raffreddare l’apparecchio.

- La tensione di non passa dal cavo.

- Il fusibile nel collegamento alla rete è
guasto: sostituire il fusibile.

Collegare in modo corretto i poli PIU’e
MENO.

Scegliere temporaneamente la caratteri­stica di carica ‘permanent Boost’ del cari­catore, pulsante 4 in posizione ‘SPEN­TO’, vedi pag. 28. *)

*) Nel caso di un accumulatore molto scarico, oppure in cattive condizioni, può succedere che all’inizio la corrente de carica non
passi o sia molto bassa.
Questo fatto il caricabatterie lo interpreta come se gli accumulatori fossero carichi al 100%, e perciò rimane in posizione ‘Float’.
Selezionando temporaneamente la caratteristica di carica ‘Permanent Boost’, dopo qualche tempo, da qualche minuto a qualche
ora, la corrente di carica inizia a passare.
Evitare sempre di scaricare troppo l’accumulatore, ne può conseguire un danno grave all’accumulatore stesso.
Dopo alcuni cicli di carica e scarica rimettre il pulsante 4 del caricabatterie in posizione ‘ACCESO’, il caricabatterie adesso lavora
nuovamente nella caratteristica di carica standard. Così si evita un consumo d’acqua troppo elevato dell’accumulatore. Se anche
dopo molte ore la corrente di carica non passa, mentre è stata selezionata la caratteristica di carica ‘Permanent Boost’, l’accumu­latore è irrimediabilmente danneggiata.

Dati tecnici

Tipo : BC25B BC30B BC50B BC60B

Tensione di alimentazione : 220 / 240 Volt ± 5%

Gamma di frequenza : 47 - 62 Hz

Potenza assorbita : 800 W 600 W 1875 W 1200 W

Dispositivi di securezza : Fusibile in vetro

5 x 20 mm

4 A ‘Time Lag (T)’ 10 A ‘Time Lag (T)’

Tensione dell’accumulatore, nominale : 24 V 12 V 24 V 12 V

Tensione di carica, Equalize : 28,4 V 14,2 V 28,4 V 14,2 V

Float : 27,0 V 13,5 V 27,0 V 13,5 V

Corrente di carica, massima : 25 A 30 A 50 A 60 A

Caratteristica di carica : IU con fase float extra

Temperatura ambiente : 25˚C

Grado di protezione : IP 21

Dimensioni (axlxp) : 200 x 300 x190 mm

Peso : 3,4 kg 4,5 kg

9.0108 31

Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Acculader Totale lengte plus- en minkabel Draaddoorsnede
Battery charger Total length of positive and negative cables Wire size
Batterieladegerät Gesamtlänge des Plus- und Minuskabels Leiterquerschnitt
Chargeur de batterie Longeur totale des câbles pos. et neg. Diamètre du fil
Cargador de batería Largo total de los cables positivo y negativo Diámetro de hilo
Caricabatterie Lunghezza totale cavo positivi e negativi Diametro del filo

BC25 0 - 22 m 0 - 95 ft 10 mm

2

AWG 6

BC30 0 - 14 m 0 - 40 ft 16 mm

2

AWG 6

BC50 0 - 27 m 0 - 76 ft 25 mm

2

AWG 4

BC60 0 - 11 m 0 - 32 ft 25 mm

2

AWG 4

11 - 16 m 32 - 50 ft 35 mm

2

AWG 2

Draadkeuzetabel

Wire size selection table

Drahtwahltafel

Tableau de selection de fils
Tabla de selección de hilos

Tabella di selezione dei cavi

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Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Aansluitschema’s
Wiring diagrams

Anschlußskizzen

Schéma de branchement

Esquema de conexiones

Schema dei collegamenti

1 Acculader
2 Dynamo
3 Accu
4 Walaansluiting
5 Boordnet 12 Volt resp. 24 Volt
6 Diodeblok

1 Battery Charger
2 Alternator
3 Battery
4 Dock side connection
5 Boat Mains 12 Volt resp. 24 Volt
6 Battery isolator

1 Batterieladegerät
2 Lichtmaschine
3 Akku
4 Landanschluß
5 Bordnetz 12 Volt resp. 24 Volt
6 Diodeblock

1 Chargeur de batterie
2 Dynamo
3 Batterie
4 Branchement de quai
5 Réseau de bord 12 Volts resp.

24 Volts

6 Bloc de diode

1 Cargador de baterías
2 Dínamo
3 Batería
4 Conexión en muelle
5 Red de a bordo,

12 voltios resp. 24 voltios

6 Bloque de diode

1 Caricabatterie
2 Dinamo
3 Accumulatore
4 Collegamento alla terraferma
5 Rete di bordo,

rispettivamente 12 Volt e 24 Volt

6 Blocco del diodo

Installatie waarbij de acculader en de dynamo 1 accu
opladen.

Installation where the battery charger and the alternator
charge 1 battery.

Schaltung, wobei Batterieladegerät und Lichtmaschine
1 Akku aufladen.

Installation où le chargeur de batterie et la dynamo char­gent 1 batterie.

Instalación en que el cargador de baterías y la dinamo
cargan 1 batería.

Installazione con la quale il caricabatterie e la dinamo cari­cano 1 accumulatore.

Installatie waarbij de acculader en de dynamo, beide via
één diodeblok, 2 accu’s opladen.

Installation where the battery charger and the alternator,
both via a battery isolator, charge 2 batteries.

Schaltung, wobei Batterieladegerät und Lichtmaschine,
beide über einen Diodeblock, 2 Akkus aufladen.

Installation où le chargeur de batterie et la dynamo char­gent 2 batteries, tous les deux via un seul bloc de diode.

Instalación en que el cargador de baterías y la dinamo,
ambos a través de un solo bloque de diodo, cargan 2
baterías.

Installazione con la quale il caricabatterie e la dinamo cari­cano 2 accumulatori, entrambi tramite un blocco del
diodo.

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Battery charger type BC25, BC30, BC50, BC60

Hoofdafmetingen
Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

RCP1500

BC25, BC30, BC50, BC60

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: [phone]
TELEX: 23470 - TELEFAX: [phone] - 4153249 - 4372673 - 4621286

Printed in the Netherlands

9.0108 I.BC2560 12-97 Rev. 02-00