Trix BR 189, 22378 User Manual

Modell der Elektrolokomotive BR 189

22378

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Inhaltsverzeichnis:

Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Betriebshinweise 14
Wartung und Instandhaltung 15
Ersatzteile 22

Table of Contents:

Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 7
Important Notes 7
Functions 7
Information about operation 14
Service and maintenance 15
Spare Parts 22

Sommaire :

Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 8
Information importante 8
Fonctionnement 8
Remarques sur l’exploitation 14
Entretien et maintien 15
Pièces de rechange 22

Inhoudsopgave:

Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 9
Belangrijke aanwijzing 9
Functies 9
Opmerkingen over de werking 14
Onderhoud en handhaving 15
Onderdelen 22

3

Indice de contenido:

Página
Aviso de seguridad 10
Notas importantes 10
Funciones 10
Instrucciones de uso 14
El mantenimiento 15
Recambios 22

Indice del contenuto:

Pagina
Avvertenze per la sicurezza 11
Avvertenze importanti 11
Funzioni 11
Avvertenze per il funzionamento 14
Manutenzione ed assistere 15
Pezzi di ricambio 22

Innehållsförteckning:

Sidan
Säkerhetsanvisningar 12
Viktig information 12
Funktioner 12
Driftanvisningar 14
Underhåll och reparation 15
Reservdelar 22

Indholdsfortegnelse:

Side
Vink om sikkerhed 13
Vigtige bemærkninger 13
Funktioner 13
Brugsanvisninger 14
Service og reparation 15
Reservedele 22

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Informationen zum Vorbild

Die von Siemens Transportation System (TS) entwickelte
Mehrsystemlok ES 64 wurde für den schweren Güter

­dienst in ganz Europa bestellt. Sie kann unter Wechsel­stromsystemen in Deutschland, Österreich, Schweiz,
Schweden und Norwegen (15 kV, 16,7 Hz) bzw. in Dä

­nemark, Luxemburg, Nordfrankreich und Ungarn (25 kV,
50 Hz) betrieben werden. Ihr Einsatzgebiet unter Gleichstrom­systemen erstreckt sich auf Belgien, Italien und Polen (3 kV),
bzw. Südfrankreich und die Niederlande (1,5 kV).

Der europaweite Einsatz erforderte auch eine hohe Flexibilität
bei der Signallichtausrüstung: Die Leuchten für verschiedene
Leuchtstärken und Farben sind in LED-Technologie ausgeführt,
die zahlreiche Vorteile bietet, wie geringe Ausfallwahrschein

­lichkeit, verschiedene Lichtstärken durch Zu- bzw. Abschalten
von LED-Gruppen, Integration verschiedener Farben in einer
Leuchte sowie geringere Verluste durch Wärmeentwicklung.

Durch einen kleinen Umbau kann die Lok auch für den hoch

­wertigen Personenzugdienst eingesetzt werden, wobei die
Höchstgeschwindigkeit dann bei 230 km/h liegt.

Information about the Prototype

The class ES 64 general-purpose locomotive developed by
Siemens Transportation System (TS) was ordered all over
Europe for heavy freight service. It can be run on alternating
current systems in Germany, Austria, Switzerland, Sweden,
and Norway (15 kilovolts, 16.7 Hertz) and in Denmark, Luxem­bourg, Northern France, and Hungary (25 kilovolts, 50 Hertz).
Its area of use on direct current systems ranges from Belgi­um, Italy, and Poland (3 kilovolts), to Southern France and the
Netherlands (1.5 kilovolts).

This locomotive’s use all over Europe also requires a high
level of flexibility in the headlights / marker lights used on it:
The lights for different light intensities and colors are done
with LED technology, which has numerous advantages such
as a low probability of malfunctioning, different light inten­sities by turning groups of LED’s on and off, integration of
different colors in a light as well as lower losses from heat
generation.

A small conversion process allows this locomotive to also be
used for high quality passenger service in which the maxi­mum speed is then 230 km/h or 144 mph.

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Informations concernant la locomotive réelle

La locomotive polycourant ES 64 développée par Siemens
Transportation System (TS) a été utilisée dans toute l’Europe
pour le transport de marchandises lourdes. Elle peut fonction

­ner sur les réseaux à courant alternatif d’Allemagne, d’Au­triche, de Suisse, de Suède et de Norvège (15 kV, 16,7 Hz) ou
du Danemark, du Luxembourg, du nord de la France et de la
Hongrie (25 kV, 50 Hz). Son domaine d’utilisation sur les réseaux
à courant continu s’étend à la Belgique, à l’Italie et à la Pologne
(3 kV) ou au sud de la France et aux Pays-Bas (1,5 kV).

