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Trumatic
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E 2400

Trumatic E 2400 Operating Instructions And Installation [en, es, fr, it, nl +2]

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Trumatic E 2400
Gebrauchsanweisung Seite 3 Einbauanweisung Seite 8
Im Fahrzeug mitzuführen!
Operating instructions Page 14 Installation instructions Page 19
To be kept in the vehicle!
Instructions de montage Page 31
À garder dans le véhicule !
Istruzioni per l‘uso Pagina 38 Istruzioni di montaggio Pagina 43
Da tenere nel veicolo!
Gebruiksaanwijzing Pagina 50 Inbouwhandleiding Pagina 55
Im vertuig meenemen!
Brugsanvisning Side 62 Monteringsanvisning Side 67
Skal medbringes i køretøjet!
Instrucciones de uso Página 73
Instrucciones de montaje Página 78
¡Llévalas en el vehículo!
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Komfort für unterwegs
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Einbaubeispiel
Esempio d´installazione
Installatievoorbeeld
Indbygningseksempel
1 Bedienteil (nach Wahl) 2 Zeitschaltuhr (Zubehör) 3 Verbrennungsluft-
Zuführung 4 Abgasführung 5 Elektronische Steuereinheit 6 Stromzuführung 7 Gasanschluss W Warmluft U Umluft
Installation example
1 Control panel (of your choice) 2 Time switch (Accessories) 3 Combustion air 4 Flue gas 5 Electronic control unit 6 Power supply 7 Gas connection W Warm air U Return air
Example d’installation
1 Pièce de commande
(au choix) 2 Minuterie (Accessoires) 3 Air de combustion 4 Gas d’échappement 5 Commande électronique 6 Alimentation électrique 7 Raccordement au gaz W Air chaud U Air de circulation
Einbauvarianten
Installation options
Variantes d’installation
1 Unità di comando (a scelta) 2 Orologio temporizzatore (Accessori) 3 Aria dicombustione 4 Scarico gas 5 Scheda elettronica 6 Alimentazione elettrica 7 Collegamento gas W Aria calda U Aria di ritorno
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Inneneinbau mit Wandkaminset
Installation inside the vehicle with wall flue kit
Installation à l’intérieur avec kit de ventouse
Installazione all’interno con kit camino a parete
Inwendige inbouw met wandschornsteenset
Invendig montering med vægaftrækssæt
Montaje interior con set de chimenea mural
1 Bedieningspaneel
(naar keuze)
2 Tijdklokschakelaar
(Accessoires) 3 Verbrandingslucht 4 Rookgassen 5 Elektronischbesturingskastje 6 Stroomvoorziening 7 Gasaansluiting W Warmelucht U Omgeringslucht
1 Betjeningsdel (ønsket type) 2 Tidsur (Tilbehør) 3 Forbrændingsluft-tilførsel 4 Forbrændingsgasudledning 5 Elektronisk styreenhed 6 Strømtilførsel 7 Gastilslutning W Varmluft U Cirkulationsluft
Ejemplo de montaje
1 Unidad de mandos
(a elección)
2 Interruptor de tiempo
(Accesorios)
3 Alimentación de aire de
combuston
4 Descarga de gas de
escape
5 Unidad electrónica de
control 6 Alimentación de corriente 7 Conexión del gas W Aire caliente U Aire circulante
Varianti d’installazione
Inbowvarianten
Indbygningsvarianter
Variantes de montaje
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Inneneinbau mit Bodenkamin
Installation inside the vehicle with floor flue
Installation à l’intérieur avec cheminée de plancher
Installazione all’interno con camino a pavimento
Inwendige inbouw met bodemschoorsteen
Invendig montering med gulvaftræk
Montaje interior con chimenea de suelo
Nicht zulässig in: Not allowed in: Interdit en:
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Außenmontage mit Bodenkamin
Installation outside the vehicle with floor flue
Installation à l’extérieur avec cheminée de plancher
Installazione all’esterno con camino a pavimento
Uitwendige inbouw met bodemschoorsteen
Udvendig montering med gulvaftræk
Montaje exterior con chimenea de suelo
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Unterflurmontage mit Wandkaminset
Underfloor installation with exterior wall flue
Installation sous le plancher avec kit de ventouse extérieure
Montaggio soto il pavimento con camino esterno
Onderbouw met wandschoorsteenset
Undergulvmontering med vægafttækssæt
Montaje bajo el suelo con set de chimenea mural
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Trumatic E 2400
Ein ungewohntes Brennergeräusch oder Abheben der Flam­me lässt auf einen Reglerdefekt schließen und macht eine Überprüfung des Reglers notwendig.
Sicherheitshinweise
Für den Betrieb von Gasreglern, Gasgeräten bzw. Gasanlagen, ist die Verwendung von stehenden Gasflaschen aus denen Gas aus der Gasphase entnommen wird zwingend vorge­schrieben. Gasflaschen aus denen Gas aus der Flüssigphase entnommen wird (z. B. Stapler) sind für den Betrieb verboten, da sie zur Beschädigung der Gasanlage führen.
Bei Undichtigkeiten der Gasanlage bzw. bei Gasgeruch:
– alle offenen Flammen löschen – nicht rauchen – Geräte ausschalten – Gasflasche schließen – Fenster und Türe öffnen – keine elektrischen Schalter betätigen – die gesamte Anlage von einem Fachmann überprüfen
lassen!
Reparaturen dürfen nur vom Fach mann durchgeführt werden!
Nach jeder Demontage der Abgasfüh rung muss ein neuer O-Ring montiert werden!
Zum Erlöschen von Gewährleistungs- und Garantieansprüchen sowie zum Ausschluss von Haftungsansprüchen führen insbesondere:
– Veränderungen am Gerät (einschließlich Zubehörteilen), – Veränderungen an der Abgasführung und am Kamin, – Verwendung von anderen als Truma Originalteilen als Ersatz- und Zubehörteile, – das Nichteinhalten der Einbau- und Gebrauchsanweisung.
Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis des Gerätes und dadurch in manchen Ländern auch die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges.
Der Betriebsdruck der Gasversorgung 30 mbar muss mit dem Betriebsdruck des Gerätes (siehe Typenschild) über einstimmen.
Flüssiggas-Anlagen müssen den technischen und adminis­trativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes entsprechen (in Europa z. B. EN 1949 für Fahrzeuge oder EN ISO 10239 für Boote). Nationale Vorschriften und Rege­lungen (in Deutschland z. B. das DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge oder G 608 für Boote) müssen beachtet werden.
Wärmeempfindliche Ge genstände (z. B. Spraydosen) oder brennbare Flüssigkeiten dürfen nicht im Ein bauraum der Heizung verstaut werden, da es hier un ter Umständen zu erhöhten Temperaturen kommen kann.
Für die Gasanlage dürfen nur Druckregeleinrichtungen gemäß EN 12864 (in Fahrzeugen) bzw. EN ISO 10239 (für Boote) mit einem festen Ausgangsdruck von 30 mbar verwendet werden. Die Durchflussrate der Druckregeleinrichtung muss mindes­tens dem Höchstverbrauch aller vom Anlagenhersteller einge­bauten Geräte entsprechen.
Für Fahrzeuge empfehlen wir den Truma Gasdruckregler SecuMotion sowie für die Zweiflaschen-Gasanlage das automatische Umschaltventil Truma DuoComfort.
Bei Temperaturen um 0 °C und darunter sollten der Gasdruck­regler bzw. das Umschaltventil mit der Reglerbeheizung EisEx betrieben werden.
Es dürfen nur für das Bestimmungsland geeignete Regler­Anschlussschläuche, die den Anforderungen des Landes entsprechen, verwendet werden. Diese sind regelmäßig auf Brüchigkeit zu überprüfen. Für Winterbetrieb sollten nur winterfeste Spezialschläuche verwendet werden.
Falls der Druckregler Witterungseinflüssen ausgesetzt ist – besonders am LKW – ist der Regler stets durch die Truma Schutzhaube zu schützen (Serienzubehör im LKW-Anbausatz).
Wichtige Bedienungshinweise
Falls der Kamin in der Nähe bzw. direkt unterhalb eines zu öffnenden Fensters platziert wurde, muss das Gerät mit einer selbsttätigen Abschaltvorrichtung versehen sein, um einen Betrieb bei geöffnetem Fenster zu verhindern.
Das Abgas-Doppelrohr muss regelmäßig, insbesondere nach längeren Fahrten, auf Unversehrtheit und festen Anschluss überprüft werden, ebenso die Befestigung des Gerätes und des Kamins.
Nach einer Verpuffung (Fehlzündung) Abgasführung vom Fachmann überprüfen lassen!
Bei den außerhalb des Fahrzeuges montierten Heizungen sind die flexiblen Luft rohre regelmäßig auf Beschädigungen zu prüfen. Durch ein beschädigtes Rohr könnten evtl. Abgase ins Fahrzeug gelangen.
Bei gewerblich genutzten Fahrzeugen sind die entsprechen­den Unfall-Verhütungsvorschriften der Berufsgenossen­schaften (BGV D 34) zu beachten.
Die Prüfung der Gasanlage ist alle 2 Jahre von einem Flüssig­gas-Sachkundigen (DVFG, TÜV, DEKRA) zu wiederholen. Sie ist auf der entsprechenden Prüfbescheinigung (G 607, G 608 bzw. BGG 935) zu bestätigen.
Verant wortlich für die Veranlas sung der Prüfung ist der Fahrzeughalter.
Druckregelgeräte und Schlauchleitungen müssen spätestens 10 Jahre (bei gewerblicher Nutzung 8 Jahre) nach Herstel­lungsdatum gegen neue ausgewechselt werden. Der Betrei­ber ist dafür verantwortlich.
Flüssiggasgeräte dürfen beim Tanken, in Parkhäusern, Gara­gen oder auf Fähren nicht benutzt werden.
Bei erster Inbetriebnahme eines fabrikneuen Gerätes (bzw. nach längerer Still standszeit) kann kurzzeitig eine leichte Rauch- und Geruchsentwicklung auftreten. Es ist zweckmä­ßig, das Gerät dann mit höchster Leistung brennen zu lassen und für gute Durchlüftung des Raumes zu sorgen.
Der Kamin für Abgasab führung und Verbrennungs luftzufuhr muss immer frei von Verschmutzungen gehalten werden (Schneematsch, Laub etc.).
Der eingebaute Temperaturbegrenzer sperrt die Gaszufuhr, wenn das Gerät zu heiß wird. Die Warmluftauslässe und die Öffnung für die Umluft-Rückführung dürfen deshalb nicht ver­schlossen werden.
Bei Defekt der elektronischen Steuerplatine, diese gut gepols­tert zurücksenden. Wird dies nicht beachtet, erlischt jeglicher Garantieanspruch. Als Ersatzteil nur Original-Steuerplatine verwenden!
Für das Heizen während der Fahrt ist in der Richtlinie 2004/78/EG für Motorcaravans eine Sicherheitsabsperreinrichtung vorgeschrieben.
Der Gasdruckregler Truma SecuMotion erfüllt diese Anforderung.
Wenn keine Sicherheitsabsperreinrichtung (z. B. der Gasdruckregler Truma SecuMotion) installiert ist, muss
die Gasflasche während der Fahrt geschlossen sein und es müssen Hinweis-Schilder jeweils im Flaschenschrank und in der Nähe des Bedienteiles angebracht werden.
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Für das Heizen während der Fahrt in Caravans empfehlen wir zur Sicherheit ebenfalls die Sicherheitsabsperreinrichtung.
Gebrauchsanweisung
Für Wartungs- und Reparaturarbeiten dürfen nur Truma Origi­nalteile verwendet werden.
Bei Abgasführung unter Boden muss der Fahrzeugboden dicht sein. Außerdem müssen mindestens drei Seiten un­terhalb des Fahrzeugbodens frei sein, um ein ungehindertes Abziehen der Abgase sicherzustellen (Schnee, Schürzen usw.).
Vor Inbetriebnahme unbedingt Gebrauchsanwei sung und „Wichtige Bedienungshinweise“ beachten! Der Fahr-
zeughalter ist dafür verantwortlich, dass die Be dienung des Gerätes ordnungsgemäß erfolgen kann!
Der dem Gerät beigegebene gelbe Aufkleber mit den Warn­hinweisen muss durch den Einbauer bzw. Fahrzeug halter an einer für jeden Benutzer gut sichtbaren Stelle im Fahrzeug (z. B. an der Kleiderschranktür) angebracht werden! Fehlende Aufkleber können bei Truma angefordert werden.
Bedienteil mit Schiebeschalter
ab
a = Schiebeschalter
Heizen – Aus – Ventilation
b = Schiebeschalter für
Volllast (großes Flammensymbol) Teillast (kleines Flammensymbol)
Bedienteil mit Drehschalter
Trumatic E
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7
3
9
1
e
d
c
c = Drehschalter „Heizen“
Volllast (großes Flammensymbol)
Teillast (kleines Flammensymbol) d = Drehschalter „Aus“ e = Drehschalter „Ventilation“
Volllast (großes Symbol)
Teillast (kleines Symbol)
Inbetriebnahme Heizen
– Kaminkappe abnehmen.
– Gasflasche und Schnellschlussventil in der Gaszuleitung
öffnen.
– Gewünschte Raumtem pe ratur am Drehknopf ein stellen.
– Einschalten der Heizung:
Bedienteil mit Schiebeschalter
Schalter (a) auf Heizen und Schalter (b) auf die gewünschte Leistung stellen.
Bedienteil mit Drehschalter
Drehschalter auf die gewünschte Leistung (c) stellen.
Bei tiefen Außentempera turen Heizung auf voller Leis tung anlaufen lassen.
Die Heizung Trumatic E ist geprüft und zugelassen zum
Betrieb auch während der Fahrt. Der gebläseunterstütz­te Brenner garantiert eine einwandfreie Funktion, auch bei extremen Windverhältnissen. Evtl. müssen nationale Ein­schränkungen zum Betrieb von Gasgeräten während der Fahrt berücksichtigt werden.
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Inbetriebnahme Ventilation
Zubehör
Bedienteil mit Schiebeschalter
Schalter (a) auf Ventilation und Schalter (b) auf die gewünsch­te Leistung stellen.
Bedienteil mit Drehschalter
Drehschalter auf die gewünschte Leistung (e) stellen.
Ausschalten
Schiebeschalter (a) bzw. Drehschalter (d) in die Mitte stellen. Wird die Heizung nach einer Heizphase abgeschaltet, kann das Gebläse zur Ausnutzung der Restwärme noch nachlaufen.
Wird das Gerät längere Zeit nicht benutzt, Kaminkappe aufset­zen, Schnellschluss ventil in der Gaszuleitung und Gasflasche schließen.
Grüne Kontrolllampe „Betrieb“
(unter Drehknopf)
Bei eingeschaltetem Gerät (Heizen oder Ventilation) muss die grüne Kontrolllampe leuchten (das Gebläse ist in Betrieb). Leuchtet die Kontrolllampe nicht, eventuelle (Haupt-) Schalter kontrollieren. Hierzu die jeweilige Anleitung des Fahrzeugher­stellers beachten.
Beim Heizen, während die Flamme brennt, verdoppelt sich die Leuchtstärke der grünen Kontrolllampe. Damit kann auch der momentane Schaltpunkt der Raumtemperatur ermittelt werden.
1. Vorschaltgerät VG 2
für Fahrerhausheizungen von Gefahrgut-Tankfahrzeugen nach ADR (darf nicht zusammen mit einer Zeitschaltuhr verwendet werden).
2. Außenschalter AS
zum Ein- bzw. Ausschalten der Heizung außerhalb des Fahrzeuges, z. B. bei Laderaumheizungen (mit 4 m oder 10 m Anschlusskabel lieferbar).
3. Akustischer Störmelder ASM
gibt akustisches Signal bei einer eventuellen Störung.
4. Zeitschaltuhr ZUE / ZUE 2
zum Vorprogrammieren von 3 Einschaltzeiten innerhalb von 7 Tagen, kpl. mit 4 m Anschlusskabel (für 12 V und 24 V Bordnetz geeignet). ZUE, Art.-Nr. 39890-00, für den Einbau in vorhandenen Ausschnitten, passend zum Bedienteil mit Schiebeschalter. ZUE 2, Art.-Nr. 39891-00 mit Abdeckrahmen, passend zum Bedienteil mit Drehschalter.
5. Fernfühler
überwacht die Raumtemperatur unabhängig von der Positionierung des Bedienteils (mit 4 m oder 10 m Anschluss kabel lieferbar).
6. Multisteckdose MSD
zum Anschluss mehrerer Zubehörteile (z. B. Zeitschaltuhr und Fernfühler).
Verlängerungskabel für Zubehör
Positionen 1 – 6 mit 4 m oder 10 m (ohne Abbildung).
Sicherungen
Die Gerätesicherung sowie die Sicherung des Bedienteils befinden sich auf der elektronischen Steuereinheit am Gerät.
Gerätesicherung (F1): 3,15 AT – träge – (EN 60127-2-3)
Bedienteilsicherung (F3): 1,6 AT – träge –
Die Feinsicherung darf nur gegen eine baugleiche Sicherung ausgetauscht werden.
Rote Kontrolllampe „Störung“
Bei einer Störung leuchtet die rote Kontrolllampe ununter- brochen auf. Ursachen sind z. B. Gasmangel, Verbrennungs­luftmangel, stark verschmutztes Lüfterrad, Defekt einer Siche­rung usw. Die Entriegelung der Störung erfolgt jeweils durch Ausschalten und erneutes Einschalten.
Wird das Fenster geöffnet und wieder geschlossen, an dem ein Fensterschalter montiert ist, entspricht dies
einem Aus / Ein am Bedienteil (z. B. bei Störungsreset)!
Blinken deutet auf eine zu geringe oder zu hohe Betriebs­spannung für die Heizung hin (ggf. Batterie laden).
In Deutschland ist bei Störungen grundsätzlich das Truma Servicezentrum zu benachrichtigen; in anderen Ländern ste­hen die jeweiligen Servicepartner zur Verfügung (siehe Truma Serviceheft oder www.truma.com).
7. Direktschalter DIS 1
für Betrieb der Heizung nur in Großstellung ohne Tempera­turregelung (mit 10 m Anschlusskabel lieferbar). Ersetzt das Bedienteil.
Oder Direkt-Festtemperaturschalter DFS für Betrieb der Heizung mit einer fest eingestellten Temperatur (40 °C – 70 °C je nach Ausfüh rung). Ersetzt das Bedienteil.
Alle elektrischen Zubehörteile sind mit Stecker versehen und können einzeln aufgesteckt werden.
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Technische Daten
ermittelt nach EN 624 bzw. Truma Prüfbedingungen
Gasart
Flüssiggas (Propan / Butan)
Betriebsdruck
30 mbar (siehe Typenschild) Nennwärmeleistung Volllast: 2400 W Teillast: 1200 W
Gasverbrauch
Volllast: 200 g/h Teillast: 100 g/h
Luftfördermenge
Volllast: ca. 78 m³/h Teillast: ca. 49 m³/h
Stromaufnahme bei 12 V
Volllast: 1,1 A Teillast: 0,6 A
Stromaufnahme bei 24 V
Volllast: 0,7 A Teillast: 0,4 A
Ruhestromaufnahme
0,01 A
Gewicht
Heizung: 4,8 kg Heizung mit Peripherie: 5,1 kg
Konformitätserklärung
Die Trumatic E 2400 ist durch den DVGW geprüft und erfüllt die Gasgeräte-Richtlinie (90/396/EWG) sowie die mitgeltenden EG-Richtlinien. Für EU-Länder liegt die CE-Produkt-Ident­Nummer vor: CE-0085AO0008
Die Heizung erfüllt die Heizgeräte-Richtlinie 2001/56/EG mit Ergänzung 2004/78/EG und 2006/119/EG und trägt die Typen­genehmigungsnummer: e1 00 0144
Die Heizung erfüllt die Richtlinie zur Funkentstörung von Kraftfahrzeugmotoren 72/245/EWG mit den Ergänzungen 2004/104/EG, 2005/83/EG und 2006/28/EG und trägt die Typengenehmigungsnummer: e1 03 2605
Die Heizung erfüllt die EMV-Richtlinie 89/336/EWG und die Niederspannungs-Richtlinie 73/23/EWG.
Truma Hersteller-Garantieerklärung
1. Garantiefall
Der Hersteller gewährt Garantie für Mängel des Gerätes, die auf Material- oder Fertigungsfehler zurückzuführen sind. Da­neben bestehen die gesetzlichen Gewährleistungsansprüche gegen den Verkäufer fort.
Der Garantieanspruch besteht nicht:
– für Verschleißteile und bei natürlicher Abnutzung,
– infolge Verwendung von anderen als Truma Originalteilen
in den Geräten und bei Verwendung ungeeigneter Gasdruckregler,
– infolge Nichteinhaltung der Truma Einbau- und Gebrauchs-
anweisungen,
– infolge unsachgemäßer Behandlung,
– infolge unsachgemäßer, nicht von Truma veranlass ter
Transportverpackung.
2. Umfang der Garantie
Die Garantie gilt für Mängel im Sinne von Ziffer 1, die inner­halb von 24 Monaten seit Abschluss des Kaufvertrages zwi­schen dem Verkäufer und dem Endverbraucher eintreten. Der Hersteller wird solche Mängel durch Nacherfüllung beseitigen, das heißt nach seiner Wahl durch Nach besserung oder Ersatz­lieferung. Leistet der Hersteller Garantie, beginnt die Garan­tiefrist hinsichtlich der reparierten oder ausgetauschten Teile nicht von neuem, sondern die alte Frist läuft weiter. Weiterge­hende Ansprüche, insbesondere Schadensersatzansprüche des Käufers oder Dritter sind ausgeschlos sen. Die Vorschriften des Produkthaftungs gesetzes bleiben unberührt.
Die Kosten der Inanspruch nahme des Truma Werks kun den­dienstes zur Beseitigung eines unter die Garantie fallenden Mangels – insbesondere Transport-, Wege-, Arbeits- und Materialkosten – trägt der Hersteller, soweit der Kundendienst innerhalb von Deutschland eingesetzt wird. Kundendienstein­sätze in anderen Ländern sind nicht von der Garantie gedeckt.
Technische Änderungen vorbehalten!
Abmessungen
370
Alle Maße in mm.
110
Zusätzliche Kosten aufgrund erschwerter Aus- und Einbau­bedingungen des Gerätes (z. B. Demontage von Möbel- oder Karosserieteilen) können nicht als Garantieleistung anerkannt werden.
3. Geltendmachung des Garantiefalles
Die Anschrift des Herstellers lautet: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn.
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12324
In Deutschland ist bei Störungen grundsätzlich das Truma Servicezentrum zu benachrichtigen; in anderen Ländern ste­hen die jeweiligen Servicepartner zur Verfügung (siehe Truma Serviceheft oder www.truma.com). Beanstandungen sind nä­her zu bezeichnen. Ferner ist die ordnungsgemäß ausgefüllte Garantie-Urkunde vorzulegen oder die Fabriknummer des Gerätes sowie das Kaufdatum anzugeben.
Damit der Hersteller prüfen kann, ob ein Garantiefall vorliegt, muss der Endverbraucher das Gerät auf seine Gefahr zum Hersteller bringen oder ihm übersenden. Bei Schäden an Heiz­körpern (Wärmetau scher) ist der Gasdruckregler ebenfalls mit einzusenden.
Bei Einsendung ins Werk hat der Versand per Frachtgut zu er­folgen. Im Garantiefall übernimmt das Werk die Transportkos­ten bzw. Kosten der Einsendung und Rücksendung. Liegt kein Garantiefall vor, gibt der Hersteller dem Kunden Bescheid und nennt die vom Hersteller nicht zu übernehmenden Reparatur­kosten; in diesem Fall gehen auch die Versandkosten zu Lasten des Kunden.
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Fehlersuchanleitung
Fehler Ursache Behebung
Nach dem Einschalten leuchtet keine LED.
Nach dem Einschalten leuch tet die grüne LED, aber die Heizung läuft nicht.
Rote LED blinkt 1 x pro Sekunde.
Rote LED blinkt 3 x pro Sekunde.
Ca. 30 Sek. nach dem Einschalten der Heizung leuchtet die rote LED.
Heizung schaltet sich nach einer längeren Betriebsdauer auf Störung.
– Keine Betriebsspannung.
– Geräte- oder Fahrzeug-
sicherung defekt.
– Die eingestellte Tempe-
ratur auf dem Bedien­teil ist niedriger als die Raumtemperatur.
– Fenster über dem Kamin
offen (Fensterschalter).
– Unterspannung < 10,5 V.
– Überspannung > 16,1 V.
– Gasflasche oder Schnell-
schlussventil in der Gaszu­leitung geschlossen.
– Verbrennungsluft zufuhr
bzw. Abgasaustritt verschlossen.
– Warmluftaustritte blockiert.
– Umluftansaugung
blockiert.
– Batteriespannung 12 V prüfen, gegebenenfalls Batterie laden.
– Alle elektrischen Steckverbindungen prüfen.
– Geräte- oder Fahrzeugsicherung prüfen gegebenenfalls
erneuern (siehe Sicherungen).
– Raumtemperatur am Bedienteil höher einstellen.
– Fenster schließen.
– Batterie laden!
– Batteriespannung und Spannungsquellen wie z. B. das
Ladegerät prüfen.
– Gaszufuhr prüfen und Ventile öffnen.
– Kaminkappe abnehmen.
– Öffnungen auf Ver schmutzung (Schneematsch, Eis, Laub
etc.) prüfen und gegebenenfalls entfernen.
– Kontrolle der einzelnen Austrittsöffnungen.
– Blockade der Umluftansaugung entfernen.
– Gasdruckregler vereist.
Sollten diese Maßnahmen nicht zur Störungsbehebung führen, wenden Sie sich bitte an das Truma Servicezentrum.
– Reglerbeheizung (EisEx) verwenden.
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Einbauanweisung
Einbau und Reparatur des Gerätes darf nur vom Fach­mann durchgeführt werden. Vor Beginn der Arbeiten
Einbauanweisung sorgfältig durchlesen und befolgen!
Die Missachtung der Einbauvorschriften bzw. ein falscher Einbau kann zur Gefährdung von Personen
und zu Sachschäden führen.
Der Einbau in Fahrzeuge muss den technischen und adminis­trativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes entsprechen (z. B. EN 1949 für Fahrzeuge). Nationale Vor­schriften und Regelungen (in Deutschland z. B. das DVGW­Arbeitsblatt G 607) müssen beachtet werden.
In Deutschland sind für gewerblich genutzte Fahrzeuge die entsprechenden Unfall-Verhütungsvorschriften der Berufsge­nossenschaften (BGV D 34) zu beachten.
In anderen Ländern sind die jeweils gültigen Vorschriften zu beachten.
Verwendungszweck
Dieses Gerät wurde für den Einbau in Fahrzeuge (Motorca­ravans, Caravans, Boote, LKW) konstruiert. Andere Anwen­dungen sind nach Rücksprache mit Truma möglich.
Der Einbau in das Innere von Kraftomnibussen (Fahrzeugklasse M2 und M3) ist nicht zulässig.
Fahrzeuge für Gefahrstoffe der Klasse EX/II und EX/III
Verbrennungsheizgeräte für gasförmigen Brennstoff sind nicht zugelassen.
Zulassung
Für das Heizen während der Fahrt ist in der Richtlinie 2004/78/EG für Motorcaravans eine Sicherheitsabsperreinrichtung vorge­schrieben. Der Gasdruckregler Truma SecuMotion erfüllt diese Anforderung.
Durch den Einbau einer Sicherheitsabsperreinrichtung, wie z. B. des Gasdruckreglers Truma SecuMotion, mit ent­sprechend ausgelegter Gasinstallation, ist der Betrieb einer typgeprüften Flüssiggas-Heizung während der Fahrt gemäß der EU-Richtlinie 2001/56/EG europaweit zulässig.
Für das Heizen während der Fahrt in Caravans empfehlen wir zur Sicherheit ebenfalls die Sicherheitsabsperreinrichtung.
Konformitätserklärung
Die Trumatic E 2400 ist durch den DVGW geprüft und erfüllt die Gasgeräte-Richtlinie (90/396/EWG) sowie die mitgeltenden EG-Richtlinien. Für EU-Länder liegt die CE-Produkt-Ident­Nummer vor: CE-0085AO0008
Nähere Angaben zu den Vorschriften in den entsprechenden Bestimmungsländern können über unsere Auslands-Vertre­tungen (siehe Truma Serviceheft oder www.truma.com) angefordert werden.
Einbauhinweise für Nutzfahrzeuge
Der TÜV-geprüfte Flaschen halter (Art.-Nr. 39742-00) ist Bestandteil der Typengenehmigung nach der Heizgeräte­Richtlinie 2001/56/EG für die Heizungen Trumatic E. Danach dürfen 2 Gasflaschen mit max. je 15 kg Inhalt an ge schlossen sein und wäh rend der Fahrt zum Betrieb der Heizungen verwendet werden. Zum Schutz des Flaschenventils und des Gasdruckreglers ist lediglich die mit dem Flaschenhalter mit­gelieferte Schutzhaube erforderlich.
Zum Schutz vor Diebstahl oder aus optischen Gründen kann die Gasflasche auch mit dem verschließbaren Flaschenschrank (Art.-Nr. 39010-21100) verkleidet werden. Der Schrank wird zusammen mit dem Fla schen halter am Fahr zeug rahmen angeschraubt.
Die Heizung erfüllt die Heizgeräte-Richtlinie 2001/56/EG mit Ergänzung 2004/78/EG und 2006/119/EG und trägt die Typen­genehmigungsnummer: e1 00 0144
Die Heizung erfüllt die Richtlinie zur Funkentstörung von Kraftfahrzeugmotoren 72/245/EWG mit den Ergänzungen 2004/104/EG, 2005/83/EG und 2006/28/EG und trägt die Typengenehmigungsnummer: e1 03 2605
Die Heizung erfüllt die EMV-Richtlinie 89/336/EWG und die Niederspannungs-Richtlinie 73/23/EWG.
Das Heizgerät ist für den Einbau in Kraftfahrzeugen (Motor­caravans Fahrzeugklasse M1) für Personenbeförderung mit höchstens 8 Sitzplätzen außer dem Fahrersitz, für Anhänger (Caravans Fahrzeugklasse O) sowie für Nutzfahrzeuge (Fahr­zeugklasse N) zugelassen.
Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss auf dem Typenschild angekreuzt werden.
Vorschriften
Jede Veränderung am Ge rät, einschließlich Zubehörteilen, Abgasfüh rung und Kamin, oder die Verwendung von Ersatz­teilen und funk tionswichtigen Zu behörteilen, die keine Truma Originalteile sind, sowie das Nichteinhalten der Einbau- und Gebrauchsan wei sung führt zum Erlöschen der Garantie sowie zum Aus schluss von Haftungsansprü chen. Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis des Gerä tes und dadurch in manchen Ländern auch die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges.
Bei Einbau des Heizgerätes in Sonderfahrzeuge (z. B. Fahr­zeuge zum Transport gefährlicher Güter) müssen die für sol­che Fahrzeuge geltenden Vorschriften berücksichtigt werden.
Einbauhinweise für Fahrerhäuser
Bei Heizungen mit Abgasführung unter den Fahrzeugboden muss der Abgaskamin bis in die Nähe der seitlichen oder hinteren Begrenzung des Fahrerhauses oder des Fahrzeuges gebracht werden, so dass das Eindringen von Abgasen in das Fahrzeuginnere nicht zu erwarten ist.
Typbezogene Montageanleitungen und Einbausätze stehen bei Truma zur Verfügung.
In Deutschland ist für Gefahrgut-Tankfahrzeuge im Geltungs­bereich der ADR die Heizung nur mit Truma Vorschaltgerät zugelassen.
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Einbauhinweise für Boote
Zulässige Rohrlängen
Der Einbau in Boote muss den technischen und administra­tiven Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes ent­sprechen (z. B. EN ISO 10239). Nationale Vorschriften und Re­gelungen (in Deutschland z. B. das DVGW-Arbeitsblatt G 608) müssen beachtetet werden.
In Deutschland sind für die gewerbliche Binnenschifffahrt die „Richtlinien für Bau, Ausrüstung, Prüfung und Betrieb von Flüssiggasanlagen zu Haushaltszwecken auf Wasser­fahrzeugen in der Binnenschiffahrt“ (BGR 146) einzuhalten. Danach darf die Flüssiggasanlage nur durch von den Binnen­schiffahrts-Berufsgenossenschaften anerkannte Einrichter eingebaut und durch Sachverständige dieser Berufsgenossen­schaften geprüft werden.
In anderen Ländern sind die jeweils gültigen Vorschriften zu beachten.
Der Einbau der Heizungen mit Bodenkamin ist nicht möglich.
Weitere Einbauhinweise sind der Montageanleitung für die Bootsheizung Trumatic E zu entnehmen.
Platzwahl
Das Gerät und seine Abgasführung grundsätzlich so einbauen, dass es für Servicearbeiten jederzeit gut zugänglich ist und leicht aus- und eingebaut werden kann.
Um eine gleichmäßige Aufheizung des Fahrzeuges zu erzie­len, muss die Heizung möglichst zentral im (oder unter dem) Fahrzeug montiert werden, so dass die Luftver teilungsrohre annähernd gleich lang verlegt werden können.
Kamine müssen so platziert sein, dass das Eindringen von Abgasen in den Innenraum nicht möglich ist.
1. Inneneinbau mit Wandkamin
(siehe Einbauvarianten 1, Seite 2):
– Rohrlängen bis max. 70 cm können beliebig steigend
oder mit einem Gefälle von max. 30 cm verlegt werden.
– Rohrlängen von 70 cm bis max. 150 cm müssen stei-
gend mit einem Steigungswinkel von mind. 45° verlegt werden.
2. Unterflurmontage mit Wandkamin
(siehe Einbauvariante 4, Seite 2):
– Kamin-Doppelrohr Länge max. 70 cm,
Verlegung beliebig steigend oder bis zu 30 cm fallend.
Inneneinbau mit Wandkaminset
Siehe Einbauvarianten Bild 1 (Seite 2).
Montage des Wandkamins
Wand kamin an einer möglichst geraden Fläche montieren, die allseitig vom Wind umströmt werden kann. Öffnung (8) mit Ø 70 mm bohren (bei Hohlräu men im Bereich der Kamin boh­rung mit Holz ausfüttern). Abdichtung erfolgt mit beigelegter Gummidichtung (10). Bei strukturierten Oberflä chen mit plasti­schem Karosserie-Dichtmittel – kein Silikon – bestreichen.
Bei größeren Wandstärken zuerst Abgas-Doppelrohr von außen am Kamin anschließen.
Gummidichtung (10) und Schelle (4) auf das Kamin-Innen­teil (11) schieben.
Der Wandkamin ist so anzubringen, dass sich innerhalb von 500 mm (R) kein Tankstutzen oder Tankentlüftungsöffnung befindet. Außerdem darf sich innerhalb von 300 mm (R) keine Entlüftungsöffnung für den Wohnbereich oder Fensteröffnung befinden.
300 mm
R
300 mm
Bei der Montage des Kamins direkt unter einem zu
öffnenden Fenster, ist zwingend ein elektrischer Fenster­schalter (Art.-Nr. 34000-85800) anzubringen. Das Gasgerät muss sich bei Öffnen des Fensters über die Truma Abschalt­automatik (Zubehör, Art.-Nr. 39050-00800) selbstständig abschalten.
Abgasführung
Für die Heizung Trumatic E 2400 darf für den Einbau mit Wandkamin nur das Truma Abgasrohr AA 24 (Art.-Nr. 39420-
00) bzw. bei Bootseinbau das Truma Edelstahl-Abgasrohr AEM 24 (Art.-Nr. 39430-00) und das Verbrennungsluft­Zuführungs rohr ZR 24 (Art.-Nr. 39440-00) verwendet werden, da das Gerät nur mit diesen Rohren geprüft und zugelassen ist.
Nach jeder Demontage der Abgasfüh rung muss ein
neuer O-Ring montiert werden!
Abgasrohr (1) am Anfang zusammenstauchen, dass Windung an Windung liegt, über den O-Ring (2a) auf den Stutzen (2) bis zum Bund (3) schieben (die Kamin-Abwinkelung zeigt nach oben) und Schelle (4) so festschrauben, dass der Bördelrand der Schelle um den Bund greift.
4
1
Gezahnten Stutzen (9) mit plastischem Karosseriedichtmittel – kein Silikon! – bestreichen und Verbrennungsluft-Zufüh­rungsrohr (5) darüber schieben.
Kamininnenteil (11) mit 3 Schrauben (12) befestigen (Ein­baulage beachten! Der Truma Schriftzug muss unten sein). Kamin-Außenteil (13) aufsetzen und mit 2 Schrauben (14) anschrauben.
Nach jeder Demontage muss ein neuer O-Ring montiert werden!
2a
2
3
9
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Befestigung der Heizung
Je nach Einbaulage Heizung mit Befestigungsbügel (a) oder Befestigungswinkeln (b) fest anschrauben. Abgas-Doppelrohr ggf. mit Rohrschelle ZR 24 (c) an der Wand befestigen (Teile im Beipack).
Doppelrohranschluss an die Heizung
Die Heizung darf nur stehend montiert werden. Bei Fahrzeu­gen, die Wohn- und Aufenthaltszwecken dienen, muss der Fahrzeug boden dicht sein und darf keine Öffnungen zum Innenraum aufweisen, wie z. B. Lüftungsöffnungen für
Kühlschrank, offene Pedal durchbrüche, Belüftungs schieber, hohle Doppelböden. Die Entlüftungsöffnung für den Gasfla­schenkasten darf nicht im Boden sein, sondern muss seitlich unmittelbar über dem Boden durch die Außenwand geführt werden.
Der Bodenkamin darf nicht im Spritzbereich der Räder liegen (evtl. Spritzschutz an bringen) und muss freistehen, damit die Funktion nicht durch Träger, Achsen, Traver sen u. Ä. gestört wird. Außer dem müssen mindestens drei Seiten unterhalb des Fahr zeugbodens frei sein, um ein ungehindertes Abziehen der Abgase sicherzustellen.
Abgasrohr (1) am Anfang zusammenstauchen, dass Windung an Windung liegt. Schelle (4) über das Abgasrohr (1) schie­ben. Ab gas rohr über den O-Ring auf den Stutzen (2) bis zum Bund (3) schieben. Mit Schelle (4) so befestigen, dass der Bördelrand der Schelle um den Bund greift. Verbrennungs luft­Zuführungsrohr (5) auf Stutzen (6) mit Schelle (7) befestigen.
Nach jeder Demontage muss ein neuer O-Ring montiert werden!
Unterflurmontage mit Wandkaminset
Siehe Einbauvariante Bild 4 (Seite 2).
Wandkamin an einer möglichst geraden Fläche an einer Au­ßenwand (Fahrzeug schürze) einbauen (siehe „Inneneinbau mit Wandkaminset“).
Falls der Wandkamin mit Haltewinkeln o. Ä. unter dem Boden eingebaut wird, muss der Fahrzeugboden dicht
sein (siehe „Inneneinbau mit Bodenkamin“)!
Montage des Bodenkamins
Die rechteckige Öffnung für den Abgasaustritt (7) muss quer zur Fahrtrichtung stehen.
Am Bodenkamin dürfen keine Veränderungen vorge­nommen werden!
Schablone für die Positionierung von Bodenkamin und Be­festigungsbohrungen entsprechend der Ein baulage der Hei­zung auflegen. Die Punkte vorstechen oder anzeichnen. Die Öffnung (1) Ø 64 mm für den Bodenkamin bohren. Zwi schen Kamin und Fahrzeug boden mit plastischem Karosseriedicht­mittel (2) – kein Silikon! – abdichten. Bodenkamin (3) mit Schrau ben (4) befestigen. Abweiser (5) aufsetzen und mit Schraube (6) befestigen.
Befestigung der Heizung
Befestigung der Heizung
Die 3 Befestigungsbügel (1, 2 + 3) an der Heizung anschrau­ben. Heizung mit den Laschen 1 + 2 fest am Fahrzeugboden anschrauben. Montagebügel (4 – Zubehör Art.-Nr. 39050-
74000) und Lasche (3) mit Schrau ben (5) befestigen. Feder­ringe unter alle Schrauben köpfe und Muttern legen.
Inneneinbau mit Bodenkamin
Siehe Einbauvariante Bild 2 (Seite 2).
Bei der Verwendung des Bodenkamins müssen eventuelle Einschränkungen in den nationalen Vorschriften des Bestim­mungslandes beachtet werden.
In der Regel wird die Heizung mit langem Bodenkamin einge­baut. Der Einbau mit kur zem Bodenkamin ist nur bis Boden­stärken von 10 mm zulässig.
10
Heizung auf Kaminöffnung aufsetzen und mit 4 Befestigungs­winkeln fest anschrauben.
Außenmontage mit kurzem Boden kamin
Siehe Einbauvariante Bild 3 (Seite 2).
Die Heizung darf nur mit Kaminstutzen senkrecht nach unten montiert werden. Die Heizung kann außerhalb des Fahrzeuges an einer senkrechten Wand (z. B. an der Fahrerhaus-Rück­wand oder an der Aufbau-Stirnwand eines LKW) befestigt werden. Bei Sattelschleppern auf ausreichenden Abstand zwischen Fahrerhaus-Rückwand und Sattelauflieger achten (Dreh- und Knickbewegungen berücksichtigen).
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Montage des Bodenkamins
Umluft-Rückführung
Am Bodenkamin dürfen keine Veränderungen vorge-
nommen werden!
Abweiser (1) aufsetzen und mit Schraube (2) befestigen. Kamin (3) auf den Abgasstutzen der Heizung (4) stecken. Die Befestigungslöcher seitlich unterhalb des Bundes durchboh­ren (Bohrer Ø 2,5 mm). Kamin mit 2 Schrauben (5) befestigen.
Befestigung der Heizung
Die Umluft (U) wird von der Heizung wieder angesaugt, entweder direkt oder über ein Rohrstück VR 80 (Ø 80 mm).
1. Direktansaugung: Ist die Heizung in einem Staukasten o. Ä. eingebaut, in diesem 2 Bohrungen Ø 75 mm oder eine entsprechend große Öffnung für die Umluft-Rückführung anbringen.
Luftwege zur Heizung nicht zustauen!
2. Über ein Rohrstück VR 80 (1) Ø 80 mm (max. 1 m Länge) kann Umluft außerhalb des Stauraums angesaugt und zur Heizung rückgeführt werden. Der Stauraum ist dann voll nutzbar.
Schutzgitter aus dem Stutzen (3) ausbauen. Rohrstück (1) in den Gitterstutzen stecken und mit vorhandenen Schrauben befestigen. Schwenkdüse SCW 2 am Rohrende (4) anbringen.
Die 3 Laschen (8, 9 + 10) an der Heizung anschrauben. Heizung mit den Laschen 8 + 9 an der Außenwand mit mind. M 5 Durchgangsschrauben anschrauben. Montagebügel (11 – Zu­behör Art.-Nr. 39050-74000) oben zusammen mit Lasche (10) befestigen und unten anschrauben (12). Federringe unter alle Schraubenköpfe und Muttern legen.
Warmluftverteilung und Umluft­Rückführung bei Inneneinbau
Warmluftverteilung
Heizluftansaugöffnungen müssen so angeordnet sein, dass ein Ansaugen von Abgasen des Fahrzeugmotors und des Heizgerätes nicht erfolgen kann. Durch bauliche Maßnahmen muss gewährleistet sein, dass die in das Fahrzeug innere ge­führte Heizluft nicht verunreinigt werden kann (z. B. durch Öldämpfe). Das ist erfüllt zum Beispiel bei Luftheizungen im Umluftbetrieb sowohl bei Innenraum einbauten als auch bei Außeneinbau (bei Luftheizungen im Frischluftbetrieb darf die Frischluft nicht aus dem Motorraum oder in der Nähe des Auspuffs oder der Abgasausströmöffnung der Heizung angesaugt werden).
