Trix Minitrix 12560, Minitrix BR 701 User Manual

Modell der BR 701, Turmtriebwagen

12560

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Informationen zum Vorbild

In den 50er-Jahren wurde bei der Deutschen Bundesbahn die Elektrifi

­zierung des Schienennetzes verstärkt fortgeführt. Dies hatte zur Folge,
dass ein erhöhter Bedarf an Fahrzeugen zur Montage und Wartung der
Fahrleitungen anfiel.

Die Bundesbahn beschaffte Fahrzeuge, welche auf Basis des
Schienenbusses VT 98 (BR 798) entwickelt wurden. Diese Turmtrieb

­wagen wurden als Bahndienstfahrzeuge unter VT 55 (später BR 701)
eingereiht. Zwischen den beiden Führerständen wurde ein großer
Werkstattraum eingerichtet.

Auffälligste Merkmale waren der Dachstromabnehmer, die Arbeits

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bühne sowie die Beobachtungskanzel.

Information about the Prototype

In the Fifties, electrification of the rail network was accelerated on
the German Federal Railroad. This resulted in an increased need for
vehicles to hand the construction and maintenance of the catenary
wires.

The German Federal Railroad purchased vehicles developed on
the basis of the class VT 98 (class 798) rail bus. These catenary
maintenance cars were designated railroad maintenance cars under
the class
VT 55 (later class 701). A large workshop area was set up between
the two engineer‘s cabs.

The most noticeable features were the pantograph, the work
platform, and the observation deck.

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Informations concernant le modèle réelle

Dans les années cinquante, l’électrification du réseau de voie de
la Deutsche Bundesbahn fut intensifiée, ce qui suscita un besoin
accru en véhicules pour le montage et l’entretien des caténaires.

La Bundesbahn fit l’acquisition de véhicules conçus sur la base de
l’autorail VT 98 (BR 798). Ces automotrices à plate-forme mobile
furent immatriculées comme véhicules de service dans la série
VT 55 (par la suite BR 701). Un grand espace atelier fut aménagé
entre les deux cabines de conduite.

Ces véhicules se caractérisaient par : Le pantographe, la plate-forme
de travail ainsi que le poste d’observation.

Informatie over het voorbeeld

In de vijftiger jaren werd de elektrificatie van het spoorwegnet door
de Deutschen Bundesbahn versneld uitgevoerd. Dit had tot gevolg
dat er dringend voertuigen beschikbaar moesten komen voor de
montage en het onderhoud van de rijdraden.

De voertuigen die de Bundesbahn aankocht waren ontwikkeld op
basis van de railbus VT 98 (BR 798). Deze treinstellen werden als
dienstvoertuigen onder het serienummer VT 55 (later BR 701) in
het bestand opgenomen. Tussen de beide cabines werd een grote
werkplaatsruimte ingericht.

De opvallendste kenmerken waren: de pantograaf, het werkplatform
en de inspectiekoepel.

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Funktionen

• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit konventionel

­lem Gleichstrom-Fahrgerät, TRIX Selectrix oder Digitalsystemen
nach NMRA-Norm (DCC).

• Automatische Systemerkennung zwischen Digital- und
Analog-Betrieb.

• Keine automatische Systemerkennung zwischen Selectrix (SX)
und DCC.

• Dreilicht-Spitzensignal vorne, zwei weiße Schlusslichter hinten,
mit der Fahrtrichtung wechselnd.

• Beleuchtung mit wartungsfreien LED.

• analog 14 Volt=, digital 22 Volt~

Hinweise zum Digitalbetrieb:

• Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selectrix oder
DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt
werden. Dazu ist der Decoder einmal in diesem Digitalsystem zu
programmieren.

• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihrer
Mehrzug-Zentrale.

• Die ab Werk eingestellten Werte sind so gewählt, dass ein
problemloser Betrieb gewährleistet ist.

• Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb die Adresse „01“
(Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert.

• Ein Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung in Bremsabschnit

­ten bei DCC-Betrieb ist mit der werkseitigen Einstellung nicht
möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den
konventionellen Gleichstrom-Betrieb verzichtet werden
(CV 29 / Bit 2 = 0).

Sicherheitshinweise

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der Ge

-

brauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Die Fahrspannung ist immer langsam und gleichmäßig zu erhö

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hen.

• Im Gleichstrombetrieb sind die Fahreigenschaften der Lok vom
verwendeten Fahrregler abhängig.

• WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken
von mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich
wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.

Nicht für:

• Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.

• Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.

• Trix ems.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausge­schlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremdteile ein­gebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden
ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel
und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/ oder Umbau
verantwortliche Person und/ oder Firma bzw. der Kunde.