Trix G8.1, BR 55, 460 User Manual

pr. G8.1/BR 55/Reihe 460

Informationen zum Vorbild

Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der
Gattung G 8.1 entstand als Weiterentwicklung der G 8.
Die ersten Lokomotiven wurden im Jahr 1913 abge­liefert. Waren von der G 8 etwas über 1.000 Loko­motiven gebaut worden, war der G 8.1 ein Erfolg
beschieden wie kaum einer anderen Lokomotive
zuvor. 4.934 Loks wurden an die Königlich Preußische
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) und zuletzt an die
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) geliefert.

10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich­Franz-Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die Reichs­eisenbahnen Elsaß-Lothringen. Bis 1922 lieferte
Linke-Hofmann 50 Loks an die Polnische Staats­bahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen ins
Ausland, unter anderem an die Bagdadbahn, nach
Litauen und nach Rumänien. Die Gattung G 8.1
bildete eine große Stütze im Fahrzeugbestand der
Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945 waren
noch über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die in
beiden Teilen Deutschlands noch Dienst taten.

Information About the Prototype

The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive
was a further development of the G 8. The first loco­motives were delivered in 1913. While something
over 1,000 units of the G 8 were built, the G 8.1
was a success like no other locomotive before it.
A total of 4,934 locomotives were delivered to the
Prussian Railroad Administration (KPEV) and to the
German State Railroad Company (DRG).

Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz
Railroad (MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine
Imperial Railways. By 1922 Linke-Hofmann had
delivered 50 locomotives to the Polish State Rail­road. In addition, other locomotives of this class
went into the export market, among others, to the
Baghdad Railroad, to Lithuania, and to Rumania.
The class 8.1 was an essential part of the German
State Railroad’s motive power. Even after 1945
there were still over 1,000 locomotives on the
roster in both parts of Germany.

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Informations concernant la
locomotive réele

La locomotive à vapeur prussienne pour trains de
marchandises de la catégorie G 8.1 résultait d’un
développement de la G 8. Les premières locomotives
furent livrées en 1913. Si les G 8 furent construites
à plus de 1 000 exemplaires, la G 8.1 se révéla être
un tel succès qu’à peine une autre locomotive con­struite auparavant pouvait soutenir la comparaison.
4 934 locomotives furent livrées d’abord à la Königlich
Preussische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) et ensuite
à la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).

10 machines s’en allèrent rejoindre le Mecklen­burgische Friedrich-Franz-Eisenbahn (MFF) et
137 autres le Reichseisenbahn Elsass-Lothringen.
Linke-Hofmann livra 50 locomotives aux Chemins
de Fer Polonais jusqu’en 1922. En outre, on relève
que d’autres machines furent exportées, entre
autres aux Chemins de Fer de Bagdad, en Lituanie
et en Roumanie. La série G 8.1 constituait une force
dans le parc des machines de la Deutsche Reichs­bahn. Même après 1945, il restait encore plus de
1 000 locomotives en service utilisées tant en
Allemagne de l’Ouest qu’en Allemagne de l’Est.

Informatie van het voorbeeld

De Pruisische goederentreinstoomlocomotief van
het type G 8.1 ontstond als verdere ontwikkeling
van de G 8. De eerste locomotieven werden in 1913
afgeleverd. Hoewel er van de G 8 iets meer dan

1.000 locomotieven gebouwd waren, was de G 8.1
een succes beschoren als nauwelijks een andere
locomotief daarvoor. 4.934 locs werden aan de
Königlich Preussische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV)
en als laatste aan de Deutsche Reichsbahn-Gesell­schaft (DRG) geleverd.

10 locs gingen naar de Mecklenburgische Friedrich­Franz-Eisenbahn (MFF) en 137 exemplaren naar
de Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen. Tot 1922
leverde Linke-Hofmann 50 locs aan de Poolse
Staatsspoorwegen. Bovendien gingen er meer
machines naar het buitenland, onder andere naar
de Bagdad-spoorweg, naar Litouwen en naar
Roemenië. Het type G 8.1 vormde een grote
steun in het voertuigenbestand van de Deutsche
Reichsbahn. Zelfs na 1945 waren er nog meer dan

1.000 locomotieven in gebruik, die in de beide delen
van Duitsland nog hun diensten reden.

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Funktion

Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung
und Eigenschaften:

● Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-

Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit
herkömmlichen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V)
vorgesehen.

● Diese Lokomotive ist mit einer elektrischen

Schnittstelle für Digitalbetrieb (NEM 652) aus­gestattet und kann mit dem Selectrix Fahrzeug­Decoder 66833 nachgerüstet werden.

● Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.

● Der Spezial-Motor und das Getriebe sind

wartungsfrei.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs­arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara­turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
TRIX-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens­ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremd­teile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel
und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs­und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremd­teilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten
für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder
Umbau verantwortliche Person und / oder Firma
bzw. der Kunde.

Sicherheitshinweise

● Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten

Betriebssystem eingesetzt werden.

● Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-

zeitig versorgt werden.

● Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in

der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

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Function

This locomotive has the following equipment
and features:

● This model is designed for operation with H0 2-rail

DC systems (track according to NEM standards)
with conventional DC power packs (12 volts).