Die Warmluft (W) wird von der Heizung ausgeblasen, entwe­der direkt oder über ein Warmluftrohr VR 80 (Ø 80 mm).
Gitter am Warmluftaustritt der Heizung entfernen. Rohr VR 80 (Ø 80 mm) anschließen. Nach dem Setzen eines Teiles zur Rohrverzweigung können auch die Rohre VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) oder ZR 18 (Ø 49 mm) weiterverlegt werden.
Warmluftzuführung und Umluft­Rück füh rung bei Außen montage
Siehe Einbauvarianten Bild 3 + 4 (Seite 2).
Die Warmluft-Zufüh rung und die Umluft-Rückführung zwi­schen Heizung und Fahrzeug ist mit den flexiblen Luftrohren LF 18 (Ø 83 mm, Länge 60 cm) herzustellen. Die Luftrohre können beliebig gekürzt werden. Ein Schutzkasten über die ganze Heizungsanlage schützt diese vor Beschädi gung und Witterungsein flüssen und dient als zusätzliche Isolierung.
Anschluss der Rohre an die Heizung
Die beiden Schutzgitter aus der Heizung ausbauen. Die bei­den Rohrstücke LF 18 (1) an den versteiften Enden (2) mit plastischem Karosseriedichtmittel einstreichen und in die Öff­nungen der Heizung (W + U) schieben. Mit 2 Blechschrauben (3) sichern. Die Rohrverbindung erfordert eine korrekte Montage, da sonst Spritzwasser in die Heizung eindringen kann!
Um eine Überhitzung zu vermeiden, muss zumindest ein Luftstrang unverschließbar sein (Schwenkdüse SCW 2). Alle Rohranschlüsse mit Blechschrauben sichern. Rohre mit Schellen befestigen.
Das Warmluftsystem wird für jeden Fahrzeugtyp individuell im Baukastenprinzip ausgelegt. Dafür steht ein reichhaltiges Zubehör-Programm zur Verfügung (siehe Prospekt). Skizzen mit optimalen Ein bauvorschlägen für Warm luftanlagen in allen gängigen Motorcaravantypen können über das Truma Service­zentrum kostenlos angefordert werden.
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Montage der Rohre bei Durchführungen
Montage des Bedienteils
Zwei Öffnungen Ø 73 mm (W + U) bohren. Die Anschluss­stücke (4) am Flansch mit plastischem Karosseriedichtmittel einstreichen und anschrauben, bei der Bohrung (U) das Schutzgitter (5) dazwischenlegen.
Die beiden Rohrstücke LF 18 (6) bei Bedarf entsprechend ablängen, innen mit plastischem Karosseriedichtmittel ein­streichen und auf die Anschlussstücke (4) schieben. Mit Schneckengewindeschelle (7) befestigen.
Im Innenraum über der Öffnung (W) das Anschlussstück (8) anschrauben (kann auch mit dem außenliegenden Anschluss­stück gemeinsam verschraubt werden). Bei hohlen Doppel­wänden ist der Zwischenraum abzudichten.
Bei Verwendung von fahrzeug- bzw. herstellerspezi-
fischen Bedienteilen, muss der elektrische Anschluss gemäß den Truma Schnittstellenbeschreibungen erfolgen. Jede Veränderung der dazugehörigen Truma Teile führt zum Erlöschen der Garantie sowie zum Ausschluss von Haftungs­ansprüchen. Der Einbauer (Hersteller) ist für eine Gebrauchs ­anweisung für den Benutzer sowie für die Bedruckung der Bedienteile verantwortlich!
Bei der Platzwahl beachten, dass die Bedienteile nicht direkter Wärmeabstrahlung ausgesetzt sein dürfen. Länge des Anschluss kabels 4 m oder 10 m.
Ist eine Montage nur hinter Vor hängen oder ähnlichen Plätzen mit Temperaturschwankungen möglich, so muss ein Fernfüh­ler für die Raumtemperatur verwendet werden (Zubehör).
Montage des Bedienteils mit Drehschalter
Ist eine Unterputzmontage nicht möglich, liefert Truma auf Wunsch einen Aufputzrahmen (1 – Art.-Nr. 40000-
52600) als Zubehör.
Loch Ø 55 mm bohren.
Das Bedienteilkabel (2) am Bedienteil (3) anstecken und an­schließend die hintere Abdeckkappe (4) als Zugentlastung aufstecken.
Das Kabel nach hinten durchschieben und zur elektronischen Steuereinheit verlegen.
Warmluftverteilung
Rohr VR 80 (9) Ø 80 mm anschließen und mit Blechschrau­be (10) sichern. Auf das Anschluss stück (8) können auch die verschiedenen Teile zur Rohrverzweigung aufgesetzt werden, die eine Weiterver legung der Rohre VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) oder ZR 18 (Ø 49 mm) ermöglichen.
Um Überhitzung zu vermeiden, muss zumindest ein Luft- strang unverschließbar sein (Schwenkdüse SCW 2). Alle Rohranschlüsse mit Blechschrauben sichern. Rohre mit Schellen befestigen.
Das Warmluftsystem wird für jeden Fahrzeugtyp individuell im Baukastenprinzip ausgelegt. Dafür steht ein reichhaltiges Zubehör-Programm zur Verfügung (siehe Prospekt). Skizzen mit optimalen Ein bauvorschlägen für Warm luftanlagen in allen gängigen Motorcaravantypen können über das Truma Service­zentrum kostenlos angefordert werden.
Umluft-Rückführung
Durch die Öffnung (U) muss die Heizung ausreichend Umluft ansaugen können. Erfolgt die Umluft-Rückführung inner­halb eines Staukastens, in diesem zwei Bohrungen (13) mit je Ø 75 mm oder eine entsprechend große Öffnung anbringen.
Bedienteil mit 4 Schrauben (5) befestigen und Abdeckrah­men (6) aufstecken.
Zum optischen Abschluss der Abdeckrahmen (6) liefert Truma Seitenteile (7) in 8 verschiedenen Farben. Bitte
fragen Sie Ihren Händler.
2
Ø 55 mm
1
4
3 5
7
6
7
Montage des Bedienteils mit Schiebeschalter
Für vorhandene Einbauausschnitte.
Abdeckblende aus dem Einbauausschnitt entfernen.
Bedienteilkabel (10) am Bedienteil (8) anstecken, durch den Einbauausschnitt nach hinten durchführen und zur elektro­nischen Steuereinheit verlegen.
Luftwege zur Heizung nicht zustauen.
Soll der Stauraum voll nutzbar bleiben, kann die Rückluft über eine Schwenkdüse SCW 2 und ein Rohrstück VR 80 ange­saugt werden. Hierzu über der Öffnung (U) ein Anschluss­stück anschrauben. Gesamtlänge bis zur Heizung max. 2 m!
12
Bedienteil (8) eindrücken, bis Frontfläche bündig ist.
Wenn kein Einbauausschnitt vorhanden ist, kann das Bedienteil mit dem mitgelieferten Unterputzrahmen
montiert werden.
Ist eine Unterputzmontage nicht möglich, liefert Truma auf Wunsch einen Aufputzrahmen (Art.-Nr. 39050-11600) als Zubehör.
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Montage der elektronischen Steuereinheit
Deckel der Steuer einheit abschrauben.
Die Stecker an der elektronischen Steuereinheit dürfen
nur abgezogen oder aufgesteckt werden, wenn zuvor die Versorgungsspannung abgeklemmt wurde. Stecker gerade abziehen!
Stecker vom Bedienteilkabel (1) gemäß Bild auf die rote Stiftenleiste der Steuereinheit aufstecken.
Bei Verwendung von Netz- bzw. Stromversorgungs-
geräten beachten, dass diese eine geregelte Ausgangs­spannung zwischen 11 V und 15 V liefern und die Wechsel­spannungswelligkeit < 1,2 Vss beträgt. Für den Anschluss meh rerer 12 V-Geräte empfehlen wir das Truma Batterie­ Ladegerät NT 12/ 3-18 (Art.-Nr. 39901-01). Dieses Ladegerät (18 A Ladestrom) ist für das Laden von Blei-Säure- oder Blei­Gel-Batterien geeignet. Andere Lade geräte nur mit einer 12 V-Batterie als Puffer verwenden.
Um die Batteriekapazität zu schonen, empfehlen wir
Sonnenkollektoren. Bitte informieren sie sich darüber im Fachhandel.
Gasanschluss
Der Betriebsdruck der Gasversorgung 30 mbar muss mit dem Betriebsdruck des Gerätes (siehe Typenschild)
über einstimmen.
Wird eine Zeitschaltuhr oder ein Fernfühler eingebaut,
ist deren Stecker an der schwarzen Stiftenleiste an­zustecken. Bei gleichzeitiger Verwendung von mehreren Zubehörteilen erfolgt der Anschluss über die Multisteckdose (Zubehör).
Unterteil an gut zugänglicher, vor Nässe geschützter Stelle mit 2 Schrauben befestigen (darf nicht über 65 °C erwärmt werden).
Deckel der Steuereinheit aufschrauben.
Bei außerhalb des Fahrzeuges montierten Heizungen muss die elektronische Steuerein heit im Fahrzeug-Innenraum gegen Feuchtigkeit und Be schädigung geschützt montiert werden. Im Boden bzw. in der Wand eine Öffnung von Ø 25 mm boh­ren, Stecker (2) des 20-poligen Kabels von der Steuereinheit abziehen und durch die Öffnung führen. Mit Kabeltülle abdich­ten. Stecker wieder aufstecken.
In Ausnahmefällen kann die elektronische Steuereinheit mit Schutzkasten für außenliegende Elektronik (Zubehör, Art.-Nr. 39950-00) außerhalb des Fahrzeuges montiert werden.
Elektrischer Anschluss 12 V / 24 V
Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte für Heiz­geräte müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, dass ihre einwandfreie Funktion unter normalen Betriebsbedin gungen nicht beeinträchtigt werden kann. Alle nach außen führenden Leitungen müssen am Durchbruch spritzwasserdicht verlegt sein.
Vor Beginn der Arbeit an elektrischen Teilen muss das Gerät von der Stromversorgung abgeklemmt werden. Ausschal ten am Bedienteil reicht nicht!
Bei Elektro-Schweißarbeiten an der Karosserie muss der Geräteanschluss vom Bordnetz getrennt werden.
Bei Verpolung der Anschlüsse besteht Gefahr von Kabelbrand. Außerdem erlischt jeder Garantie- oder
Haftungs anspruch!
Das Gaszuleitungsrohr Ø 8 mm muss mit einer Schneidring­verschraubung am Gasanschlussstutzen angeschlossen wer­den. Beim Festziehen sorgfältig mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten!
Der Gasanschlussstutzen am Gerät darf nicht gekürzt oder verbogen werden.
Vor dem Anschluss an das Gerät sicherstellen, dass die Gas­leitungen frei von Schmutz, Spänen u. Ä. sind!
Die Rohrverlegung so wählen, das dass Gerät für Service­ Arbeiten leicht ausgebaut werden kann.
In der Gaszuleitung ist die Anzahl der Trennstellen in von Personen benutzten Räumen auf die technisch unvermeidbare Anzahl zu begrenzen.
Die Gasanlage muss den technischen und administrativen Be­stimmungen des jeweiligen Verwendungslandes entsprechen (in Europa z. B. EN 1949 für Fahrzeuge oder EN ISO 10239 für Boote). Nationale Vorschriften und Regelungen (in Deutsch­land z. B. das DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge oder G 608 für Boote) müssen befolgt werden.
Funktionsprüfung
Nach dem Einbau muss die Dichtigkeit der Gaszuleitung nach der Druckabfallmethode geprüft werden. Eine Prüfbescheini­gung (in Deutschland z. B. gemäß DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge oder G 608 für Boote) ist auszustellen.
Anschlie ßend gemäß der Gebrauchsanweisung sämtliche Funktionen des Gerätes prüfen.
Die Gebrauchsanweisung mit ausgefüllter Garantiekarte ist dem Fahrzeughalter auszu händigen.
Das Typenschild der Gebrauchs- und Einbauan weisung
entnehmen und an gut sichtbarer, gegen Beschädi­gungen geschützter Stelle auf die Heizung kleben. Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss auf dem Typenschild ange­kreuzt werden.
Das rote Kabel ist Plus, das blaue Minus!
Gerät am abgesicherten Bord netz (Zentralelektrik 5 – 10 A) mit Kabel 2 x 1,5 mm² , bei Längen über 6 m mit Kabel 2 x 2,5 mm² anschließen. Minusleitung an Zentral mas se. Bei direktem An schluss an die Batterie ist die Plus- und Minusleitung abzusichern. Anschlüsse in Faston, voll isoliert (Kfz-Flach steck­system 6,3 mm) ausführen.
An die Zuleitung dürfen keine weiteren Verbraucher angeschlossen werden!
Warnhinweise
Der dem Gerät beigegebene gelbe Aufkleber mit den Warn­hinweisen muss durch den Einbauer bzw. Fahrzeughalter an einer für jeden Benutzer gut sichtbaren Stelle im Fahrzeug (z. B. an der Kleiderschranktür) angebracht werden! Fehlende Aufkleber können bei Truma angefordert werden.
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Trumatic E 2400
is installed because, under certain conditions, this area may be subject to elevated temperatures.
Safety instructions
The use of upright gas cylinders from which gas is taken in the gas phase is mandatory for the operation of gas regulators,
gas equipment and gas systems. Gas cylinders from which gas is taken in the liquid phase (e.g. for fork lifts) must not be used, since they would result in damage to the gas system.
If the gas system is leaking or if there is a smell of gas:
– extinguish all naked flames – do not smoke – switch off the appliances – shut off the gas cylinder – open windows and door – do not actuate any electrical switches – have the entire system checked by an expert!
Repairs may only be carried out by an expert!
A new O-ring must always be installed after dismantling the exhaust duct!
Guarantee claims, warranty claims and acceptance of liability will be ruled out in the event of the following:
– modifications to the unit (including accessories), – modifications to the exhaust duct and the cowl, – failure to use original Truma parts as replacement parts and
accessories,
– failure to follow the installation and operating instructions.
Only pressure control equipment that complies with EN 12864 (in vehicles) and EN ISO 10239 (for boats) with a fixed delivery pressure of 30 mbar must be used for the gas system. The flow rate of the pressure control device must correspond to at least the maximum consumption of all devices installed by the system manufacturer.
For vehicles, we recommend Truma‘s SecuMotion gas pressure regulator; for the two-cylinder gas system we also recommend the Truma DuoComfort changeover valve.
At temperatures of around 0 °C or less the gas pressure regu­lator and the changeover valve should be operated using the EisEx regulator heater.
Controller connecting hoses that meet national regulations must always be used in the respective country for which the equipment is destined. These hoses must be checked regu­larly for brittleness. Winter-proof special hoses must always be used if the equipment is operated during the winter.
If the pressure regulator is exposed to weather conditions – especially on trucks – always make sure to protect the regula­tor using the Truma protective cover (standard accessory in truck attachment kit).
Important operating notes
If the chimney has been placed near or directly beneath an opening window, the device must be equipped with an auto­matic shut-off device in order to prevent operation with the window open.
It also becomes illegal to use the appliance, and in some countries this even makes it illegal to use the vehicle.
The gas supply’s operating pressure (30 mbar) must be the same as the unit’s operating pressure (see type plate).
Liquid gas systems must comply with the technical and administrative regulations of the respective country of use (e.g. EN 1949 for vehicles or EN ISO 10239 for boats in Europe). National directives and regulations (e.g. DVGW worksheet G 607 for vehicles and G 608 for boats in Germany) must be complied with.
For vehicles for commercial use, the relevant accident preven­tion regulations issued by the professional associations are to be respected (BGV D 34).
The inspection of the gas system is to be repeated every two years by an approved liquid gas specialist (DVFG, TÜV, DEKRA). This is to be confirmed on the corresponding inspec­tion certificate (G 607, G 608, or BGG 935).
The vehicle owner is always responsible for arranging the inspection.
Pressure regulating equipment and hoses must be replaced with new ones no more than 10 years after the date of manufacture (every 8 years if used commercially). This is the responsibility of the operator.
Liquid gas equipment must not be used when refuelling, in multi-storey car parks, in garages or on ferries.
During the initial operation of a brand new appliance (or after it has not been used for some time), a slight amount of fumes and smell may be noticed for a short while. This can be rem­edied by running the heater at maximum output and ensuring adequate room ventilation.
If the burner makes an un-usual noise or if the flame lifts off, it is likely that the regulator is faulty and it is essential to have it checked.
Heat-sensitive objects such as spray cans or flammable liquids may not be stored in the same compartment where the heater
The integrity and tight fit of the exhaust gas double duct must be checked regularly, particularly at the end of long trips. Also check the mounting of the appliance and the cowl.
Following a blow-back (misfire) always have the exhaust gas system checked by an expert!
If appliances are assembled on the outside of the vehicle, regularly check the flexible air ducts for damage. A damaged duct could lead to exhaust gas entering the vehicle.
Always keep the cowl for conducting exhaust gas and sup­plying combustion air, free from contamination (slush, leaves etc.).
The installed temperature limiter shuts off the gas supply if the appliance becomes too hot. Therefore do not shut the warm air outlets and the opening for the returning circulating air.
If the electronic control p.c.b. is defective, return it well packed. If you fail to do so, guarantee claims shall no longer be valid. Only use original p.c.b. as a spare part!
Directive 2004/78/EC stipulates that a safety shut-off device is required if motor homes are being heated while driving.
The Truma SecuMotion gas pressure regulator meets this requirement.
If no safety shut-off device is installed (e.g. the Truma SecuMotion gas pressure regulator), the gas cylinder
must be closed while driving and information signs must be attached to the gas cylinder protection box and in the vicinity of the control panel.
The safety shut-off device is also recommended for safety reasons if caravans are being heated while driving.
Always use original Truma parts for maintenance and repair work!
For conducting the exhaust gas under the floor, the vehicle floor must be sealed tight. There must also be three open sides beneath the vehicle floor to ensure unhindered escape of the exhaust gas (snow, aprons etc.).
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Operating instructions
Always observe the opera ting instructions and “Impor­tant operating notes” prior to starting! The vehicle owner
is responsible for the correct operation of the appliance!
The installer or vehicle owner must apply the yellow sticker with the warning information, which is enclosed with the ap­pliance, to a place in the vehicle where it is clearly visible to all users (e.g. on the wardrobe door)! Ask Truma to send you stickers, if necessary.
Control panel with sliding switch
ab
Switching on the Ventilation
Control panel with sliding switch Set switch (a) to Ventilation and switch (b) to the desired out­put setting.
Control panel with rotary switch
Set the rotary switch to the desired output setting (e).
Switching off
Set the sliding switch (a) or the rotary switch (d) to the centre. If the appliance is switched off after a heating phase, the fan can continue running in order to make use of the residual heat.
If the appliance is not used for a prolonged period of time, close quick-acting valve in the gas supply line and turn off gas cylinder.
a = Slide valve Heating – Off – Ventilation b = Slide valve for high setting (large flame symbol) low setting (small flame symbol)
Control panel with rotary switch
Trumatic E
5
7
3
9
1
c = “Heating” rotary switch high setting (large flame symbol) low setting (small flame symbol) d = “Off” rotary switch e = “Ventilation” rotary switch high setting (large symbol) low setting (small symbol)
e
d
c
Switching on the Heating
– Remove cowl cap.
– Turn on gas cylinder and open quick-acting valve in the gas
supply line.
– Adjust desired room temperature at rotary knob.
– Switching the heating on:
Control panel with sliding switch
Set the switch (a) to Heating and switch (b) to the desired output setting.
Green indicator lamp “Operation”
(under rotary control knob)
When the appliance is switched on (heating or ventilation) the green indicator lamp must be illuminated (the fan is running). If the indicator lamp is not illuminated, possibly check the (main) switch. For this purpose observe respective instructions of the vehicle manufacturer.
During the heating operation, while the flame is burning, the green indicator lamp lights up with twice the intensity. This also makes it possible to determine the instantaneous switch­ing point of the room temperature.
Fuses
The device and control panel fuses are on the electronic con­trol unit on the device.
Device fuse (F1):
3.15 AT – slow – (EN 60127-2-3)
Control panel fuse (F3):
1.6 AT – slow –
The fine-wire fuse must only be replaced by a fuse of the same design.
Red indicator lamp “Failure”
Should a failure occur, the red indicator is illuminated per- manently. Possible causes for the failure can be e.g. no gas, insufficient combustion air, heavily soiled rotor, defective fuse etc.. Deactivate by switching off and then switching on again.
Opening a window to which a window switch is
attached and closing it again is the equivalent of switch­ing the equipment off and on again at the control panel (e.g. a fault reset)!
Control panel with rotary switch
Set the rotary switch to the desired output setting (c).
If the outside temperature is low, switch to high setting.
The Trumatic E heater has been tested and approved for
operation, also when the vehicle is moving. The burner with fan assistance guarantees satisfactory operation, even under extremely windy conditions. It may be necessary to ob­serve respective, country-specific regulations for the operation of liquid gas appliances when the vehicle is moving.
Flash operation indicates that the operating voltage is too low or too high for the appliance (charge battery, if necessary).
In Germany, always notify the Truma Service Centre if prob­lems are encountered; in other countries the relevant service partners should be contacted (see Truma Service Booklet or www.truma.com).
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Accessories
1. Control unit VG 2
for heaters of driver's cabs in tank vehicles, for the trans­portation of hazardous goods according to ADR (not to be used in combination with a time switch).
2. Outside switch AS
for switching the heater on and off from the outside of the vehicle, e.g. for cargo space heaters (available with 4 m or 10 m connecting cables).
3. Acoustic signalling device ASM
gives an acoustic signal in event of a failure.
4. Time switch ZUE / ZUE 2
for pre-programming 3 switch-on times within 7 days, including 4 m connecting cable (suitable for 12 V and 24 V vehicle electrical system). ZUE, part no. 39890-00, for installation in existing cut-outs, suitable for control panel with slide switch. ZUE 2, part no. 39891-00 with cover frame, suitable for control panel with rotary switch.
5. Remote sensor
monitors the room tem perature independent of the position of the control panel (available with 4 m or 10 m connecting cable).
Technical data
determined in accordance with EN 624 or Truma test
conditions
Type of gas
Liquid gas (propane / butane)
Operating pressure
30 mbar (see type plate)
Rated thermal output
High setting: 2400 W Low setting: 1200 W
Gas consumption
High setting: 200 g/h Low setting: 100 g/h
Air flow rate
High setting: approx. 78 m³/h Low setting: approx. 49 m³/h
Current input at 12 V
High setting: 1.1 A Low setting: 0.6 A
Current input at 24 V
High setting: 0.7 A Low setting: 0.4 A
Standby
0.01 A
Weight
Heater unit: 4.8 kg Heater unit with peripheral devices: 5.1 kg
6. Multiple connector MSD
for connecting several accessories (e.g. time switch and remote sensor).
Extension cable for accessories
items 1 – 6 of 4 m or 10 m (not illustrated).
7. Direct switch DIS 1
for operating the heater at high setting only, without tem­perature control (available with 10 m connecting cable). Replaces control panel.
Or direct fixed temperature switch DFS for operating the heater at a fixed temperature (40 °C – 70 °C depending on the version). Replaces the control panel.
Declaration of conformity
The Trumatic E 2400 has been tested by the DVGW and complies with the gas equipment directive (90/396/EEC) and the other applicable EC directives. The following CE Product Ident. No. is available for EU countries: CE-0085AP0008
The heater complies with heater directive 2001/56/EC and supplements 2004/78/EC and 2006/119/EC and bears the type approval number: e1 00 0144
The heater complies with the interference suppression directive 72/245/EEC for vehicle engines with annexes 2004/104/EC, 2005/83/EC and 2006/28/EC and bears type approval number: e1 03 2605
The heater complies with EMC directive 89/336/EEC and low voltage directive 73/23/EEC.
The right to effect technical modifications is reserved!
Dimensions
All electrical accessories are fitted with a connector and can be connected individually.
16
370
All dimensions in mm.
248
110
12324
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Manufacturer’s terms of warranty
1. Case of warranty
The manufacturer grants a warranty for malfunctions in the appliance which are based on material or production faults. In addition to this, the statutory warranty claims against the seller remain valid.
A claim under warranty shall not pertain
– for parts subject to wear and in cases of natural wear and
tear,
– as a result of using components in the units that are not
original Truma parts and using unsuitable gas pressure regulators,
– as a consequence of failure to respect Truma instructions
for installation and use,
– as a consequence of improper handling,
– as a consequence of improper transport packing, not
arranged by Truma.
2. Scope of warranty
The warranty is valid for malfunctions as stated under item 1, which occur within 24 months after conclusion of the purchase agreement between the seller and the final consumer. The manufacturers will make good such defects by subsequent fulfilment, i.e. at their discretion either by repair or replacement. In the event of manufacturers provid­ing service under warranty, the term of the warranty shall not re commence anew with regard to the repaired or replaced parts; rather, the old warranty period shall continue to run. More extensive claims, in particular claims for compensatory damages by purchasers or third parties, shall be excluded. This does not affect the rules of the product liability law.
The manufacturer shall bear the cost of employing the Truma customer service for the removal of a malfunction under war­ranty – in particular transportation costs, travelling expenses, job and material costs, as long as the service is carried out in Germany. The warranty does not cover customer service work in other countries.
Additional costs based on complicated removal and installa­tion conditions of the appliance (e.g. removal of furniture or parts of the vehicle body) do not come under warranty.
3. Raising the case of warranty
The manufacturer's address is: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun Strasse 12, 85640 Putzbrunn.
In Germany, always notify the Truma Service Centre if prob­lems are encountered; in other countries the relevant service partners should be contacted (see Truma Service Booklet or www.truma.com). Any complaints are to be described in de­tail. In addition, the properly completed guarantee certificate is to be presented, or the factory number of the unit and the date of purchase given.
In order for the manufacturers to be able to determine wheth­er an incident subject to guarantee has occurred, the end user must, at his own risk, bring the device to the manufacturers or send it to them. If there is damage to heaters (heat exchang­ers), the gas pressure regulator must also be sent back to the factory.
In instances of the device being sent to the works, dispatch is to be effected by freight transport. In cases under guarantee, the works shall bear the transport costs or the costs of deliv­ery and return. If the damage is deemed not to be a warranty case, the manufacturer shall notify the customer and shall specify repair costs which shall not be borne by the manufac­turer; in this case, the customer shall also bear the shipping costs.
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Trouble-shooting list
Fault Cause Rectification
After switching on none of the LEDs are lit.
The green LED comes on when the unit is switched on but the heater does not operate.
Red LED flashes 1 x per sec.
Red LED flashes 3 x per sec.
Approximately 30 seconds after the heater is switched on, the red LED is lit.
After operating for a longer period of time, the heater switches to failure.
– No operating voltage.
– Device fuse or vehicle fuse
defective.
– The temperature setting on
the control panel is lower than the room temperature.
– Open window above cowl
(window switch).
– Under-voltage < 10.5 V.
– Over-voltage > 16.1 V.
– Gas cylinder or quick-clo-
sure valve in the gas line is closed.
– Combustion air infeed or
exhaust outlet is sealed.
– Hot-air outlets blocked.
– Recirculated air intake
blocked.
– Check 12 V battery voltage, charge if necessary.
– Check all electrical plug connections.
– Check the unit or vehicle fuse and replace if necessary
(see fuses).
– Select higher room temperature at the control panel.
– Close window.
– Charge battery!
– Check the battery voltage and power supply such as e.g.
the charging device.
– Check gas supply and open valves.
– Remove cowl cap.
– Inspect openings for contamination (slush, ice, leaves, etc.)
and remove contamination if necessary.
– Check individual outlet apertures.
– Remove blockage from recirculated air intake.
– Gas pressure regulator
iced up.
If these measures do not remove the failure, please contact the Truma Service Centre.
– Use regulator heating (EisEx).
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Installation instructions
The installation and repair of the appliance is only to be carried out by an expert. Read the installation instruc-tions
carefully prior to starting work and observe the instructions!
Non-compliance with installation instructions or incorrect installation can result in endangerment
of persons and property.
In-vehicle installations must comply with the technical and administrative regulations of the respective country of use (e.g. EN 1949 for vehicles). The national regulations and rules (e.g. DVGW work sheet G 607 in Germany) must be complied with.
The relevant employer’s liability insurance association accident prevention regulations must be observed in Germany for vehi­cles used for commercial purposes (BGV D 34).
In other countries always observe the respectively valid regulations.
Intended use
This device was designed for installing in vehicles (motor homes, caravans, boats and commercial vehicles). Other ap­plications are also possible following consul tation with Truma.
Installation inside busses (vehicle classes M2 and M3) is not permitted.
Vehicles for class EX/II and EX/III hazardous materials
Combustion heaters for gaseous fuel are not permitted.
Approval
Directive 2004/78/EC stipulates that a safety shut-off device is required if motor homes are being heated while driving. The Truma SecuMotion gas pressure regulator meets this requirement.
A type-tested liquid gas heater may be operated while driving throughout Europe in accordance with EU directive 2001/56/EC by installing a safety shut-off device such as the Truma SecuMotion gas pressure regulator with an appropriately designed gas installation.
The safety shut-off device is also recommended for safety reasons if caravans are being heated while driving.
Declaration of conformity
The Trumatic E 2400 has been tested by the DVGW and com­plies with the gas equipment directive (90/396/EEC) and the other applicable EC directives. The following CE Product Ident. No. is available for EU countries: CE-0085APO0008
For further details on the rules and regulations in the respec­tive country of desig-nation, please contact our agencies abroad (see Truma Service Booklet or www.truma.com).
Notes on the installation in commercial vehicles
The TÜV-tested cylinder holder (part no. 39742-00) is a con­stituent of the type approval for Trumatic E heaters in accord­ance with heater directive 2001/56/EC. Here it is stated that 2 gas cylinders with a contents of max. 15 kg can be con­nected and used for operating the heaters while the vehicle is moving. For the protection of the cylinder valve and the gas pressure regulator, just the protective cover provided with the cylinder bracket is required.
For protection against theft or for reasons of appearance, the gas cylinder can also be concealed using the lockable cylinder cabinet (part no. 39010-21100). The cabinet is bolted with the cylinder bracket to the vehicle frame.
The heater complies with heater directive 2001/56/EC and supplements 2004/78/EC and 2006/119/EC and bears the type approval number: e1 00 0144
The heater complies with the interference suppression directive 72/245/EEC for vehicle engines with annexes 2004/104/EC, 2005/83/EC and 2006/28/EC and bears type approval number: e1 03 2605
The heater complies with EMC directive 89/336/EEC and low voltage directive 73/23/EEC.
The heater is approved for installation in motor vehicles for transporting passengers (motor caravans in vehicle class M1) that have no more than 8 seats excluding the driver’s seat, for trailers (caravans in vehicle class O) and for commercial vehi­cles (vehicle class N).
The year when the equipment was first taken into oper­ation must be indicated with a check on the type plate.
Regulations
Any modifications to the unit, including accessories, exhaust duct, and cowl, or the use of spare parts and accessories that are important to the operation of the system that are not original Truma parts and failure to follow the installation and operating instructions will cancel the warranty and indemnify Truma from any liability claims. It also becomes illegal to use the appliance, and in some countries this even makes it illegal to use the vehicle.
When installing the heater in special vehicles (e.g. vehicles for transporting hazardous goods), the respective regula-tions for such vehicles must be observed.
Notes on installation in driver's cab
For appliances with ex-haust ducts under the vehicle floor, the exhaust cowl must extend into the area of the side or rear wall of the cab or vehicle, in order to make sure exhaust gas does not enter the inside of the vehicle.
Model-related assembly instructions can be obtained from Truma.
In Germany, for tank vehicles carrying hazardous goods in the field of application covered by the ADR, the appliance is only approved with the Truma control unit.
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Notes on installation in boats
Permissible duct lengths
Installation in boats must accord with the technical and ad­ministrative provisions of the individual country of use (e.g. EN ISO 10239 for boats). National specifications and regula­tions (in Germany, for example, DVGW Worksheet G 608) must be respected.
The “Guidelines for the Construction, Installation, Testing and Operation of Liquid Gas Systems for Household Purposes on Inland Waterways” (BGR 146) must be complied with in Germany. According to these guidelines the liquid gas system must be installed by an engineer who has been approved by the inland waterways employer’s liability associations and tested by experts belonging to these employer’s liability insur­ance associations.
In other countries always observe the respectively valid regulations.
It is not possible to install heaters with floor cowl.
For further notes on installation, refer to the assembly instruc­tions for the Trumatic E boat heater.
Choice of location
Always install the appliance and its exhaust duct in such a way that it is always easily accessible for service work and can be removed and installed easily.
For evenly distributed heating, the installation of the appliance should be as much in the centre of the vehicle as possible (or under the vehicle), and in such a way that the air distribution ducts can be routed with approximately the same length.
1. Interior installation with wall cowl
(refer to installation variant 1, page 2):
– Duct lengths of up to max. 70 cm can be routed as
ascending duct in any way required, or descending by max. 30 cm.
– Duct lengths from 70 cm to max. 150 cm must be
routed as ascending duct with an ascending angle of min. 45°.
2. Under-floor assembly with wall cowl
(refer to installation variant 4, page 2):
– Cowl double duct length max. 70 cm, routed as
ascending duct in any way required or descending by up to 30 cm.
Interior installation using the wall cowl kit
Refer to installation variant, Fig 1 (page 2).
Assembly of wall cowl
Assemble wall cowl on a surface which is as flat as possible and which is exposed to wind from all directions. Drill an opening (8) measuring 70 mm in diameter (pack wood into hollow spaces in the area of the cowl opening). Use the pro­vided rubber seal (10) for sealing. In the event of structured surfaces, coat with plastic body sealant – do not use silicone.
The cowl must be placed in such a way that exhaust gas can­not find its way into the vehicle interior.
The wall cowl is to be fitted in such a way that no tank nozzles or tank ventilation apertures are located within 500 mm (R) of it. In addition, no air discharge apertures for the living area or window openings may be located with 300 mm (R) of it.
300 mm
R
300 mm
If installing the cowl directly underneath a window
that will be opened, installation of an electric window switch (part no. 34000-85800) is mandatory. The gas unit must automatically switch itself off using the Truma automatic shut-off facility if the window is opened (Accessories, part no. 39050-00800).
Exhaust duct
With the Trumatic E 2400 only use the Truma exhaust duct AA 24 (part no. 39420-00) for the installation with wall cowl, and for boats use the Truma stainless steel exhaust duct AEM 24 (part no. 39430-00) and the combustion air supply duct ZR 24 (part no. 39440-00) as the appliance has only been tested and approved with these ducts.
A new O-ring must always be installed after dismantling
the exhaust duct!
In the event of a greater wall thickness, first connect the exhaust double duct to the cowl from the outside.
Slide rubber seal (10) and clamp (4) onto the cowl inner part (11).
Press end of ex-haust duct (1) together so that winding touches winding, slide over the O-ring (2a) on the connection fitting (2) up to the collar (3 – cowl bend pointing upward) and tighten clamp (4) in such a way that the knurled edge of the clamp encloses the collar.
4
1
Coat serrated connection fitting (9) with plastic body seal­ant – do not use silicone! – and slide over combustion air sup­ply duct (5).
Fasten cowl inner part (11) with 3 screws (12 – observe instal­lation position! The Truma lettering must be at the bottom). Mount cowl outer part (13) and screw on with 2 screws (14).
2a
2
3
20
Always install a new O-ring following any disassembly!
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Fastening the appliance
Interior installation with floor cowl
Depending on the installation position, bolt on the appliance using fastening strap (a) or mounting brackets (b). Fasten exhaust double duct to the wall using duct clamp ZR 24 (c), if necessary (parts to be found in enclosed kit).
Double cowl duct connection to the heating appliance
Press end of ex haust duct (1) together so that winding touch­es winding. Slide clamp (4) over exhaust duct (1). Slide ex­haust duct over O-ring on the connection fitting (2) up to the collar (3). Attach with clamp (4) in such a way that the knurled edge of the clamp encloses the collar. Fasten combustion air supply duct (5) on the connection fitting (6) using clamp (7).
Refer to installation variant fig. 2 (page 2).
When using the floor cowl always observe any restrictions given in the country-specific regulations.
The appliance is usually installed with a long floor cowl. The installation with short floor cowl is only approved up to a floor thick ness of 10 mm.
The appliance is only to be assembled in upright position.
The floors of vehicles that are lived in for long or short periods must be sealed, and must not have any open­ings leading into the interior such as refrigerator ventilation
openings, open pedal breakthroughs, ventilation sliders or hollow false floors.The ventilation opening for the gas cylin­der box is not to be in the floor, it must be routed to the side, directly above the floor, through the outer wall.
The floor cowl is not to lie within the splash range of the wheels (apply splash guard, if necessary) and it must be free­standing so as to prevent supports, axles, cross arms an such from impairing the correct operation. In addition, at least three sides beneath the vehicle floor must be open in order to en­sure unhindered escape of the exhaust gas.
Assembly of the floor cowl
The rectangular opening for the exhaust gas outlet (7) must be right-angles to the direction of travel.
Always install a new O-ring following any disassembly!
Under-floor assembly with wall cowl kit
Refer to installation variant fig. 4 (page 2).
Install wall cowl on as flat a surface as possible on an outside wall (vehicle apron, refer to “Interior installation using the wall cowl kit”).
If the wall cowl is installed using mounting brackets, or such, under the floor, the vehicle floor must be sealed
tight (refer to “Interior installation with floor cowl”)!
Fastening the appliance
Screw the 3 fastening strips (1, 2 + 3) to the appliance. Screw appliance to vehicle floor with the strips 1 + 2. Fasten assem­bly bracket (4 – Accessories part. no. 39050-74000) together with strip (3) and screws (5). Place lock washers under all screw heads and nuts.
Do not make any changes to the floor cowl!
Position the template for the positioning of the floor cowl and fastening holes corresponding to the installation of the appli­ance. Pre-punch the positions or just apply a mark. Drill the opening (1) 64 mm in diameter for the floor cowl. Seal the area between cowl and vehicle floor with plastic body sealant (2) – do not use silicone! Fasten floor cowl (3) with screws (4). Mount deflector (5) and fix with screw (6).
Fastening the appliance
Mount the appliance on the cowl opening and fasten using 4 mounting brackets.
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Outside assembly with short floor cowl
Refer to installation variant fig. 3 (page 2).
The appliance is only to be assembled with cowl connection fitting pointing vertically down. The appliance can be installed on the outside of the vehicle, on a perpendicular wall (e.g. on the cab rear wall or on the body fire wall of a truck). In articulated vehicles always pay attention to sufficient spacing between the cab rear wall and the semi-trailer (observe rotary and articulation movements).
In order to avoid overheating, there must be at least one air passage which is always open (swivel nozzle SCW 2). Secure all duct connections with self-tapping screws. Fasten ducts with clamps.
The hot air system is individually designed for each vehicle model using a modular principle. A wide range of accessories is available for this purpose (see brochure). Diagrams with op­timum installation suggestions for hot air systems in all of the most popular motor home models can be requested free of charge via the Truma service centre.
Assembly of the floor cowl
Do not make any changes to the floor cowl!
Mount deflector (1) and fix with screw (2). Place cowl (3) on the exhaust connection fitting of the heater (4). Drill through fastening holes on the side, beneath the collar (drill diameter
2.5 mm). Fasten cowl using 2 screws (5).
Circulating air return
The circulating air (U) is sucked back into the appliance, either directly or via a duct piece VR 80 (80 mm diameter).
1. Direct intake: If the appliance is installed in a storage com­partment or such, drill two holes measuring 75 mm in diameter into it, or make a corresponding opening for the circulating air return.
Do not obstruct the air passage to the appliance!
2. Circulating air outside the storage area can be drawn in via a duct piece VR 80 (1) 80 mm diameter (max. 1 m in length) and returned to the appliance. The storage compart­ment can then be used to the full.
Remove protective grating from the connection fitting (3). Insert duct piece (1) into the grating connection fitting and fasten using the available screws. Attach swivel nozzle SCW 2 to the duct end (4).
Fastening the appliance
Screw on the 3 straps (8, 9 + 10) on the appliance. Screw ap­pliance with the straps 8 + 9 to the outer wall using at least M 5 bolts. Fasten assembly bracket (11 – Accessories part no. 39050-74000) at the top, together with strap (10) and screw on at the bottom (12). Place lock washers under all screw heads and nuts.
Warm air distribution and circulating air return with interior installation
Warm air distribution
Hot air suction apertures must be arranged in such a way that no exhaust gases from the engine or the heating device can be drawn in. It must be ensured by means of construction design that the heating air introduced into the vehicle is not polluted (e.g. by oil vapour). This is achieved, for example, with air heaters with circulating air operation, both for interior installations and for external installations (in heaters with fresh air operation the fresh air is not to come from the engine com­partment or from the vicinity of the exhaust or the exhaust outlet of the heater).
The warm air (W) is blown out from the appliance, either directly or using a warm air duct VR 80 (80 mm diameter).
Remove grating from warm air outlet of the appliance. Con­nect duct VR 80 (80 mm diameter). By positioning a manifold section, the ducts VR (72 mm diameter), ÜR (65 mm diam­eter) or ZR 18 (49 mm diameter) can also be added on.
Warm air supply and circulating air return with outside assembly
Refer to installation variants fig. 3 + 4 (page 2).
The warm air supply and the circulating air return between appliance and vehicle is provided by means of flexible air ducts LF 18 (83 mm diameter, 60 cm in length). The air ducts can be shortened as required. A protective casing over the entire heater system protects it against damage and weather conditions and simultaneously serves as insulation.
Connection of the ducts to the appliance
Remove the two protective gratings from the appliance. Coat the two pipe pieces LF 18 (1) and the rein-forced ends (2) with plastic body sealant and insert in the opening of the appliance (W + U). Secure with two self-tapping screws (3). The duct connection must be correctly assembled, otherwise splash water can enter the appliance!
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Assembly of the ducts at leadthroughs
Drill two openings 73 mm diameter (W + U). Coat the con­nection fittings (4) on the flange with plastic body sealant and screw on, at opening (U) place the protective grating (5) in between.
Do not obstruct air passages to the appliance!
If the storage compartment is to remain in full use, the return air can be drawn in through a swivel nozzle SCW 2 and a duct piece VR 80. For this purpose screw a connection fitting over the opening (U). Overall length up to the appliance max. 2 m!
Cut the two duct pieces LF 18 (6) to the required length, if nec­essary, coat on the inside with plastic body sealant and slide onto the connection (4). Secure with worm drive hose clip (7).
On the inside, screw on the connection fitting (8) over the opening (W – can also be screwed together with the connec­tion fitting on the out-side). With hollow double walls make sure to seal the intermediate space.
Warm air distribution
Connect duct VR 80 (9) 80 mm diameter and secure with self-tapping screw (10). The various parts for the duct branch­ing can also be mounted on the connection fitting (8), for the further routing of the ducts VR (72 mm diameter), ÜR (65 mm diameter) or ZR 18 (49 mm diameter).
In order to prevent overheating, at least one air passage must always be kept open (swivel nozzle SCW 2). Secure all duct connections with self-tapping screws. Fasten duct with clamp.
Fitting the control panel
When using control panels which are specific to the
vehicle or manufacturer, the electrical connection must be effected in accordance with Truma interface specifications. Any modification made to the Truma components pertaining to this will lead to the cancellation of the guarantee and to the exclusion of any claims for liability. The installer (manufacturer) is responsible for providing operating instructions for the user as well as for the labelling of the control panels!
