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Modell der
Reihe Ae 3/6 II
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Informationen zum Vorbild
Die Ae 3/6II ist eine Weiterentwicklung der von der Ma
schinenfabrik Oerlikon gebauten Probelokomotive BE 3/5
Nummer 12201 von 1919. Zwischen 1924 und 1926 wurden von den Schweizerischen Bundesbahnen 60 Ae 3/6II
für den Flachland-Schnellzugdienst beschafft. Aufgrund
der günstigen Erfahrungen konnten die Maschinen, die
ursprünglich für eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h
gebaut waren, für 100 km/h zugelassen werden.
Zwei im starren Lokomotivrahmen gelagerte, langsam
laufende Motoren treiben über zwei Vorlegewellen und
Triebstangen die Treibräder an. Die Stundenleistung
dieser Lokomotive beträgt 1470 kW bei 65 km/h, die
Dauerleistung 1225 kW bei 75 km/h.
Nach 1954 wurden auf jeder Seite (in Fahrtrichtung
rechts) die eine Tür zugeschweißt und die Türen auf den
Stirnseiten inklusive Übergangsblech entfernt.
Information About the Prototype
The Ae 3/6II is a further development of the BE 3/5, no.
12201, experimental locomotive built in 1919 by the Oerlikon Machine Company. Between 1924 and 1926 60 Ae
3/6II’s were purchased by the Swiss Federal Railways for
express passenger service in areas with little change in
elevation. These units were originally built for a maximum
speed of 90 km/h (56.25 m.p.h.), but were allowed a top
speed of 100 km/h (62.5 m.p.h.) on the basis of favorable
operating experience.
Two slow-running motors mounted in a rigid locomotive
frame power the driving wheels through two lay shafts
and drive rods. The hourly output of this locomotive is
1,470 kilowatts at 65 km/h (40.63 m.p.h.) and the continuous output is 1,225 kilowatts at 75 km/h (46.88 m.p.h.).
After 1954 one door on the right side of both sides of
the locomotive was welded shut and the end doors and
footplates were removed.
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Informations concernant la locomotive réele
La série Ae 3/6II est le résultat d’etudes de développement menées sur le prototype Be 3/5 12201 de 1919
livrée par la firme Örlikon. Les chemins de fer suisses
(CFF) ont acquis de 1924 à 1926, 60 Ae 3/6II pour assurer
le trafic express sur les lignes de plaine.
La vitesse maxima, initialement fixée à 90 km/h, a pu être
portée à 100 km/h. Deux moteurs à rotation lente sont
logés dans le châssis rigide de la motrice. Ils entraînent
2 faux-essieux qui transmettent la puissance aux roues
motrices par des bielles. La puissance horaire de ces mo
trices est de 1470 kW à 65 km/h alors que la puissance à
régime permanent est de 1225 kW à 75 km/h.
Après 1954, une porte (celle de droite dans le sens de
marche) à été condamnée de chaque côte de la caisse. Il
en fut de même pour le portes d’extrémités et les plaques
d’intercirculation.
Informatie van het voorbeeld
De Ae 3/6II is een voortgaande ontwikkeling van de
proeflocomotief Be 3/5 nummer 12201 uit 1919, die door
de Maschinenfabrik Oerlikon gebouwd is. Tussen 1924 en
1926 werden door de Schweizerische Bundesbahnen 60
stuks Ae 3/6II voor de sneltreindienst in het vlakke land
aangeschaft. Op grond van de gunstige ervaringen kre
gen de machines die oorspronkelijk voor een maximum
snelheid van 90 km/h gebouwd waren, toestemming 100
km/h te rijden.
Twee langzaam lopende motoren die in het starre locomo
tiefframe opgehangen zijn, drijven via twee tussenassen
en koppelstangen de drijfwielen aan. Het uurvermogen
van deze locomotief bedraagt 1470 kW bij 65 km/h, het
continue vermogen 1225 kW bij 75 km/h.
Na 1954 werden aan iedere zijde (in rijrichting gezien
rechts) een deur dichtgelast en de deuren in het front,
inclusief de overlooptreden, verwijderd.
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Funktion
Diese Lokomotive bietet:
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleich
-
strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmli
-
chen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.
• Diese Lokomotive ist mit einer achtpoligen elektrischen
Schnittstelle für die Nachrüstung von Digitaldecodern
nach NEM 652 ausgestattet.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Sicherheitshinweise
• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden und
die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel
und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür,
dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten
für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die
für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma bzw.
der Kunde.
Function
The locomotive offers the following features:
• This model is designed for operation with H0 2-rail
DC systems (track according to NEM standards) with
conventional DC power packs (12 volts).
• This locomotive is equipped with an eight-pole electri
cal connection for retrofitting it with a digital decoder
complying with NEM Standard 652.
• Headlights for the locomotive change over with the
direction of travel. They can be turned on and off in
digital operation.
Safety Information
• Trix motor vehicles must not be operated on digital
systems without an in-built engine decoder.
