Modell der BR 38 (P8)
Informationen zum Vorbild
Die von Robert Garbe konstruierte preußische P 8
war eine in ihren Leistungen derart befriedigende
und beim Personal beliebte Lokomotive, dass von
in- und ausländischen Bahnverwaltungen bis zum
Jahre 1928 ungefähr 3800 Maschinen beschafft
wurden. Beim Übergang auf die Deutsche Reichsbahn erhielten die preußischen Lokomotiven die
Baureihenbezeichnung 38
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.
Wurde die P8 vom Ursprung her schon in verschiedenen Variationen gebaut, kamen während ihrer langen
Einsatzzeit noch zahlreiche An- und Umbauten hinzu.
Beispiele hierfür sind geänderte Rauchkammertüren,
Anbau von Windleitblechen der Bauart Witte sowie
der Austausch der Kastentender gegen Wannentender. Die letzten Modelle der Baureihe 38 wurden
Anfang der 70er-Jahre von der DB nach fast 70 Jahren
Dienstzeit ausgemustert.
Darüber hinaus war die P8 auch bei zahlreichen
europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. Einige
wenige Modelle im In- und Ausland werden heute
noch in Museen zu besichtigen sein, und sind zum
Teil noch betriebsfähig vor Sonderzügen zu erleben.
Nach den beiden Weltkriegen sind viele Lokomotiven
bei zahlreichen ausländischen Bahnverwaltungen im
Einsatz gewesen.
Information About the Prototype
The Prussian P 8 designed by Robert Garbe was
such a satisfactory locomotive in terms of its output
and was such a favorite with engine crews that
by 1928 approximately 3800 units were purchased
by domestic and foreign railroads. Upon being transferred to the German State Railroad, this Prussian
locomotive was classified as 38
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.
While the P8 was built in different versions right
from the start, it was also the subject of numerous
alterations and rebuilding during its long service life.
Examples of this are altered smoke box doors,
installation of Witte design smoke deflectors and
replacing the box-style tender with the tub-style
tender. The last models of the class 38 were retired
from the DB at the start of the 1970s after almost
70 years of service life.
In addition, the P8 was used by numerous European
railroads. A few models in Germany and abroad can
still be seen today in museums and some can still
be experienced in operation pulling excursion trains.
After both world wars many of these locomotives
were in use on numerous foreign railroads.
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Informations concernant le modèle réduit
La locomotive prussienne de la série P 8, construite
par Robert Garbe, était une locomotive aux performances remarquables et très aimée du personnel.
Jusqu’en 1928, environ 3800 exemplaires furent
vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires,
tant allemandes qu’étrangères. Lors de la creation
de la Deutsche Reichsbahn, ces locos prussiennes
furent renumérotées serie 38
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.
Malgré le fait que la P8 ait été construite en plusieurs
variantes dès le début, de nombreux ajouts et maintes modifications lui furent appliqués au cours de sa
longue existence. Par exemple, la modification des
portes de boîte à fumée, l’ajout de pare-fumée Witte
ainsi que le remplacement du tender caisson par un
tender baignoire. Les derniers exemplaires de la
série 38 ont été radiés des écritures au début des
années septante par la DB après près de 70 années
de bons et loyaux services.
La P8 a été utilisée par de nombreuses administrations ferroviaires européennes. Quelques machines
préservées en Allemagne et à l’étranger peuvent être
admirées dans les musées. Parmi elles, certaines
ont été maintenues en état de marche et participent
à des voyages spéciaux.
Après les deux guerres mondiales, beaucoup de
locomotives furent mises en service dans de nombreuses compagnies ferroviaires étrangères.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert
Garbe. Ze beviel in haar prestaties dermate goed
en was bij het personeel zo geliefd, dat binnen- en
buitenlandse spoorwegmaatschappijen tot 1928
ongeveer 3800 machines aanschaften. Bij de overgang naar de Deutsche Reichsbahn kregen de
Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 38
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.
Oorspronkelijk werd de P8 al in verschillende varianten gebouwd. Daar kwamen gedurende zijn lange
diensttijd nog talrijke aan- en verbouwingen bij.
