Trix H0 Baureihe 44 User Manual
22043
Modell der
Baureihe 44
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Information zum Modell:
Mit diesem besonders präparierten Modell besitzen Sie
eine exklusive Ausführung, die den Originalzustand nach
vielen Betriebsjahren bei Wind und Wetter wiedergibt.
Diese Sonderserie wurde nur in einer kleinen Stückzahl
angefertigt. Die künstliche Alterung wurde in sorgfältiger
Handarbeit von erfahrenen Fachleuten einzeln ausgeführt.
Für die realistische Wirkung ist wichtig, dass die ausge
suchten Spezialfarben nur an bestimmten Stellen und in
unterschiedlicher Stärke aufgebracht werden.
Trotz einer abschließenden Fixierung mit Firnis bildet die
zusätzliche Farbgebung jedoch keine homogene, harte
Lackschicht.
Bitte behandeln Sie das Modell daher besonders vorsichtig und vermeiden Sie Kratzen, Reiben oder Wischen an
der Oberfläche und an den Details. Bitte verwenden Sie
keine Reinigungsflüssigkeiten oder Pflegebäder.
So werden Sie an Ihrem individuellen Modell lange
Freude haben.
Informationen zum Vorbild
Schon im ersten Beschaffungsplan der neugegründe
ten Deutschen Reichsbahn (DRG) war eine schwere
Güterzuglokomotive mit fünf gekuppelten Achsen und 20 t
Achslast vorgesehen. Die Ausrüstung mit zwei oder drei
Zylinder stand zur Diskussion, daher wurden im Jahr 1926
je zehn Maschinen mit zwei Zylinder als Baureihe BR 43
und drei Zylinder als BR 44 gebaut. Nach verschiedenen
konstruktiven Änderungen wurden erst von 1937 bis 1944
insgesamt 1753 Einheiten der BR 44 für die DRG gebaut.
226 Lokomotiven lieferten französische Lokfabriken direkt
an die französischen Staatsbahnen SNCF. Weitere zehn
Maschinen fertigte LEW in Hennigsdorf nach dem Krieg
aus vorhandenen Teilen.
Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks der
BR 44 in der Nachkriegszeit das Rückgrat der Güterzugförderung. Bei der Deutschen Reichsbahn (DR)
wurden die Maschinen zum Teil auf Ölhaupt- oder auf
Kohlenstaubfeuerung umgebaut. Auch bei der Deutschen
Bundesbahn (DB) erhielten 32 Loks eine Ölfeuerung.
Als bei der DB im Jahr 1968 die Lokbezeichnung auf
computertaugliche Ziffernfolgen umgestellt wurden,
waren noch zahlreiche Güterzugloks der BR 44 im
täglichen Einsatz. Die kohlegefeuerten Loks erhielten die
neue Baureihenbezeichnung 044, die ölgefeuerten 043.
Die 043 902 führte am 26. Oktober 1977 den allerletzten
dampfbespannten Zug im Regeldienst der DB.
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Information about the model:
This specially prepared model is an exclusive version,
which reproduces the condition of the original after many
years of operation in wind and weather.
This special series was only produced in a small quantity.
The artificial weathering was separately applied with
careful hand work by experienced artisans. To achieve
this realistic effect, it was important that the special paint
colors researched for this model were applied only on
particular locations and in different thicknesses.
Despite a final fixing of the colors with varnish, this addi
tional application of color does not form a homogeneous,
hard coating.
Therefore, please handle the model with special care and
avoid, scratching, rubbing, or wiping the surface and the
details. Please do not use liquid cleaners or cleaning solutions. If you follow all of these directions, you will have
years of enjoyment in your unique model.
Information about the Prototype
A heavy freight locomotive with five coupled axles and a
20 ton axle load was part of the first procurement plans of
the newly founded German State Railroad (DRG). There
was a debate regarding whether it should have two or
three cylinders, and accordingly ten units each with two
cylinders as the class 43 and with three cylinders as the
class 44 were built in 1926. After various design changes
total of 1,753 units of the class 44 were built from 1937 to
1944 for the DRG. French locomotive builders delivered
226 locomotives directly to the French State Railways
SNCF. An additional ten units were built by LEW from
existing parts in Henningsdorf after the war.
On the German railways the class 44 locomotives formed
the backbone of freight transport motive power in the
postwar period. On the German State Railroad (DR) some
of these units were converted to mostly oil firing and to
coal powder firing. Thirty-two units on the German Fe
-
deral Railroad (DB) were also equipped for oil firing.
When the DB switched to a computer numbering system
for locomotive designations in 1968, there were still a
sizable number of class 44 locomotives in use. The coal
fired locomotives were reclassified as 044, the oil fired
units as 043. On October 26, 1977 the no. 043 902 headed the very last steam powered train in regular service
on the DB.