When selecting the location, take note that the control panels must not be subjected to any direct radiant heat. Length of the connection cable 4 m or 10 m.
If installation is only possible behind curtains or in similar locations with temperature fluctuations, a remote sensor for the ambient temperature must be used (Accessories).
Installing the control panel with rotary switch
If flush mounting is not possible, Truma will supply an on-surface frame (1 – part no. 40000-52600) as an acces-
sory on request.
Drill a hole Ø 55 mm in diameter.
Plug the control panel cable (2) into the control panel (3) and then fit the rear cover cap (4) as a stress-relieving device.
Push the cable through to the rear and lay it to the electronic control unit.
Secure the control panel with four screws (5) and fit the cover frame (6) in place.
Truma offers side parts (6) in eight different colors for finishing the cover frames (7) in a visually pleasing way.
Please ask your dealer.
The hot air system is individually designed for each vehicle model using a modular principle. A wide range of accessories is available for this purpose (see brochure). Diagrams with op­timum installation suggestions for hot air systems in all of the most popular motor home models can be requested free of charge via the Truma service centre.
Circulating air return
The appliance must be able to intake sufficient circulating air through the opening (U). If the circulating air return takes place inside a storage compartment, drill two holes (13) into it, each measuring 75 mm in diameter or apply an appropriately sized opening.
2
Ø 55 mm
1
4
3 5
7
6
7
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Installing the control panel with slide switch
Electrical connection 12 V / 24 V
For existing installation sections.
Remove the cover screen from the installation section.
Plug the control panel cable (10) into the control panel (8), feed it to the rear through the installation section, and lay it to the control panel.
Push the control panel (8) in until the front face is flush with the surface.
If there is no installation section present, the control panel can be fitted with the flush-fitting installation frame
provided.
If flush mounting is not possible, Truma will supply an on­surface frame (part no. 39050-11600) as an accessory on request.
Fitting the electronic control unit
Unscrew the cover of the control unit.
Electric cables, switching units and control units for heaters must be arranged in the vehicle in such a way that their satis­factory operation cannot be adversely affected under normal operating conditions. All cables leading to the outside must be splash proof at the leadthrough opening.
Prior to working on electric components the appliance must be disconnected from the power supply. Switch­ing off at the control panel is not sufficient!
When carrying out electric welding work on the body the appliance connection must be disconnected from the vehicle electrical system.
If the connections are transposed there is a risk of cable burning. This also rules out any guarantee or liability
claims!
The red cable is positive, the blue cable is negative!
Connect the appliance to the fused vehicle electrical system (central electrical system 5 – 10 A) using the 2 x 1.5 mm cable, for lengths over 6 m use 2 x 2.5 mm cable to central ground. For direct connection to the battery the positive and negative cable must be fused. Connections in Faston terminals, fully insulated (motor vehicle flat connector system, 6.3 mm).
Do not connect any other consumers to the supply line!
2
cable. Negative
2
The plug on the electronic control unit should only be withdrawn or plugged in if the supply voltage had been
disconnected beforehand. Pull the plug out straight!
Insert the plug on the control panel cable (1) as shown in the diagram onto the red terminal strip of the control unit.
If a timer switch or a fine sensor is fitted, its plug is to be
inserted on the black terminal strip. If several accessory components are being used at the same time, connection is effected via the multiple socket (Accessories).
Secure the lower part with two screws at an easily accessible location, protected against moisture (must not be heated to above 65 °C).
Screw the cover of the control unit into place.
If the appliance is assembled on the outside of the vehicle, the electronic control unit must be installed inside the vehicle, where it is protected against moisture and damage. Drill an opening of 25 mm diameter in the floor or wall, dis­connect connector (2) of 20-pin cable form the control unit and pass through the opening. Seal with cable grommet. Re­insert connector.
In special cases, the electronic control unit can be assembled on the outside of the vehicle, in a protective box, for the elec­tronics on the outside (Accessories, part no. 39950-00).
When power packs or power supply units are being
used, note that the output voltage is between 11 V and 15 V and the alternating current ripple is < 1.2 Vpp. The Truma battery charger NT 12/ 3-18 (part no. 39901-01) is recommended for connecting multiple 12 V devices. This charger (with a charging current of 18 A) is suitable for charging lead-acid or lead-gel batteries. Other chargers may be used only with a 12 V battery as a buffer.
For saving the battery we recommend using solar collec-
tors. Please ask for information from your dealer.
Gas connection
The operating pressure of the unit (30 mbar, see type plate) must be the same as the gas supply‘s operating
pressure.
The gas supply line (8 mm dia.) must be attached to gas-con­nection muff with olive screw fitting. Carefully counterhold with another spanner when tightening!
The gas connecti on fitting on the appliance is not to be short­ened or bent.
Prior to connecting the appliance make sure that the gas lines are free from dirt, chips and such!
Choose to route the pipes in a way that will facilitate removing the unit for service tasks.
Keep the number of parting connections in the gas supply line in rooms frequented by people to a technically feasible minimum.
The gas system must accord with the technical and adminis­trative provisions of the individual country of use (in Europe, for example, EN 1949 for motor vehicles or EN ISO 10239 for boats). National regulations and rulings (in Germany, for exam­ple, the DVGW worksheet G 607 for motor vehicles or G 608 for boats) must be respected.
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Function check
After installation, the gas feed line must be tested for tight­ness by the pressure-drop method. A test certificate (in Ger­many, for example, in accordance with DVGW Worksheet G 607 for motor vehicles or G 608 for boats) is to be issued.
All equipment functions must be tested in accordance with the user manual after installation.
The operating instructions and completed guarantee card are to be given to the owner of the vehicle.
Remove the type plate from the operating and installa-
tion instructions and affix it at a position on the heater which is clearly visible and well protected against damage. The year of initial operation must be marked on the type plate.
Warning information
The installer or vehicle owner must apply the yellow sticker with the warning information, which is enclosed with the appliance, to a place in the vehicle where it is clearly visible to all users (e.g. on the wardrobe door)! Ask Truma to send you stickers, if necessary.
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Page 26
Trumatic E 2400
Informations concernant la sécurité
Pour le fonctionnement de détendeurs, appareils à gaz ou installations de gaz, l‘utilisation de bouteilles de gaz debout à partir desquelles du gaz en phase gazeuse est prélevé est obligatoire. Les bouteilles de gaz à partir desquelles du gaz en phase liquide est prélevé (par exemple pour des élévateurs) sont interdites pour l‘exploitation car elles provoquent une dé­térioration de l‘installation de gaz.
En cas de fuite de l’installation à gaz ou en cas d’odeur de gaz :
Lors de la première mise en service d’un appareil neuf venant directement de l’usine (ou après un temps de repos relative­ment long), on peut observer un dégagement passager d’une légère fumée ou d’une odeur particulière. Il est alors conseillé de faire marcher l’appareil à la puissance maximum et de veiller à bien aérer la pièce.
Un bruit de combustion inhabituel ou un décollage de la flamme sont l'indice d'un défaut du détendeur et rendent nécessaire un contrôle de ce dernier.
Il est interdit de stocker des objets sensibles à la chaleur (aéro­sols, par exemple) ou des liquides combustibles dans l’espace de montage du chauffage. En effet, des températures élevées sont susceptibles de s’y produire.
– éteindre toutes flammes directes – ne pas fumer – éteindre les appareils – fermer le robinet de la bouteille – ouvrir fenêtres et porte – ne pas actionner de commutateurs électriques – faire vérifier toute l’installation par un spécialiste !
Les réparations ne doivent être effectuées que par un spécialiste !
Après un démon tage du tuyau d’évacuation des gaz brûlés, il faut toujours monter un joint torique neuf !
Les actions suivantes en particulier invalident les droits à ga­rantie et entraî-nent l‘exclusion de toute demande de répara­tion du préjudice subi :
– modifications apportées à l‘appareil (y compris accessoires) – modifications apportées au guidage des gaz brûlés et à la
cheminée ;
– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres que
des pièces originales Truma ;
– non-respect des instructions de montage et du mode
d‘emploi.
En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et en­traîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation pour tout le véhicule.
La pression de service de l’alimentation en gaz de 30 mbars doit concorder avec la pression de service de l’appareil (voir la plaque signalétique).
Les installations de gaz liquéfié doivent satisfaire aux disposi­tions techniques et administratives du pays d’utilisation res­pectif (en Europe par exemple EN 1949 pour les véhicules ou EN ISO 10239 pour les bateaux). Les directives et réglemen­tations nationales (en Allemagne par exemple, fiche de travail DVGW G 607 pour les véhicules ou G 608 pour les bateaux) doivent être respectées.
Pour l’installation de gaz, utiliser uniquement des dispositifs de régulation de gaz conformes à EN 12864 (dans les véhicu­les) ou EN ISO 10239 (pour les bateaux) avec une pression de sortie fixe de 30 mbars. Le débit du dispositif de régulation de la pression doit correspondre au minimum à la consommation maximum de tous les appareils intégrés par le fabricant de l’installation.
Pour les véhicules, nous recommandons le détendeur Truma SecuMotion ainsi que l’inverseur automatique Truma DuoComfort pour l’installation de gaz à deux bouteilles. Pour les véhicules, nous recommandons le détendeur Truma SecuMotion ou bien pour l‘installation de gaz à deux bou­teilles l‘inverseur automatique Truma DuoComfort.
En cas de températures autour de 0 °C et moins, le détendeur ou la soupape de commutation doivent être exploités avec le chauffage de détendeur « EisEx ».
Utiliser exclusivement des tuyaux de raccordement des régu­lateurs satisfaisant aux exigences du pays. Contrôler réguliè­rement ceux-ci au niveau de la fragilité. Pour une utilisation en hiver, utiliser uniquement des tuyaux spéciaux résistants au gel.
Si le détendeur est soumis aux influences atmosphériques, en particulier sur des camions, il faut toujours le protéger par le capot Truma (cet accessoire est compris dans le kit de mon­tage sur camion).
Instructions d'emploi importantes
Si la cheminée a été placée à proximité ou directement au­dessous d’une fenêtre à ouvrir, l’appareil doit être muni d’un dispositif de commutation autonome afin d’empêcher un fonctionnement lorsque la fenêtre est ouverte.
Contrôler régulièrement – en particulier après un long par­cours – le bon état et le bon serrage des raccordements du double tuyau de cheminée, de même que la fixation de l'appa­reil et de la cheminée.
En ce qui concerne les véhicules à usage utilitaire, il convient de respecter les prescriptions correspondantes de prévention des accidents des caisses de prévoyance contre les accidents (BGV D 34).
Le contrôle des installations de gaz doit être réitéré tous les 2 ans par un expert en gaz liquide (DVFG – association al­lemande du gaz liquide, TÜV – centre d’essais techniques, DEKRA – association allemande de surveillance des véhicules à moteur). Cette vérification doit être confirmée sur le certifi­cat de contrôle correspondant (G 607, G 608 ou BGG 935).
L‘initiative du contrôle incombe au détenteur du véhicule.
Les détendeurs et les tuyaux doivent être remplacés à neuf au plus tard 10 ans après la date de fabrication (8 ans en cas d’utilisation professionnelle). La responsabilité incombe à l’exploitant.
Les appareils à gaz liquéfié ne doivent pas être utilisés lors­qu’on fait de l’essence dans des parkings, des garages ou sur des ferries.
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Après une déflagration (défaut d'allumage), faire vérifier les conduits d'évacuation des gaz brûlés par un spécialiste !
Si le chauffage est monté en dehors du véhicule, il faut vé­rifier régulièrement que les gaines d'air flexibles ne sont pas endommagées. Une gaine endommagée peut causer le cas échéant, une intrusion de gaz brûlés dans l'habitacle.
La cheminée d'évacuation des gaz brûlés et d'aspiration de l'air de combustion doit toujours être dégagée. La nettoyer des impuretés (neige, feuilles mortes, etc.).
Le limitateur de température intégré coupe l'alimentation en gaz si l'appareil tend à devenir trop chaud. Pour cette raison, ne pas obstruer les sorties d'air chaud ni les orifices de recy­clage de l'air ambiant.
En cas de défaut de l'électronique, nous retourner la platine dans un récipient bien capitonné. En cas de non-observation, perte de la garantie. Comme pièce de rechange, n'utiliser que la platine d'origine.
La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sécu­rité pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet.
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Le détendeur Truma SecuMotion satisfait cette exigence.
Si aucun dispositif d‘arrêt de sécurité (par exemple dé-
tendeur Truma SecuMotion) n‘est installé, la bouteille à gaz doit être fermée pendant le trajet et des étiquettes d‘avertissement doivent être posées dans le casier à bouteilles et à proximité de la pièce de commande.
Par sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.
Utiliser obligatoirement des pièces Truma originales pour tous travaux de maintenance ou de réparation.
Si les gaz brûlés sont évacués sous le plancher du véhicule, ce dernier doit être étanche. En outre, trois côtés au moins sous le plancher du véhicule doivent être déga-gés, pour assurer une évacuation des gaz brûlés sans entrave (neige, jupes laté­rales, etc.).
Mode d’emploi
Avant la mise en service, observer impérativement le mode d'emploi et les « In structions d'emploi importan­tes » ! Il incombe au déten teur du véhicule de veiller à ce que
l'appareil puisse être conduit de façon conforme !
L'équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d'appo­ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant les avertissements en un endroit bien visible de chaque utili­sateur (par ex. sur la porte de la penderie) ! Le cas échéant, réclamer la plaque auprès de Truma.
Pièce de commande avec commutateur à coulisse
ab
a = Commutateur à curseur Chauffage – Arrêt – Ventilation b = Commutateur à curseur Pleine charge (symbole grande flamme) Charge partielle (symbole petite flamme)
Pièce de commande avec commutateur rotatif
Trumatic E
5
7
9
3
1
e
d
c
c = Commutateur rotatif « Chauffage » Pleine charge (symbole grande flamme) Charge partielle (symbole petite flamme) d = Commutateur rotatif sur « Arrêt » e = Commutateur rotatif sur « Ventilation » Pleine charge (grand symbole) Charge partielle (petit symbole)
Mise en service chauffage
– Retirer le cache de cheminée.
– Ouvrir le robinet de la bouteille de gaz et le robinet à ferme-
ture rapide dans la con duite d'alimentation en gaz.
– Régler la température ambiante désirée sur le bouton de
réglage.
– Activation du chauffage :
Pièce de commande avec commutateur à coulisse
Positionner le commutateur (a) sur « chauffer » et le com­mutateur (b) sur la puissance souhaitée.
Pièce de commande avec commutateur rotatif
Positionner le commutateur rotatif (c) sur la puissance souhaitée.
Si la température extérieure est très basse, faire démarrer le chauffage à pleine puissance.
Le chauffage Trumatic E est contrôlé et agréé pour une
utilisation, même en marche. Le brûleur assisté par soufflante garantit un parfait fonctionnement, même par les plus grands vents. Le cas échéant, il faut tenir compte des restrictions nationales concernant l'utilisation d'appareils à gaz liquéfié pendant la marche.
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Mise en service ventilation
Accessoires
Pièce de commande avec commutateur à coulisse
Positionner le commutateur (a) sur « ventilation » et le com­mutateur (b) sur la puissance souhaitée.
Pièce de commande avec commutateur rotatif
Positionner le commutateur rotatif (e) sur la puissance souhaitée.
Arrêt
Positionner le commutateur à coulisse (a) et / ou le commuta­teur rotatif (d) au centre. Si on coupe le chauffage après une période de fonctionnement, le ventilateur peut continuer de tourner pour exploiter la chaleur restante.
En cas d'arrêt prolongé, fermer le robinet à fermeture rapide dans la conduite d'alimentation en gaz et fermer le robinet de la bouteille.
Lampe-témoin verte « route »
(sous le bouton de réglage)
L'appareil étant contacté (chauffage ou ventilation), la lampe­témoin verte doit être allumée (le ventilateur tourne). Si la lampe-témoin ne s'allume pas, contrôler le commutateur (principal). Ce faisant, observer la notice du constructeur du véhicule.
Pendant le chauffage, quand la flamme est allumée, la lumi­nosité de la lampe-témoin verte est doublée. On peut ainsi déterminer l'instant d'allumage correspondant à la tempéra­ture ambiante.
1. Contacteur série VG 2
pour chauffages de cabine de poids lourd transporteurs de marchandises dangereuses selon ADR (ne doit pas être utilisé avec une minuterie).
2. Interrupteur extérieur AS
pour allumer et éteindre le chauffage de l'extérieur du véhicule, par ex. pour chauffage du compartiment de chargement (livrable avec câble de raccordement de 4 m ou 10 m).
3. Indicateur de panne sonore ASM
émet un signal sonore en cas de défaut.
4. Minuterie ZUE / ZUE 2
pour la programmation de 3 instants d'allumage en l'es­pace de 7 jours, complète avec câble de raccordement de 4 m (convient pour réseaux de bord à 12 V et 24 V). ZUE, n° d‘art. 39890-00, pour le montage dans des décou­pes existantes, adaptée à la pièce de commande avec com­mutateur à coulisse. ZUE 2, n° d‘art. 39891-00 avec cadre de protection, adap­tée à la pièce de commande avec commutateur rotatif.
5. Téléthermomètre
surveille la température ambiante indépendamment du réglage de la pièce de commande (livrable avec câble de raccordement de 4 m ou 10 m).
6. Prise de courant multiple MSD
pour le branchement de plusieurs accessoires (par ex. minuterie et télé thermomètre).
Rallonge de câble pour accessoires
références 1 – 6 de 4 m ou 10 m (sans fig.).
Fusibles
Le fusible d‘appareil ainsi que le fusible de la pièce de com­mande se trouvent sur l‘unité de commande électronique de l‘appareil.
Fusible d’appareil (F1) : 3,15 AT – à action retardée – (EN 60127-2-3)
Fusible de pièce de commande (F3) : 1,6 AT – à action retardée –
Le fusible ne doit être remplacé que par un fusible de construction identique.
Lampe-témoin rouge « panne »
En cas de défaut, la lampe-témoin rouge s'allume en perma- nence. Les causes peuvent être par ex. un manque de gaz, un manque d'air de combustion, un ventilateur fortement en­crassé, le grillage d'un fusible, etc. Le ré armement s'effectue par arrêt et remise en marche du système.
Une ouverture de la fenêtre équipée d‘un commutateur
de fenêtre suivie de sa fermeture correspond à un arrêt / marche sur la pièce de commande (par exemple en cas de réi­nitialisation après une panne).
Un clignotement est le signe d'une tension de service insuffi­sante ou excessive (recharger la batterie si nécessaire).
7. Interrupteur direct DIS 1
pour utilisation du chauffage à pleine puissance seulement, sans régulation de température (livrable avec câble de rac­cordement de 10 m). Remplace la pièce de commande.
Ou interrupteur direct à température fixe DFS pour utilisation du chauffage avec une température réglée à demeure (40 °C – 70 °C selon la version). Remplace la pièce de commande.
En Allemagne, toujours appeler le centre de SAV Truma en cas de dysfonctionnement. Dans les autres pays, les parte­naires de service après-vente correspondants se tiennent à disposition (voir livret de service Truma ou www.truma.com).
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Tous les composants électriques sont dotés de fiches et peuvent être branchés indépendamment.
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Caractéristiques techniques
établies selon la norme EN 624 et les conditions de contrôle Truma
Déclaration de garantie du fabricant
1. Cas de garantie
Nature du gaz
Gaz liquéfié (propane / butane)
Pression de service
30 mbar (voir plaque signalétique)
Puissance de chauffage nominale
Pleine charge : 2400 W Charge partielle : 1200 W
Consommation de gaz
Pleine charge : 200 g/h Charge partielle : 100 g/h
Débit d'air
Pleine charge : env. 78 m³/h Charge partielle : env. 49 m³/h
Consommation de courant sous 12 V
Pleine charge : 1,1 A Charge partielle : 0,6 A
Consommation de courant sous 24 V
Pleine charge : 0,7 A Charge partielle : 0,4 A
Consommation de courant au repos
0,01 A
Poids
Appareil de chauffage : 4,8 kg Appareil de chauffage avec périphérie : 5,1 kg
Déclaration de conformité
Le Trumatic E 2400 a fait l‘objet d‘un contrôle par la DVGW et répond à la directive CE sur les appareils à gaz (90/396/CEE) ainsi qu‘aux directives CE également applicables. Pour le pays de la CE, le numéro d'identification CE a été délivré : CE-0085APO0008
Le chauffage répond à la directive relative aux appareils de chauffage 2001/56/CE avec les compléments 2004/78/CE et 2006/119/CE et porte le numéro d’autorisation de type : e1 00 0144
Le chauffage répond à la directive d‘antiparasitage radio des moteurs de véhicules 72/245/CEE complétée par les directives 2004/104/CE, 2005/83/CE et 2006/28/CE et porte le numéro d‘autorisation de type : e1 03 2605
Le chauffage satisfait la directive CEM 89/336/CEE et la directive basse tension 73/23/CEE.
Le fabricant concède une garantie pour des carences de l’ap­pareil imputables à des défauts du matériau ou de la fabrica­tion. En outre, le recours légal en garantie auprès du vendeur reste valable.
La garantie ne s’applique plus :
– pour les pièces d’usure et en cas d’usure naturelle,
– suite à l’utilisation de pièces autres que des pièces originales
Truma dans les appareils et en cas d’utilisation de détendeurs inappropriés,
– en cas de non-respect des instructions de montage et du
mode d’emploi Truma,
– en cas d’utilisation non conforme,
– en cas d’emballage de transport inapproprié et non ordonné
par Truma.
2. Prestations de garantie
La garantie couvre les carences dans le sens de l’article 1, se manifestant dans les 24 mois suivant la conclusion du contrat d’achat entre le vendeur et l’utilisateur. Le fabricant procédera à la remise en ordre de tels défauts, c’est-à-dire au choix par la livraison d’un appareil de rechange ou par une réparation. Si le fabricant réalise une prestation de garantie, le délai de garantie concernant les pièces réparées ou remplacées ne recommence pas du début, l’ancien délai continue à courir. Des prétentions plus poussées, en particulier des prétentions à dommages-intérêts de l’acheteur ou d’un tiers, sont exclues. Les dispositions de la législation sur la responsabilité sur le produit ne sont pas mises en cause.
Les frais de mise à contribution du service après-vente usine Truma pour remédier à une carence couverte par la garantie, en particulier les frais de transport, de manutention, de main­d’oeuvre et de matériel, sont à la charge du fabricant, pour autant que le SAV intervient sur le territoire de la République Fédérale d’Allemagne. La garantie ne couvre pas les interven­tions de service après-vente dans les autres pays.
Des frais supplémentaires dus à des difficultés de dépose et de repose de l’appareil (par ex. démontage et remontage de meubles ou de parties de la carrosserie) ne sont pas reconnus en tant que prestation de garantie.
Sous réserve de modifications techniques !
Dimensions
110
370
Toutes les dimensions sont en mm.
3. Invocation du cas de garantie
Les coordonnées du fabricant sont les suivantes : Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn.
En Allemagne, toujours appeler le centre de SAV Truma en cas de dysfonctionnement. Dans les autres pays, les partenaires
248
12324
de service après-vente correspondants se tiennent à disposi­tion (voir livret de service Truma ou www.truma.com). Toutes les réclamations doivent être signifiées avec de plus amples précisions. En outre, vous devez présenter votre justificatif de garantie rempli en bonne et due forme ou bien indiquer le numéro de fabrication de l’appareil, ainsi que sa date d’achat.
Pour que le fabricant puisse vérifier si l’on se trouve en pré­sence d’un cas de garantie, l’utilisateur final doit amener ou envoyer à ses risques l’appareil au fabricant. Si le dommage porte sur un corps de chauffe (échangeur de chaleur), expédier aussi le détendeur.
Pour l’envoi à l’usine, le transport doit être réalisé en régime ordinaire. En cas d’application de la garantie, l’usine se charge des frais de transport ou des coûts d’envoi et de retour. Sinon, l’usine en avise le client et lui communique le montant du coût de la réparation qu’il devra supporter; dans ce cas, les frais d’expédition sont également à la charge du client.
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Manuel de recherche des pannes
Panne Cause Suppression
Aucune DEL ne s’allume après la mise en marche.
Après la mise en marche la DEL verte est allumée, mais le chauffage ne fonctionne pas.
La DEL rouge clignote 1 x par seconde.
La DEL rouge clignote 3 x par seconde.
La DEL rouge s’allume environ 30 secondes après la mise en marche du chauffage.
– Aucune tension de
fonctionnement.
– Fusibles de sécurité des
appareils ou du véhicule défectueux.
– La température réglée sur
le pièce de commande est plus basse que la tempéra­ture ambiante.
– Fenêtre ouverte
au-dessus de la cheminée (commutateur).
– Menace de sous-tension
< 10,5 V.
– Sous-tension < 16,1 V.
– Bouteille de gaz ou soupa-
pe à fermeture rapide de la conduite de gaz fermées.
– Amenée de l’air de com-
bustion ou sortie de gaz d’échappement bouchée.
– Vérifier la tension de batterie 12 V, charger le cas échéant.
– Contrôler tous les raccords électriques de sécurité.
– Vérifier le fusible de l’appareil ou du véhicule, le remplacer
le cas échéant (voir Fusibles).
– Régler plus haut la température ambiante sur le pièce de
commande.
– Fermer la fenêtre.
– Charger la batterie !
– Contrôler la tension de la batterie et les sources de tension
telles que le chargeur.
– Contrôler la conduite d’arrivée de gaz et ouvrir les vannes.
– Retirer le cache de cheminée.
– Vérifiez les ouvertures à la recherche de saletés (neige
fondante, glace, feuilles mortes etc.) et les enlever le cas échéant.
Le chauffage passe en mode « panne» au bout d’une durée de fonctionnement prolongée.
Si ces mesures ne vous permettent pas de supprimer les pannes, veuillez vous adressez au centre de SAV Truma.
– Sorties d’air chaud
bloquées.
– Aspiration de l‘air de
circulation bloquée.
– Régulateur de pression de
gaz gelé.
– Contrôle des différentes ouvertures d’échappement.
– Supprimer le blocage de l‘aspiration de l‘air de circulation.
– Utiliser le chauffage de détendeur « EisEx ».
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Page 31
Instructions de montage
Le montage et les réparations de l'appareil ne doivent être effectués que par un spécialiste. Avant de commen-
cer les travaux, étudier attentivement les instructions et s'y conformer !
Le non-respect des consignes de montage ou un montage erroné peuvent entraîner des dommages
corporels et matériels.
Truma originales ainsi que l‘inobservation des instructions de montage et du mode d‘emploi invalide la garantie et entraîne l‘exclusion de toute demande de réparation du préjudice subi. En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et entraîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation pour tout le véhicule.
Le montage dans les véhicules doit correspondre aux dis­positions techniques et administratives du pays d’utilisation respectif (p. ex. EN 1949 pour les véhicules). Les directives et réglementations nationales (en Allemagne par exemple, fiche de travail DVGW G 607) doivent être respectées.
Utilisation
Cet appareil a été conçu pour le montage dans des véhicules (camping-cars, caravanes, bateaux, camions). D'autres appli­cations sont possibles après consultation de Truma.
Le montage à l‘intérieur d‘autobus (classe de véhicule M2 et M3) est interdit.
Véhicules pour substances dangereuses de classe EX/II et EX/III
Les chauffages à combustion pour combustibles gazeux sont interdit.
Homologation
La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sécu­rité pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet. Le détendeur Truma SecuMotion satisfait cette exigence.
Le fonctionnement pendant le trajet d'un chauffage à gaz liquéfié homologué est autorisé dans toute l'Europe selon la directive UE 2001/56/CE à condition d'avoir monté un disposi­tif d'arrêt de sécurité, comme le détendeur Truma SecuMotion avec une installation de gaz conçue en conséquence.
Par sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.
En Allemagne, les règlements de prévention des accidents des coopératives professionnelles (BGV D 34) pour les véhicu­les utilisés à titre professionnel doivent être respectés.
Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.
Pour plus de détails sur les règlement applicables dans les différents pays de destination, s'adresser à nos agences à l'étranger (voir livret de service Truma ou www.truma.com).
Instructions de montage dans les véhicules utilitaires
Le porte-bouteille contrôlé par le TÜV (n° d‘art. 39742-00) fait de l‘autorisation de type selon la directive 2001/56/CE sur les chauffages pour les chauffages Trumatic E. L'homologation stipule que 2 bouteilles de gaz de 15 kg de contenance chacu­ne peuvent être raccordées au maximum et utilisées pendant la marche au fonctionnement du chauffage. Pour la protection du robinet de la bouteille et du détendeur, seul le capot de protection livré avec le porte-bouteille est nécessaire.
Déclaration de conformité
Le Trumatic E 2400 a fait l‘objet d‘un contrôle par la DVGW et répond à la directive CE sur les appareils à gaz (90/396/CEE) ainsi qu‘aux directives CE également applicables. Pour le pays de la CE, le numéro d'identification CE a été délivré : CE-0085AO0008
Le chauffage répond à la directive relative aux appareils de chauffage 2001/56/CE avec les compléments 2004/78/CE et 2006/119/CE et porte le numéro d’autorisation de type : e1 00 0144
Le chauffage répond à la directive d‘antiparasitage radio des moteurs de véhicules 72/245/CEE complétée par les directives 2004/104/CE, 2005/83/CE et 2006/28/CE et porte le numéro d‘autorisation de type : e1 03 2605
Le chauffage satisfait la directive CEM 89/336/CEE et la directive basse tension 73/23/CEE.
L‘appareil de chauffage est homologué pour le montage dans les véhicules à moteur (camping-cars de classe de véhicu­le M1) pour le transport de personnes à raison de 8 places assises maximum en-dehors du siège du conducteur, pour les remorques (caravanes de classe de véhicule O) ainsi que pour les véhicules utilitaires (classe de véhicule N).
L‘année de la première mise en marche doit être cochée sur la plaque signalétique.
Prescriptions
Toute modification apportée à l‘appareil, y compris aux accessoires, au guidage des gaz brûlés et à la cheminée, ou l‘utilisation de pièces de rechange et de pièces d‘accessoires importantes pour le fonctionnement autres que des pièces
Pour la protéger du vol ou pour des raisons esthétiques, la bouteille de gaz peut aussi être dissimulée dans l'armoire à bouteille fermant à clé (n° d’art. 39010-21100). L'armoire est boulonnée au châssis du véhicule avec le porte-bouteille.
Si l'on monte l'appareil de chauffage dans des véhicules spé­ciaux (par ex. des véhicules destinés au transport de marchan­dises dangereuses), il faut observer les consignes en vigueur pour ces véhicules.
Instructions de montage dans les cabines de camion
Pour des chauffages pour lesquels les gaz brûlés sont évacués sous le plancher du véhicule, la cheminée de sortie doit être installée à proximité du bord latéral ou arrière de la cabine ou du véhicule, de telle sorte qu'une intrusion de gaz brûlés dans l'habitacle ne soit pas probable.
Truma tient à votre disposition des instructions et des sets de montage relatifs à chaque type de véhicule.
31
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En Allemagne, pour des véhicules-citernes de transport de marchandises dangereuses dans le domaine de validité de l'ADR, le chauffage n'est agréé que moyennant le contacteur en série Truma.
Instructions de montage pour les bateaux
Le montage dans les bateaux doit répondre aux dispositions techniques et administratives définies par les pays dans les­quels les appareils sont utilisés (par ex. norme EN ISO 10239). Les directives et les réglementations nationales (par ex., en Allemagne, la feuille de travail G 608 du DVGW) doivent être prises en considération.
En Allemagne, les « Richtlinien für Bau, Ausrüstung, Prüfung und Betrieb von Flüssiggasanlagen zu Haushaltszwecken auf Wasserfahrzeugen in der Binnenschiffahrt » (BGR 146 – directives pour la construction, l’équipement et l’exploitation d’installations de gaz liquéfié pour des usages domestiques sur des bateaux) doivent être respectées pour la navigation intérieure professionnelle. Selon ces directives, l’installation de gaz liquéfié ne doit être montée que par des associations pro­fessionnelles de la navigation intérieure et contrôlée par des experts de ces associations professionnelles.
Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.
Le montage d'un chauffage avec cheminée de plancher n'est pas possible.
Pour plus de détails sur l'installation, voir les instructions de montage pour le chauffage de bateau Trumatic E.
Guidage des gaz brûlés
Pour le chauffage Trumatic E 2400 monté avec une ven-touse latérale, il ne faut utili-ser que le tuyau d'évacuation des gaz brûlés Truma AA 24 (n° d’art. 39420-00) ou, dans un bateau, le tuyau d'évacuation en acier inoxydable Truma AEM 24 (n° d’art. 39430-00) et le tuyau d'amenée d'air de combustion ZR 24 (n° d’art. 39440-00), car l'appareil n'est contrôlé et agréé qu'avec ces tuyaux.
Après un démon tage du tuyau d’évacuation des gaz brûlés, il faut toujours monter un joint torique neuf !
Longueurs de tuyau admissibles
1. Montage à l'intérieur avec ventouse
(voir variante de montage 1, page 2) :
– des tuyaux de longueur inférieure ou égale à 70 cm
peuvent être montés ascendants à volonté ou avec une dénivellation de 30 cm max.
– Des tuyaux de longueur comprise entre 70 cm et
max. 150 cm doivent être montés ascendants selon un
angle d'au moins 45°.
2. Montage sous le plancher avec ventouse
(voir variante de montage 4, page 2) :
– tuyau double de cheminée, longueur max. 70 cm,
montage ascendant à volonté ou avec une dénivellation de 30 cm max.
Choix de l'emplacement
En vue des travaux de maintenance, toujours monter l'appareil et les conduites d'évacuation des gaz brûlés en des endroits bien accessibles, d'où ils pourront être déposés et reposés facilement.
Pour assurer un chauffage uniforme du véhicule, il faut s'ef­forcer d'installer l'appareil dans un endroit le plus possible au milieu du véhicule (à l'intérieur ou en dessous), de telle sorte que les gaines de distribution de l'air soient toutes à peu près de la même logueur.
Les cheminées doivent être placées de telle sorte qu’une intrusion des gaz brûlés à l’intérieur ne soit pas probable.
La cheminée murale doit être posée de sorte qu’aucune tubu­lure de réservoir ou prise d’air de réservoir ne se trouve dans un rayon de 500 mm (R). Par ailleurs, on ne doit avoir aucune prise d’air dans un rayon de 300 mm (R) pour l’habitat ou une ouverture de fenêtre.
300 mm
R
300 mm
Montage à l'intérieur avec ventouse latérale
Voir variantes de montage fig. 1 (page 2).
Montage de la ventouse latérale
Monter la ventouse sur une paroi la plus plane possible, ventilée de tous les côtés. Percer un trou (8) de Ø 70 mm (si le voisinage du trou de ventouse comporte des cavités, le garnir de bois). L'étanchement est assuré par le joint en caout­chouc (10) compris dans le kit. Si la surface est gaufrée, la lisser avec un agent d'étanchéité plastique pour carrosseries; ne pas utiliser de silicones.
Pour une paroi de grande épaisseur, raccorder d'abord le dou­ble tuyau à la ventouse de l'extérieur.
Glisser le joint de caoutchouc (10) et le collier (4) sur la partie intérieure de la ventouse (11).
En cas de montage directement sous une fenêtre qui
s‘ouvre, impérativement poser un commutateur de fenêtre électrique (n° d‘art. 34000-85800). L’installation de gaz doit s’éteindre de façon autonome à l’ouverture de la fenêtre par le biais de la commutation automatique Truma (Accessoi­res, n° d’art. 39050-00800).
32
Compresser le début du tuyau d‘évacuation (1) de sorte qu‘il se trouve spire contre spire, le pousser au-dessus du joint tori­que (2a) sur le manchon (2) jusqu‘au collet (3) (l‘angulation de la cheminée est orientée vers le haut) et visser la bride de telle sorte que le rebord de la bride entoure le collet.
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4
1
Enduire la tubulure dentée (9) d'agent d'étanchéité plasti-que pour carrosseries – pas de silicones et glisser le tuyau d'ame­née d'air de combustion (5) par-dessus.
Fixer la partie intérieure (11) de la cheminée avec 3 vis (12 – attention à la position de montage ! Le signet Truma doit être en bas). Mettre en place la partie extérieure de la chemi­née (13) et la fixer avec 2 vis (14).
Après chaque démontage, il faut monter un joint tori­que neuf !
2a
2
3
Fixation du chauffage
Visser les 3 étriers de fixation (1, 2 + 3) au chauffage. Fixer so­lidement le chauffage au plancher du véhicule avec les pattes 1 + 2. Fixer avec des vis (5) l‘étrier de montage (4 – accessoire n° d‘art. 39050-74000) et la patte (3). Garnir toutes les vis et tous les écrous de rondelles Grower.
Fixation du chauffage
Selon la position de montage, fixer le chauffage avec l'étrier de fixation (a) ou les équerres de fixation (b). Si nécessaire, fixer le double tuyau d'évacuation de gaz brûlés avec un collier à tube ZR 24 (c) à la paroi (pièces dans le kit).
Raccordement du double tuyau au chauffage
Comprimer le tuyau d'évacuation (1) à son extrémité de façon à ce que les ondulations soient jointives. Glisser le collier (4) par-dessus le tuyau d’évacuation (1). Glisser le tuyau d’éva­cuation par-dessus le joint torique (2) jusqu'à l'épaulement (3). Avec le collier (4), les fixer de telle sorte que le rebord du col­lier s'accroche à l'épaulement. Fixer le tuyau d'amenée d'air de combustion (5) sur la tubulure (6) avec le collier (7).
Montage à l'intérieur avec cheminée de plancher
Voir variante de montage fig. 2 (page 2).
Si on utilise la cheminée de plancher, il faut éventuellement observer les restrictions découlant des règlements nationaux du pays de destination.
En règle générale, c'est le chauffage à cheminée de plan cher longue qui est mon té. Le montage avec la chemi née de plancher courte n'est autorisé que jusqu'à des épais seurs de plancher de 10 mm.
Le chauffage ne doit être monté que verticalement. Dans le
cas des véhicules à usage d‘habitation et de séjour, le plancher du véhicule doit être étanche et ne présenter aucune ouverture vers l‘intérieur comme des ouvertures
de ventilation pour réfrigérateur, évidements ouverts pour pédales, curseurs de ventilation, double-fonds creux. La venti­lation du caisson des bouteilles de gaz ne doit pas déboucher sous le plancher, mais latéralement, juste au-dessus du sol, par la paroi extérieure.
La cheminée de plancher ne doit pas être exposée aux écla­boussures provoquées par les roues (si nécessaire, prévoir des bavettes) et doit être dégagée pour que son fonctionnement ne soit pas gêné par des poutres, des essieux, des traverses ou similaires. En outre, trois côtés au moins sous le plancher doivent être dégagés, pour assurer que les gaz brûlés se dis­persent sans obstacle.
Après chaque démontage, il faut monter un joint torique neuf !
Montage sous le plancher avec kit de ventouse
Voir variante de montage fig. 4 (page 2).
Monter la ventouse sur une paroi extérieure la plus plane possible (tablier du véhicule, voir « Montage à l'intérieur avec ventouse latérale »).
Si la ventouse est montée en dessous du plancher du véhicule avec des cornières ou similaire, le plancher
du véhicule doit être étanche (voir « Montage à l'intérieur avec cheminée de plancher ») !
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Montage de la cheminée de plancher
Montage de la cheminée de plancher
L’ouverture rectangulaire de sortie des gaz brûles (7) doit être perpendiculaire au sens de marche.
Il ne faut pas procéder à des modifications de la chemi-
née de plancher !
Etendre le gabarit de positionnement de la cheminée de plancher et des trous de fixation en fonction de la position de montage du chauffage. Pointer les trous ou les repérer au crayon. Percer l'ouverture (1) Ø 64 mm pour la cheminée. Etancher l'espace entre la cheminée et le plancher du véhicule avec du mastic d'étanchéité plastique pour carrosseries (2) ; ne pas utiliser de silicones ! Fixer la cheminée de plancher (3) avec des vis (4). Mettre en place le débordoir (5) et le fixer avec la vis (6).
Il ne faut pas procéder à des modifications de la chemi­née de plancher !
Mettre en place le débordoir (1) et le fixer avec la vis (2). Enfi­cher la chemi née (3) sur la tubulure des gaz brûlés du chauf­fage (4). Percer les trous de fixation latéralement en dessous de l'épaulement (foret de Ø 2,5 mm). Fixer la cheminée avec 2 vis (5).
Fixation du chauffage
Placer le chauffage sur l'ouverture de la cheminée et le fixer par vis à l'aide de 4 équerres.
Montage extérieur avec cheminée de plancher court
Voir variante de montage fig. 3 (page 2).
Le chauffage ne doit être monté qu'avec la tubulure de la cheminée orientée verticalement vers le bas. Le chauffage peut être monté à l'extérieur du véhicule sur une paroi ver­ticale (par ex. sur le panneau arrière de la cabine ou la face avant du fourgon d'un camion). Dans le cas d'un tracteur de semi-remorque, veiller à laisser un espace suffisant entre le panneau AR du tracteur et la semi-remorque (tenir compte des mouvements relatifs des deux unités).
Fixation du chauffage
Visser les 3 pattes (8, 9 + 10) au chauffage. Visser le chauf­fage à la paroi extérieure par les pattes 8 + 9 avec des vis tra­versantes d'au moins M 5. Fixer l‘étrier de montage (11 – ac­cessoire n° d‘art. 39050-74000) en haut avec la patte (10) et visser en bas (12). Intercaler des rondelles Grower sous toutes les têtes de vis et tous les écrous.
Distribution de l'air chaud et recyclage de l'air ambiant lors du montage intérieur
Distribution de l'air chaud
Les orifices d’aspiration de l’air chaud doivent être disposés de manière à exclure une aspiration des gaz d’échappement du moteur du véhicule et de l’appareil de chauffage. Par des mesures de construction, il faut assurer que l'air de chauffage introduit dans le véhicule ne puisse pas être pollué (par ex. par un brouillard d'huile). Cette condition est remplie, par ex., sur des installations à air pulsé fonctionnant en circuit fermé, qu'elles soient montées à l'intérieur ou à l'extérieur de l'habi­tacle (sur des installations fonctionnant à l'air frais, l'air ne doit pas être aspiré dans le compartiment moteur, ni au voisinage du tuyau d'échappement, pas plus qu'au voisinage de l'orifice de sortie des gaz brûlés du chauffage).
L'air chaud (W) est refoulé par le chauffage, soit directe-ment, soit à travers un tuyau d'air chaud VR 80 (Ø 80 mm).
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Retirer la grille à l'orifice de sortie d'air chaud du chauffage. Raccorder le tuyau VR 80 (Ø 80 mm). Après l'interposition d'une pièce d'embranchement des tuyaux, on peut poursuivre l'installation par les tuyaux VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) ou ZR 18 (Ø 49 mm).
Pour éviter une surchauffe, il faut prévoir au moins une gaine d'air inobturable (buse orientable SCW 2). Freiner tous les raccordements de gaine avec des vis à tôle. Fixer les gaines avec des colliers.
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Le système d‘air chaud est conçu individuellement selon le principe modulaire pour chaque type de véhicule. Une gamme étoffée d‘accessoires est disponible à cet effet (voir prospec­tus). Les schémas avec des propositions de montage optima­les pour les dispositifs de ventilation d‘air chaud dans tous les types courants de camping-cars peuvent être demandés gratuitement au centre de SAV Truma.
Recyclage de l'air ambiant
L'air ambiant (U) est réaspiré par le chauffage, soit directe­ment, soit par un tronçon de tuyau VR 80 (Ø 80 mm).
