Trix minitrix e 44/br 144 User Manual

E 44/BR 144

MINITRIX

E 44 / BR 144
Die E 44 basiert auf einer Entwicklung von Siemens,
die im Gegensatz zu den sonstigen Konstruktionen
nicht eine Weiterentwicklung bestehender
Lokomotiven war. Die als leichte Universallokomotive
konzipierte Maschine war auf einem geschweißten
Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit
integrierter Pufferbohle gelagert und mit Tatzlager­Motoren auf den Achsen angetrieben. Auf der Ebene
wurden 90 km/h erreicht. Die erste Maschine wurde
mit Erfolg getestet und noch 1930 von der
Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere
Lokomotiven in Serienausführung wurden
umgehend bestellt. Die unverwüstliche E 44 war,
zuletzt als 144 (DB) und 244(DR) bis in die 80er­Jahre des 20. Jahrhunderts planmäßig im Einsatz.

Achsanordnung Bo'Bo'
Länge ü. Puffer 14 300 mm
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Dienstmasse 78 t
Nennleistung 2200 kW ( PS)
Baujahr ab 1930

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E 44 / Class 144
The E 44 is based on a development by Siemens,
which, in contrast to other designs,was not a further
development of existing locomotives. This unit was
conceived as a lightweight general-purpose
locomotive and built on a welded frame, mounted
on trucks with buffer beams integrated into them,
and powered by axle-suspended motors on all of
the axles. A speed of 90 km/h or 56 mph was
reached on level terrain. The first locomotive was
successfully tested and was acquired by the German
State Railroad in 1930 as E 44 001. Additional
locomotives were built immediately as a regular
production series. The indestructible E 44 was, at
the end as the 144 (DB) and 244(DR, East
Germany) was in regular service in the 1980s of
the 20th century.

Wheel arrangement B-B
Length over buffers 14,300 mm / 46 ft.
11 in.
Maximum speed 90 km/h / 56 mph
Service weight 78 metric tons
Nominal power 2,200 kilowatts /
2,950 horsepower
Built starting in 1930E 44 / BR 144

E 44/BR 144
La E 44 est basée sur une fabrication de Siemens
qui, contrairement aux autres constructions, n’était
pas un dével oppement d’une locomotive existante.
Conçue comme locomotive polyvalente légère, elle
comportait un châssis soudé reposant sur des
bogies avec traverse porte-tampons intégrée et
des moteurs suspendus par le nez actionnant les
essieux. Sur ligne plate, la locomotive pouvait
atteindre 90 km/h. La première machine fut
testée avec succès et reprise en écritures en 1930
par la Reichsbahn sous le matricule E 44 001.
D’autres exemplaires furent par la suite fabriqués
en série. L’inusable E 44 a été utilisée en service
régulier jusque dans les années 80 du siècle
passé dans les deux administrations allemandes,
série 144 à la DB et série 244 à la DR.

Disposition d’essieux Bo'Bo'
Longueur hors tampons 14 300 mm
Vitesse maximale 90 km/h
Poids en ordre de marche 78 t
Puissance nominale 2200 kW ( CV)
Fabrication à partir de 1930

E 44 / BR 144
De E 44 is op een ontwikkeling van Siemens
gebaseerd, die in tegenstelling tot de andere
constructies niet een doorontwikkeling van
bestaande locomotieven was. De als lichte
universele locomotief geconcipieerde machine was
op een gelast frame opgebouwd, op draaistellen
met geïntegreerde bufferbalk gelagerd en met
Tatzlager-motoren op de assen aangedreven.
Op vlak terrein werd 90 km/h bereikt. De eerste
machine werd met succes getest en nog in 1930
door de Reichsbahn als E 44 001 overgenomen.
Meer locomotieven in serie-uitvoering werden per
omgaande besteld. De onverwoestbare E 44 was,
op het laatst als 144 (DB) en 244 (DR), tot in de
jaren 80 van de 20ste eeuw volgens dienstregeling
in gebruik.

Asindeling Bo'Bo'
Lengte over buffers 14 300 mm
Maximumsnelheid 90 km/h
Dienstgewicht 78 t
Nominaal vermogen 2200 kW (pk)
Bouwjaar vanaf 1930

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Functies

- Dit TRIX-model is, volgens de geldende
voorschriften, geheel radio- en televisie-ontstoort.

- Voor der beveiliging van het model is een
elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd.

- Drievoudige frontverlichting wisselend met de
rijrichting.

- Omschakelbaar op bovenleiding.

- Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.

- Analog 14 Volt , digitaal 22 Volt ~.

Functions

- This TRIX model complies with the regulations
concerning suppression of interference with radio
and television reception.

- An electronic overload protektion is build in to
protect the model.

- Triple headlights that change over with the direction
of travel.

- Can be switsched to catenary operation.

- Locomotive comes with NEM 651

- digital connector.

- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

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Funktionen

- Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernseh­ entstört.

- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische
Überlastsicherung eingebaut.

- Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
wechselnd

- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.

- Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend
NEM 651.

- Analog 14 Volt , digital 22 Volt ~.

Fonctionnement

- Ce modèle TRIX est protégé l'émission de
parasites
radio et de télévision conformément aux
prescriptions légales.

- Une sécurité électronique protège le modèle
contre toute surcharge éventuelle.

- Feux triples avec alternance selon sens de
marche.

- Exploitation par caténaire possible.

- Locomotive avec interface digitale conforme à la
norme NEM 651.

- Analog 14 volts , digital 22 volts ~.