Trix BR 234, BR 232 User Manual

Modell der BR 234

22069

2

Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Funktionen 6
Wartung und Instandhaltung 14
Ersatzteile 18

Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Warnings 7
Function 7
Service and maintenance 14
Spare Parts 18

Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 8
Fonction 8
Entretien et maintien 14
Pièces de rechange 18

Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 9
Werking 9
Onderhoud en handhaving 14
Onderdelen 18

3

Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 10
Función 10
El mantenimiento 14
Recambios 18

Indice del contenuto: Page
Avvertenze per la sicurezza 11
Funzionamento 11
Manutenzione ed assistere 14
Pezzi di ricambio 18

Innehållsförteckning: Sida
Säkerhetsanvisningar 12
Funktion 12
Underhåll och reparation 14
Reservdelar 18

Indholdsfortegnelse: Side
Vink om sikkerhed 13
Funktion 13
Service og reparation 14
Reservedele 18

4

BR 232 / 234 - Ludmilla in Deutschland

Im Gegensatz zum Westen, wo man die elektrische Traktion
favorisierte, setzte der Osten mehrheitlich auf Diesellokomoti­ven, um den unwirtschaftlichen Dampfbetrieb abzulösen. Für
die Deutsche Reichsbahn der DDR wurde im Einvernehmen mit
dem RGW zwischen 1972 und 1982 in mehreren Serien eine neue
Großdiesellokfamilie aus Russland, u. a. die heutige Baureihe
232 der Deutschen Bahn AG, angeschafft. Diese riesige, sechs­achsige, fast 21 Meter lange, dieselelektrische Lok hat mit ihren
6 Fahrmotoren eine Dauerleistung, je nach Serie bis zu 2.940 kW
und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 km/h. In der DDR
waren die Lokomotiven sowohl vor Güterzügen als auch vor
Schnellzügen im Einsatz. Ihr hohes Gewicht und ihre Achslast
von 20 t ließ eine flächendeckende Verwendung allerdings nicht
zu. Das DR-Personal verpasste der Russin den Namen „Ludmil­la“, der angeblich aus dem BW Leipzig stammt und auch heute
noch gerne für diese Lokomotivfamilie verwendet wird.

Die Baureihe 132, die spätere BR 232, wurde in einer Stückzahl
von 709 Maschinen gebaut und wurde - auch wegen der bei ihr
eingebauten Zugheizung - von der DB AG übernommen und ist
vielerorts noch im Einsatz, während die anderen Serien bereits
ausgemustert oder verkauft wurden. Einige Lokomotiven wurden
auch grundlegend erneuert und neu motorisiert. Sie stellen
heute die neuen Baureihen 233, 234 und 241 dar und versehen
gemeinsam mit den russischen Ludmillas der Serie 232 Dienst
auf deutschen Schienen.

The Class 232 / 234 - Ludmilla in Germany

In contrast to the West, where electric motive power was
favored, the majority of Eastern Europe railroads concentrated
on diesel locomotives to replace uneconomical steam operation.
A new family of large diesel locomotives from Russia, among
them the present day Germany Railroad, Inc.‘s class 232, was
purchased between 1972 and 1982 in consultation with the RGW
in several series for East Germany‘s German State Railroad. This
immense, six-axle, almost 21 meter / 69 foot long diesel electric
locomotive with its 6 traction motors had a continuous rating of
up to 2,940 kilowatts / 3,943 horsepower and a maximum speed
of up to 140 km/h / 88 mph, depending on the series. These loco­motives were used in East Germany for both freight trains and
express trains. Their great weight and axle load of 20 metric tons
did not allow them to be used everywhere. The DR crews gave
this Russian locomotive the name “Ludmilla“, which apparently
came from the maintenance facility in Leipzig and which is still
popularly used for this family of locomotives.

There were 709 units of the class 132, the later class 232, built.
They were taken over by the DB AG - also due to their built-in
train heating - and are still used in many areas, while the other
series have been retired or sold. Several locomotives were com­pletely overhauled and given new motors. They represent the
new classes 233, 234, and 241 and provide service in Germany
along with class 232 Russian Ludmilla locomotives.

