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Modell der
Baureihe E.T. 501-506 (ET 87)
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Information about the PrototypeInformation zum Vorbild
2
In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden
verstärkt Triebwagenzüge mit Alternativantrieben
zum bis dahin vorherrschenden Dampfantrieb
entwickelt. Anfänglich machte der Elektroantrieb
dabei die größten Fortschritte. Erst in den 20erbis 30er-Jahren hatte auch der Dieselmotor ein für
die Eisenbahn geeignetes Niveau erreicht.
Mit der Baureihe E.T. 501-506, von der insgesamt 6 Garnituren hergestellt wurden, übernahm
die KPEV bereits 1914 eine frühe aber durchaus
zuverlässige Triebwagenkonstruktion in den
Plandienst. Diese Triebwagen wurden anfänglich
für die steigungsreichen Strecken in Schlesien
eingesetzt. Bei der Deutschen Reichsbahn wurden
alle 6 Garnituren als Baureihe ET 87 eingereiht.
3 dieser Triebwagenzüge blieben nach 1945 in
Bayern und wurden dort bis 1959 im Nürnberger
Nahverkehr eingesetzt. Der Vorteil des Elektroantriebs wie problemlose Inbetriebnahme, geringer
Bedienungsaufwand sowie fehlende Schadstoffemission waren auch bei diesen Modellen ein
wichtiger Faktor. Die Höchstgeschwindigkeit von
70 km/h lag in der Anfangszeit deutlich über den
Werten, die mit vielen anderen Nahverkehrszügen
erreicht wurde.
In the first half of the 20th century powered rail car
trains were increasingly developed with drive gear
that was an alternative to the steam propulsion
that had predominated up till then. Initially electric
propulsion made the greatest progress in this
area. Diesel motors for railroading did not reach a
suitable level until the 1920s to the 1930s.
A total of 6 sets of the class E.T. 501-506 were
built and placed into regular service by the KPEV
as early as 1914. It turned out to be a thoroughly
reliable powered rail car design. These powered
rail cars were initially used for the routes in Silesia
with their many grades. All 6 sets were designated
as the class ET 87 on the German State Railroad.
Three of these powered rail car trains remained
in Bavaria after and were used there in Nürnberg
commuter service until 1959. The advantage of
electric propulsion such as trouble-free service,
low operating costs, and the lack of exhaust
emissions were also an important factor for these
models. The maximum speed of 70 km/h or 44
mph was considerably higher than the values that
were reached with many other commuter trains.
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Informations concernant la locomotive réele
Informatie van het voorbeeld
3
Au cours de la première moitié du 20e siècle, on a
développé des rames automotrices équipées de
diverses motorisations dont la prépondérante était
celle à vapeur. Au début, c’est le moteur électrique
qui faisait le plus de progrès. Le moteur diesel
appliqué à la traction ferroviaire avait également
atteint un haut niveau de développement durant
les années 20 et 30.
Grâce à la série E.T. 501-506, comprenant 6 ensembles complets, la KPEV disposait déjà en 1914
de rames automotrices parfaitement fiables sur
le plan du respect des horaires. Au début d.e leur
mise en service, les 6 rames furent affectées aux
lignes escarpées de Silésie. Lorsque la Deutsche
Reichsbahn en hérita, elles furent renumérotées
dans la série ET 87. Trois de ces rames, restées en
Bavière après 1945, y effectuèrent leurs prestations sur les lignes suburbaines de Nuremberg
jusqu’en 1959. Les avantages de la motorisation
électrique tels que disponibilité immédiate, personnel réduit et absence d’émissions nocives se
révélaient des facteurs importants et appréciés. La
vitesse maximale de 70 km/h surpassait nettement
celles obtenues avec d’autres moyens de transport suburbain.
In de eerste helft van de twintigste eeuw werd er
hard aan gewerkt om alternatieve aandrijvingen
te ontwikkelen voor de toen gebruikte stoomaandrijving. Aanvankelijk werden er grote vorderingen
gemaakt met de elektrische aandrijving. Pas in de
twintiger en dertiger jaren had de dieselmotor het
niveau bereikt voor het gebruik in spoorwegmaterieel.
