Trix BR 59 22156 User Manual

Modell der BR 59

22156

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 3
Sicherheitshinweise 5
Funktionen 5
Hinweise zur Inbetriebnahme 13
Wartung und Instandhaltung 16
Ersatzteile 20

Table of Contents: Page
Information about the prototype 3
Safety Warnings 6
Function 6
Notes about using this model for the first time 13
Service and maintenance 16
Spare Parts 20

Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 4
Remarques importantes sur la sécurité 7
Fonction 7
Indications relatives à la mise en service 13
Entretien et maintien 16
Pièces de rechange 20

Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 4
Veiligheidsvoorschriften 8
Werking 8
Opmerking voor de ingebruikname 13
Onderhoud en handhaving 16
Onderdelen 20

Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 9
Función 9
Notas para la puesta en servicio 13
El mantenimiento 16
Recambios 20

Indice del contenuto: Page
Avvertenze per la sicurezza 10
Funzionamento 10
Avvertenza per la messa in esercizio 13
Manutenzione ed assistere 16
Pezzi di ricambio 20

Innehållsförteckning: Sida
Säkerhetsanvisningar 11
Funktion 11
Anvisningar för körning med modellen 13
Underhåll och reparation 16
Reservdelar 20

Indholdsfortegnelse: Side
Vink om sikkerhed 12
Funktion 12
Henvisninger til ibrugtagning 13
Service og reparation 16
Reservedele 20

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Information zum Vorbild: Die Württemberger K

Ab 1917 wurde in Esslingen die erste und einzige deutsche
Lokomotiven-Baureihe mit 6 Kuppelachsen gebaut: die legen­däre Württemberger „K“. Diese eigenwillige Konstruktion war
erforderlich, um ohne aufwändige Baumaßnahmen an den
Steilstrecken über die Schwäbische Alb und den Schwarzwald
ein hohes Reibungsgewicht und damit die erforderliche Zugkraft
zu erreichen.

Die ersten Maschinen wurden noch an die K.W.St.E. abgeliefert
und waren in ähnlichen Farbgebungen gestaltet wie die be­rühmten Schwestern der Klasse C. Weitere Serien gingen nach
dem 1. Weltkrieg mit kleineren Konstruktionsänderungen an die
Deutsche Reichsbahn. Insgesamt 44 Lokomotiven bildeten fortan
die Baureihe 59.

Mit der Elektrifizierung der Bergstrecken wurden die meisten
Loks der BR 59 in Deutschland arbeitslos und nach Österreich
abgegeben. Einige Maschinen wanderten im zweiten Weltkrieg
nach Jugoslawien oder Ungarn, nur wenige sind zur Deutschen
Bundesbahn gelangt oder zurückgekommen. Als Splittergattung
wurden sie nur außerplanmäßig eingesetzt und Anfang der 50er­Jahre ausgemustert.

Information about the Prototype: The Württemberg K

Starting in 1917 the first and only German locomotive class
with 6 coupled axles was built in Esslingen: the legendary
Württemberg “K”. This unique design was necessary in order
to achieve a high level of weight adhesion and thereby the
required tractive effort on the steeply graded routes over the
Swabian Alb mountains and the Black Forest, while avoiding
the need for expensive civil engineering.

The first units were delivered to the K.W.St.E. and were pain

­ted in colors similar to the paint scheme for the famous class
C. Additional series with small changes in the design went to
the German State Railroad after World War I. A total of 44 units
formed the class 59 from that time on.

With the electrification of this mountain route most of the
class 59 locomotives in Germany were out of a job and were
sent to Austria. Several units wandered to Yugoslavia or
Hungary in World War II, and only a few reached the German
Federal Railroad. As a subclass they were used infrequently
and at the beginning of the 1950s were retired.

4

Informations concernant la locomotive réelle : La locomotive
wurtembergeoise K

A partir de 1917, les ateliers d’Esslingen ont entamé la fabrica­tion de la première et unique série de locomotives allemandes
équipées de 6 essieux accouplés, les légendaires machines
wurtembergeoises de la classe «K». Cette réalisation hors du
commun s’avérait nécessaire afin d’obtenir, sans qu’il en coûte
trop, un grand poids adhérent et par conséquent une puissance
de traction suffisante pour vaincre les rampes des lignes du Jura
souabe et de la Forêt Noire.

Les premières machines ont été livrées aux K.W.St.E., encore
parées de couleurs similaires à celles de la célèbre soeur de
la classe C. Après la Première Guerre mondiale, d’autres loco­motives comportant quelques modifications mineures ont été
réceptionnées par la Deutsche Reichsbahn. On compte en tout
44 machines ayant formé la série 59.

