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Compresores de Aire Industriales
de 1 a 2 Etapas
Air Compressors of 1 & 2 Stages
• COMP9503 • COMP9505
Manual de Usuario y Garantía.
User’s Manual and Warranty.
ATENCIÓN: Lea, entienda y siga las instrucciones de seguridad contenidas en este
manual, antes de operar esta herramienta.
WARNING: Read, understand and follow the safety rules in this manual, before operating this tool.
• COMP9510 • COMP9515
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ENGLISH ESPAÑOL
CONTENIDO CONTENT
Normas generales de seguridad
Seguridad eléctrica
Seguridad personal
Utilización y cuidados de las
herramientas eléctricas
Advertencias de seguridad para
compresores de aire
Características
Instalación y operación
Mantenimiento
Solucionador de problemas:
Compresor
Solucionador de problemas:
Drenaje eléctrico
Especificaciones técnicas
Diagramas eléctricos
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15
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3
3
3
4
General safety rules
Electric safety
Personal safety
Tool use and care
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16
16
16
Specific safety rules for
4
5
5
9
air compressors
Features
Installation & operation
Maintenance
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17
18
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Troubleshooting:
Air compressor
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Troubleshooting:
Electric draining
Technical data
Electric wiring diagram
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26
27
Garantía
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Warranty policy
SIMBOLOS SYMBOLS
PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN:
Indica un riesgo personal o la posibilidad
de un daño.
2
DANGER, CAUTION, WARNING: Indicates risk of
personal injury and/or the possibility of damage.
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ESPAÑOL•Manual de Usuario
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD
Estos COMPRESORES tienen características que
harán su trabajo más rápido y fácil. Seguridad,
comodidad y confiabilidad fueron previstos
como prioridad para el diseño del mismo, haciendo más fácil su operación.
ADVERTENCIA: Lea todas las advertencias
de seguridad y todas las instrucciones. La omi-
sión de alguna de las advertencias e instrucciones que se enlistan a continuación puede dar
como resultado un choque eléctrico, fuego y/o
un daños serios.
CONSERVE TODAS LAS ADVERTENCIAS Y
TODAS LAS INSTRUCCIONES.
SEGURIDAD EN EL ÁREA DE TRABAJO
Mantenga el área de trabajo limpia y bien iluminada. Las áreas desordenadas y oscuras pro-
vocan accidentes.
No maneje herramientas eléctricas en atmósferas explosivas, tales como en presencia de
líquidos inflamables, gases o polvo. Las herra-
mientas eléctricas crean chispas que pueden
encender el polvo o los humos.
Mantenga alejados a los niños y curiosos
mientras maneja una herramienta eléctrica.
Las distracciones pueden causarle la pérdida
del control.
SEGURIDAD ELÉCTRICA
• Evite el contacto del cuerpo con las superficies descargadas a tierra tales como tubos,
radiadores, rangos y refrigeradores. Existe un
mayor riesgo de descarga eléctrica si su cuerpo
“hace tierra”.
• No exponga el producto a la lluvia o a condiciones de humedad. La entrada de agua en la
máquina aumentará el riesgo de una descarga
eléctrica.
EXTENSIONES DE CABLE
• El uso de cables dañados incrementan el riesgo de descargas eléctricas, quemaduras o descarga eléctrica.
• Si es necesario un cable de extensión, debe
ser usado un cable con el tamaño adecuado de
los conductores.
SEGURIDAD PERSONAL
Esté alerta, vigile lo que está haciendo y use el
sentido común cuando maneje una herramienta eléctrica. No use una herramienta eléctrica
cuando esté cansado o bajo la influencia de
drogas, alcohol o medicamentos. Un momento
de distracción mientras maneja herramientas
eléctricas puede causar un daño personal serio.
Use equipo de seguridad. Lleve siempre protección para los ojos. La utilización para las
condiciones apropiadas de un equipo de seguridad tal como mascarilla antipolvo, zapatos no
resbaladizos, gorro duro, o protección para los
oídos reducirá los daños personales.
Evite un arranque accidental. Asegúrese de
que el interruptor está en posición apagado
antes de conectar a la red y/o a la batería, coger o transportar la herramienta. Transportar
herramientas eléctricas con el dedo sobre el
interruptor o enchufar herramientas eléctricas
que tienen en interruptor en posición encendido invita a accidentes.
Retire llaves o herramienta antes de arrancar
la herramienta eléctrica. Una llave o herra-
mienta dejada unida a una pieza rotativa de
una herramienta eléctrica puede causar un
daño personal.
No se sobrepase. Mantenga los pies bien asentados sobre el suelo y conserve el equilibrio en
todo momento. Esto permite un mejor control
de la herramienta eléctrica en situaciones inesperadas.
Vista adecuadamente. No vista ropa suelta o
joyas. Mantenga su pelo, su ropa y guantes
alejados de las piezas en movimiento. La ropa
suelta, las joyas o el pelo largo pueden ser cogidos en las piezas en movimiento.
Si hay dispositivos para la conexión de medios
de extracción y recolección de polvo, asegúrese de que éstos estén conectados y se usen correctamente. El uso de estos dispositivos puede
reducir los peligros relacionados con el polvo.
IMPORTANTE: Este aparato no se destina
para utilizarse por personas (incluyendo niños)
cuyas capacidades físicas, sensoriales o mentales sean diferentes o estén reducidas, o carezcan de experiencia o conocimiento, a menos
que dichas personas reciban una supervisión o
capacitación para el funcionamiento del apa-
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rato por una persona responsable de su seguridad. Los niños deben supervisarse para asegurar que ellos no empleen los aparatos como
juguete.
y el trabajo a desarrollar. El uso de la herramienta eléctrica para aplicaciones diferentes
de las previstas podría causar una situación de
peligro.
UTILIZACIÓN Y CUIDADOS DE LAS
HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS
No fuerce la herramienta eléctrica. Use la herramienta eléctrica correcta para su aplicación.
La herramienta eléctrica correcta hará el trabajo mejor y más seguro al ritmo para la que
fue concebida.
No use la herramienta eléctrica si el interruptor no gira “encendido” y “apagado”. Cual-
quier herramienta eléctrica que no pueda controlarse con el interruptor es peligrosa y debe
repararse.
Desenchufe la clavija de la fuente de alimentación y/o de la batería antes de efectuar
cualquier ajuste, cambio de accesorios, o de
almacenar las herramientas eléctricas. Tales
medidas preventivas de seguridad reducen el
riesgo de arrancar la herramienta accidentalmente.
Almacene las herramientas eléctricas inactivas
fuera del alcance de los niños y no permita el
manejo de la herramienta eléctrica a personas
no familiarizadas con las herramientas o con
estas instrucciones. Las herramientas eléctricas
son peligrosas en manos de usuarios no entrenados.
Mantenga las herramientas eléctricas. Compruebe que las partes móviles no estén desalineadas o trabadas, que no haya piezas rotas u otras condiciones que puedan afectar la
operación de las herramientas eléctricas. Las
herramientas eléctricas se reparan antes de su
uso, cuando están dañadas. Muchos acciden-
tes son causados por herramientas eléctricas
pobremente mantenidas.
Mantenga las herramientas de corte afiladas y
limpias. Las herramientas de corte mantenidas
correctamente con los bordes de corte afilados
son menos probables de trabarse y más fáciles
de controlar.
Use la herramienta eléctrica, accesorios y puntas de herramienta, etc. de acuerdo con estas
instrucciones y de la manera prevista para el
tipo particular de herramienta eléctrica, teniendo en cuenta las condiciones de trabajo
SERVICIO
Haga revisar su herramienta eléctrica por un
servicio de reparación calificado usando solamente piezas de reemplazo idénticas. Esto garantizará que la seguridad de la herramienta
eléctrica se mantiene.
ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
PARA COMPRESORES
¡ PELIGRO !
AIRE DE ADMISIÓN. Puede contener monóxido de carbono u otros contaminantes. Causará
lesiones graves o la muerte. Los compresores
de aire URREA no están diseñados, destinados
o aprobados para respirar aire. No se debe usar
el aire comprimido para aplicaciones de aire
respirable, a menos que se trate de acuerdo
con todas las normas y reglamentos aplicables.
ADVERTENCIA: VOLTAJE PELIGROSO. Puede causar lesiones graves o la muerte. Desconecte la energía y purgue la presión del tanque antes de hacer mantenimiento. Bloquee/
etiquete la máquina. El compresor se debe conectar a un circuito debidamente conectado a
tierra. No opere el compresor en condiciones
húmedas. Almacene en interiores.
PARTES MÓVILES. Pueden causar lesiones graves. No opere la máquina si se ha retirado el
protector. La máquina puede empezar a funcionar automáticamente. Desconecte la energía ante de hacer mantenimiento. Bloquee/
etiquete la máquina.
SUPERFICIES CALIENTES. Pueden causar lesiones graves. No tocar. Deje enfriar antes de hacer mantenimiento. No toque el compresor o la
tubería caliente.
AIRE DE ALTA PRESIÓN. La derivación, modificación o retiro de las válvulas de seguridad/
alivio puede causar lesiones graves o la muerte. No derive, modifique o retire las válvulas
de seguridad/desahogo. No apunte el flujo de
aire a las personas. Los tanques oxidados pueden causar una explosión y lesiones graves o la
muerte. Vacíe el tanque diariamente o después
cada uso. Válvula de drenaje ubicada al fondo
del tanque.
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ESPAÑOL•Manual de Usuario
PRECAUCIÓN: RIESGO DE EXPLOSIÓN. Utilice solamente piezas de manipulación de aire
adecuadas que sean aceptables para presiones
no inferiores a la presión máxima de trabajo
admisible de la máquina.
CARACTERÍSTICAS
CONOZCA SU HERRAMIENTA
Antes de intentar usar este producto, familiarícese con todas sus características de operación
y requerimientos de seguridad.
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1
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1. MOTOR.
2. CABEZAL.
3. TANQUE DE 500 L.
4. INTERRUPTOR DE PRESIÓN.
5. VÁLVULA DE ESFERA.
6. GUARDA PROTECTORA.
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2
3
2
INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
APLICACIONES
Los compresores de aire estándar lubricados
de una y dos etapas son máquinas de simple
efecto enfriadas por aire. Los compresores
típicos se entregan como unidades compactas,
autónomas, montadas en el tanque receptor,
que se regulan e impulsan automáticamente
por un motor eléctrico o motor a gasolina.