● This locomotive is equipped with an electrical

interface connection for digital operation
(NEM Standard 652) and can be retrofitted with
the 66833 Selectrix locomotive decoder.

● Headlights change over with the direction of travel.

● The special motor and gear train are maintenance

free.

The necessary maintenance that will comes due
with normal operation is described below. Please
see your authorized TRIX dealer for repairs or spare
parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Trix have been installed in Trix products
or where Trix products have been converted in such
a way that the non-Trix parts or the conversion were
causal to the defects and / or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the
installation and / or conversion, or by the customer.

Safety Warnings

● This locomotive is to be used only with an operating

system designed for it.

● This locomotive must never be supplied with

power from more than one transformer.

● Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

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Fonction

Cette locomotive possède les propriétés et
équipements suivants:

● Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous

les réseaux à deux rails à courant continu (voies
selon normes NEM) avec des transformateurs­régulateurs traditionnels délivrant du courant con­tinu (12 V).

● Cette locomotive est équipée d’une jonction

sérielle électrique pour l’exploitation en mode
digital (NEM 652) et peut bénéficier par la suite
du décodeur de véhicules Sélectrix 66833.

● Feux de signalisation s’inversant selon le sens

de marche.

● Le moteur spécial et les engrenages ne nécessi-

tent aucun entretien.

Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont
décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur
TRIX pour les réparations et les pièces de rechange.

Tout recours à une garantie commerciale ou con­tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits
Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent
la cause des défauts et/ou dommages apparus.
C’est à la personne et / ou la société responsable
du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage
des pièces d’autres fabricants sur des produits Trix
ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

● La locomotive ne peut être mise en service

qu’avec un système d’exploitation adéquat.

● La locomotive ne peut être alimentée en courant

que par une seule source de courant.

● Veuillez impérativement respecter les remarques

sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.

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Werking

De locomotief beschikt over de volgende
eigenschappen en mogelijkheden:

● Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-

rail-gelijkstroom systemen (rails volgens NEM) en
kan met gebruikelijke rijregelaars (12 V =) bestuurd
worden.

● De locomotief beschikt over een stekkerverbinding

voor digitaaldecoders (NEM 652) en kan met de
Selectrix decoder 66833 omgebouwd worden.

● Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting.

● De speciale motor en de aandrijving zijn onder-

houdsvrij.

De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds­punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt zich tot Uw TRIX handelaar
wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding
is uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door
Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Trix-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen
in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten
niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw
en / of ombouw verantwoordelijke persoon en/ of
firma danwel bij de klant.

Veiligheidsvoorschriften

● De loc mag alleen met een daarvoor bestemd

bedrjfssysteem gebruikt worden.

● De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-

voorziening gelijktijdig gevoed worden.

● Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

7

Función

Esta locomotora tiene las características
y equipamientos siguientes:

● El funcionamiento de este modelo está previsto

para vías H0 de dos carriles (norma NEM) de
corriente continua con transformadores conven­tionales (12 V).

● Esta locomotora tiene un conector Digital

(norma NEM 652) y se puede instalar del Decoder
Selectrix 66833.

● Faros frontales según el sentido de la marcha.

● El motor especial y los engranajes

no requieren manutención.

A continuación están relacionados los trabajos de
mantenimiento necesarios para un funcionamiento
normal. En caso de precisar una reparación o piezas
de recambio, rogamos ponerse en contacto con
su distribuidor TRIX.

Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e
risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti
Trix di componenti non espressamente approvati
dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modi­fiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non
autorizzate o dal montaggio di componente esterni
da lei non approvati. L'onere della prova che i com­ponenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico
del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il
montaggio di componenti estranei o che ha appor­tato modifiche non autorizzate.

Aviso de seguridad

● La locomotora solamente debe funcionar en un

sistema de corriente propio.

● La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica

mas que de un solo punto de abasto.

● Observe bajo todos los conceptos, las medidas

de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.

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Funzionamento

Questa locomotiva possiede i seguenti equi­paggiamenti e caratteristiche:

● Tale modello è previsto per il funzionamento su

sistemi H0 a due rotaie in corrente continua (binari
secondo norme NEM) con i preesistenti regolatori
di marcia per corrente continua (12 V).

● Questa locomotiva è equipaggiata con un’inter-

faccia elettrica per il funzionamento digitale
(NEM 652) e può venire modificata in seguito con
il Decoder per motrici Selectrix 66833.

● Illuminazione di testa dipendente dal senso

di marcia.

● Lo speciale motore e la trasmissione sono esenti

da manutenzione.

Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato TRIX.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Trix en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos
Trix que hayan sido modificados cuando la piezas
ajenas montadas o la modificación sean las causas
de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente res­ponsable del montaje o modificación será el res­ponsable de probar y alegar que el montaje de pie­zas ajenas o la modificación en/de productos Trix no
son las causas de los desperfectos y/o daños surgi­dos.

Avvertenze per la sicurezza

● Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto

con un sistema di funzionamento adeguato per
questa.

● La locomotiva non deve venire alimentata nello

stesso tempo con più di una sorgente di potenza.

● Vogliate prestare assolutamente attenzione alle

avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.

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