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Modell der
Reihe Re 4/4
II
2
Informationen zum Vorbild
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften
im Jahre 1964 die ersten sechs Lokomotiven der Baureihe
Re 4/4II. Die Maschinen waren mit einer Stundenleistung
von 4 650 kW die bis dahin stärksten vierachsigen Lokomotiven. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit beträgt
140 km/h. Den ersten sechs Lokomotiven folgten von
1967 bis 1986 weitere 270 Stück.
Die Re 4/4II der SBB werden in der ganzen Schweiz
eingesetzt und tragen nach wie vor die Hauptlast des
Güter- und Personenverkehrs der Schweiz.
1985 wurden die letzten Lokomotiven der Reihe Re 4/4II
an die SBB geliefert. Sie waren mit einer neuen Beleuch
-
tungsanlage mit Rechteck-Scheinwerfern und zuschalt
-
barem Fernlicht ausgerüstet.
Bald darauf erhielt auch die Reihe Re 4/4II die UIC
Steckdose an der Stirnseite, die den Anschluss an die
genormten Steuer- und Kommunikations-Leitungen in
Reisezügen ermöglicht. Dazu kam ein seitlicher Aufstieg
mit Handlauf, der den Anschluss besser zugänglich
macht. Mit diesem veränderten Antlitz präsentieren sich
heute die meisten Loks dieses Typs.
Für den grenzübergreifenden Verkehr wurden ab 2002
über 20 Lokomotiven mit verschiedenen technischen Änderungen (Dachstromabnehmer, Indusi etc.) ausgestattet
und als Serie Re 421 eingereiht.
Information about the Prototype
In 1964 the Swiss Federal Railways (SBB) purchased the
first six class Re 4/4II locomotives. These locomotives
had a continuous output of 4,650 kilowatts (approx. 6,236
horsepower) and were the most powerful four-axle loco
motives at the last time. The maximum speed was 140
km/h (approx. 88 mph). From 1967 to 1986 another 270
units were added to the original 6 locomotives.
The SBB’s class Re 4/4II locomotives are used all over
Switzerland, and are the principal form of motive power
for freight and passenger trains in Switzerland.
In 1985 the last of the class Re 4/4II locomotives were
delivered to the SBB. They were equipped with a new
headlight system with rectangular lights and separately
controlled long distance headlights.
Soon thereafter the class Re 4/4II was also equipped with
the UIC receptacle on the ends of the locomotives for
connections to standard control and communication lines
in passenger trains. A side step was also added to facilitate access to the connections. Most of the locomotives
in this class can presently be seen with this new look.
Starting in 2002, technical changes were made to over
20 locomotives (pantographs, inductive system, etc.) and
designated as the class Re 421 for cross border traffic.
3
Informations concernant la locomotive réele
Les Chemins de fer Fédéraux suisses (CFF) ont acquis
les six premières locomotives de la série Re 4/4II en
1964. Avec un débit horaire de 4 650 kW, les locomotives
étaient les machines à quatre essieux les plus puissantes
à cette date. La vitesse maximum atteinte était de 140
km/h. Les six premières locomotives ont été suivies de
270 unités supplémentaires entre 1967 et 1986.
Les Re 4/4II des CFF sont utilisées partout en Suisse
et supportent toujours l’essentiel du frafic voyageurs et
marchandises de la Suisse.
C’est en 1985 que furent livrées les dernières locomotives
de la série Re 4/4II aux CFF. Elles étaient équipées d’un
nouveau dispositif d’éclairage avec phares rectangulaires
et phares de route commutables.
Peu de temps après, la série Re 4/4II reçut également la
prise de courant frontale UIC qui permet de se raccorder
aux fils pilotes et aux lignes de communication norma
lisés des trains voyageurs. A ceci s’ajouta une montée
latérale équipée d’une main courante pour faciliter l’accès
au raccordement. C’est avec ce nouveau visage que se
présentent aujourd’hui la plupart des locomotives de ce
type.
Afin d’assurer le transport ferroviaire interfrontalier, plus
de 20 locomotives ont subi à partir de 2002 diverses
modifications techniques (pantographes, Indusi, etc.) et
ont, à cet effet, été versées dans la série Re 421.