Estos compresores se pueden usar para diversas
aplicaciones de aire comprimido. La aplicación
de estos compresores como fuente primaria
o complementaria de aire es prácticamente
ilimitada en plantas industriales, estaciones de
servicio y talleres de auto reparación. El servicio
complementario incluye usos como la provisión
de aire a una presión que usualmente no se
ofrece en las líneas regulares de los talleres,
aire en lugares aislados y servicio de reserva de
aire cuando se desconectan compresores más
grandes.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Este manual ofrece instrucciones seguras y confiables para la instalación, operación y mantenimiento de su compresor de aire. Lea atentamente este manual antes de tratar de operarlo
o hacer cualquier mantenimiento. Si no está
seguro acerca de alguna de las instrucciones o
procedimientos que aparecen en este manual,
comuníquese con su centro de servicio autorizado. Le recomendamos que guarde este manual y todas las publicaciones que vienen con
su compresor de aire en un lugar accesible a
todo el personal que opera y da servicio a su
equipo compresor de aire.
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4
1. MOTOR.
2. CABEZAL.
3. TANQUE DE 300 L.
4. VÁLVULA DE ESFERÁ.
5. GUARDA PROTECTORA.
OPERACIÓN EN DOS ETAPAS
El principio básico de operación es el siguiente:
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En el recorrido de succión del o de los pistones
de primera etapa, el aire a presión atmosférica
entra a los cilindros a través del o de los filtros
de admisión y luego a las válvulas de admisión
ubicadas en la culata. En el recorrido de compresión del o de los pistones de primera etapa,
el aire se comprime a una presión intermedia y
se descarga a través de la o las válvulas de descarga hacia el o los múltiples comunes.
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Desde el o los múltiples, el aire pasa a través de
los tubos del interenfriador, donde se elimina
el calor de la compresión de primera etapa. En
el recorrido de succión del pistón de segunda
etapa, este aire enfriado entra al cilindro de segunda etapa a través de la válvula de admisión.
El recorrido de compresión del pistón de segunda etapa comprime el aire hasta la presión
de descarga final y lo hace salir por la válvula
de descarga hacia el tanque o sistema receptor. Si se debe enfriar el aire de descarga, se
debe instalar un posenfriador enfriado por aire
entre la descarga del compresor y el tanque o
sistema receptor.
Para mantener la presión de aire del tanque o
del sistema receptor dentro de límites predeterminados, se puede operar el compresor con
un control automático de partida y parada o
regulación de control de velocidad constante.
El tipo de regulación que se use depende de la
aplicación.
RECIBO E INSPECCIÓN
Asegúrese de disponer de equipos de levantamiento adecuados para descargar y trasladar
su compresor al sitio de instalación.
NOTA: El equipo de levantamiento debe estar
calibrado adecuadamente para el peso de la
unidad.
PRECAUCIÓN: Levante la unidad sólo por
patines/montacargas. No use el orificio de izamiento del motor para levantar toda la unidad.
El orificio de izamiento del motor está destinado exclusivamente para sacar el motor desde la
unidad.
¡PRECAUCIÓN!
No trabaje ni transite bajo la unidad mientras
se encuentra suspendida.
INSTALACIÓN
SELECCIÓN DE UNA UBICACIÓN.
UNIDADES CON MOTOR ELÉCTRICO. Para la
mayoría de las unidades con motor eléctrico,
seleccione un área interior relativamente limpia y bien iluminada, con suficiente espacio
para permitir una adecuada ventilación, flujo
de aire de enfriamiento y accesibilidad.
Deje 1.000 pies cúbicos de aire fresco por cada
5 caballos de fuerza. Ubique la unidad a una
distancia de por lo menos 15 pulgadas (38 cm)
de las paredes y asegúrese de que la alimen-
tación principal está claramente identificada y
sea accesible.
A menos que los componentes eléctricos de la
unidad estén especialmente protegidos para su
uso en exteriores, no instale una unidad con
motor eléctrico a la intemperie ni en un área
en que los componentes eléctricos queden expuestos a la lluvia, nieve o fuentes de humedad
apreciables.
CONSIDERACIONES SOBRE LA TEMPERATURA AMBIENTE. Las temperaturas de operación
ideales fluctúan entre los 0°C y 37,8°C. Si las
temperaturas bajan sistemáticamente a menos
de 0°C, ubique el compresor dentro de un área
calefaccionada.
Si esto no es posible, se deben proteger las válvulas de desahogo/seguridad y de drenaje contra el congelamiento. Si las temperaturas se
mantienen de manera sistemática a menos de
4,4°C, considere la instalación de un juego de
calefactores de cárter externos, especialmente
si el compresor tiene dificultades para arrancar.
PRECAUCIÓN: Nunca haga funcionar el
compresor a temperaturas inferiores a -26,1°C
o superiores a 40°C.
ÁREAS HÚMEDAS. En áreas frecuentemente
húmedas, se puede acumular humedad en la
bomba y producir sedimentos en el lubricante.
Esto causará el desgaste prematuro de las piezas móviles. Es muy probable que se produzca
un exceso de humedad si la unidad está ubicada en un área sin calefacción sujeta a grandes
cambios de temperatura.
Dos signos de exceso de humedad son la condensación externa en la bomba cuando ésta se
enfría y un aspecto “lechoso” del lubricante de
petróleo.
Es posible que Ud. pueda evitar la acumulación
de humedad en la bomba aumentando la ventilación, operando la máquina durante períodos más prolongados o instalando un juego de
calefactores del cárter externos.
CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO. Consulte
a las autoridades locales sobre los niveles aceptables de ruido en su área. Para reducir el exceso de ruido, use silenciadores en la admisión o
almohadillas aislantes de la vibración, ubique
la unidad en otro lugar o construya recintos totalmente cerrados o paredes acústicas.
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ESPAÑOL•Manual de Usuario
MONTAJE
ADVERTENCIA: Antes del montaje, retire el
compresor de los patines.
El compresor se debe apernar a una base firme,
nivelada y sólida (por ejemplo, un piso de concreto) usando las almohadillas de aislamiento
de vibraciones. No se recomienda la instalación
en viga en doble T, en sistemas de piso de rejilla abierta ni en superficies que no sean sólidas.
A) Piso de concreto
nivelado.
B) Pernos de anclaje/
anclaje.
C) Almohadilla de
aislamiento.
D) Pie de montaje
del compresor.
E) Arandela.
F) Tuerca.
NOTA: Si no se instala la unidad usando unas
almohadillas de acuerdo con las instrucciones
de instalación que se indican en el manual del
operación, se pueden ocasionar fallas mecánicas en el compresor y asi provocar la cancelación de la garantía. URREA HERRAMIENTAS no
se hará responsable por equipos que se instalen en montajes de aislamiento donde haya vibraciones que no estén aprobados o sobre superficies que no sean sólidas.
Después que se haya anclado la unidad, compruebe que esté nivelada colocando un nivel
en la subbase y revisando las lecturas de lado a
lado y desde adelante hacia atrás. Si es necesario, use cuñas de metal debajo de las patas más
cortas para nivelar la unidad.
INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE DESCARGA
ADVERTENCIA: No use tubería plástica, accesorios de cobre soldados, manguera de caucho o uniones soldadas con plomo-estaño en
ninguna parte del sistema de aire comprimido.
NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido
producen líquido condensado que se acumula
en todos los puntos de drenaje (por ejemplo,
tanques, filtros, tubos de goteo, posenfriadores, secadores, etc.). Este líquido condensado
contiene aceite lubricante y/o otras materias
que pueden estar sujetos a regulaciones y se
deben desechar en conformidad con las leyes y
normativas locales, federales y estatales.
E
B
F
D
C
A
REQUISITOS GENERALES. Las tuberías, accesorios, tanque receptor, etc., deben ser de seguridad certificada para al menos la presión de
trabajo de la unidad. Use tuberías y accesorios
de cobre o hierro fundido de acero roscado o
soldadura dura que tengan seguridad certificada para la presión y temperatura de descarga
del compresor.
NO USE PLÁSTICO PVC EN LA LÍNEA DE DESCARGA DE AIRE COMPRIMIDO. Use sellante
de roscas en todas las roscas y junte herméticamente las uniones para evitar fugas de aire.
TUBERÍA DE DESCARGA DE LÍQUIDO CONDENSADO. Si instala una línea de descarga de líqui-
do condensado, la tubería debe tener ser de al
menos un tamaño más grande que la conexión,
debe ser tan corta y directa como sea posible y
debe estar adecuadamente encaminada a un
punto de drenaje o contenedor de desechos
adecuado.
Se debe desechar el líquido condensado en
conformidad con las leyes y normativas locales,
federales y estatales.
ADVERTENCIA: Si se añade un posenfriador, válvula de retención, válvula de bloqueo
o cualquier otra restricción a la descarga del
compresor, se debe instalar una válvula de seguridad/desahogo adecuadamente dimensionada y aprobada por ASME entre la descarga
del compresor y la restricción.
INSTALACIÓN DE CABLEADO ELÉCTRICO
(UNIDADES CON MOTOR ELÉCTRICO)
ADVERTENCIA: La instalación y el servicio
eléctrico deben ser realizados por un electricista calificado que esté familiarizado con todas
las leyes y normativas locales, federales y estatales aplicables.
GENERALIDADES. La capacidad nominal del
motor indicada en la placa del motor y la fuente de energía deben tener características compatibles de voltaje, fase y hertzios.
ARRANCADOR MAGNÉTICO. Si el motor instalado en su unidad tiene un botón de reposición del motor, éste no requiere un arrancador
magnético. Si el motor no tiene ese botón y la
unidad no tiene un arrancador instalado en
fábrica, instale un arrancador magnético con
protección térmica contra sobrecarga de acuerdo a las instrucciones del fabricante. URREA no
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se hace responsable por daños derivados de la
falta de una adecuada protección del motor.
FUSIBLES. Consulte el Código Eléctrico Nacional para determinar la capacidad nominal adecuada de los fusibles e interruptores automáticos que se requieren. Al seleccionar los fusibles,
recuerde que la corriente de arranque momentánea de un motor eléctrico es mayor que su
corriente a plena carga. Se recomiendan fusibles temporizados o de acción retardada.
LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR
ADVERTENCIA: No haga funcionar el compresor sin lubricante o con un lubricante inadecuado. URREA HERRAMIENTAS no se hace
responsable en caso de fallas del compresor
causadas por una lubricación inadecuada.
LUBRICANTE SINTÉTICO PARA COMPRESORES
DE DOS ETAPAS.
NOTA: UTILICE aceite para compresores de aire
de dos etapas, con viscosidad 70.
IMPORTANTE: No utilice aceite automotríz.
PROCEDIMIENTOS DE LLENADO:
1. Destornille y saque el tapón de llenado de
aceite .
2. Llene el cárter con lubricante.
3. Vuelva a poner el tapón del aceite y APRIETE
ÚNICAMENTE A MANO.
PRECAUCIÓN: No reti-
Lleno en
exceso
re el tapón de llenado de
aceite mientras el compresor esté funcionando.
Use uno de los siguientes
Cantidad
optima
métodos ilustrados para
determinar cuando el cárter está lleno.
lleve el interruptor a la posición “ON/AUTO”.