Met de serie E.T. 501-506, waarvan er in totaal
6 stuks gemaakt zijn, nam de KPEV reeds in 1914
een jong maar betrouwbaar treinstel op in de
dienstregeling. Dit treinstel werd aanvankelijk
ingezet voor de trajecten met veel hellingen in
Schlesien. Bij de Deutschen Reichsbahn werden
alle 6 treinstellen als serie ET 87 ondergebracht.
Drie van deze stellen bleven ook na 1945 in
Beieren en werden daar tot 1959 in het buurtverkeer rond Neurenberg ingezet. De voordelen van
de elektrische aandrijving zoals, het probleemlozeopstarten, gemakkelijke bediening en geen
luchtverontreiniging waren ook bij deze modellen
eenbelangrijke factor. De maximumsnelheid van
70 km/h lag in het begin beduidend boven de
waarde die met andere buurtverkeertreinen bereikt
werd.
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Funktion
Dieses Triebwagenmodell besitzt folgende Ausstattung
und Eigenschaften:
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter
Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit
herkömmlichen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V)
vorgesehen.
• Eingebaute Digital-Schnittstelle.
• Eingebaute Innenbeleuchtung und fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung in den Endwagen vorne
und hinten.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Er
-
satzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für
den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma
bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht
ohne eingebauten Lokdecoder betrieben werden
(Beschädigung des Motors möglich!).
Function
This powered rail car model has the following equip
-
ment and features:
• This model is designed for operation with H0 2-rail
DC systems (track according to NEM standards)
with conventional DC power packs (12 volts).
• Built-in digital connector.
• Built-in interior lighting and direction-dependent
headlights / marker lights front and rear.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
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was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Information
• This locomotive is only to be used with the operating system it is designed for.
• This locomotive must not be supplied with power
simultaneously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the
instructions for your operating system.
• Trix motor vehicles must not be operated on digital
systems without an in-built engine decoder (Motor
can be damaged!).
Fonction
Ce modèle réduit de rame automotrice possède
l’équipement et les caractéristiques suivantes:
•
Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les
réseaux à deux rails à courant continu (voies selon
normes NEM) avec des transformateursrégulateurs
traditionnels délivrant du courant continu (12 V).
• Interface digitale intégrée.
• Eclairage intérieur intégré et feux de signalisation
avant et arrière avec inversion selon le sens de
marche.
Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont
décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur
Trix pour les réparations et les pièces de rechange.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou
si les produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou
la société responsable du montage / de la transformation ou au
client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des
produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages
apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec
un système d’exploitation adéquat.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix
sur des dispositifs numériques sans avoir installé
auparavant un décodeur de locomotive (le moteur
peut être endommagé!).
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Werking
Dit model beschikt over de volgende uitvoering en
eigenschappen:
• Dit model is geschikt voor het gebruik op tweerailgelijkstroom systemen (rails volgens NEM) en kan
met gebruikelijke rijregelaars (12 V =) bestuurd
worden.
• Ingebouwde stekker voor digitaalmodule.
• Ingebouwde binnenverlichting en rijrichtingafhankelijke frontseinen in de eindrijtuigen voor en achter.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden verderop beschreven. Voor reparaties en
onderdelen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde on
derdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en
de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht
en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onder
delen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de
oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd be-
drjfssysteem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie
-
ning gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties
zonder ingebouwde locdecoders worden gebruikt
(De motor kan beschadigt worden!).
Función
Este automotor tiene los siguientes equipamientos y
características:
• El funcionamiento de este modelo está previsto para
vías H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente
continua con transformadores conventionales (12 V).
• Interface Digital instalado.
• Alumbrado interior y faros delanteros y traseros
iluminados en los vagones pilotos, según el sentido
de marcha.
A continuación están relacionados los trabajos de
mantenimiento necesarios para un funcionamiento
normal. En caso de precisar una reparación o piezas
de recambio, rogamos ponerse en contacto con su
distribuidor Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento
danni in caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non es
pressamente approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso
di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo
stesso siano stati causati da modifiche non autorizzate o dal mon-
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taggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della
prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o
della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el
sistema que le corresponda.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que
de un solo punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad
indicados en las instrucciones correspondientes a
su sistema de funcionamiento.
• Las locomotoras y automotores Trix que no tengan
montado el decoder no deben circular en instalacio
-
nes Digital (¡puede dañar el motor!).
