Trix Ub, 22349 User Manual

Modell av SJs ellok litt. Ub

22349

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Information om modellens förebild:

Med konstruktionen av det schweiziska rangerloket serie
E3/3 som utgångspunkt byggde även Norska Statsbanor­na (NSB) och svenska Statens Järnvägar (SJ) nya eldrivna
rangerlok under 1930-talet. NSB gav de nya loken den
norska beteckningen El 10 och SJ inrangerade loken
under den svenska beteckningen litt. Ub. NSB införskaf­fade totalt 17 st lok i serie El 10 och SJ lät bygga 90 st litt.
Ub. Med en topphastighet av 45 km/h och en tjänstevikt
på 47,4 t skiljde sig lokens tekniska data starkt från den
ursprungliga förebilden: Det schweiziska elloket serie E
3/3. Den långa tid som de här loken kom att gå i trafik
är orsaken till att de fått så många olika målningar och
färgdekorer under årenslopp. I dag är både de norska och
de svenska loken av denna typ tagna ur daglig trafik.

Informationen zum Vorbild:

Basierend auf der Konstruktion der dreiachsigen Schweizer
Rangierlok der Serie E3/3 wurden auch in den 30er-Jahren
des 20. Jahrhunderts von den norwegischen Staatsbahnen
(NSB) und den Schwedischen Staatsbahnen (SJ) neue
Rangierlokomotiven mit Elektroantrieb beschafft. Diese
Modelle wurden bei der NSB als Reihe El 10 und bei der SJ
als Reihe Ub klassifiziert. Insgesamt wurden 17 (NSB) bzw.
90 (SJ) dieser Rangierlokomotiven bis in die 50er-Jahre hinein
in Dienst genommen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von
45 km/h und einem Dienstgewicht von 47,4 t unterschieden
sich die technischen Daten von der Schweizer E 3/3. In der
langen Dienstzeit wurden diese Modelle in unterschiedlichen
Farbgestaltungen eingesetzt. Heute sind beide Versionen aus
dem Regelverkehr ausgemustert.

Information about the Prototype:
In the 1930s the Norwegian State Railways (NSB) and the
Swedish State Railways (SJ) purchased new electric switch
engines based on the design of the three-axle Swiss class
Ee 3/3 switch engine. These models were designated as
the El 10 on the NSB and class Ub on the SJ. A total of
17 (NSB) and 90 (SJ) of these switch engines were placed
into service by the 1950s. These units differed technically
from the Swiss Ee 3/3 by having a maximum speed of
45 km/h / 28 mph and a service weight of 47.4 metric tons.
Over the course of their long years in service these models
were used with different paint schemes. Both versions
have been retired from regular service.

Informations concernant la locomotive réele:

S’inspirant de la conception de la locomotive de manœuvre
suisse à trois essieux de la série E 3/3, les chemins de fer
nationaux norvégiens (NSB) et les chemins de fer nationaux
suédois (SJ) se sont également procuré de nouvelles locomoti

­ves de manœuvre à moteurs électriques dans les années
30 du 20ème siècle. Ces machines étaient immatriculées dans
la série El 10 par les chemins de fer nationaux norvégiens et
dans la série Ub par les chemins de fer nationaux suédois. Au
total, respectivement 17 (NSB) et 90 (SJ) de ces locomotives de
manœuvre ont été mises en service jusque dans les années 50.
Avec une vitesse maximale de 45 km/h et une masse en charge
de 47,4 t, les données techniques divergeaient de celles de la
E 3/3 suisse. Durant leur longue période de service, ces
machines ont connu des livrées diverses. Aujourd’hui, les deux
versions ont été retirées du service régulier.

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Säkerhetsanvisningar

• Loket får endast köras med därtill avsett driftsystem.

• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen
som hör till ditt driftsystem.

• När den motorförsedda lokdelen ska köras med kon

­ventionell drift måste anlutningsskenan vara avstörd. Till
detta använder man anslutningsgarnityr 611 655 med
avstörning och överbelastningsskydd. Avstörningsskyd

-

det får inte användas vid digital körning.

• Endast den Trix-dekodern får stickas in i den 21-poliga
kontakten.

Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparati

-

oner eller reservdelar.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten
om delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix
och / eller om Trix-produkter har modifi erats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifi eringen var upphov till de därefter
uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbygg

­naden av främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna,
bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för
in- och / eller ombyggnaden.

Funktion

Detta lok har följande utrustning och egenskaper:

• Denna modell är avsedd för körning med traditionella
likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem
(spår enligt NEM).

• Detta lok har utrustats med elektriskt Trix gränssnitt och
kan efteråt förses med Trix fordonsdecoder 66839.

• Körriktningsberoende frontbelysning.

• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift på
digitalanlæg uden indbygget lokomotivdecoder (Beska­digelse af motor er mulig!).

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Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebs

-

system eingesetzt werden.

• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Ent­störset nicht geeignet.

• In die 21-polige Schnittstelle darf nur der Trix-Decoder
gesteckt werden.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Er

-

satzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freige

-

gebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte um

­gebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für
sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen
oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel
und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und /
oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw. der Kunde.

Funktion

Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung und
Eigenschaften:

• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter- Gleich

-

strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmli

-

chen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für
Digitalbetrieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahr

-

zeug-Decoder 66839 nachgerüstet werden.

• Eingebaute, fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.

• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädi­gung des Motors möglich!).

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Safety Information

• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.

• This locomotive must not be supplied with power simul

-

taneously by more than one power source.

• Please make note of the safety information in the
instructions for your operating system.

•

The feeder track must be equipped to prevent inter­ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
611 655 interference suppression set is to be used for thi

­spurpose. The interference suppression set is not suitable
for digital operation.

•

Only the Trix decoder can be plugged into the 21-pin

connector.

The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.

Function

This locomotive has the following equipment and fea­tures:

• This model is designed for operation with
H0 2-rail DC systems (track according to NEM stan

-

dards) with conventional DC power packs (12 volts).

• This locomotive is equipped with an Trix interface con­nection for digital operation and can be retrofitted with
the 66839 Trix locomotive decoder.

• Built-in headlights that change over with the direction
of travel.

• Trix motor vehicles must not be operated on digital
systems without an in-built engine decoder (Motor can
be damaged!).

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Remarque sur la sécurité

• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.

• La locomotive ne peut pas être alimentée électrique

-

ment par plus d‘une source de courant à la fois.

•

Il est impératif de tenir compte des remarques sur la sécurité
décrites dans le mode d‘emploi de votre système d‘exploitation.

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la
voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utiliser
le set de déparasitage réf. 611 655. Le set de déparasitage ne
convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

• Seul le décodeur Trix peut être enfiché dans l’interface
à 21 pôles.

Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à
votre détaillant-spécialiste Trix.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les
produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou
dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société respon

­sable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la
charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur
des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Fonction

Cette locomotive possède les propriétés et équipements
suivants:

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les
réseaux à deux rails à courant continu (voies selon
normes NEM) avec des transformateursrégulateurs
traditionnels délivrant du courant continu (12 V).

• Cette locomotive est équipée d’une Trix jonction sérielle
électrique pour l’exploitation et peut bénéficier par la
suite du Trix décodeur de véhicules 66839.

• Feux de signalisation s‘inversant selon le sens de
marche.

• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur
des dispositifs numériques sans avoir installé aupara­vant un décodeur de locomotive (le moteur peut être
endommagé!).