Si launidad posee un interruptor “ON/OFF” en
el panel de control, lleve el interruptor a la posición “ON”.
Típica palanca del
APAGADO
disyuntor automático.
ENCENDIDO
AUTOMÁTICO,
APAGADO
ENCENDIDO
AUTOMÁTICO
4. Abra lentamente la válvula de servicio.
A
Típica válvula de servicio (A = abierta, B =
cerrada)
B
PRECAUCIÓN: Cualquier ruido o vibración
poco comunes indican que hay un problema.
No continúe con la operación hasta después de
identificar y solucionar la causa del problema.
CONTROLES DEL COMPRESOR
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE. Seleccione ya
sea control automático de arranque y parada
o control de velocidad constante ajustando la
perilla de la válvula auxiliar. Para el control automático de arranque y parada, gire la perilla
de la válvula auxiliar totalmente a la derecha
para desactivar la válvula auxiliar. Entonces, el
disyuntor automático arrancará y detendrá la
unidad.
NOTA: Para los modelos de control doble, se
prefiere el arranque y parada automáticos.
PRECAUCIÓN: Funcionar descargado por
más de 20 minutos por hora o más de 15 minutos de manera continua con el uso del control
de velocidad constante causará bombeo del
aceite y esto se debe evitar.
ARRANQUE (MODELOS DE MOTOR DE
ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO)
1. Cierre la válvula de servicio.
2. Deje escapar la presión que quede en el tanque, abriendo lentamente la válvula de drenaje manual.
3. Cierre la válvula de drenaje manual y aplique corriente al compresor. Si el disyuntor automático posee una palanca “ON/AUTO-OFF”,
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AJUSTE DEL DISYUNTOR AUTOMÁTICO
ADVERTENCIA: Se hay voltaje alta en los
contactos del disyuntor automático cuando
se conecte la alimentación. Desconecte, cierre
y etiquete la alimentación principal antes de
proceder con los ajustes.
PRECAUCIÓN: No ajuste el disyuntor automático para exceder la presión de descarga
máxima de la unidad.
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ESPAÑOL•Manual de Usuario
NOTA: Ajuste el disyuntor automático solamente cuando los ajustes sean absolutamente
necesarios.
CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN
La presión de desconexión (parada del compresor) es la presión a la cual los contactos del
disyuntor se abren, y la presión de conexión
(re-arranque del compresor) es la presión a la
cual los contactos del disyuntor se cierren.
CONTROLES DE AJUSTE
Todos los disyuntores automáticos tienen un
control de ajuste de gama (A). Algunos disyuntores automáticos también tienen un control
de ajuste diferencial (B). En los disyuntores sin
control de ajuste diferencial, el tramo entre
los interruptores de niveles de presión de conexión y desconexión se establece en fábrica a
40 ± 4 PSIG y no se puede ajustar.
NOTA: Algunos disyuntores automáticos están
equipados con una palanca de encendido y
apagado que se usa para abrir y cerrar los contactos eléctricos dentro del interruptor. ESTA
PALANCA NO ES UN CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL. Los disyuntores automáticos con
palanca de encendido y apagado no tienen un
control de ajuste diferencial.
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTO-
RES SIN CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL)
1. Retire la cubierta del disyuntor automático.
2. Ajuste la escala girando el tornillo de ajuste de escala a la derecha (hacia adentro) para
aumentar el punto de desconexión o a la izquierda (hacia afuera) para reducir el punto de
desconexión.
NOTA: Un giro completo cambia el ajuste
aproximadamente en 2 PSIG.
3. Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentación y arranque el compresor.
4. Fíjese en la lectura
del manómetro a la
que se desconecta el
compresor.
5. Si es necesario, repita el procedimiento
de ajuste.
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA: Es recomendable que todas
las reparaciones o reemplazos sean realizados
por una persona de servicio técnico calificado.
Siempre verifique que el compresor esté apagado y desenchufado antes de llevar cualquier
trabajo de mantenimiento hacia la máquina.
CALENDARIO DE MANTENIMIENTO
Diariamente o antes de operación:
• Verique que hay escapes de aceite.
• Revise el nivel del lubricante. Rellene según
sea necesario.
• Vacíe el condensado del tanque receptor (si no
hay un dispositivo de drenaje automático). Abra
la válvula de drenaje manual, recoja y disponga
del líquido condensado según corresponda.
• Verique el funcionamiento correcto de la
válvula de drenaje. Limpie el filtro de malla según sea necesario.
• Verique si hay vibraciones y ruidos inusuales.
• Asegúrese de que las guardabandas y las cu-
biertas estén bien sujetas en su lugar.
• Compruebe que el área alrededor del compresor esté libre de trapos, herramientas, escombros y materiales inflamables o explosivos.
Semanalmente;
• Observe la operación de las válvulas de seguridad/desahogo mientras el compresor está
funcionando. Reemplace las válvulas de seguridad/desahogo que no funcionen libremente.
• Inspeccione el o los elementos de ltro de
aire. Limpie si es necesaria.
Mensualmente
• Verique si hay fugas de aire. Ponga agua
jabonosa alrededor de las juntas mientras el
compresor está funcionando y observe si se
producen burbujas.
• Revise el apriete de los tornillos y pernos.
Vuelva a apretar si es necesario.
• Revise las correas de transmisión. Ajuste si es
necesario.
• Limpie el exterior.
• Limpie el ltro de malla de la válvula de dre-
naje.
3 meses / 500 horas de uso
• Cambie el lubricante de petróleo mientras el
cárter esté tibio.
• Vacíe el aceite del compresor y limpie el visor
del aceite.
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6 meses / 1000 horas de uso
• En los modelos lubricados a presión, reemplace el depurador de aceite y cambie el lubricante (si es necesario).
12 meses / 2000 horas de uso
• Cambie el lubricante sintético mientras el cárter esté tibio.
• Reemplace el elemento de ltro.
INSPECCIÓN Y LIMPIEZA DEL FILTRO
1. Destornille y saque la
tuerca mariposa que fija
la caja del filtro a su base.
2. Saque la caja del filtro y
retire el elemento de filtro
antiguo.
Limpie el elemento con un chorro de aire o un
aspirador.
3. Reinstale el elemento de filtro y la caja.
CAMBIO DE ACEITE
1. Saque el tapón de drenaje de aceite y deje
que el lubricante se vacíe en un contenedor
adecuado.
2. Vuelva a poner el tapón de drenaje de aceite.
3. Siga los procedimientos de llenado de la sección INSTALACIÓN.
AJUSTE DE LA CORREA
COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CORREA. Compruebe ocasionalmente la tensión
de la correa, especialmente si sospecha aflojamiento. Las correas nuevas también se deben
tensar adecuadamente en el momento de su
instalación.
TENSADO DE CORREAS
Se puede lograr el tensado de la correa aflojando los tornillos de anclaje del motor, alejando
el motor de la bomba y volviendo a apretar los
tornillos de anclaje del motor. Algunas unidades están provistas de un perno de tensado de
correa que, cuando se gira, aleja el motor de la
bomba. Si no lo tienen, el
motor se puede mover fácilmente colocando bajo él
una herramienta a modo de
palanca. También puede ser
útil un separador disponible
en el comercio u otro aparato para tensar correas.
PERNOS
DE ANCLAJE
VANO
DE CORREA (t)
DEFLEXIÓN
O-RINGS
ESCALA DE
FUERZA DE
DEFLEXIÓN
ESCALA DE
DISTANCIA DE
DEFLEXIÓN
DIRECCIÓN
DE LA FUERZA
APLICADA
Siga los procedimientos descritos más abajo
para ajustar y medir correctamente la tensión.
1. Mida la longitud del tramo (t) de la transmisión.
2. Determine la cantidad de flexión (en pulgadas) que se requiere para medir la fuerza de
flexión (en libras) multiplicando la longitud del
tramo (t) por 1/64. Por ejemplo, una longitud
de tramo de 32” multiplicada por 1/64 equivale
a 1/2” de flexión necesaria para medir la fuerza
de la flexión.
3. Apoye un borde recto en la superficie exterior superior de la transmisión de la correa,
desde la polea a la rondana.
4. Al centro del tramo, en forma perpendicular
a la correa, aplique presión a la superficie exterior de la correa con un medidor de tensión.
Fuerce la correa a la flexión predeterminada
que se calculó en el paso 2. Compare la lectura
del indicador de tensión con la TABLA DE TENSIÓN DE CORREA en la sección DIAGRAMAS Y
TABLAS.
Antes de volver a poner en marcha el compresor, compruebe que las poleas y la banda estén
adecuadamente alineadas y que los tornillos
de anclaje del motor se vuelvan a apretar adecuadamente.
PRECAUCIÓN: Una alineación de las poleas
y bandas, y una tensión inadecuada de las bandas pueden generar una sobrecarga del motor,
un exceso de vibración y la falla prematura de
la correa y/o el rodamiento.
Para evitar estos problemas, compruebe que
las poleas y bandas estén alineadas y que la
tensión de la banda sea satisfactoria después
de instalar bandas nuevas o de tensar bandas
existentes.
INSPECCIÓN DEL TANQUE RECEPTOR
La vida útil de un tanque receptor de aire depende de varios factores, incluyendo, entre
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ESPAÑOL•Manual de Usuario
otras cosas, condiciones operativas, ambientales y nivel de mantenimiento.
El efecto preciso de estos factores sobre la vida
útil del tanque es difícil de predecir; por lo tanto, se le recomienda programar una inspección
certificada del tanque durante los primeros
cinco años de uso del compresor. Para concertar una inspección de tanque, comuníquese
con un centro de servicio autorizado.
Si el tanque no se ha inspeccionado dentro de
los primeros 10 años de uso del compresor, el
receptor se debe dejar fuera de servicio hasta
que haya pasado la inspección. Los tanques
que no cumplen con los requisitos deben ser
reemplazados.
ADVERTENCIA: Si no se reemplaza un tanque receptor de aire oxidado, el resultado puede ser la ruptura o explosión de dicho tanque,
lo que podría provocar importantes daños a la
propiedad y graves lesiones a las personas o incluso la muerte. Nunca modifique ni repare el
tanque. Consiga su reemplazo en el centro de
servicio técnico.
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS;
COMPRESOR
DESGASTE ANORMAL DEL CILINDRO, ANILLO O PISTÓN
Lubricante poco viscoso. Vacíe el lubricante
existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Muy poco lubricante. Agregue lubricante al
cárter hasta el nivel adecuado.
Se está usando lubricante tipo detergente.
Vacíe el lubricante y vuelva a llenar con uno
adecuado.
Cilindros o pistones con arañazos, gastados o
cortados. Repare o reemplace según sea nece-
sario.