Informatie van het voorbeeld
De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) schaffen in
1964 de eerste zes lokomotieven van de serie Re 4/4II
aan. De machines waren met een uurvermogen van 4
650 kW de tot dan toe sterkste vierassige lokomotieven.
De maximum snelheid is 140 km/h. Na de eerste zes
lokomotieven volgden van 1967 to en met 1986 nog 270
exemplaren.
De Re 4/4II van de SBB wordt in geheel Zwitserland
ingezet en vervoert het leeuwedeel van het goederen- en
personenverkeer in Zwitserland.
In 1985 werden de laatste locomotieven van de serie Re
4/4II aan de SBB geleverd. Ze waren met een nieuwe
verlichtingsinstallatie met rechthoekige schijnwerpers en
inschakelbaar spotlicht uitgerust.
Spoedig daarna kreeg ook de serie Re 4/4II de UICcon
-
tactdoos op het front die de aansluiting van genormalise
erde regel- en communicatieleidingen in reizigerstreinen
mogelijk maakt. Daarvoor is ook een loopplank aan de
zijkant met handgreep aangebracht, die de aansluiting
beter toegankelijk maakt. Met dit veranderde uiterlijk laten
deze meeste locs van dit type zich tegenwoordig zien.
Voor het grensoverschrijdende verkeer werden vanaf
2002 meer dan 20 locomotieven met verschillende
technische wijzigingen (pantograaf, indusi magneten e.d.)
uitgerust en omgenummerd naar serie Re 421.
4
Funktion
• Geeignetes Betriebssystem:
Gleichstrom (max +/– 14 Volt =) oder
DCC-Mehrzugsystem nach NMRA-Norm.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Hinweise zum Betrieb mit Gleichstrom:
• Zum Betrieb wird eine geglättete Gleichspannung
benötigt. Betriebssysteme mit einer Impulsbreitensteu
-
erung sind daher ungeeignet.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Eingestellte Adresse ab Werk:
03.
• Fahrstufen: 28 Fahrstufen DCC-Betrieb voreingestellt.
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den
konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(CV29 / Bit 2 = 0)
• Technisch bedingt geht bei dem Fahrzeug im DCC-Be
trieb bei ausgeschalteter Beleuchtungsfunktion und bei
Stillstand des Modells im Halteabschnitt das Licht an.
• Schaltbare Funktionen:
– f0: Stirnbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig
– f4: Rangiergang
Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihrer Mehrzug-Zentrale (z.B. Mobile Station). Die ab
Werk eingestellten Werte können bei vielen Systemen im
Programmiermodus ausgelesen werden.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebs
-
system eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Er
-
satzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für
den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma
bzw. der Kunde.
5
CV Bezeichnung Bedeutung Bereich Werkswert
1 Lokadresse DCC_Adresse der Lok 1 - 127 3
2 Anfahrspannung Verändert die Mindestgeschwindigkeit 1 - 63 3
3 Beschleunigungszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit vom Stillstand bis zur
Maximalgeschwindigkeit
1 - 63 8
4 Bremszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit von Maximalgeschwindigkeit
bis zum Stillstand
1 - 63 6
5 Höchstgeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok in der obersten Fahrstufe 1 - 63 63
6 Mittengeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok in der mittleren Fahrstufe 1 - 63 25
8 Grundeinstellung Grundeinstellung ab Werk wiederherstellen 8 255
17 + 18 Erweiterte Adresse
128 - 9999 0
29 Konfigurationsregister Vorsicht, sehr komplex!
Gesamtwert muss berechnet werden.
Gesamtwert = Wert Bit 0 + Wert Bit 1 + Wert Bit 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
Bit 0: Fahrtrichtung 0 / 1
Bit 1: 14 Fahrstufen / 28 (128) Fahrstufen 0 / 2
Bit 2: Analogbetrieb möglich 0 / 4
Bit 4: Motorkennlinie festgelegt durch CV 2,
5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: Kurze / lange Adresse
0 / 32
Sperrliste: Nachfolgende CVs auf keinen Fall verändern: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
6
Function
• Suitable operating system:
DC power (max +/– 14 volts DC) or
DCC command control system adhering to the NMRA
standards.
