Trix BR 103, E 03 User Manual

Modell der

BR 103 / E 03

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Informationen zum Vorbild

Als neues Paradepferd von der Deutschen Bundesbahn
wurde 1965 bei der internationalen Verkehrsausstellung
in Münschen die neukonstruierte Baureihe E 03 der
Öffentlichkeit präsentiert. Mit einer Höchstgeschwin­digkeit vom 200 km/h ermöglichte diese Reisezugloko­motive eine schnellere Taktverbindung für die damals
vorhandenen TEE-Verbindungen bzw. für das im
Aufbau befi ndliche Inter-City-Netz.

Der markanteste Unterschied zwischen der Vorserien­und der Serienausführung der E 03 sind die Anzahl der
seitlichen Lüftungsgitter. Während die spätere Serien­version 10 dieser Elemente pro Seite besitzt, waren die
ersten Modelle nur mit 5 Lüftungsgitter bestückt.

Die Dauerleistung der Vorserienmodelle liegt bei knapp
6 000 kW. Damit wurden bei Tests Geschwindigkeiten
bis über 280 km/h erreicht.

Achsanordnung Co`Co`
Länge ü. Puffer 19 500 mm
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Dienstmasse 110 t
Nennleistung 6420 kW (8730 PS)
Baujahr ab 1965

Wheel arrangement C-C
Length over buffers 19,500 mm
Maximum speed 200 km/h / 124 mph
Service weight 110 metric tons
Nominal performance

6,420 kilowatts / 8,730 hp

Built starting in 1965

Information about the prototype

The newly disignet class E 03 was presented in 1965 to
the public at the International Transportation Exhibition
in Munich as the new fl agship for the German Federal
Railroad. With a maximum speed of 200 km/h / 125
mph this passenger train locomotive made it possible
to have a faster regularly schedulet service for the TEE
connections that time and for the Inter-City network
that was in the process of being set up.

The most striking difference between the pre-produc­tion and the regular production versions of the E 03
are the number of vents on the sides. While the later
production version has 10 of these vent grills per side,
the fi rst models were only equipped with 5 vent grills
per side.

The continuous power of the pre-production models
was 6,000 kilowatts or 8,046 horsepower. In tests
speeds over 280 km/h / 175 mph were reached with
this kind of power.

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Disposition d‘essieux Co`Co`
Longueur hors tampons 19 500 mm
Vitesse maximale 200 km/h
Poids en ordre de marche 110 t
Puissance nominale 6420 kW (8730 CV)
Construction à partir de 1965

Asindeling CoCo
lengte over de buffers 19 500 mm
maximumsnelheid 200 km/h
dienstgewicht 110 t
nominaalvermogen 6420kW (8730 pk)
bouwjaar vanaf 1965

Informations concernant le modèle réel

Le nouveau cheval de trait de la Deutsche Bundesba­hn, la locomotive série E 03, a été présentée au public
en 1965 lors de la Foire internationale du Transport à
Munich. Capable de rouler à 200 km/h, cette locomo­tive pour trains de voyageurs permettait d‘accélérer les
cadences des laisons TEE de l‘époque ou du réseau
Inter-City en cours d‘établissement.

La différence la plus marquante entre la présérie et
la série défi nitive de E 03 résidait dans le nombre de
grilles d‘aération latérales. Les premiers modéles ne
possédaient que 5 grilles de chaque côté tandis que les
machnes de la série défi nitive en comportaient 10.

La puissance continue des locomotives de présérie
s‘élevait à près de 6 000 kW ce qui a leur a permis
d‘atteindre la vitesse de 280 km/h lors de tests.

Informatie over het voorbeeld

Als het nieuwe paradepaard van de Deutsche Bundes­bahn, zo werd in 1965 op de internationale verkeers­tentoonstelling in München, de nieuwe serie E 03 aan
het publiek getoond. Met een maximumsnelheid van
200 km/h maakte deze sneltrein locomotief kortere reis­tijden mogelijk op de toen bestaande TEE-verbindingen
en het in opbouw zijnde intercity-net.

Het markante onderscheid tussen de voorserie en de
serie E 03 locomotieven is het aantal luchtroosters aan
de zijkant. Terwijl de serieuitvoering 10 van deze roos­ters aan elke zijkant heeft, waren de eerste modellen
met slechts 5 luchtroosters uitgevoerd.

Het continu vermogen van de voorserie kwam op bijna
6 000 kW. Hiermee werd bij het testen een snelheid van
meer dan 280 km/h bereikt.

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Funktionen

• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli­chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.

• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Über­lastsicherung eingebaut.

•

Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.

• Dreilicht-Spitzensignal.

• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt ~.

Functions

• This Trix model complies with the regulations con­cerning suppression of interference with radio and
television reception.

• An electronic overload protektion is build in to pro­tect the model.

• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.

• Triple headlights that change over with the direction
of travel.

• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Fonctionnement

• Ce modèle Trix est protégé l‘émission de parasites
radio et de télévision conformément aux prescripti­ons légales.

• Une sécurité électronique protège le modèle contre
toute surcharge éventuelle.

• Locomotive avec interface digitale conforme à la
norme NEM 651.

• Feux triples avec alternance selon sens de marche.

• Analog 14 volts=, digital 22 volts ~.

Functies

• Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschriften,
geheel radio- en televisie-ontstoort.

• Voor der beveiliging van het model is een elektroni­sche overbelastingsbeveiliging ingebowd.

• Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder
volgens NEM 651.

• Drievoudige frontverlichting wisselend met de rijrich­ting.

• Analog 14 Volt=, digitaal 22 Volt ~.