1. Aspiration directe : si le chauffage est monté dans une niche ou similaire, percer dans cette dernière 2 ouvertures Ø 75 mm ou une ouverture de section équivalente pour le recyclage de l'air ambiant.
Ne pas obstruer lepassage de l'air vers le chauffage !
Montage des tuyaux aux traversées
Percer deux ouver-tures Ø 73 mm (W + U). Enduire la bride des pièces de raccordement (4) d'agent d'étanchéité plastique pour carrosseries et visser les pièces ; pour l'ouverture (U), intercaler la grille de protection (5).
Raccourcir les deux tronçons de tuyau LF 18 (6) si nécessaire, les enduire à l'intérieur d'agent d'étanchéité pour carrosseries et les glisser sur les pièces de raccordement (4). Fixer avec un collier de serrage à vis tangente (7).
2. Par un tronçon de tuyau VR 80 (1) Ø 80 mm (longueur max. 1 m), l'air ambiant peut être aspiré en dehors de la niche et accéder au chauffage. La niche est alors pleine­ment utilisable.
Démonter de la tubulure (3) la grille de protection. Enficher le tronçon de tuyau (1) dans la tubulure à grille et la fixer avec les vis existantes. Monter la buse orientable SCW 2 à l'extrémité du tuyau (4).
Guidage de l'air chaud et recyclage de l'air ambiant pour un montage à l'extérieur
Voir variantes de montage fig. 3 + 4 (page 2).
Réaliser l'amenée d'air chaud et le recyclage de l'air ambiant entre le chauffage et le véhicule avec les tuyaux d'air flexibles LF 18 (Ø 83 mm, longueur 60 cm). On peut raccourcir les tuyaux à volonté. Un caisson de protection coiffant l'ensemble de l'unité de chauffage la protège des endommagements et des in-tempéries et sert d'isolation supplémentaire.
Raccordement des tuyaux au chauffage
Dans l'habitacle, visser la pièce de raccordement (8) au-des­sus de l'ouverture (W – elle peut aussi être vissée ensemble avec la pièce de raccordement extérieure). En présence d'une double paroi creuse, étancher l'espace intermédiaire.
Distribution de l'air chaud
Raccorder un tuyau VR 80 (9) Ø 80 mm et le fixer avec la vis Parker (10). Sur la pièce de raccordement (8), on peut aussi placer les différentes pièces d'embranchement des tuyaux, permettant la poursuite de l'installation par les tuyaux VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) ou ZR 18 (Ø 49 mm).
Pour éviter une surchauffe, il faut prévoir au moins une gaine d'air inobturable (buse orientable SCW 2). Freiner tous les raccordements de gaine avec des vis à tôle. Fixer les gaines avec des colliers.
Le système d‘air chaud est conçu individuellement selon le principe modulaire pour chaque type de véhicule. Une gamme étoffée d‘accessoires est disponible à cet effet (voir prospec­tus). Les schémas avec des propositions de montage optima­les pour les dispositifs de ventilation d‘air chaud dans tous les types courants de camping-cars peuvent être demandés gratuitement au centre de SAV Truma.
Recyclage de l'air ambiant
Par l'ouverture (U), le chauffage doit pouvoir aspirer suffisam­ment d'air ambiant. Si le recyclage de l'air ambiant s'effectue à l'intérieur d'un espace de rangement, il faut percer ce dernier de deux trous (13) de Ø 75 mm chacun, ou y pratiquer une ouverture de section comparable.
Démonter les deux grilles de protection du chauffage. Enduire les extrémités renforcées (2) des deux tronçons de tuyau LF 18 (1) d'agent d'étanchéité plastique pour carrosseries et les glisser dans les ouvertures (W + U) du chauffage. Les fixer par 2 vis Parker (3). Le raccordement des tuyaux exige un montage correct, faute de quoi des éclaboussures d'eau peu­vent pénétrer dans le chauffage !
Ne pas obstruer le passage de l'air vers le chauffage !
Si l'on veut continuer à utili-ser pleinement l'espace de ran­gement, l'air recyclé peut être aspiré par une buse orientable SCW 2 et un tronçon de tuyau VR 80 an. Pour cela, visser une pièce de raccordement au-dessus de l'ouverture (U). Longueur totale maximale jusqu'au chauffage 2 m !
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Montage de la pièce de commande
Lors de l’utilisation des pièces de commande spécifi-
ques de véhicules ou de constructeurs, la connexion électrique doit être réalisée en conformité avec les descrip­tions d’interfaces Truma. Toutes modifications des pièces Truma en faisant partie provoquent l’annulation de la garantie, ainsi que l’exclusion de toutes prétentions de responsabilité. Le con struc teur (fabricant) est responsable de la réalisation d’un mode d’emploi pour l’utilisateur ainsi que de l’impression des pièces de commande !
Pour le choix de l’emplacement, il convient de signaler que les pièces de commande ne doivent pas être exposés à un rayon­nement direct de la chaleur. Longueur du câble de connexion : 4 m ou 10 m.
Si le montage n’est possible que derrière un rideau ou des emplacements similaires soumis à des variations de tempé­rature, il convient en ce cas d’utiliser un télédétecteur pour la température ambiante (Accessoires).
Montage de la pièce de commande avec commutateur à coulisse
Pour des sections encastrées existantes.
Retirer le capot de recouvrement de la section encastrée.
Brancher le câble de la pièce de commande (10) sur la pièce de commande (8), le faire passer à l’arrière à travers la section encastrée et procéder à la pose jusqu’à l’unité de commande électronique.
Appuyer sur la pièce de commande (8) jusqu’à ce que la surface frontale affleure.
Montage de la pièce de commande avec commutateur rotatif
Si un montage encastré n‘est pas possible, Truma fournit sur demande un cadre en applique (1 – n° d‘art. 40000-
52600) en tant qu‘accessoire.
Percer un trou Ø 55 mm.
Enficher le câble (2) de la pièce de commande sur la pièce de commande (3), puis monter le volet arrière de recouvre­ment (4) comme décharge de traction.
Faire passer le câble vers l’arrière et le poser jusqu’à l’unité de commande électronique.
Fixer la pièce de commande avec 4 vis (5) et mettre en place le cadre de recouvrement (6).
Pour la finition du cadre de protection (6), Truma fournit des pièces latérales (7) dans 8 coloris différents. Veuillez
demander à votre concessionnaire.
2
Ø 55 mm
4
3 5
Lorsqu’il n’y a pas de section encastrée, la pièce de com­mande peut être monté e avec le cadre encastré fourni.
Si un montage encastré n‘est pas possible, Truma fournit sur demande un cadre en applique (n° d‘art. 39050-11600) en tant qu‘accessoire.
Montage de l’unité de commande électronique
Dévisser le couvercle de l’unité de commande.
Les fiches situées sur l’unité de commande électroni-
que ne doivent être débranchées ou enfichées que si la tension d’alimentation a été déconnectée au préalable. Pour débrancher les fiches, les tirer horizontalement.
Enficher la fiche du câble de la pièce de commande (1), conformément à l’illustration, sur la barrette rouge à bornes de l’unité de commande.
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1
7
6
7
Si une minuterie ou un télédétecteur est mis en place, la
fiche de ce(tte) dernier (dernière) doit être enfichée sur la barrette noire de connexion. En cas d’utilisation simultanée de plusieurs éléments d’accessoire, le connexion s’effectue par la prise à fiches multiples (Accessoires).
Fixer la partie basse au moyen de 2 vis. L’emplacement sé­lectionné doit être bien accessible et à l’abri de l’humidité (ne doit pas être soumise à une température supérieure à 65 °C).
Visser le couvercle de l’unité de commande.
Sur les chauffages montés en dehors du véhicule, il faut monter la pièce de commande électronique à l'intérieur du vé­hicule, à l'abri de l'humidité et des endommagements. Percer dans le plancher ou dans la paroi une ouverture de Ø 25 mm, débrancher de la pièce de commande la fiche (2) du câble à 20 fils et la passer par l'ouverture. L'étancher avec un passe­câble. Remettre la fiche dans sa prise.
Dans certains cas exceptionnels, on peut aussi monter la pièce de commande électronique à l'extérieur du véhicule, moyennant le caisson de protection pour électronique exté­rieure (Accessoires, n° d’art. 39950-00).
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Branchement électrique 12 V / 24 V
Contrôle du fonctionnement
Les câbles électriques, les contacteurs et les unités de com­mande servant à des appareils de chauffage doivent être disposés dans le véhicule de telle sorte que leur bon fonction­nement ne puisse pas être gêné sous les conditions de service normales. Tous les câbles menant à l'extérieur doivent être étanchés à la traversée contre les projections d'eau.
Avant d'entreprendre des travaux sur des composants électriques, il faut débrancher l'appareil de l'alimenta­tion en courant. Il ne suffit pas de couper le courant sur la pièce de commande !
Lors de travaux de soudage électrique sur la carrosserie, il faut débrancher l'appareil du réseau de bord.
Si l'on permute accidentellement la polarité des bran-
chements, on risque l'incendie du faisceau de câbles. En outre, cela a pour conséquence l'expiration de la garantie et l'exonération de la responsabilité !
Le câble rouge est le « plus », le câble bleu le « moins » !
Brancher l'appareil au réseau de bord protégé moyennant un fusible (5 – 10 A du réseau central) avec un câble de 2 x 1,5 mm câble de 2 x 2,5 mm Si on branche l'appareil directement à la batterie, intercaler des fusibles dans les conducteurs plus et moins. Réaliser les connexions en Faston, complètement isolées (système de connecteurs plats automobile de 6,3 mm).
2
. Pour une longueur supérieure à 6 m, utiliser un
2
. Câble « moins » à la masse centrale.
Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l’étanchéité de la conduite d’arrivée de gaz, suivant la méthode de la chute de pression. Il faut établir un certificat de contrôle (conformé­ment à, par ex., en Allemagne, la feuille de travail G 607 du DVGW pour les véhicules ou la feuille de travail G 608 pour les bateaux).
Contrôler ensuite l’ensemble des fonctions de l’appareil conformément au mode d’emploi.
Remettre le mode d'emploi au détenteur du véhicule avec la carte de garantie dûment remplie.
Retirer la plaque signalétique des mode d‘emploi et de
instructions de montage et la coller sur le chauffage à un endroit bien visible et bien protégé. L‘année de la première mise en marche doit être cochée sur la plaque signalétique.
Remarques d'avertissement
L'équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d'appo­ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant les avertissements en un endroit bien visible de chaque uti­lisateur (par ex. sur la porte de la penderie). Le cas échéant, réclamer la plaque auprès de Truma.
Aucun autre récepteur de courant ne doit être branché au câble d'alimentation !
En cas d‘utilisation de convertisseurs, veiller à ce qu‘ils
fournissent une tension de sortie régulée entre 11 V et 15 V et que l‘ondulation de tension alternative soit < 1,2 Vcc. Nous recommandons le chargeur de batteries NT 12/ 3-18 Truma (n° d’art. 39901-01) pour la connexion de plusieurs ap­pareils 12 V. Ce chargeur (courant de charge 18 A) se prête à la recharge de batteries plomb-acide ou plomb-gel. Les autres chargeurs doivent être utilisés uniquement avec une batterie de 12 V servant de tampon.
Pour ménager la charge de la batterie, nous recomman-
dons d'utiliser des collecteurs solaires. Veuillez vous informer auprès du commerce spécialisé.
Raccordement au gaz
La pression de service de l‘appareil de 30 mbars (voir plaque signalétique) doit concorder avec la pression de
service de l‘alimentation en gaz.
Raccorder le tuyau d‘amenée de gaz Ø 8 mm au manchon de raccordement de gaz avec un raccord à olive.Lors du serrage, immobiliser soigneusement avec une deuxième clé !
Ne pas raccourcir ni déformer la tubulure de gaz sur l'appareil.
Avant le raccordement au chauffe-eau, s'assurer que les conduites sont exemptes d'impureté, de copeaux, et autres !
Installer les tuyauteries de telle sorte que l‘appareil puisse être aisément démonté pour les travaux de maintenance.
Dans les locaux fréquentés par des personnes, limiter le nom­bre des raccordements de la conduite de gaz au stricte néces­saire du point de vue technique.
L’installation de gaz doit satisfaire aux prescriptions tech­niques et administratives du pays d’utilisation respectif (en Europe, par exemple, EN 1949 pour les véhicules ou EN ISO 10239 pour les bateaux). Les directives et les réglementations nationales (en Allemagne p. ex. la fiche DVGW G 607 pour les véhicules ou G 608 pour les bateaux) doivent être respectées.
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Trumatic E 2400
Eventuali rumori strani del bruciatore o sollevamenti di fiam­ma indicano che il regolatore è difettoso e che dev'essere controllato.
Avvertenze di sicurezza
Per poter far funzionare regolatori, apparecchi e/o impianti a gas, è assolutamente obbligatorio utilizzare bombole del gas verticali, dalle quali il gas viene prelevato allo stato gasso- so. Non è consentito l’uso di bombole del gas, dalle quali il gas viene prelevato allo stato liquido (ad es. per carrelli eleva­tori), perché l’impianto a gas potrebbe danneggiarsi durante il funzionamento.
Per difettosità di tenuta o se si avverte puzza di gas:
– spegnere fuochi esterni – non fumare – spegnere i apparecchi – chiudere la bombola – aprire finestre e porte – non attivare interruttori elettrici – far controllare tutto l’impianto da un tecnico specializzato!
Far eseguire even tuali riparazioni solo da personale qualificato!
Dopo ogni smontaggio della tubazione di scarico montare un nuovo anello toroidale!
Alla revoca dei diritti di garanzia e all´esclusione da eventuali risarcimenti per responsabilità civile concorrono soprattutto:
– l’esecuzione di modifiche all´apparecchio (accessori
compresi),
– l’esecuzione di modifiche alla conduttura dei gas di scarico e
al camino,
– l´utilizzo di accessori e parti di ricambio non originali Truma, – l´inosservanza delle istruzioni per l´uso e di montaggio.
Inoltre decade anche la licenza d’esercizio dell’apparecchio ed in alcuni paesi anche la licenza d’utilizzo del veicolo.
La pressione d’esercizio dell’alimentazione del gas (30 mbar) deve coincidere con la pressione d’esercizio dell’apparecchio (v. targa dati).
Le stufe a gas liquido devono essere conformi alle norme tecniche ed amministrative del rispettivo paese di utilizzo (in Europa ad es. EN 1949 per i veicoli o EN ISO 10239 per le imbarcazioni). Devono essere osservate le disposizioni ed i regolamenti nazionali (in Germania ad es. le istruzioni di lavoro DVGW G 607 per i veicoli o G 608 per le imbarcazioni).
In caso di veicoli ad uso commerciale, si dovranno osservare le normative infortunistiche vigenti in materia previste dalle rispettive associazioni professionali (BGV D 34).
Non collocare oggetti termosensibili (ad es. bombolette spray) o liquidi infiammabili nel locale d’installazione della stufa poi­ché, in determinate circostanze, la temperatura all’interno può diventare piuttosto elevata.
Per l'impianto a gas possono essere utilizzati esclusivamente dispositivi di regolazione della pressione conformi ai requisiti della norma EN 12864 (per i veicoli) o EN ISO 10239 (per le imbarcazioni) con una pressione d'uscita fissa di 30 mbar. La velocità di flusso del dispositivo di regolazione della pressione deve corrispondere almeno al consumo massimo di tutti gli apparecchi montati dal produttore dell'impianto.
Per i veicoli, si consigliano il regolatore di pressione del gas Truma SecuMotion e, nel caso di impianto a due bombole, la valvola automatica di commutazione Truma DuoComfort.
A temperature inferiori e vicine a 0 °C, il regolatore di pressio­ne del gas e/o la valvola di commutazione dovranno funziona­re con il riscaldatore per regolatori EisEx.
Possono essere utilizzati esclusivamente tubi flessibili di raccordo per i regolatori conformi ai regolamenti vigenti nel paese d'uso. I tubi flessibili devono essere sempre controllati per escludere rotture. Per l'uso in inverno, impiegare solo tubi flessibili speciali resistenti alle temperature invernali.
Qualora il regolatore sia soggetto agli agenti atmosferici – in particolare su autocarri – proteggere sempre il regolatore con la calotta di protezione Truma (accessori di serie per kit di montaggio su autocarro).
Importanti avvertenze per l’uso
Se il camino è stato posizionato in prossimità o direttamente al di sotto di una finestra apribile, l'apparecchio deve essere dotato di un dispositivo di disinserzione automatico per impe­dire un funzionamento a finestra aperta.
Controllare regolarmente, in particolare dopo lunghi viaggi, che il tubo doppio di scarico non sia danneggiato e sia salda­mente collegato. Controllare inoltre il fissaggio dell’apparec­chio e del camino.
A seguito di una deflagrazione (accensione difettosa) far controllare il sistema di circolazione dei gas di scarico da un tecnico qualificato!
Controllare regolarmente che i tubi aria flessibili delle stufe installate esternamente al veicolo non presentino danni. A se­guito di un tubo danneggiato eventuali gas di scarico possono raggiungere l’interno del veicolo.
Il collaudo dell'impianto a gas dovrà essere ripetuto ogni 2 an­ni da un perito esperto nel settore degli impianti a gas liquido (DVFG, TÜV, DEKRA). Tale collaudo dovrà essere riportato sul relativo certificato (G 607, G 608 e/o BGG 935).
Il proprietario del veicolo è responsabile dell‘esecuzione del collaudo.
I regolatori di pressione e i tubi flessibili devono essere so­stituiti entro 10 anni dalla data di fabbricazione (8 anni se in veicoli commerciali). Il gestore è responsabile di far eseguire tale sostituzione.
Gli apparecchi a gas liquido non possono essere utilizzati durante il rifornimento, in parcheggi a più piani, garage o traghetti.
Alla prima messa in funzione di un apparecchio nuovo di fabbrica (o dopo un lungo periodo di inattività) è possibile si verifichi per breve tempo una leggera emissione di fumo e di odori. Si raccomanda di far funzionare l’apparecchio sulla posizione di regime massimo, ventilando bene l’ambiente.
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Mantenere il camino per lo scarico dei gas e l’afflusso di aria di combustione sempre pulito (fanghiglia di neve, fogliame, ecc.).
Il termostato incorporato intercetta il flusso di gas se l'appa­recchio si surriscalda. Non chiudere quindi le uscite per l'aria calda e l'apertura per il recupero dell'aria di ricircolo.
Per difetti di natura elettronica rispedire la scheda elettronica di controllo ben imbottita. L'inosservanza comporta il decadi­mento della garanzia. Di ricambio usare solo schede elettroni­che originali!
Per il riscaldamento durante la marcia negli autocaravan, è obbligatorio il montaggio di un dispositivo di intercettazione di sicurezza conforme alla Direttiva 2004/78/CE.
Il regolatore della pressione del gas Truma SecuMotion soddisfa questo requisito.
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Se non è montato alcun dispositivo di sicurezza (ad
esempio il regolatore della pressione del gas Truma SecuMotion), durante la marcia la bombola del gas deve esse­re chiusa e occorre apporre targhette di avvertenza sia nel vano portabombola che in prossimità dell‘unità di comando.
Per il riscaldamento durante la marcia nei caravan, consiglia­mo di installare ugualmente un dispositivo di intercettazione per maggiore sicurezza.
Per gli interventi di manutenzione e riparazione utilizzare esclu­sivamente pezzi originali Truma.
Qualora i tubi di scarico siano installati sotto il pavimento del veicolo, esso deve essere perfettamente ermetico. Almeno tre lati sotto al veicolo devono essere liberi per assicurare un’estrazione senza impedimenti dei gas di scarico (neve, spoiler laterali, ecc.).
Istruzioni per l’uso
Prima di mettere in funzione l'apparecchio, osservare assolutamente le istruzioni e le «Importanti avvertenze per l'uso!» Il proprietario del veicolo è responsabile dell'uso
corretto dell'apparecchio!
L'allestitore o il proprietario del veicolo dovrán applicare l'adesivo giallo con le avvertenze, accluso all'apparecchio, in un punto del veicolo visibile per qualsiasi utente (ad es. lato interno della porta guardaroba)! Se é necessario, richiedere l'adesivo alla Truma.
Unitá di comando con interruttore a scorrimento
ab
a = Interruttore a cursore Riscaldamento – spento – ventilazione b = Interruttore a cursore per Pieno carico (simbolo fiamma grande) Carico parziale (simbolo fiamma piccola)
Unità di comando con interruttore rotante
Trumatic E
5
7
9
3
1
e
d
c
c = Interruttore rotante «Riscaldamento» Pieno carico (simbolo della fiamma grande) Carico parziale (simbolo della fiamma piccolo) d = Interruttore rotante «Spento» e = Interruttore rotante «Ventilazione» Pieno carico (simbolo grande) Carico parziale (simbolo piccolo)
Messa in funzione Riscaldamento
– Togliere il coperchio del camino.
– Aprire il rubinetto della bombola e la valvola di chiusura
rapida della tubazione del gas.
– Regolare sulla manopola la temperatura ambiente
desiderata.
– Attivazione del riscaldamento:
Unità di comando con interruttore a scorrimento
Impostare l'interruttore (a) su riscaldamento e l'interrutto­re (b) sul livello di potenza desiderato.
Unità di comando con interruttore rotante
Impostare l'interruttore rotante sul livello di potenza deside­rato (c).
In caso di temperatura esterna molto bassa, far partire il riscal­damento a massima potenza.
La stufa Trumatic E è collaudata e omologata anche per il
funzionamento in marcia. Il bruciatore a soffiante garan­tisce un funzionamento perfetto, anche in condizioni di vento estremo. Dovranno eventualmente essere rispettate le norme nazionali per l’esercizio di apparecchi a gas liquido in marcia.
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Messa in funzione Ventilazione
Accessori
Unità di comando con interruttore a scorrimento
Impostare l'interruttore (a) su ventilazione e l'interruttore (b) sul livello di potenza desiderato.
Unità di comando con interruttore rotante
Impostare l'interruttore rotante sul livello di potenza desiderato (e).
Spegnimento
Impostare l'interruttore a scorrimento (a) e/o l'interruttore rotante (d) in posizione centrale. Se dopo la fase di riscalda­mento, la stufa viene spenta, la soffiante può continuare a funzionare per sfruttare il calore residuo.
Per periodi di fermo prolungati, chiudere il rubinetto della bom­bola e la valvola di chiusura rapida della tubazione del gas.
Spia di controllo verde «Funzionamento»
(sotto la manopola)
Quando l’apparecchio è inserito (riscaldamento o ventilazione), la spia verde deve essere accesa (la soffiante è in funzione). Se la spia verde non è accesa, controllare gli interruttori (prin­cipale). A tale scopo seguire le indicazioni del produttore del veicolo.
Durante il riscaldamento, quando la fiamma è accesa, l’inten­sità della spia verde raddoppia. In tal modo è possibile de­terminare anche il punto di commutazione della temperatura ambiente.
1. Stabilizzatore VG 2
per stufe destinate alle cabine di guida di autocisterne per prodotti pericolosi ai sensi della norma ADR (non deve essere utilizzato insieme ad un orologio temporizzatore).
2. Interruttore esterno AS
per accendere e spegnere la stufa all’esterno del veicolo, per es. in caso di stufe per stive (disponibile con cavo di allacciamento lungo 4 m o 10 m).
3. Segnalatore acustico di guasti ASM
emette un segnale acustico in caso di eventuale guasto.
4. Orologio temporizzatore ZUE / ZUE 2
per programmare 3 orari di accensione in 7 giorni, comple­to con cavo di allacciamento da 4 m (indicato per rete di bordo a 12 V e 24 V). ZUE (n° art. 39890-00), da installare nelle aperture esistenti, per unità di comando con interruttore a scorrimento. ZUE 2 (n° art 39891-00), con cornice, per unità di comando con interruttore rotativo.
5. Sensore a distanza
controlla la temperatura ambiente indipendentemente dalla posizione del quadro di comando (disponibile con cavo di allacciamento lungo 4 m o 10 m).
6. Presa multipla MSD
per allacciare diversi accessori (per es. orologio temporizza­tore e sensore a distanza).
Prolunga per accessori
voci 1 – 6 da 4 m o 10 m (senza figura).
Fusibili
Il fusibile dell’apparecchio e il fusibile del quadro di comando si trovano sulla scheda di comando elettronica dell’apparecchio.
Fusibile dell’apparecchio (F1): 3,15 AT – ritardato – (EN 60127-2-3)
Fusibile del quadro di comando (F3): 1,6 AT – ritardato –
Il fusibile a filo sottile deve essere sostituito solamente con un fusibile simile.
Spia di controllo rossa «Guasto»
In caso di guasto, la spia di controllo rossa si accende fissa. Possibili cause sono per esempio la mancanza di gas, man­canza di aria di combustione, ventilatore molto sporco, fusibile difettoso. Per la riattivazione, spegnere e accendere nuova­mente l’apparecchio.
Se si apre e poi richiude una finestra su cui è montato
l‘interruttore da finestra, è come se si effettuasse uno spegnimento / un‘accensione sull‘unità di comando (ad es. reset del guasto)!
Una luce intermittente indica una tensione d’esercizio trop­po alta o troppo bassa per il riscaldamento (caricare eventual­mente la batteria).
7. Interruttore diretto DIS 1
per il funzionamento della stufa solo a potenza massi­ma senza regolazione della temperatura (disponibile con cavo di allacciamento da 10 m). Sostituisce il quadro di comando.
O interruttore diretto a temperatura fissa DFS per il funzionamento della stufa ad una temperatura impo­stata fissa (40 °C – 70 °C a seconda della versione). Sosti­tuisce il unità di comando.
In Germania, in caso di guasti occorre rivolgersi, in linea di principio, al centro di assistenza Truma; negli altri paesi, sono disponibili i rispettivi partner per l’assistenza (v. opuscolo centri di assistenza Truma o il sito www.truma.com).
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Tutti gli accessori elettrici sono provvisti di spina e possono essere collegati singolarmente.
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Dati tecnici
rilevati secondo EN 624 o le condizioni di prova di Truma
Dichiarazione di garanzia della Casa Truma
1. Evento di garanzia
Tipo di gas
gas liquido (propano / butano)
Pressione d’esercizio
30 mbar (v. targa dati)
Potenza termica nominale
Pieno carico: 2400 W Carico parziale: 1200 W
Consumo di gas
Pieno carico: 200 g/h Carico parziale: 100 g/h
Portata d’aria
Pieno carico: circa 78 m³/h Carico parziale: circa 49 m³/h
Assorbimento di corrente a 12 V
Pieno carico: 1,1 A Carico parziale: 0,6 A
Assorbimento di corrente a 24 V
Pieno carico: 0,7 A Carico parziale: 0,4 A
Assorbimento di corrente di riposo
0,01 A
Peso
Riscaldatore: 4,8 kg Riscaldatore con periferia: 5,1 kg
Dichiarazione di conformità
La stufa Trumatic E 2400 è stata testata dal DVGW e soddisfa i requisiti della direttiva sugli apparecchi a gas (90/396/CEE) e delle direttive CE covigenti. Per i paesi comunitari è disponibile il numero di identificazione del prodotto CE: CE-0085AO0008
La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sugli apparecchi per riscaldamento 2001/56/CE e delle relative integrazioni 2004/78/CE e 2006/119/CE e reca il numero di omologazione: e1 00 0144
La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sulla soppressione di disturbi radioelettrici provocati dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore 72/245/CEE e delle relative integrazioni 2004/104/CE, 2005/83/CE e 2006/28/CE e reca il numero di omologazione: e1 03 2605
La stufa soddisfa la Direttiva EMC 89/336/CEE e la direttiva sulla bassa tensione 73/23/CEE.
La Casa riconosce la garanzia per guasti dell’apparecchio, dovuti a difetti di materiale o di produzione. Restano inalterati i diritti di garanzia legali da far eventualmente valere nei con­fronti del venditore.
Non si presta alcuna garanzia
– in caso di pezzi soggetti ad usura e in caso di logoramento
naturale dovuto all’uso,
– in seguito all’impiego di pezzi non originali Truma negli
apparecchi e in caso di utilizzo di regolatori di pressione del gas non adatti,
– a seguito dell’inosservanza delle istruzioni d’uso e di
montaggio Truma,
– a seguito di un utilizzo improprio,
– a seguito di un imballaggio per il trasporto improprio e non
autorizzato da Truma.
2. Campo di applicazione della garanzia
La garanzia vale per difetti di cui alla cifra 1, che si verificano nel giro di 24 mesi dalla stipulazione del contratto di acquisto tra il venditore e il consumatore finale. Il costruttore rimedierà a tali guasti riparandoli, ma potrà decidere se effettuare una riparazione o una sostituzione. Nel caso in cui il costruttore decida di prestare garanzia, il periodo di garanzia, relativamen­te al pezzo riparato o sostituito, non avrà inizio dal momento della riparazione o sostituzione, bensì sarà valido il vecchio pe­riodo di garanzia. Si escludono ulteriori rivendicazioni, in parti­colare richieste di risarcimento danni da parte dell’acquirente o terzi. Restano salve le norme della legge sulla responsabilità di prodotto.
I costi del servizio di assistenza Truma, intervenuto per eli­minare il difetto in garanzia, – in particolar modo i costi di trasporto, di percorso, di lavoro e di materiale – vanno a carico della Casa, se il servizio di assistenza interviene all’interno del territorio fede rale. Gli interventi del servizio di assistenza clienti all’estero non sono coperti dalla garanzia.
l produttore si riserva la facoltà di apportare modifiche tecniche!
Dimensioni
110
370
Tutte le misure sono espresse in mm.
12324
248
Eventuali costi aggiuntivi, dovuti a condizioni difficili di smon­taggio e di montaggio dell’apparecchio, es. smontaggio di parti di mobili e di carrozzeria, non possono essere riconosciuti in garanzia.
3. Rivalsa del diritto di garanzia
L'indirizzo del produttore è il seguente: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn.
In Germania, in caso di guasti occorre rivolgersi, in linea di principio, al centro di assistenza Truma; negli altri paesi, sono disponibili i rispettivi partner per l’assistenza (v. opuscolo centri di assistenza Truma o il sito www.truma.com). I reclami devono essere descritti con precisione. Inoltre, occorre pre­sentare il documento di garanzia debitamente compilato o indicare il numero di serie e la data di acquisto della stufa.
Perché il costruttore possa verificare se sussiste il diritto alla garanzia, il consumatore finale dovrà farsi carico a proprio ri­schio del trasporto o della spedizione dell’apparecchio presso il costruttore stesso. Per danni su ra diatori (scambiatori di calore) inviare anche il regolatore per la pressione del gas.
In caso di recapito presso lo stabilimento la spedizione dovrà avvenire come merce. Se si presta garanzia, lo stabilimento sosterrà i costi di trasporto ovvero i costi di invio e della spedi­zione di ritorno. Se l’evento di garanzia non si verifica, la Casa trasmette al cliente una segnalazione specifica, indicando i co­sti di riparazione che la Casa non si assume; in tal caso anche i costi di trasporto vanno a carico del cliente.
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Istruzioni di ricerca guasti
Anomalia Causa Rimedio
Dopo l’accensione (funziona­mento estivo e invernale) non si accende nessun LED.
Dopo l’accensione si accen­de il LED verde, ma la stufa non funziona.
Il LED rosso lampeggia 1 volta al secondo.
Il LED rosso lampeggia 3 volta al secondo.
Dopo circa 30 sec. dall‘accensione della stufa, si accende il LED rosso.
– Nessuna tensione di
esercizio.
– Fusibile stufa o veicolo
difettoso.
– La temperatura impostata
sul unità di comando è inferiore alla temperatura ambiente.
– Finestra aperto sopra il
camino (interruttore da finestra).
– Bassa tensione imminente
< 10,5 V.
– Bassa tensione < 16,1 V.
– Bombola del gas o valvola
di chiusura rapida nel tubo di alimentazione del gas chiusa.
– L‘alimentazione dell‘aria di
combustione o l‘uscita dei gas di scarico è chiusa.
– Controllare la tensione della batteria 12 V ed eventualmente
ricaricarla.
– Controllare tutti i collegamenti a spina elettrici.
– Controllare il fusibile dell‘apparecchio o del veicolo ed
eventualmente sostituirlo (vedere fusibili).
– Impostare la temperatura ambiente sul unità di comando ad
un valore superiore.
– Chiudere la finestra.
– Caricare la batteria!
– Controllare tensione batteria e sorgente di tensione come
p. es. il caricabatteria.
– Controllare l‘alimentazione del gas e aprire le valvole.
– Togliere il coperchio del camino.
– Controllare che le aperture non siano ostruite da sporcizia
(fanghiglia di neve, ghiaccio, fogliame, ecc.) ed eventual­mente rimuoverla.
Dopo un periodo di funziona­mento prolungato, la stufa si mette in modalità guasto.
Qualora queste misure non consentano di eliminare l’anomalia, rivolgersi al servizio di assistenza Truma.
– Funzionamento estivo con
serbatoio dell’acqua vuoto.
– Uscite per l'aria calda
bloccate.
– Aspirazione aria di ricircolo
bloccata.
– Regolatore della pressione
del gas congelato.
– Spegnere l’apparecchio e lasciarlo raffreddare. Riempire il
boiler d’acqua.
– Controllo delle singole aperture di uscita.
– Rimuovere l‘ostruzione dall‘aspirazione dell‘aria di ricircolo.
– Utilizzare il riscaldatore per regolatori (EisEx).
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Istruzioni di montaggio
da eventuali risarcimenti per responsabilità civile. Inoltre deca­de anche l’approvazione per il funziona mento dell’apparecchio ed in alcuni Paesi anche il permesso di utilizzare il veicolo.
Far effettuare il montaggio e la riparazione esclusiva­mente da personale qualificato. Prima di iniziare i lavori,
leggere e seguire attentamente le istruzioni di montaggio!
L´inosservanza delle istruzioni di montaggio e/o l´errata installazione del dispositivo può essere
causa di lesioni personali o danni materiali.
Scopo d'impiego
Questo apparecchio è stato concepito per l’installazione in vei­coli (autocaravan, caravan, imbarcazioni, camion). Destinazioni d’uso diverse sono possibili solo d’intesa con la Truma.
Il montaggio all‘interno di autobus (classe di veicoli M2 e M3) non è consentito.
Veicoli per merci pericolose delle classi EX/II e EX/III
Non sono ammessi apparecchi di riscaldamento a combustio­ne per combustibile gassoso.
Omologazione
Per il riscaldamento durante la marcia negli autocaravan, è obbligatorio il montaggio di un dispositivo di intercettazione di sicurezza conforme alla Direttiva 2004/78/CE. Il regolatore della pressione del gas Truma SecuMotion soddisfa questo requisito.
L’installazione nei veicoli deve essere conforme alle norme tecniche e amministrative del rispettivo paese di utilizzo (ad es. EN 1949 per veicoli). Devono essere osservati i regolamenti e le disposizioni nazionali (in Germania ad es. il foglio di lavoro DVGW G 607).
In Germania, per i veicoli ad uso commerciale, devono essere osservate le relative prescrizioni antinfortunistiche delle asso­ciazioni di categoria (BGV D 34).
In altri paesi rispettare le norme ivi vigenti.
Maggiori informazioni sulle norme vigenti nei vari paesi di destinazione possono essere richieste tramite le nostre filiali estere (v. opuscolo centri di assistenza Truma o il sito www.truma.com).
Istruzioni di montaggio su veicoli industriali
Il supporto bombola collaudato dal TÜV (n° art. 39742-00) è compreso nell’omologazione secondo la direttiva sugli appa­recchi per riscaldamento 2001/56/CE per le stufe Trumatic E. In base ad essa possono essere collegate 2 bombole da max. 15 kg capacità cadauna ed utilizzate in marcia per il funzionamento delle stufe. Per proteggere la valvola della bombola ed il regolatore della pressione del gas è necessaria unicamente la calotta fornita in dotazione al portabombole.
Montando un dispositivo di sicurezza come il regolatore di pressione del gas Truma SecuMotion, con un impianto gas opportunamente dimensionato, il funzionamento durante la marcia di una stufa a gas liquido omologata ai sensi della Direttiva UE 2001/56/CE è consentito in tutta Europa.
Per il riscaldamento durante la marcia nei caravan, consiglia­mo di installare ugualmente un dispositivo di intercettazione per maggiore sicurezza.
Dichiarazione di conformità
La stufa Trumatic E 2400 è stata testata dal DVGW e soddisfa i requisiti della direttiva sugli apparecchi a gas (90/396/CEE) e delle direttive CE covigenti. Per i paesi comunitari è disponibile il numero di identificazione del prodotto CE: CE-0085AO0008
La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sugli apparecchi per riscaldamento 2001/56/CE e delle relative integrazioni 2004/78/CE e 2006/119/CE e reca il numero di omologazione: e1 00 0144
La stufa soddisfa i requisiti della Direttiva sulla soppressione di disturbi radioelettrici provocati dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore 72/245/CEE e delle relative integrazioni 2004/104/CE, 2005/83/CE e 2006/28/CE e reca il numero di omologazione: e1 03 2605
La stufa soddisfa la Direttiva EMC 89/336/CEE e la direttiva sulla bassa tensione 73/23/CEE.
La stufa è omologata per l’installazione in autoveicoli (autoca­ravan, classe di veicoli M1) per il trasporto di persone con un massimo di 8 posti a sedere conducente escluso, in rimorchi (caravan, classe di veicoli O) e in veicoli commerciali (classe di veicoli N).
L‘anno della prima messa in esercizio deve essere contrassegnato con una croce sulla targa dati.
Prescrizioni
Qualsiasi modifica all‘apparecchio (accessori, camino e tuba­zione dei gas di scarico compresi) o l‘impiego di parti di ricam­bio o accessori importanti per il funzionamento non originali Truma, nonché l‘inosservanza delle istruzioni per l‘uso e di montaggio, comportano la revoca della garanzia e l‘esclusione
Per proteggere la bombola del gas da furti o anche per motivi ottici, essa può essere rivestita anche con l’armadietto chiudi­bile (n° art. 39010-21100). L’armadietto viene avvitato sull’au­totelaio insieme al portabombole.
In caso di installazione della stufa su veicoli speciali (per es. veicoli per il trasporto di merci pericolose), devono essere rispettate le norme vigenti per tali veicoli.
Istruzioni di montaggio nelle cabine di guida
Nelle stufe con scarico dei gas sotto al pavimento del veicolo, il camino dei gas di scarico deve raggiungere le vicinanze del limite laterale o posteriore della cabina di guida o del veicolo, in modo da escludere l’infiltrazione dei gas di scarico all’inter­no del veicolo.
Presso la Truma sono disponibili istruzioni di montaggio e kit di montaggio specifici per i singoli modelli.
In Germania sono ammesse per autocisterne per prodotti peri­colosi rientranti nel campo di validità della ADR, solo stufe con stabilizzatore Truma.
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Istruzioni di montaggio per imbarcazioni
Lunghezze ammesse per tubi
L‘installazione nelle imbarcazioni deve essere conforme alle norme tecniche e amministrative del rispettivo paese di utiliz­zo (ad es. EN ISO 10239). Devono essere osservati le disposi­zioni e i regolamenti nazionali (in Germania ad es. le istruzioni di lavoro DVGW G 608).
In Germania, per la navigazione interna commerciale, devono essere osservate le «Direttive per la costruzione, l’allestimento, il controllo ed il funzionamento di impianti a gas liquido per uso domestico su imbarcazioni per la navigazione interna» (BGR 146). Successivamente, l'impianto a gas liquido può es­sere installato solo da montatori riconosciuti dalle associazioni di categoria per la navigazione interna e controllati da esperti di queste associazioni.
In altri paesi rispettare le norme ivi vigenti.
Non è ammesso il montaggio di stufe con camino a pavimento.
Ulteriori indicazioni sono riportate nelle istruzioni di montaggio per stufe da imbarcazioni Trumatic E.
Scelta del posto
Installare in linea di massimo l’apparecchio e la sua tubazione dei gas di scarico in modo che siano facilmente accessibili per lavori di manutenzione e da agevolare il montaggio e lo smontaggio.
Per ottenere un riscaldamento uniforme del veicolo, montare l’impianto nella posizione più centrale possibile nel (o sotto al) veicolo, in modo tale che le tubazioni di distribuzione dell’aria abbiano una lunghezza approssimativamente equivalente.
II camini devono essere collocati in maniera che non sia possi­bile la penetrazione di gas esausti nell'abitacolo.
Il camino a parete deve essere montato in modo che ad una distanza di 500 mm (R) non siano presenti manicotti o sfiati del serbatoio. Inoltre, ad una distanza di 300 mm (R) non può essere presente uno sfiato per la zona abitativa o l'apertura della finestra.
300 mm
1. Installazione all’interno con camino a parete
(vedi variante di montaggio 1, pagina 2):
– Installare tubi fino ad una lunghezza massima di
70 cm con inclinazione ascendente a piacere o con una
pendenza massima di 30 cm.
– Installare tubi con lunghezza da 70 cm a 150 cm
massimo con inclinazione minima ascendente di 45°.
2. Montaggio sotto il pavimento con camino a parete
(vedi variante d’installazione 4, pagina 2):
– Tubo doppio camino lunghezza massima 70 cm,
installazione ascendente a piacere o discendente fino a 30 cm.
Installazione all’interno con kit camino a parete
Vedi varianti d’installazione figura 1 (pagina 2).
Montaggio del camino a parete
Montare il camino a parete su un superficie piana, lambita dal vento su ogni lato. Eseguire un foro (8) da Ø 70 mm (su scatolati rivestire la zona del foro con legno). Ermetizzare con la guarnizione di gomma fornita in dotazione (10). Su superfici strutturate spalmare un sigillante plastico per carrozzeria – niente prodotti al silicone.
In caso di pareti di spessore maggiore collegare dapprima il doppio tubo di scarico dall’esterno al camino.
Calzare guarnizione in gomma (10) e fascetta (4) sull’elemento interno del camino (11).
R
300 mm
Qualora si monti il camino direttamente sotto una fine-
stra che si apre, è obbligatorio installare un interruttore elettrico da finestra (n° art. 34000-85800). L’apparecchio a gas deve disattivarsi automaticamente, all’apertura della finestra, mediante lo spegnimento automatico Truma (Accessori, n° art. 39050-00800).
Tubazioni gas di scarico
Per la stufa Trumatic E 2400 deve essere utilizzato per il montaggio con camino a parete solo il tubo di scarico Truma AA 24 (n° art. 39420-00) o, nel caso di montaggio su imbarca­zioni, il tubo di scarico in acciaio inossidabile Truma AEM 24 (n° art. 39430-00) e il tubo di alimentazione dell’aria di combu­stione ZR 24 (n° art. 39440-00), in quanto l’apparecchio è sta­to collaudato ed omologato solo per l’impiego di questi tubi.
Dopo ogni smontaggio della tubazione di scarico mon-
tare un nuovo anello toroidale!
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Comprimere la parte iniziale del tubo di scarico (1) in modo che la distanza tra le spire sia uniforme, infilarlo attraverso l‘o-ring (2a) sul bocchettone (2) fino alla battuta (3 – l‘angolo acuto del camino è rivolto verso l‘alto) e avvitare saldamente la fascetta (4) in modo che la nervatura della fascetta faccia presa sulla battuta.
4
1
Spalmare il bocchettone dentato (9) con un sigillante plastico per carrozzeria – niente prodotti al silicone! Calzare il tubo di alimentazione dell’aria di combustione (5).
Fissare l’elemento interno del camino (11) con 3 viti (12) (rispettare la posizione di montaggio! La dicitura Truma deve essere rivolta verso il basso). Montare l’elemento esterno del camino (13) e fissare con 2 viti (14).
