Modell der
MaK Diesellok
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Die Lokfamilie MaK G 1000 BB / G 1700 BB
Diese dieselhydraulische Lokfamilie der MaK umfaßt
Mittelführerhaus-Lokomotiven, die für den Strecken
betrieb bis zum schweren Rangierbetrieb eingesetzt
werden können. Sie fahren für viele europäische
Eisenbahngesellschaften und Privat-Bahnen. Deshalb
tragen sie nicht zu unrecht den Beinamen Europalok.
So unterschiedlich die Kunden sind, so unterschiedlich
ist die Ausstattung der Lokomotive. Dies betrifft nicht
nur die Motorleistung, sondern auch die Baulänge, die
mit der Motorleistung variiert.
Während früher die Zahl in der Lokbezeichnung für die
ungefähre Leistung der Lok in PS stand, basiert diese
Bezeichnung inzwischen auf der Leistung in KW. Ab
2003 werden diese von Vossloh Schienenfahrzeug
technik (VSFT) gebauten Lokomotiven „auf Vorrat“
produziert, so daß kurze Lieferzeiten realisiert werden
können. Vertrieben werden sie unter dem Namen MaK
Lokomotiven.
Achsanordnung Bo‘ Bo‘
Länge ü. Puffer 14,1 - 15,2 m
Höchstgeschwindigkeit 100 - 120 km/h
Dienstmasse 80 - 90 t
Nennleistung 1000 - 1700 kW
Wheel arrangement B-B
Length over buffers 14.1 – 15.2 meters
Maximum speed
100 - 120 km/h / 63 – 75 mph
Service weight 80 - 90 metric tons
Nominal power 1000 – 1,700 kilowatts
/1,341 – 2,280 hp
The Locomotive Family MaK G 1000 BB / G 1700 BB
This group of diesel hydraulic locomotives of the firm
MaK includes locomotives with a center cab that can
be used as road engines and for heavy switching serv
ice. They are in use on many European and privately
owned railroads. For that reason it is fitting that they
are nicknamed the Europa locomotive. The equipment
on these locomotives is as different as the customers
for them. This holds true not only for the power of the
motor, but also for the locomotive’s length that varies
with the power of the motor.
Previously the number in the locomotive classification
stood for the approximate power in horsepower. Now
this designation is based on the power in kilowatts.
Starting in 2003 these locomotives built by the firm
Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT) will be
produced for ”inventory” so that short delivery times
can be achieved. They are being distributed under the
name MaK Lokomotiven.
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Disposition d‘essieux Bo‘ Bo‘
Longueur hors tampons 14,1 - 15,2 m
Vitesse maximale 100 - 120 km/h
Poids en ordre de marche 80 - 90 t
Puissance nominale 1000 - 1700 kW
Asopstelling Bo‘ Bo‘
Lengte o. buffers 14,1 - 15,2 m
Maximumsnelheid 100 - 120 km/h
Dienstgewicht 80 - 90 t
Nominaal vermogen 1000 - 1700 kW
La famille de locomotives MaK G 1000 BB / G 1700 BB
Cette famille de locomotives diesels-hydrauliques de
la firme MaK est composée de machines à cabine
centrale pouvant être utilisées tant comme locomotives
de ligne que comme machines de manoeuvre lourdes.
On les rencontre sur les voies de nombreuses admi
nistrations ferroviaires européennes et de compagnies
privées. C‘est pourquoi on les appelle, non sans raison,
des „Europaloks“. L‘équipement de ces machines
varie en fonction des désirs des clients. Cela concerne
non seulement la puissance mais aussi la longueur de
caisse variant en fonction de ladite puissance.
Actuellement, la désignation de locomotive comprend
un nombre se rapportant à la puissance approximative
exprimée en kW, alors qu‘auparavant ce nombre se
rapportait à la puissance approximative exprimée en
CV. A dater de 2003, ces machines, commercialisées
sous le nom de locomotives MaK, seront construites
„en réserve“ par Vossloh Schienenfahrzeugtechnik
(VSFT) de façon à pouvoir raccourcir notablement les
délais de livraison.
De locfamilie MaK G 1000 BB / G 1700 BB
Deze dieselhydraulische locfamilie van MaK omvat locomotieven met een machinistenhuis in het midden, die
voor het gebruik in de lijndienst tot en met het zware
rangeerbedrijf ingezet kunnen worden. Ze rijden voor
vele Europese spoorwegmaatschappijen en particuliere
spoorwegen. Daarom dragen ze niet ten onrechte de
bijnaam Europaloc.
Zo verschillend de klanten zijn, zo verschillend is de
uitvoering van de locomotief. Dit betreft niet alleen het
motorvermogen, maar ook de bouwlengte, die met het
motorvermogen varieert.