Voorbeelden hiervan zijn de gewijzigde rookkastdeuren, aanbouw van “Witte” windleiplaten alsmede
het uitruilen van de “Kastentender” tegen een
“Wannentender”. De laatste modellen van de serie 38
werden aan het begin van de zeventiger jaren door
de DB, na een diensttijd van bijna 70 jaar, buiten
dienst gesteld.
Daarnaast was de P8 bij talrijke Europese spoorwegmaatschappijen in gebruik. Slechts enkele
modellen in binnen en buitenland zijn heden ten
dage nog te bezichtigen in musea of zijn voor een
deel nog in bedrijf te beleven voor speciale treinen.
Na de twee wereldoorlogen zijn vele lokomotieven
bij diverse buitenlandse spoorwegmaatschappijen
ingezet geweest.
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Funktion
Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung
und Eigenschaften:
● Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-
Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit
herkömmlichen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V)
vorgesehen.
● Diese Lokomotive ist mit einer elektrischen
Schnittstelle für Digitalbetrieb (NEM 652) ausgestattet und kann mit dem Selectrix FahrzeugDecoder 66833 nachgerüstet werden.
● Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
● Rauchgenerator nachrüstbar.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel
und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungsund Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten
für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder
Umbau verantwortliche Person und / oder Firma
bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
● Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem eingesetzt werden.
● Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
● Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
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Function
This locomotive has the following equipment
and features:
● This model is designed for operation with H0 2-rail
DC systems (track according to NEM standards)
with conventional DC power packs (12 volts).
● This locomotive is equipped with an electrical
interface connection for digital operation
(NEM Standard 652) and can be retrofitted with
the 66833 Selectrix locomotive decoder.
● Headlights change over with the direction of travel.
● Locomotive can be retrofitted with a smoke
generator.
The necessary maintenance that will comes due
with normal operation is described below.
Please see your authorized Trix dealer for repairs or
spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Trix have been installed in Trix products
or where Trix products have been converted in such
a way that the non-Trix parts or the conversion were
causal to the defects and / or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the
installation and / or conversion, or by the customer.
Safety Warnings
● This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it.
● This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
● Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction
Cette locomotive possède les propriétés et
équipements suivants:
● Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous
les réseaux à deux rails à courant continu (voies
selon normes NEM) avec des transformateursrégulateurs traditionnels délivrant du courant
continu (12 V).
● Cette locomotive est équipée d’une jonction
sérielle électrique pour l’exploitation en mode
digital (NEM 652) et peut bénéficier par la suite
du décodeur de véhicules Sélectrix 66833.
● Feux de signalisation s’inversant selon le sens
de marche.
● Possibilité d‘équiper la locomotive d’un générateur
fumigène.
Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont
décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur
Trix pour les réparations et les pièces de rechange.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits
Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent
la cause des défauts et/ou dommages apparus.
C’est à la personne et / ou la société responsable
du montage /de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage
des pièces d’autres fabricants sur des produits Trix
ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
● La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat.
● La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
● Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
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Werking
De locomotief beschikt over de volgende
eigenschappen en mogelijkheden:
● Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-
rail-gelijkstroom systemen (rails volgens NEM) en
kan met gebruikelijke rijregelaars (12 V =) bestuurd
worden.
● De locomotief beschikt over een stekkerverbinding
voor digitaaldecoders (NEM 652) en kan met de
Selectrix decoder 66833 omgebouwd worden.
● Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting.
● Rookgenerator kan ingebouwd worden.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt zich tot Uw Trix handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding
is uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door
Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Trix-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen
in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten
niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw
en / of ombouw verantwoordelijke persoon en / of
firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
● De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem gebruikt worden.
● De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
● Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función
Esta locomotora tiene las características
y equipamientos siguientes:
● El funcionamiento de este modelo está previsto
para vías H0 de dos carriles (norma NEM) de
corriente continua con transformadores conventionales (12 V).
● Esta locomotora tiene un conector Digital
(norma NEM 652) y se puede instalar del Decoder
Selectrix 66833.
● Faros frontales según el sentido de la marcha.
● Posibilidad de colocar equipo de humo posterior-
mente.
