Vdo CONTISYS OBD User Manual

ContiSys OBD

Manuel de l’utilisateur

02/2010 (3.0) - FR

Table des Matières

Avant-propos

Généralités................................................................. 1

Contenu du kit........................................................... 4

Écran......................................................................... 6

Clavier........................................................................ 6

Connexion ................................................................. 7

Consignes de sécurité ............................................... 8

Problèmes de communication.................................... 8

Application EOBD

Qu'est-ce que l'EOBD ? ............................................ 9

Identification des véhicules conformes ..................... 10

Codes d'anomalie (DTC).......................................... 11

Interprétation des codes d'anomalie EOBD.............. 12

Utilisation de l'application EOBD .............................. 13

Options du menu ..................................................... 15

FastCheck

Avant-propos........................................................... 18

Consignes de sécurité ............................................. 19

FastCheck ABS ....................................................... 21

FastCheck Airbag .................................................... 25

FastCheck Climat..................................................... 30

FastCheck EPB........................................................ 33

FastCheck SAS........................................................ 49

FastCheck Service................................................... 53

Canaux et valeurs d'adaptation de réinitialisation

d'entretien ............................................................... 70

FastCheck TPMS..................................................... 73

Emplacement des connecteurs de diagnostic.......... 81

Menu utilisateur

Généralités............................................................... 92

Sécurité ................................................................... 94

Câble convert CAN (MAJ vers micrprog).................. 96

Faisceau iMUX (mise à jour du micrologiciel) ............ 97

Informations générales

Nettoyage................................................................. 98

Mises à jour du logiciel.............................................. 98

Spécifications ........................................................... 99

Déclaration de conformité......................................... 99

Annexe A: Glossaire

Glossaire des termes.............................................. 100

Annexe B: Câbles

Identification des câbles.......................................... 104

Annexe C: Compatibilité constructeur

Application EOBD................................................... 110

Applications FastCheck .......................................... 110

Annexe D: Réinitialisation manuelle du témoin de rappel de révision

Témoin de rappel de révision (SRI).......................... 111

Alfa Romeo............................................................. 111

Audi........................................................................ 112

BMW...................................................................... 113

Citroën ................................................................... 114

Fiat ......................................................................... 121

Ford........................................................................ 122

GM (Vauxhall/Opel)................................................. 123

Lancia..................................................................... 124

Land Rover............................................................. 125

Mercedes ............................................................... 127

Peugeot.................................................................. 128

Renault................................................................... 134

Smart ..................................................................... 138

Volkswagen............................................................ 139

Volvo ...................................................................... 140

Avant-propos

Généralités

La plupart des véhicules récents et un grand nombre de véhicules plus anciens sont équipés de modules de commande permettant d'effectuer le suivi et le contrôle de différents aspects du véhicule (par exemple, le moteur, la transmission, la carrosserie, les suspensions, etc.). L'outil d'entretien ContiSys OBD est spécifiquement conçu pour se connecter sur et communiquer avec certains de ces modules de commande, et permettre à l'utilisateur d'extraire des informations (par exemple, les codes de diagnostic d'anomalies) susceptibles de faciliter le diagnostic des défauts au niveau des différents systèmes.

Esc

CON0015

Les applications disponibles sur l'outil d'entretien OBD dépendent de l'outil acheté. Il est actuellement possible de sélectionner huit applications.

EOBD

• L'application Scan EOBD (European On-Board Diagnostic, système européen de diagnostic embarqué) vous permet d'accéder à la fonction de diagnostic embarqué (OBD) pour le contrôle des émissions polluantes. Cette fonction permet d'afficher le statut MI (MalfunctionIndicator, témoin de dysfonctionnement), les erreurs de lecture et de suppression, les données en direct, les tests de capteurs d'O2, les données figées, etc.

FastCheck ABS

• La fonction FastCheck ABS permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné

FastCheck Airbag

• La fonction FastCheck Airbag permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck Climat

• La fonction FastCheck Climat permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

Avant-propos

FastCheck EPB

• La fonction FastCheck EPB (Electronic Parking Brake, frein de stationnement électronique) permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné ; elle peut également être utilisée pendant les vérifications du fonctionnement du frein ou le remplacement des plaquettes de frein.

FastCheck SAS

• La fonction FastCheck SAS (Steering Angle Sensor, capteur d'angle de braquage) permet la lecture et la suppression de tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné, et peut également être utilisée pour calibrer le capteur d'angle de braquage.

FastCheck Service

• La fonction FastCheck Service permet de réinitialiser le témoin de vidange de l'huile, ainsi que les témoins d'avertissement d'entretien et de révision, en fonction du véhicule.

FastCheck TPMS

• Il est possible d'utiliser le système FastCheck 'TPMS' (Tyre Pressure Monitoring System, système de contrôle de pression des pneus) pour reprogrammer les valves de pneus équipés de valves TPMS.