• Headlights for the locomotive change over with the
direction of travel. They can be turned on and off in
digital operation.
Notes on operation with direct current
• A filtered direct voltage is required for operation.
Operating systems with pulse duration control are
therefore unsuitable.
Notes on digital operation:
• Set address ex works:
03.
• Speed levels: 28 speed levels preset in DCC operati
-
on.
• Information about DCC Operation:
The setting done at the factory does not permit opera
tion with opposite polarity DC power in the braking
block. If you want this characteristic, you must do with
-
out conventional DC power operation (CV29 / Bit 2 = 0).
• T
he train has a technical feature in DCC operation
in
which its lights will go on when the lighting function is
turned off and the train is stopped in a block.
• Controllable Functions:
– f0: Direction-dependent Headlights
– f4: Low Speed Switching Range
The operating instructions for your central unit (example:
Mobile Station) will give you exact procedures for setting
the different parameters. With many systems the values
set at the factory can be read in the programming mode.
Safety Information
• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.
• This locomotive must not be supplied with power
simultaneously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the
instructions for your operating system.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
7
CV Description Meaning Area Factory
Value
1 Locomotive Address DCC address for the locomotive 1 - 127 3
2 Starting Voltage Changes the minimum speed 1 - 63 3
3 Acceleration Time Value * 0.87 gives the time from a standstill to maximum
speed
1 - 63 8
4 Braking Time Value * 0.87 gives the time from maximum speed to a
standstill
1 - 63 6
5 Maximum Speed Locomotive speed at the highest speed level 1 - 63 63
6 Medium Speed Locomotive speed at the middle speed level 1 - 63 25
8 Default Settings Return to the factory default settings 8 —
17 + 18 Advanced Address
128 - 9999 255
29 Configuration Register Caution, very complex!
Total value must be calculated.
Total value = Bit 0 value + Bit 1 value + Bit 2 value ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
Bit 0: Direction 0 / 1
Bit 1: 14 speed levels / 28 (128) speed levels 0 / 2
Bit 2: Analog operation possible 0 / 4
Bit 4: Motor operation curve determined by
CV 2, 5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: short / long address
0 / 32
The following CV‘s must not be changed under any circumstances. 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50,60, 61, 62, 63
8
Fonction
• Système d’exploitation approprié: Conventionnel avec
courant continu (max. +/– 14 volts =) ou digital multitrain DCC selon normes NMRA.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
Remarques concernant le fonctionnement avec
courant continu
• Pour le fonctionnement, on a besoin d‘une tension
continue égalisée. C‘est la raison pour laquelle les
systèmes fonctionnant avec une commande de durée
d‘impulsions ne conviennent pas.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital:
• Adresse réglée au départ usine: 03.
• Crans de marche: 28 crans de marche préréglés en
mode DCC.
• Remarque concernant l’exploitation DCC:
L’exploitation avec courant continu de polarité inverse
dans les sections de freinage
n’est pas possible avec
le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il
faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en
courant continu (CV29 / bit 2 = 0).
• Pour des raisons techniques, en cas d‘exploitation en
système DCC, l‘éclairage peut s‘allumer lorsque la fonction
éclairage est désactivée et lors de l‘arrêt du train sur une
section d‘arrêt.
• Fonctions commutables:
– f0: Eclairage des feux de signalisation avec inversion
selon sens de marche
– f4: Mode manoeuvre
En ce qui concerne la procédure de réglage des divers paramètres, veuillez vous référer au mode d’emploi de votre
centrale de commande multitrain (par ex. Mobile Station).
De nombreux systèmes permettent de consulter en mode
programmation les valeurs encodées en usine.
Remarque sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électrique
-
ment par plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre
système d‘exploitation.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten
worden verderop beschreven. Voor reparaties en onder
-
delen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou
si les produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou
la société responsable du montage / de la transformation ou au
client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des
produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages
apparus.