A continuación están relacionados los trabajos de
mantenimiento necesarios para un funcionamiento
normal. En caso de precisar una reparación o piezas
de recambio, rogamos ponerse en contacto con
su distribuidor Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e
risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti
Trix di componenti non espressamente approvati
dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non
autorizzate o dal montaggio di componente esterni
da lei non approvati. L'onere della prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico
del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il
montaggio di componenti estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Aviso de seguridad
● La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio.
● La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
● Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
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Funzionamento
Questa locomotiva possiede i seguenti equipaggiamenti e caratteristiche:
● Tale modello è previsto per il funzionamento su
sistemi H0 a due rotaie in corrente continua (binari
secondo norme NEM) con i preesistenti regolatori
di marcia per corrente continua (12 V).
● Questa locomotiva è equipaggiata con un’inter-
faccia elettrica per il funzionamento digitale
(NEM 652) e può venire modificata in seguito con
il Decoder per motrici Selectrix 66833.
● Illuminazione di testa dipendente dal senso
di marcia.
● Generatore di fumo applicabile a posteriori.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Trix en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos
Trix que hayan sido modificados cuando la piezas
ajenas montadas o la modificación sean las causas
de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de productos Trix no
son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
Avvertenze per la sicurezza
● Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa.
● La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
● Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
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Funktion
Detta lok har följande utrustning och
egenskaper:
● Denna modell är avsedd för körning med traditio-
nella likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem (spår enligt NEM).
● Detta lok har utrustats med elektriskt gränssnitt
för digitaldrift (NEM 652) och kan efteråt förses
med Selectrix fordonsdecoder 66833.
● Körriktningsberoende strålkastare.
● Rökgenerator kan monteras in senare.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är
utesluten om delar används i Trix-produkter som inte
har godkänts av Trix och / eller om Trix-produkter
har modifierats och de inbyggda främmande delarna
resp. modifieringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan
för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är upphovet till
de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den
person och / eller företag resp. kund som är ansvarig
för in- och / eller ombyggnaden.
Säkerhetsanvisningar
● Loket får endast köras med ett därtill avsett
driftsystem.
● Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
● Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
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Funktion
Disse lokomotiver har følgende udstyr og
egenskaber:
● Modellen er beregnet til anvendelse på H0-toleder-
jævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med
almindelige jævnstrøms-styrepulter (12 V).
● Disse lokomotiver er udstyret med et elektrisk
interface for digitaldrift (NEM 652) og kan efterfølgende udstyres med Selectrix køretøjs-decoderen 66833.
● Køreretningsafhængig frontbelysning.
● Røggenerator kan eftermonteres.
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er efterfølgende beskrevet. Angående
reparationer eller reservedele bedes De henvende
Dem til Deres Trix-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var
årsag til sådanne opståede mangler og / eller skader.
Det påhviler kunden hhv. den person og/eller det
firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke
var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
● Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem,
der er beregnet dertil.
● Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
● Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for Deres driftssystem.
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Betriebshinweise
Dieses lange Lokomotiv-Modell stellt besondere
Anforderungen an Ihre Modellbahnanlage.
Beachten Sie bitte folgende Punkte:
● Der befahrbare Mindestradius ist 356 mm.
Enge Radien und Weichen mit engen Radien
sollten jedoch nur mit angemessener Geschwindigkeit befahren werden.
● Vermeiden Sie sogenannte Gegenbögen in der
Planung Ihrer Anlage. Mit Gegenbogen bezeichnet
man eine Gleiskonstellation, bei der an ein gebogenes Gleisstück direkt ein weiteres gebogenes
Gleisstück in Gegenrichtung folgt. Ist ein Gegenbogen bei der Anlagenplanung nicht zu umgehen
(Beispiel Weichen), so ist unbedingt darauf zu
achten, dass sich im Bereich des Gegenbogens
nicht zusätzlich auch noch eine Änderung der
Steigung bei den Gleisen ergibt!
