Trix minitrix BR 111 User Manual

Modell der

BR 111

2

Funktionen

- Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli

-

chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.

- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über

-

lastsicherung eingebaut.

-

Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd

- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.

- Vorbereitet für den Einbau des Selectrix-Lokdecoders

- Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.

Functions

- This Trix model complies with the regulations con

­cerning suppression of interference with radio and
television reception.

- An electronic overload protektion is build in to pro

-

tect the model.

- Triple headlights that change over with the direction
of travel.

- Can be switsched to catenary operation.

- Ready for the installation of the Selectrix locomotive
decoder.

- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Fonctionnement

- Ce modèle Trix est protégé l‘émission de parasites
radio et de télévision conformément aux prescripti

-

ons légales.

- Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.

- Feux triples avec alternance selon sens de marche.

- Exploitation par caténaire possible.

- Prééquipée pour recevoir un décodeur Selectrix.

- Analog 14 volts =, digital 22 volts ~.

Functies

- Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisie-ontstoort.

- Voor der beveiliging van het model is een elektroni

-

sche overbelastingsbeveiliging ingebowd.

-

Drievoudige frontverlichting wisselend met de rijrichting.

- Omschakelbaar op bovenleiding.

-

Voorbereid voor het inbouwen van de TRIX loc-decoder.

- Analog 14 Volt =, digitaal 22 Volt ~.

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- Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebau­ten Lokdecoder.

- Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.

- Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

- Einbau des Selectrix-Lokdecoders nur durch autori

-

sierte Fachhändler

- Not suitable for operation on digital layouts without a
locomotive decoder.

- The locomotive must not be connected to more than
one power source at a time.

- Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.

- Only autthorized dealers should install the Selectrix
locomotive decoder.

- Pas pour exploitation sur réseaux numériques sans
décodeur de locomotive intégré.

- La locomotive ne peut être alimentée que par une
seule source de courant à la fois.

- Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi en ce qui
concerne le système d‘exploitation.

- Montage du décodeur Selectrix uniquement par
revendeur spécialiste.

- Niet geschikt voor het gebruik op digitale banen,
zonder ingebowde loc-decoder.

- De loc mag niet met meer dan één stroombron
gelijktijdig verbonden worden.

- Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

- Inbouwen van de selectrix loc-decoder alleen door
een geautoriseerde winkelier.

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Informationen zum Vorbild

Seit 1974 wird die Baureihe 111 als moderne Weiterent

­wicklung der bewährten E 10 für den Reisezugdienst
der DB gebaut. Besondere konstruktive Neuerungen
sind sehr laufruhige Drehgestelle, ein wartungs

­freundlicher Aufbau und ein komfortabler Sicherheits­Führerstand. Die Leistung von 3.700 kW und die
Geschwindigkeit von 160 km/h bieten gute Reisezeiten
im Fernverkehr.

Zugleich ermöglichen die Thyristor-Fahrstufenschaltung
und ein automatisches Bremssystem verkürzte Anfahr­und Anhaltephasen im Nahverkehr. Daher werden
die Lokomotiven auch im S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr
wirtschaftlich eingesetzt.

Bis 1985 sind 226 Maschinen der Baureihe 111 in
Dienst gestellt worden.

Achsanordnung Bo‘Bo‘
Länge über Puffer 16 750 mm
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Dienstmasse 84 t
Nennleistung 3700 kW
Baujahr ab 1974

Wheel arrangement B-B
Length over buffers 16,750 mm
Maximum speed 160 km/h / 100 mph
Service weight 84 metric tons
Nominal performance 3,700 kilowatts
Built starting in 1974

Information about the prototype

Since 1974 the class 111 has been manufactured
as a further refinement of the proven E 10 electric
locomotive for passenger train service on the German
Federal Railroad. Special, new construction features
are very smooth-riding trucks, a car body with easy
access for maintenance and a comfortable safety
engineer’s cab. Good travel times can be offered with
an output of 3.700 kilowatts and a top speed of 160
km/h (100 m.p.h.).

A thyristor circuit for acceleration control and an
automatic braking system allow shorter times for ac­celeration and braking in commuter traffic. The class
111 can thus be used efficiently in the Rhein-Ruhr
commuter network.

By 1985 226 examples of the class 111 had been
placed in service.