Atmósfera extremadamente polvorienta. Instale una tubería de admisión remota de aire y
guíela a una fuente de aire más limpio. Instale
un filtro más eficaz.
Capa superficial del cilindro desgastada. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
LA ENTREGA DE AIRE DISMINUYE
Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucios
o atascados. Limpie o reemplace.
Lubricante demasiado viscoso. Vacíe el lubri-
cante existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones.
válvulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/empaquetaduras.
Anillos del pistón dañados o gastados (rotos,
ásperos o con arañazos). Excesivo espacio final
o separación lateral. Instale el juego ahorrapa-
sos de anillos/empaquetaduras.
Los anillos del pistón no están asentados, están pegados a las ranuras o los espacios finales no están escalonados. Ajuste los anillos del
pistón.
Válvula de seguridad/descarga defectuosa.
Reemplace.
EL COMPRESOR NO LLEGA A LA VELOCIDAD DESEADA
Rueda de banda o polea del motor sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas
de transmisión sueltas. Revise la tensión y ali-
neación de la rueda de banda, polea del motor, cigüeñal y banda de transmisión. Repare o
reemplace según sea necesario.
Lubricante demasiado viscoso. Vacíe el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Voltaje de línea incorrecto. Revise el voltaje de
línea y mejore las líneas según necesario. Comuníquese con un electricista.
Panel de servicio eléctrico o cableado demasiado pequeño. Instale una caja de servicio o ca-
bleado de tamaño correcto. Comuníquese con
un electricista.
Contacto deficiente en los terminales del motor o conexiones del arrancador. Asegure un
buen contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
Calefactores incorrectos de sobrecarga del
arrancador. Instale calefactores correctos de
sobrecarga del arrancador. Comuníquese con
un electricista.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/
empaquetaduras.
Rodamientos de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del motor. Inspeccione los roda-
mientos y reemplace si es necesario. Instale el
juego ahorrapasos de rodamientos/biela de
conexión.
Inspeccione las
11
Page 12
EL COMPRESOR TARDA EN LLEGAR A LA
VELOCIDAD DESEADA
Válvula piloto centrífuga desajustada o con filtraciones. Reemplace la junta tórica de la vál-
vula piloto. Ajuste la válvula piloto.
Válvula de retención con filtraciones o asiento
de la válvula fundido. Reemplace la válvula de
retención.
El descargador del interruptor de presión tiene
filtraciones o no funciona. Realinee el vástago
o reemplace.
Temperatura ambiente demasiado baja. Instale
un juego de calentadores del cárter. Cambie el
lubricante. Lleve el compresor a un entorno de
mayor temperatura.
EL COMPRESOR SE CALIENTA DEMASIADO
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
Ventilación inadecuada alrededor de la rueda
de banda. Ubique el compresor en una posi-
ción con mejor ventilación.
Bandas de transmisión muy apretadas o mal
alineadas. Compressor valves leaky, broken,
carbonized or loose. Ajuste las bandas a la ten-
sión y alineación adecuadas.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/
empaquetaduras.
Sentido erróneo de rotación de la rueda de
banda. Revise si las conexiones de cableado del
motor son adecuadas. Invierta dos conductores
en los motores trifásicos.
EL COMPRESOR NO EJECUTA EL CICLO DE
DESCARGA
Filtraciones, roturas o desgaste en las piezas
del descargador de toma. Inspeccione las pie-
zas y reemplace según sea necesario.
Válvula auxiliar sucia o asientos gastados. Inspeccione las piezas. Limpie, ajuste o reemplace
según sea necesario.
Válvula piloto centrífuga desajustada o con filtraciones. Reemplace la junta tórica de la vál-
vula piloto. Ajuste la válvula piloto.
EL COMPRESOR NO DESCARGA CUANDO SE
DETIENE
Válvula piloto centrífuga desajustada o con filtraciones. Reemplace la junta tórica de la vál-
vula piloto. Ajuste la válvula piloto.
El descargador del interruptor de presión tiene
filtraciones o no funciona. Realinee el vástago
o reemplace.
RUIDO EXCESIVO DURANTE LA OPERACIÓN
Rueda de banda o polea del motor sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas
de transmisión sueltas. Revise la tensión y ali-
neación de la rueda de banda, polea del motor, cigüeñal y banda de transmisión. Repare o
reemplace según sea necesario.
Lubricante demasiado viscoso. Vacíe el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/
empaquetaduras.
Rodamientos de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del motor. Inspeccione los roda-
mientos y reemplace si es necesario. Instale el
juego ahorrapasos de rodamientos/biela de
conexión.
Válvula de retención con filtraciones o asiento
de la válvula fundido. Reemplace la válvula de
retención.
El modo automático de parada y arranque no
es adecuado para la demanda de aire. Ajuste
la válvula auxiliar para una operación de velocidad constante.
DEMASIADAS PARTIDAS Y PARADAS
Filtraciones de aire en la tubería de descarga de aire. Revise la tubería y las conexiones.
Apriete las uniones o reemplácelas según sea
necesario.
Diferencial del interruptor de presión demasiado estrecho. Si cuenta con ajuste de dife-
rencial, ajuste el interruptor de presión para
aumentar el diferencial. Si desea ajuste de diferencial, instale un interruptor de presión con
función de ajuste de diferencial.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/
empaquetaduras.
El modo automático de parada y arranque no
es adecuado para la demanda de aire. Ajuste
la válvula auxiliar para una operación de velocidad constante.
12
Page 13
ESPAÑOL•Manual de Usuario
Válvula del descargador hidráulico desajustada o defectuosa. Reemplace el conjunto de
válvula del descargador hidráulico.
GOLPEA O TINTINEA
Rueda de banda o polea del motor sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas
de transmisión sueltas. Revise la tensión y ali-
neación de la rueda de banda, polea del motor, cigüeñal y banda de transmisión. Repare o
reemplace según sea necesario.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/
empaquetaduras.
Acumulación de carbono sobre el o los pistones. Limpie el o los pistones. Repare o reempla-
ce según sea necesario.
Cilindros o pistones con arañazos, gastados o
cortados. Repare o reemplace según sea nece-
sario.
Rodamientos de la varilla de unión, pasador
del pistón o del cigüeñal gastados o cortados.
Espaciador de rodamientos suelto en el cigüeñal. Inspeccione todo. Repare o reemplace se-
gún sea necesario. Instale el juego ahorrapasos
de rodamientos/biela de conexión.
Rodamientos de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del motor. Inspeccione los roda-
mientos y reemplace si es necesario. Instale el
juego ahorrapasos de rodamientos/biela de
conexión.
LAS LUCES DESTELLEAN O SE ATENÚAN
DURANTE LA OPERACIÓN
Voltaje de línea incorrecto. Revise el voltaje de
línea y mejore las líneas según necesario. Comuníquese con un electricista.
Panel de servicio eléctrico o cableado demasiado pequeño. Instale una caja de servicio o ca-
bleado de tamaño correcto. Comuníquese con
un electricista.
Contacto deficiente en los terminales del motor o conexiones del arrancador. Asegure un
buen contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
Calefactores incorrectos de sobrecarga del
arrancador. Instale calefactores correctos de
sobrecarga del arrancador. Comuníquese con
un electricista.
Deficiente regulación de la potencia (línea desequilibrada). Comuníquese con la compañía
eléctrica.
HUMEDAD EN EL CÁRTER O APARIENCIA
LECHOSA EN EL LUBRICANTE DE PETRÓLEO
O HERRUMBRE EN LOS CILINDROS
Se está usando lubricante tipo detergente.
Vacíe el lubricante y vuelva a llenar con uno
adecuado.
Ciclos de operación extremadamente cortos.
Opere el compresor con ciclos de operación
más largos.
LA SOBRECARGA DEL MOTOR PRODUCE
UNA DESCONEXIÓN O UN CONSUMO EXCESIVO DE CORRIENTE
Filtraciones de aire en la tubería de descarga de aire. Revise la tubería y las conexiones.
Apriete las uniones o reemplácelas según sea
necesario.
Lubricante demasiado viscoso. Vacíe el lubricante existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Voltaje de línea incorrecto. Revise el voltaje de
línea y mejore las líneas según necesario. Comuníquese con un electricista.
Panel de servicio eléctrico o cableado demasiado pequeño. Instale una caja de servicio o ca-
bleado de tamaño correcto. Comuníquese con
un electricista.
Contacto deficiente en los terminales del motor o conexiones del arrancador. Asegure un
buen contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
Calefactores incorrectos de sobrecarga del
arrancador. Instale calefactores correctos de
sobrecarga del arrancador. Comuníquese con
un electricista.
Deficiente regulación de la potencia (línea desequilibrada).
eléctrica.
Bandas de transmisión muy apretadas o mal
alineadas. Compressor valves leaky, broken,
carbonized or loose. Ajuste las bandas a la ten-
sión y alineación adecuadas.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea necesario. Instale el juego ahorrapasos de válvulas/
empaquetaduras.
Comuníquese con la compañía
13
Page 14
Acumulación de carbono sobre el o los pistones. Limpie el o los pistones. Repare o reempla-
ce según sea necesario.
Cilindros o pistones con arañazos, gastados o
cortados. Repare o reemplace según sea nece-
sario.
Rodamientos de la varilla de unión, pasador
del pistón o del cigüeñal gastados o cortados.
Espaciador de rodamientos suelto en el cigüeñal. Inspeccione todo. Repare o reemplace se-
gún sea necesario. Instale el juego ahorrapasos
de rodamientos/biela de conexión.
Temperatura ambiente demasiado baja. Instale
un juego de calentadores del cárter. Cambie el
lubricante. Lleve el compresor a un entorno de
mayor temperatura.
ACEITE EN LA DESCARGA DE AIRE (BOMBEO DE ACEITE)
Lubricante poco viscoso. Vacíe el lubricante
existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Exceso de lubricante. Vacíe el exceso de lubricante.
Se está usando lubricante tipo detergente.
Vacíe el lubricante y vuelva a llenar con uno
adecuado.
Anillos del pistón dañados o gastados (rotos,
ásperos o con arañazos). Excesivo espacio final
o separación lateral. Instale el juego ahorrapa-
sos de anillos/empaquetaduras.
Los anillos del pistón no están asentados, están pegados a las ranuras o los espacios finales no están escalonados. Ajuste los anillos del
pistón.
Cilindros o pistones con arañazos, gastados o
cortados. Repare o reemplace según sea nece-
sario.
Retén del cigüeñal gastado o cigüeñal cortado.
Reemplace el retén. Si es necesario, instale un
manguito de eje. Instale el juego ahorrapasos
de rodamientos/biela de conexión.
Capa superficial del cilindro desgastada. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
LA VÁLVULA DE SEGURIDAD/DESCARGA
SALTA
Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucios
o atascados. Limpie o reemplace.