● Der Anfang und das Ende von Steigungsstrecken
muss ausgerundet sein. Zwischen zwei benachbarten Gleisstücken ist eine maximale Änderung
des Steigungswinkels von 1 Grad zulässig. Zusätzlich darauf achten, dass die Gleisstücke im
Übergang zur Steigung eine Mindestlänge von
ca. 180 mm haben. Den Übergang in eine Steigung nicht direkt hinter einer Kurve vorsehen.
● Alle Gleisstücke müssen plan auf einer Unterlage
aufliegen. Ein durchgebogenes Gleis kann sonst
zu Entgleisungen führen.
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Operating Instructions
This long locomotive model places special demands
on your model railroad layout.
Please note the following points:
● The minimum radius this locomotive can negotiate
is 356 mm / 14”. Sharp curves and turnouts with
sharp curves should only be negotiated at moderate speed, however.
● Avoid so-called opposing curves or “S” curves
when planning your layout. An “S” curve is a curve
where one section of curved track is followed
directly by another section of curved track in
the opposite direction. If an “S” curve cannot be
avoided in planning the layout (example: turnouts),
then you must be sure that there is not also a
change in the grade of the tracks in the area of
the “S” curve!
● The beginning and end of a grade must be gradual
or tapered. A maximum change in the angle of the
grade of 1 degree is permissible between two
adjoining sections of track. Also, make sure that
the sections of track in the transition to the grade
are at least about 180 mm or about 7” in length.
Do not locate the transition to a grade directly
behind a curve.
● All track sections must be installed on a suppor-
ting subbed. A section of track kinked by lack of
support underneath can otherwise cause derailment of the locomotive.
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Notice d'utilisation
Ce long modèle réduit de locomotive appelle quelques
commentaires en ce qui concerne l'agencement
des voies.
Veillez à respecter les points suivants:
● Le rayon minimal d'inscription en courbe est
de 356 mm. Les voies en courbe ainsi que les
branches courbes d'aiguillages de faible rayon ne
doivent être empruntées qu'à vitesse modérée.
● Veillez à éviter les «contre-courbes» lors de l'établis-
sement de votre réseau de voies. Par contre-courbe,
il faut entendre une courbe suivie immédiatement
d'une autre courbe en sens contraire. S'il est
impossible d'éviter la pose d'une telle contrecourbe sur votre réseau (par ex. aiguillage suivi
d'une contre-courbe), il est impératif de veiller à
ce qu'il n'existe aucune modification de la déclivité
de la voie dans la zone concernée!
● Le début et la fin de la déclivité d'une section de
voie doivent être «adoucies». Entre deux sections
de voie voisines, la différence d'angle de déclivité
ne peut dépasser 1 degré au maximum. Il faut
également veiller à ce que la section de voie de
transition entre deux déclivités différentes ait au
moins 180 mm de long. Il faut aussi éviter de placer
un début de déclivité juste après une courbe.
● Tous les éléments de voie doivent être posés
de façon plane sur le plan de roulement. Une voie
arquée peut entraîner des déraillements.
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Gebruiksaanwijzingen
Dit lange locomotiefmodel stelt bijzondere eisen aan
uw modelbaan.
Let a.u.b. op de volgende punten:
● de berijdbare minimale radius is 356 mm. Zowel
bij het rijden in krappe bogen als bij het berijden
van wissels met krappe bogen dient de snelheid
aangepast te worden.
● vermijdt zogenaamde tegenbogen in de planning
van uw baan. Met een tegenboog wordt een railsamenstelling bedoelt waarbij een gebogen rail
direct gevolgd wordt door een gebogen rail in de
tegenovergestelde richting. Soms is het gebruik
van een tegenboog in het railplan van de modelbaan niet te vermijden (bijv. wisselstraat). Men
dient er dan op te letten, dat in de omgeving van
de tegenboog niet ook nog een wijziging in de
stijging van de rails plaats heeft.
● het begin en het einde van een stijging moeten
afgerond verlopen. Tussen twee aaneengesloten
railstukken is een wijziging in de stijgingshoek van
1 graad toegestaan. Daarnaast moet er op gelet
worden dat de railstukken in de stijgingsovergang
minimaal 180 mm lang zijn. De overgang in de
stijging mag niet direct achter een boog liggen.