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Information relatives au modèle:
Avec ce modèle particulièrement élaboré, vous possédez
une version unique qui reste conforme à l‘état d‘origine
après de nombreuses années d‘utilisation par tous les
temps.
Cette série spéciale n‘a été produite qu‘en petite quantité.
Le vieillissement artificiel a été réalisé à la main et avec
précaution sur chaque modèle par des spécialistes. Pour
donner un aspect naturel, il est important que les cou
leurs spéciales sélectionnées ne soient appliquées qu‘à
certains endroits et en différentes épaisseurs.
Malgré une fixation finale au vernis, la coloration supplé
mentaire ne forme cependant pas une couche de vernis
homogène et dure.
Par conséquent, traitez ce modèle avec beaucoup de
soin et évitez de rayer, de frotter ou d‘essuyer les sur
faces et les détails. N‘utilisez aucun produit de nettoyage
ou produit traitant.
Ainsi, votre modèle vous procurera encore de longs
moments de joie.
Informations concernant la locomotive réele
Le premier plan d’acquisition des Chemins de fer nouvellement créés de la Deutsche Reichsbahn (DRG) prévoyait
déjà une locomotive lourde pour trains de marchandises
avec cinq essieux accouplés et une charge axiale de 20 t.
L’équipement avec deux ou trois cylindres a été discuté,
raison pour laquelle dix machines à deux cylindres ont été
construites en 1926 en guise de série BR 13, ainsi que dix
machines à trois cylindres en guise de série BR 44. Après
plusieurs modifications de la construction, 1753 unités de
la BR 44 ont été construites pour les Chemins de fer de la
Deutsche Reichsbahn entre 1937 et 1944. Les usines de
fabrication de locomotives françaises ont livré directement
226 locomotives à la Société Nationale des Chemins de
fer Français (SNCF). LEW a fabriqué dix autres machines à
Henningsdorf après la guerre, à partir des pièces existantes.
Dans les deux Chemins de fers allemands, les locomotives
de la série BR 44 ont constitué la colonne vertébrale du
transport de marchandises durant la période de l’aprésguerre. Les Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn (DR)
ont adapté une partie des machines à un chauffage principal
à l’huile ou à la poussière de charbon. Les Chemins de fer
de la Deutsche Bundesbahn ont eux aussi doté 32 loco
motives d’un chauffage à l’huile. Lorsque les Chemins de
fer de la Deutsche Bundesbahn ont adapté les désignati
ons des locomotives à des séries de chiffres compatibles
avec les systémes informatiques en 1968, de nombreuses
locomotives pour trains de marchandises de la série 44
étaient encore quotidiennement en service. Les locomotives
chauffées au charbon ont reçu la nouvelle désignation de
série 044, celles chauffées à l’huile la désignation 043.
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Informatie over het model:
Met dit geprepareerde model bezit u een exclusieve
uitvoering die de werkelijke toestand weergeeft na vele
bedrijfsjaren in weer en wind.
Van deze speciale serie zijn er slechts een beperkt aantal
gemaakt. De kunstmatige veroudering werd zorgvuldig
met de hand aangebracht door ervaren vakmensen. Voor
een realistische werking is het van belang dat speciale
kleuren verf op de juiste plaatsen worden aangebracht
in verschillende diktes. Ondanks de vernislaag die is
aangebracht over deze patinering geeft dit toch geen
homogene harde laklaag.
Behandel het model daarom a.u.b voorzichtig en vermijd
krassen, schuur en veegplekken op de oppervlakte en de
details. Gebruik a.u.b. geen vloeibare reinigingsmiddelen
of reinigingsbaden.
Zo zult u nog lang plezier hebben van dit exclusieve
model.
Informatie van het voorbeeld
Reeds in de eerste plannen voor de aanschaf van nieuw
materieel had de pas opgerichte Deutsche Reichsbahn
(DRG) een zware goederentreinlokomotief met vijf gekop
pelde assen en 20 ton aslast opgenomen. De uitvoering
met twee of drie cilinders stond ter discussie en daarom
werden er in 1926 tien machines met twee cilinders als
serie BR 43 en tien machines met drie cilinders als serie
BR 44 gebouwd. Na diverse constructieve veranderingen
werden pas vanaf 1937 tot 1944 in totaal 1753 eenheden
van de serie 44 voor de DRG gebouwd. Franse fabrieken
leverden direct 226 lokomotieven aan de Franse Staats
spoorwegen (SNCF). Nog 10 machines fabriceerde LEW
in Henningsdorf na de oorlog uit bestaande onderdelen.
Bij de Duitse spoorwegen vormden de loks van de serie
44 in de naoorlogse tijd de ruggegraat bij het goederen
transport. Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) werden de
machines voor een deel omgebouwd naar olie als belangrijkste brandstof of voor de verbranding van koolstof.
Ook bij de Deutsche Bundesbahn (DB) kregen 32 loks
oliestook.