Filtraciones de aire en la tubería de descarga de aire. Revise la tubería y las conexiones.
Apriete las uniones o reemplácelas según sea
necesario.
Válvula de seguridad/descarga defectuosa.
Reemplace.
Filtraciones en la válvula de admisión de alta
presión. Inspeccione, limpie o repare según
sea necesario.
ALTA PRESIÓN ENTRE ETAPAS
Filtraciones en la válvula de admisión de alta
presión. Inspeccione, limpie o repare según sea
necesario.
BAJA PRESIÓN ENTRE ETAPAS
Filtraciones en la válvula de descarga de baja
presión. Inspeccione, limpie o repare según sea
necesario.
EL MOTOR NO ARRANCA
Voltaje de línea incorrecto. Revise el voltaje de
línea y mejore las líneas según necesario. Comuníquese con un electricista.
Panel de servicio eléctrico o cableado demasiado pequeño. Instale una caja de servicio o ca-
bleado de tamaño correcto. Comuníquese con
un electricista.
Contacto deficiente en los terminales del motor o conexiones del arrancador. Asegure un
buen contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
Calefactores incorrectos de sobrecarga del
arrancador. Instale calefactores correctos de
sobrecarga del arrancador. Comuníquese con
un electricista.
ESCAPES DE ACEITE
Indicador de presión de aceite defectuoso.
Reemplace el indicador.
ESCAPE DE ACEITE DEL RETÉN DEL EJE
Retén del cigüeñal gastado o cigüeñal cortado.
Reemplace el retén. Si es necesario, instale un
manguito de eje. Instale el juego ahorrapasos
de rodamientos/biela de conexión.
14
PRESIÓN BAJA DE ACEITE.
FLUCTUACIONES EXCESIVAS DE LA PRESIÓN DE ACEITE (> 5 PSI)
Espuma de aceite en el cárter. Vacíe el lubricante, limpie completamente la caja del cigüeñal,
reemplace el lubricante.
Page 15
ESPAÑOL•Manual de Usuario
Residuos u otras obstrucciones bloqueando
el flujo de aceite. Inspeccione/limpie todos los
conductos del aceite.
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS;
DRENAJE ELÉCTRICO
LA VÁLVULA NO SE CIERRA
Las impurezas que se encuentran en la válvula
check evitan que se siente el diafragma. Retire
la válvula check, desmóntela, límpiela y vuelva
a montarla.
Corte en el componente eléctrico. Revise y
reemplace el cable de alimentación o el cronómetro según sea necesario.
NO SE ACTIVA EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN
No hay suministro eléctrico. Aplique energía.
El cronómetro no funciona bien. Reemplace el
cronómetro.
Puerto obstruido. Limpie la válvula.
La válvula check no funciona bien. Reemplace
la válvula check.
Colador obstruido. Limpie el colador.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
COMP9503
VOLTAJE-FRECUENCIA
CAPACIDAD DEL TANQUE
CAUDAL A 90 PSI
CAUDAL A 150 PSI
PRESIÓN MÁXIMA
NUMERO DE ETAPAS
POTENCIA
PESO
COMP9505
VOLTAJE-FRECUENCIA
CAPACIDAD DEL TANQUE
CAUDAL A 90 PSI
CAUDAL A 150 PSI
PRESIÓN MÁXIMA
NUMERO DE ETAPAS
POTENCIA
PESO
COMP9510
VOLTAJE-FRECUENCIA
CAPACIDAD DEL TANQUE
CAUDAL A 90 PSI
CAUDAL A 150 PSI
PRESIÓN MÁXIMA
NUMERO DE ETAPAS
POTENCIA
PESO
(220 - 440) V ~ 60 Hz
300 L
22 CFM
18 CFM
175 PSI
1
5 HP
190 kg (418,8 lb)
(220 - 440) V ~ 60 Hz
500 L
22 CFM
18 CFM
175 PSI
1
5 HP
300 kg (661,3 lb)
(220 - 440) V ~ 60 Hz
500 L
35 CFM
30 CFM
175 PSI
2
10 HP
350 kg (771,6 lb)
COMP9515
VOLTAJE-FRECUENCIA
CAPACIDAD DEL TANQUE
CAUDAL A 90 PSI
CAUDAL A 150 PSI
PRESIÓN MÁXIMA
NUMERO DE ETAPAS
POTENCIA
PESO
(220 - 440) V ~ 60 Hz
500 L
56 CFM
40 CFM
175 PSI
2
15 HP
380 kg (837,7 lb)
15
Page 16
GENERAL SAFETY RULES
Your PRODUCT’s NAME has many features that
will make your job faster and easier. Safety,
performance and reliability have been given
top priority in the design of this tool, qualities
to make easy to maintain and to operate.
WARNING: Read and understand all instructions. Failure to follow all indications list-
ed below, may result in electric shock, fire and/
or serious personal injury.
SAVE THESE INSTRUCTIONS.
SAFETY IN WORKING AREA
Keep your work area clean and well lit. Cluttered benches and dark areas may cause accidents.
Do not operate power tools in explosive atmospheres, such as in the presence of flammable
liquids, gases or dust. Some power tools create
sparks which may provoke fire.
Keep away observers, children and visitors
while operating a power tool. Distractions can
cause you to lose control.
ELECTRIC SAFETY
• Avoid the body contact with grounded surfaces such as pipes, radiators and refrigerators.
There is an increased risk of electric shock if
your body is grounded.
• Don’t expose power tools to rain or wet conditions. The precense of water into power tools
will increase the risk of electric shock.
• When operating a power tool outside, use
an outdoor extension cord marked “W-A” or
“W”. These cords are rated for outdoor use
and reduce the risk of electric shock.
EXTENSION CORDS
Replace damaged cords immediately. The use
of damaged cords can shock, burn or electric
shock. If an extension cord is necessary, a cord
with adequate size conductors should be used
to prevent excessive voltage drop, loss of power or overheating.
PERSONAL SAFETY
Stay alert, watch what you are doing and use
common sense when operating a power tool.
Don’t use the tool if you are tired or under the
influence of drugs, alcohol or medication. A
moment of unattention while operating power tools may cause a serious personal injury.
Dress properly. Do not wear loose clothing or
jewellery. Contain long hair. Keep your hair,
clothing and gloves away of moving parts.
Loose clothes, jewellery or long hair can be
caught in moving parts.
Avoid an accidental starting. Be sure that the
switch is OFF before plugging in. Carrying
tools with the finger on the switch or plug in
the tool switch in ON may cause accidents.
Remove the adjusting keys or wrenches before turning the tool on. A wrench or a key
that is left close to a rotating part of the tool
may provoke a personal injury.
Do not overreach. Keep proper footing and
balance at all times. Proper footing and bal-
ance enables better control of the tools on unexpected situations.
Use safety equipment. Always wear eye protection. Dust mask, nonskid safety shoes, hard
hat, or hearing protection must be used for appropriate conditions.
Before connecting the tool to a power source
(receptacle, outlet, etc.) be sure that the voltage supplied is the same as that one specified
on the nameplate of the tool. To use a not
specified voltage may cause a serious injury to
the user as well as damage the tool.
IMPORTANT: This appliance is not intended
for use by persons (including children) with reduced physical, sensory or mental capabilities
may be different or reduced, or lack of experience or knowledge, unless such persons are supervised or trained to operate the product by
a person responsible for their safety. Children
should be supervised to ensure they do not use
the devices as toys.
TOOL USE AND CARE
Do not force the power tool. Use the correct
tool for the application. The correct tool will
do the job better and more safely at the rate
that it was designed to work at.
Do not use tools if switch does not turn it on or
off. Any tool that cannot be controlled whith
the switch is dangerous and must be repaired.
Disconnect the plug from the power source
16
Page 17
ENGLISH•User’s manual
before making any adjustments, changing accessories or storing the tool. This preventive
safety measures reduce the risk of accidental
starting of the tool.
When the power tool is not in use, store it out
of the reach of children, and do not allow individuals who are not familiar with the power
tool or these instructions to operate it. Power
tools are dangerous in the hands on untrained
users.
Maintain the power tool. Check for misalignment or binding of moving parts, broken parts,
and any other condition that may affect the
operation of the power tool. If it is damaged,
have it repaired before using. Many accidents
are caused by poorly maintained power tools.
Check for misalignment or bonding of moving
parts, breakage parts, and any other condition
that may affect the tools operation. If you find
a damaged tool, take it to service before use it.
Use only accessories that are recommended by
the manufacturer of your model. Suitable ac-
cessories for one tool, may become hazardous
when are used on another tool.
Keep cutting tools, sharpened and clean. Cutting tools in good condition with sharpened
edges, are less likely to stuck in workpieces or
easier to control.
Is recommendable to use a safety device suitable, such a thermal and diferential switch
when you are using an electric equipment.
SERVICE
Tool service must be perfomed only by qualified repair personnel. Service or maintenance
performed by unqualified personnel could result in a risk of injury.
SPECIFIC SAFETY RULES FOR
AIR COMPRESSOR
DANGER !
INTAKE AIR. Can contain carbon monoxide or
other contaminants. Will cause serious injury
or death. URREA air compressors are not designed, intended or approved for breathing air.
Compressed air should not be used for breathing air applications unless treated in accordance with all applicable codes and regulations.
WARNING: HAZARDOUS VOLTAGE. Can
cause serious injury or death. Disconnect power
and bleed pressure from the tank before servicing. Lockout/Tagout machine. Compressor
must be connected to properly grounded circuit. Do not operate compressor in wet conditions. Store indoors.
MOVING PARTS. Can cause serious injury. Do
not operate with guards removed. Machine
may start automatically. Disconnect power before servicing. Lockout/Tagout machine.
HOT SURFACES. Can cause serious injury. Do
not touch. Allow to cool before servicing. Do
not touch hot compressor or tubing.
HIGH PRESSURE AIR. Bypassing, modifying or
removing safety/relief valves can cause serious injury or death. Do not bypass, modify or
remove safety/relief valves. Do not direct air
stream at body. Rusted tanks can cause explosion and severe injury or death. Drain tank
daily or after each use. Drain valve located at
bottom of tank.
CAUTION: RISK OF BURSTING. Use only
suitable air handling parts acceptable for pressure of not less than the maximum allowable
working pressure of the machine.
FEATURES
KNOW YOUR TOOL
Before attempting to use this product, become
familiar with all of its operating features and
safety requirements.
1. ENGINE.
2. HEAD.
3. 500 L TANK.
4. ON/OFF SWITCH.
5. BALL VALVE.
6. PROTECTIVE
GUARD.
6
4
5
1
2
3
17
Page 18
2
1
5
1. ENGINE.
2. HEAD.
3. 300 L TANK.