● alle railstukken moeten vlak op de ondergrond
liggen. Een doorgebogen rail kan een ontsporing
veroorzaken.
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Nota para el funcionamiento
Esta locomotora tan larga, necesita unas exigencias
particulares para su funcionamiento correcto en su
maqueta.
Por favor preste atención a las siguientes puntos:
● El radio mínimo de conducción es de 356 mm.
Radios estrechos y desvíos con radios estrechos
deben ser circulado con una velocidad apropiada.
● Evite trayectos de vías con contracurvas en su
maqueta. Vías con contracurvas son trayectos de
vías que tienen una curva y en le siguiente tramo
otra curva en el sentido opuesto. Si las no se
pueden evitar trayectos de vías con contracurvas,
(p.e. desvíos) hay que tener en cuenta, que no
haya pendientes en ellas.
● El principio y el fin de las pendientes tienen que
ser con principio de pendiente suave. Entre dos
tramos de vías rectas solo se permite una pendiente de 1 grado. Hay que tener en cuenta, que
los tramos de vías rectas, tengan una longitud
máxima de 180 mm. Que le paso de trancisión
de pendiente no esté tras una curva.
● Todas las vías tienen que sentarse planas sobre
la superficie. Un vía torcida puede ocasionar un
descarrilamiento.
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Avvertenze sul funzionamento
Questo modello di locomotiva lunga impone delle
particolari esigenze al Vostro impianto di ferrovia in
miniatura.
Vi preghiamo di prestare attenzione ai seguenti punti:
● Il raggio minimo percorribile è di 356 mm. Dei raggi
di curvatura stretti e dei deviatoi con raggi stretti
devono tuttavia venire percorsi soltanto con velocità appropriata.
● Vogliate evitare le cosiddette controcurve nella
progettazione del Vostro impianto. Con il termine
„controcurva“ si indica una disposizione dei binari
nella quale ad un elemento di binario curvo fa
seguito direttamente un’ulteriore sezione di binario
incurvata nella direzione contraria. Qualora nella
progettazione dell’impianto non si possa aggirare
una controcurva (ad esempio con i deviatoi), si
deve allora assolutamente prestare attenzione allo
scopo che nella zona della controcurva non si
verifichi ancora in aggiunta anche una variazione
della pendenza a livello dei binari!
● Il principio ed il termine delle tratte in pendenza
devono essere raccordati. Tra due elementi di
binario adiacenti è ammissibile una massima
variazione dell’angolo di salita di 1 grado. Inoltre
si presti cura allo scopo che gli elementi di binario
nella transizione alla pendenza abbiano una lunghezza minima di circa 180 mm. Non si preveda
tale transizione verso una salita direttamente dopo
una curva.
● Tutti gli elementi di binario devono appoggiare
in piano su un basamento. Un binario completamente piegato può condurre altrimenti a degli svii
dalle rotaie.
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Driftsråd
Den långa lokmodellen ställer särskilda krav på
modelljärnvägsanläggningen.
V g beakta följande punkter:
● Minsta körbara radie är 356 mm. Vid körning i
kurvor och växlar med snäva radier bör hastigheten anpassas.
● Undvik s.k. motkurvor, S-kurvor, när anläggnin-
gen planeras. S-kurvor är beteckningen för en
spårkonstellation, där ett böjt spåravsnitt i direkt
anslutning följs av ytterligare ett böjt avsnitt i motsatt riktning. Kan en S-kurva inte undvikas när
anläggningen planeras (exempelvis med växlar),
så måste man absolut se till att spåret inte dessutom får en ändrad stigning!
● Början och slutet på stigningar måste avrundas.
Mellan två skenbitar som ligger bredvid varandra
får stigningsvinkeln maximalt ändras med 1º.
Dessutom måste beaktas att skenbitar i övergång till en stigning alltid har en minimilängd på
ca 180 mm. Övergång till en stigning bör inte
ske i direkt anslutning till en kurva.
● Samtliga spårbitar måste ligga fast på underlaget.
En skena som ligger skevt och kan böjas nedåt
kan annars orsaka urspårning.
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Driftshenvisninger
Denne lange lokomotivmodel stiller særlige krav til
Deres modelbaneanlæg.
