Vespa LXV, GTV BROCHURE

V/02/2010

www.vespa.com

GTV & LXV

GTV

Per celebrare il mito assoluto del mondo due ruote, Vespa GTV recupera e reinterpreta gli elementi più caratteristici degli anni ‘50 nella loro forma e nella loro funzione. Vespa GTV, intramontabile nella versione 250, è piacere per chi la guarda ed emozione per chi la guida. Elegante, decisa all’occorrenza, non perde mai il fascino che la distingue. Come sulle Vespa delle origini, la sella in vera pelle è scomposta in due porzioni distinte e il faro è posizionato sul parafango. Di serie il cupolino e il portapacchi posteriore.

LXV

Vespa LXV è stata concepita come un tributo alla generazione Vespa degli anni ‘60. Abbina un design contemporaneo e lineare alle suggestioni vintage dello stile originario Vespa dove l’essenzialità convive con la ricercatezza dei dettagli. Il manubrio cromato si integra a perfezione con il gruppo ottico rotondo e il cupolino di serie, come sugli scooter degli anni a cui Vespa LXV si ispira. Di serie il portapacchi posteriore e la sella sdoppiata in pelle.

ACCESSORI

• KitBauletto

• Parabrezza

• Cromature

• Borsainternabauletto

• Telocoprigambemagnetico

• Telocopriveicolo

• Allarmeelettronico

• Tappetinopedana

• CascoVespa“Vintage”

GAMMA COLORI

Verde Portoﬁno

L’azienda si riserva in ogni momento di intervenire con modiche tecniche ed estetiche. I ricambi originali Vespa danno certezza di qualità e mantengono inalterate le prestazioni del Vostro veicolo. Gli indirizzi della rete di vendita Vespa sono sulle Pagine Gialle alla voce Motocicli/Veicoli e nel sito: www.vespa.com

all

e condizioni descritte nei prospetti informativi

GTV 250 ie LXV 125 ie

Motore

Monocilindrico QUASAR 4 tempi 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato

Monocilindrico 4 tempi LEADER catalizzato

Cilindrata 244 cc 124 cc

Alesaggio x Corsa 72 mm x 60 mm 57,0 mm x 48,6 mm

Potenza max all’albero 15,7 kW a 8.500 rpm -21,3 CV- 7,9 kW a 8.250 rpm -10,7 CV-

Coppia max 20,1 Nm a 6.500 rpm 9,6 Nm a 6.500 rpm

Alimentazione Iniezione P.I. - Port injected Iniezione P.I. - Port injected

Raffreddamento A liquido Ad aria forzata

Avviamento Elettrico Elettrico

Cambio

Variatore automatico CVT con asservitore di coppia

Frizione

Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori

Struttura portante

Scocca in lamiera d’acciaio con rinforzi strutturali saldati

Sospensione anteriore

Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto

Sospensione posteriore

Molle elicolidali con precarico regolabile (4 posizioni) e 2 ammortizzatori idraulici a doppio effetto

Molla elicolidale con precarico regolabile (4 posizioni) e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto

Freno anteriore

A disco in acciaio inox Ø 220 mm con comando idraulico

A disco in acciaio inox Ø 200 mm con comando idraulico

Freno posteriore

A disco in acciaio inox Ø 220 mm con comando idraulico

A tamburo Ø 110 mm con comando meccanico

Pneumatico anteriore Tubeless 120 / 70 - 12” Tubeless 110 / 70 - 11"

Pneumatico posteriore Tubeless 130 / 70 - 12” Tubeless 120 / 70 - 10"

Lunghezza / Larghezza /

Passo

1.930 / 770 / 1.370 mm 1.770 / 740 / 1.280 mm

Altezza sella 790 mm 785 mm

Capacità serbatoio 9.2 litri 8,2 litri

Omologazione Euro 3 Euro 3