Trix MaK G1000BB, MaK G1700BB User Manual

Modell der

MaK G1000BB / G1700BB

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Informationen zum Vorbild

Die Niederländischen Eisenbahnen haben zur Moderni­sierung des nichtelektrischen Triebfahrzeug-Bestandes
bei der Maschinenfabrik Kiel (MaK) eine völlig neue
Diesellokomotive in Auftrag gegeben.

Sie basiert auf der bei mehreren Privatbahnen in
Deutschland eingesetzten DE 1002 und nutzt im
elektrischen Teil Komponenten aus der Entwicklung der
E-Lok 120.

Die geforderte Leistung der elektronisch geregelten
Drehstrom-Asynchron-Motoren von fast 1.200 kW
bedingte einen vergrößerten Motor und einen größeren
Tank. Dadurch wurde die ganze Lokomotive über
1,5 m länger. Zur besseren Sicht auf die Strecke wurde
der Auspuff außermittig angeordnet. Viele weitere kon

­struktive Detail-Änderungen waren erforderlich, bis aus
der DE 1002 die Standard-Lokomotive der NS Reihe
6400 wurde.

Heute sind 120 Maschinen des Typs im Einsatz, die
meisten im klassischen graugelben Anstrich der NS.
Nach der Privatisierung und der Ausgliederung des Gü­terverkehrs wurden die letzten Maschinen in der roten
Lackierung der NS Cargo fertiggestellt.

Information about the prototype

The Dutch State Railways have ordered a totally new
diesel locomotive from the Kiel Machine Company
(MaK) for the modernization of non-electrified motive
power. It is based on the DE 1002 in use on several
privately owned railroads in Germany and makes use
of electrical components from the development of the
class 120 electric locomotive.

The almost 1,200 kilowatt (approximately 1,609 horse

­power) output required of the electronically controlled,
three-phase asynchronous motors demanded a larger
motor and fuel tank. This made the locomotive over

1.5 meters (4 feet 11-1/16‘‘) longer. The exhaust was
installed off-center for better visibility down the track.
Many other design detail changes were necessary, until
the NS standard locomotive class 6400 resulted from
the DE 1002.

At present 120 units of this class are in use, most of
them in the NS classic gray/yellow paint scheme. After
the freight service in the Netherlands was privatized
and separated into groups, the last units were painted
in the red color scheme for NS Cargo.

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Informations concernant le modèle réel

Pour moderniser son parc de véhicules moteurs non
électriques, les Chemins de fer Néerlandais ont passé
commande d’une série de nouvelles loco-motives Die­sel auprès des Ateliers de construction mécanique de
Kiel (MaK). Elle s’inspire de la DE 1002 utilisée par de
nombreux chemins de fer privés en Allemagne et utilise
pour sa partie électrique les perfectionnements de la
locomotive électrique 120.

La puissance requise de 1.200 kW des moteurs asyn

­chrones triphasés à régulation électronique imposait un
moteur et un réservoir plus grands.

Au total, la locomotive s’allongea de plus d’1,5 m.
Pour assurer une meilleure vision sur la voie, l’orifice
d’échappement fut décentré. Il fallut modifier de
nombreux détails avant que la DE 1002 ne devienne la
locomotive standard de la série 6400 des Chemins de
fer Néerlandais.

120 machines de ce type sont actuellement en service,
la plupart arborent la classique livrée gris-jaune des
Chemins de fer Néerlandais. Après la privatisation du
trafic marchandises, les dernières machines furent
peintes en rouge, aux couleurs de NS Cargo.

Informatie over het voorbeeld

De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben voor de mo­dernisering van het niet-geëlektrificeerde tractiebestand
bij de Maschinenfabrik Kiel (MaK) een volledig nieuwe
diesellocomotief in opdracht gegeven. Hij is gebaseerd
op de bij veel particuliere spoorwegen in Duitsland ge

­bruikte DE 1002 en gebruikt in het elektrische gedeelte
componenten uit de ontwikkeling van de eloc 120.

Het vereiste vermogen van de elektronisch geregelde
draaistroom asynchroonmotoren van bijna 1200 pk
maakte een grotere motor en een grotere brandstoftank
noodzakelijk. Daardoor werd de gehele locomotief meer
dan 1,5 m langer. Om een beter uitzicht op het spoor
te krijgen werd de uitlaat buiten het midden opgesteld.
Veel andere constructieve detailwijzigingen waren
noodzakelijk voordat de DE 1002 de standaardlocomo

-

tief NS-serie 6400 geworden was.
Momenteel zijn er 120 diesellocs van dit type dagelijks

op de rails te vinden, de meeste in de „klassieke” kleur­stelling geel/grijs van de N.S. Na de privatisering en als
zelfstandig operende tak van het goederenverkeer zijn
de laatste locomotieven in de rode kleurstelling van NS
Cargo in bedrijf.

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Funktion

Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung
und Eigenschaften:

• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zwei

­leiter-Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach
NEM) mit herkömmlichen Gleichstrom-Fahr­pulten (12 V) vorgesehen.

• Eingebaute Digital-Schnittstelle.

• Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs

­arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Der
Spezial-Motor und die LED-Beleuchtung sind
wartungsfrei. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.

Function

This locomotive has the following equipment
and features:

• This model is designed for operation with H0
2-rail DC systems (track according to NEM
standards) with conventional DC power packs
(12 volts).

• Built-in digital connector.

• Headlights change over with the direction of
travel.

The necessary maintenance that will comes due
with normal operation is described below. The
special motor and the LED headlights do not
require maintenance. Please see your authorized
Trix dealer for repairs or spare parts.

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Fonction

Cette locomotive possède les propriétés et
équipements suivants:

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur
tous les réseaux à deux rails à courant continu
(voies selon normes NEM) avec des transfor­mateurs-régulateurs traditionnels délivrant du
courant continu (12 V).

• Interface digitale intégrée.

• Feux de signalisation s’inversant selon le sens
de marche.

Les travaux d’entretien dus à un usage normal
sont décrits ci-dessous. Le moteur spécial et les
diodes lumineuses ne nécessitent aucun entre

­tien. Adressez-vous à votre revendeur Trix pour
les réparations et les pièces de rechange.

Werking

De locomotief beschikt over de volgende ei­genschappen en mogelijkheden:

• Dit model is geschikt voor het gebruik op
twee-rail-gelijkstroom systemen (rails volgens
NEM) en kan met gebruikelijke rijregelaars (12
V =) bestuurd worden.

• Ingebouwde stekker voor digitaalmodule.

• Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting.

De bij normaal gebruik noodzakelijke onder­houdspunten worden verderop beschreven.
De speciaal-motor en de LED verlichting zijn
onderhoudsvrij. Voor reparaties en onderdelen
kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.