5

BR 232 / 234 - Ludmilla en Allemagne

Contrairement à l‘Ouest où l‘on favorisait la traction électrique, l‘Est
misait essentiellement sur les locomotives diesel afin de remplacer
la traction vapeur, non rentable. Entre 1972 et 1982 furent acquises
pour la Deutsche Reichsbahn de la RDA, en accord avec la RGW,
plusieurs séries d‘une nouvelle famille de grosses locomotives
diesel en provenance de Russie, dont l‘actuelle série 232 de la
Deutsche Bahn AG. Avec ses 6 moteurs de traction, cette énorme
locomotive diesel-électrique à six essieux, de presque 21 mètres
de long, peut fournir une puissance continue allant jusqu‘à 2940 kW
selon la série et une vitesse maximale de 140 km/h. En RDA, ces
locomotives étaient utilisées pour remorquer aussi bien des trains
marchandises que des trains voyageurs rapides. Le poids de celles­ci et leur charge par essieu de 20 t ne permettaient toutefois pas
une utilisation sur tout le réseau et en fonction de l‘armement de
certaines sections de ligne, la DR devait recourir aux séries 118 et

119. Le personnel de la DR surnomma la machine russe «Ludmilla»,
inventé paraît-il au dépôt Leipzig et aujourd‘hui encore en usage
pour cette famille de locomotive.

709 unités de la série 132, future BR 232, furent construites et ont
été reprises par la DB AG - entre autres en raison du chauffage
dont cette série fut équipée ; alors que les autres séries ont déjà été
réformées ou vendues, celle-ci est encore en service en de nom

­breux endroits . Certaines locomotives ont également été rénovées
de fond en comble et remotorisées. Elles représentent aujourd‘hui
les nouvelles séries 233, 234 et 241 et font leur service sur les rails
allemands en compagnie des «Ludmilla» russes de la série 232.

BR 232 / 234 - Ludmilla in Duitsland

In tegenstelling tot het Westen, waar men de voorkeur aan de
elektrische tractie gaf, zette het Oosten voor het merendeel in
op diesellocomotieven om het oneconomische stoombedrijf
af te lossen. Voor de Deutsche Reichsbahn in de DDR werd
in het akkoord met de RGW tussen 1972 en 1982 in meerdere
series een nieuwe familie grote diesellocs uit Russland, o.a. de
huidige serie 232 van de Deutsche Bahn AG, aangeschaft. Deze
reusachtige, zesassige, bijna 21 meter lange, dieselelektrische
loc heeft met haar 6 rijmotoren een continu vermogen, al naar
serie, maximaal 2940 kW en een maximumsnelheid van 140 km/h.
In de DDR werden de locomotieven zowel voor goederentreinen
als voor sneltreinen ingezet. Hun hoge gewicht en hun asdruk
van 20t liet een gebruik over het hele land echter niet toe. Het
DR-personeel gaf de Russin de naam “Ludmilla“, die kennelijk
uit het depot Leipzig stamt en ook tegenwoordig nog graag voor
deze locomotieffamilie gebruikt wordt.

Van de serie 132, de latere BR 232, werden in totaal 709 machi

­nes gebouwd en ze werden - ook door de bij haar ingebouwde
treinverwarming door de DB AG overgenomen en wordt op
veel plaatsen nog ingezet, terwijl de andere series reeds buiten
dienst gesteld of verkocht werden. Enkele locomotieven werden
ook in principe vernieuwd en opnieuw gemotoriseerd. Ze vormen
tegenwoordig de nieuwe series 233, 234 en 241 en bedienen
samen met de Russische Ludmilla‘s van de serie 232 diensten op
Duitse rails.

6

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
eingesetzt werden.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig ver

-

sorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Trix-Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung
des Motors möglich!).

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschluss

­gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 611 655 zu ver­wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.

• WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlu

­cken von mehr als einem Magneten kann unter Umständen
tödlich wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.

Funktion

Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung und Eigen­schaften:

• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich

­strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für Digitalbe

­trieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahrzeug-Decoder
66837 nachgerüstet werden.

• Stirnbeleuchtung fahrtrichtungsabhängig
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind

nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis­last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und /
oder Firma bzw. der Kunde.

7

Safety Warnings

• This locomotive is to be used only with an operating system
designed for it.

• This locomotive must never be supplied with power from more
than one transformer.

• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.

• Trix motor vehicles must not be operated on digital systems
without an in-built engine decoder (Motor can be damaged!).

• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 611 655 interference
suppression set is to be used for this purpose. The interfe­rence suppression set is not suitable for digital operation.

• WARNING! This product contains magnets. Swallowing more
than one magnet may cause death in certain circumstances. If
necessary, see a doctor immediately.

Function

This locomotive has the following equipment and features:

• This model is designed for operation with H0 2-rail DC
systems (track according to NEM standards) with conven

-

tional DC power packs.

• This locomotive is equipped with an Trix interface connection
for digital operation and can be retrofitted with the 66837 Trix
locomotive decoder.

