Trix Baureihe 290 (V90), h0 series User Manual
Modell der
Baureihe 290 (V90)
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Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem eingesetzt werden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it).
• This locomotive must never be supplied with power
from more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que
par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfssysteem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en un sistema
de corriente propio.
• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica mas
que de un solo punto de abasto.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de
seguridad indicadas en las instrucciones de su sistema
de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un
sistema di funzionamento adeguato per questa.
• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso
tempo con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro
sistema di funzionamento.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem.
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen
som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem, der er
beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkilde ad gangen.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for
Deres driftssystem.
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Informationen zum Vorbild:
Neben der Einführung von neuen Diesellokomotiven für
den Streckendienst musste die Deutsche Bundesbahn als
Ersatz für die Dampflokomotiven auch neue Lokomotiven
für den Rangierdienst beschaffen. Neben der Baureihe
V 60, die in den 50er-Jahren in Dienst gestellt wurde,
zeichnete sich der Bedarf nach einem leistungsfähigeren
Loktyp ab. Diese Lücke wurde ab 1964 mit der von der
Firma MaK entwickelten Baureihe V 90 geschlossen.
Der eingebaute 12-Zylinder-Dieselmotor, der von dem
Motor aus der V 100 abgeleitet ist, stellte mit einer Leistung von knapp 810 kW (1100 PS) genügend Potenzial
zur Erfüllung dieser Aufgabe zur Verfügung. Als reine
Rangierlok wurde bei der V 90 auf den Einbau einer
Zugheizung verzichtet. Ab 1968 wurde die Lok bei der DB
als Baureihe 290 eingereiht.
Information about the Prototype:
In addition to introducing new diesel locomotives for road
service, the German Federal Railroad had to procure
new locomotives for switching work as replacements
for steam locomotives. After the class V 60, which was
placed into service in the 1950’s, the need became
acute for a more powerful locomotive type. This gap was
closed starting in 1964 with the class V 90 developed by
the firm MaK. The 12 cylinder diesel motor built into the
locomotive was derived from the motor for the class V
100 and provided enough power at just 810 kilowatts /
1,100 horsepower to fulfill this task. The V 90 was switch
engine pure and simple and thus dispensed with having a
train heating system. From 1968 on this locomotive was
designated by the DB as the class 290.
Informations concernant la locomotive réele:
A la fin de la traction vapeur, la Deutsche Bundesbahn se
vit obligée non seulement d’introduire de nouvelles locomotives diesel pour le service de ligne, mais également
d’acquérir de nouvelles machines de manœuvre. Outre
la série V 60 mise en service dans les années 50, se fit
sentir le besoin d’un type de locomotive plus puissant.
La série V 90, conçue par la firme MaK, vint combler
cette lacune à partir de 1964. Avec une puissance de
tout juste 810 kW (1100 ch), son moteur diesel à 12
cylindres - dérivé de celui de la V 100 - offrait un potentiel
suffisant pour satisfaire à cette exigence. La V 90 étant
destinée exclusivement aux manœuvres, on se dispensa
de l’installation d’un dispositif de chauffage pour le train.
A partir de 1968, la locomotive fut immatriculée dans la
série 290 de la DB.
Informatie van het voorbeeld:
Naast de invoering van nieuwe diesellocomotieven voor
de lijndienst moest de Deutsche Bundesbahn als vervanging voor de stoomlocomotieven ook nieuwe locomotieven voor de rangeerdienst aanschaffen. Naast de serie
V 60, die in de jaren ’50 in dienst gesteld werd, tekende
de behoefte aan een sterke loctype zich af. Dit gat werd
vanaf 1964 met de door de firma MaK ontwikkelde serie
V 90 gesloten. De ingebouwde 12 cilinder-dieselmotor,
die van de motor uit de V 100 afgeleid is, stelde met een
vermogen van bijna 810 kW (1100 pk) voldoende potentiaal voor de verwezenlijking van deze taak ter beschikking.
Als zuivere rangeerloc werd bij de V 90 op de inbouw van
treinverwarming afgezien. Vanaf 1968 werd de loc bij de
DB als serie 290 opgenomen.
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Funktion
Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung und
Eigenschaften:
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter- Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.
• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für
Digitalbetrieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahrzeug-Decoder 66839 nachgerüstet werden.
• Fahrtrichtungs- und fahrspannungsabhängige Stirnbeleuchtung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Er-
satzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für
den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma
bzw. der Kunde.
Function
This locomotive has the following equipment and features:
• This model is designed for operation with
H0 2-rail DC systems (track according to NEM standards) with conventional DC power packs (12 volts).
• This locomotive is equipped with an Trix interface connection for digital operation and can be retrofitted with
the 66839 Trix locomotive decoder.
• Headlights change over with the direction of travel and
vary in brightness according to the voltage present in
the track.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
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