Vær opmærksom på følgende punkter:
● Mindesteradius udgør 356 mm. På små radier
og skiftespor med små radier bør der dog køres
med en passende lav hastighed.
● Undgå såkaldte u-kurver ved planlægning af
anlægget. Ved u-kurver forstår man en sporkonstellation, hvor et buet sporstykke direkte via et
nyt buet sporstykke går i den modsatte retning.
Hvis en u-kurve ikke kan undgås ved planlægning
af anlægget (f.eks. skiftespor), skal det ubetinget
iagttages, at der i området med u-kurven ikke
også er en ændring af sporets stigning!
● Starten og slutningen af stigningsstrækningerne
skal være afrundede. Der må maksimalt være
en stigningsændring på 1 grad mellem to naboskinnestykker. Det skal desuden iagttages, at
skinnestykkerne i overgangen til en stigning har
en mindstelængde på ca. 180 mm. Der må ikke
være en overgang til en stigning direkte efter en
kurve.
● Alle skinnestykker skal ligge plant på et underlag.
Ellers kan et kraftigt kurvet spor medføre afsporing.
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20
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
1.
1.
2x
2.
Tender öffnen
Opening the tender
Ouvrir le tender
Tender openen
Abrir el ténder
Smontaggio del tender
Öppna tendern
Tender åbnes
2.
1.
Keinen Sekundenkleber verwenden!
Do not use fast-acting glue!
Ne pas utiliser de colle à contact immédiat!
Geen secondenlijm gebruiken!
¡No utilizar pegamento rápido!
Non impiegare adesivo istantaneo!
Använd inte cyanoakrylatlim!
Brug ikke hurtigtørrende lim
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Lokführer und Heizer einsetzen
Install locomotive driver and stoker
Mettre le conducteur de la locomotive et le chauffeur en place
Loc-machinist en stoker plaatsen
Colocar el conductor de la locomotora y el fogonero
Collocare il macchinista ed il fuochista
Placera lokförare och eldare på plats
Indsæt lokomotivfører og fører
Vorsicht beim Aufsetzen des Gehäuses.
Das Zahnrad vom Getriebeteil im Lokgehäuse muss
einwandfrei ins Getriebe vom Fahrgestell greifen.
Zwischen Aufbau und Fahrgestell darf sich kein Spalt
bilden. Gehäuseschrauben nie mit Gewalt festschrauben! Sie können sonst das Getriebe beschädigen.
Take care when putting on the housing. The gear
wheel from the gear unit in the locomotive housing
must perfectly mesh with the gear unit on the chassis.
No gap may form between the body and the chassis.
Never use excessive force when tightening the housing
screws, as doing so may damage the gear unit!
La prudence s’impose lors de la repose de
la caisse. La roue dentée du train d’engrenages
logé dans la chaudière de la locomotive doit
s’engrener librement dans le train d’engrenages du
mécanisme de roulement. Aucun interstice ne peut
subsister entre caisse et châssis. Ne jamais forcer
sur les vis de fixation de la caisse! Cela pourrait
endommager le train d’engrenages.
Voorzichtig bij het aanbrengen van de behuizing.
Het tandwiel van het overbrengingsdeel in locomotief
moet probleemloos in de overbrenging van het
onderstel grijpen. Tussen de opbouw en het onderstel mag geen spleet ontstaan. Behuizingschroeven
nooit met geweld vastdraaien! Daardoor kunt u de
overbrenging beschadigen.
Tener cuidado al colocar la carcasa. El piñón
del engranaje de la carcasa de la locomotora debe
ensamblar correctamente en el engranaje del chasis.
Entre la estructura y el chasis no debe formarse ninguna ranura. No enroscar los tornillos de la carcasa
con excesiva fuerza, puesto que podría dañarse el
engranaje.
Attenzione durante il montaggio della sovrastruttura. La ruota dentata dell’elemento della
trasmissione nella sovrastruttura della locomotiva
deve ingranare senza impedimenti nella trasmissione
del telaio di rotolamento. Tra la sovrastruttura e il
telaio non si deve formare alcuno spiraglio. Non si
avvitino mai le viti della sovrastruttura fissandole a
viva forza! Altrimenti potreste danneggiare gli ingranaggi di trasmissione.
