Trix Minitrix BR 152 User Manual
Model der
BR 152
MINITRIX
Das Vorbild, die BR 152 der DB AG
Um den Bedarf an leistungsstarken Güterzuglokomotiven bei der Deutschen Bahn AG zu decken
und um die inzwischen überalterten Maschinen der
BR 140 und 150 abzulösen, wurde 1995 die
Entwicklung der BR 152 bei Krauss Maffei in Auftrag
gegeben. Die entstandene Lok war eine Weiterentwicklung des Eurosprinter.
Die Lok ist durchgehend wartungsfreundlich modular
aufgebaut, wodurch sich die Reparaturkosten
reduzieren. Da die Lok nur 4-achsig ausgelegt
wurde, kann sie ihre hohe Leistung insbesondere
bei Rampen und nassen Gleisen nicht übertragen
und wird deshalb nur für schnelle und mittelschwere
Güterzüge eingesetzt.
Achsanordnung Bo'Bo'
Länge ü. Puffer 19 580 mm
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Dienstmasse 86,7 t
Nennleistung 6400 kW (8700 PS)
Baujahr ab 1996
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The Prototype, the DB AG Class 152
In 1995, the development contract for the class 152
was awarded to Krauss Maffei to meet the need
for powerful freight locomotives on the German
Railroad, Inc. and to replace the now obsolete class
140 and 150 units. The locomotive that resulted
was a further development of the Eurosprinter.
This locomotive is built up totally on a modular basis
for ease of maintenance, thus reducing repair costs.
Since the locomotive was only designed to be a
four-axle unit, it cannot transmit its high performance
into practice on grades and wet track. It is therefore
used only for fast and medium heavy freight trains.
Wheel arrangement B-B
Length over buffers 19,580 mm / 64 ft.
2-7/8 in.
Maximum speed 140 km/h / 88 mph
Service weight 86.7 metric tons
Nominal performance 6,400 kilowatts /
8,700 hp
Built starting in 1996
Le modèle réel, la BR 152 de la DB AG
Afin de couvrir les besoins en puissantes
locomotives pour trains de marchandises et
remplacer les machines des séries 140 et 150,
entre-temps devenues obsolètes, la DB AG a passé
commande en 1995 auprès du constructeur Krauss
Maffei d'une nouvelle machine, la BR 152. Cette
dernière était en fait un développement d'une
locomotive existante, l'Eurosprinter.
La série 152 est une machine entièrement modulaire
afin de faciliter la maintenance et de réduire les
coûts de réparation. Comme cette locomotive ne
possède que 4 essieux, elle n'est guère en mesure
d'utiliser pleinement son énorme puissance sur
voies en rampe et rails humides. On l'utilise donc
surtout pour les trains de marchandises rapides
lourds et mi-lourds.
Disposition d'essieux Bo'Bo'
Longueur hors tampons 19 580 mm
Vitesse maximale 140 km/h
Poids en ordre de marche 86,7 t
Puissance nominale 6400 kW (8700 CV)
Construction à partir de 1996
Het voorbeeld, de BR 152 van de DB AG.
Om aan de behoefte van sterke goedorentrain-
locomotieven bij de Deutschen Bahn AG te voldoen
en om de intussen sterk verouderde machines van
de serie 140 en 150 te vervangen werd in 1995
aan Krauss Maffei de opdracht gegeven voor het
ontwikkelen van de BR 152. De zo ontstane
locomotief was een doorontwikkeling van de
Eurosprinter.
De loc is geheel onderhoudsvriendelijk modulair
opgebouwd waardoor de reparatiekosten
gereduceerd werden. Aangezien de locomotief 4assig opgebouwd werd, kan ze het grote vermogen
in het bijzonder op hellingen en natte rails niet
overdragen en wordt daarom alleen voor snelle en
middelzware goederentreinen ingezet.
asindeling Bo’Bo’
lengte over de buffers 19580 mm
maximumsnelheid 140 km/h
dienstgewicht 86,7 t
nominaal vermogen 6400 kW (8700 pk)
bouwjaar vanaf 1996
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Functions
- Locomotive comes with NEM 651 digital connector
- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
- This TRIX model complies with the regulations
concerning suppression of interference with radio
and television reception.
- An electronic overload protektion is build in to
protect the model.
- Can be switched to catenary operation.
Fonctionnement
- Locomotive avec interface digitale conforme
à la norme NEM 651.
- Analogique 14 volts , digital 22 volts ~.
- Ce modèle TRIX est protégé l'émission de
parasites radio et de télévision conformément
aux prescriptions légales.
- Une sécurité électronique protège le modèle
contre toute surcharge éventuelle.
- Exploitation par caténaire possible.
Funktionen
- Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend
NEM 651.
- Analog 14 Volt , digital 22 Volt ~.
- Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernseh entstört.
- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische
Überlastsicherung eingebaut.
- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.
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Functies
- Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.
- Analog 14 Volt , digitaal 22 Volt ~.
- Dit TRIX-model is, volgens de geldende v
voorschriften, geheel radio- en televisie-ontstoort.
- Voor der beveiliging van het model is een
elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd.
- Omschakelbaar op bovenleiding.
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