• Direction-dependent headlights

The necessary maintenance that will comes due with normal
operation is described below. Please see your authorized Trix
dealer for repairs or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.

8

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un systè

-

me d’exploitation adéquat.

• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une
seule source de courant.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le
système d’exploitation.

• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un
décodeur de locomotive (le moteur peut être endommagé !).

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel, la
voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utili­ser le set de déparasitage réf. 611 655. Le set de déparasitage
ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.

• ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle. Le cas échéant, consul­ter immédiatement un médecin.

Fonction

Cette locomotive possède les propriétés et équipements
suivants :

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les
réseaux à deux rails à courant continu (voies selon normes
NEM) avec des transformateurs-régulateurs traditionnels
délivrant du courant continu.

• Cette locomotive est équipée d’une Trix jonction sérielle
électrique pour l’exploitation et peut bénéficier par la suite du
Trix décodeur de véhicules 66837.

• Inversion du fanal en fonction du sens de marche

Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont décrits
ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur Trix pour les
réparations et les pièces de rechange.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une de­mande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix
sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont trans­formés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

9

Veiligheidsvoorschriften

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem
gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruik

-

saanwijzing van uw bedrijfssysteem.

• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties zonder
ingebouwde locdecoders worden gebruikt (de motor kan
beschadigt worden!).

• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de aansluitrail
te worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set
611 655 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor­set niet geschikt.

• LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer
dan één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de
dood tot gevolg hebben. Waarschuw direct een arts.

Werking

De locomotief beschikt over de volgende eigenschappen en
mogelijkheden:

• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-rail-gelijkstro

­om systemen (rails volgens NEM) en kan met gebruikelijke
rijregelaars bestuurd worden.

• De locomotief beschikt over een Trix stekkerverbinding voor
digitaaldecoders en kan met de Trix decoder 66837 omgebou­wd worden.

• Frontverlichting rijrichtingafhankelijk

De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden
verderop beschreven. Voor reparaties en onderdelen kunt zich
tot Uw Trix handelaar wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebou­wd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.

10

Aviso de seguridad

• La locomotora solamente debe funcionar en un sistema de
corriente propio.

• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica mas que
de un solo punto de abasto.

• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de seguridad
indicadas en las instrucciones de su sistema de funcionamiento.

• Las locomotoras y automotores Trix que no tengan montado
el decoder no deben circular en instalaciones Digital (¡puede
dañar el motor!).

• Para el funcionamiento convencional de la locomotora deben
suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la
alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor de
interferencias 611 655. El set supresor de interferencias no es
adecuado para el funcionamiento en modo digital.

• ¡ ADVERTENCIA ! Este producto contiene imanes. Ingerir más
de un imán puede ser mortal según las circunstancias. En este
caso, acudir immediatamente a un médico.

Función

Esta locomotora tiene las características y equipamientos
siguientes:

• El funcionamiento de este modelo está previsto para vías
H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente continua con
transformadores conventionales.

• Esta locomotora tiene un Trix conector Digital y se puede
instalar del Decoder Trix 66837.

• Faros frontales dependientes del sentido de marcha

A continuación están relacionados los trabajos de mantenimi­ento necesarios para un funcionamiento normal. En caso de
precisar una reparación o piezas de recambio, rogamos ponerse
en contacto con su distribuidor Trix.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemniza­ción sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado piezas
ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix que hayan
sido modificados cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean
las causas de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La
persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación
será el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o
la modificación en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.

11

Avvertenze per la sicurezza

• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un siste

-

ma di funzionamento adeguato per questa.

• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso tempo
con più di una sorgente di potenza.

• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avvertenze
di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro sistema di
funzionamento.

• I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati sugli
impianti Digital senza un Decoder da locomotive incorporato
(puo vorificarsi un dannegiamento del motore!).

• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il binario di
alimentazione deve essere protetto dai disturbi. A tale scopo
si deve impiegare il corredo antidisturbi 611 655. Tale corredo
antidisturbi non è adatto per il funzionamento Digital.

• AVVERTIMENTO! Questo prodotto contiene magneti.
L‘ingestione di più di un magnete può causare la morte. In
caso di ingestione informare immediatamente un medico.

Funzionamento

Questa locomotiva possiede i seguenti equipaggiamenti e
caratteristiche:

• Tale modello è previsto per il funzionamento su sistemi H0 a
due rotaie in corrente continua (binari secondo norme NEM)
con i preesistenti regolatori di marcia per corrente continua.

• Questa locomotiva è equipaggiata con un’interfaccia elettri­ca Trix e può venire modificata in seguito con il Decoder per
motrici Trix 66837.