Var försiktig när du sätter på huset. Kugghjulet
från lokhusets kuggväxelenhet måste gripa in perfekt
i chassits kuggväxel. Mellan överbyggnad och chassi
får ingen spalt bildas. Dra aldrig fast husets skruvar
med våld! Du kan annars skada kuggväxeln.
Huset skal sættes på med forsigtighed.
Tandhjulet i lokomotivhusets gearkassedel skal
gribe fejlfrit ind i understellets drev. Der må ikke være
nogen spalte mellem overbygningen og understellet.
Husets skruer må aldrig skrues fast med vold!
Ellers kan gearkassen blive beskadiget.
22
23
1.
2x
2.
2.
!
Rauchsatz nachrüstbar
Can be equipped with a smoke unit
Générateur de fumée remplaçable
Met rookgarnituur om te bouwen
El equipo de humo se puede colocar posteriormente
Inserto fumogeno sostituibile
Kan kompletteras med röksats
Røgaggregat kan eftermonteres
1.
1.
2x
2.
3.
24
Gleichstrom ≤ 14 V =
DC-system ≤ 14 volts
Courant continue ≤ 14 V
Gelijkstroom ≤ 14 V =
Corriente continua ≤ 14 V
Corrente continua ≤ 14 V
Likströms ≤ 14 V
Jævnstrøms ≤ 14 V
Seuthe Nr. 20
Selectrix / Digital
Seuthe Nr. 24
Potentielle Fehlerquellen beim Rauchgenerator
● Der Rauchgenerator darf nur maximal halb mit
Rauchöl gefüllt sein.
● Im Rauchgenerator darf sich keine Luftblase
befinden.
● Der Anschlussdraht an der Unterseite des Rauch-
generators muss sicheren Kontakt zur Anschlussfeder im Lokomotiv-Fahrgestell besitzen.
Potential Problems with the Smoke Generator
● The smoke generator cannot be filled any more
than halfway with smoke fluid.
● There should not be any air bubbles in the smoke
generator.
● The connecting wire on the underside of the
smoke generator must have a clean contact with
the connection field in the locomotive’s frame.
25
6
Trix 66624
Märklin 02420
Causes d'erreurs potentielles
avec le générateur fumigène
● Le générateur fumigène ne peut pas être rempli
de liquide fumigène au-delà de la moitié du tube.
● Aucune bulle d'air ne peut se trouver dans le
générateur fumigène.
● Le câble de raccordement raccordé à la face
inférieure du fumigène doit posséder un contact
sûr avec le ressort de connexion dans le châssis
de la locomotive.
Potentiële storingsoorzaken bij rookgeneratoren
● De rookgenerator mag maximaal half met rookolie
gevuld worden.
● In de rookgenerator mag zich geen luchtbel bevinden.
● De aansluitdraad aan de onderzijde van de rook-
generator moet een betrouwbaar contact maken
met de contactveer in het locomotief onderstel.
Instrucciones importantes para el buen
uso del fumígeno
● Llenar el cartucho solamente hasta la mitad con
líquido fumígeno.
● Prestar atención que no se forme una burbuja de
aire en el cartucho.
● El hilo tomacorriente de la base debe tener un buen
contacto con el resorte que está en el bastidor
de la locomotora.
Potenziali origini di guasti nel caso
dell’apparato fumogeno
● L’apparato fumogeno come massimo deve essere
riempito solamente a metà di olio vaporizzabile.
● Nell’apparato fumogeno non deve trovarsi alcuna
bolla d’aria.
● Il conduttore di alimentazione sulla faccia inferiore
dell’apparato fumogeno deve possedere un sicuro
contatto verso la molla di connessione nel telaio
della locomotiva.
Potentiella felkällor på rökgeneratorn
● Rökgeneratorn får maximalt fyllas till hälften med
rökvätska
● I rökgeneratorn får inte finnas någon luftblåsa.
● Anslutningstråden på rökgeneratorns undersida
måste ha en säker kontakt med anslutningsfjädern
i lokets chassi.
