Trix Mak G1000BB, Mak G1700BB, 22360 User Manual
Modell der Mak G1000BB / G1700BB
22360
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Informationen zum Vorbild
Die Niederländischen Eisenbahnen haben zur Modernisierung des
nichtelektrischen Triebfahrzeug-Bestandes bei der Maschinenfabrik
Kiel (MaK) eine völlig neue Diesellokomotive in Auftrag gegeben.
Sie basiert auf der bei mehreren Privatbahnen in Deutschland eingesetzten DE 1002 und nutzt im elektrischen Teil Komponenten aus der
Entwicklung der E-Lok 120.
Die geforderte Leistung der elektronisch geregelten DrehstromAsynchron-Motoren von fast 1.200 kW bedingte einen vergrößerten
Motor und einen größeren Tank. Dadurch wurde die ganze Lokomo
tive über 1,5 m länger. Zur besseren Sicht auf die Strecke wurde
der Auspuff außermittig angeordnet. Viele weitere konstruktive
Detail-Änderungen waren erforderlich, bis aus der DE 1002 die
Standard-Lokomotive der NS Reihe 6400 wurde.
Heute sind 120 Maschinen des Typs im Einsatz, die meisten im
klassischen graugelben Anstrich der NS. Nach der Privatisierung und
der Ausgliederung des Güterverkehrs wurden die letzten Maschinen
in der roten Lackierung der NS Cargo fertiggestellt.
Information about the prototype
The Dutch State Railways have ordered a totally new diesel locomotive from the Kiel Machine Company (MaK) for the modernization
of non-electrified motive power. It is based on the DE 1002 in use
on several privately owned railroads in Germany and makes use
of electrical components from the development of the class 120
electric locomotive.
The almost 1,200 kilowatt (approximately 1,609 horsepower) output
required of the electronically controlled, three-phase asynchronous
motors demanded a larger motor and fuel tank. This made the
locomotive over 1.5 meters (4 feet 11-1/16‘‘) longer. The exhaust
was installed off-center for better visibility down the track. Many
other design detail changes were necessary, until the NS standard
locomotive class 6400 resulted from the DE 1002.
At present 120 units of this class are in use, most of them in the NS
classic gray/yellow paint scheme. After the freight service in the
Netherlands was privatized and separated into groups, the last units
were painted in the red color scheme for NS Cargo.
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Informations concernant le modèle réel
Pour moderniser son parc de véhicules moteurs non électriques, les
Chemins de fer Néerlandais ont passé commande d’une série de
nouvelles loco-motives Diesel auprès des Ateliers de construction
mécanique de Kiel (MaK). Elle s’inspire de la DE 1002 utilisée par de
nombreux chemins de fer privés en Allemagne et utilise pour sa partie électrique les perfectionnements de la locomotive électrique 120.
La puissance requise de 1.200 kW des moteurs asynchrones triphasés à régulation électronique imposait un moteur et un réservoir
plus grands. Au total, la locomotive s’allongea de plus d’1,5 m. Pour
assurer une meilleure vision sur la voie, l’orifice d’échappement fut
décentré. Il fallut modifier de nombreux détails avant que la DE 1002
ne devienne la locomotive standard de la série 6400 des Chemins de
fer Néerlandais.
120 machines de ce type sont actuellement en service, la plupart arborent la classique livrée gris-jaune des Chemins de fer Néerlandais.
Après la privatisation du trafic marchandises, les dernières machines
furent peintes en rouge, aux couleurs de NS Cargo.
Informatie over het voorbeeld
De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben voor de modernisering
van het niet-geëlektrificeerde tractiebestand bij de Maschinenfa
brik Kiel (MaK) een volledig nieuwe diesellocomotief in opdracht
gegeven. Hij is gebaseerd op de bij veel particuliere spoorwegen in
Duitsland gebruikte DE 1002 en gebruikt in het elektrische gedeelte
componenten uit de ontwikkeling van de eloc 120.
Het vereiste vermogen van de elektronisch geregelde draaistroom
asynchroonmotoren van bijna 1200 pk maakte een grotere motor en
een grotere brandstoftank noodzakelijk. Daardoor werd de gehele locomotief meer dan 1,5 m langer. Om een beter uitzicht op het spoor
te krijgen werd de uitlaat buiten het midden opgesteld. Veel andere
constructieve detailwijzigingen waren noodzakelijk voordat de DE
1002 de standaardlocomotief NS-serie 6400 geworden was.
Momenteel zijn er 120 diesellocs van dit type dagelijks op de rails
te vinden, de meeste in de „klassieke” kleurstelling geel/grijs van
de N.S. Na de privatisering en als zelfstandig operende tak van het
goederenverkeer zijn de laatste locomotieven in de rode kleurstelling
van NS Cargo in bedrijf.
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Funktion
Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung und
Eigenschaften:
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich
strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.
• Eingebaute Digital-Schnittstelle.
• Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Der Spezial-Motor und die
LED-Beleuchtung sind wartungsfrei. Für Reparaturen oder
Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind
ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremdteile
eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und / oder
Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene
Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und /
oder Umbau verantwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.
Function
This locomotive has the following equipment and features:
• This model is designed for operation with H0 2-rail
DC systems (track according to NEM standards) with
conventional DC power packs (12 volts).
• Built-in digital connector.
• Headlights change over with the direction of travel.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. The special motor and
the LED headlights do not require maintenance. Please see
your authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts
neither manufactured nor approved by Trix have been installed in Trix products
or where Trix products have been converted in such a way that the non-Trix
parts or the conversion were causal to the defects and / or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and / or damage arising, is borne by the person and / or company
responsible for the installation and / or conversion, or by the customer.
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Fonction
Cette locomotive possède les propriétés et équipements
suivants:
• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les ré
seaux à deux rails à courant continu (voies selon normes
NEM) avec des transformateurs-régulateurs traditionnels
délivrant du courant continu (12 V).
• Interface digitale intégrée.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de marche.
Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont décrits
ci-dessous. Le moteur spécial et les diodes lumineuses ne
nécessitent aucun entretien. Adressez-vous à votre revendeur Trix pour les réparations et les pièces de rechange.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de
dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont intégrées
dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts
et / ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du
montage / de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que
le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Werking
De locomotief beschikt over de volgende eigenschappen en
mogelijkheden:
• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-railgelijkstroom systemen (rails volgens NEM) en kan met
gebruikelijke rijregelaars (12 V =) bestuurd worden.
• Ingebouwde stekker voor digitaalmodule.
• Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten
worden verderop beschreven.
De speciaal-motor en de LED verlichting zijn onderhoudsvrij. Voor reparaties en onderdelen kunt zich tot Uw Trix
handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in
Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en /
of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen
resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of schade was.
De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van
opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw
en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma danwel bij de klant.
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