Terwijl vroeger het getal in de locaanduiding ongeveer
het vermogen van de loc in pk aangaf, wordt deze
aanduiding intussen op het vermogen in kW opgegeven. Vanaf 2003 worden deze door Vossloh Schie
nenfahrzeugtechnik (VSFT) gebouwde locomotieven
„uit voorraad“ geproduceerd, zodat korte levertijden
gerealiseerd kunnen worden. Ze worden onder de
naam MaK-locomotieven verhandeld.
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Funktionen
• Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.
• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli
-
chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.
• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über
-
lastsicherung eingebaut.
• Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.
Functions
• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.
• This Trix model complies with the regulations con
cerning suppression of interference with radio and
television reception.
• An electronic overload protection is built in to protect
the model.
• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
Fonctionnement
• Locomotive avec interface digitale conforme à la
norme NEM 651.
• Ce modèle Trix protégé contre l‘émission de
parasites radio et de télévision conformément aux
prescriptions légales.
• Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.
• Analogique 14 volts =, digital 22 volts ~.
Functies
• Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.
• Dit Trix-model is volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisie-ontstoord.
• Voor de beveiliging van het model is een elektroni
-
sche overbelastingsbeveiliging ingebouwd.
• Analoog 14 Volt =, digitaal 22 Volt ~.
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Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
66625 66626
O
I
L
66623
MINITRIX
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a
a
Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen
bb
7
5 mm
c
b
a
Einbau des Lok-Decoders mit der schwarzen Vergussmasse nach oben. Anschlussdrähte des Decoders nicht
kürzer als 5 mm abschneiden!
Installation of the locomotive decoder with the black
sealing compount facing up. The connection wires for the
decoder must not be cut any shorter than 5 mm / 3/16”!
Montage du décodeur de locomotive avec la masse de
scellement noire vers le haut. Ne pas raccourcir les fils
de raccordement du décodeur à moins de 5 mm !
Inbouwen van de loc-decoder met de zwarte ingegoten
zijde naar boven. Aansluitdraden van de decoder niet
korter dan 5 mm afknippen.
8
a
a
b
a
Austausch der Haftreifen
Traction tyre replacement
Remplacement des bandages
Verwisselen van de antislipbanden
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Bei den Arbeiten an dieser hochwertigen Lok kann
die feine Mechanik und die elektrische Kontaktierung
beschädigt werden.Diese Arbeiten sollten verständ
licherweise nur von geschulten Service-Fachleuten
ausgeführt werden.
• Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebau
-
ten Lokdecoder.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
The precision mechanism and the electrical pickups
can become damaged when working on his high-quality lokomotive. This work should of course be done only
by train service technicians.
• Not suitable for operation on digital layouts without a
locomotive decoder installed in it first.
• The locomotive must not be connected to more than
one power source al a time.
• Pay close attention to the safty wrnings in the
instructions for your operating system.
The precision mechanism and the electrical pickups
can become damaged when working on his high-quality lokomotive. This work should of course be done only
by train service technicians.
• Pas pour exploitation sur réseaux numériques sans
décodeur de locomotive intégré.
• La locomotive ne peut être alimentée que par une
seule source de courant à la fois.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’ emploi en ce qui
concerne le système d’ exploitation.
Bij het verrichten van werkzaamheden aan deze
hoogwaardige loc kunnen het fijne machaniek en de
elektrische contacten gemakkelijk beschadigd raken.
Wij adriseren dan ook dat deze werkzaamheden alleen
door geschoolde vakmensen van een geautoriseerde
TRIX handelaar laten uitvoeren.
• Niet geschikt voor het gebruik op digitale banen
zunder ingebouwde loc-decoder.
• De loc mag niet met meer dan één stroombron
gelijktijdig verbonden worden.
• Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremdteile
eingebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Um
bau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden
ursächlich war.
Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von TrixProdukten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden
nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/ oder
Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw.
der Kunde.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by T
rix have been installed in Trix products or
where T
rix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to
the defects and/or damage arising.
The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-T
rix parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and/or damage arising, is borne by the
person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.
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Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix
sont transformés et que les pièces d‘autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus.
C‘est à la personne et/ou la société responsable du
montage/de la transformation ou au client qu‘incombe
la charge de prouver que le montage des pièces
d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la trans
formation des produits Trix n‘est pas à l‘origine des
défauts et ou dommages apparus.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door Trix
vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en/of
Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde
vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en/of schade was.
De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de
inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of
de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van
opgetreden defecten en/of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke
persoon en/of firma danwel bij de klant.
Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden
Sie sich bitte an folgende Service-Adresse:
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Service Minitrix
Trautskirchenerstr. 6/8
90431 Nürnberg
309509/0705/SmEf
Änderungen vorbehalten
© Trix Modelleisenbahn
Trix Modelleisenbahn GmbH & CO. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
14 V analog
22 V digital
~
www.maerklin.com
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