Trix Minitrix BR 232 User Manual

Modell der

BR 232

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Informationen zum Vorbild

Die seit 1973 als Baureihe 132 ausgelieferte Diesel

­lok der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad war eine
Weiterentwicklung der 1970 in Dienst gestellten BR 130
der DR. Sie wurde zu Ablösung der Dampflokomotiven
beschafft und im schweren Reise- und Güterzugdienst
eingesetzt. In der Eisenbahnerumgangssprache wurde
sie auch als „Ludmilla“ bezeichnet.

Ab 1992 wurden die Maschinen, bei Übernahme der
DR durch die DB, als Baureihe 232 eingereiht.

Spätere Umbauten und der Einsatz verschiedener
leistungstärkerer Motoren von Kolomna, Caterpillar und
Krupp führten zu den neuen Baureihen 234 und 241.
Da die Ergebnisse der Remotorisierung jedoch nicht
den Erwartungen entsprachen, wurden die Umbaumaß­nahmen wieder abgebrochen.

Achsanordnung Co`Co`
Länge ü. Puffer 20 820 mm
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Dienstmasse 123 t
Nennleistung 2200 kW (2990 PS)
Baujahr ab 1973

Wheel arrangement C-C
Length over buffers 20,820 mm / 68 ft.

3-11/16 in.
Maximum speed 120 km/h / 75 mph
Service weight 123 metric tons
Nominal performance 2,200 kilowatts / 2,990 hp
Built starting in 1973

Information about the prototype

The class 132 diesel locomotive has been delivered
from the Woroschilowgrad locomotive builder since
1973 and was a further development of the DR’s class
130 placed into service in 1970. It was purchased to
replace steam locomotives and was used in heavy pas

­senger and freight service. The railroaders nicknamed
it “Ludmilla”.

From 1992 on these units were designated as the class
232 in the takeover of the DR by the DB.

Subsequent rebuilding and the use of different more
powerful motors from Kolomna, Caterpillar, and Krupp
led to the new classes 234 and 241. Since the results of
the rebuilding with new motors did not reach expecta

-

tions, the rebuilding program was halted.

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Disposition d‘essieux Co`Co`
Longueur hors tampons 20 820 mm
Vitesse maximale 120 km/h
Poids en ordre de marche 123 t
Puissance nominale 2200 kW (2990 CV)
Construction à partir de 1973

Asindeling CoCo
lengte over de buffers 20 820 mm
maximumsnelheid 120 km/h
dienstgewicht 123 t
nominaalvermogen 220kW (2990 pk)
bouwjaar vanaf 1973

Informations concernant le modèle réel

La locomotive série 132 construite depuis 1973 par
la fabrique de locomotives Woroschilowgrad était un
développement de la BR 130 mise en service à la DR
en 1970. Elle a été acquise afin de remplacer les der

­nières locomotives à vapeur au crochet des trains de
marchandises et de voyageurs lourds. Dans le langage
populaire des cheminots, on la surnommait „Ludmilla“.

A partir de 1992, lors du transfert DR/DB, les machines
furent renumérotées dans la série 232.

Des modifications ultérieures et le montage de moteurs
plus puissants provenant des firmes Kolomna, Cater

­pillar et Krupp ont été à l‘origine des nouvelles séries
234 et 241. Comme les résultats de cette remotorisa

­tion n‘ont pas satisfait les attentes, cette expérience n‘a
pas eu de suite.

Informatie over het voorbeeld

Construction à partir de 1973 De dieselloc van de serie
132, sinds 1973 geleverd door de locomotieffabriek
Woroschilowgrad, was een doorontwikkeling van de
serie 130 die in 1970 in dienst genomen was door de
DR. De serie 132 werd aangeschaft om de stoomloco

­motieven af te lossen die voor de zware personen- en
goederendienst in gebruik waren. In het spoorwegjar

-

gon werd de loc “Ludmilla” genoemd.
Vanaf 1992 werden de machines, bij de overname van

de DR door de DB, ondergebracht in de serie 232.
Latere aanpassingen en het inbouwen van zwaardere

motoren van Kolomna, Caterpillar en Krupp voerden tot
de nieuwe serie’s 234 en 241. Aangezien het vervangen
van de motoren niet voldeed aan de verwachtingen,
werden deze aanpassingen tussentijds gestopt.