Lors de la première utilisation de l'outil d'entretien, il est recommandé de lire attentivement les présentes instructions et directives de sécurité avant de procéder à des tests sur un véhicule.

Mise en route

Branchez le câble multiplex (A2C59512985) ou le câble EOBD (A2C59512072) sur l'outil d'entretien et le connecteur de diagnostic du véhicule. Une fois l'appareil connecté, la version actuelle du logiciel s'affiche.

Enregistrement

Pour garantir que votre outil d'entretien ContiSys OBD est toujours à jour, vous devez l'enregistrer sur le site www.contisys-service.com. Sélectionnez l'enregistrement, puis suivez les instructions affichées à l'écran.

Si votre langue n'est pas disponible sur ce site web, rendez-vous sur www.contisysservice.com, où vous pourrez sélectionner votre langue.

Le système vérifie la version logicielle du ContiSys OBD, et si une nouvelle version est disponible, l'outil est mis à jour. Ce service peut être utilisé gratuitement une fois. Pour accéder aux mises à jour ultérieures, vous devez acheter le kit de mise à jour ContiSys Update Plus.

Numéro de série

Afin de gagner du temps, mentionnez toujours le numéro de série de l'appareil de diagnostic lorsque vous faites appel au service d'assistance technique.

Avant-propos

Service d'assistance technique

Pour une assistance technique, veuillez vous rendre sur notre site web : www.contisys-service.com ou téléphoner au +44 (0) 870 949 3606.

Assistance technique par e-mail

Pour une assistance technique via e-mail, veuillez envoyer votre demande détaillée à : hotline@contisys-support.com

Coût de l'appel

Le coût de l'appel au service d'assistance technique ContiSys dépend de votre fournisseur téléphonique. Il peut varier de 0,0 euro (penny) à 0,40 euro (penny) par minute depuis un téléphone fixe, en fonction du lieu depuis lequel vous téléphonez. Le prix des appels passés depuis des téléphones portables peut être beaucoup plus élevé. Consultez votre fournisseur téléphonique pour le détail des coûts.

L'accès au système d'assistance technique Contisys par e-mail est gratuit.

Avant-propos

4 3

D C

I J

Contenu du kit

Kit ContiSys OBD

Esc

CON0016

Kit ContiSys OBD

1. Outil d'entretien

2. Câble EOBD

3. Mallette de transport

4. CD-ROM contenant le manuel d'utilisation

5. Câble à broches commutables EOBD

6. Alimentation électrique EU

7. Câble de mise à jour de logiciel USB

Avant-propos

Kit ContiSys OBD Professional

Esc

CON0098

Kit ContiSys OBD Professional

1. Outil d'entretien

2. Câble multiplex

3. Mallette de transport

4. CD-ROM contenant le manuel d'utilisation

5. Alimentation électrique EU

6. Câble de mise à jour de logiciel USB

Avant-propos

Écran

L'outil d'entretien est équipé d'un écran rétroéclairé à cristaux liquides permettant d'afficher quatre lignes de texte contenant jusqu'à vingt caractères.

Clavier

Esc

CON0018

L'outil d'entretien est doté d'un clavier à 6 touches. Le tableau ci-dessous indique les fonctions remplies par les touches du clavier.

Légende Fonction

Sélection d'une option de menu, continuer ou oui.

Sortie d'un menu ou non.

Défilement d'un menu ou d'un texte vers le haut.

Défilement d'un menu ou d'un texte vers le bas.

Défilement vers la gauche et la droite.

Affichage de l'aide contextuelle (si disponible).

Avant-propos

Connexion

Esc

CON0014

L'outil d'entretien est équipé d'un connecteur à 15 voies qui lui permet de communiquer avec le véhicule via différents câbles d'interface. Connectez-vous au système spécifique via la prise de diagnostic EOBD J1962 du véhicule ou via un connecteur spécifique au système. Pour utiliser le câble approprié, reportez-vous à la liste des applications de véhicule (Vehicle Application List).

Lorsque vous raccordez le câble à l'outil d'entretien, n'oubliez pas de le fixer à l'aide des vis de fixation afin de prévenir tout risque de débranchement de l'outil d'entretien en cours d'utilisation.

Avant-propos

Consignes de sécurité

Les consignes ci-dessous sont destinées à assurer la sécurité de l'opérateur, et à éviter tout endommagement du circuit électrique et des composants électroniques du véhicule.

Equipement - Avant de commencer une procédure de diagnostic sur le véhicule, vérifiez que l'appareil, ses câbles et ses connecteurs sont en bon état.

Polarité - Lors du branchement de l'outil d'entretien à la batterie du véhicule, veillez à toujours respecter la polarité

Avant de procéder aux tests sur le véhicule, procédez toujours aux opérations suivantes :

• Vérifiez que le frein à main/frein de stationnement est serré.

• Vérifiez que le véhicule est au point mort ou en position de stationnement.

• Éloignez l'outillage et le câblage des fils à haute tension.