• Illuminazione di testa dipendente dalla direzione di marcia

Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione
che si verificano nel normale esercizio. Per riparazioni oppure
parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore
specializzato Trix.

Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.

12

Säkerhetsanvisningar

• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem.

• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som
hör till respektive driftsystemet.

• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift på digitalan

­læg uden indbygget lokomotiv-decoder (Beskadigelse af motor
er mulig!).

• När den motorförsedda lokdelen ska köras med konventionell
drift måste anlutningsskenan vara avstörd. Till detta använder
man anslutningsgarnityr 611 655 med avstörning och över­belastningsskydd. Avstörningsskyddet får inte användas vid
digital körning.

• VARNING! Denna produkt innehåller magneter. Sväljandet av
mer än en magnet kan under vissa omständigheter leda till
döden. Om en magnet svalts: Sök omedelbart läkarhjälp.

Funktion

Detta lok har följande utrustning och egenskaper:

• Denna modell är avsedd för körning med traditionella
likströmskörpult på H0-tvåledarlikströmssystem (spår enligt
NEM).

• Detta lok har utrustats med elektriskt Trix gränssnitt och kan
efteråt förses med Trix fordonsdecoder 66837.

• Frontstrålkastare, körriktningsberoende

Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparationer
eller reservdelar.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om Trix­produkter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi
eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden
av Trix-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för
in- och / eller ombyggnaden.

13

Vink om sikkerhed

• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem, der er bereg

-

net dertil.

• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkilde ad
gangen.

• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de vink om
sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for Deres driftssys­tem.

• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras utan
inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas!).

• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslutningssporet
støjdæmpes. Dertil skal anvendes støjdæmpningssættet
611 655. Støjdæmpningssættet er ikke egnet til digital drift.

• ADVARSEL! Dette produkt indeholder magneter. Det kan i vis

­se tilfælde have dødelige følger at sluge mere end en magnet.
I givet fald skal der straks søges læge.

Funktion

Disse lokomotiver har følgende udstyr og egenskaber:

• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-toleder­jævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med almindelige
jævnstrøms-styrepulter.

• Disse lokomotiver er udstyret med et elektrisk Trix interface for
digitaldrift og kan efterfølgende udstyres med Trix køretøjs-de

-

coderen 66837.

• Frontbelysning, køreretningsafhængig

De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er
efterfølgende beskrevet. Angående reparationer eller reservede

-

le bedes De henvende Dem til Deres Trix-forhandler.

Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de indbyggede fremmeddele
hhv. ombygningen var årsag til sådanne opståede mangler og / eller skader.
Det påhviler kunden hhv. den person og/eller det fi rma, der er ansvarlig for
ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem­meddele i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.

14

Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen

15

Lokomotiv-Gehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de la locomotive
Locomotiefkap verwijderen
Retirar la carcasa de la locomotora
Smontaggio della sovrastruttura della locomotiva
Tag av lokkåpan
Aftag lokomotivets overdel

16

66625

Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer

17

Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes

1.

2.

1.

3.

18

1

2

4

3

5

6

9

6

8

7

10

34

12

13

14

14

12

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16

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20

20

18

19

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21

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29

28

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26

25

31

30

32

32

30

31

22

33

33

24

11

34

22

22

22

Details der Darstellung

können von dem Modell

abweichen.

19

1 Aufbau 150 690
2 Geräteträger 119 648
3 Lüfter 119 649
4 Signalhorn 408 891
5 Fenstersortiment 128 195
6 Lichtkörpersortiment 128 196
7 Griffstangen 128 197
8 Trittblech 118 455
9 Puffer 761 850
10 Führerstand 119 642

11 Linsenschraube 785 070

12 Beleuchtungseinheit 119 659
13 Maske 119 660
14 Halter 118 457
15 Steckerplatte 15 1557 00
16 Linsenschraube 786 750
17 Motor 408 905
18 Kardanwelle 119 658
19 Schneckenwelle 229 277
20 Halteklammer 230 561
21 Getriebeblock 121 158
22 Senkschraube 786 790
23 Traggestell 119 653
24 Druckfeder 765 690
25 Treibradsatz 230 628
26 Radsatz 115 788
27 Treibradsatz mit Haftreifen 230 629
28 Haftreifen 7 154
29 Radsatz 231 744
30 Kupplungsdeichsel 101 975
31 Kupplung 7 203
32 Drehgestellrahmen 119 655
33 Schleifer 115 782

Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Stuttgarter Str. 55 - 57
73033 Göppingen
www.trix.de

151239/0609/SmVi

Änderungen vorbehalten

© Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG