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Modell der
PtL 2/2 / BR98.3
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Gattung PtL 2/2
Für die Lokalbahnstrecken in Bayern beschaffte die
Königlich Bayrische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) ab 1908
kleine, zweiachsige Tenderlokomotiven der Gattung PtL
2/2, nachdem bereits 1905 und 1906 von Maffei und
Krauss die ersten Probeloks geliefert worden waren.
Die Maschinen waren für den Einmannbetrieb mit halb
-
selbsttätiger Schüttfeuerung ausgerüstet.
1908 und 1909 lieferte Krauss 29 Stück der sieben
Meter langen Lokomotiven der Serienausführung mit
Blindwelle. Bei einem Gewicht von 22,7 t leisteten sie
210 PS und waren 50 Stundenkilometer schnell.
Die Deutsche Reichsbahn (DRG) reihte sie als BR 98.3
in den Fahrzeugbestand ein; die letzten Loks kamen
noch zur Deutschen Bundesbahn (DB), wo sie Anfang
der sechziger Jahre ausgemustet wurden.
Achsanordnung B h2
Länge ü. Puffer 7 004 mm
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Dienstmasse 22,7 t
Nennleistung 210 PS
Baujahr ab 1908
Wheel arrangement B
Length over the buffers 7,004 mm
Maximum speed 50 km/h / 31 mph
Service weight 22,7 metric tons
Nominal power 210 horsepower
Built starting in 1908
Type PtL 2/2
In 1908, the Royal Bavarian State Railway (K.Bay.Sts.
B) started purchasing small, two-axle tank locomotives,
type PtL 2/2, for the branch lines in Bavaria, after the
first test units had been delivered in 1905 and 1906 by
Maffei and Krauss. These locomotives were equipped
with semi-independent, self-feeding fire-boxes for oneman operation.
In 1908 and 1909 Krauss delivered 29 of these seven
meter (23 feet) long locomotives in a mass production
model with jack-shafts. With a weight of approximately
25 tons, it produced 210 horsepower and had a maxi
-
mum speed of 50 km/h (31.25 m.p.h).
The German State Railroad (DRG) classified it as the
98 . The last of these locomotives were also acquired
by the Grman Federal Railroad (DB), where they were
retired from service at the start of the 1960‘s.
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Disposition d‘essieux B h2
Longueur hors tampons 7 004 mm
Vitesse maximale 50 km/h
Poids en ordre de marche 22,7 t
Puissance nominale 210 CV
Construction à partir de 1908
Asindeling B h2
Lengte over buffers 7 004 mm
Maximumsnelheid 50 km/h
Dienstmassa 22,7 t
Nominaal vermogen 210 pk
Bouwjaar vanaf 1908
Modèle PtL 2/2
A partir de 1908, les chemins de fer royaux bavarois
(K.Bay.Sts.B.) ont doté les régionaux de Bavière de
locomotives à tender à deux axes du modèle PtL 2/2,
après que Maffei et Krauss avaient fourni les premières
locomotives d‘essai. Les machines avaient été conçues
pour être exploitées par un seul homme et étaient équi
-
pées d‘un foyer d‘alimentation semi-automatique.
De 1908 á 1909, Krauss a livré 29 exemplaires de cette
locomotive qui, en série, mesurait sept mètres de long
et était équipée d‘un arbre de second renvoi. Avec un
polds de 22,7 Mp, la locomotive fornissait 210 PS et
atteignait une vitesse de pointe de 50 kilomètres par
heure.
Les chemins de fer du Reich (DR) ont classé ce type
de locomotive dan le parc des locomotives sous la
désignation BR 98 ; les toutes dernières locomotives
de ce type ont encore été exploitées sur les chemins
de fer fédéraux (DRG). Elles ont été réformées au début
des années soixante.
Soort PtL 2/2
Voor de lokaallijnen in Beieren schafte de Königlich
Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) vanaf 1908
kleine, tweeassige tenderlokomotiefen van de soort PtL
2/2 aan. In 1905 en 1906 waren door Maffei en Krauss
reeds de eerste proefloks geleverd.
De machines waren voor eenmansbediening met half
automatische stookinrichting uitgerust. In 1908 en 1909
leverde Krauss 29 exemplaren van de zeven meter
lange lokomotief in de serieuitvoering mit blinde as. Mij
een gewicht van 22,7 Mp leverden de machines 210 pk
en konden 50 km/h halen.
De Deutsche Reichsbahn (DR) nam ze als BR 98 op
in het voertuigenbestand. De laatste loks haalden de
Deutsche Bundesbahn (DRG) nog, waar ze in het begin
van de jaren zestig buiten dienst gesteld werden.
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Funktionen
• Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den gesetzli
-
chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.
• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über
-
lastsicherung eingebaut.
• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, TRIX Selec
-
trix oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC).
• Die Betriebsart wird automatisch erkannt.
• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt.
Functions
• This TRIX model complies with the regulations con
cerning suppression of interference with radio and
television reception.
• An electronic overload protection is built in protect
the model.
• Built-in electronic circuit for oberation with an
conventional DC power pack, Trix Selectrix or NMRA
DCC digital.
• The mode of operation is automaticaly recognized.
• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
Fonctionnement
• Ce modèle TRIX est protégé contre l‘émission de
parasites radio et de télévision conformément aux
prescriptions légales.
• Une sécurité élctronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuele.
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant
du courant continu, avec Selectrix ou avec des sastèmes de vonduite digitale conformes aux normes
NMRA.
• Le mode d‘exploitation est automatiquement dé
-
tecté.
• Analogique 14 volts=, digital 22 volts ~.
Functies
• Dit TRIX-model is, volgens de geldende voorschif
-
ten, geheel radio- en televisie-onststoort.
• Voor de beveiliging van het model is een elektroni
-
sche overbelastingsbeveiliging ingebouwd.
• Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt om
naar keuze met, een conventionele gelijkstromrij
regelaar, Trix Selectrix of digitaalsysteem volgens
NMRA-norm te rijden.
• Het system (bedrijfsmodus) word automatisch her
-
kend.
• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt ~.
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Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de foncti
onnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
66625 66626
O
I
L
66623
X
I
R
T
I
N
I
M
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a
a
b
b
c
Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen
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Motor ausbauen
Removing the motor
Enlever le moteur
Motor uitbouwen
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• Der volle Funktionsumfang des Decoders kann nur
in Verbindung mit TRIX-Selectrix-Steuergeräten
garantiert werden.
• Nicht für Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.
• Nicht für Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.
• Nicht für TRIX ems.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Be
-
triebssystem eingesetzt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadenersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in TRIX- Produkte nicht
von TRIX freigegebene Fremdteile eingebaut werden und/oder
TRIX- Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann auftretene Mängel und/oder
Schäden ursächlich war.
Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von TRIX Produkten für
aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war,
trägt die für den Ein- und/oder Umbau verantwortliche Person
und/oder Firma bzw. der Kunde.
Hinweis für den Selectrixbetrieb:
Wird ein eingeschalteter Bremsabschnitt entgegen der
Fahrtrichtung des Bremsabschnittes befahren, geht das
Fahrtlicht im Bremsabschnitt aus. Nach dem Bremsab
-
schnitt schaltet sich das Licht wieder zu.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der
diversen Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihrer Mehrzug-Zentrale (z.B. Central
Control 2000).
• Die ab Werk eingestellten Werte sind so gewählt,
dass ein problemloser Betrieb gewährleistet ist.
• Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb die
Adresse „03“ (Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert.
• Ein Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung
in Bremsabschitten bei DCC-Betrieb ist mit der
werksseitigen Einstellung nicht möglich. Ist diese
Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventionellen Gleichstrom-Betrieb verzichtet werden (CV 29
/ Bit 2=0).
• Fehlfunktionen, die durch Änderung der werkssei
tigen Einstellungen der Lokelektronik verursacht
werden, sind vom Bediener selbst verursacht und
damit kein Reklamationsgrund bezüglich der Garantie- oder Gewährleistungsansprüche.
• Die Programmierung der Selectrix-Funktionen erfolgt
wie in der Anleitung zum Decoder 66836 beschrieben.
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Hinweis: Änderungen der mit * gekennzeichneten Einstellungen in der Betriebsart Selectrix führen automatisch auch zu
Änderungen in der Betriebsart DCC und umgekehrt!
CV Bedeutung Wert DCC Wert Selectrix
1 * Adresse 1 - 127 1 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 1 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 127 1 - 7
5 * Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 1 - 7
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, bit 5=1 nicht notwendig
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, bit 5=1 nicht notwendig
29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
bit 1: Anzahl Fahrstufen 14/28
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
nicht
notwendig
49 * Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 - 3 1 - 4
50 * Regelvariante 0 - 3 1 - 4
51 * bit 0: Motorumpolung
bit 1: Umpolung Licht
bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7 nicht notwendig
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
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• The full functioning of the decoder can only be guaranteed, when the locomotive is operated with TRX
Selectrix.
• Not suitable for locomotive controllers with pulse
width control.
• Not suitable for continuous train lighting on analog
layouts.
• Not suitable for TRIX ems.
• The locomotive must not be connected to more than
one power source at a time.
• This Locomotive ist to be used only with an operat
-
ing system designed for it.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by TRIX have
been installed in TRIX products or where TRIX products have
been converted in such a way thad the non-TRIX parts or the
conversion were causal to the defects and/or damage arising.
The burden of presenting evidence and the burden of proof
thereof, that the installation of non- TRIX parts or the conversion
in or of TRIX products was not causal to the defects and/or dam
age arising, is bome by the person and/or company responsible
for the installation and/or conversion, or by the customer.
Note for Selectrix Operation:
When a train enters a braking block that is turned on,
and enters it against the direction of travel, the indicator
light for running trains goes out in the braking block.
After the bracing block, the running light indicator
comes back on.
Notes on digital operation:
• The operating instructions for your central unit
(examplare: Central Control 2000) will give you exact
procedures for setting the different parameters.
• The values set at the factory have been selected to
insure trouble-free operation.
• This locomotive comes from the factory programmed
for the digital address „03“ (Selectrix) / „03“ (DCC).
• This locomotive with the settings made at the factory
cannot be operated with opposed polarity DC power
in braking track blocks. If this feature is desired, then
you must do without conventional DC operation (CV
29 / bit 2=0).
• Malfunctions resulting from changes to the factory
settings of the locomotive electronics are caused by
the operator and do not give grounds for complaint
under our guarantee or warranty obligaions.
• The programming for the Selectrix function is done
in the same mariner as discribed in the instructions
for the 66836 decoder.
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Important: Changes in the settings market with ( * ) for the
Selectrix mode of operation automatically lead to changes in
the DCC mode of operation and versa!
*** The values for the desired settings must be added.
CV Discription DCC Value Selectrix Value
1 * address 1 - 127 1 - 99
3 acceleration delay 0 - 127 1 - 7
4 braking delay 0 - 127 1 - 7
5 * maximum speed 1 - 7 1 - 7
17 extendet address (upper part) CV 29, bit 5=1 not necessary
18 extendet address (lower part) CV 29, bit 5=1 not necessary
29 bit 0: Travel direction polarity reversal
bit 1: number of speed levels 14/28
bit 2: DCC Operation with braking Block
DCC-, Selectrix and DC power operation
bit 5: address size 7 bit / 14 bit
Value
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
not
necessary
49 * pulse width for motor control 0 - 3 1 - 4
50 * ule variant 0 - 3 1 - 4
51 * bit 0: motor polarity reversal
bit 1: lighting polarity reversal
bit 2: track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7 not necessary
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Remarque concernant l‘exploitation Selectrix:
Si une locomotive roule en sens contraire dans une
zone de freinage activée, les feux de signalisation sont
coupés dans cette zone. Une fois la locomotive passée
outre la zone de freinage, les feux se rallument.
Remarques relatives au fonctionement en mode
digital:
• En ce qui concerne la procédure de réglage des
divers paramètres, veuillez vous référer au mode
d‘emploi de votre centrale de commande multitrain
(par ex. Central Control 2000).
• Les valeurs encodées en usine ont été sélectionnées
pour garantir une exploitation exempte de problè
-
mes.
• En usine, c‘est l‘adresse „03“ (Selectrix) / „03“ (DCC)
qui est programmée pour une exploitation digitale de
cette
• En cas d‘exploitation numérique DCC, une alimen
tation des sections de freinage avec du courant
continu de polarité contraire n‘est pas possible à
cause des réglages faits en usine. Si cette option
est désirée, il faut alors renoncer à une exploitation
conventionelle et modifier les réglages (CV 29 / bit
2=0).
• Les défaillances au niveau du fonctionnement, dé
coulant de la modification des réglages faits en usine
sur le système électronique de la locomotive, sont
déclenchées par l‘opérateur et ne constituent par
conséquent aucune raison de réclamation; elles ne
donnent de ce fait aucun droit de recours en garantie
contractuelle ou commerciale.
• La programmation des fonctions de décodeur Selec
trix se fait comme décrit dans le mode d‘emploi du
décodeur 66836.
• La totalité des fonctions du décodeur ne peut être
assurée que par l‘emploi desappareils de commande
TRIX.
• Pas pour appareils de commande avec pilotage par
impulsion de largeur variable.
• Pas pour éclairage de train permanent sur réseaux
analogiques.
• Pas pour TRIX ems.
• La locomotive ne peut être alimentée que par une
seule source de courant à la fois.
• La locomotive ne peut être mise en service qu‘avec
un système d‘exploitation adéquat.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi en ce qui
concerne le système d‘exploitation.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérét est exclu si des pièces non
autorisées par TRIX sont intégrées dans les produits TRIX et/ou
si les produits TRIX sont transformés et que les pièces d‘auftres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus.
C‘est à la persone et/ou la société responsable du montage/de
la transformation ou au client qu‘incombe la charge de prouver
quer le montage des pièces d‘autres fabricants sur des produits
TRIX ou la transformation des produits TRIX n‘est pas à l‘origine
des défauts et ou dommages apparus.