• Faites attention aux pièces mobiles du moteur.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un espace confiné sans système de ventilation adapté.

Problèmes de communication

En cas d'échec de communication avec le véhicule, procédez comme suit :

1. Vérifiez que le système choisi dans le menu est correct.

2. Vérifiez dans la liste des applications que le câble utilisé est correct.

3. Débranchez les deux extrémités du câble et vérifiez l'état des broches (absence de pliure et de cassure).

4. Réinitialisez le module de commande au niveau du véhicule en mettant le contact, puis en le coupant ; reconnectez le testeur et procédez à un nouvel essai.

Si les problèmes de communication persistent, contactez le service d'assistance technique.

Application EOBD

Qu'est-ce que l'EOBD ?

L'Agence américaine de protection de l'environnement et les instances gouvernementales européennes ont fixé des objectifs visant à réduire les niveaux de pollution produits par les véhicules légers de tourisme et utilitaires. Pour atteindre ces objectifs, les constructeurs sont appelés à fabriquer de nouveaux véhicules conformes à des normes de plus en plus strictes. Ils doivent en outre faire en sorte que les véhicules restent conformes à ces normes tout au long de leur durée de service. Afin de respecter et de maintenir les exigences relatives à ces normes, les véhicules sont équipés de systèmes de diagnostic embarqués permettant de surveiller l'intégrité et l'efficacité de tous les composants associés aux émissions.

Les véhicules étant de plus en plus complexes, un grand nombre de ces systèmes sont pilotés par des modules de commande électroniques. La plupart des véhicules sont à présent équipés de plusieurs modules de commande (par exemple, pour le moteur, la transmission, la carrosserie, les suspensions, etc.) situés à divers emplacements à bord du véhicule. Les systèmes de diagnostic embarqués sont intégrés aux modules de commande des véhicules.

Du fait de la grande diversité de constructeurs et d'équipementiers automobiles, une interface commune a été mise au point afin de permettre la communication avec ces modules de commande. En 1988, la SAE (Society of Automotive Engineers) a fixé une norme mettant au point une prise de diagnostic standard (J1962) ainsi qu'un ensemble de signaux de tests de diagnostic.

Une fois l'entente obtenue sur cette prise et ces signaux de diagnostic, une autre norme a été fixée, définissant une méthode universelle d'inspection et de diagnostic permettant d'assurer que le fonctionnement d'un véhicule est conforme aux spécifications de l'équipementier. Cette norme est désignée sous l'appellation EOBD (European On-Board Diagnostics).

En cas de dysfonctionnement d'un composant lié au système d'émission, un code d'anomalie (DTC) est enregistré dans la mémoire du calculateur qui gère ce composant, et le système EOBD signale l'anomalie au conducteur par l'intermédiaire d'un témoin d'anomalie (MI) situé sur le tableau de bord. Ce code de d'anomalie peut être récupéré par l'intermédiaire du dispositif de diagnostic afin de déterminer le type et le statut de l'anomalie.

Application EOBD

Identification des véhicules conformes

Tous les véhicules à essence fabriqués depuis l'an 2000 doivent être conformes à la norme EOBD. Certains constructeurs ont commencé à intégrer des systèmes de diagnostic embarqués dès 1994, bien que tous ne soient pas 100 % conformes. Tous les véhicules à moteur diesel fabriqués depuis 2004 sont censés être conformes. Cela signifie qu'il est possible d'extraire du véhicule les informations concernant le diagnostic relatif aux émissions polluantes via la prise de diagnostic J1962 à l'aide de l'outil d'entretien.

L'outil d'entretien peut communiquer avec un véhicule conforme à la norme EOBD par l'intermédiaire de l'un des cinq protocoles de communication des systèmes de diagnostic définis par la norme.

Ces protocoles sont les suivants

• ISO 9141.

• Keyword 2000 (protocole d'origine européenne).

• Protocole J1850 PWM (pulse width modulated) utilisé par Ford.

• Protocole J1850 VPW (variable pulse width modulated) utilisé par General Motors aux États-Unis.

• Protocole CAN (controller area network), actuellement en voie de légifération et probablement le futur système de communication de diagnostic. Protocole européen.

Il est généralement possible d'identifier le protocole utilisé grâce à la prise de diagnostic du véhicule (voir ci-après). Toutefois, le logiciel de l'outil d'entretien détecte automatiquement le protocole du véhicule sur lequel il est branché.

Si la prise de diagnostic a une broche en position

16 9

•

7 ou 15, le véhicule utilise le protocole ISO 9141 ou Keyword 2000.

• Si la broche de la prise de diagnostic se trouve en

position '2' ou '10', le véhicule utilise l'un des protocoles SAE J1850.

CON0019

• Si la broche de la prise de diagnostic se trouve en

position '6' ou '14', le véhicule utilise le protocole CAN.

Bien que les protocoles de connexion EOBD diffèrent, ils sont tous conformes à la norme SAE J1979.