Funzionamento
Questo modello di elettromotrice possiede i seguenti
equipaggiamenti e caratteristiche:
• Tale modello è previsto per il funzionamento su
sistemi H0 a due rotaie in corrente continua (binari
secondo norme NEM) con i preesistenti regolatori di
marcia per corrente continua (12 V).
• Interfaccia Digital incorporata.
• Illuminazione interna incorporata e illuminazione
di testa dipendente dalla direzione di marcia nelle
carrozze di estremità anteriore e posteriore.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e
indemnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran
montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos
productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas
montadas o la modificación sean las causas de los desperfectos y/o
daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente
responsable del montaje o modificación será el responsable de
probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación
en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos y/o
daños surgidos.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con
un sistema di esercizio prestabilito a questo scopo.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contem
-
poraneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze
di sicurezza nelle istruzioni di impiego del Vostro
sistema di funzionamento.
• I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati
sugli impianti Digital senza un Decoder da locomotive incorporato (puo vorificarsi undannegiamento
del motore!).
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Funktion
Denna motorvagnsmodell har följande utrustning och
egenskaper:
• Denna modell är avsedd för körning med traditionel
la likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem (spår enligt NEM).
• Inbyggt digitalt gränssnitt.
• Inbyggd vagnsbelysning och körriktningsberoende
-
frontbelysning i slutvagnarna fram och bak.
Vid normal användning förekommande underhållsar
beten beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare
för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om
delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och /
eller om Trix-produkter har modifi erats och de inbyggda främman
-
de delarna resp. modifi eringen var upphov till de därefter uppträd
ande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden av
främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är
upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den
person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och /
eller ombyggnaden.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med därtill avsett driftsys-
tem.
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis
-
ningen som hör till ditt driftsystem.
• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift
på digitalanlæg uden indbygget lokomotivdecoder
(Beskadigelse af motor er mulig!).
Funktion
Denne motorvognsmodel har følgende udstyr og
egenskaber:
• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-tole
derjævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med
almindelige jævnstrøms-styrepulter (12 V).
• Indbygget Digital-interface.
• Indbygget indvendig belysning og køreretningsaf
-
hængig frontbelysning i forreste og bageste vogn.
De ved normal drift forekommende vedligeholdel
-
sesarbejder er efterfølgende beskrevet. Angående
reparationer eller reservedele bedes De henvende
Dem til Deres TRIX-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke
er frigivet dertil af Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den
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person og/eller det fi rma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele
i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.
Sikkerhedshenvisninger
• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssystem,
der er beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én
effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
sikkerhedshenvisninger, som findes i brugsanvisnin
-
gen for Deres driftssystem.
• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras
utan inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas!).
• Vorbereitet zum Einbau von Lokdecodern
mit NEM (M) Schnittstelle. Geeigneter Trix
Selectrix-Lokdecoder: 66837.
• Ready for installation of locomotive decoders with the NEM (M) digital connector. Suitable
Trix Selectrix locomotive decoder: 66837.
• Prééquipée pour l’installation d’un décodeur de
locomotive avec interface NEM (M). Convient pour
décodeur de locomotive Selectrix 66837.
• Voorbereidt voor de inbouw van locdecoders met
een NEM (M) stekker. Geschikte Selectrix-locdeco
-
der: 66837.
• Preparada para colocar los decoder según normas
NEM (M) en interface. Decoder apropiado: Trix
Selectrix: 66837.
• Predisposto per l’installazione di Decoder da
locomotive con interfaccia NEM (M). Decoder da
locomotive Trix Selectrix adatto: 66837.
• Förberett för inmontering av lokdekodern med
NEM gränssnitt. Lämplig Trix Selectrix-Lokdekoder:
66837.
• Forberedt til installation af lokomotivdekodere med
NEM (M)-interface. Egnet Trix Selectrix-lokomotiv
-
dekoder: 66837.
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Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
1.
1.
1.
2.
1.
1.
1.
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BTA: Gehäuse Triebwagen abnehmen
2.
1.
1.
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Umschaltung auf Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift
Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf
BTA: Stromabnehmer abnehmen
15 0672 00
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Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
BTA: Gehäuse Triebwagen abnehmen
1.
2.