9
CV Désignation Domaine Significa-
tion
Valeur usine
1 Adresse loco Adresse DCC de la loco 1 - 127 3
2 Tension de démarrage Modifie la vitesse minimale 1 - 63 3
3 Temps d’accélération Valeur * 0,87 définit la durée entre l‘arrêt et la vitesse
maximale
1 - 63 8
4 Temps de freinage Valeur * 0,87 définit la durée entre la vitesse maximale et
l’arrêt
1 - 63 6
5 Vitesse maximale Vitesse de la loco au cran de marche supérieur 1 - 63 63
6 Vitesse moyenne Vitesse de la loco au cran de marche intermédiaire 1 - 63 25
8 Paramétrage de base Rétablir paramétrage de base départ usine 8 —
17 + 18 Adresse élargie
128 - 9999 255
29 Registre de configuration Attention, très complexe !
La valeur totale doit être calculée.
Valeur totale = valeur bit 0 + valeur bit 1 + valeur bit 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0 : sens de marche 0 / 1
Bit 1 : 14 crans de marche / 28 (128) crans
de marche
0 / 2
Bit 2 : Exploitation analogique possible 0 / 4
Bit 4 : Caractéristique du moteur définit par
VC 2,5, 6 / VC 67 - 94
0 / 16
Bit 5 : Adresse courte/longue
0 / 32
Liste bloquée : Ne jamais modifier les VC suivantes : 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
10
Werking
• Geschikt besturingssysteem:
gelijkstroom (max +/– 14 Volt =) of DCC-meer-treinensysteem volgens NMRA norm.
• Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaalsys
-
teem schakelbaar.
Aanwijzingen voor gelijkstroombedrijf
• Voor bedrijf is een afgevlakte gelijkspanning benodigd.
Bedrijfssystemen met impulsduurregeling zijn om die
reden ongeschikt.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
• Ingesteld adres af-fabriek:
03.
• Rijtrappen: 28 rijtrappen DCC-bedrijf vooringesteld.
• Opmerking voor het DCC-bedrijf:
het bedrijf met tegengepoolde gelijkspanning in de
afremsectie is met de fabrieksinstelling
niet mogelijk.
Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet worden
afgezien van het conventioneel gelijkstroombedrijf
(CV29 / bit 2 = 0).
• Vanwege de techniek gaat bij de trein, in het DCCbedrijf bij uitgeschakelde verlichtingsfunctie en bij het
stilstaan van het model in een stopsectie, de verlichting
aan.
• Schakelbare functies:
– f0: Frontverlichting rijrichtingafhankelijk
– f4: Rangeerstand
Het op de juiste wijze instellen van de diverse parame-
ters staat beschreven in de handleiding van uw digitale
Centrale (bijv. Mobile Station). De waarden die vanaf de
fabriek zijn ingesteld kunnen bij vele systemen, in de
programmeermodus, worden uitgelezen.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfs
-
systeem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten
worden verderop beschreven. Voor reparaties en onder
-
delen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en
de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht
en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de
oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
11
CV Omschrijving Betekenis Bereik Fabrieks-
waarde
1 Locadres DCC-adres van de loc 1 - 127 3
2 Aanvangsspannig Wijzigt de minimumsnelheid 1 - 63 3
3 Optrektijd Waarde *0,87 geeft de tijd van stilstand tot maximumsnel-
heid
1 - 63 8
4 Afremtijd Waarde *0,87 geeft de tijd van maximumsnelheid tot
stilstand
1 - 63 6
5 Maximumsnelheid Snelheid van de loc in de hoogste rijstap 1 - 63 63
6 Middensnelheid Snelheid van de loc in de middelste rijstap 1 - 63 25
8 Basisinstelling Fabrieksinstelling weer instellen 8 —
17 + 18 Uitgebreid adres
128 - 9999 255
29 Configuratie register Voorzichtig, erg complex
Totaal waarde moet berekend worden.
Totaal waarde = waarde bit 0 + waarde bit 1+ waarde bit 2 ....