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Disposition d‘essieux Bo`Bo`
Longueur hors tampons 16 750 mm
Vitesse maximale 160 km/h
Poids en ordre de marche 84 t
Puissance nominale 370 kW
Construction à partir de 1974

Asindeling BoBo
lengte over de buffers 16 750 mm
maximumsnelheid 160 km/h
dienstgewicht 84 t
nominaalvermogen 370kW
bouwjaar vanaf 1974

Informations concernant le modèle réel

C’est à partir de 1974 que la DB s’est équipée de
motrices de la série 111. Ces motrices ont été dévelop­pées à partir des motrices E 10 pour les services voya­geurs. Lerus principales caractéristiques concernent
les bogies silencieux leur structure facile à entretenir
ainsi que les cabines confortables et à haute sécurité.
Leur puissance de 3700 kW et leur vitesse limite de 160
km/h leur permettent de réaliser des chronos intéres

-

sants sur grandes distances.
De plus, la commande de vitesse par thyristotrs asso-

ciée à un freinage automatique garantit des démarra

­ges rapides ainsi que des freinages efficaces ce qui est
particulièrement intéressant pour le trafic de banlieue,
d’où leur utilisation pour la traction des rames RER du
bassin de la Ruhr.

La DB à acquis jusqu’en 1985 226 motrices de ce type.

Informatie over het voorbeeld

Speciaal voor reizigerstreindiensten van de DB wordt
sinds 1974 de bouwserie 111 als moderne voortzet

­ting van de beproefde E 10 gebouwd. Bijzondere
constructievernieuwingen zijn o.m. de rustige loop van
de draaistellen, de onderhoudsvriendelijke bovenbouw
en de comfortabele en veilige cabine. Het vermogen
van 3.700 kW en de snelheid van 160 km/u resulteren
in snelle reistijden voor het lange-afstandsverkeer.

Tevens is het door de thyristor-rijstandschakeling en
een automatisch remsysteem mogelijk sneller op gang
te komen en te stoppen bij korte afstanden. Daardoor
is het gebruik van deze locomotieven ook voor het S­baan-net Rijn-Roer bijzonder economisch.

Tot 1985 werden 226 machines van de bouwserie 111
in dienst genomen.

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Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren

Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc

66625 66626

O

I

L

66623

MINITRI

X

7

Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen

a

a

b

8

Lampen auswechseln (a + b)
Replacement of bulbs (a + b)
Changer les ampoules (a + b)
Verwisselen van lampjes (a + b)

Motor ausbauen (a + c + d)
Remowing the motor (a + c + d)
Enlever le mateur (a + c + d)
Motor uitbouwen (a + c + d)

Motorbürsten auswechseln (e)
Changing motor brushes (e)
Remplacer les balais du moteur (e)
Koolborstels vervangen (e)

a

15 0250 00

b

!

a

c

c

d

d

e

b

9

Drehgestelle auswechseln
Removing the trucks
Monter le bogie
Draaistellen vervangen

!

10

Bei Oberleitungsbetrieb beachten: Lok in Fahrtrichtung
1 (Führerstand 1) mit den rechten Rädern auf die Schie

-

ne stellen, die mit dem blauen Kabel verbunden ist.
Please note when operating from catenary: Place the

locomotive in direction of travel 1 (engineer‘s cab 1)
with the wheels on its right side on the rail connected
to the blue wire.

En exploitation par caténaire, tenez compte de ceci:
Poser la locomotive dans le sens de marche 1 (poste
de conduite 1) avec les roues droites sur le rail qui est
raccordé au câble bleu.

Let er op bij het bovenleidingsbedrijf: Loc in de rijrich­ting 1 (cabine 1) met de rechter wielen op die rail zetten
die met de blauwe draad verbonden is.

Umschalten auf Oberleitungsbetrieb
Switsching to catenary operation
Commutation sur caténaire
Omschakelen op bovenleidingsbedrijf

1

1

rot

rot

blau

1

11

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Scha­densersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Trix- Produkten nicht von Trix freigegebene Fremdteile
eingebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Um

­bau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden
ursächlich war.

Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix­Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden
nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/ oder
Umbau verantwortliche

No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Trix

have been installed in Trix products or
where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to
the defects and/or damage arising.

The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix

parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and/or damage arising, is borne by the
person and/or company responsible

Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden
Sie sich bitte an unsere folgende Service-Adresse:

Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Service Minitrix
Trautskirchenerstr. 6/8
90431 Nürnberg

318198/0705/SmEf
Änderungen vorbehalten
© Trix Modelleisenbahn

Trix Modelleisenbahn GmbH & CO. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de

14 V analog
22 V digital

~

Tout recours à une garantie commerciale ou con­tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix
sont transformés et que les pièces d‘autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus.

C‘est à la personne et/ou la société responsable du
montage/de la transformation ou au client qu‘incombe
la charge de prouver que le montage des pièces
d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la trans

­formation des produits Trix n‘est pas à l‘origine des
défauts et ou dommages apparus.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door Trix
vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en/of
Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde
vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en/of schade was.

De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de
inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of
de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van
opgetreden defecten en/of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke
persoon en/of firma danwel bij de klant.

www.maerklin.com/api