Dopo ogni smontaggio, montare un nuovo anello toroidale!
2a
2
3
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Fissaggio dell’apparecchio
A seconda della posizione di montaggio, fissare la stufa con la staffa di fissaggio (a) o con gli angolari di fissaggio (b). Fissare eventualmente alla parete il doppio tubo dei gas di scarico servendosi eventualmente della fascetta ZR 24 (c – pezzi forniti in dotazione).
Collegamento della doppia tubazione al riscaldamento
Comprimere la parte iniziale del tubo di scarico (1), filetto con­tro filetto. Infilare la fascetta (4) sul tubo di scarico (1). Spinge­re il tubo di scarico sul bocchettone (2) sopra l’anello toroidale fino al collare (3). Fissare con la fascetta (4) in modo tale che il bordo zigrinato della fascetta circondi il collare. Fissare il tubo di alimentazione dell’aria di combustione (5) sul bocchetto­ne (6) con la fascetta (7).
Installazione all’interno con camino a pavimento
Vedi variante d’installazione figura 2 (pagina 2).
In caso di utilizzo del camino a pavimento, è necessario ri­spettare eventuali restrizioni previste nelle norme nazionali del paese di destinazione.
Di regola la stufa viene installata con camino a pavimento lungo. Il montaggio con camino a pavimento corto è ammes­so solo per spessori del pavimento di 10 mm.
La stufa deve essere montata in verticale. Sui veicoli utiliz-
zati a fini abitativi e di sosta, il pianale del veicolo deve essere a tenuta e non deve evidenziare aperture verso l’abitacolo quali, ad es., aperture di ventilazione per il frigori-
fero, passaggi aperti ai pedali, serrande di ventilazione, doppi fondi cavi. La presa di sfiato del contenitore delle bombole non deve essere praticata nel pavimento, ma lateralmente im­mediatamente sopra il pavimento, attraverso la parete esterna.
Il camino a pavimento non deve essere nella zona degli spruz­zi delle ruote (applicare eventualmente un paraspruzzi) e deve essere isolato, in modo da non impedirne il funzionamento con montanti, assi, traverse e simili. Almeno tre lati sotto al pavimento del veicolo devono essere inoltre liberi per permet­tere un’aspirazione senza ostacoli dei gas di scarico.
Dopo ogni smontaggio montare un nuovo anello toroidale!
Installazione sotto il pavimento con kit camino a parete
Vedi variante d’installazione figura 4 (pagina 2).
Montare il camino a parete su un superficie piana della parete esterna (spoiler laterale veicolo – vedi «Installazione all’interno con kit camino a parete»).
Se il camino a parete viene montato con angolari
o simili al pavimento, il pavimento del veicolo deve essere a tenuta (vedi «Installazione all’interno con camino a pavimento»)!
Fissaggio della stufa
Montaggio del camino a pavimento
L’apertura rettan-golare per la fuoriuscita dei gas di scarico (7) dovrà essere posizionata obliquamento rispetto al senso di marcia.
Non modificare il camino a pavimento!
Applicare la sagoma di posizionamento del camino a pavimen­to e dei fori di fissaggio in funzione della posizione di montag­gio della stufa. Segnare o disegnare i punti. Praticare il foro (1) Ø 64 mm per il camino a pa vimento. Ermetizzare la zona fra camino e pavimento del veicolo con sigillante plastico per carrozzeria (2) – niente prodotti al silicone! Fissare il camino a pavimento (3) con le viti (4). Inserire la protezione (5) e fissare con la vite (6).
Avvitare le 3 staffe di fissaggio (1, 2 + 3) sulla stufa. Avvitare la stufa al pavimento del veicolo per mezzo delle linguette 1 + 2. Fissare la staffa a U (4 – n° art. accessorio 39050-74000) e la linguetta (3) mediante viti (5). Inserire rosette elastiche sotto a tutte le teste di viti e dadi.
Fissaggio della stufa
Applicare la stufa sul foro del camino e avvitare con 4 angolari di fissaggio.
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Installazione all’esterno con camino a pavimento corto
Vedi variante d’installazione figura 3 (pagina 2).
La stufa deve essere montata solo con bocchettone del ca­mino in verticale verso il basso. La stufa può essere montata esternamente al veicolo su una parete verticale (per esempio sulla parete posteriore della cabina di guida o sulla parete frontale della carrozzeria di un autocarro). In caso di autoarti­colati, rispettare una distanza sufficiente fra parete posteriore della cabina e rimorchio (tenere presente i movimenti di rota­zione e flessione).
Montaggio del camino a pavimento
Togliere la griglia sull’uscita aria calda della stufa. Colle ga re il tubo VR 80 (Ø 80 mm). Dopo aver inserito una diramazione del tubo, possono essere utilizzati anche i tubi VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) o ZR 18 (Ø 49 mm).
Per evitare un surriscaldamento, almeno un tratto deve non poter essere chiuso (effusore orientabile SCW 2). Fissare tutti i raccordi di tubi con viti Parker. Fissare i tubi con fascette.
L‘impianto di distribuzione dell‘aria calda è concepito in modo personalizzato, per ogni tipo di veicolo, nella progettazione della struttura modulare. A tale scopo, è disponibile un‘ampia gamma di accessori (v. prospetto). Bozze con proposte d‘in­stallazione ottimali per impianti dell‘aria calda in tutti i modelli di autocaravan in commercio possono essere richiesti gratui­tamente al centro assistenza Truma.
Non modificare il camino a pavimento!
Inserire la protezione (1) e fissare con la vite (2). Inserire il camino (3) sul bocchettone gas di scarico della stufa (4). Praticare i fori di fissaggio lateralmente al di sotto del collare (punta Ø 2,5 mm). Fissare il camino con 2 viti (5).
Recupero aria di ricircolo
L’aria di ricircolo (U) viene nuovamente aspirata dalla stufa, sia direttamente, sia tramite un tubo VR 80 (Ø 80 mm).
1. Aspirazione diretta: se la stufa è incassata in un contenitore o simili, praticarvi 2 fori Ø 75 mm o un’apertura di dimen­sioni sufficienti per il recupero dell’aria di ricircolo.
Non chiudere le vie d’aria alla stufa!
2. Attraverso uno spezzone di tubo VR 80 (1) Ø 80 mm (max. 1 m lunghezza) è possibile aspirare l’aria all’esterno della zona di stivaggio e farla ritornare alla stufa. In tal modo la zona di stivaggio è utilizzabile completamente.
Smontare la griglia di protezione dal bocchettone (3). Inserire lo spezzone di tubo (1) nel bocchettone della griglia e fissare con le viti in dotazione. Applicare l’effusore orientabile SCW 2 all’estremità del tubo (4).
Fissaggio della stufa
Avvitare le 3 linguette (8, 9 + 10) sulla stufa. Avvitare la stufa con le linguette 8 + 9 sulla parete esterna con viti passanti M 5 min. Fissare la staffa a U (11 – n° art. accessorio 39050-
74000) in alto insieme alla linguetta (10) e avvitarla in bas­so (12). Inserire rosette elastiche sotto a tutte le teste di viti e dadi.
Ripartizione dell’aria calda e recupero dell’aria di ricircolo in caso di montaggio in interni
Ripartizione dell’aria calda
I bocchettoni di aspirazione dell'aria calda dovranno essere disposti in modo tale da escludere un'eventuale aspirazione dei gas di scarico del motore del veicolo e dell'apparecchio di riscaldamento. Con misure adeguate assicurare che l'aria calda, convogliata all'interno del veicolo, non possa essere contaminata (ad es. da vapori olio). Questo requisito viene soddisfatto ad esempio nei casi seguenti: su riscaldamenti a ricircolo sia per installazioni interne che esterne (per riscalda­menti ad aria con funzionamento ad aria fresca, quest'ultima non dovrà essere aspirata dal vano motore o in corrisponden­za della marmitta o dell'uscita di scarico della stufa).
L’aria calda (W) viene emessa dalla stufa, sia direttamente, sia tramite tubo aria calda VR 80 (Ø 80 mm).
Mandata aria calda e recupero aria di ricircolo in caso di montaggio all’esterno
Vedi varianti d’installazione figura 3 + 4 (pagina 2).
L’alimentazione di aria calda ed il recupero dell’aria di ricircolo fra stufa e veicolo devono essere realizzati con i tubi flessibili LF 18 (Ø 83 mm, lung. 60 cm). I tubi dell’aria possono essere accorciati a piacere. Un involucro protettivo dell’ impianto di riscaldamento lo protegge da danni e dagli agenti atmosferici e serve da isolamento supplementare.
Collegamento dei tubi alla stufa
Smontare le due griglie di protezione dalla stufa. Spalmare le due estremità rigate (2) dei due spezzoni di tubo LF 18 (1) con sigillante plastico per carrozzerie e inserirle nei fori della stufa (W + U). Fissare con 2 viti Parker (3). Il raccordo dei tubi richiede un montaggio corretto, altrimenti spruzzi d’acqua possono penetrare nella stufa!
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Non chiudere le vie d’aria davanti alla stufa.
Se non si vuole ridurre la capacità totale della zona di stivag­gio, è possibile aspirare l’aria attraverso un effusore orientabile SCW 2 ed uno spezzone di tubo VR 80. A tale scopo avvitare sul foro (U) un raccordo. Lunghezza totale fino alla stufa max. 2 m!
Montaggio dei tubi attraverso i fori passanti
Praticare due fori Ø 73 mm (W + U). Spalmare la flangia dei raccordi (4) con sigillante plastico per carrozzerie ed avvitare, inserendo nel foro (U) la griglia di protezione (5).
Tagliare se necessario a misura i due spezzoni di tubo LF 18 (6), spalmare internamente con sigillante plastico per carrozzerie e inserirli sui raccordi (4). Fissare con la fascetta a filettatura elicoidale (7).
All’interno avvitare sul foro (W) il raccordo (8 – può essere avvitato anche insieme al raccordo esterno). In caso di pareti doppie cave, ermetizzare l’intercapedine.
Montaggio della unità di comando
In caso di utilizzo di unità di comando specifici del
veicolo e/o del produttore, eseguire l'allacciamento elet­trico in base alle descrizioni dell'interfaccia Truma. Qualsiasi modifica apportata ai relativi componenti Truma fa decadere il diritto di garanzia e comporta l'esclusione dei diritti di in­dennizzo da responsabilità civile. L'installatore (produttore) risponde delle istruzioni d'uso per l'utilizzatore così come della stampa delle unità di comando!
Nella scelta della collocazione, evitare di esporre i quadri di comando ad una fonte di calore diretto. Lunghezza del cavo di collegamento 4 m oppure 10 m.
Nel caso in cui l'installazione sia possibile solo dietro tendine o in luoghi esposti a forti variazioni di temperatura, è necessario utilizzare un sensore a distanza della temperatura ambiente (Accessori).
Montaggio dell‘unità di comando con interruttore rotativo
Se non può essere montato incassato, Truma fornisce su richiesta un telaio per montaggio sopra intonaco come
accessorio (1 – n° art. 40000-52600).
Eseguire un foro Ø 55 mm.
Inserire il cavo della unità di comando (2) sulla unità di coman­do (3), quindi fissare il tappo di copertura posteriore (4) per scaricare la trazione.
Distribuzione aria calda
Collegare il tubo VR 80 (9) Ø 80 mm e fissare con la vite Parker (10). Sul raccordo (8) possono essere applicati anche diversi elementi di diramazione del tubo, che permettono la successiva posa dei tubi VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) o ZR 18 (Ø 49 mm).
Per evitare un surriscaldamento, almeno un tronco deve non poter essere chiuso (effusore orientabile SCW 2). Fissare tutti i raccordi di tubi con viti Parker. Fissare i tubi con fascetta.
L‘impianto di distribuzione dell‘aria calda è concepito in modo personalizzato, per ogni tipo di veicolo, nella progettazione della struttura modulare. A tale scopo, è disponibile un‘ampia gamma di accessori (v. prospetto). Bozze con proposte d‘in­stallazione ottimali per impianti dell‘aria calda in tutti i modelli di autocaravan in commercio possono essere richiesti gratui­tamente al centro assistenza Truma.
Recupero aria di ricircolo
Il foro (U) deve permette alla stufa di aspirare aria di ricircolo in quantità sufficiente. Se il recupero dell’aria di ricircolo è realizzato in una cassa, praticarvi due fori (13) da Ø 75 mm cad. o una apertura di di mensioni sufficienti.
Fare passare il cavo all'indietro, facendolo avanzare fino all'uni­tà di comando elettronica.
Fissare la unità di comando con 4 viti (5) ed inserire il telaio di copertura (6).
Come finitura estetica per le cornici (6), Truma fornisce elementi laterali (7) in 8 colori diversi. Rivolgersi al pro-
prio rivenditore.
2
Ø 55 mm
1
4
3 5
7
6
7
Montaggio dell‘unità di comando con interruttore a scorrimento
Per nicchie di montaggio già esistenti.
Rimuovere il pannello di protezione dalla nicchia di montaggio.
Fissare il cavo della unità di comando (10) alla unità di coman­do (8) e, attraverso la nicchia di montaggio, portarlo verso la parte posteriore e farlo quindi arrivare fino all'unità di coman­do elettronica.
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Esercitare una pressione sulla unità di comando (8), finché la parte frontale non è a filo.
Se non è disponibile alcuna nicchia di montaggio pree­sistente, è possibile montare la unità di comando con il
telaio da incasso fornito in dotazione.
Se non può essere montato incassato, Truma fornisce su richiesta un telaio per montaggio sopra intonaco come acces­sorio (n° art. 39050-11600).
Montaggio dell'unità di comando elettronica
Svitare il coperchio dell'unità di comando.
Le spine presenti sull'unità di comando elettronica pos-
sono essere estratte o inserite solo se precedentemente è stata scollegata la tensione di alimentazione. Estrarre le spi­ne senza piegarle!
Inserire le spine della unità di comando (1) come da figura sul segmento rosso dell'unità di comando.
L’inversione dei poli potrebbe far bruciare i cavi. De­cade inoltre ogni diritto di garanzia e si declina ogni
responsabilità!
Il cavo rosso è positivo, quello blu è negativo!
Collegare l’apparecchio alla rete di bordo protetta (impian to elettrico centrale 5 – 10 A) con un cavo 2 x 1,5 mm², per lun­ghezze superiori a 6 m usare il cavo 2 x 2,5 mm². Cavo nega­tivo su massa centrale. Per il collegamento diretto alla batteria proteggere il cavo positivo e quello negativo. Effettuare i colle­gamenti in «faston» completamente isolati (sistema ad innesto piatto da 6,3 mm per veicoli).
Sul cavo di alimentazione non collegare altre utenze!
Se si utilizzano alimentatori o apparecchi di rete, assi-
curarsi che forniscano una tensione in uscita regolata compresa tra 11 V e 15 V e che l‘oscillazione della tensione alternata sia < 1,2 Vpp. Per il collegamento di più apparec­chi da 12 V si consiglia il caricabatterie Truma NT 12/ 3-18 (n° art. 39901-01). Questo caricabatterie (corrente di carica 18 A) è idoneo anche per il caricamento di batterie in acido o gel di piombo. Utilizzare altri caricabatteria solo con una batteria da 12 V come buffer.
Per preservare la capacità della batteria si raccomanda
di usare collettori solari. Al riguardo informarsi presso i rivenditori specializzati.
Allacciamento gas
In caso di montaggio di un orologio temporizzatore o
di un sensore a distanza, la spina corrispondente dovrà essere inserita sul segmento nero. In caso di uso contempo­raneo di vari accessori, effettuare il collegamento utilizzando una presa multipla (Accessori).
Fissare il fondo in una posizione ben accessibile, al riparo dal­l'umidità utilizzando 2 viti (non si dovrà superare una tempera­tura di 65 °C).
Avvitare il coperchio dell'unità di comando.
In caso di stufe montate fuori dal veicolo, la scheda elettronica deve essere montata all’interno del veicolo, in posizione pro­tetta da umidità e danni. Praticare sul pavimento o alla parete una apertura di Ø 25 mm, estrarre il connettore (2) del cavo 20 polare dalla scheda elettronica e farlo passare attraverso il foro. Ermetizzare con tubetto per cavi. Inserire nuovamente il connettore.
In casi eccezionali la scheda elettronica può essere montata in una scatola di protezione per sistema elettronico esterno (Accessori, n° art. 39950-00) esternamente al veicolo.
La pressione d’esercizio dell’apparecchio di 30 mbar (v. targa dati) deve coincidere con la pressione
d’esercizio dell’alimentazione del gas.
Collegare il tubo di alimentazione del gas di Ø 8 mm con un raccordo a ogiva al bocchettone di raccordo del gas. Durante il serraggio tenere ben saldo il componente con una seconda chiave!
Non accorciare o piegare il bocchettone di raccordo per il gas sulla stufa.
Prima del collegamento alla stufa assicurarsi che i tubi non siano otturati da fango, trucioli ecc.!
Posare i tubi in modo tale che la stufa possa essere smontata facilmente per i lavori di manutenzione.
Nella tubatura di mandata del gas, limitare i punti di sezio­namento nei locali utilizzati da persone al numero minimo richiesto dal punto di vista tecnico.
L'impianto del gas deve essere conforme alle disposizioni tec­niche ed amministrative del paese d'uso rispettivo (in Europa ad es. EN 1949 per i veicoli o EN ISO 10239 per le imbarcazio­ni). Occorre osservare le disposizioni ed i regolamenti naziona­li (in Germania ad es. le istruzioni di lavoro DVGW G 607 per i veicoli o G 608 per le imbarcazioni).
Controllo del funzionamento
Collegamento elettrico 12 V / 24 V
Cavi elettrici, centraline o moduli di comando per stufe devo­no essere installati nel veicolo in modo da non pregiudicarne il corretto funzionamento in condizioni di esercizio normale. Proteggere tutti i cavi disposti all’esterno contro gli spruzzi d’acqua sui passacavi.
Per interventi su componenti elettrici staccare le spine per l’alimentazione elettrica. Non è sufficiente disattiva­re la unità di comando!
Per lavori di elettrosaldatura su carrozzeria, staccare la stufa dalla rete di bordo.
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Dopo l‘installazione verificare la tenuta ermetica dell‘impianto a gas sulla base del sistema a caduta di pressione. Presentare un certificato di prova (in Germania ad es. in conformità alle istruzioni di lavoro DVGW G 607 per i veicoli o G 608 per le imbarcazioni).
Successivamente sottoporre l‘apparecchio ad un controllo di funzionamento in base alle istruzioni per l‘uso.
Consegnare al proprietario del veicolo le istruzioni per l'uso con scheda di garanzia compilata.
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Prelevare la targa dati dalle istruzioni d’installazione ed
uso ed incollarla sulla stufa in un punto ben visibile e riparato per impedirne il danneggiamento. L‘anno della prima messa in esercizio deve essere contrassegnato con una croce sulla targa dati.
Avvertenza importante
L’allestitore o il proprietario del veicolo dovranno applicare l’adesivo giallo con le avvertenze, accluso all’apparecchio, in un punto del veicolo visibile per qualsiasi utilizzatore (ad es. sulla porta del guardaroba)! Se necessario, richiedere l’adesivo alla Truma.
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Trumatic E 2400
Een abnormaal brandergeraas of een afblazende vlam duidt op een defecte regelaar. Laat deze regelaar in dat geval nakijken.
Veiligheidsaanwijzingen
Voor de werking van gasregelaars, gastoestellen resp. gasin­stallaties, is het gebruik van staande gasflessen waaruit gas in gasvormige toestand wordt genomen verplicht voorge­schreven. Gasflessen waaruit gas in vloeibare toestand wordt genomen (bijv. voor heftrucks) zijn voor de werking verboden, omdat zij tot beschadiging van de gasinstallatie leiden.
Bij lekken in de gasinstallatie of wanneer een gasreuk wordt waargenomen:
– alle open vlammen blussen – niet roken – de apparate uitschakelen – sluit de gasfles – ramen en deuren openen – zet geen elektrische apparaten aan – laat de hele installatie door een vakbekwaam monteur
controlen!
Reparaties mogen alleen door vakbekwame monteurs worden uitgevoerd!
Na elke demontage van de rookgasafvoerbuis moet een nieu­we O-ring gemonteerd worden!
Garantie en claims i.v.m. aansprakelijkheid komen in onder­staande gevallen te vervallen:
– veranderingen aan het apparaat (met inbegrip van
toebehoren),
– veranderingen aan de afvoer van de uitlaatgassen en aan de
schoorsteen,
– gebruik van andere dan originele Truma-onderdelen als ver-
vangende onderdelen of toebehoren,
– het niet opvolgen van de montage- en gebruiksaanwijzing.
Bovendien vervalt hierdoor de gebruikstoelating voor het ap­paraat en in sommige landen ook voor het voertuig.
De werkdruk van de gasvoorziening 30 mbar moet overeen­stemmen met de werkdruk van het toestel (zie typeplaat).
Warmtegevoelige voorwerpen (bijv. spuitbussen) of brandbare vloeistoffen mogen niet in de inbouwruimte van de kachel worden opgeslagen, omdat er hier onder bepaalde omstan­digheden hoge temperaturen kunnen optreden.
Voor de gasinstallatie mogen uitsluitend drukregelaars con­form EN 12864 (in voertuigen) resp. EN ISO 10239 (voor boten) met een vaste uitgangsdruk van 30 mbar gebruikt wor­den. De doorstromingssnelheid van de drukregelaar moet ten minste overeenstemmen met het maximum verbruik van alle door de installatiefabrikant ingebouwde toestellen.
Voor voertuigen adviseren wij de Truma gasdrukregelaar SecuMotion en voor de gasinstallatie met twee flessen de automatische omschakelklep Truma DuoComfort.
Bij temperaturen rond 0 °C en daaronder moet de gasdruk­regelaar resp. de omschakelklep met de regelaarverwarming EisEx gebruikt worden.
Er mogen uitsluitend voor het land van gebruik geschikte regelaar-aansluitslangen die voldoen aan de eisen van het land, gebruikt worden. Deze moeten regelmatig gecontroleerd worden op broosheid. Voor gebruik in de winter mogen uit­sluitend winterharde speciale slangen gebruikt worden.
Wanneer de drukregelaars bloot staan aan weersinvloeden, speciaal bij de vrachtwagen – dient de regelaar steeds door de Truma beschermkap te worden beschermd (serie-accessoire van vrachtwagen aanbouwset).
Belangrijke bedieningsvoorschriften
Werd de schoorsteen in de buurt resp. direct onder een te openen venster geplaatst, dan moet het toestel voorzien zijn van een automatische uitschakelinrichting, om werking bij geopend venster te verhinderen.
Regelmatig, vooral na lange reizen, moet worden gecontro­leerd of de gecombineerde aan-/afvoerpijp niet is beschadigd en of de aansluitingen nog intact zijn. Dit geldt ook voor het toestel zelf en de schoorsteen.
LPG-installaties moeten voldoen aan de technische en admi­nistratieve voorschriften van het betreffende land van gebruik (in Europa b.v. EN 1949 voor voertuigen of EN ISO 10239 voor boten). Nationale voorschriften en regelingen (in Duitsland b.v. het DVGW-werkblad G 607 voor voertuigen of G 608 voor boten) moeten in acht genomen worden.
Bij industrieel benutte voertuigen dient er rekening te worden gehouden met de desbetreffende ongevallenpreventievoor­schriften van de on gevallenverzekeringen (BGV D 34).
De controle van de gasinstallatie dient alle 2 jaren van een deskundige voor vloeibaar gas (DVFG, TÜV, DEKRA) te wor­den herhaald. Ze dient op het overeenkomstig onderzoekattest (G 607, G 608 resp. BGG 935) te worden bevestigd.
De eigenaar van het voertuig is zelf verantwoordelijk voor de keuring ervan.
Drukregelapparatuur en slangleidingen dienen uiterlijk 10 jaar (bij zakelijk gebruik 8 jaar) na de fabricagedatum door nieuwe te worden vervangen. Hiervoor is de gebruiker verantwoordelijk.
Generatorgastoestellen mogen bij het tanken, in parkeergara­ges, garages of op veerboten niet gebruikt worden.
Bij de eerste ingebruikname van een fabrieknieuw apparaat (en na een langere stilstand) kan zich kort een lichte rook – en geurontwikkeling voordoen. Het is raadzaam het apparaat di­rect met de hoogste temperatuurinstelling te laten branden en voor een goede beluchting van de ruimte te zorgen.
Na een kleine interne gasontploffing (foutieve ontsteking) moet de rookgasafvoer door een vakbekwaam monteur wor­den gecontroleerd!
Bij de verwarmingen die buiten het voertuig zijn gemonteerd, dienen de flexibele luchtbuizen regelmatig op beschadigingen te worden gecontroleerd. Door een beschadigde buis kunnen eventuele rookgassen in het voertuig terecht komen.
De warmte-uitlaat voor de rookgasavoer en de toevoer van verbrandingslucht moet altijd wprden gehouden van vuil (sneeuwblubber, bladeren, enz.).
De ingebouwde temperatuurbegrenzer sluit de gas-toevoer af wanneer het apparaat te heet wordt. Daarom mogen de warme-luchtuitlaten en de recirculatieopening niet worden afgesloten.
Bij een storing van de elektronische printplaat, moet deze goed verpakt worden teruggestuurd. Als u dit niet doet, ver­valt iedere aanspraak op garantie. Ter vervanging mogen enkel originele printplaten worden gebruikt!
Voor verwarming tijdens het rijden is in richtlijn 2004/78/EG voor campers een veiligheidsafsluitinrichting voorgeschreven.
De gasdrukregelaar Truma SecuMotion voldoet aan deze eis.
Wanneer geen veiligheidsafsluitinrichting (bijv. gasdruk­regelaar Truma SecuMotion) geïnstalleerd is, moet de
gasfles tijdens het rijden gesloten zijn en moeten waarschu- wingsborden in de flessenkast en in de buurt van het bedie­ningspaneel aangebracht worden.
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Voor verwarming tijdens het rijden raden wij voor caravans ook een veiligheidsafsluitinrichting aan.
Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden mogen uitslui­tend originele reserveonderdelen van Truma gebruikt worden.
Bij rookgasleiding onder de vloer moet de vloer van het voer­tuig dicht zijn. Bovendien moeten ten minste drie kanten on­der de voertuigbodem vrij zijn, om een ongehinderd wegtrek­ken van het rookgas te garanderen (sneeuw, spoilers, enz.).
Gebruiksaanwijzing
Voor ingebruikname dienen eerst de gebruiksaanwijzing en de „Belangrijke bedieningsvoorschriften” te worden doorgenomen! De eigenaar van het voertuig is ervoor ver-
antwoordelijk dat het apparaat op correcte wijze kan worden bediend!
De bij het apparaat geleverde gele sticker met waarschuwin­gen voor de gebruiker moet door de inbouwer of de eigenaar van het voertuig op een voor elke gebruiker duidelijk zichtbare plaats in het voertuig worden aangebracht (bijv. op de deur van de klerenkast). Als u deze sticker niet hebt, moet u die bij Truma aanvragen.
Bedieningspaneel met schuifschakelaar
ab
a = Schuifschakelaar Verwarmen – Uit – Ventilatie b = Schuifschakelaar voor Volledige belasting (groot vlammensymbool) Gedeeltelijke belasting (klein vlammensymbool)
Bedieningspaneel met draaischakelaar
Trumatic E
5
7
9
3
1
e
d
c
c = Draaischakelaar „Verwarmen” Volledige belasting (groot vlam symbool) Gedeeltelijke belasting (klein vlam symbool) d = Draaischakelaar „Uit” e = Draaischakelaar „Ventilatie” Volledige belasting (groot symbool) Gedeeltelijke belasting (klein symbool)
Inbedrijf nemen verwarmen
– Schoorsteenafdekkap afnemen.
– Open de gasfles en de snelsluitkraan in de gas-toevoerleiding.
– Gewenste ruimtetemperatuur met de draaiknop instellen.
– Inschakelen van de verwarming:
Bedieningspaneel met schuifschakelaar
Schakelaar (a) op verwarmen en schakelaar (b) op het gewenste vermogen zetten.
Bedieningspaneel met draaischakelaar
Draaischakelaar op het gewenste vermogen (c) zetten.
Bij lage buitentemperatuur verwarming op volle belasting laten aanlopen.
De verwarming Trumatic E is getest en toegelaten voor
gebruik, ook tijdens het rijden. De ventilator-ondersteun­de brander garandeert een perfect functioneren, ook bij extre­me windomstandigheden. Evtl. moeten nationale beperkingen voor het gebruik van vloeibare gasapparatuur gedurende het rijden in acht worden genomenen.
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Inbedrijfname ventilatie
Accessoires
Bedieningspaneel met schuifschakelaar
Schakelaar (a) op ventilatie en schakelaar (b) op het gewenste vermogen zetten.
Bedieningspaneel met draaischakelaar
Draaischakelaar op het gewenste vermogen (e) zetten.
Uitschakelen
Schuifschakelaar (a) resp. draaischakelaar (d) in het midden zetten. Wanneer de verwarming na een verwarmingsfase wordt uitgeschakeld, kan de ventilator vanwege het gebruik van de restwarmte nog nalopen.
Wanneer het apparaat gedurende langere tijd niet wordt ge­bruikt, snelsluitventiel in de gastoevoerleiding en de gasfles sluiten.
Groen controlelampje „in werking”
(onder draaiknop)
Als het apparaat aanstaat (verwarmen of ventilatie), moet het groene controlelampje branden (de ventilator werkt). Brandt het controlelampje niet, moet u de eventuele (hoofd-) scha­kelaar controleren. Gebruik hiervoor de handleiding van de voertuigproducent.
Bij het verwarmen, terwijl de vlam brandt, verdubbelt de licht­sterkte van het groene controlelampje. Daarmee kan ook het schakelpunt van dat moment voor de ruimtetemperatuur wor­den vastgesteld.
Zekeringen
De toestelzekering alsmede de zekering van het bedienings­paneel bevinden zich op de elektronische regeleenheid op het toestel.
1. Voorschakelapparaat VG 2
ten behoeve van verwarmingen voor bestuurderscabines van voertuigen voor het transport van gevaarlijke stoffen en tankwagens volgens ADR (mag niet in combinatie met een tijdschakelklok worden gebruikt).
2. Buitenschakelaar AS
voor het in- resp. uitschakelen van de verwarming buiten het voertuig, bijvoorbeeld bij laadruimte-verwarmingen (leverbaar met 4 m of 10 m aansluitkabel).
3. Akoestische storingsmelder ASM
geeft een akoestisch signaal bij een eventuele storing.
4. Tijdschakelklok ZUE / ZUE 2
t.b.v. het voorprogrammeren van 3 inschakeltijden binnen 7 dagen, compl. met 4 m aansluitkabel (geschikt voor 12 V en 24 V boordnet). ZUE, art.-nr. 39890-00, voor de inbouw in aanwezige openingen, passend bij het bedieningspaneel met schuifschakelaar. ZUE 2, art.-nr. 39891-00 met afdekraampje, passend bij het bedieningspaneel met draaischakelaar.
5. Voeler
controleert de ruimtetemperatuur, onafhankelijk van de po­sitie van het bedienings paneel (leverbaar met 4 m of 10 m aansluitkabel).
6. Multi-contactdoos MSD
voor het aansluiten van meerdere accessoires (b.v. tijdscha­kelklok en voeler).
Verlengkabel voor accessoires
Posities 1 – 6 met 4 m of 10 m (zonder afb.).
7. Direktschakelaar DIS 1
voor gebruik van de verwarming, alleen in hoogste stand zonder temperatuurregeling (leverbaar met 10 m aansluit­kabel). Vervangt het bedienings paneel.
Toestelzekering (F1): 3,15 AT – traag – (EN 60127-2-3)
Zekering bedieningspaneel (F3): 1,6 AT – traag –
De fijnzekering mag enkel door een bouwidentieke zekering worden vervangen.
Rood controlelampje „storing”
Bij een storing gaat het rode controlelampje onafgebroken branden. Mogelijke oorzaken zijn: geen gastoevoer, onvol­doende verbrandingslucht, sterk vervuild be luchtings rotor, defecte zekering, enz. De storing kunt u opheffen door het apparaat eerst uit en dan weer in te schakelen.
Als het venster, waaraan een vensterschakelaar is
gemonteerd, wordt geopend en gesloten, komt dit overeen met een uit / aan aan het bedieningspaneel (bijv. bij storingsreset)!
Knipperen duidt op een te geringe of te hoge bedrijfsspan­ning voor de verwarming (evtl. batterij opladen).
In Duitsland moet bij storingen in principe het Truma ser­vicecentrum worden gewaarschuwd; in andere landen staan de bestaande servicepartners tot uw beschikking (zie Truma Serviceblad of www.truma.com).
Of direct-vaste temperatuurschakelaar DFS voor gebruik van de verwarming ingesteld op een vast ingestelde temperatuur (40 °C – 70 °C al naar gelang de uitvoering). Vervangt het bedienings paneel.
Alle elektrische accessoires zijn voorzien van een stekker en kunnen afzonderlijk worden aangesloten.
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Technische gegevens
vastgesteld conform EN 624 resp. Truma keuringsvoorwaarden
Garantieverklaring van de fabrikant Truma
1. Gevallen waarin op garantie aanspraak kan worden gemaakt
Gassoort
vloeibaar gas (propaan / butaan)
Bedrijfsdruk
30 mbar (zie typeplaatl)
Nominaal warmtevermogen
Volledige belasting: 2400 W Gedeeltelijke belasting: 1200 W
Gasverbruik
Volledige belasting: 200 g/h Gedeeltelijke belasting: 100 g/h
Luchtverplaatsing
Volledige belasting: ca. 78 m³/h Gedeeltelijke belasting: ca. 49 m³/h
Stroomverbruik bij 12 V
Volledige belasting: 1,1 A Gedeeltelijke belasting: 0,6 A
Stroomverbruik bij 24 V
Volledige belasting: 0,7 A Gedeeltelijke belasting: 0,4 A
Ruststroom
0,01 A
Gewicht
Verwarmingstoestel: 4,8 kg Verwarmingstoestel met periferie: 5,1 kg
Conformiteitsverklaring
De Trumatic E 2400 is door de DVGW gekeurd en voldoet aan de gastoestel-richtlijn (90/396/EEG) alsmede aan de tevens geldende EG-richtlijnen. Voor EU-landen is het CE-product­identificatienummer beschikbaar: CE-0085AP0O0008
De verwarming voldoet aan de verwarmingsrichtlijn 2001/56/EG met supplementen 2004/78/EG en 2006/119/EG en draagt het typekeuringsnummer: e1 00 0144
De fabrikant biedt garantie voor defecten aan het toestel die worden veroorzaakt door materiaal- of fabricagefouten. Daar­naast blijven ook de bij de wet bepaalde voorwaarden voor aanspraak op garantie van kracht.
Er kan geen aanspraak op de garantie worden gemaakt:
– Voor aan slijtage onderhevige onderdelen en natuurlijke
slijtage,
– door gebruik van andere dan originele Truma onder-
delen in de apparaten en bij gebruik van ongeschikte gasdrukregelaars,
– indien de inbouw- en gebruiksaanwijzingen van Truma niet
werden aangehouden,
– als gevolg van ondeskundig gebruik,
– als gevolg van een ondeskundige, niet door Truma
geleverde transportverpakking.
2. Omvang van de garantie
De garantie geldt voor defecten in de zin van punt 1, die binnen de 24 maanden na het sluiten van de verkoop-overenkomst tus­sen de verkoper en de eindgebruiker onstaan. De fabrikant zal dergelijke gebreken alsnog verhelpen, d.w.z. naar eigen keuze herstellen of voor een vervangende levering zorgdragen. In­dien de fabrikant dit onder garantie verhelpt, begint de garan­tietermijn voor het gerepareerde of vervangen onderdeel niet opnieuw, maar valt het verder onder de oude garantietermijn. Andere aanspraken, met name vervanging bij schade voor de koper of derden is uitgesloten. De voorschriften van de wet op produkt-aansprakelijheid blijven onverminderd gelden.
De verwarming voldoet aan de richtlijn voor radiostoring van motorvoertuigmotoren 72/245/EEG met de aanvullingen 2004/104/EG, 2005/83/EG en 2006/28/EG en draagt het typegoedkeuringsnummer: e1 03 2605
De verwarming voldoet aan de EMC-richtlijn 89/336/EEG en de laagspanningsrichtlijn 73/23/EEG.
Technische wijzigingen voorbehouden!
Afmetingen
248
110
370
Alle afmetingen in mm.
12324
De kosten voor het beroep dat op de eigen service-afdeling van Truma wordt gedaan om een defect te herstellen dat onder de garantie valt, met name transport-, verplaatsings-, arbeids- en materiaalkosten, worden door de fabrikant gedra­gen, als de service-afdeling in Duitsland wordt ingezet. Werk­zaamheden van de afdeling klantenservice in andere landen vallen niet onder de garantie.
Bijkomende kosten voor extra in- en uitbouwwerkzaamheden aan het toestel (bijv. demontage van meubel- of carrosserie­onderdelen) vallen niet onder de garantie.
3. Indienen van garantieclaim
Het adres van de fabrikant luidt: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn.
In Duitsland moet bij storingen in principe het Truma service­centrum worden gewaarschuwd; in andere landen staan de bestaande servicepartners tot uw beschikking (zie Truma Serviceblad of www.truma.com). Klachten moeten ander om­schreven worden. Verder moet de correct ingevulde garantie­oorkonde overgelegd worden of het fabricagenummer van het toestel alsmede de datum van aankoop aangegeven worden.
Om de fabrikant in staat te stellen, te controleren of er sprake is van een geval dat onder de garantie valt, moet de consu­ment het toestel voor zijn risico naar de fabrikant brengen of naar deze opsturen. Bij schade aan verwarmingselementen (warmtewisselaars) moet ook de gasdrukregelaar worden meegestuurd.
Bij opsturen naar de fabriek dient het toestel als vrachtgoed ver­zonden te worden. Indien het geval onder de garantie valt, draagt de fabriek de transportkosten resp. kosten van opsturen en te­rugsturen. Als niet op garantie aanspraak kan worden gemaakt, informeert de fabrikant de klant hierover en geeft aan welke kosten niet voor rekening van de fabrikant zijn. Bovendien zijn in dit geval de verzendkosten voor rekening van de klant.
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Instructies voor het opsporen van fouten
Fout Oorzaak Verhelpen
Na inschakelen brandt geen LED.
Na het inschakelen brandt de groene LED, maar de kachel brandt niet.
Rode LED knippert 1 x per seconde.
Rode LED knippert 3 x per seconde.
Ca. 30 sec. na het inscha­kelen van de kachel gaat de rode LED branden.
– Geen bedrijfsspanning.
– Toestel- of voertuigzeke-
ring defect.
– De ingestelde tempera-
tuur op het bedienings­deel is lager dan de binnentemperatuur.
– Venster boven de
schoorsteen open (vensterschakelaar).
– Dreigende onderspanning
< 10,5 V.
– Onderspanning < 16,1 V.
– Gasfles of snelsluitende
klep in de gastoevoerlei­ding gesloten.
– Verbrandingsluchttoe-
voer c.q. uitlaatgasafvoer gesloten.
– Accuspanning 12 V controleren, zonodig opladen.
– Alle elektrische steekverbindingen controleren.
– Contactonderbreker van toestel en voertuig controleren en
eventueel vernieuwen (zie zekeringen).
– Binnentemperatuur op het bedieningsdeel hoger zetten.
– Venster sluiten.
– Accu laden!
– Batterijspanning en spanningsbronnen, zoals bijvoorbeeld
het laadapparaat, nakijken.
– Gastoevoer controleren en kleppen openen.
– Schoorsteenafdekkap afnemen.
– Openingen controleren op verontreinigingen (sneeuwblub-
ber, ijs, bladeren etc.) en deze eventueel verwijderen.
Kachel schakelt na een lange werkingstijd uit op storing.
Als deze maatregelen niet tot opheffen van de storing leiden, neem dan contact op het Truma servicecentrum.
– Uitlaatopeningen warme
lucht geblokkeerd.
– Circulatie-aanzuiging
geblokkeerd.
– Gasdrukregelaar bevroren.
– Controle van de afzonderlijke uitlaatopeningen.
– Blokkade in de circulatie-aanzuiging verwijderen.
– Regelaarverwarming (EisEx) gebruiken.
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Inbouwhandleiding
Inbouw en reparatie van de kachel mogen alleen door een vakbekwaam monteur worden uitgevoerd. Voor be-
gin van de werkzaamheden moet eerst deze inbouwhandlei­ding zorg vuldig worden doorgenomen!
Het niet naleven van de inbouwvoorschriften of een verkeerde montage kan lichamelijke letsels en
zaakschade veroorzaken.
De inbouw in voertuigen moet voldoen aan de technische en administratieve bepalingen van het betreffende land van ge­bruik (b.v. EN 1949 voor voertuigen. Nationale voorschriften en regelingen (in Duitsland b.v. het DVGW-werkblad G 607) moeten in acht genomen worden.
In Duitsland moeten voor bedrijfsmatig gebruikte voertuigen de betreffende ongevallen-preventievoorschriften van de on­gevallenverzekeringen (BGV D 34) in acht genomen worden.
In andere landen dienen de aldaar geldende voorschriften te worden opgevolgd.
Toepassingsgebied
Dit toestel is gebouwd voor inbouw in voertuigen (campers, caravans, boten, vrachtwagens). Andere toepassingen zijn in overleg met Truma mogelijk.
Inbouw binnenin autobussen (voertuigklasse M2 en M3) is niet toegestaan.
Voertuigen voor gevaarlijke stoffen van de klasse EX/II en EX/III
Verbrandingstoestellen voor gasvormige brandstof zijn niet toegestaan.
Toelating
Voor verwarming tijdens het rijden is in richtlijn 2004/78/EG voor campers een veiligheidsafsluitinrichting voorgeschreven. De gasdrukregelaar Truma SecuMotion voldoet aan deze eis.
Door de inbouw van een veiligheidsafsluitinrichting zoals bijv. de gasdrukregelaar Truma SecuMotion, met dienovereenkom­stig geconcipieerde gasinstallatie is het gebruik van een pro­paan- en butaanverwarming met typekeuring tijdens het rijden conform de EU-richtlijn 2001/56/EG in heel Europa toegestaan.
Voor verwarming tijdens het rijden raden wij voor caravans ook een veiligheidsafsluitinrichting aan.
Conformiteitsverklaring
De Trumatic E 2400 is door de DVGW gekeurd en voldoet aan de gastoestel-richtlijn (90/396/EEG) alsmede aan de tevens geldende EG-richtlijnen. Voor EU-landen is het CE-product­identificatienummer beschikbaar: CE-0085AO0008
Meer informatie over de voorschriften in de verschillende landen kunt u aanvragen bij onze dealers in het buitenland (zie Truma Serviceblad of www.truma.com).
Aanwijzingen voor inbouw in bedrijfsauto’s
De TÜV-gekeurde flessenhouder (art.-nr. 39742-00) is bestand­deel van de typegoedkeuring volgens de verwarmingsrichtlijn 2001/56/EG voor de verwarmingen Trumatic E. Volgens deze verordening mogen 2 gasflessen met ieder max. 15 kg inhoud aangesloten zijn en gedurende het rijden voor de werking van de verwarmingen worden gebruikt. Ter bescherming van het flessenventiel en de gasdrukregelaar is alleen de met de fles­senhouder meegeleverde beschermkap noodzakelijk.
Ter voorkoming van diefstal of om optische redenen kan de gasfles ook door de afsluitbare flessenkast (art.-nr. 39010-
21100) omsloten worden. De kast wordt tezamen met de fles­senhouder aan het voertuigframe vastgeschroefd.
