Trix BR 260, V 60, BR 360 User Manual

Modell der

BR 260 / 360, V 60

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Informationen zum Vorbild

Die Baureihe 260/262 der Deutschen Bundesbahn (DB)
ist eine dreiachsige, dieselhydraulische Lokomotive mit
Blindwelle und Kuppelstangen. Sie wurde entwickelt,
als Mitte der 50er-Jahre bei der DB ein spürbarer Man

­gel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven bestand.
Alle namhaften deutschen Lokomotivfabriken waren
am Bau und der Entwicklung der bis 1968 als V 60 be­zeichneten Lokomotiven beteiligt. Als Antriebsmaschine
dient ein 12-Zylinder-Dieselmotor von Maybach. Zur
Senkung der Personalkosten wurden diese Lokomoti

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ven 1987 als Kleinloks zur Baureihe 360/361 abgestuft.
Die Lokomotiven der Baureihen 364/365 sind mit einer

Funkfernsteuerung ausgerüstet. Den unbemannten
Betrieb zeigt an beiden Seiten des Führerstandes eine
Signal-Leuchte an.

Neben verschiedenen ausländischen Bahnverwaltun­gen ist die V 60 inzwischen auch bei Privatbahnen im
Einsatz. Auch die Suche nach alternativen Treibstoffen
macht vor der V 60 nicht Halt. Unter der BR 760 wird
eine Erdgas-Variante dieser Lok getestet.

Achsanordnung C
Länge über Puffer 10 450 mm
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h
Dienstmasse 49,5 t
Nennleistung 650 PS
Baujahr ab 1956

Wheel arrangement C
Length over buffers 10 450 mm
Maximum Speed 60 km/h / 37 mph
Service weight 49,5 t
Nominal performance 650 hp
Built starting in 1956

Information about the prototype

The German Federal Railroad class 260/261 is a three­axle, diesel-hydraulic locomotive with a jackshaft and
side rods. It was developed because a distinct need
for powerful switsch engines arose in the mid 1950s on
the DB. All of the famous German locomotive builders
partcipated in the development and manufacture of the
locomotives clasified as V 60 until 1986. A 12 cylinder
diesel motor fram Maybach serves as the power plant.
To reduce labor costs these locomotives were demoted
in 1987 to the classification small locomotives with the
class numbers 360/361.

The classes 364/365 are equipped with remote radio
controls. A signal light on both sides of the engineer‘s
cab indicates unmanned operation.

The V 60 is now employed by privately ownet railroad
in addition to various foreign railroads. Even the search
for alternative locomotive fuels has been applied to the
V 60. A natural gas version of this locomotive is being
tested as the class 760.

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Disosition d‘essieux C
Longueur hors tampons 10 450 mm
Vitesse maximale 60 km/h
Poids en ordre de marche 49,5 t
Puissance nominale 650 PS
Année de construction 1956

Asopstelling C
Lengte o. buffers 10 450 mm
Maximumsnelheid 60 km/h
Dienstmassa 49,5 t
Nominaal vermogen 650 pk
Bouwjaar vanaf 1956

Informations concernant le modèle réel

La série 260/261 de la Deutsche Bundesbahn est une
locomotive Diesel hydraulique à 3 essieux avec arbre
secondaire de renvoi et bielles. Elle fut mise au point
au milieu des annóes 50, la DB manquant cruellement
de locomotives de manoeuvre puissantes. Toutes les
usines altemandes de renom fabriquant des locomo

­tives ont patricipé à la construction et à l‘élaboration
des locomotives désigneées comme V 60 jusqu‘en

1968. Entraînée par un moteur Diesel de 12 cylindres
fabriqué par Maybach. Afin de diminuer les dépenses
de personnel, ces locomotives furent intégrées en 1987
à la série 360/361 comme locotracteurs.

Les séries 364/365 sont équípées d‘une radiotélécom­mande. Des deux côtés du poste de conduite, un feu
de signal indique le service à vide.

La V 60 a été mise en service sur les rails de divers
chemins de fer privés et de plusieurs administrations
feroviaires étrangères. La recherche de solutions
alternatives en matière de carburant a permis à la V
760, une variante de la V 60, de tester l‘utilisation de
gaz naturel.

Informatie over het voorbeeld

De serie 260/261 van de Deutsche Bundesbahn is een

drieassige, dieselhydraulische lokomotief met een blinde
as en koppelstangen. Ze werd ontwikkeld omdat bij de DB
in het midden van de jaren vijftig een merkbaar tekort aan
krachtige rangeerlokomotieven bestond. Alle gerenom

­meerde Duitse lokomotieffabrieken waren betrokken bij
de bouw en de ontwikkeling van de loks die tot 1968 als V
60 aangeduid werden. Als aandrijfmachine dient een 12-ci

­linder dieselmotor van Maybach. Om de personeelskosten
te verminderen werden deze lokomotieven in 1987 tot
locomotoren in de serie 360/361 gedegradeerd. De series
363/365 zijn uitgerust met radio-afstandsbediening.

Het onbemande gebruik van de loc wordt aan beide zijden
van het machinistenhuis met een seinlamp aangegeven.

Behalve bij verschillende buitenlandse spoorwegen is de
V 60 inmiddels ook bij particuliere spoorwegmaats

­chappijen in gebruik. En bij het zoeken naar alternatieve
brandstoffen wordt ook aan de V 60 gedacht. Onder de
aanduiding BR 760 wordt een aardgas-variant van deze
loc getest.

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Funktionen

• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli

-

chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.

• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über

-

lastsicherung eingebaut.

•

Modell mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651

• Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsauf­nahme nach NEM

• analog 14 Volt=, digital 22 Volt~

Functions

• This Trix model complies with the regulations con

­cerning suppression of interference with radio and
television reception.

• Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.

• Model with digital interface according to NEM 651

• NEM close coupler mechanism and coupler pocket

• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC

Fonctionnement

• Ce modèle Trix est protégé contre l‘émission de
parasites radio et de télévision conformément aux
prescriptions légales.

• An electronic overload protection is built in to protect
the model.

• Modèle réduit avec interface numérique selon la
norme NEM 651- Avec boîtier normalisé NEM à
élongation pour attelage court

• Analogique 14 volts =, digital 22 volts ~

Functies

• Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisie-ontstoort.

• Voor de beveiliging van het model is een elektroni

-

sche overbelastingsbeveiliging ingebouwd.

• Model met digitale interface conform NEM 651.

• Met kortkoppelingsmechaniek en koppelingsopna

-

meschacht volgens NEM

• Analoog 14 Volt=, digitaal 22 Volt ~