Trix minitrix Re 460 User Manual

Re 460

MINITRIX

Re 460 SBB/ CFF/ FFS

Für das Ausbauprogramm "Bahn 2000" benötigen
die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) neue
Universallokomotiven. Der Entwicklungsauftrag für
die zunächst als Re 4/4 VI bezeichneten Maschinen
wurde 1985 erteilt; Bestellungen folgten 1987 über
12,1989 über 87 und 1992 über weitere 20 Lokomo­tiven. Die ersten Maschinen, nun nach dem neuen
Bezeichnungsschema der SBB als Reihe 460 ein­geordnet, wurden 1992 in Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren
werden von den Firmen ABB und SLM hergestellt.
Jeder Motor hat eine Nennleistung von 1200 kW
und eine Maximalleistung von 1560 kW.
Bei der Konstruktion und Herstellung der stromlinien­förmig gestalteten Lokomotive wurde technisches
Neuland betreten. So sind viele Bauteile, beispiels­weise die kompletten Führerstände, nicht aus Metall,
sondern aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)
hergestellt. Die komplette Frontpartie wird durch
Kleben mit dem restlichen Lokomotivkasten
verbunden.

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Re 460 SBB/ CFF/ FFS

SBB, the Swiss Federal Railways,SBB, the Swiss
Federal Railways, require new multipurpose locomo­tives for the "Bahn 2000" (Railway for the engines,
which were initially assigned the designation
Re 4/4 VI, was placed in 1985; 12 locomotives were
subse-quently ordered in 1987, 87 in 1989 and
another 20 were ordered in 1992. The first engines,
which have now been designated as the 460 series
in accor-dance with the new SBB desigantion plan,
were commissioned in 1992. The four-axle
locomotives with 4 traction motors are being
manufactured by ABB and SLM. Each enigne
has a rated output of 1200 kW and a maximum
output of 1560 kW. The design and manufacture
of the streamlined locomotives broke new technical
ground. As a result, a large number of components,
including the com-plete driver’s cab, are not made
of metal but of fiber glass reinforced plastic. The
whole front section is joined to the rest of the
locomotive body with adhe-sives.

Re 460 SBB/ CFF/ FFS

Pour leur programme d’extension "Bahn 2000"
(Chemin de fer 2000), les Chemin de fer Fédéraux
Susisses (CFF) ont besoin de nouvelles locomotives
universelles. C’est en 1985 que fut conclu le contrat
de développement pour ces machines baptisées
dans un premier temps Re 4/4 VI. En 1987 ont été
commandées 12 locomotives, 87 en 1989 et 20
autres en 1992. Les premières machines qui
constituent désormais la série 460 selon le nouveau
schéma de dénomination des SBB ont été mises
en service en 1992. Ces locomotives à quatre
essieux et quatre moteurs de traction sont fabriquées
par les sociétés ABB et SLM. Chaque moteur a
une puissance nominale de 1200 kW et une
puissance maximale de 1560 kW.
La conception et la fabrication de cette locomotive
aux formes aérodynamiques font appel à des inno­vations techniques. Ainsi, de nombreux éléments
constitutifs comme par exemple l’ensemble des
postes de conduite ne sont pas réalisés en métal
mais en matière plastique renforcée à la fibre de
verre (GFK). Toute la partie avant est reliée au reste
de la locomotive par collage.

Re 460 SBB/ CFF/ FFS

Voor het uitbreidingsprogramma "Bahn 2000"
(Spoorweg 2000) heeft de Zwitserse Bondsspoor­wegen (SBB) nieuwe universele locomotieven nodig.
De opdracht tot de ontwikkeling van de locomotief,
die als Re 4/4 VI door het leven zou gaan, werd in
1985 gegeven. In 1987 werden 12 exemplaren be­steld, in 1989 87 en in 1992 nog eens 20. De eerste
locomotief, die volgens het nieuwe schema van de
SBB wordt aangeduid als serie 460, werd in 1992
in gebruik genomen. De locomotieven met 4 assen
en 4 rijmotoren, wor-den door de firma’s ABB en
SLM gemaakt. Iedere motor heeft een maximaal
vermogen van 1560 kW. Bij de constructie en
vervaardiging van de bijzonder gestroomlijnde
locomotief werd gebruik gemaakt van de nieuwste
technische snufjes. O.a. werden diverse onderdelen,
zoals bijv. de complete bestuur-derscabine niet uit
metaal, maar van glasvezel ver-sterkt kunststof
(GFK) gemaakt. Het gehele front
werd daarna tegen de rest van de locomotief gelijmd.

Functies

- Dit TRIX-model is, volgens de geldende
voorschriften, geheel radio- en televisie-ontstoort.

- Voor der beveiliging van het model is een
elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd.

- Drievoudige frontverlichting wisselend met de
rijrichting.

- Omschakelbaar op bovenleiding.

- Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.

- Analog 14 Volt , digitaal 22 Volt ~.

Functions

- This TRIX model complies with the regulations
concerning suppression of interference with radio
and television reception.

- An electronic overload protektion is build in to
protect the model.

- Triple headlights that change over with the direction
of travel.

- Can be switsched to catenary operation.

- Locomotive comes with NEM 651

- digital connector.

- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

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Funktionen

- Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernseh­ entstört.

- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische
Überlastsicherung eingebaut.

- Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
wechselnd

- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.

- Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend
NEM 651.

- Analog 14 Volt , digital 22 Volt ~.

Fonctionnement

- Ce modèle TRIX est protégé l'émission de
parasites
radio et de télévision conformément aux
prescriptions légales.

- Une sécurité électronique protège le modèle
contre toute surcharge éventuelle.

- Feux triples avec alternance selon sens de
marche.

- Exploitation par caténaire possible.

- Locomotive avec interface digitale conforme à la
norme NEM 651.

- Analog 14 volts , digital 22 volts ~.