Application EOBD

Codes d'anomalie (DTC)

Les codes d'anomalie sont subdivisés en codes obligatoires et codes volontaires. Les codes obligatoires sont alloués par l'ISO (Organisation des normes internationales) et la SAE (Society of Automotive Engineers). Les codes volontaires sont alloués par les différents constructeurs automobiles. Ils sont spécifiques à chaque constructeur et, dans certains cas, à chaque véhicule.

Les codes d'anomalie ISO/SAE visent à établir des normes de conformité industrielles. Ces codes étaient suffisamment utilisés dans les applications de la majorité des constructeurs pour qu'un numéro et un message d'erreur commun puissent leur être assignés. Les nombres non spécifiés sont réservés aux extensions futures. Bien que les procédures d'entretien varient d'un constructeur à l'autre, les anomalies indiquées sont suffisamment communes pour qu'un code d'anomalie particulier leur soit assigné. Ces codes ne doivent être usités par les constructeurs qu'une fois agréés ISO/SAE.

Des zones à l'intérieur de chaque bloc de code d'anomalie ont été allouées aux codes d'anomalie des constructeurs. Ces codes d'anomalie ne sont généralement pas utilisés par un très grand nombre de constructeurs en raison des différences entre les systèmes de base, les types d'implémentation et les stratégies de diagnostic.

Application EOBD

Interprétation des codes d'anomalie EOBD

Utilisez les règles suivantes pour déterminer la signification de base d'un code d'anomalie EOBD.

P Groupe motopropulseur B Carrosserie C Châssis U Network (réseau)

Le premier caractère indique la zone du véhicule à laquelle s'applique le code.

0 Code standard (SAE) 1 Code spécifique au constructeur

Le second caractère indique le type de code :

1 Dosage du carburant et de l'air 2 Dosage du carburant et de l'air, spécifique au circuit

de l'injecteur 3 Système d'allumage et détection de ratés 4 Contrôle d'émissions auxiliaires 5 Système de contrôle de la vitesse du véhicule et du

6 Circuit de sortie de l'ordinateur 7 Anomalies au niveau de la transmission 8 Anomalies au niveau de la transmission

Si le premier caractère est P (groupe motopropulseur), le troisième caractère identifie le système de groupe motopropulseur concerné :

Les deux derniers caractères identifient l'anomalie, telle que détectée par les systèmes embarqués.

ralenti

Application EOBD

Utilisation de l'application EOBD

Connexion et fonctions de base

1. Branchez le câble multiplex (A2C59512985) ou le câble EOBD J1962 (A2C59512072) sur l'outil d'entretien et serrez les vis de fixation.

2. Vérifiez que le contact d'allumage du véhicule est en position 0.

16 9

CON0019

Prise de diagnostic J1962

3. Connectez l'outil d'entretien à la prise de diagnostic J1962 EOBD du véhicule. Cette prise se situe généralement dans l'habitacle à proximité du plancher conducteur. Reportez-vous aux informations du constructeur automobile pour localiser son emplacement exact.

L'alimentation de l'outil d'entretien est assurée par la prise de diagnostic. Lorsqu'il est raccordé à la prise de diagnostic, l'outil d'entretien effectue un test interne, affiche la date de la version actuelle du logiciel, puis le menu principal.

MENU PRINCIPAL

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Climat

5. FastCheck EPB

6. FastCheck SAS

7. FastCheck Service

8. FastCheck TPMS

9. Menu utilisateur

4. Utilisez les touches et pour sélectionner la fonction dans le menu EOBD. Appuyez sur pour confirmer votre sélection.

5. À l'invite, mettez le contact puis appuyez sur la touche pour confirmer. L'outil d'entretien tente alors d'établir la communication avec le système de diagnostic embarqué du véhicule.

En train d'établir la liaison données avec les MC du véhicule. Patientez...

Application EOBD

6. Si le système du véhicule n'est pas conforme EOBD ou en cas de problème de connexion, le message "Patientez, SVP..." est remplacé par les fenêtres d'aide.

Si la communication avec le système de diagnostic embarqué est établie, un message indique que l'outil d'entretien est en train de vérifier la disponibilité des tests liés à la vérification et à l'entretien du véhicule.

Remarque : Le contact du véhicule DOIT être activé pour permettre la

communication avec les modules de commande embarqués.

7. L'outil d'entretien vérifie les tests de disponibilité effectués avec succès, puis le statut s'affiche à l'écran. Appuyez sur la touche pour continuer.

Remarque : L'outil d'entretien contrôle toujours le statut des tests de

disponibilité au système avant d'afficher le menu Opérations EOBD.

8. L'écran vous propose ensuite d'afficher le statut des tests effectués sur les systèmes associés aux émissions ainsi que leurs composants.

Appuyez sur la touche pour afficher les résultats. Appuyez sur la touche pour ignorer cette étape et aller directement au menu

des opérations EOBD.