Märklin
7154
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Kupplung montieren
How to install the close coupler
Insérer de l’attelage court
Kortkoppeling plaatsen
Colocar cortos
Installazione del gancio corto
Kortkoppel monteras
Kortkoblingen indsættes
Hinweis:
Die beliegende Kupplung nur beim Betrieb mit einem
zusätzlich angehängten Wagen montieren.
Note:
The supplied coupling is only required for operation wit an
additionally connected carriage.
Remarque:
L‘attelage ci-joint nést nécessaire qu‘en cas déxploitation
avec un(e) wagon/ voiture remorqué(e).
Opmerking:
De meegeleverde koppeling is alleen voor het gebruik met
een extra wagon noodzakelijk.
Nota:
El enganche adjunto solo se necesita con el funcionamiento con un vagón adicional.
Avvertenza:
Il gancio accluso è necessario soltanto per il funzionamento con un’ulteriore carrozza agganciata.
Observera!
Det medföljande kopplet behövs endast om en extra vagn
kopplas till.
Henvisning:
Den vedlagte kobling er kun nødvendig til drift med en
ekstra påhægtet vogn.
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Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of
operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funziona
mento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Trix 66625
Märklin 7149
Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
207 665
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Einzelteile des Triebzuges 22015 - Motorwagen
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Lfd. Nr. Benennung Bestell-Nr.
1 Aufbau Mittelwagen 318 682
2 Dachausrüstung 109 333
3 Dachstromabnehmer 15 0672 00
4 Isolierung 13 2554 00
5 Kontaktfeder 13 2553 00
6 Zylinderschraube 785 030
7 Sortiment Mittelwagen-Fenster 109 334
8 Handstange, kurz 312 353
9 Schaltplatte 311 492
10 Linsenschraube 786 750
11 Deichselabdeckung, rechts 311 244
12 Deichselabdeckung, links 311 249
13 Motor 311 493
14 Motorhalteklammer 311 246
15 Kardanwelle 311 236
16 Achslagerblende 318 701
17 Drehschemel 12 4764 00
18 Radsatz 32 2492 26
19 Behälter 12 4775 00
20 Gehäuseauflage, links 318 699
21 Gehäuseauflage, rechts 318 698
22 Abdeckung 311 235
23 Antriebswelle 311 495
24 Madenschraube 19 7082 08
25 Getriebeblock 312 771
mit
26 Schleiffeder 311 253
27 Treibradsatz, vorne 311 497
28 Treibradsatz, hinten 311 497
29 Haftreifen 7 154
30 Kuppelachse 312 761
31 Kuppelstange 311 451
32 Sechskantschraube 201 810
33 Bremsattrappe 311 506
34 Schleifer 207 665
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46
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49
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61
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52
56
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57
54
50
51
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Einzelteile des Triebzuges 22015 - Steuerwagen
Details der Darstellung können von dem Modell abweichen
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Lfd. Nr. Benennung Bestell-Nr.
35 Aufbau Steuerwagen, vorn 318 683
Aufbau Steuerwagen, hinten 318 684
36 Sortiment Steuerwagen-Fenster 109 332
37 Leuchteinsatz 311 256
38 Dachausrüstung Steuerwagen 312 777
39 Steckteile Steuerwagen 109 331
40 Beleuchtungsplatine 311 499
41 Linsenschraube 786 750
42 Inneneinrichtung, vorne 12 4770 00
Inneneinrichtung, hinten 12 4771 00
43 Beleuchtungseinheit 311 505
44 Lampensockel 11 0820 03
45 Halter 11 0819 03
46 Kabelabdeckung 311 245
47 Deichsel 311 243
48 Deichsel, kurz 12 4763 00
Deichsel, lang 12 4762 00
49 Bodenplatte, vorne 318 702
Bodenplatte, hinten 318 703
50 Puffer, rund 308 857
51 Puffer, flach 308 859
52 Gehäuseauflage, links 12 4766 00
53 Gehäuseauflage, rechts 12 4765 00
54 Kupplungshalter 12 4759 00
55 Kessel 12 4761 00
56 Drehgestell 311 504
57 Radsatz 32 2492 32
58 Haltebügel 12 5159 00
59 Schraube 14 0760 08
60 Drehschemel 12 4731 00
61 Radsatz 32 2492 26
Beipack, Bremsleitungen 311 529
Schraubkupplung 313 790
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Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
Änderungen vorbehalten
© by TRIX GmbH & Co KG
109 351 05 06 Ni Ef
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