Du fait de l’électrification des lignes montagneuses, la plupart
des locomotives de la série 59 sont tombées sans emploi en
Allemagne et cédées à l’Autriche. Quelques machines se sont
retrouvées, au cours de la Seconde Guerre mondiale, en You

­goslavie et en Hongrie. Sur ce nombre, seule une petite partie a
rejoint l’Allemagne. Compte tenu que cette série était relative­ment clairsemée, les survivantes ont été retirées du programme
et radiées au début des années cinquante.

Informatie van het voorbeeld: De Wurtemberger K

Vanaf 1917 werd in Esslingen de eerste en enige Duitse locomo

­tievenserie met 6 gekoppelde assen gebouwd: de legendari­sche Württembergse „K”. Deze eigenzinnige constructie was
noodzakelijk, om zonder uitvoerige bouwmaatregelen aan de
steile trajecten over de Schwäbische Alb en het Schwarzwald
een hoog adhesiegewicht en daarmee de vereiste trekkracht te
bereiken.

De eerste machines werden nog aan de K.W.St.E. afgeleverd en
waren in dezelfde kleurstellingen uitgevoerd als de beroemde
zusters van de Klasse C. Andere series gingen na de Eerste
Wereldoorlog met kleinere constructieveranderingen naar
de Deutsche Reichsbahn. In totaal 44 locomotieven vormden
voortaan de serie 59.

Met de elektrificatie van de bergtrajecten werden de meeste
locs van de BR 59 in Duitsland werkloos en aan Oostenrijk
afgegeven. Enkele machines verhuisden in de Tweede Werel

­doorlog naar Joegoslavië of Hongarije, slechts weinige zijn bij
de Deutsche Bundesbahn gekomen of teruggekomen. Als kleine
serie werden ze alleen buiten de dienstregeling ingezet en in het
begin van de jaren 50 buiten dienst gesteld.

5

Sicherheitshinweise

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung
des Motors möglich!).

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschluss

­gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 611 655 zu ver­wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken
von mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich
wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis­last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/
oder Firma bzw. der Kunde.

Funktion

• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich

­strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für Digitalbe

­trieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahrzeug-Decoder
66849 nachgerüstet werden.

• Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.

• Rauchgenerator nachrüstbar.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind

nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.

6

Safety Warnings

• Please make note of the safety information in the instructions
for your operating system.

• Trix motor vehicles must not be operated on digital systems
without an in-built engine decoder (Motor can be damaged!).

• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 611 655 interference
suppression set is to be used for this purpose. The interfe­rence suppression set is not suitable for digital operation.

WARNING! This product contains magnets. Swallowing more
than one magnet may cause death in certain circumstances. If
necessary, see a doctor immediately.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.

Function

• This model is designed for operation with H0 2-rail DC systems
(track according to NEM standards) with conventional DC
power packs (12 volts).

• This locomotive is equipped with an Trix interface connection
for digital operation and can be retrofitted with the 66849 Trix
locomotive decoder.

• Headlights change over with the direction of travel.

• Locomotive can be retrofitted with a smoke generator.

The necessary maintenance that will comes due with normal
operation is described below. Please see your authorized Trix
dealer for repairs or spare parts.

7

Remarques importantes sur la sécurité

• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.

• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un
décodeur de locomotive (le moteur peut être endommagé!).

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel,
la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet,
utiliser le set de déparasitage réf. 611 655.
Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.

ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle. Le cas échéant, consulter
immédiatement un médecin.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une de­mande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix
sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont trans­formés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Fonction

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les réseaux
à deux rails à courant continu (voies selon normes NEM) avec
des transformateurs-régulateurs traditionnels délivrant du
courant continu (12 V).

• Cette locomotive est équipée d’une Trix jonction sérielle
électrique pour l’exploitation et peut bénéficier par la suite du
Trix décodeur de véhicules 66849.

• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de marche.

• Possibilité d‘équiper la locomotive d’un générateur fumigène.

Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont décrits
ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur Trix pour les
réparations et les pièces de rechange.

8

Veiligheidsvoorschriften

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruik

-

saanwijzing van uw bedrijfssysteem.

• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties zonder
ingebouwde locdecoders worden gebruikt (De motor kan
beschadigt worden!).

• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aanslui

­trail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set
611 655 te gebruiken.
Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.

LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan
één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot
gevolg hebben. Waarschuw direct een arts.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebou­wd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.

Werking

• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-rail-gelijk­stroom systemen (rails volgens NEM) en kan met gebruikelijke
rijregelaars (12 V =) bestuurd worden.

•

De locomotief beschikt over een Trix stekkerverbinding voor di­gitaaldecoders en kan met de Trix decoder 66849 omgebouwd
worden.

• Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting.

• Rookgenerator kan ingebouwd worden.

De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden
verderop beschreven. Voor reparaties en onderdelen kunt zich
tot uw Trix handelaar wenden.