OPERATIONS EOBD

1. Statut MI

2. Visualiser DTC

3. Clear DTCs (Effacer les DTC)

4. Données en direct

5. Tests capteurs O2

6. Visu image figée

7. Non continus

8. Tests continus

9. Commande système

10. Infos véhicule

11. Statut OBD

12. Système prêt

13. Infos générales

14. Paramétr testeur

9. Utilisez les touches et pour sélectionner la fonction requise, et appuyez sur pour confirmer votre sélection.

Fonction de réinitialisation rapide

Pour réinitialiser l'outil d'entretien sans le débrancher du véhicule, exercez une pression prolongée sur les touches , , et simultanément.

Application EOBD

Options du menu

Il est possible que certains modules de commande de certains véhicules ne prennent pas en charge toutes les options proposées par le menu. Si une option n'est pas prise en charge, l'outil d'entretien affiche un message indiquant que l'option n'est pas prise en charge ou n'est pas disponible. Il s'agit d'une restriction du logiciel au niveau

des modules de commande du véhicule et NON d'une erreur de l'outil d'entretien.

Statut MI/Statut MIL

Statut MIL ou Statut MI affiche le statut du témoin d'anomalie pour chaque module de commande lié au système d'émission. Si le statut du témoin d'anomalie est activé (On), un ou plusieurs codes d'anomalie sont enregistrés dans les modules de commande du véhicule, et le témoin d'anomalie du tableau de bord s'allume.

Visualiser DTC

Cette option permet d'afficher tous les codes de diagnostic (DTC) Stockés ou Continus associés aux émissions. En cas de code d'anomalie, celui-ci s'affiche avec l'identité du module de commande (CM) ayant enregistré l'anomalie.

Dans le cas où plusieurs codes de diagnostic s'affichent, sélectionnez le code requis en utilisant les touches et . Press to select the DTC and display the description of the code.

En fonction du code d'anomalie et de la marque du véhicule, il peut être nécessaire de sélectionner le constructeur et éventuellement le modèle du véhicule pour permettre l'affichage de la description. Ce paramètre est alors mémorisé par l'outil d'entretien lors de l'utilisation du système de diagnostic, mais il peut être redéfini ou effacé par l'intermédiaire de l'option de menu de fabricant.

Clear DTCs (Effacer les DTC)

Cette option permet d'effacer tous les codes d'anomalies enregistrés ou continus liés aux émissions polluantes, les codes d'anomalie d'image figée et les données associées, les données des tests des capteurs d'oxygène et les résultats des tests non continus, et de réinitialiser le statut des tests de disponibilité du système sur les modules de commande du véhicule. L'outil d'entretien procède ensuite à la lecture des codes d'anomalie (Lire DTC) afin de vérifier que les codes d'anomalie ont été effacés.

Données en direct

Cette option permet à l'utilisateur d'afficher le statut actuel des composants du système d'émission du véhicule. Elle permet de vérifier rapidement le bon fonctionnement d'un composant.

La liste des composants contrôlés par l'option Données en direct peut varier d'un constructeur à l'autre ou d'un modèle à l'autre.

Application EOBD

Tests capteurs O2

Le système EOBD dispose d'un mode de contrôle optionnel des résultats du test de la sonde à oxygène, qui dépend de la méthode utilisée par le constructeur automobile pour se conformer aux exigences relatives au contrôle de la sonde à oxygène. Même si le constructeur utilise ce mode, tous les tests ne sont pas nécessairement pris en charge. L'outil d'entretien affiche les tests pris en charge et les données associées à ces tests, notamment la tension maximale des capteurs pour le cycle de test (calculée).

Visu image figée

Cette option offre une analyse sélective des données en temps réel enregistrées dans le module de commande au moment de la détection du code d'anomalie. En cas de détection de plusieurs anomalies, l'image figée enregistrée est associée à la dernière anomalie constatée. Le code d'anomalie à l'origine de l'image figée s'affiche également dans les données.

Non continus

Certains systèmes à bord du véhicule ne sont pas surveillés en continu dans des conditions de conduite normales. C'est notamment le cas des pots catalytiques et des systèmes d'évaporation. Ces tests sont spécifiques aux constructeurs automobiles ; seuls les résultats (et non la signification) du test sont affichés.

Tests continus (Codes en attente)

Lorsque le moniteur en continu détecte un dysfonctionnement du système ou d'un composant lié au système d'émission, une seule fois au cours du cycle de conduite, il enregistre un code Continus dans la mémoire du module de commande. S'il détecte le même dysfonctionnement au cours du cycle de conduite suivant, il enregistre un DTC et le MI s'allume.

Commande système

Pour vérifier le fonctionnement des composants à bord du véhicule, activez ces derniers puis désactivez-les ou envoyez des impulsions. Ces tests sont spécifiques aux constructeurs automobiles et sont rarement pris en charge par les contrôleurs.