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
bit 0: rijrichting 0 / 1
bit 1: 14 rijstappen/ 28 (128) rijstappen 0 / 2
bit 2: analoog bedrijf mogelijk 0 / 4
bit 4: motorcurve vastleggen door CV 2, 5, 6
/CV 67 - 94
0 / 16
bit 5: kort / lang adres
0 / 32
Blokkeerlijst: volgende CV‘s nooit wijzigen: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
12
Función
• Funcionamiento apropiado:
corriente continua (máx +/–14 voltios =) o tráfico multitren DCC según norma NMRA.
• Faros encendidos según el sentido de marcha. En
Digital se pueden encender y apagar.
Indicaciones para el funcionamiento con corriente
continua
• Para la puesta en funcionamiento es necesaria una
corriente continua filtrada. Por ello, no son aptos
los sistemas de funcionamiento con un control por
anchos de impulso.
Indicaciones para el funcionamiento digital:
• Dirección configurada de fábrica:
03.
• Niveles de velocidad: 28 niveles de velocidad en el
funcionamiento DCC preajustados.
• No es posible el funcionamiento con tensión de
corriente continua de polaridad opuesta en el tramo de
frenado en funcionamiento en modo DCC. Si se desea
esta característica, debe renunciarse al funcionamiento
convencional con corriente continua (CV29 / Bit 2 = 0)
• Por motivos técnicos en funcionamiento DCC la iluminación del modelo se enciende con la función luz apagada
o estando el tren parado en un sector sin corriente.
• Funciones conmutables:
– f0: Faros frontales dependientes del sentido de marcha
– f4: Marcha maniobras
La manera exacta de proceder para fijar los distintos
parámentos está descrita en las ilustraciones de su
mando Digital (p.e. Mobile Station). Los valores coloca
dos desde fábrica son legibles en muchos sistemas en la
forma de programar.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema
que le corresponda.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de
un solo punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad
indicados en las instrucciones correspondientes a su
sistema de funcionamiento.
A continuación están relacionados los trabajos de mante
nimiento necesarios para un funcionamiento normal. En
caso de precisar una reparación o piezas de recambio,
rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran
montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos
productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas
montadas o la modificación sean las causas de los desperfectos
y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el
cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.
13
CV Designación Significado Intervalo Valor fábrica
1 Dirección de locomotora Dirección_DCC de la locomotora 1 - 127 3
2 Tensión de arranque Varía la velocidad mínima 1 - 63 3
3 Tiempo de aceleración Valor * 0,87 arroja el tiempo desde el reposo hasta la
velocidad máxima
1 - 63 8
4 Tiempo de frenado Valor * 0,87 arroja el tiempo desde la velocidad máxima
hasta el reposo
1 - 63 6
5 Velocidad máxima Velocidad de la locomotora en el nivel de marcha superior 1 - 63 63
6 Velocidad media Velocidad de la locomotora en el nivel de marcha medio 1 - 63 25
8 Ajuste básico Restablecer ajuste básico de fábrica 8 —
17 + 18 Dirección ampliada
128 - 9999 255
29 Registro de configu-
ración
¡Precaución, muy complejo!
Debe calcularse el valor total.
Valor total= valor bit = + valor bit 1 + bit 2...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
Bit 0: dirección de marcha 0 / 1
Bit 1: 14 niveles de marcha / 28 (128) niveles
de marcha
0 / 2
Bit: es posible el funcionamiento en modo
analógico
0 / 4
Bit 4: característica del motor definida por
CV 2, 5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: dirección corta/larga
0 / 32
Lista de bloqueo: En ningún caso modificar las siguientes CVs: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
14
Funzionamento
•
Sistema di funzionamento adatto:
corrente continua (max +/– 14 volt =) oppure sistema per
numerosi treni DCC a norme NMRA.
• Illuminazione dipendente dal senso di marcia.Commutabile nel funzionamento Digital.
Avvertenze sul funzionamento con corrente continua
• Per l‘esercizio è necessaria una tensione continua
livellata. I sistemi operativi con un controllo ad ampiez
-
za di impulsi sono dunque inadeguati.
Istruzioni per la funzione digitale:
•
Indirizzo impostato per default dalla fabbrica: 03.
• Livelli di marcia: 28 livelli di marcia preimpostati nel
funzionamento DCC.
• Un funzionamento con tensione continua di polarità
invertita nella sezione di frenatura, in caso di esercizio
con DCC, non è possibile. Se si desidera questa carat
teristica, si deve in tal caso rinunciare al funzionamento
tradizionale in corrente continua (CV29 / Bit 2 = 0)
• La programmazione senza inconvenienti del Decoder
per il sistema Selectrix può venire garantita soltanto
con i componenti originali Trix Selectrix.
• Per ragioni tecniche, nel rotabile nel funzionamento
DCC con funzione di illuminazione disattivata e du
rante la fermata del modello nella sezione di arresto
la luce si spegne.
• Funzioni commutabili:
– f0: Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia
– f4: Andatura da manovra
L’esatto procedimento per l’impostazione dei diversi parametri
siete pregati di desumerlo dalle istruzioni di impiego della Vos
tra centrale per l’esercizio di molti treni (ad es. Mobile Station).
I valori impostati dalla fabbrica nel caso di numerosi sistemi
possono venire selezionati nel modo di rogrammazione.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con un
sistema di esercizio prestabilito a questo scopo.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contempo
-
raneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di
sicurezza nelle istruzioni di impiego del Vostro sistema
di funzionamento.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione che si verificano nel normale esercizio. Per ripa
razioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi
al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da
lei non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a
carico del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di
componenti estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
15
CV Denominazione Significato Campo Valore di
fabbrica
1 Indirizzo locomotiva Indirizzo DCC della locomotiva 1 - 127 3
2 Tensione di avviamento Modifica la velocità minima 1 - 63 3
3 Tempo di accelerazione Il valore *0.87 fornisce il tempo dallo stato di fermo sino alla
velocità massima
1 - 63 8
4 Tempo di frenatura Il valore *0,87 fornisce il tempo dalla velocità massima sino
allo stato di fermo
1 - 63 6
5 Velocità massima Velocità della locomotiva nella graduazione di marcia più alta 1 - 63 63
6 Velocità intermedia
Velocità della locomotiva nella graduazione di marcia intermedia
1 - 63 25
8 Impostazione di base Inserire nuovamente l‘impostazione di base della fabbrica 8 —
17 + 18
Indirizzo esteso 128 - 9999 255
29 Konfigurationsregister Attenzione, molto complesso!
Il valore complessivo dev‘essere calcolato.
Valore complessivo = valore Bit 0 + valore Bit 1 + valore Bit 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
Bit 0: direzione di marcia 0 / 1
Bit 1: 14 graduazioni di marcia / 28 (128)
graduazioni di marcia
0 / 2
Bit 2: possibilità di esercizio analogico
0 / 4
Bit 4: curva caratteristica del motore determi-
nata tramite CV2, 5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: indirizzo corto / lungo 0 / 32
Elenco bloccato: Non si modifichino in nessun caso le seguenti variabili CV: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
16
Funktion
• Lämpligt driftsystem:
Likström (max +/– 14 Volt =) eller DCC-flertågsystem
enligt NMRA-standard.
• Körriktningsberoende belysning. Kan kopplas in vid
digital drift.
Anvisningar för drift med likström
• För drift behövs en glättad likspänning. Driftsystem
med impulsbreddstyrning är därför olämplig.
Anvisningar för digital drift:
• Fabriksinställd adress:
03.
• Körsteg: 28 körsteg förinställda vid DCC-drift.
• Vid DCC-drift kan man
inte köra med tvåpolig
likspänning på ett bromsavsnitt. Önskar man ändå
genomföra en sådan körning, så måste man förlita sig
på konventionell likströmsdrift. (CV29 / Bit 2 = 0)
• Beroende på tekniken går fordonet vid DCC-drift med
släckt belysning och vid modellens stillestånd på
stoppsträckan tänds belysningen.
