Modell der
BR 103 / E 03
2
Informationen zum Vorbild
Als neues Paradepferd von der Deutschen Bundesbahn
wurde 1965 bei der internationalen Verkehrsausstellung
in Münschen die neukonstruierte Baureihe E 03 der
Öffentlichkeit präsentiert. Mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 200 km/h ermöglichte diese Reisezuglokomotive eine schnellere Taktverbindung für die damals
vorhandenen TEE-Verbindungen bzw. für das im
Aufbau befi ndliche Inter-City-Netz.
Der markanteste Unterschied zwischen der Vorserienund der Serienausführung der E 03 sind die Anzahl der
seitlichen Lüftungsgitter. Während die spätere Serienversion 10 dieser Elemente pro Seite besitzt, waren die
ersten Modelle nur mit 5 Lüftungsgitter bestückt.
Die Dauerleistung der Vorserienmodelle liegt bei knapp
6 000 kW. Damit wurden bei Tests Geschwindigkeiten
bis über 280 km/h erreicht.
Achsanordnung Co`Co`
Länge ü. Puffer 19 500 mm
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Dienstmasse 110 t
Nennleistung 6420 kW (8730 PS)
Baujahr ab 1965
Wheel arrangement C-C
Length over buffers 19,500 mm
Maximum speed 200 km/h / 124 mph
Service weight 110 metric tons
Nominal performance
6,420 kilowatts / 8,730 hp
Built starting in 1965
Information about the prototype
The newly disignet class E 03 was presented in 1965 to
the public at the International Transportation Exhibition
in Munich as the new fl agship for the German Federal
Railroad. With a maximum speed of 200 km/h / 125
mph this passenger train locomotive made it possible
to have a faster regularly schedulet service for the TEE
connections that time and for the Inter-City network
that was in the process of being set up.
The most striking difference between the pre-production and the regular production versions of the E 03
are the number of vents on the sides. While the later
production version has 10 of these vent grills per side,
the fi rst models were only equipped with 5 vent grills
per side.
The continuous power of the pre-production models
was 6,000 kilowatts or 8,046 horsepower. In tests
speeds over 280 km/h / 175 mph were reached with
this kind of power.
3
Disposition d‘essieux Co`Co`
Longueur hors tampons 19 500 mm
Vitesse maximale 200 km/h
Poids en ordre de marche 110 t
Puissance nominale 6420 kW (8730 CV)
Construction à partir de 1965
Asindeling CoCo
lengte over de buffers 19 500 mm
maximumsnelheid 200 km/h
dienstgewicht 110 t
nominaalvermogen 6420kW (8730 pk)
bouwjaar vanaf 1965
Informations concernant le modèle réel
Le nouveau cheval de trait de la Deutsche Bundesbahn, la locomotive série E 03, a été présentée au public
en 1965 lors de la Foire internationale du Transport à
Munich. Capable de rouler à 200 km/h, cette locomotive pour trains de voyageurs permettait d‘accélérer les
cadences des laisons TEE de l‘époque ou du réseau
Inter-City en cours d‘établissement.
La différence la plus marquante entre la présérie et
la série défi nitive de E 03 résidait dans le nombre de
grilles d‘aération latérales. Les premiers modéles ne
possédaient que 5 grilles de chaque côté tandis que les
machnes de la série défi nitive en comportaient 10.
La puissance continue des locomotives de présérie
s‘élevait à près de 6 000 kW ce qui a leur a permis
d‘atteindre la vitesse de 280 km/h lors de tests.
Informatie over het voorbeeld
Als het nieuwe paradepaard van de Deutsche Bundesbahn, zo werd in 1965 op de internationale verkeerstentoonstelling in München, de nieuwe serie E 03 aan
het publiek getoond. Met een maximumsnelheid van
200 km/h maakte deze sneltrein locomotief kortere reistijden mogelijk op de toen bestaande TEE-verbindingen
en het in opbouw zijnde intercity-net.
Het markante onderscheid tussen de voorserie en de
serie E 03 locomotieven is het aantal luchtroosters aan
de zijkant. Terwijl de serieuitvoering 10 van deze roosters aan elke zijkant heeft, waren de eerste modellen
met slechts 5 luchtroosters uitgevoerd.
Het continu vermogen van de voorserie kwam op bijna
6 000 kW. Hiermee werd bij het testen een snelheid van
meer dan 280 km/h bereikt.
4
Funktionen
• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.
• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Überlastsicherung eingebaut.
•
Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.
• Dreilicht-Spitzensignal.
• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt ~.
Functions
• This Trix model complies with the regulations concerning suppression of interference with radio and
television reception.
• An electronic overload protektion is build in to protect the model.
• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.
• Triple headlights that change over with the direction
of travel.
• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
Fonctionnement
• Ce modèle Trix est protégé l‘émission de parasites
radio et de télévision conformément aux prescriptions légales.
• Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.
• Locomotive avec interface digitale conforme à la
norme NEM 651.
• Feux triples avec alternance selon sens de marche.
• Analog 14 volts=, digital 22 volts ~.
Functies
• Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisie-ontstoort.
• Voor der beveiliging van het model is een elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd.
• Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.
• Drievoudige frontverlichting wisselend met de rijrichting.
• Analog 14 Volt=, digitaal 22 Volt ~.
5
Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
66625 66626
O
I
L
MINITRIX
66623
6
aa
a
a
Gehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen
b
a
a
b
b
c
c
Drehgestelle auswechseln
Removing the trucks
Remplacer le bogie
Draaistellen vervangen
7
1
1
1
Umschalten auf Oberleitungsbetrieb
Switsching to catenary operation
Commutation sur caténaire
Omschakelen op bovenleidingsbedrijf
Bei Oberleitungsbetrieb beachten: Lok in Fahrtrichtung 1
(Führerstand 1) mit den linken Rädern auf die mit dem
blauen Kabel verbundene Schiene stellen.
Please note the following when operating from catenary: Place locomotive in direction of travel 1 (engineer‘s
cab 1) with the left wheels on the rail connected to the
blue wire.
En exploitation par caténaire, tenez compte de ceci:
positionner la locomotive sur la voie dans le sens de
marche 1 (poste de conduite 1) avec les roues gauches
sur le rail raccordé au câble bleu.
Let op bij bovenleidingbedrijf: loc in rijrichting 1 (cabine
1) met de linker wielen op die rail plaatsen die verbonden is met de blauwe draad.
rot
red
rouge
rood
blau
blue
bleu
blouw
8
c
b
b
a
a
d
Motor ausbauen
Removing the motor
Enlever le moteur
Motor uitbouwen
Glühlampen auswechseln
Changing light bulbs
Changer les ampoules
Verwisselen van lampen
15 0250 00
15 0250 00
9
5 mm
c
b
a
Einbau des Lok-Decoders mit der schwarzen Vergussmasse nach oben.
Installation of the locomotive decoder with the black
sealing compount facing up.
Montage du décodeur de locomotive avec la masse de
scellement noire vers le haut.
Inbouwen van de loc-decoder met de zwarte ingegoten
zijde naar boven.
10
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Nicht für:
• Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebauten Lokdecoder.
• Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.
• Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.
• Trix ems.
• The locomotive must not be connected to more than
one power source at a time.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Not suitable for:
• Operation on digital layouts without a locomotive
decoder installed.
• Locomotive controllers with pulse width control.
• Continuous train lighting on analog layouts.
• Trix ems.
• La locomotive ne peut être alimentée que par une
seule source de courant à la fois.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi en ce qui
concerne le système d‘exploitation.
Pas pour:
• Exploitation sur réseaux numériques sans décodeur
de locomotive intégré.
• appereils de commande avec pilotage par impulsion
de largeur variable.
• éclairage de train permanent sur réseaux analogigues.
• Trix ems.
• De loc mag met meer dan één stroombron gelijktijdig
verbonden worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften.
• in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
Niet geschikt voor:
• Het gebruik op digitale banen, zonder ingebowde
loc-decoder.
• Het gebruik met rijregelaars met impuls-breedtesturing.
• Het gebruik op analoge banen met continuetreinverlichting.
• Het Trix-ems systeem.
11
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremdteile
eingebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden
ursächlich war.
Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von TrixProdukten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden
nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/ oder
Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw.
der Kunde.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Trix have been installed in Trix products or
where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to
the defects and/or damage arising.
The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and/or damage arising, is borne by the
person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.
Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden
Sie sich bitte an folgende Service-Adresse:
Firma
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Service Minitrix
Trautskirchenerstr. 6/8
90431 Nürnberg
310818/0505/SmEf
Änderungen vorbehalten
© Trix Modelleisenbahn
Trix Modelleisenbahn GmbH & CO. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
14 V analog
22 V digital
~
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix
sont transformés et que les pièces d‘autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus.
C‘est à la personne et/ou la société responsable du
montage/de la transformation ou au client qu‘incombe
la charge de prouver que le montage des pièces
d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits Trix n‘est pas à l‘origine des
défauts et ou dommages apparus.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door Trix
vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd en/of
Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde
vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en/of schade was.
De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de
inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of
de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van
opgetreden defecten en/of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke
persoon en/of fi rma danwel bij de klant.
Loading...