Trix Minitrix BR 220 / V 200 User Manual

Modell der BR 220 / V 200

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Informationen zum Vorbild

Zu Beginn der 60er Jahre hatte die Lokomotivfabrik Woro

­schilowgrad in der UDSSR damit begonnen, eine 2000 PS
Diesellokomotive zu entwickeln, die als Einheitsmaschine für
den mittelschweren Güterzugdienst vorgesehen war.

Die ersten Lokomotiven gingen im Jahre 1965 als Reihe M 62
an die Ungarische Staatsbahn. Ab 1967 wurde sie als V 200 an
die DR geliefert.

Auf Grund der lauten Auspuffgeräusche des V12-Zylinder­Zweitakt-Dieselmotors kam es schnell zur Nachrüstung mit
Schalldämpfern und dem scherzhaften Beinamen „Taiga

-

trommel“.

Achsanordnung Co‘ Co‘
Länge über Puffer 17 550 mm
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Dienstmasse 116,5 t
Nennleistung 1 470 kw (2000 PS)
Baujahr ab 1965

Wheel arrangement C-C
Length over buffers 17,550 mm / 57 ft. 6-15/16“
Macimum speed 100 km/h / 62 mph
Service weight 116.5. metric tons
Nominal power 1,470 kilowatts / 2000

horsepower

Built starting in 1965

Information about the Prototype

At the Start of 1960s, the locomotive builder Woroschilowgrad
in the USSR began to develop a 2,000 horsepower diesel loco­motive that was planned as a standard design unit for medium
duty freight service.

The first locomotives went in 1965 to the Hungarian State
Railroad as the class M 62. Starting in 1967, the were also
delivered to East Germany as the V 200.

Because of the loud exhaust sound from the V 12 cylinder,
two-cycle diesel motor, these units were quickly retrofitted
with noise dampeners and they also quickly gained the nick­name „Taigatrommel“ or „Taiga Drum“.

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Disposition d‘essieux Co‘ Co‘
Longueur hors tampons 17550 mm
Vitesse de pointe 100 km/h
Masse totale 116,5 t
Puisance nominale 1470 kW (2000 CV)
Construction à partir de 1965

Asindeling: Co‘Co‘
Lengte over de buffers 1,7550 mm
Maximumsnelheid 100 km/h
Dienstgewicht 116.5 t
Normvermogen 1470 kW 2000 pk
Bowjaar vanaf 1965

Informations concernant le modèle réel

Au début des années soixante, la fabrique de locomotives
Woroschilowgrad en URSS était en train de mettre au point
une locomotive diesel unifiée de 2000 CV pour la traction de
trains de marchandises mi-lourds.

Les premières machines, baptisées dans la série M 62, sont
arrivées aux Chemins de fer Hongrois en 1965. En tant que
V 200, elles ont également été livrées à la DR à partir de 1967.

Compte tenu du haut niveau sonore de l‘échappement des 12
cylindres en V du moteur à deux temps, on en vint vite á adap­ter un silincieux et à surnommer cette locomotive „Tambour
de laTaÏga“.

Informatie over het voorbeeld

In het begin van de zestige jaren was de locomotieffabriek
Woroschilowgrad in de voormalige Sovjet-Unie begonnen een
2000 pk diesellocomotief te ontwikkelen die bedoelt was als
eenheidslocomotief voor de middelzware goederendienst.

De eerste locomotieven gingen in 1965, als serie M 62 naar de
Hongaarse Staatsspoorwegen. Vanaf 1967 werden ze als
V 200 aan de DR geleverd.

Doordat de uitlaat van V12-cilinder-tweetakt-dieselmotor veel
lawaai veroorzaakte, werden al snel extra geluiddempers
gemonteerd en kreeg hij de schertsende bijnaam „Taigatrom

-

mel“.

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Funktionen

• Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den gesetzlichen Vorschrif

-

ten voll funk- und fernsehentstört.

• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Überlastsicherung

eingebaut.

• Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten.

• Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.

• Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle gleichzeitig

verbunden werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Ge

-

brauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

Nicht für:

•

Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebauten Lokdecoder.

• Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.

• Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.

• Trix ems.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche

sind
ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis­last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursäch­lich war, trägt die für den Ein- und/ oder Umbau verantwortliche Person
und/ oder Firma bzw. der Kunde.

WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken von
mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich wirken. Gege

-

benenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.

Functions

• This TRIX model complies with the regulations concerning
suppression of interference with radio and television reception.

• An electronic overload protection is build in to protect the model.

• Triple headlights front and rear.

• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.

• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Safety Information

• The locomotive must not be connected to more than one power
source at a time.

• Pay close attention to the safety warnings in the instructions for
your operating system.

Not suitable for:

• Operation on digital layouts without a locomotive decoder
installed.

• Locomotive controllers with pulse width control.

• Continuous train lighting on analog layouts.

• Trix ems.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and/
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in
or of Trix products was not causal to the defects and/or damage arising,
is borne by the person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.

WARNING! This product contains magnets. Swallowing more than one
magnet may cause death in certain circumstances. If necessary, see a
doctor immediately.