Infos véhicule

Les informations relatives au véhicule s'affichent. Il peut s'agir du numéro d'identification du véhicule, des numéros de référence des contrôleurs, etc. ; cette option n'est cependant pas prise en charge par tous les véhicules.

Statut OBD

Cette option indique si le contrôleur satisfait aux conditions OBD. Elle n'est pas prise en charge par tous les véhicules.

Application EOBD

Système prêt

Lorsque le contact est mis au début du test, les modules de contrôle du véhicule procèdent à un certain nombre de vérifications sur le système (disponibilité des tests liés au système du véhicule). Si les conditions ne sont pas propices à l'exécution du diagnostic, par exemple si le moteur est trop froid, le message Pas prêt s'affiche. Le statut de disponibilité est également vérifiable une fois la communication établie. La vérification peut être immédiate ou effectuée ultérieurement.

L'outil d'entretien permet de réaliser des lectures continues afin de savoir si le test est pris en charge, en cours ou terminé. Ceci peut aider le technicien à vérifier une réparation en répétant les tests de disponibilité du système pour contrôler qu'ils ne génèrent plus de codes d'anomalie. Le sous-menu suivant permet de choisir entre deux modes d'affichage des résultats.

SYSTEME PRET

1. Afficher liste

2. Plein écran

L'option Afficher liste propose les options DTC effac récem et Cyc. cond. actuel. L'option 'DTC effac récem' est généralement disponible sur tous les véhicules EOBD. Elle permet d'afficher le statut depuis le dernier effacement des codes d'anomalie, mais peut ne pas être valable pour le cycle de conduite en cours. L'option 'Cyc. cond. actuel' affiche le statut des tests relatifs au cycle actuel, mais est rarement prise en charge par les véhicules actuels.

L'option 'Plein écran' affiche un résumé des statuts de tous les tests depuis l'effacement du dernier DTC.

Dans les deux cas, l'outil d'entretien met continuellement à jour le statut affiché pour chaque test.

Paramétr testeur

Cette fonction permet à l'utilisateur de choisir le mode d'affichage (système métrique ou impérial) des données en temps réel et des images figées. L'utilisateur peut également choisir entre le texte abrégé ou le texte intégral. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 'Emplacement des connecteurs de diagnostic', page 81.

FastCheck

Avant-propos

Les applications FastCheck permettent à l'outil d'entretien de communiquer avec les autres modules de commande du véhicule.

Connectez-vous au système spécifique via la prise de diagnostic EOBD J1962 du véhicule ou via un connecteur spécifique au système. Pour utiliser le câble approprié, reportez-vous à la liste des applications de véhicule (Vehicle Application List).

On compte actuellement sept applications disponibles.

FastCheck ABS

• La fonction FastCheck ABS permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné

FastCheck Airbag

• La fonction FastCheck Airbag permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck Climat

• La fonction FastCheck Climat permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck EPB

FastCheck SAS

FastCheck Service

• La fonction FastCheck Service permet de réinitialiser le témoin de vidange de l'huile, ainsi que les témoins d'avertissement d'entretien et de révision, en fonction du véhicule.

FastCheck TPMS

FastCheck

Consignes de sécurité

Avertissement : Précautions générales

• Toutes les interventions sur le véhicule doivent être effectuées dans un lieu ventilé, loin de flammes et de sources de chaleur.

• Veillez à immobiliser le véhicule et à serrer le frein à main (frein de stationnement) avant d'entreprendre des travaux d'entretien/de diagnostic.

Avertissement : Consignes de sécurité relatives à la climatisation

• N'intervenez sur le système de climatisation que si vous êtes familiarisé avec le système du véhicule et que vous maîtrisez le matériel de diagnostic.

• Le liquide réfrigérant du système de climatisation est dangereux, susceptible de provoquer des blessures graves s'il est manipulé de façon inappropriée. Portez des vêtements de protection, comprenant une protection faciale, des gants résistant à la chaleur, des bottes en caoutchouc et un tablier en caoutchouc ou une salopette imperméable pour intervenir sur le système de climatisation.

• Risque d'asphyxie ! Le gaz frigorigène est plus lourd que l'air et stagne dans les trappes d'inspection ou les espaces confinés du véhicule. Par conséquent, vidangez toujours la totalité du réfrigérant avant de procéder à une intervention sur un système endommagé.

Avertissement : Consignes de sécurité relatives aux airbags

• Toute intervention sur le système de retenue doit être effectuée par un personnel qualifié. N'installez JAMAIS d'accessoires à proximité des airbags conducteur, passager ou latéraux.

• Respectez les consignes de sécurité, de manipulation et d'installation fournies par les fabricants.

• Les airbags sont classés dans la catégorie des dispositifs explosifs et sont soumis aux législations nationales. Ces lois concernent également le stockage et le transport.

• Entreposez TOUJOURS les airbags dans un lieu sûr, à l'écart d'autres produits dangereux.

