Trix TVT 55, 22215 Series Manual
Modell der Baureihe TVT 55
22215
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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 3
Hinweise zur Inbetriebnahme 4
Sicherheitshinweise 6
Funktionen 6
Ergänzendes Zubehör 14
Wartung und Instandhaltung 15
Ersatzteile 18
Table of Contents: Page
Information about the prototype 3
Notes about using this model for the first time 4
Safety Warnings 7
Function 7
Completing accessories 14
Service and maintenance 15
Spare Parts 18
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réele 3
Indications relatives à la mise en service 4
Remarques importantes sur la sécurité 8
Fonction 8
Accessoires complémentaires 14
Entretien et maintien 15
Pièces de rechange 18
Indice de contenido: Página
Notas para la puesta en servicio 4
Aviso de seguridad 10
Función 10
Accesorios complementarios 14
El mantenimiento 15
Recambios 18
Indice del contenuto: Page
Avvertenza per la messa in esercizio 4
Avvertenze per la sicurezza 11
Funzionamento 11
Accessori complementari 14
Manutenzione ed assistere 15
Pezzi di ricambio 18
Innehållsförteckning: Sida
Anvisningar för körning med modellen 4
Säkerhetsanvisningar 12
Funktion 12
Ytterligare tillbehör 14
Underhåll och reparation 15
Reservdelar 18
Indholdsfortegnelse Side
Henvisninger til ibrugtagning 4
Vink om sikkerhed 13
Funktion 13
Ekstra tilbehør 14
Service og reparation 15
Reservedele 18
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 3
Opmerking voor de ingebruikname 4
Veiligheidsvoorschriften 9
Werking 9
Aanvullende toebehoren 14
Onderhoud en handhaving 15
Onderdelen 18
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Informationen zum Vorbild:
In den 50er-Jahren wurde bei der Deutschen Bundesbahn die
Elektrifizierung des Schienennetzes verstärkt fortgeführt. Dies
hatte zur Folge, dass ein erhöhter Bedarf an Fahrzeugen zur
Montage und Wartung der Fahrleitungen anfiel.
Die Bundesbahn beschaffte Fahrzeuge, welche auf Basis des
Schienenbusses VT 98 (BR 798) entwickelt wurden. Diese
Turmtriebwagen wurden als Bahndienstfahrzeuge unter VT 55
(später BR 701) eingereiht. Zwischen den beiden Führerständen wurde ein großer Werkstattraum eingerichtet.
Auffälligste Merkmale waren der Dachstromabnehmer, die
Arbeitsbühne sowie die Beobachtungskanzel.
Information about the Prototype:
In the Fifties, electrification of the rail network was acce
lerated on the German Federal Railroad. This resulted in an
increased need for vehicles to hand the construction and
maintenance of the catenary wires.
The German Federal Railroad purchased vehicles developed
on the basis of the class VT 98 (class 798) rail bus. These
catenary maintenance cars were designated railroad maintenance cars under the class VT 55 (later class 701). A large
workshop area was set up between the two engineer‘s cabs.
The most noticeable features were the pantograph, the work
platform, and the observation deck.
Informations relatives au modèle réel :
Dans les années cinquante, l’électrification du réseau de voie
de la Deutsche Bundesbahn fut intensifiée, ce qui suscita un
besoin accru en véhicules pour le montage et l’entretien des
caténaires.
La Bundesbahn fit l’acquisition de véhicules conçus sur la
base de l’autorail VT 98 (BR 798). Ces automotrices à plateforme mobile furent immatriculées comme véhicules de service dans la série VT 55 (par la suite BR 701). Un grand espace
atelier fut aménagé entre les deux cabines de conduite.
Ces véhicules se caractérisaient par : Le pantographe, la
plate-forme de travail ainsi que le poste d’observation.
Informatie over het voorbeeld.
In de vijftiger jaren werd de elektrificatie van het spoorwegnet
door de Deutschen Bundesbahn versneld uitgevoerd. Dit had
tot gevolg dat er dringend voertuigen beschikbaar moesten
komen voor de montage en het onderhoud van de rijdraden.
De voertuigen die de Bundesbahn aankocht waren ontwikkeld
op basis van de railbus VT 98 (BR 798). Deze treinstellen werden als dienstvoertuigen onder het serienummer VT 55 (later
BR 701) in het bestand opgenomen. Tussen de beide cabines
werd een grote werkplaatsruimte ingericht.
De opvallendste kenmerken waren: de pantograaf, het werkplatform en de inspectiekoepel.
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Bedingt durch die vorbildgerechte Ausführung dieses Modells
sind die Kupplungsschächte tiefer gelegt als nach NEM 362.
The prototypical construction of this model requires or causes
the following the coupler pockets are mounted lower than the
NEM 362 standard.
La reproduction réaliste de ce modèle suppose des boîtiers
d’attelage placés plus bas que ce qu’exige la norme NEM 362.
Vanwege de voorbeeldgetrouwe uitvoering van dit model zijn
de koppelingsschachten lager geplaatst dan NEM 362.
Debido a la ejecución de este modelo en miniatura como en el
modelo real las cajas de alojamiento de los enganches están
colocadas más bajas que según NEM 362.
Condizionati a causa dell’esecuzione fedele al prototipo di
questo modello sono gli alloggiamenti dei ganci collocati più
in basso che in base alla norma NEM 362.
Då denna modell är helt skalenligt utförd måste följande beaktas koppelfickorna är lägre placerade än enligt NEM 362.
På grund af denne models udførelse svarende til forbilledet
ligger koblingsskakterne dybere end efter NEM 362.
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Funktion
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich-
strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten vorgesehen.
• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für
Digitalbetrieb ausgestattet und kann mit den Trix-FahrzeugDecodern 66839 oder 66849 nachgerüstet werden.
• Fahrtrichtungs- und fahrspannungsabhängige Stirnbe-
leuchtung.
• Funktionen:
Dachstromabnehmer und Arbeitsbühne manuell beweglich.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind
nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Sicherheitshinweise
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Trix-Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung des Motors möglich!).
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
611 655 zu verwenden.
Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für
sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen
oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel
und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und /
oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw. der Kunde.
WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken von mehr als einem Magneten kann unter Umständen
tödlich wirken.
Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
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