Trix Köf II User Manual

Modell der Diesellokomotive

Köf II, 12439

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Informationen zum Vorbild

Zur Rationalisierung des Güterverkehrs
beschaffte die Deutsche Reichsbahn – Gesell­schaft (DRG)Anfang der dreißiger Jahre soge­nannte „Kleinlokomotiven“ – leichte, einfach zu
bedienende und sparsame Rangierlokomotiven.
Die meisten Loks wurden als „Köf“ beschafft
– dabei steht das „K“ für Kleinlokomotive,„ö“
für Öl- bzw. Dieselmotor und „f“ für die
Kraftübertragung mittels Flüssigkeitsgetriebe.
Die je nach Ausführung unterschiedlich stark
motorisierten Maschinen bewährten sich so
gut, dass nach dem zweiten Weltkrieg weitere
Fahrzeuge beschafft wurden.

Informations concernant le modèle réel

At the beginning of the 1930’s the German
State Railroad Company (DRG) built the
so-called “small locomotives” – lightweight,
easy to operate, efficient switch engines – to
rationalize freight traffic. Most of the units
were purchased as “Köf” – in German the “K”
stands for small locomotive, “ö” for oil or diesel
motor and “f” for fluid transmission. These
locomotives varied in power according to the
version produced and proved themselves so
well that additional units were purchased after
World War II.

Information about the prototype

Au début des années trente, la Deutsche
Reichsbahngesellschaft acquit de petites loco­motives pour assurer la rationalisation du trafic
marchandises. Ces minilocomotives étaient
légères, faciles à conduire et économiques. La
plupart d’entre elles étaient du type «Köf» (ab­réviation allemande de «minilocomotives Diësel
à transmission hydraulique»). La motorisation
variable était fonction des services attendus.
Ces minilocomotives connurent un succès tel
que leur construction continua au-delà de la
deuxième guerre mondiale.

Informatie over het voorbeeld

In het begin van de dertiger jaren nam de
Duitse Reichsbahn, uit oogpunt van rationali­satie van het goederenverkeer, zogenaamde
Kleinlokomoitven in gebruik. Lichte, eenvoudig
te bedienen en zuinige rangeerlocs waarvan de
meeste als „Köf” werden aangeduid, n.I. „K”
voor „Kleinloko-motive”, „ö” voor „ölgefeuert”
oftewel dieselmotor en „f” voor „flüssigkeits­getriebe” oftewel krachtoverbrenging door
vloeistoftransmissie. Al naar gelang de gestel­de eisen, zijn deze machines met verschillende
motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo goed, dat
na de tweede wereldoorlog meerdere types
van deze loc in gebruik werden genomen.

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Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc

Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren

66625 66626

Spezialöl

mit Tropfnadel

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Funktionen

• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen
Betrieb mit konventionellem Gleichstrom­Fahrgerät, TRIX Selectrix oder Digitalsystemen
nach NMRA-Norm (DCC).

• Automatische Systemerkennung zwischen
Digital- und Analog-Betrieb.

• Keine automatische Systemerkennung
zwischen Selectrix (SX) und DCC.

• Wartungsfreier Hochleistungs­Glockenankermotor.

• Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
wechselnd.

• Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.

Hinweise zum Digitalbetrieb:

• Beim ersten Betrieb in einem Digital-System
(Selectrix oder DCC) muss der Decoder auf
dieses Digital-System eingestellt werden.
Dazu ist der Decoder ein mal in diesem
Digitalsystem zu programmieren.

• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen
der diversen Parameter entnehmen Sie
bitte der Bedienungsanleitung Ihrer Mehr

-

zug-Zentrale.

• Die ab Werk eingestellten Werte sind so
gewählt, dass ein problemloser Betrieb
gewährleistet ist.

• Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb
die Adresse „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC)
programmiert.

• Ein Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung
in Bremsabschitten bei DCC-Betrieb ist mit
der werkseitigen Einstellung nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss
auf den konventionellen Gleichstrom-Betrieb
verzichtet werden (CV 29 / Bit 2=0).

Sicherheitshinweise

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheits­hinweise in der Gebrauchsanleitung zu
Ihrem Betriebssystem.

• Die Fahrspannung ist immer langsam und
gleichmäßig zu erhöhen.

• Im Gleichstrombetrieb sind die Fahrei

­genschaften der Lok vom verwendeten
Fahrregler abhängig.

• Nicht für Fahrgeräte mit Impulsbreiten­steuerung.

• Nicht für Dauerzugbeleuchtung auf Analog­Anlagen.

• Nicht für Trix ems.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadenser­satzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix- Pro­dukte nicht von Trix freigegebene Fremdteile eingebaut
werden und/oder Trix- Produkte umgebaut werden und
die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann
aufgetretene Mängel und/oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der
Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein­und/ oder Umbau verantwortliche Person und/ oder
Firma bzw. der Kunde.

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CV

Bedeutung Wert DCC ab Werk

DCC / SX

Wert

Selectrix

1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 4

4

1 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 127 4 1 - 7
5 Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 6 / 6 1 - 7

17 18Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, bit

5=1

255 / —

nicht

notwendig

29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung

bit 1: Anzahl Fahrstufen 14/28
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleich
strombetrieb
bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit

Wert

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0. 1, 2, 3, 4,
5, 6, 7, 32,
34, 35, 36,

37, 38, 39

6 / —

nicht

notwendig

*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

• Für die üblichen Wartungsarbeiten ist es
nicht notwendig, die Lok zu öffnen. Für alle
weiteren Reparaturen wenden Sie sich bitte
an den autorisierten Fachhändler oder an
den Trix-Service. Die Demontage der Lok
führt daher automatisch zu einem Erlöschen
der Herstellergarantie.

• Im Betrieb kann sich das Lok-Gehäuse
leicht erwärmen. Dies ist normal und kein
Reklamationsgrund.

• Aufgrund der technischen Gegebenheiten
hat die Lok nur eine sehr eingeschränkte
Zugkraft. Sie kann auch in bestimmten Wei

-

chen / Weichenkombinationen Kontaktprob

-

leme haben.