• NE branchez/débranchez AUCUN câble lorsque le contact est mis. Mettez TOUJOURS le contact d'allumage sur OFF et attendez au moins 1 minute que le système se décharge.

• N'exposez JAMAIS les composants du système à des températures supérieures à 80°C (176°F).

• Utilisez UNIQUEMENT des appareils de diagnostic agréés pour détecter les anomalies ; n'utilisez JAMAIS de multimètres, de lampes de test, etc.

• Débranchez TOUJOURS tous les airbags et les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant d'utiliser un multimètre pour vérifier le câblage.

FastCheck

Avertissement : Consignes de sécurité relatives au frein de stationnement électronique (EPB)

• Prenez le temps de vous familiariser totalement avec le système de freinage et son fonctionnement avant toute intervention.

• Désactivez le système de contrôle du frein de stationnement électronique avant toute intervention d'entretien/de diagnostic sur le système de freinage. Ceci est possible via le menu de l'outil d'entretien.

• Les travaux d'entretien doivent uniquement être effectués sur un véhicule immobile et se trouvant sur une surface plane.

• Au terme de l'intervention, n'oubliez pas de réactiver le système de contrôle de freinage EPB.

Remarque : Continental Trading GmbH décline toute responsabilité en cas

d'accident ou de blessure résultant de l'entretien du système de frein de stationnement électronique.

FastCheck

FastCheck ABS

Information importante

Véhicules Mercedes équipés du système de contrôle de freinage Sensotronic

• Prenez le temps de vous familiariser totalement avec le système de freinage et son

fonctionnement avant toute intervention.

• Désactivez le système de contrôle de freinage Sensotronic avant toute intervention

d'entretien/de diagnostic sur le système de freinage. Ceci est possible via le menu de l'outil d'entretien.

• Ne commencez à travailler qu'après la désactivation du système. La désactivation du

système est généralement signalée par un message sur le tableau de bord pouvant être accompagné d'un signal sonore. Ces deux signaux restent activés jusqu'à la réactivation du système. En l'absence de ces signaux d'avertissement, considérez que le système n'est pas complètement désactivé et n'effectuez AUCUN travail.

• Au terme de l'intervention, n'oubliez pas de réactiver le système de contrôle de

freinage Sensotronic.

Remarque : Le fabricant de l'outil d'entretien décline toute responsabilité en cas

d'accident ou de blessure résultant de l'entretien du système de freinage Sensotronic.

Connexion

Utilisez la liste des applications des véhicules sur le CD-ROM pour identifier le câble d'interface à utiliser et l'emplacement de la prise de diagnostic du véhicule. Branchez le câble sur l'outil d'entretien et serrez les vis de fixation.

Remarque : Si le véhicule est une BMW équipée d'un connecteur à 20 broches et

d'un connecteur EOBD (J1962), utilisez exclusivement le connecteur à 20 broches.

Remarque : Le câble multiplex (A2C59512985) ou le convertisseur CAN

(A2C59512664) doivent être utilisés pour tout diagnostic sur les véhicules suivants :

• BMW série 1 (E81/E87)

• BMW série 3 (E90/E91/E92/E93)

• BMW série 5 (E60/E61)

• BMW série 6 (E63/E64)

• BMW série 7 (E65)

• GM Opel/Vauxhall - Corsa D

• GM Opel/Vauxhall - Signum

• GM Opel/Vauxhall - Vectra C

• GM Opel/Vauxhall - Zafira B

FastCheck

CON0017

En cas d'utilisation du câble à broches commutables EOBD (J1962) (A2C59512073), vérifiez que les réglages de la boîte de commutation correspondent à ceux énumérés pour le véhicule et le système testés.

Avertissement : Un réglage incorrect de la boîte de commutation peut provoquer des dommages irréversibles au niveau du système électrique du véhicule.

Vérifiez que le contact d'allumage est sur OFF. Branchez l'outil d'entretien au connecteur requis du véhicule.'Emplacement des

connecteurs de diagnostic', page 81 Reportez-vous à la section pour plus

d'informations. Branchez l'outil d'entretien sur le connecteur de diagnostic du véhicule. Une fois

branché, l'outil d'entretien procède à un autodiagnostic interne. L'écran affiche ensuite la date de la version du logiciel, puis le menu principal.

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Climat

5. FastCheck EPB

6. FastCheck SAS

7. FastCheck Service

8. FastCheck TPMS

9. Menu utilisateur

Utilisez les touches et pour sélectionner l'application FastCheck ABS et appuyez sur pour confirmer la sélection. Pour revenir à un menu précédent, appuyez sur la touche .

Mettez le contact d'allumage sur ON. Utilisez les touches et pour sélectionner la marque du véhicule et appuyez sur

pour confirmer la sélection.

En fonction du véhicule et de l'application utilisée, vous serez peut-être invité à sélectionner le système spécifique équipant le véhicule. Dans ce cas, sélectionnez le système à l'aide des touches et et appuyez sur pour confirmer.

MENU PRINCIPAL

FastCheck

1. Lire DTC

2. Effacer les DTC

Sélectionnez l'option de menu de votre choix au moyen des touches et , puis appuyez sur pour confirmer.

L'outil d'entretien tente alors d'établir la communication avec le système du véhicule. Si la communication échoue, reportez-vous à la section 'Problèmes de

communication', page 8.

Lire DTC

Si des codes d'anomalie sont présents dans le système, un message vous indique le nombre de codes détectés. Ce nombre est ensuite remplacé par le premier code d'anomalie. Les codes d'anomalie générés dépendent du véhicule et du fabricant du système.

DTC 1 - 38 signal haut du circuit

Capteur de pression Signal haut du circuit{ }

Exemple de code d'anomalie type

Le numéro d'anomalie s'affiche, suivi du code d'anomalie. Dans cet exemple, l'anomalie correspond au code d'anomalie 38 - signal haut ou ouverture du circuit du capteur droit de basse pression. Si le texte de description est trop long pour tenir dans la fenêtre, [...] apparaît dans le coin inférieur droit de l'écran. Dans ce cas, l'utilisateur peut faire défiler le texte à l'aide des touches et pour voir le reste de la description.

Pour afficher le code d'anomalie suivant (si plusieurs codes ont été détectés), allez à la fin du texte et appuyez sur la touche .

Pour retourner au menu, allez à la fin du texte et appuyez sur la touche .

Effacer les DTC

L'option Effacer les DTC permet d'effacer les codes d'anomalie. Une fois l'option sélectionnée, vous serez invité à couper le contact. Pour remettre le contact, attendez d'y être invité.

Démarrez le moteur pour obliger le calculateur à effectuer un diagnostic du système. Vérifiez que le(s) code(s) a (ont) été effacé(s) en sélectionnant Lire DTC.

Remarque : La lecture des codes d'anomalie sans démarrage préalable du moteur

ne fait que confirmer l'effacement des codes d'anomalie mémorisés. Les anomalies peuvent encore être présentes, entraînant l'enregistrement d'un code d'anomalie au prochain démarrage du moteur.

FastCheck

Véhicules BMW/MINI

Remarque : Pour mettre le contact lorsque le véhicule est équipé d'un bouton start/

stop, insérez la clé distante dans la fente correspondante, puis appuyez une fois sur le bouton start/stop (sans appuyer sur les pédales).

FastCheck

FastCheck Airbag

Connexion

D C

CON0017

Avertissement : Un réglage incorrect de la boîte de commutation peut provoquer des dommages irréversibles au niveau du système électrique du véhicule.

Remarque : Le câble multiplex (A2C59512985) ou le convertisseur CAN

(A2C59512664) doivent être utilisés pour tout diagnostic sur les véhicules suivants :

•Alfa-Romeo MiTo

• BMW série 1 (E81/E87)

• BMW série 3 (E90/E91/E92/E93)

• BMW série 5 (E60/E61)

• BMW série 6 (E63/E64)

• BMW série 7 (E65)

• GM Opel/Vauxhall - Corsa D

• GM Opel/Vauxhall - Signum

• GM Opel/Vauxhall - Vectra C

• GM Opel/Vauxhall - Zafira B

• Fiat 500

• Fiat Grande Punto (05)

•Ford Ka II

• Volvo S40 (04-06)

• Volvo V50 (03-08)

• Volvo S60 (01-05)

• Volvo V70 (00-07)

• Volvo XC70 (00-06)

FastCheck

• Volvo S80 (99-06)

• Volvo XC90 (02-06)

Vérifiez que le contact d'allumage est sur OFF. Branchez l'outil d'entretien au connecteur requis du véhicule.'Emplacement des

connecteurs de diagnostic', page 81 Reportez-vous à la section pour plus

d'informations. Branchez l'outil d'entretien sur le connecteur de diagnostic du véhicule. Une fois

branché, l'outil d'entretien procède à un autodiagnostic interne. L'écran affiche ensuite la date de la version du logiciel, puis le menu principal.

MENU PRINCIPAL

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Climat

5. FastCheck EPB

6. FastCheck SAS

7. FastCheck Service

8. FastCheck TPMS

9. Menu utilisateur

Utilisez les touches et pour sélectionner l'application FastCheck Airbag et appuyez sur pour confirmer la sélection. Pour revenir à un menu précédent, appuyez sur la touche .

Mettez le contact d'allumage sur ON. Utilisez les touches et pour sélectionner la marque du véhicule et appuyez sur

pour confirmer la sélection.

1. Lire DTC

2. Effacer les DTC

Sélectionnez l'option de menu de votre choix au moyen des touches et , puis appuyez sur pour confirmer.

L'outil d'entretien tente alors d'établir la communication avec le système du véhicule. Si la communication échoue, reportez-vous à la section 'Problèmes de

communication', page 8.

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