• Ställbara funktioner:
– f0: Frontbelysning körriktningsberoende
– f4: Rangergång
Det exakta tillvägagångssättet för inställning av diverse
parametrar finns i bruksanvisningen för din flertågscentral
(t ex Mobile Station). De av tillverkaren inställda värden kan
läsas av många systems programmeringsinställningar.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med därtill avsett driftsystem.
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisnin
-
gen som hör till ditt driftsystem.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om
delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och /
eller om Trix-produkter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden av
främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är
upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den
person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och /
eller ombyggnaden.
17
CV Beteckning Betyder Område Fabr.inst.
1 Lokadress Lokets DCC_adress 1 - 127 3
2 Startspänning Förändring av minimihastigheten 1 - 63 3
3 Accelerationstid Värdet * 0,87 anger tiden från stillastående till maxhastighet 1 - 63 8
4 Bromstid Värdet * 0,87 anger tiden från maxhastighet till stillastående 1 - 63 6
5 Maxhastighet Lokets hastighet i de högsta körstegen 1 - 63 63
6 Grundinställning Lokets hastighet i de mellersta körstegen 1 - 63 25
8 Grundinställning Återställning till fabriksinställning 8 —
17 + 18 Utökade adresser
128 - 9999 255
29 Konfigurationsregister Varning, mycket komplicerat!
Totalvärdet måste beräknas.
Totalvärdet = värde Bit 0 + värde Bit 1 + värde Bit 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
Bit 0: Körriktning 0 / 1
Bit 1: 14 Körsteg / 28 (128) Körsteg 0 / 2
Bit 2: Analog körning möjlig
0 / 4
Bit 4: Fastställning av motorkarakteristika
via CV 2, 5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: Korta/långa adresser
0 / 32
Spärrlista: Följande CV-värden får aldrig någonsin ändras: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
18
Funktion
• Egnede driftssystemer:
Jævnstrøm (maks. +/– 14 volt =) eller DCC-flertogs
-
system ifølge NMRA-standard.
• Belysning afhængig af køreretning. Kan tændes og
slukkes til digitaldrift.
Henvisninger til drift med jævnstrøm
• Der anvendes en udglattet jævnspænding til driften.
Derfor er systemer med en impulsbreddestyring ikke
egnede.
Henvisninger til digitaldrift:
• Indstillet adresse fra fabrikken:
03.
• Køretrin: 14 køretrin forudindstillet for DCC-drift, 28
eller 128 køretrin bliver automatisk registreret og
indstillet.
• Det er ved DCC-drift
ikke muligt at anvende drift med
modpolet jævnspænding i bremseafsnittet. Hvis denne
egenskab ønskes, må der gives afkald på den konventionelle jævnstrømsdrift. (CV29 / Bit 2 = 0)
•
Teknisk betinget tændes lyset, når modellen ved DCCdrift står stille i holdeafsnittet med slukket belysnings
-
funktion.
• Styrbare funktioner:
– f0: Frontbelysning afhængig af køreretning
– f4: Rangergear
Den nøjagtige fremgangsmåde til indstilling af de forskellige parametre findes i betjeningsvejledningen til Deres
flertogs-central (f.eks. Mobile Station). De værdier, der er
indstillet fra fabrikken, kan på mange systemer udlæses i
programmeringsmodus.
Sikkerhedshenvisninger
• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssystem,
der er beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én
effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
sikkerhedshenvisninger, som findes i brugsanvisningen
for Deres driftssystem.
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er efterfølgende beskrevet. Angående reparationer
eller reservedele bedes De henvende Dem til Deres
Trix-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke
er frigivet dertil af Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den
person og/eller det fi rma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele
i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.
19
CV Betegnelse Betydning Område Fabriks-
værdi
1 Lok-adresse Lokomotivets DCC_adresse 1 - 127 3
2 Opstartspænding Ændrer mindstehastigheden 1 - 63 3
3 Accelerationstid Værdien * 0,87 angiver tiden fra stilstand til maksimalhas-
tighed
1 - 63 8
4 Bremsetid Værdien * 0,87 angiver tiden fra maksimalhastighed til
stilstand
1 - 63 6
5 Maksimalhastighed Lokomotivets hastighed i højeste køretrin 1 - 63 63
6 Middelhastighed Lokomotivets hastighed i midterste køretrin 1 - 63 25
8 Grundindstilling Tilbagestilling til fabrikkens grundindstilling 8 —
17 + 18 Udvidet adresse
128 - 9999 255
29 Konfigurationsregister Forsigtig, meget komplekst!
Den totale værdi skal beregnes.