Toen bij de DB in 1968 de lokaanduidingen naar com
puternummers veranderd werden, waren er nog vele
goederenloks van de serie 44 in de dagelijkse dienst te
vinden. De kolengestookte loks kregen de nieuwe serieaanduiding 044, de oliegestookte 043. De 043 902 reed
op 26 oktober 1977 de allerlaatste door een stoomlok
getrokken trein in de normale dienst van de DB.
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Funktion
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter- Gleich
-
strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmli
-
chen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.
• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für
Digitalbetrieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahr
-
zeug-Decoder 66839 nachgerüstet werden.
• Fahrtrichtungs- und fahrspannungsabhängige Stirnbeleuchtung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Er
-
satzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebs
-
system eingesetzt werden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für
den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma
bzw. der Kunde.
Function
• This model is designed for operation with
H0 2-rail DC systems (track according to NEM stan
-
dards) with conventional DC power packs (12 volts).
• This locomotive is equipped with an Trix interface
connection for digital operation and can be retrofitted
with the 66839 Trix locomotive decoder.
• Headlights change over with the direction of travel and
vary in brightness according to the voltage present in
the track.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it).
• This locomotive must never be supplied with power
from more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
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Fonction
• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les
réseaux à deux rails à courant continu (voies selon
normes NEM) avec des transformateursrégulateurs
traditionnels délivrant du courant continu (12 V).
• Cette locomotive est équipée d’une Trix jonction sériel
le électrique pour l’exploitation et peut bénéficier par la
suite du Trix décodeur de véhicules 66839.
•
Eclairage des feux de signalisation dépendant dusens de
marche et de la grandeur de la tension d’alimentation.
Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont
décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur Trix
pour les réparations et les pièces de rechange.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que
par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les
produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou
dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la
charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur
des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Werking
• Dit model is geschikt voor het gebruik op tweerail- ge
lijkstroom systemen (rails volgens NEM) en kan met
gebruikelijke rijregelaars
(12 V =) bestuurd worden.
• De locomotief beschikt over een Trix stekkerverbinding
voor digitaaldecoders en kan met de Trix decoder
66839 omgebouwd worden.
• Rijrichting en rijspanning afhankelijke frontverlichting.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten
worden verderop beschreven. Voor reparaties en onder
-
delen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfs
-
systeem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie
-
ning gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en
de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht
en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de
oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
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Función
• El funcionamiento de este modelo está previsto para
vías H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente
continua con transformadores conventionales (12 V).
• Esta locomotora tiene un Trix conector Digital y se
puede instalar del Decoder Trix 66839.
• Faros frontales dependen del voltaje y del sentido
de marcha.
A continuación están relacionados los trabajos de mantenimiento necesarios para un funcionamiento normal. En
caso de precisar una reparación o piezas de recambio,
rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en un siste
-
ma de corriente propio.
• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de
seguridad indicadas en las instrucciones de su sistema
de funcionamiento.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran
montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos
productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas
montadas o la modificación sean las causas de los desperfectos
y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el
cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.
Funzionamento
• Tale modello è previsto per il funzionamento su sistemi
H0 a due rotaie in corrente continua (binari secondo
norme NEM) con i preesistenti regolatori di marcia per
corrente continua (12 V).
• Questa locomotiva è equipaggiata con un’interfaccia
elettrica Trix e può venire modificata in seguito con il
Decoder per motrici Trix 66839.
• Illuminazione di testa dipendente dalla direzione di
marcia e dalla tensione di trazione.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione che si verificano nel normale esercizio. Per ripa
razioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi
al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un
sistema di funzionamento adeguato per questa.
• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso
tempo con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il
Vostro sistema di funzionamento.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da
lei non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a
carico del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di
componenti estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
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Funktion
• Denna modell är avsedd för körning med traditionella
likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem
(spår enligt NEM).
• Detta lok har utrustats med elektriskt Trix gränssnitt
och kan efteråt förses med Trix fordonsdecoder 66839.
• Körriktnings- och körspänningsberoende frontbelysning.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparati
-
oner eller reservdelar.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem.
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisnin
-
gen som hör till respektive driftsystemet.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om
delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och /
eller om Trix-produkter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden
av främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är
upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den
person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och /
eller ombyggnaden.
Funktion
• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-toleder
jævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med almindelige jævnstrøms-styrepulter (12 V).
• Disse lokomotiver er udstyret med et elektrisk Trix
interface for digitaldrift og kan efterfølgende udstyres
med Trix køretøjs-decoderen 66839.
•
Køreretnings- og kørespændingsafhængig front-belysnin.
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er efterfølgende beskrevet. Angående reparationer
eller reservedele bedes De henvende Dem til Deres
Trix-forhandler.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem, der
er beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strøm
-
kilde ad gangen.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for
Deres driftssystem.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke
er frigivet dertil af Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den
person og/eller det fi rma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele
i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.
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