De verwarming voldoet aan de verwarmingsrichtlijn 2001/56/EG met supplementen 2004/78/EG en 2006/119/EG en draagt het typekeuringsnummer: e1 00 0144
De verwarming voldoet aan de richtlijn voor radiostoring van motorvoertuigmotoren 72/245/EEG met de aanvullin­gen 2004/104/EG, 2005/83/EG en 2006/28/EG en draagt het typegoedkeuringsnummer: e1 03 2605
De verwarming voldoet aan de EMC-richtlijn 89/336/EEG en de laagspanningsrichtlijn 73/23/EEG.
De verwarming is toegelaten voor inbouw in motorvoertuigen (campers voertuigklasse M1) voor personenvervoer met maxi­maal 8 zitplaatsen buiten de chauffeursstoel, voor aanhangers (caravans voertuigklasse O) alsmede voor bedrijfswagens (voertuigklasse N).
Het jaar van de eerste ingebruikname moet op de typeplaat worden aangekruist.
Voorschriften
Iedere wijziging aan het toestel, met inbegrip van afzonder­lijke accessoires, rookafvoer en schoorsteen, of het gebruik van reserveonderdelen en voor het functioneren belangrijke accessoires die geen originele Truma onderdelen zijn, alsook het niet opvolgen van de inbouw- en gebruikshandleiding leidt er­toe dat de garantie vervalt en dat claims m.b.t. aansprakelijkheid zijn uitgesloten. Bovendien vervalt hierdoor de gebruikstoelating voor het apparaat en in sommige landen ook voor het voertuig.
Bij inbouw van het verwarmingstoestel in bijzonderen voertui­gen (bijvoorbeeld voertuigen voor het transport van gevaarlijk stoffen) moeten de voor dergelijke voertuigen geldende voor­schriften in acht worden genomen.
Aanwijzingen voor de inbouw in bestuurderscabines
Bij verwarmingen met de opening van de rookgasafvoerbuis onder de vloer van het voertuig, moet de afvoer – warmte-uit­laat tot bij de zij – of achterkant van de voertuig cabine of het voertuig komen, waardoor niet te verwachten valt dat rook­gassen in de ruimte van het voertuig zullen binnendringen.
Montagehandleidingen en inbouwsets voor de betreffende types zijn bij Truma verkrijgbaar.
In Duitsland is bij voertuigen voor gevaarlijke stoffen en tank­wagens in het toepassingsgebied van de ADR de verwarming alleen toegelaten met het Truma voorschakelapparaat.
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Aanwijzingen voor de inbouw in boten
Toegelaten lengte van buizen
De inbouw in boten moet voldoen aan de technische en ad­ministratieve bepalingen van het betreffende land van gebruik (b.v. EN ISO 10239). Nationale voorschriften en regelingen (in Duitsland b.v. het DVGW-werkblad G 608) moeten in acht genomen worden.
In Duitsland moeten voor de commerciële binnenscheepvaart de „Richtlijnen voor bouw, uitrusting, controle en gebruik van generatorgasinstallaties voor huishoudelijke doeleinden op watervoertuigen in de binnenscheepvaart” (BGR 146) nage­leefd worden. Volgens deze mag de generatorgasinstallatie uitsluitend ingebouwd worden door installateurs die erkend zijn door de ongevallenverzekeringen voor de binnenscheep­vaart, en door experts van deze ongevallenverzekeringen gecontroleerd worden.
In andere landen dienen de aldaar geldende voorschriften te worden opgevolgd.
De inbouw van verwarmingen met een warmte-uitlaat in de vloer is niet mogelijk.
Verdere aanwijzingen voor de inbouw kunt u vinden in de montagehandleiding voor de bootverwarming Trumatic E.
Plaatskeuze
Het apparaat en de rookgasafvoer moeten zo worden ge­plaatst dat deze altijd goed toegankelijk zijn voor onderhouds­werkzaamheden en makkelijk in- en uitgebouwd kunnen worden.
Om een gelijkmatige opwarming van het voertuig te bereiken, moet de verwarming zo centraal mogelijk in (of onder het voertuig) worden gemonteerd, waardoor de luchtverdelings­buizen ongeveer even lang kunnen worden gelegd.
Schoorstenen dienen zodanig te zijn opgesteld dat binnendrin­gen van rookgassen in het interieur niet te verwachten is.
1. Binneninbouw met warmte-uitlaat in de wand
(zie inbouw variaten 1, blz. 2):
– Buislengten tot max. 70 cm kunnen naar keuze stij-
gend of met een verval van max. 30 cm worden gelegd.
– Buislengten van 70 cm tot max. 150 cm moeten
stijgend met een stijgingshoek van minimaal 45° worden gelegd.
2. Ondervloermontage met een warmte-uitlaat in de wand (zie inbouwvariant 4, blz. 2):
– Warmte-uitlaat dubbelbuis lengte max. 70 cm,
leggen naar keuze stijgend of tot 30 cm dalend.
Binneninbouw met een warmte-uitlaat-set voor in de wand
Zie inbouwvarianten afb. 1 (blz. 2).
Montage van de warmte-uitlaat in de wand
Warmte-uitlaat in de wand tegen een zo loodrecht mogelijke wand monteren die aan alle zijden door de wind kan worden bereikt. Boor een opening (8) met Ø 70 mm (bij holle ruim­ten rond de warmte-uitlaat met hout opvullen). Dicht af met behulp van de meegeleverde rubberen pakking (10). Gestruc­tureerde oppervlakken moeten met een plastisch carrosserie­dichtmiddel – geen siliconenkit! – worden ingesmeerd.
Bij grotere wanddikte eerst de dubbele rookgasbuis van buitenaf op de schoorsteen aansluiten.
Schuif de rubberen dichting (10) en de buisklem (4) op het binnendeel van de schoorsteen (11).
De wandschoorsteen moet zodanig aangebracht worden, dat zich binnen 500 mm (R) geen tankaansluiting of tankontluch­tingsopening bevindt. Bovendien mag zich binnen 300 mm (R) geen ontluchtingsopening voor het woongedeelte of venster­opening bevinden.
300 mm
R
300 mm
Bij de montage van de schoorsteen direct onder een te
openen venster moet altijd een elektrische raamschake­laar (art.-nr. 34000-85800) worden aangebracht. Het gastoe­stel moet bij het openen van het venster via de automatische uitschakelinrichting van Truma (Accessoires, art.-nr. 39050-
00800) automatisch uitgeschakeld worden.
Afvoer van rookgas
Voor de verwarming Trumatic E 2400 mag voor de inbouw met een warmte-uitlaat in de wand alleen de Truma rook­gasbuis AA 24 (art.-nr. 39420-00) of bij boot-inbouw de Trumaedelstaal-rookgasbuis AEM 24 (art.-nr. 39430-00) en de verbrandingslucht-toevoerbuis ZR 24 (art.-nr. 39440-00) wor­den gebruikt, aangezien het apparaat alleen met deze buizen gekeurd en toegelaten is.
Na elke demontage van de rookgasafvoerbuis moet een
nieuwe O-ring gemonteerd worden!
Afvoerpijp (1) aan het begin samenpersen, zodat winding op winding valt, over de O-ring (2a) op het aansluitstuk (2) schuiven tot de band (3 – de schoorsteenafhoeking wijst naar boven) en klem (4) zo vastschroeven, dat de omgebogen rand van de klem om de band grijpt.
4
1
Getand aansluitstuk (9) met een plastisch carrosserie-dicht­middel – geen siliconenkit! – insmeren en verbrandingslucht­toevoerbuis (5) er overheen schuiven.
Binnendeel schoorsteen (11) met 3 schroeven (12) bevestigen (let op inbouwplaats! De Trumainscriptie moet beneden zijn). Buitendeel schoorsteenl (13) erop zetten en met 2 schroe­ven (14) vastzetten.
Na elke demontage moet een nieuwe O-ring worden geplaatst!
2a
2
3
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Bevestiging van de verwarming
Al naar gelang de inbouwplaats de verwarming met bevestigingsbeugels (a) of bevestigingshoeken (b) stevig vast­schroeven. Dubbele rookgasbuis evtl. met buisklem ZR 24 (c) aan de wand bevestigen (onderdelen bijgeleverd).
Dubbele-buizenaansluiting op de verwarming
Druk de rookgasbuis (1) aan het begin samen, zodat de windingen tegen elkaar liggen. Buisklem (4) over de rookaf­voerbuis (1) schuiven. Rookgasbuis over de O-ring op het aan­sluitstuk (2) tot aan de kraag (3) schuiven. Met buisklem (4) zodanig bevestigen, zodat de flensrand van de buisklem om de kraag grijpt. De verbrandingslucht-toevoerbuis (5) met buisklem (7) op aansluitstuk (6) bevestigen.
Inbouw binnen met warmte-uitlaat voor in de vloer
Zie inbouwvariant afb. 2 (blz. 2).
Bij het gebruik van de warmte-uitlaat in de vloer moeten even­tuele beperkingen in de nationale voorschriften van het land van bestemming in acht worden genomen.
Over het algemeen wordt de verwarming met een lange warmte-uitlaat in de vloer ingebouwd. De inbouw met een korte warmte-uitlaat in de vloer is alleen toegestaan bij een vloerdikte tot 10 mm.
De verwarming mag alleen staande worden gemonteerd. Bij
voertuigen, die tot doel hebben erin te wonen of verblij­ven, moet de vloer van het voertuig afgesloten zijn en mag geen openingen naar het interieur vertonen, zoals
bijv. ventilatieopeningen voor koelkast, open pedaalopenin­gen, ventilatieschuiven, holle dubbele bodems. De ontluch­tingsopening van de gasfleskast mag niet in de bodem zitten, maar moet aan de zijkant direct boven de vloer door de bui­tenwand worden geleid.
De warmte-uitlaat in de vloer mag niet in het opspatgebied van de wielen liggen (evtl. spatbescherming aanbrengen) en moet vrij staan, zodat de functie niet door dragers, assen traversen e.d wordt verstoord. Bovendien moeten ten minste drie kanten onder de voertuigvloer vrij zijn om een ongehin­derde afvoer van de rookgassen te garanderen.
Na elke demontage moet een nieuwe O-ring worden geplaatst!
Montage onder de vloer met warmte­uitlaat-set voor in de wand
Zie inbouwvariant afb. 4 (blz. 2).
Bouw de warmte-uitlaat voor in de wand tegen een zo lood­recht mogelijk oppervlak van een buitenwand (voertuig voer­tuigspoiler, zie „Binneninbouw met een warmte-uitlaat-set voor in de wand”).
Wanneer de warmte-uitlaat voor in de wand met fixeer­hoeken of i.d. onder de vloer wordt ingebouwd, moet
de vloer van het voertuig dicht zijn (zie „Inbouw binnen met warmte-uitlaat in de vloer”)!
Bevestiging van de verwarming
De 3 bevestigingsbeugels (1, 2 + 3) aan de verwarming schroeven. Ver warming met de platen 1 + 2 vast aan bodem van het voertuig schroeven. Montagebeugel (4 – toebehoren art.-nr. 39050-74000) en lip (3) met schroeven (5) bevestigen. Veerring onder alle schroefkoppen en moeren leggen.
Montage van de warmte-uitlaat in de vloer
De rechthoekige opening voor de rookgasaf-voer (7) moet dwars op de rijrichting liggen.
Aan de warmte-uitlaat in de vloer mogen geen wijzigin­gen worden aangebracht!
Sjablonen voor het positioneren van de warmte-uitlaat in de vloer en boorgaten voor de bevestiging conform de inbouw­positie van de verwarming aanbrengen. De punten met een priem voorboren of aangeven. De opening (1) Ø 64 mm voor de warmte-uitlaat in de vloer boren. Ruimte tussen warmte­uitlaat en voertuigbodem met een plastisch carrosserie-dicht­middel (2) – geen siliconenkit! – afdichten. Warmte-uitlaat in de vloer (3) met schroeven (4) bevestigen. Deflector (5) opzet­ten en met de schroef (6) bevestigen.
Bevestiging van de verwarming
Verwarming op de opening van de warmte-uitlaat zetten en met 4 bevestigingshaken stevig vastschroeven.
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Montage buiten met korte warmte-uitlaat in de vloer
Zie Inbouwvariant afb. 3 (blz. 2).
De verwarming mag uitsluitend met het aansluitstuk voor de warmte-uitlaat loodrecht naar beneden worden gemonteerd. De verwarming kan buiten het voertuig aan een loodrechte wand (b.v. de achterwand van de cabine of de opgebouwde voorwand van een vrachtwagen) worden bevestigd. Bij trek­kers van opleggercombinaties letten op voldoende afstand tussen de achterwand van de cabine en oplegger (rekening houden met draai- en knikbewegingen).
Montage van de warmte-uitlaat in de vloer
Aan de warmte-uitlaat in de vloer mogen geen wijzigin-
gen worden aangebracht!
De warme lucht (W) wordt door de verwarming uitgeblazen, of direct, of via een warmeluchtbuis VR 80 (Ø 80 mm).
Rooster bij het verwarmingsuitlaatpunt van de warme lucht verwijderen. Buis VR 80 (Ø 80 mm) aansluiten. Na het plaatsen van een deel naar de buisaftakking kunnen ook de buizen VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) of ZR 18 (Ø 49 mm) gelegd worden.
Teneinde oververhitting te vermijden, moet ten minste één luchtbuis niet afsluitbaar zijn (draaimondstuk SCW 2). Alle buisaansluitingen met plaatschroeven borgen. Buizen met buisklem bevestigen.
Het warmeluchtsysteem wordt voor ieder voertuigtype indi­vidueel volgens het modulaire principe ontworpen. Daarvoor staat een omvangrijk toebehorenprogramma ter beschikking (zie prospectus). Tekeningen met optimale inbouwvoorstellen voor warmeluchtinstallaties in alle gangbare campertypes kun­nen via het Truma servicecentrum gratis worden aangevraagd.
Deflector (1) opzetten en met de schroef (2) bevestigen. Warmte-uitlaat (3) op het rookgasaansluitstuk van de verwar­ming (4) steken. De bevestigingsgaten aan de zijkant onder de kraag boren (boor Ø 2,5 mm). Warmte-uitlaat met 2 schroe­ven (5) bevestigen.
Bevestiging van de Verwarming
Recirculatie
De circulatielucht (U) wordt door het apparaat opnieuw aange­zogen, hetzij direct, hetzij via een buisstuk VR 80 (Ø 80 mm).
1. Direkte aanzuiging: indien de verwarming in een stuwkast of i.d. is ingebouwd, hierin 2 boorgaten Ø 75 mm of over­eenkomstig grote opening voor de recirculatie aanbrengen.
Luchtkanalen voor de verwarming niet dichtstoppen!
2. Via een buisstuk VR 80 (1) Ø 80 mm (max. 1 m lengte) kan circulatielucht buiten de stuwruimte worden aangezogen en voor verwarming teruggevoerd. De stuwruimte is dan vol­ledig te gebruiken.
Beschermrooster vanuit het aansluitstuk (3) uitbouwen. Buis­stuk (1) in het rooster-aansluitstuk steken en met de aan­wezige schroeven bevestigen. Draaimondstuk SCW 2 aan buiseinde (4) aanbrengen.
De 3 verbindingsstukken (8, 9 + 10) aan de verwarming schroeven. Verwarming met de verbindingsstukken 8 + 9 aan de buitenwand met min. M 5 doorloopbouten vastschroeven. Montagebeugel (11 – toebehoren art.-nr. 39050-74000) boven samen met lip (10) bevestigen en onder vastschroeven (12). Veerring onder alle schroefkoppen en moeren leggen.
Warmeluchtverdeling en recirculatie bij inbouw binnen
Warmeluchtverdeling
Aanzuigopeningen voor verwarmingslucht moeten zo zijn gerangschickt, dat een aanzuigen van uitlaatgazen van de voertuigmotor en het verwarmingstoestel niet kan plaatsvin­den. Bij de inbouw moeten maatregelen worden genomen om te voorkomen dat de in het interieur van het voertuig gebrachte verwarmingslucht kan worden verontreinigd (bijv. door oliedampen). Aan deze voorwaarde wordt bijvoorbeeld voldaan bij luchtkachels in recirculatiestand (zowel bij inbouw binnen als bij inbouw buiten – bij frisseluchtgebruik mag de frisselucht niet uit de motorruimte of uit de buurt van de uit­laat of de rookgasafvoer-warmte-uitlaat van de kachel worden aangezogen).
Warmelufttoevoer en recirculatie bij montage buiten
Zie Inbouwvarianten afb. 3 + 4 (blz. 2).
De warmeluchttoevoer en de recirculatie tussen verwar­ming en voertuig moet met de flexibele luchtleidingen LF 18 (Ø 83 mm, lengte 60 cm) tot stand worden gebracht. De luchtleidingen kunnen naar behoefte worden ingekort. Een be­schermkast over de gehele verwarmingsinstallatie beschermt deze tegen beschadigingen en weersinvloeden en dient als extra isolatie.
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Aansluiting van de bui zen aan de verwarming
Recirculatie
Beide beschermroosters vanuit de verwarming uitbouwen. de twee buisstukken LF 18 (1) aan de verstevigde uiteinden (2) met een plastisch carosseriedichtmiddel instrijken en in de openingen van de verwarming (W + U) schuiven. Met 2 plaat­schroeven (3) borgen. De buisverbinding vereist een correcte montage omdat er anders spatwater in de verwarming kan komen!
Montage van de buizen bij doorvoeringen
Twee openingen Ø 73 mm (W + U) boren. De aansluitstuk­ken (4) aan de flens met plastisch carosseriedichtmiddel instrijken en vastschroeven, bij het geboorde gat (U) het beschermrooster (5) ertussen leggen.
Beide buisstukken LF 18 (6) naar behoefte op lengte maken, deze met plastisch carosseriedichtmiddel instrijken en op de aansluitstukken (4) schuiven. Met schroefdraadklem (7) bevestigen.
Via de opening (U) moet de verwarming voldoende circulatie­luicht kunnen aanzuigen. De recirculatie van de lucht vindt plaats binnen een stuwkast; hierin twee boorgaten (13) met ieder een Ø 75 mm of een overeenkomstig grote opening aanbrenegn.
Luchtkana len naar de verwarming niet dichtstoppen.
Wanneer de stuwruimte volledig benut moet blijven, dan kan de recirculatielucht via een draaimondstuk SCW 2 en een buisstuk VR 80 worden aangezogen. Hiertoe een aansluitstuk over de opening (U) vastschroeven. Totale lengte tot de ver­warming max. 2 m!
Montage van het bedieningspaneel
Bij toepassing van voertuig-, resp. fabrieksspecifieke
bedienings paneel dient de elektrische aansluiting in overeenstemming met de Truma aansluitbeschrijvingen plaats te hebben. Iedere wijziging van de desbetreffende Trumaon­derdelen leidt tot wegval van de garantie alsook tot uitsluiting van aansprakelijkheidsclaims. De inbouwer (fabrikant) is voor een gebruiksaanwijzing voor de gebruiker alsook voor het be­drukken van de bedieningselementen verantwoordelijk!
In de binnenruimte via de openeing (W) het aansluitstuk (8) vastschroeven (kan ook aan het buitenliggende aansluitstuk worden geschroefd). Bij holle dubbele wanden de tussen­ruimte dicht maken.
Warmeluchtverdeling
Buis VR 80 (9 – Ø 80 mm) aansluiten en met plaatschroef (10) borgen. Op het aansluitstuk (8) kunnen ook de verschillende delen naar de buisaftakking worden geplaatst die het verder leggen van de buizen VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) of ZR 18 (Ø 49 mm) mogelijk maken.
Teneinde oververhitting te vermijden, moet ten minste één luchtbuis niet afsluitbaar zijn (draaimondstuk SCW 2). Alle buisaansluitingen met plaatschroeven borgen. Buizen met buisklemmen bevestigen.
Het warmeluchtsysteem wordt voor ieder voertuigtype indi­vidueel volgens het modulaire principe ontworpen. Daarvoor staat een omvangrijk toebehorenprogramma ter beschikking (zie prospectus). Tekeningen met optimale inbouwvoorstellen voor warmeluchtinstallaties in alle gangbare campertypes kun­nen via het Truma servicecentrum gratis worden aangevraagd.
Let er bij de plaatsingskeuze op, dat de bedieningselementen niet aan direkte warmteuitstraling mogen worden blootgezet. Lengte van de aansluitkabel 4 m of 10 m.
Is een montage enkel achter gordijnen of soortgelijke plaat­sen met temperatuur-schommelingen mogelijk, moet een afstandssensor voor de ruimtetemperatuur worden toegepast (Accessoires).
Montage van het bedieningspaneel met draaischakelaar
Als inbouwmontage niet mogelijk is, dan levert Truma desgewenst een opbouwraampje (1 – art.-nr. 40000-
52600) als toebehoren.
Gat Ø 55 mm boren.
De bedieningspaneelkabel (2) aan het bedienings paneel (3) aansluiten en vervolgens de achterste afdekkap (4) als trekont­lasting opsteken.
De kabel naar achteren doorschuiven en naar de elektronische regeleenheid verleggen.
Het bedienings paneel met 4 schroeven (5) bevestigen en afdekframe (6) opsteken.
Voor optische afsluiting van de afdeklijst (6) levert Truma zijdelen (7) in 8 verschillende kleuren. Vraag uw
leverancier.
2
Ø 55 mm
4
3 5
1
7
6
7
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Montage van het bedieningspaneel met schijfschakelaar
Voor voorhanden inbouwuitsparingen.
Afdekplaat uit de inbouwuitsparing verwijderen.
Elektrische aansluiting 12 V / 24 V
Elektrische leidingen, schakel- en stuurapparaten voor verwar­mingstoestellen moeten zo in het voertuig worden geplaatst dat ze onder normale bedrijfsomstandigheden probleemloos kunnen werken. Alle wanddoorvoeringen van leidingen die naar buiten voeren, moeten spatwaterdicht zijn uitgevoerd.
Bedieningspaneelkabel (10) aan het bedienings paneel (8) aan­sluiten, door de inbouwuitsparing naar achteren doorvoeren en naar de elektronische regeleenheid verleggen.
Bedienings paneel (8) indrukken tot de frontvlakte gelijk ligt.
Indien geen inbouwuitsparing voorhanden is, kan het bedienings paneel met de meegeleverde frame voor ver-
zonken montage worden gemonteerd.
Als inbouwmontage niet mogelijk is, dan levert Truma des­gewenst een opbouwraampje (art.-nr. 39050-11600) als toebehoren.
Montage van de elektronische regeleenheid
Deksel van de regeleenheid losschroeven.
De stekkers aan de elektronische regeleenheid mogen
enkel losgetrokken en aangesloten worden als van tevoren de voedingsspanning werd afgeklemd. Stekker recht lostrekken!
Stekker van de bedienings paneelkabel (1) volgens afbeelding aan de rode pennenlijst van de regeleenheid aansluiten.
Voordat u met elektrische onderdelen begint te werken, moet u de stroomtoevoer naar het apparaat afsluiten. Het volstaat niet het apparaat uit te schakelen vanaf het bedieningspaneel!
Bij elektrisch laswerk aan het koetswerk moet het apparaat volledig worden losgekoppeld van de stroomkring van het voertuig.
Als u de polen verkeerd aansluit, bestaat het risico dat de kabels in brand raken. Bovendien vervalt hierdoor
elke aanspraak op garantie of verantwoordelijkheid!
De rode kabel is plus, de blauwe kabel min!
Sluit het apparaat met een kabel van 2 x 1,5 mm² op het beveiligde boordnet aan (centrale zekering 5 – 10 A); bij een lengte van meer dan 6 m gebruikt u een kabel van 2 x 2,5 mm². Sluit de minpool aan op de centrale massa. Bij een directe aansluiting op de accu, moeten de plus- en de minleiding worden beveiligd. Voer de aansluitingen volledig geïsoleerd in Faston uit (autovlakstekersysteem 6,3 mm).
Op de toevoerleidingen mogen geen andere stroomafnemen­de toestellen worden aangesloten!
Bij gebruik van net- cq stroomvoorzieningapparaten
moet erop gelet worden dat deze een geregelde uit­gangsspanning tussen 11 V en 15 V leveren en de rimpel­factor van de wisselspanning < 1,2 Vss bedraagt. Voor de aansluiting van meerdere 12 V-toestellen raden we u aan om het Truma batterijlaadtoestel NT 12/ 3-18 (art.-nr. 39901-01) te gebruiken. Dit laadtoestel (18 A laadstroom) is geschikt voor het laden van lood-zuur- of lood-gelbatterijen. Andere laad­toestellen mogen enkel met een batterij van 12 V als buffer gebruikt worden.
Indien een schakelklok of een afstandsensor is inge-
bouwd, de stekker hiervan aan de zwarte pennenlijst aansluiten. Bij gelijktijdige toepassing van meerdere on­derdelen geschiedt de aansluiting via het multistopcontact (Accessoires).
Onderdeel aan een goed bereikbare, tegen vochtigheid be­schermde plek met 2 schroeven bevestigen (mag niet over 65 °C worden verwarmd).
Deksel van de regeleenheid losschroeven.
Bij verwarmingen die buiten het voertuig zijn gemonteerd moet de elektronische stuureenheid in de binnenruimte van het voertuig zodanig worden bevestigd dat deze tegen vocht en beschadiging is beschermd. In de vloer resp. in de wand een opening van Ø 25 mm boren, stekker (2) van de 20-poli­gen kabel van de stuureenheid aftrekken en door de opening leiden. Met kabelvulling afdichten. Stekker er weer insteken.
In uitzonderingsgevallen kan de elektronische stuureen­heid met beschermkast voor buiten aanwezige elektronica (Accessoires, art.-nr. 39950-00) buiten het voertuig worden gemonteerd.
Om de accu te sparen, wordt het gebruik van zonnecol­lectoren aanbevolen. Voor meer informatie hierover kunt
u terecht bij de vakhandel.
Gasaansluiting
De werkdruk van het toestel van 30 mbar (zie type­plaat) moet overeenstemmen met de werkdruk van de
gasvoorziening.
De gastoevoerbuis Ø 8 mm moet met een snijringschroef­verbinding op de gasaansluiting worden aangesloten. Bij het vastdraaien zorgvuldig tegenhouden met een tweede sleutel!
Het gasaansluitstuk op het toestel mag niet worden ingekort of verbogen.
Zorg ervoor dat bij het aansluiten op de boiler de gasleidingen vrij zijn van vuil, splinters en dergelijke!
De buis zo aanleggen dat het toestel voor servicewerkzaamhe­den gemakkelijk kan worden gedemonteerd.
Het aantal koppelingen in gasleidingen die gelegd zijn in door personen gebruikte ruimtes moet tot het technisch onvermij­delijke minimum worden beperkt.
De gasinstallatie moet voldoen aan de technische en admini­stratieve voorschriften van het betreffende land van gebruik (in Europa b.v. EN 1949 voor voertuigen of EN ISO 10239 voor boten). Nationale voorschriften en regelingen (in Duitsland b.v. het DVGW-werkblad G 607 voor voertuigen of G 608 voor bo­ten) moeten in acht genomen worden.
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Functiecontrole
Na de inbouw moet de dichtheid van de gastoevoerleiding volgens de drukverminderingsmethode gecontroleerd wor­den. Een keuringsverklaring (in Duitsland b.v. conform DVGW­werkblad G 607 voor voertuigen of G 608 voor boten) moet afgegeven worden.
Vervolgens conform de gebruiksaanwijzing alle functies van het toestel controleren.
De gebruiksaanwijzing moet samen met een ingevuld garantiebewijs aan de eigenaar van het voertuig worden overhandigd.
Het typeplaatje uit de gebruiks- en inbouwhandleiding
nemen en op een goed zichtbare, tegen beschadigin­gen beschermde plaats op de verwarming kleven. Het jaar van de eerste ingebruikname moet op de typeplaat worden aangekruist.
Waarschuwingen
De bij het apparaat geleverde gele sticker met waarschuwin­gen voor de gebruiker moet door de inbouwer of de eigenaar van het voertuig op een voor elke gebruiker duidelijk zichtbare plaats in het voertuig worden aangebracht (bijv. op de deur van de klerenkast)! Als u deze sticker niet hebt, moet u die bij Truma aanvragen.
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Trumatic E 2400
Varmefølsomme genstande (f.eks. spraydåser) eller brændbare væsker må ikke opbevares i varmeovnsrummet, da der under visse omstændigheder kan opstå høje varmegrader her.
Sikkerhedsanvisninger
Til drift af gasregulatorer, gasapparater og gasanlæg skal man anvende stående gasflasker, hvor gassen tilføres fra gasfa- sen. Gasflasker, hvor gassen tilføres fra flydende fase (f.eks. til gaffeltrucks), er ikke tilladt, da de kan medføre beskadigelse af gasanlægget.
Ved utætheder i gasan lægget hhv. gaslugt:
– sluk for al åben ild – rygning forbudt – der slukkes for apparater – der lukkes for gasflasken – åbn vinduer od døre – elektriske kontakter må ikke benyttes – hele anlægget kontrolle res af en fagmand!
Reparationer må kun udføres af fagfolk!
Der skal monteres en ny O-ring efter hver de mon tering af skorstens-røret!
Garantien bortfalder og producenten fralægger sig ethvert ansvar:
– ved ændring af apparatet (inklusiv tilbehør), – ved ændring af forbrændingsgasudtag og skorsten, – hvis der ikke anvendes originale Truma-dele som reservedele
og tilbehør,
– hvis monterings- og brugsanvisningen ikke følges.
Desuden bortfalder tilladelsen til at anvende apparatet, og i mange lande bortfalder dermed også tilladelsen til at anvende koretøjet.
Gasforsyningens driftstryk på 30 mbar skal stemme overens med varmeovnens driftstryk (se typeskiltet).
Flaskegasanlæggene skal overholde de tekniske og admi­nistrative bestemmelser i det pågældende anvendelsesland (i Europa f.eks. EN 1949 for køretøjer eller EN ISO 10239 for både). De gældende nationale forskrifter og regler (i Tyskland f.eks. DVGW-arbejdsbladet G 607 for køretøjer eller G 608 for både) skal ligeledes overholdes.
Til gasanlægget må der iht. EN 12864 (i køretøjer) eller EN ISO 10239 (for både) kun anvendes trykreguleringer med et fast udgangstryk på 30 mbar. Trykreguleringens flow skal min. svare til det samlede maks. forbrug for de af anlægspro­ducenten installerede apparater.
Til køretøjer anbefaler vi Trumas gastrykregulator SecuMotion og til gasanlæg med to flasker den automatiske skifteventil Truma DuoComfort.
Ved temperaturer omkring 0 °C og derunder bør gastrykregu­latoren eller skifteventilen anvendes sammen med regulator­opvarmningen EisEx.
Til regulatoren må der kun anvendes tilslutningsslanger, der overholder anvendelseslandets krav. Slangerne skal jævnligt undersøges for lækage. Der bør anvendes specialslanger til drift om vinteren.
Ifald trykregulatoren udsættes for vind og vejr – især på last­biler – skal regulatoren altid beskyttes ved hjælp af en Truma beskyttelseskappe. (Standardtilbehør i monteringssættet til lastbiler).
Vigtige betjeningsanvisninger
Hvis kaminen placeres i nærheden eller direkte under et vindue, der kan åbnes, skal apparatet være udstyret med en automatisk slukkeanordning for at forhindre drift ved åbent vindue.
Det dobbelte aftræksrør skal regelmæssigt, især efter længere ture, kontrolleres med henblik på, om der er sket beskadigel­ser, og om tilslutningen stadig er i orden. Endvidere skal appa­ratets og skorstenens fastgørelse kontrolleres.
Efter en hurtig forbrænding (fejltænding) skal aftrækslednin­gen kontrolleres af en fagmand!
På ovne, som er monteret uden for køretøjet, skal de fleksible luftrør regelmæssigt kontrolleres for beskadigelser. Et beska­diget rør kan eventuelt være årsagen til, at røggas trænger ind i køretøjet.
Skorstenen for aftræksledning og tilførsel af forbrændingsluft skal altid holdes fri for forurening (slud, løv etc.).
Ved fartøjer, der anvendes til erhvervsformål, skal de gæl­dende regler vedr. ulykkesforebyggende forskrifter overholdes (BGV D 34).
Der skal foretages en kontrol af gasanlægget hvert 2 år fra en flaskegas-sagkyndig (DVFG, TÜV, DEKRA). Det skal kon­trolleres iht. de tilhørende testcertifikater (G 607, G 608 eller BGG 935).
Køretøjets indehaver er ansvarlig for, at kontrollen foranlediges.
Trykreguleringsapparater og slanger skal udskiftes senest 10 år efter produktionsdato (ved kommerciel anvendelse efter 8 år). Brugeren har ansvaret for dette.
Flaskegasapparater må ikke anvendes under tankning, i parke­ringshuse, garager eller på færger.
Første gang et fabriksnyt apparat anvendes (hhv. efter længere stilstandstid) kan der i kort tid forekomme en let røg- og lugt­udvikling. Så er det en god idé at lade ovnen brænde med fuld styrke og sørge for, at rummet ventileres godt.
Hvis der forekommer unormal brænderstøj eller en ujævnt brændende flamme, kan dette skyldes en regulatorfejl, hvorfor det vil være nødvendigt at lade regulatoren efterse.
Den indbyggede temperaturbegrænser lukker for gastilførslen, hvis apparatet bliver for varmt. Varmluftud gangene og åbnin­gen for tilbageføring af cirkulationsluft må derfor ikke lukkes.
Hvis det elektroniske styreprint er defekt, returneres det i velemballeret (polstret) stand. Bliver dette ikke overholdt, bortfalder ethvert krav i henhold til garantien. Som reservedel anvendes udelukkende det originale styreprint!
Til opvarmning under kørsel skal der iht. direktiv 2004/78/EF i motorcampingvogne anvendes en sikkerhedsspærreanordning.
Gastrykjusteringen Truma SecuMotion opfylder dette krav.
Er der ikke installeret en sikkerhedsspærreanordning (f.eks. gastrykregulator Truma SecuMotion), skal gasfla-
sken være lukket under kørsel og der skal anbringes henvis- ningsskilte i flaskeskabet og i nærheden af betjeningsdelen.
Til opvarmning under kørsel i campingvogne anbefaler vi af sik­kerhedsmæssige årsager ligeledes sikkerhedspærreanordningen.
Der må kun anvendes originale Truma dele til vedligeholdelse og reparation.
Ved aftræksledning under bunden skal køretøjets bund være tæt. Desuden skal mindst tre af siderne under køretø jets bund være frie for at sikre, at røggassen uhindret kan passere (sne, skørt etc.).
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Brugsanvisning
Læs altid brugsanvisningen og »Vigtige betjeningsanvis­ninger«, før apparatet tages i brug! Ejeren af køretøjet er
ansvarlig for, at apparatet kan betjenes på den korrekte måde!
Den gule mærkat med advarselshenvisninger, som følger med apparatet, skal af montøren eller køretøjets indehaver placeres på et for brugeren let synligt sted i køretøjet (f.eks. på klæde­skabsdøren)! Hvis mærkaten mangler, kan den rekvireres hos Truma.
Betjeningsdel med skydekontakt
Ibrugtagning Ventilation
Betjeningsdel med skydekontakt
Kontakt (a) stilles på ventilation og kontakt (b) på det ønskede effekttrin.
Betjeningsdel med drejekontakt
Drejekontakten stilles på det ønskede effekttrin (e).
Slukning
Skydekontakt (a) eller drejekontakt (d) stilles på midterposition. I tilfælde af, at ovnen slukkes efter en op varmningsperiode, kan blæseren fortsat køre for derigennem at udnytte restvarmen.
Hvis apparatet ikke benyttes i længere tid, og afspærringsven­tilen for gastilførsel samt gasflasken skal lukkes.
ab
a = Skydekontakt Opvarmning – Slukket – Ventilation b = Skydekontakt for fuldbelastning (stort flammesymbol) delbelastning (lille flammesymbol)
Betjeningsdel med drejekontakt
Trumatic E
5
7
3
9
1
c = Drejekontakt »opvarmning« fuldbelastning (stort flammesymbol) delbelastning (lille flamme symbol) d = Drejekontakt »fra« e = Drejekontakt »ventilation« fuldbelastning (stort symbol) delbelastning (lille symbol)
e
d
c
Grøn kontrollampe »Drift«
(under drejeknap)
Når apparatet er tændt (opvarmning eller ventilation) skal den grønne kontrollampe lyse (blæseren kører). Ifald kontrol­lampen ikke lyser, kontrolleres eventuelle (hoved-) afbrydere. I denne forbindelse henledes op mærk somheden på de til en­hver tid gældende anvisninger fra køretøjets producent.
Under opvarmningen, mens flammen brænder, fordobles den grønne kontrollampes lysstyrke. På denne måde er det ligeledes muligt at konstatere rumtemperaturens øjeblikkelige indkoblingspunkt.
Sikringer
Anlæggets samt betjeningsenhedens sikring sidder på den elektroniske styreenhed på anlægget.
Anlæggets sikring (F1): 3,15 AT – træg – (EN 60127-2-3)
Betjeningsenhedens sikring (F3): 1,6 AT – træg –
Finsikringen må kun udskiftes med en sikring, der har en tilsvarende konstruktion.
Ibrugtagning Opvarmning
– Skorstenshætten fjernes.
– Gasflaske og afspærringsventil for gastilførsel åbnes.
– Den ønskede rumtemperatur indstilles på drejeknapen.
– Tilkobling af varme:
Betjeningsdel med skydekontakt
Kontakt (a) stilles på opvarmning og kontakt (b) på det ønskede effekttrin.
Betjeningsdel med drejekontakt
Drejekontakten stilles på det ønskede effekttrin (c).
I forbindelse med lave udendørstemperaturer startes ovnen op på fuld effekt.
Ovnen Trumatic E er afprøvet og godkendt til drift under
kørslen. Den blæserunderstøttede brænder garanterer fejlfri funktion, også i forbindelse med ekstreme vindstyrker. Der må eventuelt tages hensyn til nationale restriktioner ved­rørende driften af apparater med flydende gas under kørslen.
Rød kontrollampe »Driftsforstyrrelse«
Ved driftsforstyrrelse lyser den røde kontrollampe uafbrudt. Årsagen kan muligvis være mangel på gas, mangel på for­brændingsluft, et stærkt forurenet blæserhjul, en defekt sikring etc. Ophævelse sker gennem slukning og fornyet opstart.
Hvis vinduet, hvor der er monteret en vindueskontakt, åbnes og lukkes igen, svarer dette til, at betjeningsdelen
slukkes / tændes (f.eks. nulstilling ved fejl)!
Hvis lampen blinker, tyder det på, at driftsspændingen enten er for lav eller for høj for ovnen (i givet fald oplades batteriet).
I tilfælde af fejl skal man i Tyskland principielt kontakte Trumas serviceafdeling. I andre lande kontaktes de pågælden­de servicepartnere (se Trumas servicehæfte eller på www.truma.com).
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Tilbehør
Tekniske data
fundet iht. EN 624 og Truma kontrolbetingelser
1. Forkoblingsenhed VG 2
til førerhusovne på tankvogne til transport af farligt gods iflg. ADR (må ikke anvendes sammen med en timer).
2. Udvendig kontakt AS
til ind- og udkobling af ovnen fra den udvendige side på et køretøj, f.eks. i forbindelse med lastrumsovne (leveres med 4 m eller 10 m tilslutningskabel).
3. Akustisk fejlmelding ASM
afgiver et akustisk signal i tilfælde af en eventuel driftsforstyrrelse.
4. Timer ZUE / ZUE 2
til forprogrammering af 3 indkoblingstider indenfor 7 dage, komplet med 4 m tilslutningskabel (velegnet til 12 V og 24 V ledningsnet). ZUE, art.-nr. 39890-00, til montering i eksisterende huller, anvendes til betjeningsdel med skydekontakt. ZUE 2, art.-nr. 39891-00 med ramme, anvendes til betje­ningsdel med drejekontakt.
5. Fjernføler
overvåger rumtemperaturen uafhængigt af betjeningspane­lets placering (leveres med 4 m eller 10 m tilslutningskabel).
6. Multistik MSD
for tilkobling af flere tilbehørsdele (f.eks. timer og fjernføler).
Forlængerkabel for tilbehør
Pos. 1 – 6 med 4 m eller 10 m (ikke figur).
7. Direkte kontakt DIS 1
for drift af ovnen udelukkende på højeste indstilling uden temperaturregulering (leveres med 10 m tilslutningskabel). Erstatter betjeningspanelet.
Gastype
Flydende gas (Propan / Butan)
Driftstryk
30 mbar (se typeskiltet)
Nominel varmekapacitet
Fuldbelastning: 2400 W Delbelastning: 1200 W
Gasforbrug
Fuldbelastning: 200 g/h Delbelastning: 100 g/h
Lufttransportkapacitet
Fuldbelastning: ca. 78 m³/h Delbelastning: ca. 49 m³/h
Strømforbrug ved 12 V
Fuldbelastning: 1,1 A Delbelastning: 0,6 A
Strømforbrug ved 24 V
Fuldbelastning: 0,7 A Delbelastning: 0,4 A
Hvilestrømforbrug
0,01 A
Vægt
Varmeovn: 4,8 kg Varmeovn med periferi: 5,1 kg
Konformitetserklæring
Trumatic E 2400 er kontrolleret af DVGW og opfylder EF-direktivet om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om gasapparater (90/396/EØF) samt de ligeledes gældende EF-direktiver. For EU-lande foreligger CE-produkt-identifikati­onsnummer: CE-0085AO0008
Varmeovnen er i overensstemmelse med direktiv 2001/56/EF med ændring 2004/78/EF og 2006/119/EF og har typegodken­delsesnummer: e1 00 0144
Eller Direkte fasttemperaturkontakt DFS for drift af ovnen på fast indstilling af tempera­turen (40 °C – 70 °C alt efter udførelse). Erstatter betjeningspanelet.
Samtlige elektriske tilbehørsdele er forsynet med stik og kan tilkobles enkeltvis.
Varmeovnen er i overensstemmelse med direktiv 72/245/EØF om radiostøj ved køretøjer med ændringerne 2004/104/EF, 2005/83/EF og 2006/28/EF og har følgende typegodkendel­sesnummer: e1 03 2605
Varmeovnen er i overensstemmelse med EMC-direktiv 89/336/EØF og lavspændingsdirektiv 73/23/EØF.
Ret til tekniske ændringer forbeholdes!
Mål
248
110
370
Alle mål i mm.
12324
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Productens garantierklæring
1. Garantisager
Producenten yder garanti for mangler på apparatet, som skyl­des materiale- eller produktionsfejl. I tillæg hertil gælder de lovmæssige garantibestemmelser overfor forhandleren.
Garantien dækker ikke ved skader på apparatet:
– som følge af sliddele og naturligt slid,
– som følge af anvendelse af andre dele, som ikke er originale
Truma dele, i apparatet og ved anvendelse af ikke egnede gastrykregulatorer,
– som følge af manglende overholdelse af Trumas
monterings – og brugsanvisninger,
– som følge af forkert håndtering,
– som følge af ukorrekt og ikke af Truma foranlediget
transportemballage.
2. Garantiens omfang
Garantien gælder for mangler i henhold til punkt 1 som opstår inden for 24 måneder fra købsaftalens indgåelse mellem for­handler og slutbruger. Producenten afhjælper sådanne mang­ler efter eget valg ved reparation eller levering af reservedele. Såfremt producenten yder garanti, begynder garantiperioden for de reparerede eller udskiftede dele ikke forfra; den påbe­gyndte periode fortsættes. Videregående krav, særligt erstat­ningskrav fra køber eller tredjemand er udelukket. Bestemmel­serne i loven om produktansvar bevarer deres gyldighed.