4. BALL VALVE.
4
5. PROTECTIVE GUARD.
INSTALLATION & OPERATION
APPLICATIONS
URREA’s standard one and two-stage lubricated air compressors are single-acting, aircooled machines. Typical compressors are furnished as compact, self-contained, air receiver
tank mounted units that are automatically
regulated and driven by an electric motor. An
air-cooled aftercooler, low oil level shutdown
switch and automatic drain valve are among
the optional accessories that can be furnished.
Bare compressor pumps and baseplate-mounted units are also available. These compressors
may be used for a variety of compressed air applications.
Application of these compressors as either
a primary or supplementary source of air is
virtually unlimited in industrial plants, service
stations and auto repair shops. Supplementary
service includes such uses as furnishing air at
pressure not carried in regular shop lines, air at
isolated locations, and standby service for air
when larger compressors are shut down.
GENERAL INFORMATION
This manual provides safe and reliable instructions for the installation, operation and maintenance of your air compressor. Carefully read
this manual before attempting to operate or
perform any maintenance. If you are uncertain
about any of the instructions or procedures
provided in this manual, contact an authorized
service center. We recommend you retain this
manual, and all publications provided with
your air compressor, in a location which is accessible to all personnel who operate and service your compressed air equipment.
TWO-STAGE OPERATION
The basic principle of operation is as follows: On the suction stroke of the first-stage
piston(s), air at atmospheric pressure enters
the cylinders through the inlet filter(s) and
then the inlet valves located in the head.
On the compression stroke of the first-stage
3
piston(s), the air is compressed to an intermediate pressure and discharged through the
discharge valves(s) into common manifold(s).
From the manifold(s) the air passes through
the intercooler tubes, where the heat of firststage compression is removed. On the suction
stroke of the second-stage piston this cooled
air enters the second-stage cylinder through
the inlet valve.
The compression stroke of the second-stage
piston compresses the air to the final discharge
pressure and forces it out through the discharge valve into the receiver tank or system. If
cooling of the discharge air is required, an aircooled aftercooler should be installed between
the compressor discharge and the receiver tank
or system.
For maintaining the receiver tank or system air
pressure within predetermined limits, the compressor may be operated with automatic start
& stop control or constant speed control regulation. The type of regulation used depends
upon the application.
RECEIPT & INSPECTION
Ensure adequate lifting equipment is available
for unloading and moving the unit to the installation site.
NOTE: Lifting equipment must be properly
rated for the weight of the unit.
CAUTION: Lift the unit by the shipping skid
only. Do not use the motor lifting eye to lift the
entire unit. The motor lifting eye is for removing the motor from the unit only.
CAUTION! Do not work on or walk under
the unit while it is suspended.
INSTALLATION
SELECTING A LOCATION.
ELECTRIC MOTOR UNITS. For most electric
motor units, select a relatively clean and dry
well-lighted indoor area with plenty of space
for proper ventilation, cooling air flow and accessibility. Provide 1,000 cubic feet of fresh air
18
Page 19
ENGLISH•User’s manual
per 5 horsepower. Locate the unit at least 15
inches (38 cm) from walls, and make sure the
main power supply is clearly identified and accessible.
Unless the electrical components of the unit
are specially protected for outdoor use, do not
install an electric motor unit outdoors or in an
area that will expose the electrical components
to rain, snow or sources of appreciable moisture.
AMBIENT TEMPERATURE CONSIDERATIONS.
Ideal operating temperatures are between 0°C
and 37.8°C. If temperatures consistently drop
below 0°C, install the compressor in a heated
area. If this is not possible, you must protect
safety/relief valves and drain valves from freezing. If temperatures are consistently below
4.4°C, consider installing an external crankcase
heater kit, especially if the compressor has difficulty starting.
CAUTION: Never operate the compressor
in temperatures below -26.1°C or above 40°C.
HUMID AREAS. In frequently humid areas,
moisture may form in the pump and produce
sludge in the lubricant, causing running parts
to wear out prematurely. Excessive moisture is
especially likely to occur if the unit is located in
an unheated area that is subject to large temperature changes.
Two signs of excessive humidity are external
condensation on the pump when it cools down
and a “milky” appearance in petroleum lubricant. You may be able to prevent moisture
from forming in the pump by increasing ventilation, operating for longer intervals or installing an external crankcase heater kit.
NOISE CONSIDERATIONS. Consult local officials
for information regarding acceptable noise
levels in your area. To reduce excessive noise,
use vibration isolator pads or intake silencers,
relocate the unit or construct total enclosures
or baffle walls.
MOUNTING
WARNING: Remove the unit from the skid
before mounting. The compressor must be
bolted to a firm, level, solid foundation (such
as a concrete floor) using the vibration isolation pads. Installation on I-beams, open-grid
flooring systems, or non-solid surfaces is not
recommended.
A) Level concrete floor
B) Foundation bolt /
anchor
C) Isolation pad
D) Compressor mounting foot
E
B
F
D
C
A
E) Washer
F) Nut
NOTE: Failure to install the unit using the pads
provided with the unit and in accordance with
the installation instructions as outlined in the
operator’s manual may result in mechanical
failure to the compressor and cancellation of
package warranty coverage. URREA bear no
responsibility for equipment installed on nonapproved vibration isolation mounts or nonsolid surfaces.
After the unit has been anchored into position,
check the unit for level by placing a level on
the subbase and checking the readings from
side-to-side and from front-to-back. Use metal
shims under the “short” feet if necessary to
obtain level.
INSTALLING DISCHARGE PIPING
WARNING: Do not use plastic pipe, soldered copper fittings, rubber hose, or lead-tin
soldered joints anywhere in the compressed air
system.
NOTE: All compressed air systems generate
condensate which accumulates in any drain
point (e.g. tanks, filters, drip legs, aftercoolers,
dryers). This condensate contains lubricating
oil and/or substances which may be regulated
and must be disposed of in accordance with
local, state, and federal laws and regulations.
GENERAL REQUIREMENTS. The piping, fittings,
air receiver tank, etc. must be certified safe
for at least the maximum working pressure of
the unit. Use hard-welded or threaded steel
or copper pipes and cast iron fittings that are
certified safe for the unit’s discharge pressure
and temperature. DO NOT USE PVC PLASTIC IN
THE COMPRESSED AIR DISCHARGE LINE. Use
pipe thread sealant on all threads, and make
up joints tightly to prevent air leaks.
19
Page 20
CONDENSATE DISCHARGE PIPING. If installing
a condensate discharge line, the piping must
be at least one size larger than the connection,
as short and direct as possible, secured tightly
and routed to a suitable drain point or waste
container. Condensate must be disposed of in
accordance with local, state, and federal laws
and regulations.
WARNING: If an aftercooler, check valve,
block valve, or any other restriction is added
to the compressor discharge, install a properlysized ASME approved safety/relief valve
between the compressor discharge and the
restriction.
INSTALLING ELECTRICAL WIRING (ELECTRIC
MOTOR UNITS)
WARNING: Electrical installation and service should be performed by a qualified electrician who is familiar with all applicable local,
state and federal laws and regulations.
GENERAL. The motor rating, as shown on the
motor nameplate, and the power supply must
have compatible voltage, phase and hertz
characteristics.
MAGNETIC STARTER. If the motor installed on
your unit has a motor reset button, it does not
require a magnetic starter. If the motor does
not have this button and the unit does not
have a factory-installed starter, install a magnetic starter with thermal overload protection.
Follow the manufacturer’s instructions for installation. URREA cannot accept responsibility
for damages arising from failure to provide
adequate motor protection.
FUSES. Refer to the NEC to determine the
proper fuse or circuit breaker rating required.
When selecting fuses, remember the momentary starting current of an electric motor is
greater than its full load current. Time-delay or
“slow-blow” fuses are recommended.
FILLING PROCEDURES:
1. Unscrew and remove the oil fill plug.
2. Fill the crankcase with lubricant.
3. Replace the oil fill plug HAND TIGHT ONLY.
CAUTION: Do not re-
move the oil fill plug while
Overfilled
the compressor is running.
Refer to the following table for crankcase capacity.
Use one of the following
Optimal
quantity
methods illustrated to determine when the crankcase is full.
START-UP (ELECTRIC MOTOR DRIVEN MODELS)
1. Close the service valve.
2. Release any remaining tank pressure by
slowly opening the manual drain valve.
3. Close the manual drain valve and apply pow-
er to the compressor.
If the pressure switch is equipped with an “ON/
AUTO-OFF” lever, flip the switch to the “ON/
AUTO” position. If the unit is equipped with
a control panel “ON/OFF” switch, move the
switch to the “ON” position.
Typical Pressure
OFF
ON/AUTO
Switch
ON/AUTO
OFF
4. Slowly open the service valve.
A
Typical Service Valve
(A = Open, B = Closed)
B
COMPRESSOR LUBRICATION
CAUTION: Do not operate without lubricant or with inadequate lubricant. URREA is
not responsible for compressor failure caused
by inadequate lubrication.
SYNTHETIC COMPRESSOR LUBRICANT.
NOTE: For compressors with this feature, use
two stages oil with viscosity of 70; DO NOT use
automotive oil.
20
CAUTION: Unusual noise or vibration indicates a problem. Do not continue to operate
until you identify and correct the source of the
problem.
COMPRESSOR CONTROLS
ADJUSTMENT PROCEDURE. Select either automatic start and stop control or constant speed
control by adjusting the knob on the auxiliary
Page 21
ENGLISH•User’s manual
valve. For automatic start and stop control,
turn the knob on the auxiliary valve fully clockwise to disable the auxiliary valve. The pressure
switch will then start and stop the unit.
NOTE: For dual control models, automatic start
and stop is preferred.
CAUTION: Running unloaded for more
than 20 minutes per hour or more than 15 minutes continually with the use of constant speed
control will cause oil pumping and should be
avoided.
PRESSURE SWITCH ADJUSTMENT
WARNING: High voltage is present at the
pressure switch contacts when the power supply is connected. Disconnect, lock and tag main
power supply before making adjustments.
CAUTION: Do not adjust the pressure
switch to exceed the maximum discharge pressure of the unit.
NOTE: Adjust the pressure switch only if adjustments are absolutely necessary.
CUT-IN & CUT-OUT
The cut-out (compressor shut-down) is the
pressure at which the switch contacts open,
and the cut-in (compressor restart) is the pressure at which the switch contacts close.
ADJUSTMENT CONTROLS
All pressure switches have a range adjustment
control (A). Some pressure switches also have a
differential adjustment (B) control. On switches without a differential adjustment control,
the span between cut-in and cut-out pressure
levels switches is factory set for 40 ± 4 PSIG and
cannot be adjusted.
NOTE: Some pressure switches are equipped
with an on-off lever used to open and close the
electrical contacts inside the switch. THIS LEVER IS NOT A DIFFERENTIAL ADJUSTMENT
CONTROL. The pressure switches with the on/
off lever do not have a differential adjustment
control.