L’utilisation à l’échelle européenne exigea également une
flexibilité élevée en termes de feux de signal : les diverses
intensités et couleurs des feux sont obtenues avec la techno

­logie DEL (diodes électroluminescentes) qui présente de nom­breux avantages, notamment la réduction des défaillances, les
différentes intensités lumineuses par l’acti-vation ou la désac

­tivation de groupes de DEL, l’intégration de plusieurs couleurs
dans un seul feu ainsi que les faibles pertes thermiques.

Grâce à une petite conversion, la locomotive peut également
être utilisée pour le transport haut de gamme de passagers,
car la vitesse de pointe atteint alors 230 km/h.

Informatie van het voorbeeld

De bestellingen, van de door Siemens Transport Systems (TS)
ontwikkelde meer-systemen loc ES 64 voor de zware goede­rendienst, kwamen uit heel Europa. Hij kan zowel gebruikt
worden op het wisselstroomsysteem in Duitsland, Oostenrijk,
Zwitserland, Zweden, en Noorwegen (15 kV, 16,7 Hz), als in
Denemarken, Luxemburg, Noord-Frankrijk en Hongarije (25
kV, 50 Hz). Het gebruiksgebied op het gelijkstroomsysteem
strekt zich uit van België, Italië en Polen (3 kV) tot Zuid-Fran­krijk en Nederland (1,5 kV).

Voor het gebruik in heel Europa was er ook een grote
flexibiliteit van de seinverlichting nodig. De lampen voor de
verschillende lichtsterktes en kleuren is in LED-technologie
uitgevoerd. Dit biedt talrijke voordelen zoals geringe uitval,
verschillende lichtsterktes door bij- of afschakelen van LED­groepen, integratie van verschillende kleuren in één sein­lamp en geringe verliezen door warmteontwikkeling.

Door een kleine ombouw kan de loc ook voor de hoog-waar­dige reizigersdienst ingezet worden waarbij een maximums­nelheid van 230 km/h gehaald kan worden.

6

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssys-

tem eingesetzt werden.

• Analog max. 15 Volt=, digital max. 22 Volt~.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der

Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das An-

schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.

• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrah-

lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.

Wichtige Hinweise

• Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind Be-

standteile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt
sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.

• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an

Ihren Trix-Fachhändler.

• Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden

Garantieurkunde.

• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktionen

• Dieses Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich­strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnitt­stelle für Digitalbetrieb ausgestattet und
kann mit dem Märklin-Fahrzeug-Decoder
60942/60947 nachgerüstet werden.

• Trix-Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädi­gung des Motors möglich!).

• Befahrbarer Mindestradius 360 mm.

7

Functions

• This model is designed for operation with H0 2-rail
DC systems (track according to NEM standards) with
conventional DC power packs.

• This locomotive comes equipped with a Trix
connector for digital operation and can
have the Märklin-locomotive decoder
60942/60947 installed in it.

• Trix motor vehicles must not be operated on digital
systems without an built-in engine decoder (Motor can be
damaged!).

• Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“.

Safety Notes

• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.

• Analog max. 15 volts DC, digital max. 22 volts AC.

• This locomotive must not be supplied with power from
more than one power pack.

• Please make note of the safety notes in the instructions for
your operating system.

• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive
is to be run in conventional operation. The 611 655 inter­ference suppression set is to be used for this purpose.
The interference suppression set is not suitable for digital
operation.

• WARNING! Sharp edges and points required for operation.

• Do not expose the model to direct sunlight, extreme
changes in temperature, or high humidity.

Important Notes

• The operating instructions and the packaging are a com­ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.

• Please see your authorized Trix dealer for repairs or spare
parts.

• The warranty card included with this product specifies the
warranty conditions.

• Disposing: www.maerklin.com/en/imprint.html

8

Remarques importantes sur la sécurité

• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.

• Analogique max. 15 volts=, digital max. 22 volts ~.

• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement
par plus d‘une source de courant à la fois.

• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.

•

Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventi­onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet
effet, utiliser le set de déparasitage réf. 611 655. Le set de
déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode
numérique.

•

ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionne­ment du produit.

• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct, à de
fortes variations de température ou à un taux d‘humidité
important.

Information importante

• La notice d‘utilisation et l’emballage font partie intégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.

• Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.

• Garantie légale et garantie contractuelle conformément
au certificat de garantie ci-joint.

• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les ré­seaux à deux rails à courant continu (voies selon normes
NEM) avec des transformateurs-régulateurs traditionnels
délivrant du courant continu.

• Cette locomotive est équipée d’une interface
Trix pour l’exploitation numérique et peut être
équipée ultérieurement des décodeurs de
véhicule Märklin (60942/60947).

• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un
décodeur de locomotive (le moteur peut être endom­magé!).

• Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.