Trix TRAXX2 F140 AC 2, 22680 User Manual

Modell der TRAXX2 F140 AC 2

22680

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Funktionen 6
Allgemeine Informationen 6
Wartung und Instandhaltung 14
Ersatzteile 22

Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Information 7
Functions 7
General Information 7
Service and maintenance 14
Spare Parts 22

Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 8
Fonctionnement 8
Informations générales 8
Entretien et maintien 14
Pièces de rechange 22

Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 9
Functies 9
Algemene informatie 9
Onderhoud en handhaving 14
Onderdelen 22

3

Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 10
Funciónes 10
Información General 10
El mantenimiento 14
Recambios 22

Indice del contenuto: Page
Avvertenze per la sicurezza 11
Funzionamento 11
Informazioni generali 11
Manutenzione ed assistere 14
Pezzi di ricambio 22

Innehållsförteckning: Sida
Säkerhetsanvisningar 12
Funktioner 12
Allmän information 12
Underhåll och reparation 14
Reservdelar 22

Indholdsfortegnelse: Side
Vink om sikkerhed 13
Funktioner 13
Generelle oplysninger 13
Service og reparation 14
Reservedele 22

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Informationen zum Vorbild:

Überall in Europa fahren heute Lokomotiven der TRAXX-Typen­familie von Bombardier.

1994 erschien die AEG Versuchslokomotive 12X, die fortan als
128 001 bei der DB in Erprobung war. Die gewonnenen Erkennt

-

nisse flossen in die Entwicklung der Baureihe 145.
Die eigentliche Erfolgsgeschichte begann jedoch im Jahr 2000.

Bombardier stellte die Mehrsystemvariante vor: Die BR 185 war
auch für die Stromsysteme der benachbarten Bahnverwaltun­gen ausgelegt. Insgesamt sollen 400 Maschinen der Baureihe
185 beschafft werden. Je nach Einsatzland werden die Loks mit
den entsprechenden Zugsicherungssystemen und elektrischen
Ausrüstungen „als Paket“ ausgestattet. So gibt es Loks mit zwei
oder vier Stromabnehmern und unterschiedlicher Schleifstück­breite als augenscheinlichste äußere Unterschiede. Auch von
der Baureihe 185.1 gibt es viele Lokomotiven bei den privaten
Eisenbahnverkehrsunternehmen. Auch von dieser Version gibt
es eine 160 km/h schnelle Ausführung für den Nahverkehr als
BR 146.1.

Die nächste Evolutionsstufe bilden die ab 2005 ausgelieferten
Lokomotiven der TRAXX-Familie auf europäischen Schienen: Sie
bekamen einen crashoptimierten Lokkasten, der von vorne die
Kontur der Lokomotive kraftvoller und bulliger erscheinen läßt.
Andere Änderungen betreffen die elektrische Umrichteranlage.
Nun als Baureihe 185.2 bezeichnet, stellt Railion im Augenblick
200 dieser Lokomotiven in Dienst. Auch hiervon gibt es eine
Nahverkehrsversion für 160 km/h, die Baureihe 146.2. Zur Zeit
werden diese Lokomotiven vor modernsten Doppelstockzügen
im Raum Stuttgart, Freiburg und Nürnberg eingesetzt.

Information about the Prototype:

Locomotives from the TRAXX type family built by Bombardier
are in operation everywhere in Europe today. In 1994, the AEG
experimental 12X locomotive appeared, which then underwent
testing as road no. 128 001 on the DB. The knowledge gained
from this went into the development of the class 145.

The real success story began in 2000 however. Bombardier
introduced the multiple system version: The class 185 was also
designed for the power current systems of neighboring railroads.
A total of 400 units of the class 185 are to be purchased. Depen­ding on the country they will be used in, the locomotives are
being equipped with the correct train safety systems and with
electrical equipment as a “package“. So, there are locomotives
with two or four pantographs and different contact wiper widths
as the most noticeable external difference. There are also many
class 185.1 locomotives on private railroads. And, there is a
class 146.1 160 km/h / 100 mph fast version of this locomotive for
commuter service.

The TRAXX family locomotives delivered starting in 2005 formed
the next evolutionary step on European railroads: They were
equipped with locomotive bodies with improved ability to
withstand crashes; the shape of these locomotive bodies looks
more powerful and brawnier at the ends. Other changes have to
do with the electrical rectifier layout. Railion is presently putting
200 of these locomotives into service as the class 185.2. There is
also a commuter service version of this locomotive for 160 km/h
/ 100 mph, the class 146.2. These locomotives are currently being
used as motive power for the latest bi-level trains in the areas of
Stuttgart, Freiburg, and Nürnberg.

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Informations concernant la locomotive réelle :

Aujourd‘hui, les locomotives de la famille de type TRAXX de
Bombardier circulent dans toute l‘Europe.

En 1994 apparut la locomotive d‘essai 12X d‘AEG, dès lors testée
par la DB sous l‘immatriculation 128 001. Les résultats obtenus
furent exploités pour la conception de la série 145.

La véritable «success-story» débuta toutefois en l‘an 2000
lorsque Bombardier présenta la variante polycourant : La BR 185
était conçue aussi pour les systèmes de courant des administ­rations ferroviaires voisines. Au total, 400 machines de la série
185 doivent être acquises. En fonction du pays d‘utilisation, les
locomotives sont équipées d‘un «pack» comprenant le système
d‘arrêt d‘urgence et les équipements électriques adéquats. Exté­rieurement, les locomotives se distinguent donc essentiellement
par le nombre de pantographes (deux ou quatre) et la largeur
de leurs semelles d‘archet. La série 185.1 est elle aussi très
représentée sur les chemins de fer privés. Il existe également
une version rapide à 160 km/h de cette variante pour le trafic à
petite distance, désignée comme BR 146.1.