ADJUSTMENT PROCEDURES (SWITCHES WITHOUT DIFFERENTIAL ADJUSTMENT CONTROL)
1. Remove the pressure switch cover.
2. Adjust the range by turning the range adjustment screw clockwise (in) to increase the
cut-out point or counter-clockwise (out) to decrease the cut-out point.
NOTE: One full turn changes the setting approximately 2 PSIG.
3. Replace cover, reconnect power supply and
start the compressor.
4. Note the pressure
gauge reading at
which the compressor
cuts out.
5. Repeat adjustment
procedure if necessary.
MAINTENANCE
WARNING: It is recommended that all the
repair or replacement for the tool shall be performed by a qualified service technician.
MAINTENANCE SCHEDULE
Daily or before each operation:
• Check for oil leaks.
• Check lubricant level. Fill as needed.
• Drain receiver tank condensate (if automatic
draining device is not provided). Open manual
drain valve and collect and dispose of condensate accordingly.
• Test drain valve for proper operation.
Clean filter screen if needed.
• Check for unusual noise and vibration.
• Ensure beltguards and covers are securely in
place.
• Ensure area around compressor is free from
rags, tools, debris, and flammable or explosive
materials.
• Check system oil pressure on pressure lubricated models while compressor is hot.
Weekly:
• Observe operation of safety/relief valves
while the compressor is running. Replace
safety/ relief valves that do not operate freely.
• Inspect air lter element(s). Clean if necessary.
Monthly:
• Inspect for air leaks. Squirt soapy water
around joints during compressor operation
and watch for bubbles.
• Check tightness of screws and bolts. Tighten
as needed.
• Inspect drive belts. Adjust if necessary.
• Clean exterior.
• Clean drain valve lter screen.
21
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3 months / 500 hrs of operation:
• Change petroleum lubricant while crankcase
is warm.
• Drain compressor oil and clean oil sight glass.
6 months / 1000 hrs of operation:
• Replace oil lter and change lubricant (if necessary) on pressure lubricated modles.
12 months / 2000 hrs of operation:
• Change synthetic lubricant while crankcase
is warm.
• Replace lter element.
FILTER INSPECTION & CLEANING
1. Loosen the clamps securing the filter housing
to its base.
2. Remove the filter housing and withdraw the old
filter element.
Clean the element with a jet of air or vacuum.
3. Replace the filter element and housing.
OIL CHANGE
1. Remove the oil drain plug and allow the lubricant to drain into a suitable container.
2. Replace the oil drain plug.
3. Follow the filling procedures in INSTALLATION section.
BELT ADJUSTMENT
CHECKING BELT TENSION. Check belt tension
should be occasionally, especially if looseness
is suspected. New belts must also be properly
tensioned upon installation.
TENSIONING BELTS
Belt tensioning can be achieved by loosening
the motor anchor screws, pushing the motor
away from the pump, and retightening the
motor anchor screws. Some units are equipped
with a belt tensioning bolt that, when turned,
pulls the motor away from the pump.
Otherwise, the motor can be easily moved by
placing a prying tool beneath it. A commercially available spreader or other belt tensioning device can also be helpful.
ANCHOR BOLTS
BELT SPAN (t)
DEFLECTION
O-RINGS
DEFLECTION
FORCE SCALE
DEFLECTION
DISTANCE
SCALE
DIRECTION OF
FORCE APPLIED
Follow the procedures outlined below to correctly set and measure tension.
1. Measure the span length (t) of the drive.
2. Determine the amount of deflection (in
inches) required to measure deflection force
(in pounds) by multiplying the span length (t)
by 1/64. For example, a 32” span length multiplied by 1/64 equals 1/2” of deflection required
to measure deflection force.
3. Lay a straight edge across the top outer surface of the belt drive from pulley to sheave.
4. At the center of the span, perpendicular to
the belt, apply pressure to the outer surface of
the belt with a tension gauge. Force the belt
to the predetermined deflection calculated in
step 2. Compare the reading on the tension
gauge to the BELT TENSION TABLE in the DIAGRAMS & TABLES section.
Ensure the pulley and sheave are properly
aligned and the motor anchor screws are adequately retightened prior to restarting the
compressor.
CAUTION: Improper pulley/sheave alignment and belt tension can result in motor overload, excessive vibration, and premature belt
and/or bearing failure.
TANK INSPECTION
The life of an air receiver tank is dependent
upon several factors including, but not limited
to, operating conditions, ambient environments, and the level of maintenance. The exact
effect of these factors on tank life is difficult
22
Page 23
ENGLISH•User’s manual
to predict; therefore, URREA recommends that
you schedule a certified tank inspection within
the first five years of compressor service. To arrange a tank inspection, contact your closest
service center.
If the tank has not been inspected within the
first 10 years of compressor service, the receiver must be taken out of service until it has
passed inspection. Tanks that fail to meet requirements must be replaced.
WARNING: Failure to replace a rusted air
receiver tank could result in air receiver tank
rupture or explosion, which could cause substantial property damage, severe personal
injury, or death. Never modify or repair tank.
Obtain replacement from service center.
TROUBLE SHOOTING:
AIR COMPRESSOR
ABNORMAL PISTON, RING OR CYLINDER
WEAR
Lubricant viscosity too low. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Lubricant level too low. Add lubricant to
crankcase to proper level.
Detergent type lubricant being used. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Cylinder(s) or piston(s) scratched, worn or
scored. Repair or replace as required.
Extremely dusty atmosphere. Install remote air
inlet piping and route to source of cleaner air.
Install more effective filtration.
Extremely dusty atmosphere. Install remote air
inlet piping and route to source of cleaner air.
Install more effective filtration.
Worn cylinder finish. Deglaze cylinder with
180 grit flex-hone.
AIR DELIVERY DROPS OFF
Clogged or dirty inlet and/or discharge line filter. Clean or replace.
Lubricant viscosity too high. Drain existing lu-
bricant and refill with proper lubricant.
Compressor valves leaky, broken, carbonized
or loose. Inspect valves. Clean or replace as re-
quired. Install Valve/Gasket Step. Saver Kit.
Automatic drain valve clogged, leaking or defective. Inspect valve and clean, repair or re-
place as required.
Piston rings damaged or worn (broken, rough
or scratched). Excessive end gap or side clearance. Install Ring/Gasket Step Saver Kit.
Piston rings not seated, are stuck in grooves
or end gaps not staggered. Adjust piston rings.
Cylinder(s) or piston(s) scratched, worn or
scored. Repair or replace as required.
Defective safety/relief valve. Replace.
COMPRESSOR DOES NOT COME UP TO
SPEED
Loose beltwheel or motor pulley, excessive
end play in motor shaft or loose drive belts.
Check beltwheel, motor pulley, crankshaft,
drive belt tension and alignment. Repair or replace as required.
Lubricant viscosity too high. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Improper line voltage. Check line voltage and
upgrade lines as required. Contact electrician.
Wiring or electric service panel too small. Install properly sized wire or service box. Contact
electrician.
Poor contact on motor terminals or starter
connections. Ensure good contact on motor
terminals or starter connections.
Improper starter overload heaters. Install
proper starter overload heaters. Contact electrician.
Compressor valves leaky, broken, carbonized
or loose. Inspect valves. Clean or replace as re-
quired. Install Valve/Gasket Step. Saver Kit.
Defective ball bearings on crankshaft or motor
shaft. Inspect bearings and replace if required.
Install Bearing/Connecting Rod. Step Saver Kit.
COMPRESSOR IS SLOW TO COME UP TO
SPEED
Leaking or maladjusted centrifugal pilot valve.
Replace pilot valve o-ring. Adjust pilot valve.
Leaking check valve or check valve seat blown
out. Replace check valve.
Pressure switch unloader leaks or does not
work. Realign stem or replace.
Ambient temperature too low. Install crank-
case heater kit. Relocate compressor to warmer
environment.
COMPRESSOR RUNS EXCESSIVELY HOT
Inadequate ventilation around beltwheel. Relocate compressor for better air flow.
23
Page 24
Drive belts too tight or misaligned. Adjust
belts to proper tension and alignment.
Compressor valves leaky, broken, carbonized
or loose. Inspect valves. Clean or replace as re-
quired. Install Valve/Gasket Step. Saver Kit.
Wrong beltwheel direction of rotation. Check
motor wiring for proper connections. Reverse
two leads on three-phase motors.
COMPRESSOR WILL NOT UNLOAD CYCLE
Leaking, broken or worn inlet unloader parts.
Inspect parts and replace as required.
Auxiliary valve dirty or seats worn. Inspect
parts. Clean, adjust or replace as required.
Leaking or maladjusted centrifugal pilot valve.
Replace pilot valve o-ring. Adjust pilot valve.
COMPRESSOR WILL NOT UNLOAD WHEN
STOPPED
Leaking or maladjusted centrifugal pilot valve.
Replace pilot valve o-ring. Adjust pilot valve.
Pressure switch unloader leaks or does not
work. Realign stem or replace.
EXCESSIVE NOISE DURING OPERATION
Loose beltwheel or motor pulley, excessive
end play in motor shaft or loose drive belts.
Check beltwheel, motor pulley, crankshaft,
drive belt tension and alignment. Repair or replace as required.
Lubricant viscosity too high. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Compressor valves leaky, broken, carbonized
or loose. Inspect valves. Clean or replace as re-
quired. Install Valve/Gasket Step. Saver Kit.
Automatic drain valve clogged, leaking or defective. Inspect valve and clean, repair or re-
place as required.
Defective ball bearings on crankshaft or motor
shaft. Inspect bearings and replace if required.
Install Bearing/Connecting Rod. Step Saver Kit.
Leaking check valve or check valve seat blown
out. Replace check valve.
Automatic start and stop mode is not suitable
for air demand. Adjust auxiliary valve for con-
stant speed operation
EXCESSIVE STARTING AND STOPPING
Air leaks in air discharge piping. Check tubing
and connections. Tighten joints or replace as
required.
Pressure switch differential too narrow. Adjust
pressure switch to increase differential, if differential adjustment provided. Install pressure
switch with differential adjustment feature if
differential adjustment is desired.
Automatic drain valve clogged, leaking or defective. Inspect valve and clean, repair or re-
place as required.
Automatic start and stop mode is not suitable
for air demand. Adjust auxiliary valve for con-
stant speed operation
Maladjusted or defective hydraulic unloader
valve Replace hydraulic unloader valve assem-
bly.
KNOCKS OR RATTLES
Loose beltwheel or motor pulley, excessive
end play in motor shaft or loose drive belts.
Check beltwheel, motor pulley, crankshaft,
drive belt tension and alignment. Repair or replace as required.
Compressor valves leaky, broken, carbonized
or loose. Inspect valves. Clean or replace as re-
quired. Install Valve/Gasket Step. Saver Kit.
