Trix BB12000, BB13000 Series, 21508 Series Manual
21508
Modell der
Serie BB12000 / BB13000
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Informationen zum Vorbild
Da aus Kostengründen bei den ab 1954 von der SNCF
beschafften Elektrolokomotiven der Baureihen BB
12000 und BB 13000 nur ein Führerstand für beide
Fahrtrichtungen vorgesehen war, ergab sich ein recht
eigenständiges Aussehen dieser Fahrzeuge mit sehr
langen Vorbauten. Während diese Modelle in Frankreich
wegen ihrer Form den Spitznamen „Bügeleisen“ erhiel
-
ten, wurden sie im Ausland mehr unter der Bezeich
-
nung „Französisches Krokodil“ bekannt.
Die beiden Baureihen BB 12000 und BB 13000 waren
von der mechanischen Seite weitestgehend identisch.
Der Unterschied lag in den verwendeten Motoren. Die
Gleichstrommotoren der Reihe BB 12000 erreichten
insgesamt eine Leistung von 2470 kW, während die
Wechselstrommotoren der Reihe BB 13000 in der maxi
-
malen Leistung gut 10 % unter diesem Wert lagen.
Eingesetzt wurden die Lok-Modelle sowohl im Perso
nen- wie auch im Güterzugbetrieb. Insgesamt wurden
ca. 200 Fahrzeuge von beiden Serien hergestellt. Hinzu
kommen noch 20 Lokomotiven der Serie BB 12000,
die an die luxemburgische Staatsbahnen CFL geliefert
wurden.
Information about the prototype
For reasons of cost the class BB 12000 and BB 13000
electric locomotives bought by the SNCF starting in
1954 had only a single engineer’s cab for directions of
travel. The result was that these units have a unique
appearance with very long hoods. While these models
were nicknamed the “Flat Irons” in France on account
of their shape, elsewhere they were known as the
“French Crocodiles”.
Both of the classes BB 12000 and BB 13000 were
mechanically nearly identical. The difference was in the
motors used. The direct current motors for the class BB
12000 reached a total output of 2,470 kilowatts / 3,312
horsepower, while the maximum output for the alterna
-
ting current motors was a good 10 % below this value.
These locomotives were used in both passenger and
freight service. A total of about 200 units of both clas
-
ses were built. In addition, there were also 20 locomoti
ves of the class BB 12000 delivered to the Luxembourg
State Railways (CFL).
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Informations concernant le modèle réel
Pour des raisons de coût, les locomotives électriques
des séries BB 12000 et BB 13000 commandées par la
SNCF dès 1954 ne possédaient qu’une seule cabine
de conduite flanquée de deux longs capots, ce qui leur
conférait une allure très particulière. En France, on ne
tarda pas à leur attribuer le surnom de «fer à repasser»
alors qu’à l’étranger on préféra les appeler «crocodiles
françaises».
Les deux séries BB 12000 et BB 13000 possédaient
une partie mécanique identique et la différence entre
les deux séries résidait dans les moteurs. Les moteurs
à courant continu de la série BB 12000 développaient
une puissance de 2470 KW tandis que les moteurs à
courant alternatif de la série BB 13000 voyaient leur
puissance maximale réduite d’environ 10 % par rapport
à l’autre série.
Ces machines ont été mises en service tant en service
voyageurs qu’en service marchandises. Au total, 200
locomotives furent construites pour les deux séries.
Vingt locomotives supplémentaires sortirent encore des
ateliers pour être livrées aux Chemins de fer Luxem
-
bourgeois (CFL).
Informatie over het voorbeeld
Omdat in verband met de kosten de sedert 1954 door
de SNCF aangeschafte elektrische locomotieven van
de series BB 12000 en BB 13000 met slechts één
cabine voor beide rijrichtingen waren uitgerust, zagen
deze locs er met hun lange voorbouw uitgesproken
typisch uit. Deze modellen, die in Frankrijk vanwege
hun vormgeving de bijnaam „strijkijzer“ kregen, kregen
in het buitenland bekendheid onder de naam „Franse
krokodil“.