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Remarque: Toute modification des réglages repérés par un astérisque
( * ) en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une
modification dans le mode d’exploitation DCC et vece-versa.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.
CV Signification Valieur DCC Valieur Selectrix
Valieur
1 * Adresse 1 - 127 1 - 99
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127 1 - 7
4 Temproisation de freinage 0 - 127 1 - 7
5 * Vitesse maximale 1 - 7 1 - 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, bit 5=1 not nécessaire
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, bit 5=1 not nécessaire
29 bit 0: inversion de polarité, sens de marche
bit 1: Nombre de crans de marche 14/28
bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC-, Selectrix et courant continu
bit 5: taille d‘adresse 7 bits / 14 bits
Valeur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
not
nécessaire
49 * Largeur d‘impulsion de cammande moteur 0 - 3 1 - 4
50 * Variante de réglage 0 - 3 1 - 4
51 * bit 0: inversion de polarité du moteur
bit 1: phares seulement
bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7 not nécessaire
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• Het volledig functioneren van de decoder kan alleen
gegarandeerd worden in combinatie met de TRIXSelectrix besturingsapparaten.
• Niet geschikt voor het gebruik met rijregelaars met
impuls-breedte-sturing.
• Niet geschikt voor het gebruik op analoge banen met
continue-treinverlichting.
• Niet geschikt voor het TRIX-ems systeem.
• De loc mag niet met meer dan één stroombron
gelijktijdig verbonden worden.
• De loc mag alleen met een daar voor bestemd
bedrijfssysteem gebruikt worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wenneer in TRIX-producten niet door TRIX vrijgegeven vreemde
onderdelen ingebouwd en/of TRIX-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp.de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en/of schade was.
De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw
van vreemde onderdelen in TRIX-producten niet de oorzaak van
opgetreden defekten en/of schade is geweest, berust dij de voor
de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke person en/of firma
danwel bij de klant.
Opmerking voor het Selectrix-bedrijf:
Indien een afremtraject tegen de rijrichting in bereden
wordt, dooft de frontverlichting van de trein. na het
passeren van het afremtrajeck gaat de fronverlichting
weer aan.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
• Het op de juiste wijze instellen van de diverse para
meters staat beschreven in de handleiding van uw
digitale Centrale (bijv. Central Control 2000).
• De vanaf de fabriek ingestelde waarden zijn zo geko
-
zen dat een probleemloos bedrijf gewaarborgd is.
• Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het
digitale adres „03“ (Selectrix) /“03“ (DCC).
• Het bedrijf met omgepoolde gelijkspanning in afremtrajecten bij het DCC-bedrijf is, met de fabrieksinstelling, niet mogelijk. Indien deze eigenschap
gewenst wordt dan moet afgezien worden van het
conventionele gelijdstroombedrijf (CV 29 / bit 2=0).
• Funktionsroringen die door wijziging van de fabriks
matige instellingen van loc-elektronica veroorzaakt
worden, zijn aan de gebruiker zelf te wijten en derhalve geen gerede grond voor reclamering op basis
van de garantie- en aansprakelijkheidsaanspraken.
• Het programmeren van de Selectrix-functies ge
beurd zoals in de gebruiksaanwijzing van de decoder
66836 beschreven is.
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Opmerking: wijzigengen van de met een ( * ) gemerkte instellingen in de bedrijfmodus Selectrix leiden automatisch ook tot
wijzigingen in de bedrijfsmodus DCC en omgekeerd.
*** De waarden van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.
CV Betekenis Waarde DCC Warde Selec-
trix
1 * adres 1 - 127 1 - 99
3 optrekvertraging 0 - 127 1 - 7
4 afremvertraging 0 - 127 1 - 7
5 * maximumsnelheid 1 - 7 1 - 7
17 uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, bit 5=1 niet nodig
18 uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, bit 5=1 niet nodig
29 bit 0: ompoling rijrichting
bit 1: aantal rijstappen 14/28
bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
bit 5: adresbereik 7 bit / 14 bit
Waarde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
niet
nodig
49 * impulsbreedte voor de motorsturing 0 - 3 1 - 4
50 * relingsvariant 0 - 3 1 - 4
51 * bit 0: motorompoling
bit 1: allen verlichting
bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
4 / 0
0 - 7 niet nodig
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Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden
Sie sich bitte an unsere folgende Service-Adresse:
Firma
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Service Minitrix
Trautskirchenerstr. 6/8
90431 Nürnberg
106255/0605/SmEf
Änderungen vorbehalten
© Trix Modelleisenbahn
Trix Modelleisenbahn GmbH & CO. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
14 V analog
22 V digital
~
www.maerklin.com
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