Potentielle fejlkilder ved røggeneratoren
● Røggeneratoren må maksimalt være halvt fyldt
med røgolie.
● Der må ikke være nogen luftbobler i røggeneratoren.
● Der skal være en god og sikker kontakt mellem
tilslutningstråden på undersiden af røggeneratoren
og tilslutningsfjederen i lokomotivets understel.
26
Kolbenstangenschutzrohr einsetzen
How to install the cylinder rot protector
Insérer le tube de protection de la lige de piston
Beschermbuis cilinderstang plaatsen
Colocar el tubo protector de la biela
Installazione del tubetto di protezione per
l’asta dello stantuffo
Kolvstångsskyddsröret monteras
Cylinderstang-beskyttelsesør indsættes
27
Radius > 500 mm
1.
2.
2.
3.
4.
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
Märklin 7153
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29
701 630
NEM 362
Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
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Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
221 775
31
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Motor nicht ölen!
Do not oil the motor!
Ne pas huiler le moteur!
Motor niet oliën!
¡Por favor no engrase el motor!
Si prega di non lubrificare il motore!
V g smörj ej motorn!
De bedes ikke smøre motoren!
Trix 66625
Märklin 7149
1.
1.
2x
2.
4.
3.
15 1018 00
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Glühlampe auswechseln – Lok
Changing the light bulb – locomotive
Remplacement de l’ampoule sur locomotive
Gloeilampje verwisselen in de loc
Cambiar la bombilla – loc
Sostituzione delle lampadine – locomotiva
Byt glödlampa – lok
Udskiftning af el-pære i lokomotiv
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15 1018 00
Glühlampe auswechseln – Tender
Changing the light bulb – tender
Remplacement de l’ampoule sur tender
Gloeilampje verwisselen in de tender
Cambiar la bombilla – ténder
Sostituzione delle lampadine – tender
Byt glödlampa – tender
Udskiftning af el-pære i tender
Vorbereitet zum Einbau von Lokdecodern
mit NEM (M) Schnittstelle.
Geeigneter Trix Selectrix-Lokdecoder: 66833.
Ready for installation of locomotive decoders
with the NEM (M) digital connector.
Suitable Trix Selectrix locomotive decoder: 66833.
Prééquipée pour l’installation d’un décodeur de
locomotive avec interface NEM (M).
Convient pour décodeur de locomotive Selectrix
66833.
Voorbereidt voor de inbouw van locdecoders
met een NEM (M) stekker.
Geschikte Selectrix-locdecoder: 66833.
Preparada para colocar los decoder según normas
NEM (M) en interface.
Decoder apropiado: Trix Selectrix: 66833.
Predisposto per l’installazione di Decoder da locomotive con interfaccia NEM (M).
Decoder da locomotive Trix Selectrix adatto: 66833.
Förberett för inmontering av lokdekodern med
NEM gränssnitt.
Lämplig Trix Selectrix-Lokdekoder: 66833.
Forberedt til installation af lokomotivdekodere
med NEM (M)-interface.
Egnet Trix Selectrix-lokomotivdekoder: 66833.
34
NEM 652
Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht
ohne eingebauten Lokdecoder betrieben werden
(Beschädigung des Motors möglich!).
Trix motor vehicles must not be operated on
digital systems without an in-built engine decoder
(Motor can be damaged!).
Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix
sur des dispositifs numériques sans avoir installé
auparavant un décodeur de locomotive (le moteur
peut être endommagé!).
Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties
zonder ingebouwde locdecoders worden gebruikt
(De motor kan beschadigt worden!).
Las locomotoras y automotores Trix que no
tengan montado el decoder no deben circular en
instalaciones Digital (¡puede dañar el motor!).
I mezzi di trazione Trix non devono essore
impiegati sugli impianti Digital senza un Decoder
da locomotive incorporato (puo vorificarsi un
dannegiamento del motore!).
Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift
på digitalanlæg uden indbygget lokomotiv-decoder
(Beskadigelse af motor er mulig!).
Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras
utan inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas!).
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TRIX Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
609 887 1103 na
Änderungen vorbehalten
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