De beide bouwseries BB 12000 en BB 13000 waren
mechanisch gezien nagenoeg identiek. Het verschil zat
hem in de toegepaste motoren. De gelijkstroommoto
-
ren van de serie BB 12000 realiseerden een totaalver
mogen van 2470 kW, terwijl de wisselstroommotoren
van de serie BB 13000 met hun maximumvermogen
ruim 10 % onder deze waarde bleven.
Ingezet werden deze loc-modellen zowel voor het rei
zigers- als voor het goederenverkeer. In totaal werden
van beide series ca. 200 locs gebouwd. Daarbij komen
nog 20 locomotieven van de serie BB 12000, die aan
de Luxemburgse staatsspoorwegen CFL werden
geleverd.
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Funktionen
Diese Lokomotive bietet:
• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12
Volt), Trix Systems, Trix Selectrix oder Digitalsyste
-
men nach NMRA-Norm.
• Die Betriebsart wird automatisch erkannt.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Betriebshinweise:
• Befahrbarer Mindestradius dieses Modells: 356 mm.
• Die filigranen Dachstromabnehmer und Aufbauten
mit Sorgfalt behandeln. Die dünnen Streben können
leicht verbogen werden.
•
Die Nachrüstung der beiliegenden Zughaken und Bremsleitungen ist nur bei Präsentationsmodellen möglich.
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Ab Werk ist bei dieser Lok für den Digitalbetrieb die
Adresse „06“ (Selectrix) / „06“ (DCC) programmiert.
Eingestellte Anzahl der Fahrstufen: 28 (DCC) bzw.
31 (Selectrix).
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den
konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet wer
-
den (CV29 / Bit 2 = 0)
• Die einwandfreie Programmierung des Decoders für
das Selectrix-System kann nur mit den original Trix
Selectrix-Komponenten garantiert werden.
• Technisch bedingt geht bei dem Fahrzeug im DCCBetrieb bei ausgeschalteter Beleuchtungsfunktion
und bei Stillstand des Modells im Halteabschnitt das
Licht an.
• Bei Verwendung einer Multi-Protokoll-Digital-Zen
trale als Betriebssystem ist diese Lok mit dem DCCFormat zu steuern. Mit der Selectrix Digital-Zentrale
kann das Selectrix-Format genutzt werden.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbei
ten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen
oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-
Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von
Trix freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder TrixProdukte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw.
der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden
ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der
Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw. der Kunde.
5
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
Hinweis: Änderungen der mit * gekennzeichneten Einstellungen
in der Betriebsart Selectrix führen automatisch auch zu Ände
-
rungen in der Betriebsart DCC und umgekehrt!
CV Bedeutung Wert DCC
1 * Adresse 1 - 127
3 Anfahrverzögerung 0 - 127
4 Bremsverzögerung 0 - 127
5 * Maximalgeschwindigkeit 1 - 7
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, bit 5 =1
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, bit 5 =1
29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
49 * Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 - 3
50 * Regelvariante 0 - 3
51 * bit 0: Motorumpolung
bit 1: Umpolung Licht
bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7
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Functions
The locomotive offers the following features:
• Built-in electronic circuit for operation with a conven
tional DC power pack (max. ±12 volts), Trix Systems,
Trix Selectrix or NMRA DCC digital systems.
• The mode of operation is automatically recognized.
• Headlights for the locomotive change over with the
direction of travel. They can be turned on and off in
digital operation.
Information about operation:
• Minimum required radius for this model:
356 mm / 14-1/8”.
• Handle the delicate pantographs and applied detail
parts with care. The thin supports are easily bent.
•
The prototypical coupler hooks and brake lines included
with the locomotive are to be installed on the locomotive
only when it is to be used as a display piece.
• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.
• The locomotive must not be connected to more than
one power source at a time.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Notes on digital operation:
• This locomotive comes from the factory program
med for the digital address “06” (Selectrix) / “06”
(DCC). Number of speed levels that have been set:
28 (DCC) and 31 (Selectrix).
• Information about DCC Operation:
The setting done at the factory does not permit
operation with opposite polarity DC power in the
braking block. If you want this characteristic, you
must do without conventional DC power operation
(CV29 / Bit 2 = 0).