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Funktionen

• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetz­lichen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.

• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über

-

lastsicherung eingebaut.

• Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend
NEM 651.

• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt ~.

Functions

• This T

rix model complies with the regulations con­cerning suppression of interference with radio and
television reception.

• An electronic overload protektion is build in to pro

-

tect the model.

• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.

• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Fonctionnement

• Ce modèle T

rix est protégé l‘émission de parasites

radio et de télévision conformément aux prescrip

-

tions légales.

• Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.

• Locomotive avec interface digitale conforme à la
norme NEM 651.

• Analog 14 volts=, digital 22 volts ~.

Functies

• Dit T

rix-Model is, volgens de geldende voorschriften,

geheel radio- en televisie-ontstoort.

• Voor der beveiliging van het model is een elektroni

-

sche overbelastingsbeveiliging ingebowd.

• Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.

• Analog 14 Volt=, digitaal 22 Volt ~.

5

Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de foncti

­onnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren

Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc

66625 66626

Spezialöl

mit Tropfnadel

O

I

L

MINITRI

X

66623

6

a

a

b

b

Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen

7

!

a

a

b

b

c

c

d

d

15 0250 00

Lampen auswechseln (a + b)
Replacement of bulbs (a + b)
Changer les ampoules (a + b)
Verwisselen van lampjes (a + b)

Motor ausbauen (a + c + d)
Remowing the motor (a + c + d)
Enlever le mateur (a + c + d)
Motor uitbouwen (a + c + d)

8

!

!

Drehgestelle auswechseln
Removing the trucks
Monter le bogie
Draaistellen vervangen

9

c

b

a

Einbau des Lok-Decoders mit der schwarzen Verguss­masse nach oben.

Installation of the locomotive decoder with the black
sealing compount facing up.

Montage du décodeur de locomotive avec la masse de
scellement noire vers le haut.

Inbouwen van de loc-decoder met de zwarte ingegoten
zijde naar boven.

5 mm

10

• Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebau-

ten Lokdecoder.

• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle

gleichzeitig verbunden werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in

der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Not suitable for operation on digital layouts without a

locomotive decoder installed in it first.

• The locomotive must not be connected to more than

one power source al a time.

• Pay close attention to the safty wrnings in the

instructions for your operating system.

• Pas pour exploitation sur réseaux numériques sans
décodeur de locomotive intégré.

• La locomotive ne peut être alimentée que par une
seule source de courant à la fois.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’ emploi en ce qui
concerne le système d’ exploitation.

• Niet geschickt voor het gebruik op digitale banen
zunder ingebouwde loc-decoder.

• De loc mag niet met meer dan één stroombron
gelijktijdig verbonden worden.

• Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschroften in
de gebruiksaanwijzing van uw beddrijfssysteem.

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Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadenser­satzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix- Pro

­dukte nicht von Trix freigegebene Fremdteile eingebaut
werden und/oder Trix- Produkte umgebaut werden und
die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann
aufgetretene Mängel und/oder Schäden ursächlich war.

Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix­Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden
nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/ oder
Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw.
der Kunde.

No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Trix

have been installed in Trix products or
where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to
the defects and/or damage arising.

The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix

parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and/or damage arising, is borne by the
person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.

Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden
Sie sich bitte an folgende Service-Adresse:

Firma
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Service Minitrix
Trautskirchenerstr. 6/8
90431 Nürnberg

308812/0207/SmEf
Änderungen vorbehalten
© Trix Modelleisenbahn

Tout recours à une garantie commerciale ou con

­tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix
sont transformés et que les pièces d‘autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus.

C‘est à la personne et/ou la société responsable du
montage/de la transformation ou au client qu‘incombe
la charge de prouver que le montage des pièces
d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la trans

­formation des produits Trix n‘est pas à l‘origine des
défauts et ou dommages apparus.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door Trix
vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en/of
Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde
vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en/of schade was.

De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de
inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of
de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van
opgetreden defecten en/of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke
persoon en/of firma danwel bij de klant.

Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Stuttgarterstr. 55-57
73033 Göppingen
www.trix.de