Les locomotives de la famille TRAXX livrées à partir de 2005 sur
les rails européens représentent l‘étape d‘évolution suivante :
elles étaient équipées d‘une superstructure particulièrement
résistante en cas de collision leur conférant une allure plus
puissante et plus massive. D‘autres modifications concernent
le convertisseur électrique. Railion utilise actuellement 200
de ces locomotives désormais immatriculées dans la série

185.2. Là encore, il existe une version à 160 km/h pour le trafic
à petite distance, la série 146.2. Actuellement, ces locomotives
sont utilisées pour remorquer les trains à deux niveaux les plus
modernes dans la région de Stuttgart, Freiburg et Nürnberg.

Informatie van het voorbeeld:

Overal in Europa rijden tegenwoordig locomotieven uit de
TRAXX-typefamilie van Bombardier. In 1994 verscheen de AEG­proeflocomotief 12X, die voortaan als 128 001 bij de DB op proef
was. De opgedane ervaringen vloeiden in de ontwikkeling van
de serie 145.

De eigenlijke succesgeschiedenis begon echter in 2000.
Bombardier stelde de meersysteemvariant voor: de BR 185 was
ook voor de stroomsystemen van de aangrenzende spoorweg­maatschappijen ontworpen. In totaal worden 400 machines van
de serie 185 aangeschaft. Al naar land van inzet worden de locs
met de desbetreffende treinbeveiligingssystemen en elektrische
uitrustingen “als pakket“ uitgevoerd. Zo zijn er locs met twee of
vier stroomafnemers en verschillende breedtes sleepstukken
als opvallendste uiterlijke verschillen. Ook van de serie 185.1 zijn
er veel locomotieven bij de private spoorwegondernemingen.
Ook van deze versie is er een 160 km/h snelle uitvoering voor het
buurtverkeer als BR 146.1.

De volgende evolutiestap vormen de vanaf 2005 geleverde
locomotieven uit de TRAXX-familie op Europese rails: ze kregen
een loc-bak die optimaal crash-bestendig is, die van voren de
contouren van de locomotief krachtiger en stoerder laat schij­nen. Meer veranderingen betreffen de elektrische omrichterin­stallatie. Nu als serie 185.2 aangeduid stelt Railion op dit moment
200 van deze locomotieven in dienst. Ook hiervan is er een versie
voor buurtverkeer voor 160 km/h, de serie 146.2. Momenteel wor­den deze locomotieven voor de modernste Dubbeldekstreinen in
de regio‘s Stuttgart, Freiburg en Nürnberg ingezet.

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Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
eingesetzt werden.

• Nur Schaltnetzteile verwenden, die Ihrer örtlichen Netzspan

-

nung entsprechen.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrahlung,
starken Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtig­keit aus.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschluss

­gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 611 655 zu ver­wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

Funktionen

• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich

­strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für Digitalbe

­trieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahrzeug-Decoder
66839/66849 nachgerüstet werden.

• Trix-Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung
des Motors möglich!).

Allgemeine Informationen

• Die Bedienungsanleitung ist Bestandteil des Produktes und
muss deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produk­tes mitgegeben werden.

• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.

• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadenersatzansprüche sind
ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkte nicht von Trix freigegebene Fremd­teile eingebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut werden und die
eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann auftretende Mängel
und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür,
dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produk­ten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt
die für den Ein- und/oder Umbau verantwortliche Person und/oder Firma
bzw. der Kunde.

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Safety Informations

• This locomotive is to be used only with an operating system
designed for it.

• Use only power packs rated for your local household power.

• This locomotive must never be supplied with power from
more than one power pack.

• Pay close attention to the safety warnings in the instructions
for your operating system.

• Do not expose the model to direct sunlight, extreme changes
in temperature, or high humidity.

• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 611 655 interference
suppression set is to be used for this purpose. The interfe­rence suppression set is not suitable for digital operation.

Functions

• This model is designed for operation with H0 2-rail DC
systems (track according to NEM standards) with con­ventional DC power packs.

• This locomotive comes equipped with a Trix connector for
digital operation and can have the Trix locomotive decoder
66839/66849 installed in it.

• Trix motor vehicles must not be operated on digital systems
without an built-in engine decoder (Motor can be damaged!).

General Information

• The operating instructions are a component part of the product
and must therefore be kept in a safe place as well as included
with the product, if the latter is given to someone else.

• Please see your authorized Märklin dealer for repairs or
spare parts.

• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.

8

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un systè

-

me d’exploitation adéquat.

• Utiliser uniquement des convertisseurs correspondant à la
tension du secteur local.

• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une
seule source de courant.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.

• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct, à de
fortes variations de température ou à un taux d‘humidité
important.

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la
voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utili­ser le set de déparasitage réf. 611 655. Le set de déparasitage
ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

Fonctionnement

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les réseaux
à deux rails à courant continu (voies selon normes NEM)
avec des transformateurs-régulateurs traditionnels délivrant
du courant continu.

• Cette locomotive est équipée d’une interface Trix pour
l’exploitation numérique et peut être équipée ultérieurement
des décodeurs de véhicule Trix (66839/66849).

• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un
décodeur de locomotive (le moteur peut être endommagé!).

Informations générales

• La notice d‘utilisation fait partie intégrante du produit ; elle
doit donc être conservée et, le cas échéant, transmise avec
le produit.

• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez­vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par
Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont
transformés et si les pièces d’autres fabricants montées ou la transforma­tion constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.