Udgifter i forbindelse med henvendelse til Trumas fabriks­kundeservice for at udbedre en mangel i henhold til garan­tien – specielt transport-, arbejds- og materialeomkostninger, dækkes af producenten såfremt kundeservicen i Tyskland be­nyttes. Garantien omfatter ikke kundeservice i andre lande.
Yderligere omkostninger som følge af vanskelige afmonte­rings- og monteringsbetingelser for apparatet (f.eks. nødven­dig afmontering af møbel- eller karosseridele) kan ikke god­kendes som garantiydelse.
3. Fremsættelse af garantiekrav
Producentens adresse: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn.
I tilfælde af fejl skal man i Tyskland principielt kontakte Trumas serviceafdeling. I andre lande kontaktes de pågældende ser­vicepartnere (se Trumas servicehæfte eller på www.truma.com). Garantibeviset skal forelægges i korrekt udfyldt stand eller anlæggets fabriksnummer samt købsdato angives.
For at producenten kan kontrollere om der foreligger et garan­titilfælde, skal slutbrugeren transportere eller sende anlægget til producenten for egen risiko. Ved skade på varmelegemer (varmevekslere) skal gastrykregulatoren medsendes.
Ved indsendelse til fabrikken skal forsendelsen foretages pr. fragtpost. I garantitilfælde overtager fabrikken trans­portomkostninger samt omkostninger i forbindelse med indsendelse og tilbagesendelse. Hvis der ikke er tale om en garantisag, giver producenten besked til kunden om dette og angiver reparationsomkostningerne, som ikke dækkes af producenten. I givet fald påhviler det også kunden at betale forsendelsesomkostninger.
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Fejlfindingsvejledning
Fejl
Efter tilkobling lyser LED’er­ne ikke.
Efter tilkobling lyser den grøne LED, men varmeovnen kører ikke.
Rød LED-blinker 1 x i sekundet.
Rød LED-blinker 3 x i sekundet.
Ca. 30 sek. efter tilkobling af varmeovnen lyser den røde LED.
Årsag
– Ingen driftsspænding.
– Anlægs- eller køretøjssik-
ring defekt.
– Den indstillede temperatur
på betjeningsdelen er lave­re end rumtemperaturen.
– Vinduet over kaminen er
åbent (vindueskontakt).
– Mulig underspænding
< 10,5 V.
– Underspænding < 16,1 V.
– Gasflaske eller afspær-
ringsventil i gastilledning lukket.
– Forbrændingslufttilførslen
eller forbrændingsgasudta­get er lukket.
Afhjælpning
– Kontroller batterispænding 12 V, oplad ved behov.
– Kontroller alle elektriske stikforbindelser.
– Kontroller apparatets eller køretøjets sikring, udskift ved
behov (se sikringer).
– Indstil rumtemperaturen på betjeningsenheden højere.
– Luk vinduet.
– Oplad batteriet!
– Kontroller batterispænding og spændingskilder, som fx
ladeapparat.
– Kontroller gastilførslen, og åbn ventilerne.
– Skorstenshætten fjernes.
– Undersøg åbningerne for snavs (sne, is, løv etc.), og fjern
det eventuelt.
Varmeovnen skifter efter længere tids drift om på fejl.
Hvis fejlen ikke afhjælpes herved, kontaktes Trumas serviceafdeling.
– Varmluftudgange er
blokeret.
– Cirkulationsluftindtag
blokeret.
– Gastryksregulator tiliset.
– Kontroller de enkelte udgangsåbninger.
– Fjern blokeringen af cirkulationsluftindtaget.
– Brug regulatoropvarmning (EisEx).
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Monteringsanvisning
anvendelsesland (f.eks. EN 1949 for køretøjer). De nationale forskrifter og direktiver (i Tyskland f.eks. DVGW-arbejdsbladet G 607) skal altid overholdes.
Montering og reparation af apparatet må kun udføres af en fagmand. Før arbejdet påbegyndes, læses monteringsan-
visningen nøje, og derefter efterkommes den omhyggeligt!
Ignorering af indbygningsforskrifter eller forkert indbygning kan medføre risici for personer og ma-
terielle skader.
Anvendelse
Apparatet er beregnet til montering i køretøjer (motorcam­pingvogne, campingvogne, både og lastbiler). Anden anven­delse er mulig efter aftale med Truma.
Montering indvendigt i busser (køretøjsklasse M2 og M3) er ikke tilladt.
EX/II- og EX/III-køretøjer
Opvarmningsanlæg til gasagtigt brændstof er ikke tilladt.
Godkendelse
Til opvarmning under kørsel skal der iht. direktiv 2004/78/EF i motorcam pingvogne anvendes en sikkerhedsspærreanordning. Gastrykjusteringen TrumaSecuMotion opfylder dette krav.
Ved montering af en sikkerhedsspærreanordning, som f.eks. gastrykregulatoren Truma SecuMotion, med passende gasin­stallation er drift af en typegodkendt gasvarmeovn under kør­sel iht. EU-direktiv 2001/56/EF tilladt i hele Europa.
I Tyskland skal de gældende ulykkesforebyggende forskrifter i forbindelse med køretøjer, der anvendes til erhvervsformål, overholdes (BGV D 34).
I andre lande skal de til enhver tid gældende bestemmelser overholdes.
Nærmere oplysninger vedr. forskrifterne i de pågældende bestemmelseslande kan rekvireres via vore udenlandske repræsentationer (se Trumas servicehæfte eller på www.truma.com).
Monterings anvisninger for erhvervskøretøjer
Den TÜV-godkendte flaskeholder (art.-nr. 39742-00) er en del af typegodkendelsen iht. direktiv 2001/56/EF for varmeovnen Trumatic E. Ifølge denne må der tilsluttes 2 gasflasker med max. 15 kg indhold i hver flaske, og disse må under kørslen anvendes til ovnens drift. For at beskytte flaskeventilen samt gastrykregulatoren er det tilstrækkeligt at anvende beskyttel­seskappen, som leveres sammen med flaskeholderen.
Til opvarmning under kørsel i campingvogne anbefaler vi af sikkerhedsmæssige årsager ligeledes sikkerhedspærreanordningen.
Konformitetserklæring
Trumatic E 2400 er kontrolleret af DVGW og opfylder EF-direktivet om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om gasapparater (90/396/EØF) samt de ligeledes gældende EF-direktiver. For EU-lande foreligger CE-produkt-identifikationsnummer: CE-0085AO0008
Varmeovnen er i overensstemmelse med direktiv 2001/56/EF med ændring 2004/78/EF og 2006/119/EF og har typegodken­delsesnummer: e1 00 0144
Varmeovnen er i overensstemmelse med direktiv 72/245/EØF om radiostøj ved køretøjer med ændringerne 2004/104/EF, 2005/83/EF og 2006/28/EF og har følgende typegodkendel­sesnummer: e1 03 2605
Varmeovnen er i overensstemmelse med EMC-direktiv 89/336/EØF og lavspændingsdirektiv 73/23/EØF.
Varmeovnen er tilladt til montering i motorkøretøjer (motor­campingvogne køretøjsklasse M1) til personbefordring med højst 8 siddepladser udover førersædet samt til anhængere (campingvogne køretøjsklasse O) og nyttevogne (køretøjs­klasse N).
Året for første idrifttagning skal afkrydses på typeskiltet.
Forskrifter
Hvis der foretages ændringer af anlægget, inklusiv tilbehør, forbrændingsgasudtag og skorsten, eller anvendes reserve­dele og funktionsvigtigt tilbehør, som ikke er originale Truma-dele, og hvis instruktionerne i monterings- og brugs­anvisningen ikke overholdes, bortfalder garantien, og produ­centen fralægger sig ethvert ansvar. Desuden bortfalder til­ladelsen til at anvende apparatet, og i mange lande bortfalder dermed også tilladelsen til at anvende køretøjet.
Montering i køretøjer skal ske i overensstemmelse med de tekniske og administrative bestemmelser i det pågældende
Som beskyttelse mod tyveri eller for udseendets skyld kan gasflasken ligeledes beklædes med et flaskeskab med lås (art.-nr. 39010-21100). Sammen med flaskeholderen skrues skabet fast på køretøjets chassis.
Ved montering af varmeapparatet på specialkøretøjer (f.eks. køretøjer, som er beregnet til transport af farligt gods) skal der tages højde for forskrifterne, som gælder for disse køretøjer.
Monteringsanvisninger for førerhuse
I forbindelse med ovne, hvor aftræksledningen befinder sig under køretøjets bund, skal skorstenen munde ud i nærheden af side- eller bagbegrænsningen på førerhuset eller køretøjet, således at der ikke er sandsynlighed for, at der kan trænge røggas ind i køretøjet.
Typerelaterede monteringsanvisninger samt monteringssæt kan fås hos Truma.
I Tyskland er anvendelse af ovnen udelukkende tilladt på tank­biler til transport af farligt gods i ADR‘s gyldighedsområde, såfremt der benyttes en Truma forkoblingsenhed.
Monterings anvisninger for både
Monteringen i både skal være i overensstemmelse med de tekniske og administrative bestemmelser i det pågældende anvendelsesland (f.eks. EN ISO 10239). De nationale forskrifter og direktiver (i Tyskland f.eks. DVGW-Arbeitsblatt G 608) over­holdes altid.
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For erhvervsmæssig flod- og skibsfart gælder i Tyskland endvidere retningslinjerne for opførelse, installation, kontrol og drift af flaskegasanlæg til brug i husholdningen på skibe inden for flod- og kanalskibsfart (BGR 146). I henhold til disse bestemmelser må flaskegasanlægget kun monteres af en autoriseret montør og skal inspiceres af en sagkyndig.
I andre lande skal de til enhver tid gældende bestemmelser overholdes.
Montering af ovne med gulvskorsten er ikke mulig.
– Dobbelt skorstensrør, længde max. 70 cm,
anbringes med vilkårlig stigning eller med en hældning på max. 30 cm.
Indvendig montering med vægskorstenssæt
Se monteringsforslag figur 1 (side 2).
Yderligere monterings anvisninger fremgår af monteringsan­visningen for Trumatic E ovnen for både.
Placering
Apparatet og dets aftræksrør skal altid monteres således, at det til enhver tid er let tilgængeligt i forbindelse med servicear­bejde og nemt kan monteres og afmonteres.
For at opnå en ensartet opvarmning af køretøjet, skal ovnen monteres så centralt som muligt i (eller under) køretøjet, således at luftfordelingsrørene kan lægges med nogenlunde samme længde.
Skorstene skal være anbragt på en sådan måde, at der ikke kan komme hverken snavs eller fugt ind i skorstenen.
Kaminen skal monteres med en afstand på min. 500 mm (R) til tankstudser eller tankudluftninger, og der må ikke være vin­duesåbninger eller ventilationsåbninger til opholdsafdelingen inden for en afstand på 300 mm (R).
300 mm
R
300 mm
Hvis skorstenen monteres lige under et vindue, der kan
åbnes, skal der monteres en elektrisk vindueskontakt (art.-nr. 34000-85800). Når vinduet åbnes skal gasanlægget slukkes automatisk vha. Truma frakoblingsautomatikken (Tilbe­hør, art.-nr. 39050-00800).
Montering af vægskorstenen
Vægskorstenen monteres på en overflade, som er så plan som mulig, og som er åben for vinden fra alle sider. Der bores en åbning (8) med Ø 70 mm (eventuelle hulrum i nærheden af skorstensboringen fores med træ). Tætning foretages med vedlagte gummipakning (10). Overflader med struktur stryges med plastisk karosseritætningsmiddel – ikke med silicone!
I forbindelse med større vægtykkelser skal det dobbelte aftræksrør først tilsluttes til skorstenen udefra.
Gummipakningen (10) og spændebåndet (4) skydes på skor­stenens indvendige del (11).
Tryk forbrændingsgasrøret (1) sammen i enden, så spira­lerne ligger side om side. Skub røret på studsen (2) over O-ringen (2a) ind til kanten (3) (skorstensviklen peger opad), og spænd spændebåndet (4), så spændebåndets bertlekant griber omkring kanten.
4
1
2
Aftræksrør
Til ovnen Trumatic E 2400 må der i forbindelse med montering med vægskorsten udelukkende anvendes et Truma aftræks­rør AA 24 (art.-nr. 39420-00) hhv. ved montering på både et Truma aftræksrør AEM 24 af specialstål (art.-nr. 39430-00) og et forbrændingsluft-tilførselsrør ZR 24 (art.-nr. 39440-00), idet apparatet udelukkende er afprøvet og godkendt med disse rør.
Der skal monteres en ny O-ring efter hver de mon tering
af skorstens-røret!
Tilladte rørlængder
1. Indvendig montering med vægskorsten
(se monteringsforslag 1, side 2):
– Rørlængder op til max. 70 cm kan anbringes med vilkårlig stigning eller med en hældning på max. 30 cm.
– Rørlængder fra 70 cm op til max. 150 cm skal anbringes med stigning med en stigningsvinkel på min. 45°.
2. Montering under gulvet med vægskorsten
(se monteringsforslag 4, side 2):
68
3
2a
Den takkede studs (9) stryges med plastisk karosseri tætnings­middel – ikke med silicone! – og forbrændings luft-tilførselsrø­ret (5) skydes over.
Skorstenens indvendige del (11) fastgøres med 3 skruer (12 – bemærk monteringsstilling! Truma teksten skal være forneden). Skorstenens udvendige del (13) sættes på og skrues fast med 2 skruer (14).
Der skal monteres en ny O-ring efter hver demontering!
Fastspænding af ovnen
Alt efter ovnens monteringsstilling skrues denne omhyggeligt fast med fastspændingsbøjler (a) eller fastspændingsvinkler (b). Det dobbelte aftræksrør fastspændes i givet fald med rørbøjle ZR 24 (c) på væggen (dele vedlagt).
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Tilslutning af dobbeltrør til ovnen
Aftræksrøret (1) stukkes sammen i den ene ende, således at vinding ligger ved vinding. Spændebåndet (4) skydes på aftræksrøret (1). Aftræksrøret skydes over O-ringen på studsen (2) indtil kanten (3). Fastgøres således med spænde­bånd (4), at spændebåndets bertlekant griber omkring kanten. Forbrændingsluft-tilførselsrøret (5) fastgøres på studsen (6) ved hjælp af spændebåndet (7).
Ovnen må udelukkende monteres stående. Ved køretøjer,
der skal anvendes som bolig eller til ophold, skal kø­retøjets bund være tæt og ikke have åbninger ind til kabinen, f.eks. ventilationsåbninger til køleskab, åbne pedal-
gennembrud, skydeventiler, dobbeltbund med hulrum. Venti­lationsåbningen for gasflaskekassen må ikke være i bunden, men skal føres ud gennem ydervæggen i siden, umiddelbart over gulvet.
Gulvskorstenen må ikke være placeret i det område, hvor der kan forekomme vandsprøjt fra hjulene (eventuelt må der anbringes stænkebeskyttelse). Den skal være fritstående, således at funktionen ikke forstyrres af vanger, aksler, travers­stivere o.lign. Desuden skal der være mindst tre frie sider under køretøjets bund for at sikre, at røggassen uhindret kan passere.
Montering af gulvskorstenen
Det rektangulære hul til aftrækket (7) skal sidde på tværs af kørselsretningen.
Der må ikke foretages ændringer på gulvskorstenen!
Skabelonen til posi tionering af gulvskorsten og fastspæn­dingsboringer lægges på, så den svarer til den stilling, som ovnen skal place res i. Punkterne prikkes for eller tegnes på. Åbningen (1) Ø 64 mm til gulvskorstenen bores. Mel­lem skorstenen og køretøjets bund tætnes der med plastisk karosseritætnings middel (2) – ikke med silicone! Gulvskorste­nen (3) fastspæn des med skruer (4). Afviseren (5) sættes på og fastgøres med skruen (6).
Der skal monteres en ny O-ring efter hver demontering!
Montering under gulvet med vægskorstenssæt
Se monteringsforslag figur 4 (side 2).
Vægskorstenen monteres på en overflade, der er så plan som mulig, på en ydervæg (køretøjets skørt, se »Indvendig monte­ring med vægskorstenssæt«).
Hvis vægskorstenen monteres under bunden ved hjælp af fastspændingsvinkler el. lign., skal køretøjets
bund være tæt (se »Indvendig montering med gulvskorsten«)!
Fastspænding af ovnen
De 3 fastspændingsbøjler (1, 2 + 3) skrues fast på ovnen. Med laskerne 1 + 2 skrues ovnen omhyggeligt fast til køretøjets bund. Fastgør monteringsbøjlen (4 – tilbehør art.-nr. 39050-
74000) og lasken (3) med skruer (5). Der lægges fjederskiver under samtlige skruehoveder og møtrikker.
Fastspænding af ovnen
Ovnen placeres på skorstensåbningen og skrues omhyggeligt fast med 4 fastspændingsvinkler.
Indvendig montering med gulvskorsten
Se monteringsforslag figur 2 (side 2).
I forbindelse med anvendelsen af en gulvskorsten skal der tages højde for eventuelle restriktioner i henhold til bestem­melseslandets nationale forskrifter.
I reglen monteres ovnen med lang gulvskorsten. Montering med kort gulvskorsten er udelukkende tilladt ved gulvtykkelser op til 10 mm.
Udvendig montering med kort gulvskorsten
Se monteringsforslag figur 3 (side 2).
Ovnen må udelukkende mon teres, så skorstensstudsen peger lodret nedad. Ovnen kan fastspændes på ydersiden af køre­tøjet på en lodret væg (f.eks. på førerhusets bagvæg eller på lastbilens karosseriendevæg). På sættevognstræk kere skal der sørges for tilstrækkelig stor afstand mellem førerhusets bagvæg og sættevogn (der skal tages højde for dreje- og knækbe vægelser).
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Montering af gulvskorstenen
Tilbageføring af cirkulationsluft
Der må ikke foretages ændringer på gulvskorstenen!
Afviseren (1) sættes på og fastgøres med skruen (2). Skor­stenen (3) sættes på røggasstudsen fra opvarm ningen (4). Bor fastgørelses huller på siden under kraven (bor Ø 2,5 mm). Skorstenen fastgøres med 2 skruer (5).
Cirkulationsluften (U) genindsuges af ovnen, enten direkte el­ler via et rørstykke VR 80 (Ø 80 mm).
1. Direkte indsugning: Ifald ovnen er monteret i en stuvekasse el. lign., skal der anbringes 2 boringer Ø 75 mm eller en tilsvarende stor åbning for tilbageføring af cirkulationsluft i kassen.
Luftpassagen til ovnen må ikke blokeres!
2. Via et rørstykke VR 80 (1) Ø 80 mm (max. længde 1 m) kan cirkulationsluften indsuges uden for stuverummet og føres tilbage til ovnen. Stuverummet kan således udnyttes fuldt ud.
Beskyttelsesgitteret demonteres fra studsen (3). Rørstykket (1) sættes ind i gitterstudsen og fastspændes med de forhånden­værende skruer. Den svingbare dyse SCW 2 anbringes i enden af røret (4).
Fastspænding af ovnen
De 3 lasker (8, 9 + 10) skrues fast på ovnen. Ovnen skrues fast på ydervæggen med laskerne 8 + 9 med min. M 5 gennem­føringsskruer. Fastgør monteringsbøjlen (11 – tilbehør art.-nr. 39050-74000) foroven sammen med lasken (10), og skru den fast forneden (12). Der lægges fjederskiver under samtlige skruehoveder og møtrikker.
Fordeling af varmluft og tilbageføring af cirkulationsluft ved indvendig montering
Fordeling af varmluft
Varmluftsindsugningsåbninger skal placeres, så udstødningen fra køretøjsmotoren og fra varmeanlægget ikke kan blive op­suget. Under monteringen skal der træffes foranstaltninger, således at varmluften, som tilføres køretøjets indvendige rum, ikke kan forurenes (f.eks. gennem oliedampe). Dette krav op­fyldes f.eks.: Ved luftopvarmningssystemer med cirkulations­luftdrift til enten udendørs eller indendørs montering (ved luft­opvarmingssystemer med friskluftsdrift må friskluften aldrig indsuges fra motorrummet eller i nærheden af udstødningen eller ovnens udledningsåbning for røggas).
Varmluften (W) blæses ud fra ovnen, enten direkte eller via et varmluftsrør VR 80 (Ø 80 mm).
Gitteret på ovnens varmluftudgang fjernes. Rør VR 80 (Ø 80 mm) tilsluttes. Efter at en del til rørforgrening er blevet placeret, kan også rørene VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) eller ZR 18 (Ø 49 mm) anbringes.
Tilførsel af varmluft og tilbageføring af cirkulationsluft ved udvendig montering
Se monteringsforslag figur 3 + 4 (side 2).
Tilførslen af varmluft og tilbageføringen af cirkulationsluft mel­lem ovnen og køretøjet etableres ved hjælp af de flek sible luft­rør LF 18 (Ø 83 mm, længde 60 cm). Luftrørene kan forkortes efter behag. Ved at anbringe en beskyttelseskasse over hele varmeanlægget beskyttes dette mod beskadigelser samt vind og vejr, og samtidig tjener kassen som ekstra isolering.
Tilslutning af rørene til ovnen
De to beskyttelsesgitre demonteres fra ovnen. De to rørstyk­ker LF 18 (1) stryges i de afstivede ender (2) med plastisk karosseritætningsmiddel og skydes ind i ovnens åbninger (W + U). Sikres med 2 metal skruer (3). Rørsamlingen kræver korrekt montering, ellers er der mulighed for, at vandsprøjt kan trænge ind i ovnen!
For at undgå overophedning skal i det mindste én luftstreng ikke være til at lukke (svingbar dyse SCW 2). Samtlige rør­koblinger skal sikres med metalskruer. Rørene fastspændes med spændebånd.
Varmluftsystemet konstrueres individuelt for alle køretøjsmo­deller efter et modulprincip. Til dette formål står der et bredt tilbehørssortiment til rådighed (se brochuren). Tegninger med optimale monteringsløsninger for varmluftanlæg i alle gængse motorcampingvognsmodeller kan rekvireres omkostningsfrit hos Trumas serviceafdeling.
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Montering af rør ved gennemføringer
Der bores to åbninger Ø 73 mm (W + U). Tilslutningsstyk­kerne (4) stryges med plastisk karosseritætningsmiddel på flangen og skrues på, ved boring (U) lægges beskyttelsesgit­ret (5) imellem.
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De to rørstykker LF 18 (6) klippes af i passende længde, hvis dette er nødvendigt, stryges med plastisk karosseri-tætnings­middel på indersiden og skydes på tilslutningsstykkerne (4). Fastgør med spændebånd (7).
I det indvendige rum skrues tilslutningsstykket (8) på over åbning (W – kan også skrues på sammen med det udvendige tilslutningsstykke). På hule dobbeltvægge skal det mellemlig­gende rum tætnes.
Montering af betjeningsdelen
Ved anvendelse af køretøjs- eller fremstillerspecifikke
betjeningsdele skal den elektriske tilslutning ske iht. Truma grænsefladebeskrivelserne. Hvis der foretages ændrin­ger på tilhørende Truma dele, bortfalder garantien og produ­centen påtager sig intet ansvar. Montøren (producenten) er ansvarlig for at der medfølger en brugsanvisning til forbruge­ren samt for mærkning af betjeningsdelene!
Ved valg af monteringssted skal der tages hensyn til, at be­tjeningsdelene ikke må udsættes for direkte varmepåvirkning. Tilslutningskabellængde 4 m eller 10 m.
Hvis montering under gardiner eller lignende steder ikke kan undgås, så skal der anvendes en fjernføler til rumtemperatur (Tilbehør).
Montering af betjeningsdel med drejekontakt
Hvis indbygning ikke er mulig, kan Truma tilbyde en ramme (1 – art.-nr. 40000-52600) som tilbehør.
Bor et hul Ø 55 mm.
Kablet (2) på betjeningsdelen (3) tilsluttes og den bagerste afskærmning (4) monteres som trækaflastning.
Fordeling af varmluft
Røret VR 80 (9) Ø 80 mm tilsluttes og sikres med metalskru­en (10). På tilslutningsstykket (8) kan der ligeledes anbringes forskellige dele til rørforgrening, som muliggør den fortsatte trækning af rørene VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) eller ZR 18 (Ø 49 mm).
For at undgå overophedning skal i det mindste én luftstreng ikke være til at lukke (svingbar dyse SCW 2). Samtlige rør­koblinger skal sikres med metalskruer. Rørene fastspændes med spændebånd.
Varmluftsystemet konstrueres individuelt for alle køretøjsmo­deller efter et modulprincip. Til dette formål står der et bredt tilbehørssortiment til rådighed (se brochuren). Tegninger med optimale monteringsløsninger for varmluftanlæg i alle gængse motorcampingvognsmodeller kan rekvireres omkostningsfrit hos Trumas serviceafdeling.
Tilbageføring af cirkulationsluft
Gennem åbningen (U) skal det være muligt for ovnen at ind­suge en tilstrækkelig mængde cirkulationsluft. Ifald tilbagefø­ringen af cirkulationsluft sker i en stuvekasse, skal der anbrin­ges to boringer (13) med Ø 75 mm hver eller en tilsvarende stor åbning i kassen.
Kablet skubbes igennem, bagud og placeres i forhold til den elektroniske styreenhed.
Betjeningsdelen fastgøres med 4 skruer (5) og rammen (6) monteres.
Som afslutning til rammerne (6) kan Truma tilbyde side­dele (7) i 8 forskellige farver. Spørg Deres forhandler.
2
Ø 55 mm
1
4
3 5
7
6
7
Montering af betjeningsdel med skydekontakt
Til eksisterende indbygningsudskæringer.
Tag afdækningen ud af indbygningsudskæringen.
Monter betjeningsdelskablet (10) på betjeningsdel (8), før den gennem indbygningsudskæringen bagud og placer den i for­hold til den elektroniske styreenhed.
Luftpassagen til ovnen må ikke blokeres!
Hvis stuverummet skal kunne udnyttes fuldt ud, kan retur­luften indsuges via en svingbar dyse SCW 2 og et rørstykke VR 80. Hertil skrues et tilslutningsstykke på over åbningen (U). Totallængde til ovn max. 2 m!
Tryk betjeningsdelen (8) ind, indtil frontfladen er i niveau.
Hvis der ikke er en indbygningsudskæring, kan betje­ningsdelen monteres vha. den medleverede ramme.
Hvis indbygning ikke er mulig, kan Truma tilbyde en ramme (art.-nr. 39050-11600) som tilbehør.
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Montering af den elektroniske styreenhed
Skru styreenhedens dæksel af.
For at skåne batteri kapaciteten anbefaler vi brugen af solfangere. Venligst indhent oplysninger hos
specialforretninger.
Stik på den elektroniske styreenhed må ikke sættes i eller tages ud, med mindre forsyningsspændingen er
koblet fra. Tag stikket lige ud!
Monter stikket fra betjeningskabel (1) iht. billedet på styreen­hedens røde stiftliste.
Hvis der monteres en timer eller en fjernføler, skal disses
stik sætte på den sorte stiftliste. Hvis der anvendes flere forskellige tilbehørsdele foretages tilslutningen vha. multistik­dåse (Tilbehør).
Underdelen fastgøres et tørt sted med nem tilgang vha. 2 skruer (må ikke komme over 65 °C).
Skru styreenhedens dæksel på.
I forbindelse med ovne, som er monteret på ydersiden af køre­tøjet, skal den elektroniske styreenhed monteres inde i køretø­jet for at være beskyttet mod fugt og beskadigelser. I bunden hhv. i væggen bores en åbning på Ø 25 mm, stikket (2) på det 20-polede kabel trækkes ud af styreenheden og føres gennem åbningen. Tætnes med kabeltylle. Stikket sættes på igen.
Undtagelsesvis kan den elektroniske styreenhed med beskyt­telseskasse for udvendig elektronik (Tilbehør, art.-nr. 39950-00) monteres uden for køretøjet.
Gastilslutning
Varmeovnens driftstryk på 30 mbar (se typeskiltet) skal stemme overens med gasforsyningens driftstryk.
Gastilførselsrøret Ø 8 mm skal tilsluttes gastilslutningsstudsen med en skæreringsforskruning. Ved fastspænding skal der holdes kontra med en anden nøgle!
Apparatets gastilslutningsstuds må ikke afkortes eller bøjes.
Kontroller inden tilslutningen til apparatet, at gasledningerne er fri for snavs, spåner o.lign.!
Anbring rørene, så apparatet nemt kan afmonteres i forbindelse med servicearbejde.
I gastilførslen skal antallet af samlinger begrænses til et tek­nisk set absolut uundgåeligt minimum indenfor områder, der benyttes af personer.
Gasanlægget skal være i overensstemmelse med de tek­niske og administrative bestemmelser i det pågældende anvendelsesland (i Europa f.eks. EN 1949 for køretøjer eller EN ISO 10239 for både). De gældende nationale forskrifter og regler (i Tyskland f.eks. DVGW-arbejdsbladet G 607 for køretø­jer eller G 608 for både) skal overholdes.
Funktionsprøve
Efter monteringen kontrolleres gastilledningens tæthed iht. tryktabsmetoden. Der udstedes et testcertifikat (i Tyskland f.eks. iht. DVGW-arbejdsbladet G 607 for køretøjer eller G 608 for både).
Elektrisk tilslutning 12 V / 24 V
Elektriske ledninger, kontakter og styreapparater for varme­ovne skal placeres således i køretøjet, at disses fejlfrie funktion ikke kan forringes under normale driftsbetingelser. Alle udad­gående ledninger skal ved gennemskæringen anbringes såle­des, at der ikke kan ske indtrængning af vandsprøjt.
Før arbejdet med elektriske komponenter påbegyn­des, skal apparatets forbindelse til strømforsynin­gen afbrydes. Det er ikke tilstrækkeligt at slukke på betjeningspanelet!
Under elektrisk svejsning på karosseriet skal forbindelsen mellem apparat og ledningsnet afbrydes.
Ved forkert polarisering af forbindelserne er der risiko for kabelbrand. Desuden bortfalder ethvert garanti- og
erstatningskrav!
Det røde kabel er plus, det blå minus!
Apparatet tilsluttes til det sikrede ledningsnet (centralelektrik 5 – 10 A) med et 2 x 1,5 mm² kabel, ved længder på over 6 m med et 2 x 2,5 mm² kabel. Minusledning til central stelforbin­delse. Ved direkte tilslutning til batteriet skal plus- og minus­ledningen sikres. Tilslutninger udføres i Faston, fuldt isoleret (fladstiksystem til køretøjer 6,3 mm).
Efterfølgende skal alle anlæggets funktioner kontrolleres iht. brugsanvisningen.
Brugsanvisningen udleveres til køretøjets indehaver sammen med garantibevis i udfyldt stand.
Klæb typeskiltet fra brugs- og indbygningsanvisnin-
gen godt synligt og på et mod beskadigelser beskyttet sted på ovnen. Året for første idrifttagning skal afkrydses på typeskiltet.
Advarsler
Den gule mærkat med advarselshenvisninger, som følger med apparatet, skal af montøren eller køretøjets indehaver placeres på et for brugeren let synligt sted i køretøjet (f.eks. på klæde­skabsdøren)! Hvis mærkaten mangler, kan den rekvireres hos Truma.
Der må ikke kobles flere forbrugere på tilførslen!
Ved brug af strømforsyninger skal man sørge for, at
disse afgiver en reguleret udgangsspænding på mellem 11 og 15 V, og at vekselspændingen er < 1,2 Vss. For tilslut­ning af flere 12 V-apparater anbefaler vi Trumas batterioplader NT 12/ 3-18 (art.-nr. 39901-01). Batteriopladeren (18 A lade­strøm) kan anvendes til opladning af bly/syre- eller bly/gelé­batterier. Andre typer opladere må kun anvendes med et 12 V-batteri som buffer.
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Trumatic E 2400
Instrucciones de seguridad
Al poner por primera vez en funcionamiento un aparato nuevo (o tras largos periodos de desuso) puede darse brevemente una ligera formación de humo y olores. Cuando esto ocurra, se aconseja poner el aparato al máximo y ventilar bien la estancia.
Para el funcionamiento de reguladores de gas, aparatos de gas o instalaciones de gas, es obligatorio el uso de botellas de gas en posición vertical desde las cuales se extrae gas en la fase gaseosa. Las botellas de gas desde las cuales se extrae gas en la fase líquida (p. ej. para carretillas apiladoras) están prohibidas para el funcionamiento, ya que pueden provocar daños en la instalación de gas.
¡En caso de inestanqueidades en la instalación de gas o si se perciben olores de gas:
– apagar cualquier llama directa – no fumar – apagar los aparatos – cerrar la botella de gas – abrir ventanas y puerta – no accionar ningún interruptor eléctrico – ordenar a un técnico la ejecución de una inspección de toda
la instalación!
¡Las reparaciones las efec tuará siempre un técnico!
¡Después de cada desmontaje del conducto de los gases de escape deberá montarse siempre una nueva junta tórica!
Darán lugar a la anulación de los derechos de garantía, así como a la exoneración de los derechos de responsabilidad, las siguientes circunstancias:
– modificaciones en el aparato (incluidas las piezas de
recambio),
– modificaciones en la conducción de gas de escape y en la
chimenea,
– utilización de piezas de recambio y accesorios que no sean
componentes originales de Truma,
– el incumplimiento de las instrucciones de montaje y de uso.
Un ruido del quemador desacostumbrado o, la elevación de la llama hace presuponer un defecto del regulador y hace nece­saria la verificación del regulador.
Los objetos sensibles al calor (p.ej. botes de spray) o los líqui­dos inflamables no deben guardarse en el espacio de montaje de la calefacción, ya que en determinadas circunstancias pueden producirse en él temperaturas elevadas.
Para la instalación de gas deben utilizarse únicamente dispositivos reguladores de presión según norma EN 12864 (en vehículos) o norma EN ISO 10239 (para botes) con una presión de salida fija de 30 mbar. El contingente de circulación del dispositivo regulador de presión debe por lo menos co­rresponder al consumo máximo de todos los aparatos incor­porados por el fabricante de la instalación.
Para vehículos recomendamos el regulador de presión de gas SecuMotion de Truma y para la instalación de gas de dos botellas la válvula de inversión automática DuoComfort de Truma.
Con temperaturas entorno a los 0 °C e inferiores, el regulador de presión de gas o la válvula de inversión deben funcionar con la calefacción del regulador EisEx.
Se deben utilizar únicamente tubos de empalme de regulador adecuados al país de destino, que satisfacen los requisitos del país. Estos se han de comprobar con regularidad en cuanto a su fragilidad. Para servicio de invierno se deberán utilizar sola­mente tubos especiales a prueba de heladas.
En el caso de que el regulador de presión esté expuesto a las influencias meteorológicas – sobre todo en los camiones – se deberá proteger siempre por medio de la campana protectora Truma (accesorio de serie en el kit para montaje en camión).
Además, se anula el permiso de uso del aparato y con ello, en algunos países, también el permiso de circulación del vehículo.
La presión de servicio del suministro de gas de 30 mbar debe coincidir con la presión de servicio del aparato (véase la placa de características).
Las instalaciones de gas líquido deben satisfacer las norma­tivas técnicas y administrativas del país donde se emplea el equipo (p.ej. en Europa, la norma EN 1949 para vehículos, o la norma EN ISO 10239 para botes). Se deben respetar las pres­cripciones y regulaciones nacionales (p.ej. en Alemania, la ho­ja de trabajo DVGW G 607 para vehículos, ó G 608 para botes.
Para los vehículos de uso industrial se observarán las respecti­vas prescripciones para prevención de accidentes de las Aso­ciaciones de Profesionales (BGV D 34).
La comprobación de la instalación de gas se volverá a realizar cada 2 años por un técnico experto en gas líquido (DVFG, TÜV, DEKRA). Ésta se ha de confirmar en el respectivo certifi­cado de inspecciones (G 607, G 608 ó BGG 935).
Responsable de la solicitud de la verificación es el propietario del vehículo.
Los equipos de regulación de presión y los conductos de tu­bo flexible deben sustituirse por otros nuevos como máximo 10 años (en caso de utilización profesional 8 años) después de la fecha de fabricación. El titular de la instalación es responsa­ble de ello.
Los aparatos a gas líquido no se deben utilizar al echar gasoli­na, al estar en aparcamientos o durante la marcha.
Instrucciones importantes de uso
Si la chimenea se ha colocado en las inmediaciones o direc­tamente debajo de una ventana que se abre, el aparato se tendrá que equipar con un dispositivo de desconexión auto­mática, a fin de evitar la posibilidad de funcionamiento con la ventana abierta.
El tubo doble de los gases de escape deberá controlarse re­gularmente, especialmente en viajes largos, para cerciorarse de que no está dañado y está firmemente conectado, asi mismo, se verificará la sujeción del calentador de agua y de la chimenea.
¡Después de una deflagración (encendido fallido) deje que el técnico verifique el conducto de los gases de escape!
En las calefacciones montadas en el exterior del vehículo se han de comprobar periódicamente las tuberías flexibles de conducción del aire por si estuviesen dañadas. Una tubería en mal estado podría ser la causa de que los gases de escape se introdujeran en el vehículo.
La chimenea de evacuación de los gases de escape y de ali­mentación del aire de combustión se ha de mantener siempre libre de suciedad (nieve convertida en barro, hojarasca, etc.).
El limitador de temperatura incorporado bloquea la alimenta­ción de gas cuando el aparato está demasiado caliente. Por esta razón, las salidas del aire caliente y la abertura para el retorno del aire de circulación no deben estar cerradas.
En caso de avería de la placa de control, envíela bien almoha­dillada para que no sufra daños. Si esto no se tiene en cuenta, se anula cualquier derecho de garantía. ¡Como pieza de re­puesto utilice solamente la placa de control original!
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Para la calefacción de motocaravanas durante la marcha, la directiva 2004/78/CE prescribe la instalación de un dispositivo de bloqueo de seguridad.
Instrucciones de uso
El regulador de presión de gas SecuMotion de Truma cumple esta exigencia.
Si no se ha instalado ningún dispositivo de bloqueo
de seguridad (p. ej. el regulador de presión de gas SecuMotion de Truma), la botella de gas debe estar cerrada durante la conducción y deben instalarse carteles de aviso al respecto tanto en el armario de botellas como cerca de la unidad de mando.
Para la calefacción en caravanas durante la marcha reco­mendamos, por seguridad, instalar también el dispositivo de bloqueo.
Para los trabajos de mantenimiento y reparación se deben utilizar únicamente piezas de recambio originales de Truma.
Si los gases de escape se conducen por debajo del piso, el suelo del vehículo deberá ser estanco al paso de los mismos. Además debajo del suelo del vehículo deberán quedar por lo menos tres lados libres para garantizar que los gases de escape podrán salir sin obstáculo alguno (nieve, faldillas guar­dafangos etc.).
¡Antes de poner en funcionamiento observar necesaria­mente las instrucciones de uso e «Instrucciones impor­tantes de uso!» El propietario del vehículo es responsable de
que el manejo del aparato pueda ser el correcto!
¡La etiqueta adhesiva amarilla con indicaciones de adverten­cia suministrada con el aparato deberá ser colocada por el montador o por el propietario del vehículo en un lugar bien visible del vehículo (por ejemplo, en la puerta del armario para la ropa)! Solicite a Truma otras etiquetas adhesivas en caso de pérdida o deterioro de las originales.
Unidad de mando con conmutador deslizante
ab
a = Interruptor deslizante Calefacción – Desconexión – Ventilación b = Interruptor deslizante para funcionamiento a Plena carga (símbolo de llama grande) Carga parcial (símbolo de llama pequeño)
Unidad de mando con conmutador rotativo
Trumatic E
5
7
3
9
1
e
d
c
c = Conmutador rotativo «Calefacción» Plena carga (símbolo de llama grande) y Carga parcial (símbolo de llama pequeño) d = Conmutador rotativo «Des» e = Conmutador rotativo «Ventilación» Plena carga (símbolo grande) Carga parcial (símbolo pequeño)
Puesta en servicio de la calefacción
– Retire la tapa de la chimenea.
– Abra la botella de gas y la válvula de cierre rápido de la
tubería de alimentación de gas.
– Por medio del botón giratorio, ajuste la temperatura
ambiente deseada.
– Conexión de la calefacción:
Unidad de mando con conmutador deslizante
Poner el conmutador (a) en Calefacción y el conmutador (b) en la posición de potencia requerida.
Unidad de mando con conmutador rotativo
Poner el conmutador rotativo en la posición de potencia requerida (c).
74
Si la temperatura exterior es muy baja, deje que la calefacción funcione a plena potencia.
La calefacción Trumatic E está comprobada y autori-
zada para su utilización también durante la marcha del vehículo. Con la ayuda de un ventilador, el quemador del gas garantiza un funcionamiento perfecto incluso con viento muy fuerte. Puede que hayan de ob servarse eventuales limitacio­nes nacionales con respecto al funcionamiento de aparatos de gas líquido durante la marcha del vehículo.
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Puesta en servicio de la ventilación
Accesorios
Panel de mandos con conmutador deslizante
Poner el conmutador (a) en Ventilación y el conmutador (b) en la posición de potencia requerida.
Panel de mandos con conmutador rotativo
Poner el conmutador rotativo en la posición de potencia requerida (e).
Desconexión
Poner el conmutador deslizante (a) o el conmutador rotati­vo (d) en la posición central. Si se desconecta la calefacción después de haber realizado un ciclo de calentamiento, el ventilador puede seguir girando aún para aprovechar el resto del calor.
Si el aparato no se va a utilizar durante largo tiempo, cierre la válvula de corte rápido del paso del gas en la tubería de alimentación y en la botella.
Piloto verde «Servicio»
(debajo del botón giratorio)
El piloto verde tiene que estar encendido (el ventilador está funcionando) cuando el aparato está conectado (calefacción o ventilación). Si no se enciende, controle los interruptores (interruptor principal). Hay que tener en cuenta las instruccio­nes correspondientes del fabricante del vehículo.
En el modo de calefacción, mientras la llama arde se duplica la intensidad luminosa del piloto. De esta forma se puede determinar también el momento en que se alcanza el punto de conexión de la temperatura ambiente.
1. Reactancia VG 2
para calefacciones de cabina en vehículos cisterna que transporten mercancías peligrosas según el Convenio ADR (no se puede utilizar en combinación con un reloj de pro­gramación de la conexión).
2. Interruptor exterior AS
para conectar y desconectar la calefacción desde fuera del vehículo, por ejemplo, en el caso de calefacciones en el espacio de carga (se puede suministrar con un cable de conexión de 4 m ó de 10 m).
3. Aviso acústico ASM
emite una señal acústica de aviso en caso de un fallo eventual.
4. Reloj de conexión programada ZUE / ZUE 2
para programar hasta 3 horas la conexión de la calefacción en el plazo de 7 días; se suministra completo con cable de conexión de 4 m (adecuado para conectar a la red eléctrica de a bordo, tanto de 12 V como de 24 V). ZUE, Nº de art. 39890-00, para el montaje en escotaduras disponibles, adaptado a la unidad de mando con conmuta­dor deslizante. ZUE 2, Nº de art. 39891-00 con marco cobertor, adaptado a la unidad de mando con interruptor giratorio.
5. Sonda térmica a distancia
controla la temperatura ambiente con independencia de la posición en que se encuentre el panel de mando (se puede suministrar con cable de conexión de 4 m ó de 10 m).
6. Caja de toma múltiple MSD
para la conexión de varios accesorios (por ejemplo, el reloj de programación de conexiones y la sonda a distancia).
Fusibles
El fusible del aparato y el fusible de la unidad de mando se encuentran en la unidad de control electrónica disponible en el aparato.