Totalværdi = bitværdi 0 + bitværdi 1 + bitværdi 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
6
Bit 0: Køreretning 0 / 1
Bit 1: 14 køretrin / 28 (128) køretrin
0 / 2
Bit 2: Analogdrift mulig 0 / 4
Bit 4: Motorkarakteristik fastlagt via CV 2,
5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: Kort / lang adresse
0 / 32
Nedenstående CV‘er må under ingen omstændigheder ændres: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 49, 50, 60, 61, 62, 63,
20
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
21
Umschaltung für Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift
Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf
22
Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
701 630
NEM 362
Kupplungsaufnahme gegen Frontschürze austauschbar
Coupler pocket can be replaced with front skirting
Prise d’attelage interchangeable avec la jupe avant
Koppelingsopnameschacht is te vervangen door afdekplaat
Se puede sustituir el porta-enganche por el spoiler frontal
Portaganci sostituibili con le carenature frontali a grembiule
Koppelupptagning utbytbart mot spoiler
Koblingsholder kan udskiftes med frontskørt
23
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
24
Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes
��
��
601 460
25
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Nur sparsam ölen (max. 1 Tropfen)
Oil sparingly (max. 1 drop)
Lubrifiez en très petite quantité (1 goutte max.)
Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel)
Engrasar poco (máx. 1 gota)
Si lubrifichi soltanto con parsimonia (al max.1 goccia)
Smörj endast sparsamt (max 1 droppe)
Giv kun lidt olie (maks. 1 dråbe)
!
66625
66625
66625
26
1
7
6
5
2
12
3
4
10
19
20
15
16
18
16
17
28
28
2
2
8
9
10
11
22
21
25
26
24
23
26
29
31
27
29
31
32
33
39
41
40
42
38
37
13
34
30
35
36
39
40
41
42
43
Details der Darstellung können von dem Modell abweichen
27
1 Lok-Aufbau (komplett) 101 008
2 Fenstersortiment 102 371
3 Lichtkörper 491 980
4 Führerstand 489 770
5 Träger-Stromabnehmer 489 640
6 Trägerisolation 489 620
7 Dachstromabnehmer 669 950
8 Verbindungsstreifen 489 650
9 Kontaktfeder 494 260
10 Zylinderschraube 750 250
11 Inneneinrichtung 489 790
12 Puffer 489 680
13 Linsenschraube 785 070
Lok-Unterteil
14 Treibgestell 207 316
15 Beisatzrad 431 680
16 Zahnrad 231 850
17 Lagerbolzen 231 840
18 Lagerbolzen 240 970
19 Haftreifen 7 153
20 Schleiferfeder 489 190
21 Feldmagnet 389 000
22 Anker 386 820
23 Motorschild 386 940
24 Lötfahne 231 470
25 Zylinderschraube 785 140
26 Motorbürsten 601 460
27 Leiterplatte Schnittstelle 100 999
Decoder 116 938
28 Linsenkopfschraube 786 750
29 Beleuchtungseinheit 494 270
30 Träger 489 430
31 Schienenräumer 494 620
32 Stützblech 214 620
33 Linsenschraube 786 190
34 Attrappe 489 520
35 Drehgestell 207 326
36 Zylinderansatzschraube 753 510
37 Drehgestellblende 489 450
38 Drehgestellblende 489 500
39 Trittstufe 489 490
40 Kupplung 7 203
41 Kupplungsdeichsel 415 720
42 Zylinderschraube 750 200
43 Schleifer 207 327
Änderungen vorbehalten
© by Trix GmbH & Co KG
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Stuttgarterstr. 55-57
73033 Göppingen
www.trix.de
103784/0906/SmEf
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
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