Trix Minitrix Reihe 1016 / BR182 User Manual

Modell der

Reihe 1016 / BR182

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Der Taurus - die neue Hochleistungslokomotive

Die ursprünglich für die Österreichischen Bundesbah

-

nen (ÖBB) von der Siemens Krauss-Maffei Lokomo

­tiven GmbH konstruierte Elektrolokomotive mit dem
signifikanten Namen „Taurus“ entwickelte sich dieses
zur EuroSprinter-Familie gehörende Modell zu einer
eigenen internationalen Lokfamilie mit unterschiedli

­chen Varianten. Neben der zuerst gebauten Reihe 1016
und später dazu gekommenen Zweisystemvariante
der Reihe 1116 von der ÖBB ist diese Lokomotive
inzwischen auch als Baureihe 182 bei der Deutschen
Bahn AG (DB) im Einsatz. Hinzu kommen noch die zum
Siemens-Lokpool gehörenden Modelle dieser Bauserie,
die an private Gesellschaften vermietet sind.

Diese Lokomotive ist universal sowohl für den Perso­nen- als auch für den schweren Güterverkehr einsetz

­bar. Mit einer Spitzenleistung von 7000 kW erreicht
dieses Kraftpaket eine Höchstgeschwindigkeit von
230 km/h. Durch das weitreichende Einsatzpotential
sind die österreichischen Versionen genauso häufig in
Deutschland zu erleben wie umgekehrt auch die DB­Versionen in Österreich ihren Dienst versehen.

Achsanordnung Bo‘Bo‘
Länge ü. Puffer 19 280 mm
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Dienstmasse 100 t
Nennleistung 6 400 kW (4 705 PS)
Baujahr ab 2001

Wheel arrangement B-B
Length over buffers 19 280 mm
Maximum speed 230 km/h 143 mph
Service weight 100 metric tons
Nominal performance 6 400 kilowatts / 4 705

hp

Built starting in 1935

The Taurus - The New Hight Pover Locomotive

The electric locomotive with the significant name „Tau

­rus“ was originally designet by Siemens Krauss- Maffei
Locomotives, Inc. for the Austrian Federal Railways
(ÖBB). These models belong to the EuroSprinter
family of locomotives and have developed into their
own international family of locomotives with different
variations. In addition to the class 1016 that was built
first and the subsequent dual system variation, the
class 1116, from the ÖBB, this locomotive is now in
service on the German Railroad, Inc. (DB) as the class

182. In addition there are the models in this series that
belong to the Siemens locomotive pool that are leased
to private firms.

This locomotive can be used universally for passenger
and for heavy freight service. With a peak output of
7,000 kilowatts or 9,387 horsepower this power house
has a maximum speed of 230 km/h or 144 mph. The
broad potential uses for this locomotive means that you
will see the Austrian versions un Germany as often as
you will see the German versions in Austria.

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Disposition d‘essieux Bo‘Bo‘
Loungueur hors tampons 19 280 mm
Vitesse de pointe 230 km/h
Poids en ordre de marche 100 t
Puissance nominale 6 400 kW (4 705 CV)
Construction à partir de 2001

Asopstelling Bo‘Bo‘
Lengte over de buffer 19 280 mm
Maximumsnelheid 230 km/h
Dienstmassa 100 t.
Nominaal vermogen 6 400 kW (4 705 pk)
Bouwjaar vanaf 2001

La „Taurus“ - lLa nouvelle locomotive de grande
puissance

A partir de la locomotive électrique construite à
l‘origine, sous l‘appelation significative „Taurus“, par
Siemens Krauss- Maffei Lokomotiven GmbH pour
les Chemins de fer Fédéraux Autrichiens (ÖBB), s‘est
devéloppée une familie de locomotives internationales
comportant diverses variantes. Parmi celles-ci, on
dénombre la série 1016 ÖBB construite en premier lieu,
la série 1116 ÖBB bisystème qui a suivi, la série 182 de
la Deutsche Bahn AG (DB AG) ainsi que les machines
appartenant à Siemens Lookpool qui sont louées à des
sociétés privées.

Cette locomotive est universelle et peut remorquer
aussi bien des trains voyageurs que des lourds trains
marchandises. Développant 7000 kW, cette machine
hyperpuissante peut atteindre la vitesse de 230 km/h.
Du fait de son large potentiel d‘utilisation, on rencontre
la version autrichienne en rencontre la version autrichi

­enne en Allemagne autant que la version allemande en
Autriche.

De Taurus - de nieuwe hoogvermogenlocomotief

De oorspronkelijk voor Österreichische Bundesbahnen
(ÖBB) door Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH
geconstrueerde elektrische locomotief behoort tot
de EuroSprinter-familie. Deze locdraagt de signifi

­cante naam „Taurus“. Dit model ontwikkelde zich tot
een eigen internationale locfamilie met verschillende
varianten. Behalve de eerder gebouwde serie 1016 en
de later daarbij gekomen tweesysteemvarianten van
de serie 1116 van de ÖBB is deze locomotief intussen
ook als serie 182 bij de Deutsche Bahn AG (DB) in
gebruik. Daarbij komen nog de tot de Siemens-locpool
behorende modellen van deze serie, die aan particuliere
maatschappijen verhuurd zijn.

Deze locomotief is universeel, d.w.z. zowel voor het
reizigers- als voor het zware goederenverkeer inzetbaar.
Met een piekvermogen van 7000 kW bereikt deze
moderne loc een maximum snelheid van 230 km/h.
Door de zeer ruime inzetbaarheid is de Oostenrijkse
versie even vaak in Duitsland te zien als omgekeerd de
DB-versies in Oostenrijk hun diensten vervullen.

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Funktionen

• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli

-

chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.

• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über

-

lastsicherung eingebaut.

•

Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.

•

Mit Kinematik für Kurzkupplungsaufnahme nach NEM.

• Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten.

• Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.

• Analog 14 Volt = , digital 22 Volt~.

Functions

• This Trix model complies with the regulations con

­cerning suppression of interference with radio and
television reception.

• An electronic overload protektion is build in to pro

-

tect the model.

•

Locomotive comes with NEM 651 digital connector.

•

NEM close coupler mechanism and coupler pocket.

• Triple headlights front and rear.

• Can be switched to catenary operation.

• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Fonctionnement

• Ce modèle Trix est protégé l‘émission de parasites
radio et de télévision conformément aux prescrip

-

tions légales.

• Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.

• Locomotive avec inteface digitale conforme.

• Avec boîtier normalisé NEM à élongation pour atte

-

lage court.

• Feux triples à l‘avant et à l‘arrière.

• Exploitation par caténaire possible.

• Analogique 14 volts = , digital 22 volts ~.

Functies

• Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisieontstoort.

• Voor der beveiliging van het model is een elektroni

-

sche overbelastingsbeveiliging ingebowd.

• Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder.

• Met kortkoppelingsmechaniek en koppelingsopna

-

meschacht volgens NEM.

• Drievoudige fronverlichting voor en achter.

• Omschakelbaar op bovenleiding.

• Analoog 14 Volt = ,digitaal 22 Volt ~.