Fusible del aparato (F1): 3,15 AT – de acción lenta – (EN 60127-2-3)
Fusible de la unidad de mando (F3): 1,6 AT – de acción lenta –
El fusible sensible debe sustituirse únicamente por un fusible equivalente.
Piloto rojo «Perturbación»
Si se produce un fallo, se enciende permanentemente el piloto. Las causas pueden ser, por ejemplo, falta de gas, falta de aire para la combustión, roldana del ventilador muy sucia, fallo de un fusible, etc. El desbloqueo del aviso de fallo se realiza desconectando y volviendo a conectar el aparato.
¡La apertura y nuevo cierre de la ventana, en la que hay
montado un interruptor de ventana, corresponde a una conexión / desconexión en la unidad de mando (p. ej. en caso de reset de fallo)!
Si el piloto rojo parpadea, significa que la tensión eléctrica es demasiado alta o demasiado baja para el funcionamiento de la calefacción (si es necesario, cargue la batería).
Cable de alargamiento para accesorios
Posiciones 1 – 6 con cable de conexión de 4 m ó de 10 m (no hay fig.).
7. Interruptor directo DIS 1
para el funcionamiento de la calefacción únicamente en la posición máxima, sin regulación de la temperatura (se pue­de suministrar con cable de conexión de 10 m de longitud). Substituye alla unidad de mando.
O bien interruptor directo para temperatura fija DFS para el funcionamiento de la calefacción con una tempera­tura fija ajustada (40 °C – 70 °C, dependiendo del mo delo). Substituye alla unidad de mando.
Para las averías ocurridas en Alemania se tiene que avisar por principio a la Central de servicio Truma; en otros países están a disposición los correspondientes socios de servicio (véase cuaderno de servicio Truma o www.truma.com).
Todos los accesorios eléctricos están provistos de clavija de conexión y se pueden enchufar individualmente.
75
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Especificaciones técnicas
determinadas según EN 624 ó condiciones de prueba Truma
Declaración de garantía del fabricante Truma
Tipo de gas
Gas licuado (Propano / Butano)
Presión de servicio
30 mbar (véase placa de características)
Potencia calorífica nominal
A plena carga: 2400 W A carga parcial: 1200 W
Consumo de gas
A plena carga: 200 g/h A carga parcial: 100 g/h
Volumen de aire suministrado
A plena carga: 78 m³/h A carga parcial: 49 m³/h
Consumo de corriente a 12 V
A plena carga: 1,1 A A carga parcial: 0,6 A
Consumo de corriente a 24 V
A plena carga: 0,7 A A carga parcial: 0,4 A
Consumo de corriente en reposo
0,01 A
Peso
Calentador: 4,8 kg Calentador con periféricos: 5,1 kg
Declaración de conformidad
La Trumatic E 2400 ha sido comprobada por la DVGW (Aso­ciación alemana de expertos en gas y agua) y cumple con la directiva sobre aparatos de gas (90/396/CEE), así como con las directivas CE vigentes. Se dispone ya del número de iden­tificación del producto para los países de la Unión Europea: CE-0085AO0008
La calefacción cumple la directiva de aparatos de calefacción 2001/56/CE con sus suplementos 2004/78/CE y 2006/119/CE y ostenta el número de homologación de tipo: e1 00 0144
La calefacción cumple la Directiva relativa a las interferencias de radio de los vehículos 72/245/CEE con los suplementos 2004/104/CE, 2005/83/CE y 2006/28/CE y lleva el número de homologación de tipo: e1 03 2605
La calefacción satisface la directiva CEM (Compatibilidad electromagnética) 89/336/CEE y la directiva para bajas tensiones 73/23/CEE.
1. Caso de garantía
El fabricante concede garantía por defectos del aparato que sean consecuencia de fallo del material o de fabricación. Además, persisten los derechos de reclamación por garantía legales frente al vendedor.
No existe derecho de garantía:
– para consumibles y daños ocurridos por desgaste natural,
– a causa de la utilización de piezas que no sean las originales
de Truma en los aparatos y en caso de utilización de regula­dores de presión de gas inapropiados,
– al no cumplir las instrucciones de montaje y las instrucciones
para el uso de Truma,
– por daños a causa de manejo inadecuado,
– por daños a causa de embalaje de transporte inadecuado,
no autorizado por Truma.
2. Alcance de la garantía
La garantía es válida para defectos en el sentido del párrafo 1 que apparezcan en el plazo de 24 meses a partir del cierre del contrato de venta entre el vendedor y el consumidor final. El fabricante eliminará tales defectos mediante reparación pos­terior, esto es, mediante repaso o suministro de componentes de recambio, según su criterio. Concede el fabricante la ga­rantía, el plazo de garantía con respecto a las piezas reparadas o sustituidas no se comienza a contar de nuevo, sino que prevalece el plazo antiguo en curso. Están excluidas otras de­mandas, en particular las demandas por daños y perjuicios del comprador o terceros. Las normativas de la ley de asunción de responsabilidad permanecen inalteradas.
Los costos por utilización del Servicio de Asistencia de Truma para solucionar un defecto que quede comprendido entre los de garantía – especialmente los costos de transporte, despla­zamiento, de trabajo y material los soportará el fabricante en tanto se utilice el Servicio de Asistencia dentro de Alemania. La garantía no cubre las intervenciones del servicio postventa en el extranjero.
¡Modificaciones técnicas reservadas!
Medidas
370
Todas las medidas en mm.
76
110
Los costes adicionales debidos a desmontajes / montajes dificultosos del aparato (por ejemplo, desmontaje de piezas de mobiliario o de la carrocería) no se reconocerán como comprendidos en los servicios de garantía.
3. Utilización de la garantía
Dirección del fabricante: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn.
248
12324
Para las averías ocurridas en Alemania se tiene que avisar por principio a la Central de servicio Truma; en otros países están a disposición los correspondientes socios de servicio (véase cuaderno de servicio Truma o www.truma.com). Las reclama­ciones se definirán en detalle. Además se ha de presentar el certificado de garantía debidamente relleno, o se debe especifi­car el número de fabricación y la fecha de compra del equipo.
A fin de que el fabricante pueda comprobar si se trata de un caso de garantía, el cliente deberá llevar o enviar el aparato por propia cuenta y riesgo al fabricante. En caso de daños en radiadores (intercambiador de calor) se enviará también el regulador de presión.
Para el envío a la fábrica, la expedición se realizará como mer­cancía facturada. En caso de garantía, los costos por efectos de transporte, o de envío y devolución, corren por cuenta del fabricante. Si no existe caso de garantía, entonces el fabrican­te informará al cliente y le indicará los costes de reparación que no serán por cuenta del fabricante; en este caso, los gastos de envío serán también a cargo del cliente.
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Instrucción para localización de fallos
Fallo Causa Eliminación
Después de la conexión, no se ilumina ningún LED.
Después de la conexión se ilumina el LED verde, pero la calefacción no funciona.
El LED rojo parpadea 1 vez por segundo.
El LED rojo parpadea 3 vez por segundo.
Unos 30 s después de co­nectar la calefacción, se ilu­mina el LED rojo.
– Sin tensión de servicio.
– Fusible defectuoso en el
aparato o el vehículo.
– La temperatura ajustada
en la unidad de mando es más baja que la temperatu­ra ambiente.
– Ventana abierta sobre la
chimenea (interruptor de ventana).
– Peligro de baja tensión
< 10,5 V.
– Baja tensión < 16,1 V.
– Botella de gas o válvula de
cierre rápido cerrada en la línea de alimentación de gas.
– Entrada de aire de com-
bustión o salida de gases de escape cerradas.
– Comprobar la tensión de la batería de 12 V y cargar en caso
necesario.
– Comprobar todas las uniones enchufables del sistema
eléctrico.
– Comprobar el fusible del aparato o del vehículo, sustituir en
caso necesario (véase Fusibles).
– Elevar la temperatura ambiente en la unidad de mando.
– Cerrar la ventana.
– ¡Cargar la batería!
– Comprobar la tensión de la batería y las fuentes de tensión
como p.ej. el cargador.
– Comprobar la entrada de gas y abrir las válvulas.
– Retire la tapa de la chimenea.
– Comprobar si los orificios presentan suciedad (nieve se-
miderretida, hielo, hojarasca, etc.) y, en caso necesario, retirarla.
La calefacción cambia a «Fallo» después de un perio­do de funcionamiento más largo.
Si estas medidas no conducen a la eliminación de la avería, diríjase a la Central de servicio Truma.
– Salidas de aire caliente
bloqueadas.
– Aspiración de aire de
circulación bloqueada.
– Reguladores de presión de
gas congelado.
– Comprobar individualmente los orificios de salida.
– Eliminar los bloqueos de la aspiración de aire de circulación.
– Utilizar la calefacción de regulador (EisEx).
77
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Instrucciones de montaje
El montaje y reparación del aparato podrá efectuarlo solamente el técnico. ¡Antes de comenzar los trabajos de
montaje lea detenidamente las instrucciones de montaje!
Si se incumplen las normas de instalación o se monta de forma equivocada, puede haber peligro
para personas y producirse daños materiales.
Normativas
Cualquier modificación en el aparato, incluyendo accesorios, conducción de gas de escape y chimenea, o la utilización de piezas de recambio y accesorios importantes para el funciona­miento que no sean componentes originales de Truma, así como el incumplimiento de las instrucciones de monta­je y de uso, darán lugar a la anulación de la garantía y a la exclusión de los derechos de exigir responsabilidades. Ade­más, se anula el permiso de uso del aparato y con ello, en al­gunos países, también el permiso de circulación del vehículo.
Fines de uso
Este aparato ha sido diseñado para su montaje en vehículos (autocaravanas, caravanas, botes y camiones). Son posibles otras aplicaciones después de consultar a Truma.
El montaje en el interior de autocares (clase de vehículo M2 y M3) no está permitido.
Vehículos para sustancias peligrosas de la clase EX/II y EX/III
Los equipos de calefacción por combustión para combustible gaseoso no son admisibles.
Permiso
Para la calefacción de motocaravanas durante la marcha, la directiva 2004/78/CE prescribe la instalación de un dispositi­vo de bloqueo de seguridad. El regulador de presión de gas SecuMotion de Truma cumple esta exigencia.
Gracias al montaje del regulador con la instalación de gas de adecuado diseño, es admisible a nivel europeo según la direc­tiva de la UE 2001/56/CE el funcionamiento durante la con­ducción de una calefacción de gas líquido homologada.
Para la calefacción en caravanas durante la marcha reco­mendamos, por seguridad, instalar también el dispositivo de bloqueo.
Declaración de conformidad
La Trumatic E 2400 ha sido comprobada por la DVGW (Aso­ciación alemana de expertos en gas y agua) y cumple con la directiva sobre aparatos de gas (90/396/CEE), así como con las directivas CE vigentes. Se dispone ya del número de iden­tificación del producto para los países de la Unión Europea: CE-0085AO0008
El montaje en vehículos debe satisfacer las normativas téc­nicas y administrativas del país donde se emplea el equipo (p.ej. la norma EN 1949 para vehículos). Se deben respetar las prescripciones y regulaciones nacionales (p.ej. en Alemania, la hoja de trabajo DVGW G 607).
En Alemania, para los vehículos de uso industrial se tienen que observar las respectivas prescripciones para preven­ción de accidentes de las asociaciones de profesionales (BGV D 34).
En otros países se deberán observar las disposiciones vigen­tes existentes a este respecto.
En nuestras representaciones en el extranjero (véase cuader­no de servicio Truma o www.truma.com) se pueden obtener informaciones más exactas sobre la normativa existente en los países correspondientes.
Instrucciones de montaje para vehículos industriales
El soporte para botellas comprobado por TÜV (inspección técnica de vehículos de Alemania – N° de art. 39742-00) es parte integrante de la homologación de tipo según la directiva de sistemas de calefacción 2001/56/CE para las calefacciones Trumatic E. Éste permite la conexión de 2 botellas de gas con un contenido máx. de 15 kg cada una y su utilización durante la conducción para el funcionamiento de las calefacciones. Para proteger la válvula de la botella y el regulador de la pre­sión del gas sólo se necesita la campana de protección que se suministra junto con el bombonas.
La calefacción cumple la directiva de aparatos de calefacción 2001/56/CE con sus suplementos 2004/78/CE y 2006/119/CE y ostenta el número de homologación de tipo: e1 00 0144
La calefacción cumple la Directiva relativa a las interferencias de radio de los vehículos 72/245/CEE con los suplementos 2004/104/CE, 2005/83/CE y 2006/28/CE y lleva el número de homologación de tipo: e1 03 2605
La calefacción satisface la directiva CEM (Compatibilidad elec­tromagnética) 89/336/CEE y la directiva para bajas tensiones 73/23/CEE.
El aparato de calefacción es admisible para el montaje en ve­hículos de motor (caravanas de motor clase de vehículo M1) destinados al transporte de pasajeros con un máximo de 8 asientos además del asiento del conductor, para remolques (caravanas clase de vehículo O), así como para vehículos in­dustriales (clase de vehículo N).
El año de la primera puesta en marcha debe marcarse con una cruz en la placa identificadora.
Con objeto de protegerla contra el robo o por motivos ópticos, la botella de gas se puede cubrir también con un armario para botellas provisto de llave (N° de art. 39010-21100). El armario se atornilla al bastidor del vehículo junto con el bombonas.
Si el aparato calefactor se monta en vehículos especiales (por ejemplo, los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas) se habrán de tener en cuenta las disposiciones vigentes aplicables a este tipo de vehículos.
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Instrucciones de montaje en cabinas
En el caso de las calefacciones con conducción de los gases de escape por debajo del suelo de la cabina, la chimenea de salida se ha de tender hasta la proximidad de la delimitación lateral o trasera de la cabina o del vehículo, de forma que no sea de esperar que los gases de escape puedan penetrar en el interior del vehículo.
En caso de montaje de la chimenea directamente
debajo de una ventana destinada a abrirse, debe ins­talarse obligatoriamente un interruptor de ventana eléctrico (N.º de art. 34000-85800). A través del dispositivo de des­conexión automática Truma (Accesorios, Nº de art. 39050-
00800), el aparato a gas se desconecta automáticamente si se abre una ventana.
Truma dispone de instrucciones de montaje referidas a los diferentes tipos de vehículo, así como kits completos de montaje.
En Alemania, los vehículos cisterna para el transporte de mer­cancías peligrosas sólo pueden llevar montada la calefacción en el ámbito de aplicación del Convenio ADR si el aparato está equipado con una reactancia Truma.
Indicaciones para el montaje en botes
El montaje en botes debe satisfacer las normativas técnicas y administrativas del país donde se emplea el equipo (p.ej. EN ISO 10239). Se deben respetar las prescripciones y regula­ciones nacionales (p.ej. en Alemania, la hoja de trabajo DVGW G 608).
En Alemania, para la navegación interior industrial se tienen que cumplir las «directivas para construcción, equipamiento, comprobación y servicio de las instalaciones de gas líquido con fines de uso doméstico en embarcaciones para la nave­gación interior» (BGR 146). Según éstas, las instalaciones de gas líquido pueden ser montadas únicamente por montadores que hayan sido autorizados por las asociaciones de profesio­nales de la navegación interior para realizar estos trabajos, y ser comprobadas por peritos de estas asociaciones de profesionales.
En otros países se deberán observar las disposiciones vigen­tes existentes a este respecto.
No se pueden montar calefacciones con chimenea de evacua­ción de gases en el suelo.
En las instrucciones de montaje de la calefacción Trumatic E para embarcaciones se pueden ver otras indicaciones sobre la instalación.
Evacuación de los gases de escape
Para la calefacción Trumatic E 2400 sólo se puede utilizar el tubo de salida de gases de escape Truma AA 24 (N° de art. 39420-00) si el montaje se realiza con chimenea en la pared, mientras que para el montaje en una em-barcación se ha de emplear únicamente el tubo de escape Truma AEM 24 de acero noble (N° de art. 39430-00) y el tubo de alimentación del aire de combustión ZR 24 (N° de art. 39440-00), ya que el aparato ha sido probado y autorizado con dichos tubos.
¡Después de cada desmontaje del conducto de los
gases de escape deberá montarse siempre una nueva junta tórica!
Largos de tubo admisibles
1. Montaje interior con chimenea de pared
(véase la variante de montaje 1, página 2):
– Los tubos con una longitud de hasta 70 cm como
máximo se pueden tender de forma ascendente y con
la pendiente que se desee, o bien con una caída máxima de 30 cm.
– Los tubos con una longitud comprendida entre
70 cm y 150 cm como máximo se han de tender de
forma ascendente y con una inclinación mínima de 45°.
2. Montaje debajo del piso con chimenea de pared
(véase la variante de montaje 4, página 2).
– Tubo doble de escape para chimenea, con una lon-
gitud máxima de 70 cm: el tendido sepuede realizar
de forma ascedente y con la inclinación que se desee, o bien con una caída de hasta 30 cm como máximo.
Elección del lugar de montaje
El aparato y el conducto de los gases de escape se montará siempre de forma que para los trabajos de mantenimiento o reparación esté siempre bien accesible y pueda montarse y desmontarse con facilidad.
Para obtener un calentamiento uniforme del vehículo se debe­rá montar la calefacción lo más próxima posible al centro del vehículo, en el interior o debajo de éste, de forma que los tu­bos de distribución de aire puedan tenderse con una longitud prácticamente igual.
Las chimeneas se tienen que instalar, de manera que no se pueda esperar una entrada de gases de escape en el interior del vehículo.
Colocar la chimenea de pared de manera que a una distancia de 500 mm (R) no hayan soportes de depósitos o escapes de aire de depósitos. Además, a una distancia de 300 mm (R) a la chimenea no debe haber ninguna abertura de ventilación para el área de vivienda o ventanas que se abran.
300 mm
R
Montaje interior con el kit para la chimenea de pared
Véanse las variantes de montaje de la fig. 1 (página 2).
Montaje de la chimenea de pared
Monte la chimenea de pared en una superficie que sea tan plana como resulte posible y que no ofrezca obstáculos a la libre circulación del viento por todos sus lados. Taladre un orificio (8) de Ø 70 mm (si hubiera espacios huecos en la zona del taladro de la chimenea, tape esos espacios con madera). La hermetización se realiza mediante la junta de goma que acompaña al suministro (10). Si la superficie está estructurada (relieve), trátela previamente con masilla plástica de la que se utiliza en las reparaciones de carrocería (no utilice silicona).
Si la pared es de gran espesor, conecte primero desde el exte­rior el doble tubo de escape a la chimenea.
Inserte la junta de goma (10) y la abrazadera (4) en la pieza interior de la chimenea (11).
300 mm
79
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¡Después de cada desmontaje se deberá volver a mon­tar una junta tórica nueva!
Comprimir el principio del tubo de gases de escape (1) de modo que cada espira toque la siguiente, deslizarlo sobre la junta tórica (2a) en el soporte (2) hasta llegar al reborde (3) (el codo de la chimenea señala hacia arriba) y atornillar la abra­zadera (4) de modo que el canto rebordeado de la abrazadera quede pegado al reborde.
4
1
Aplique al rácor dentado (9) masilla de hermetización de la que se emplea en la reparación de carrocerías (¡no utilice sili­cona!) y deslice sobre el rácor el tubo de alimentación del aire de combustión (5).
Fije la parte interior de la chimenea (11) con 3 tornillos (12 – se ha de prestar atención a la posición de montaje: el rótulo Truma tiene que quedar en la parte inferior). Coloque la parte exterior de la chimenea (13) y fíjela por medio de los 2 tornillos (14).
¡Después de cada desmontaje se deberá volver a mon­tar una junta tórica nueva!
2a
2
3
Sujeción de la calefacción
Montaje bajo el piso, con el kit de instalación para la chimenea
Véase la variante de montaje de la fig. 4 (página 2).
La chimenea de pared se montará sobre una superficie de una pared exterior que sea tan plana como resulte posible (panel protector del vehículo, véase el «Montaje interior con el kit pa­ra la chimenea de pared»).
¡En el caso de que la chimenea de pared se instale debajo del suelo mediante escuadras de sujeción
u otras piezas similares, el piso del vehículo tendrá que ser estanco al paso de los gases (véase el «Montaje interior con chimenea de suelo»)!
Sujeción de la calefacción
Atornille a la calefacción las 3 bridas de sujeción (1, 2 + 3). Atornille la calefacción firmemente al suelo de la cabina me­diante las lengüetas 1 + 2. Fijar el estribo de montaje (4 – ac­cesorio Nº de art. 39050-74000) y la brida (3) con tornillos (5). Coloque arandelas Grover debajo de todas las cabezas de tornillo y de todas las tuercas.
Dependiendo de la posición de montaje del aparato, atorní­llela firmemente por medio del arco de fijación (a) o de las escuadras de montaje (b). Si es necesario, sujete a la pared el tubo doble de salida de los gases de escape, utili zando para ello la abrazadera tubular ZR 24 (c). Esta pieza se incluye en el suministro.
Conexión de tubo doble en la calefacción
Comprima el tubo de escape (1) por su extremo inicial de forma que las espiras queden juntas. Deslice la abrazadera (4) sobre el tubo de escape (1) y después inserte éste a través de la junta tórica en el rácor (2) hasta el talón que sobresale (3). Por medio de la abrazadera (4) asegure la conexión de forma que el reborde de la abrazadera se cierre alrededor del talón. A continuación, sujete el tubo de alimentación del aire de com­bustión (5) al rácor (6), utilizando para ello la abrazadera (7).
Montaje interior con chimenea de suelo
Véase la variante de montaje de la fig. 2 (página 2).
Si se utiliza una chimenea de suelo será preciso tener en cuenta las limitaciones eventuales que puedan existir como resultado de las normas nacionales del país de destino.
Por lo regular, la calefacción se monta con la chimenea de suelo larga; el montaje con la chimenea de suelo corto só­lo está permitido en suelos que tengan un grosor de hasta 10 mm como máximo.
La calefacción se ha de montar únicamente de pie. En ve-
hículos destinados a vivienda y estancia, el suelo del vehículo debe ser estanco y no debe presentar abertu­ras hacia el habitáculo, p. ej. aberturas de ventilación para
el frigorífico, perforaciones abiertas para pedales, pasadores de ventilación o dobles fondos huecos. La abertura de salida de aire para la caja en la que se encierran las bombonas no deberá estar en el suelo, sino que se ha de situar en un lateral, directamente encima del suelo del vehículo, atravesando la pared exterior.
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La chimenea de suelo no debe quedar en la zona a la que alcanzan las salpicaduras de las ruedas (si es necesa rio, se instalará una protección contra las salpicaduras) y ha de estar libre por todos los lados, de forma que su función no se vea perturbada por soportes, ejes, traviesas y otros elementos similares. Además, debajo del vehículo quedarán libres tres lados por lo menos con objeto de ga rantizar una evacuación sin obstáculos de los gases de escape.
Montaje de la chimenea de suelo
El orificio rectangular para la salida de los gases de escape (7) deberá quedar transversal al sentido de marcha.
¡No se puede realizar modificación alguna en la chime­nea de suelo!
Coloque la plantilla para establecer la posición de la chime­nea de suelo y de los orificios de sujeción según la posición de montaje de la calefacción. Por medio de un punzón o de un lápiz, marque los puntos correspondientes a través de la plantilla. Taladre el orificio (1) de Ø 64 mm para la chimenea de suelo. Hermetice los espacios que hayan quedado entre la chimenea y el suelo del vehículo, empleando para ello la ma­silla plástica de hermetización que se utiliza en la reparación de carrocerías (2) – ¡no emplee silicona! Sujete la chimenea de suelo (3) por medio de los tornillos (4). Colocar el deflector (5) y fijarlo mediante el tornillo (6).
Montaje de la chimenea de suelo
¡No se puede realizar modificación alguna en la chime-
nea de suelo!
Colocar el deflector (1) y fijarlo mediante el tornillo (2). Inserte la chimenea (3) en el rácor de salida de gases de escape de la calefacción (4). Taladre los orificios de sujeción en la parte lateral, debajo del talón (con una broca de Ø 2,5 mm). Sujete la chimenea por medio de 2 tornillos (5).
Sujeción de la calefacción
Coloque el aparato de calefacción sobre la abertura de la chi­menea y atorníllelo firmemente por medio de las 4 escuadras de fijación.
Montaje exterior con chimenea de suelo corta
Véase la variante de montaje de la fig. 3 (página 2).
Sujeción de la calefacción
Atornille a la calefacción las 3 pestañas (8, 9 + 10). Por medio de las pestañas 8 + 9, atornille la calefacción a la pared ex­terior mediante tornillos pasantes del tipo M 5 por lo menos. Fijar el estribo de montaje (11 – accesorio Nº de art. 39050-
74000) arriba junto con la brida (10) y atornillar abajo (12). Coloque arandelas Grover debajo de la cabeza de todos los tornillos y de todas las tuercas.
Distribución del aire caliente y recirculación del aire en el caso de montaje interior
Distribución del aire caliente
Los orificios de aspiración de aire de calefacción deben estar dispuestos, de modo que no pueda haber una aspiración de gases de escape del motor del vehículo y del aparato de calefacción. Deberá garantizarse, con las correspondientes medidas constructivas, que el aire caliente introducido en el vehículo no se pueda contaminar (por ejemplo por vapores de aceite). Esto se cumple por ejemplo, en calefacciones de aire con servicio de aire en circulación tanto para montaje interior como exterior (en las calefacciones por aire con servicio de aire fresco exterior no está permitido captar el aire exterior desde el compartimiento del motor o de las proximidades del tubo de escape ni del orificio de aspiración de los gases de escape de la calefacción).
La calefacción insufla el aire caliente (W) ya sea directamente o a través de una tubería conductora de aire caliente VR 80 (Ø 80 mm).
La calefacción sólo se puede montar con el rácor de empalme de la chimenea vertical y hacia abajo. La calefacción se puede sujetar fuera del vehículo en una pared vertical (por ejemplo, en la pared posterior de la cabina o en la pared frontal de la superestructura de un camión). En el caso de los tractocamio­nes se habrá de prestar atención a que exista una distancia suficiente entre la pared posterior de la cabina y el semiremol­que (se han de tener en cuenta los movimientos de giro y de cabeceo del remolque).
Retire la rejilla existente en la salida de aire caliente de la calefacción. Conecte el tubo VR 80 (Ø 80 mm. Tras la colo­cación de una pieza para la ramificación del tubo se pueden continuar tendiendo los tubos VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) ó ZR 18 (Ø 49 mm).
Con objeto de evitar un calentamiento, deberá haber por lo menos una conducción de aire que no se pueda cerrar (tobera giratoria SCW 2). Todas las conexiones de tubos se ha­brán de asegurar por medio de tornillos para chapa y se fijarán mediante abrazaderas.
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El sistema de aire caliente está diseñado individualmente para cada tipo de vehículo según un principio modular. Para ello se dispone de un amplio programa de accesorios (véase el prospecto). Pueden solicitarse gratuitamente croquis con pro­puestas de montaje óptimas para instalaciones de aire caliente en todos los tipos habituales de autocaravanas a través de la Central de servicio Truma.
Recirculación del aire
La calefacción vuelve a aspirar el aire en circulación (U), ya sea directamente o bien a través de un tubo VR 80 (Ø 80 mm).
1. Aspiración directa: Si la calefacción se encuentra montada en una caja u otro receptáculo similar, practique en ella 2 orificios de Ø 75 mm o un solo orificio de dimensiones correspondientemente mayores para la reconducción del aire de circulación.
Conexión de los tubos a la calefacción
Desmonte las dos rejillas de protección del aparato de calefac­ción. Aplique masilla plástica de hermetización de carrocerías en los extremos reforzados (2) de los dos tubos LF 18 (1) e insértelos en los iorificios correspondientes de la calefacción (W + U). Asegúrelos por medio de 2 tornillos para chapa (3). ¡La unión de los tubos exige que se realice un montaje correc­to, ya que en caso contrario pueden entrar en la calefacción salpicaduras de agua!
Montaje de los tubos en las conducciones pasantes
¡No obstruya los pasos de aire para la calefacción!
2. A través de una tubería VR 80 (1) Ø 80 mm (con una longi­tud máxima de 1 m) se puede aspirar el aire en circulación fuera de la caja y reconducirlo a la calefacción. En tal caso, permanece uti lizable todo el espacio de la caja.
Desmonte la rejilla de protección que cierra el tubo (3). Inserte la tubería (1) en el rácor de empalme de la rejilla y sujétela por medio de los tornillos suministrados a este efecto. Monte la tobera giratoria SCW 2 en el extremo del tubo (4).
Conducción del aire caliente y del aire en circulación en el caso de montaje exterior
Véanse las variantes de montaje de la fig. 3 + 4 (página 2).
Taladre 2 orificios Ø 73 mm (W + U). Aplique masilla plástica para la hermetización de carrocerías a la brida de las piezas de unión (4) y atornille. En el caso del orificio (U) se ha de colocar en medio la rejilla de protección (5).
Si es necesario, los dos tubos LF 18 (6) se pueden cortar a la longitud deseada, tratar interiormente con la masilla plástica para carrocerías e insertar en las piezas de empalme (4). Fijar con abrazaderas de rosca helicoidal (7).
En el interior, atornille la pieza de empalme (8) sobre el orificio (W – también se puede atornillar junto con la pieza de unión existente en el exterior). En el caso de paredes huecas, será preciso hermetizar el espacio intermedio.
Por medio de las tuberías flexibles para el aire LF 18 (Ø 83 mm, 60 cm de longitud) se establece la conducción del aire caliente y la recirculación del aire entre la calefacción y el vehículo. Las tuberías de aire se pueden acortar a la longitud que se desee. Una caja de protección instalada sobre toda la instalación completa de calefacción permite protegerla contra daños materiales y contra las inclemencias atmosféricas, sir­viendo al mismo tiempo de aislamiento adicional.
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Distribución del aire caliente
Conecte el tubo VR 80 (9) Ø 80 mm y asegúrelo con un tor­nillo para chapa (10). En la pieza de empalme (8) se pueden instalar también las diversas piezas destinadas a la crea­ción de ramificaciones, que permiten un tendido de tubos VR (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) ó ZR 18 (Ø 49 mm).
Con objeto de evitar un sobrecalentamiento, deberá haber por lo menos una conducción de aire que no se pueda cerrar (tobera giratoria SCW 2). Todas las conexiones de tubos se ha­brán de asegurar por medio de tornillos para chapa y se fijarán mediante abrazaderas.
El sistema de aire caliente está diseñado individualmente para cada tipo de vehículo según un principio modular. Para ello se dispone de un amplio programa de accesorios (véase el prospecto). Pueden solicitarse gratuitamente croquis con pro­puestas de montaje óptimas para instalaciones de aire caliente en todos los tipos habituales de autocaravanas a través de la Central de servicio Truma.
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Recirculación del aire
La calefacción deberá poder aspirar suficiente aire de circula­ción a través del orificio (U). Si el retorno del aire en circula­ción se realiza dentro de una caja de instalación, practique en la misma dos orificios (13) de Ø 75 mm cada uno, o bien un solo orificio consecuentemente mayor.
No obstruya los pasos de aire hacia la calefacción.
Si se desea que el espacio de la caja sea totalmente utilizable, entonces se puede aspirar el aire en circulación a través de una tobera giratoria SCW 2 y de un tubo VR 80. Para ello se atornilla una pieza de empalme sobre el orificio (U). ¡La lon­gitud total máxima hasta el aparato de calefacción no debe superar los 2 m!
Montaje de la unidad de mando con conmutador deslizante
Para escotaduras de montaje existentes.
Quitar el panel cubridor de la escotadura de montaje.
Enchufar el cable de la unidad de mando (10) en la unidad de mando (8), pasarlo por la escotadura de montaje hacia atrás y colocarlo para la unidad electrónica de mando.
Meter la unidad de mando (8), hasta que esté a ras con la superficie frontal.
Si no hay ninguna escotadura de montaje presente, la unidad de mando puede montarse con el marco empo-
trado suministrado.
Montaje de la unidad de mando
Al utilizar la unidad de mando específicos del vehículo
o del fabricante, la conexión eléctrica debe realizarse conforme a las descripciones de interfaces Truma. Cada mo­dificación de las piezas correspondientes de Truma anula la garantía, así como los derechos de reclamación. ¡El montador (fabricante) es responsable de las instrucciones para el uso del usuario, así como de la rotulación de las unidades de mando!
Al elegir el sitio, observar que la unidad de mando no deben estar expuestos a la radiación de calor directa. Longitud del cable de conexión: 4 m ó 10 m.
Si el montaje es posible sólo detrás de cortinas o en sitios se­mejantes con temperaturas inestables, se deberá utilizar una sonda remota para la temperatura ambiente (Accesorios).
Montaje de la unidad de mando con interruptor giratorio
Si no es posible un montaje empotrado, Truma suminis­tra opcionalmente un marco sobre revoque (1 – Nº de
art. 40000-52600) como accesorio.
Taladrar un agujero de Ø 55 mm.
Enchufar el cable de la unidad de mando (2) en la unidad de mandos (3) y a continuación calar la tapa cobertora poste­rior (4) como tracción compensada.
Deslizar los cables hacia atrás y colocar el cable para la unidad electrónica de mando.
Si no es posible un montaje empotrado, Truma suministra opcionalmente un marco sobre revoque (Nº de art. 39050-
11600) como accesorio.
Montaje de la unidad electrónica de mando
Destornillar la tapa de la unidad electrónica de mando.
Los enchufes en la unidad electrónica de mando pueden extraerse o encajarse, sólo al haber aislado antes la ten-
sión de alimentación. ¡Extraer los enchufes en línea recta!
Encajar el enchufe del cable de la unidad de mandos (1) se­gún figura en la regleta de clavijas de la unidad electrónica de mando.
Si se incorpora un reloj temporizador o una sonda remo-
ta, sus enchufes se deben conectar en la regleta de clavi­jas negra. Al utilizar simultáneamente varias piezas accesorias, la conexión se realiza a través de la caja de enchufe múltiple (Accesorios).
Fijar la parte inferior con 2 tornillos en un sitio bien accesible, protegido contra humedad (el calentamiento no debe superar 65 °C).
Fijar la Panel de mandos con 4 tornillos (5) y calar el marco cobertor (6).
Como terminación del marco cobertor (7), Truma sumi­nistra piezas laterales (6) en 8 colores distintos. Por favor,
consulte a su proveedor.
2
Ø 55 mm
1
4
3 5
7
6
7
Atornillar la tapa de la unidad electrónica de mando.
En el caso de las calefacciones montadas en el exterior del ve­hículo, la unidad electrónica de mando se ha de montar en el interior del mismo, protegida contra la humedad y contra da­ños mecánicos. Taladre un orificio de Ø 25 mm en el suelo o en la pared, desconecte de la unidad la clavija de conexión (2) del cable de 20 polos y pásela a través del orificio. Hermetice con un manguito pasa-cables. Vuelva a conectar la clavija.
En casos excepcionales, la unidad electrónica de mando se puede montar fuera del vehículo provista con una caja de protección para sistemas electrónicos montados en exteriores (Accesorios, N° de art. 39950-00).
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Conexión eléctrica 12 V / 24 V
Los cables eléctricos, aparatos de conexión y dispositivos de control para los aparatos calefactores deberán estar dis­puestos en el vehículo de forma que no se pueda perturbar su perfecto funcionamiento bajo las condiciones de servicio normales. Todos los cables dirigidos hacia el exterior deberán tenderse de forma que sus pasos a través de las paredes sean herméticos a las salpicaduras de agua.
La instalación de gas debe satisfacer las normativas técnicas y administrativas del país donde se emplea el equipo (p.ej. en Europa, la norma EN 1949 para vehículos, o EN ISO 10239 pa­ra botes). Se deben respetar las prescripciones y regulaciones nacionales (p.ej. en Alemania, la hoja de trabajo DVGW G 607 para vehículos, ó G 608 para botes.
Comprobación del funcionamiento
Antes de comenzar cualquier trabajo en componentes eléctricos se debe rá desconectar el aparato de la fuente de alimentación de corriente. ¡La desconexión en el pa­nel de mando no es suficiente!
Cuando se realicen trabajos de soldadura en la carrocería se ha de desconectar la toma de corriente del aparato de la red de a bordo.
En caso de cambio de polaridad existe el peligro de que se queme el cable. ¡Además, se anula cualquier derecho
de reclamación de garantía o responsabilidades!
¡El cable rojo es el positivo, el azul el negativo!
Conecte el aparato a la red protegida de a bordo (sistema eléc­trico central de 5 – 10 A) utilizando un cable de 2 x 1,5 mm², (para longitudes a 6 m, con cable 2 x 2,5 mm²). El cable nega­tivo debe ir a masa central. Con una conexión directa a la ba­tería habrá que asegurar (fusibles) el cable positivo y el nega­tivo. Efectúe conexiones del tipo Faston, totalmente aisladas (sistema de conector plano del vehículo 6,3 mm).
¡A la línea de alimentación no debe estar conectado ningún otro terminal de consumo!
Durante el empleo de bloques de alimentación o equipos
de alimentación de corriente, debe prestarse atención a que éstos suministren una tensión de salida de entre 11 V y 15 V y que la ondulación de tensión alterna sea < 1,2 Vss. Para la conexión de varios aparatos de 12 V se recomienda el cargador de baterías Truma NT 12/ 3-18 (Nº de art. 39901-01). Este cargador (con una corriente de carga de 18 A) es apro­piado para las baterías de plomo-ácido o plomo-gel. Los otros cargadores deben utilizarse exclusivamente con una batería de 12 V de tipo tampón.
Después del montaje debe comprobarse la estanqueidad de la línea de alimentación de gas según el método de caída de presión. Se extenderá un certificado de inspecciones (p.ej. en Alemania, según hoja de trabajo DVGW G 607 para vehículos, ó G 608 para botes).
A continuación, comprobar todas las funciones del aparato conforme a las instrucciones de uso.
Deberán entregarse al propietario del vehículo las instruccio­nes de uso y el certificado de garantía cumplimentado.
Adherir la placa de características de las instrucciones
de uso y montaje en un lugar bien visible, protegido contra desperfectos. El año de la primera puesta en marcha debe marcarse con una cruz en la placa de características.
Indicaciones de advertencia
¡La etiqueta adhesiva amarilla con indicaciones de adverten­cia suministrada con el aparato deberá ser colocada por el montador o por el propietario del vehículo en un lugar bien visible del vehículo (por ejemplo, en la puerta del armario para la ropa)! Solicite a Truma otras etiquetas adhesivas en caso de pérdida o deterioro de las originales.
Para conservar la capacidad de la batería recomendamos los colectores solares. Por favor, infórmese al respecto en
el comercio especializado.
Conexión del gas
La presión de servicio del aparato de 30 mbar (véa­se placa indicadora) debe coincidir con la presión de
servicio del suministro de gas.
El tubo de alimentación de gas Ø 8 mm debe conectarse con una atornilladura de anillo de corte a la tubuladura de conexión de gas. ¡Al apretar, contrarretener atentamente con una segunda llave!
Las tubuladuras de conexión del gas del aparato no deben no acortarse ni doblarse.
¡Antes de conectar al calentador de agua asegúrese que la tuberías del gas están libres de suciedad, virutas, etc.!
Seleccionar el tendido de tubería adecuado para que el apara­to pueda desmontarse fácilmente a la hora de realizar trabajos de mantenimiento.
En la tubería de alimentación de gas está limitado técnica­mente de forma inevitable la cantidad de puntos de corte para las diferentes estancias.
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Notizen, Notes, Nota
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Notizen, Notes, Nota
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Bruks- och monteringsanvisningar på svenska kan
rekvireras från tillverkaren Truma eller från Truma Service i Sverige.
A használati- és beépítési útmutatót az Ön
anyanyelvén a helyi Truma gyártótól vagy Truma szerviztől szerezheti be.
Käyttö- ja asennusohjeita on saatavissa
Trumavalmistajalta tai Truma huollosta.
Bruksanvisningen og monteringsveiledningen
på ditt språk kan fås hos produsenten Truma eller hos Truma Service i ditt land.
Οι οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης στη γλώσσα
της χώρας σας μπορούν να ζητηθούν από την κατασκευάστρια εταιρία Truma ή το Truma Σέρβις στη χώρα σας.
Instruções de utilizaçaõ e de montagem podem
ser solicitadas junto ao fabricante Truma ou da assistência técnica da Truma no seu país.
Návod k použití a montážní návod si lze v řeči
Vaší země vyžádat u výrobce Truma nebo servisu Truma ve Vaší zemi.
Návod na montáž a návod na použitie si môžete
vyžiadať vo Vašom jazyku u výrobcu Truma alebo v Trumaservise vo Vašej krajine.
Instrukcji użytkowania i montażu w Państwa języku
narodowym można zażądać u producenta firmy Truma lub w serwisie firmy Truma w Państwa kraju.
Руководство по эксплуатации и монтажу на языке
Вашей страны Вы можете запросить у фирмы­изготовителя Truma или в сервисной службе фирмы Truma в Вашей стране.
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In Deutschland ist bei Störungen grundsätzlich das
Truma Servicezentrum zu benachrichtigen; in anderen Ländern stehen die jeweiligen Servicepartner zur Verfügung (siehe Truma Serviceheft oder www.truma.com).
In Duitsland moet bij storingen in principe het
Truma servicecentrum worden gewaarschuwd; in andere landen staan de bestaande servicepartners tot uw beschikking (zie Truma Serviceblad of www.truma.com).
Für eine rasche Bearbeitung halten Sie bitte Gerätetyp
und Fabriknummer (siehe Typenschild) bereit.
In Germany, always notify the Truma Service Centre
if problems are encountered; in other countries the relevant service partners should be contacted (see Truma Service Booklet or www.truma.com).
Having the equipment model and the serial number
ready (see type plate) will speed up processing.
En Allemagne, toujours appeler le centre de SAV
Truma en cas de dysfonctionnement. Dans les autres pays, les partenaires de service après-vente correspondants se tiennent à disposition (voir livret de service Truma ou www.truma.com).
Pour un traitement rapide de votre demande,
veuillez tenir prêts le type d’appareil et le numéro de fabrication (voir plaque signalétique).
In Germania, in caso di guasti occorre rivolgersi, in
linea di principio, al centro di assistenza Truma; negli altri paesi, sono disponibili i rispettivi partner per l’assistenza (v. opuscolo centri di assistenza Truma o il sito www.truma.com).
Affinché la richiesta possa essere elaborata
rapidamente, tenere a portata di mano il modello dell’apparecchio e il numero di matricola (v. targa dati).
Voor een snelle bediening dient u apparaattype en
fabrieksnummer (zie typeplaat) gereed te houden.
I tilfælde af fejl skal man i Tyskland principielt kontakte
Trumas serviceafdeling. I andre lande kontaktes de pågældende servicepartnere (se Trumas servicehæfte eller på www.truma.com).
Hav apparattype og serienummer (se typeskiltet) klar
for hurtig behandling.
Para las averías ocurridas en Alemania se tiene que
avisar por principio a la Central de servicio Truma; en otros países están a disposición los correspondientes socios de servicio (véase cuaderno de servicio Truma o www.truma.com).
Para un procesamiento rápido, tenga preparado el
tipo de aparato y el número de fábrica (véase placa de características).
39050-75000 · 11 · 03/2009 · B · ©
Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße 12 85640 Putzbrunn
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Verkaufsdatum Date of sale Date de vente Data di vendita Verkoopdatum Salgsdato Fecha de venta
Service
Telefon +49 (0)89 4617-2142 Telefax +49 (0)89 4617-2159
Händler-Adresse Dealer’s address Adresse du commerçant Timbro del rivenditore Dealeradres Forhandleradresse Dirección del comerciante
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