• Trouble-free programming of the decoder can only
be guaranteed when it is done with original Trix
Selectrix components.
• T
he train has a technical feature in DCC operation
in
which its lights will go on when the lighting function
is turned off and the train is stopped in a block.
• When using a multiprotocol digital central unit as an
operating system, this locomotive should be controlled with DCC format. The Selectrix digital central
unit allows Selectrix format to be employed.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden of
presenting evidence and the burden of proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.
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*** The values for the desired settings must be added.
Important: Changes in the settings market with ( * ) for the
Selectrix mode of operation automatically lead to changes in
the DCC mode of operation and versa!
CV Discription DCC Value
1 * Adress 1 - 127
3 Acceleration delay 0 - 127
4 Braking delay 0 - 127
5 * Maximum speed 1 - 7
17 Extended address (upper part) CV 29, bit 5 =1
18 Extended address (lower part) CV 29, bit 5 =1
29 bit 0: Travel direction polarity reversal
bit 1: number of speed levels 14 or 28/128
bit 2: DCC Operation with braking Block.
DCC-, Selectrix- and DC power Operation
bit 5: Adress size 7 bit / 14 bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
49 * Pulse width for motor control 0 - 3
50 * Rule variant 0 - 3
51 * bit 0: Motor polarity reversal
bit 1: Headlight polarity reversal
bit 2: Track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7
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Fonction
Caractéristiques de cette locomotive:
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems,
avec Selectrix ou avec des systèmes de conduite
digitale conformes aux normes NMRA.
• Le mode d’exploitation est automatiquement détecté.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
Remarques sur l’exploitation:
• Rayon minimal d‘inscription en courbe: 356 mm.
•
Manipulez les pantographes en filigrane et les caisses
avec précaution. Les fines traverses pourraient être pliées.
• Le montage des crochets de traction et des conduites de freinage ne peut se faire que sur un modèle
statique (modèle de présentation).
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le systè
-
me d‘exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électrique
-
ment par plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre
système d‘exploitation.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital:
• En usine, c’est l‘adresse «06» (Selectrix) / «06»
(DCC), qui est programmée pour une exploitation
digitale de cette locomotive. Nombre de crans de
marche encodés: 28 (DCC) ou 31 (Selectrix).
• Remarque concernant l’exploitation DCC:
L’exploitation avec courant continu de polarité
inverse dans les sections de freinage
n’est pas
possible avec le réglage d’usine. Si cette propriété
est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation con
-
ventionnelle en courant continu (CV29 / bit 2 = 0).
•
Une programmation du décodeur pour le système
Selectrix ne peut être garantie sans problème qu‘avec
des composants originaux Trix Selectrix.
• Pour des raisons techniques, en cas d‘exploitation
en système DCC, l‘éclairage peut s‘allumer lorsque
la fonction éclairage est désactivée et lors de l‘arrêt
du train sur une section d‘arrêt.
•
Si vous utilisez un système Digital avec multiprotocoles
comme système d‘exploitation, cette locomotive doit être
commandée avec le format DCC. Avec le système Digital
Selectrix, il est possible d‘utiliser le format Selectrix.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous
à votre détaillant-spécialiste Trix.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les
produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou
dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la
charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants
sur des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est
pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
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*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.
Remarque: Toute modification des réglages repérés par un
astérisque ( * ) en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une modification dans le mode d’exploitation
DCC et vece-versa.
CV Signification Vaieur DCC Valeur
1 * Adresse 1 - 127
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127
4 Temporisation de freinage 0 - 127
5 * Vitesse maximale 1 - 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, bit 5 =1
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, bit 5 =1
29 bit 0: inversion de polarité, sens de marche
bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC, Selectrix et courant continu
bit 5: taille d‘adresse 7 bit / 14 bit
Vaieur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
49 * Largeur d‘impulsion de cammande moteur 0 - 3
50 * Variante de réglage 0 - 3
51 * bit 0: inversion de polarité du moteur
bit 1: inversion éclairage
bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7
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