Carbon build-up on top of piston(s). Clean
piston(s). Repair or replace as required.
Cylinder(s) or piston(s) scratched, worn or
scored. Repair or replace as required.
Connecting rod, piston pin or bearings worn
or scored. Inspect all. Repair or replace as re-
quired. Install Bearing/Connecting Rod.
Loose bearing spacer on crankshaft. Step Saver
Kit.
Defective ball bearings on crankshaft or motor
shaft. Inspect bearings and replace if required.
Install Bearing/Connecting Rod. Step Saver Kit.
LIGHTS FLICKER OR DIM WHEN RUNNING
Improper line voltage. Check line voltage and
upgrade lines as required. Contact electrician.
Wiring or electric service panel too small. Install properly sized wire or service box. Contact
electrician.
Poor contact on motor terminals or starter
connections. Ensure good contact on motor
terminals or starter connections.
Improper starter overload heaters. Install
proper starter overload heaters. Contact elec
trician.
Poor power regulation (unbalanced line). Contact power company.
-
24
Page 25
ENGLISH•User’s manual
MOISTURE IN CRANKCASE OR MILKY APPEARANCE IN PETROLEUM LUBRICANT OR
RUSTING IN CYLINDERS
Detergent type lubricant being used. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Extremely light duty cycles. Run compressor
for longer duty cycles.
MOTOR OVERLOAD TRIPS OR DRAWS EXCESSIVE CURRENT
Air leaks in air discharge piping. Check tubing
and connections. Tighten joints or replace as
required.
Lubricant viscosity too high. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Improper line voltage. Check line voltage and
upgrade lines as required. Contact electrician.
Wiring or electric service panel too small. Install properly sized wire or service box. Contact
electrician.
Poor contact on motor terminals or starter
connections. Ensure good contact on motor
terminals or starter connections.
Improper starter overload heaters. Install
proper starter overload heaters. Contact electrician.
Poor power regulation (unbalanced line). Contact power company.
Drive belts too tight or misaligned. Adjust
belts to proper tension and alignment.
Compressor valves leaky, broken, carbonized
or loose. Inspect valves. Clean or replace as re-
quired. Install Valve/Gasket Step. Saver Kit.
Automatic drain valve clogged, leaking or defective. Inspect valve and clean, repair or re-
place as required.
Cylinder(s) or piston(s) scratched, worn or
scored. Repair or replace as required.
Connecting rod, piston pin or bearings worn
or scored. Inspect all. Repair or replace as re-
quired. Install Bearing/Connecting Rod.
Loose bearing spacer on crankshaft. Step Saver
Kit.
Defective ball bearings on crankshaft or motor
shaft. Inspect bearings and replace if required.
Install Bearing/Connecting Rod. Step Saver Kit.
Ambient temperature too low. Install crankcase heater kit. Relocate compressor to warmer
environment.
OIL IN DISCHARGE AIR (OIL PUMPING)
Lubricant viscosity too low. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Lubricant level too high. Drain excess lubricant.
Detergent type lubricant being used. Drain existing lubricant and refill with proper lubricant.
Piston rings damaged or worn (broken, rough
or scratched). Excessive end gap or side clearance. Adjust piston rings.
Cylinder(s) or piston(s) scratched, worn or
scored. Repair or replace as required.
Crankshaft seal worn or crankshaft scored. Re-
place seal. Install shaft sleeve if required. Install
Bearing/Connecting. Rod Step Saver Kit.
Worn cylinder finish. Deglaze cylinder with
180 grit flex-hone.
OIL LEAKING FROM SHAFT SEAL
Crankshaft seal worn or crankshaft scored. Replace seal. Install shaft sleeve if required. Install
Bearing/Connecting. Rod Step Saver Kit.
SAFETY/RELIEF VALVE “POPS”
Clogged or dirty inlet and/or discharge line filter. Clean or replace.
Air leaks in air discharge piping. Check tubing
and connections. Tighten joints or replace as
required.
Defective safety/relief valve. Replace.
High pressure inlet valve leaking. Inspect,
clean or repair as required.
HIGH INTERSTAGE PRESSURE
High pressure inlet valve leaking. Inspect,
clean or repair as required.
LOW INTERSTAGE PRESSURE
Low pressure discharge valve leaking.
clean or repair as required.
MOTOR WILL NOT START
Improper line voltage. Check line voltage and
upgrade lines as required. Contact electrician.
Wiring or electric service panel too small. Install properly sized wire or service box. Contact
electrician.
Poor contact on motor terminals or starter
connections. Ensure good contact on motor
terminals or starter connections.
Improper starter overload heaters. Install
proper starter overload heaters. Contact electrician.
Inspect,
25
Page 26
OIL LEAKS
Defective oil pressure gauge. Replace gauge.
LOW OIL PRESSURE
Oil foaming in crankcase. Drain existing lubricant, thoroughly clean crankcase, replace
lubricant.
Debris or other obstruction blocking oil flow.
Inspect/clean all oil passages.
EXCESSIVE OIL PRESSURE FLUCTUATIONS
(LESS THAN 5 PSI)
Oil foaming in crankcase. Drain existing lubricant, thoroughly clean crankcase, replace
lubricant.
Debris or other obstruction blocking oil flow.
Inspect/clean all oil passages.
TROUBLE SHOOTING:
ELECTRIC DRAINING
VALVE WILL NOT CLOSE
Debris in solenoid valve prevents diaphragm
from seating. Remove solenoid valve, disas-
semble, clean and reassemble.
Short in electrical component. Check and replace power cord or timer as needed.
TIMER WILL NOT ACTIVATE
No electrical supply. Apply power.
Timer malfunction. Replace timer.
Clogged port. Clean valve.
Solenoid valve malfunction. Replace solenoid
valve.
Clogged strainer. Clean strainer.
TECHNICAL DATA
COMP9503
VOLTAGE-FREQUENCY
TANK CAPACITY
VOLUME AT 90 PSI
VOLUME AT 150 PSI
MAXIMUM PRESSURE
STAGES
POWER
WEIGHT
COMP9505
VOLTAGE-FREQUENCY
TANK CAPACITY
VOLUME AT 90 PSI
VOLUME AT 150 PSI
MAXIMUM PRESSURE
STAGES
POWER
WEIGHT
COMP9510
VOLTAGE-FREQUENCY
TANK CAPACITY
VOLUME AT 90 PSI
VOLUME AT 150 PSI
MAXIMUM PRESSURE
STAGES
POWER
WEIGHT
COMP9515
VOLTAGE-FREQUENCY
TANK CAPACITY
VOLUME AT 90 PSI
VOLUME AT 150 PSI
MAXIMUM PRESSURE
STAGES
POWER
WEIGHT
(220 - 440) V ~ 60 Hz
300 L
22 CFM
18 CFM
175 PSI
1
5 HP
190 kg (418,8 lb)
(220 - 440) V ~ 60 Hz
500 L
22 CFM
18 CFM
175 PSI
1
5 HP
300 kg (661,3 lb)
(220 - 440) V ~ 60 Hz
500 L
35 CFM
30 CFM
175 PSI
2
10 HP
350 kg (771,6 lb)
(220 - 440) V ~ 60 Hz
500 L
56 CFM
40 CFM
175 PSI
2
15 HP
380 kg (837,7 lb)
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Manual de usuario / User’s manual
DIAGRÁMAS DE CONEXIÓN ELECTRICAS • ELECTRICAL WIRING DIAGRAMS
CABLEADO TRIFÁSICO • THREE-PHASE WIRING
ARRANCADOR • MAGNETIC STARTER
220V Line
Línea de 220 V /
A1
1 L1
3 L2
5 L3
A2
Línea poder /
Power line
¡ IMPORTANTE !
ESTE COMPRESOR NO CUENTA CON ARRANCADOR MAGNÉTICO.
NOTA: Conecte la línea de alimentación al
arrancador. No conecte la línea de alimentación al interruptor de presión.
• Conecte el cable de conexión a tierra al terminal de tierra.
IMPORTANT !
THIS AIR COMPRESSOR DOESN’T HAVE A MAGNETIC STARTER.
NOTE: Connect line power to the starter. Do
not connect line power to the pressure switch.
• Connect ground wire to ground lug.
2 T1
4 T3
95 NC 96 97 NO 98
2 T1
4 T3
Conexión a motor /
Motor connection
6 T3
6 T3
Puente /
Bridge
Línea de fuerza /
Strenght line
Air pressure switch
Interruptor de presión de aire /
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ESPAÑOL
POLIZA DE GARANTÍA
ENGLISH
WARRANT POLICY
Urrea Herramientas Profesionales S.A. de C.V.
garantiza este producto por el termino de 1 año
en sus piezas, componentes y mano de obra contra cualquier defecto de fabricación a partir de la
fecha de entrega.
Fecha de venta: ____/____/____
Producto: ___________________
Marca: ______________________
Modelo: ____________________
______________________________
Sello y firma de distribuidor
Comercializado e Importado por:
Urrea Herramientas Profesionales S.A. de C.V.
km 11,5 Carretera A El Castillo, El Salto, Jalisco, México. C. P. 45680, Tel. (33) 3208 7900,
RFC UHP900402Q29
Condiciones:
Para hacer efectiva la garantía deberá presentar
el producto junto con la poliza de garantia debidamente firmada y sellada por el establecimiento
donde la adquirio, en cualquiera de los centros de
servicio autorizados.
Los gastos de transportación que se deriven del
cumplimiento de la garantía seran cubiertos por:
Urrea Herramientas Profesionales S.A. de C.V.
Esta garantía no será valida en los siguientes
casos:
· Cuando el producto haya sido utilizado en condiciones distintas a las normales o al desgaste natural de sus partes.
· Cuando el producto no haya sido operado de
acuerdo al instructivo de uso que lo acompaña.
· Cuando el producto haya sido alterado o reparado por personas no autorizadas.
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Warranties this product for a period of 1 year in
its parts, components and manual labour against
any manufacture defect from the purchasing date.
Purchase date: ____/____/____
Product:____________________
Brand:______________________
Model:______________________
______________________________
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Sold and Imported by:
Urrea Herramientas Profesionales S.A. de C.V.
km 11,5 Carretera A El Castillo, El Salto, Jalisco, México. C. P. 45680, Tel. (33) 3208 7900,
RFC UHP900402Q29
Terms:
In order to make warranty effective you must present the product along with the warranty properly
fillled and signed to an authorized distributor or
service center.
Urrea Herramientas Profesionales S.A. de C.V.
will cover the transportation cost related to the
warranty.
This warranty is not applicable in the following cases:
· When the product has not been used according
to normal conditions or natural wear of its parts.
· When the product has not been used according
with this user’s manual instructions.
· When the product has been fixed or modified by
unauthorized or unqualified person.
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