Trix minitrix BR 111 User Manual
Modell der
BR 111
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Funktionen
- Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli
-
chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.
- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über
-
lastsicherung eingebaut.
-
Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.
- Vorbereitet für den Einbau des Selectrix-Lokdecoders
- Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.
Functions
- This Trix model complies with the regulations con
cerning suppression of interference with radio and
television reception.
- An electronic overload protektion is build in to pro
-
tect the model.
- Triple headlights that change over with the direction
of travel.
- Can be switsched to catenary operation.
- Ready for the installation of the Selectrix locomotive
decoder.
- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
Fonctionnement
- Ce modèle Trix est protégé l‘émission de parasites
radio et de télévision conformément aux prescripti
-
ons légales.
- Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.
- Feux triples avec alternance selon sens de marche.
- Exploitation par caténaire possible.
- Prééquipée pour recevoir un décodeur Selectrix.
- Analog 14 volts =, digital 22 volts ~.
Functies
- Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisie-ontstoort.
- Voor der beveiliging van het model is een elektroni
-
sche overbelastingsbeveiliging ingebowd.
-
Drievoudige frontverlichting wisselend met de rijrichting.
- Omschakelbaar op bovenleiding.
-
Voorbereid voor het inbouwen van de TRIX loc-decoder.
- Analog 14 Volt =, digitaal 22 Volt ~.
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- Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebauten Lokdecoder.
- Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.
- Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
- Einbau des Selectrix-Lokdecoders nur durch autori
-
sierte Fachhändler
- Not suitable for operation on digital layouts without a
locomotive decoder.
- The locomotive must not be connected to more than
one power source at a time.
- Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
- Only autthorized dealers should install the Selectrix
locomotive decoder.
- Pas pour exploitation sur réseaux numériques sans
décodeur de locomotive intégré.
- La locomotive ne peut être alimentée que par une
seule source de courant à la fois.
- Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi en ce qui
concerne le système d‘exploitation.
- Montage du décodeur Selectrix uniquement par
revendeur spécialiste.
- Niet geschikt voor het gebruik op digitale banen,
zonder ingebowde loc-decoder.
- De loc mag niet met meer dan één stroombron
gelijktijdig verbonden worden.
- Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
- Inbouwen van de selectrix loc-decoder alleen door
een geautoriseerde winkelier.
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Informationen zum Vorbild
Seit 1974 wird die Baureihe 111 als moderne Weiterent
wicklung der bewährten E 10 für den Reisezugdienst
der DB gebaut. Besondere konstruktive Neuerungen
sind sehr laufruhige Drehgestelle, ein wartungs
freundlicher Aufbau und ein komfortabler SicherheitsFührerstand. Die Leistung von 3.700 kW und die
Geschwindigkeit von 160 km/h bieten gute Reisezeiten
im Fernverkehr.
Zugleich ermöglichen die Thyristor-Fahrstufenschaltung
und ein automatisches Bremssystem verkürzte Anfahrund Anhaltephasen im Nahverkehr. Daher werden
die Lokomotiven auch im S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr
wirtschaftlich eingesetzt.
Bis 1985 sind 226 Maschinen der Baureihe 111 in
Dienst gestellt worden.
Achsanordnung Bo‘Bo‘
Länge über Puffer 16 750 mm
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Dienstmasse 84 t
Nennleistung 3700 kW
Baujahr ab 1974
Wheel arrangement B-B
Length over buffers 16,750 mm
Maximum speed 160 km/h / 100 mph
Service weight 84 metric tons
Nominal performance 3,700 kilowatts
Built starting in 1974
Information about the prototype
Since 1974 the class 111 has been manufactured
as a further refinement of the proven E 10 electric
locomotive for passenger train service on the German
Federal Railroad. Special, new construction features
are very smooth-riding trucks, a car body with easy
access for maintenance and a comfortable safety
engineer’s cab. Good travel times can be offered with
an output of 3.700 kilowatts and a top speed of 160
km/h (100 m.p.h.).
A thyristor circuit for acceleration control and an
automatic braking system allow shorter times for acceleration and braking in commuter traffic. The class
111 can thus be used efficiently in the Rhein-Ruhr
commuter network.
By 1985 226 examples of the class 111 had been
placed in service.
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