• This locomotive must not be supplied with power
simultaneously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the
instructions for your operating system.
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in Trix
products or where Trix products have been converted in such a way that the
non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and / or damage
arising. The burden of presenting evidence and the burden of proof thereof,
that the installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by the person
and/or company responsible for the installation and / or conversion, or by
the customer.
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Fonction
Caractéristiques de cette locomotive:
• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les
réseaux à deux rails à courant continu (voies selon
normes NEM) avec des transformateurs-régulateurs
traditionnels délivrant du courant continu (12 V).
•
Cette locomotive est équipée d’une interface à 8 pôles pour le
montage d’un décodeur digital conforme à la norme NEM 652.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
Remarque sur la sécurité
•
Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un
décodeur de locomotive.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement par plus d‘une source de courant à la fois.
•
Il est impératif de tenir compte des remarques sur la sécurité
décrites dans le mode d‘emploi de votre système d‘exploitation.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à
votre détaillant-spécialiste Trix.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande
de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont transformés et
que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation constituent
la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et /
ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces d’autres
fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est
pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Werking
De locomotief biedt u:
• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-railgelijkstroom systemen (rails volgens NEM) en kan met
gebruikelijke rijregelaars (12 V =) bestuurd worden.
• Deze locomotief is met een achtpolige elektrische
interface voor inbouw van Digital-decoders conform
NEM 652 uitgerust.
• Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaalsys
-
teem schakelbaar.
Veiligheidsvoorschriften
• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties
zonder ingebouwde locdecoders worden gebruikt.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten
worden verderop beschreven. Voor reparaties en onder
-
delen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in
Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en /
of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw
van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten
niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon en / of firma
danwel bij de klant.
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Función
Esta locomotora ofrece:
• El funcionamiento de este modelo está previsto para
vías H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente continua con transformadores conventionales (12 V).
• Esta locomotora esta equipada con un punto de intersección digital de ocho polos para poder colocar un
decoder NEM 652.
• Faros encendidos según el sentido de marcha. En
Digital se pueden encender y apagar.
Aviso de seguridad
•
Las locomotoras y automotores Trix que no tengan montado el decoder no deben circular en instalaciones Digital.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de
un solo punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad
indicados en las instrucciones correspondientes a su
sistema de funcionamiento.
A continuación están relacionados los trabajos de mante
nimiento necesarios para un funcionamiento normal. En
caso de precisar una reparación o piezas de recambio,
rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización
sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas
de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de
productos Trix no son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
Funzionamento
Questa locomotiva presenta:
•
Tale modello è previsto per il funzionamento su sistemi H0 a
due rotaie in corrente continua (binari secondo norme NEM) con
i preesistenti regolatori di marcia per corrente continua (12 V).
• Questa locomotiva è equipaggiata con un’interfaccia elettrica
ad otto poli per il successivo equipaggiamento di Decoder
Digital secondo NEM 652.
• Illuminazione dipendente dal senso di marcia.Commutabile nel funzionamento Digital.
Avvertenze per la sicurezza
•
I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati sugli impianti Digital senza un Decoder da locomotive incorporato.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contemporaneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di
sicurezza nelle istruzioni di impiego del Vostro sistema
di funzionamento.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione che si verificano nel normale esercizio. Per ripa
razioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi
al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in caso
di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente approvati
dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al prodotto, qualora
i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da modifiche non
autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati.
L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche apportate non
sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o della
persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
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Funktion
Dette lokomotiv tilbyder:
• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-toleder-
jævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med almindelige
jævnstrøms-styrepulter (12 V).
• Dette lokomotiv er udstyret med et otte-polet elektrisk
interface til eftermontering af Digital-dekodere ifølge
NEM 652.
• Belysning afhængig af køreretning. Kan tændes og
slukkes til digitaldrift.
Sikkerhedshenvisninger
• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras
utan inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas).
•
Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
sikkerhedshenvisninger, som findes i brugsanvisningen
for Deres driftssystem.
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesar
bejder er efterfølgende beskrevet. Angående reparationer
eller reservedele bedes De henvende Dem til Deres
Trix-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de indbyggede fremmeddele
hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den person og/
eller det fi rma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv.
bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af Trixprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Funktion
Detta lok erbjuder:
• Denna modell är avsedd för körning med traditionella
likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem
(spår enligt NEM).
• Detta lok har försetts med ett 8-poligt elektriskt gräns
snitt för senare utrustning med digitaldekodrar enligt
NEM 652.
• Körriktningsberoende belysning. Kan kopplas in vid
digital drift.
Säkerhetsanvisningar
• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift på
digitalanlæg uden indbygget lokomotiv-decoder (Beskadigelse af motor er mulig!).
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisnin
-
gen som hör till ditt driftsystem.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparati
-
oner eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om Trixprodukter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi
eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av
Trix-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna,
bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och /
eller ombyggnaden.
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Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
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Umschaltung für Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift
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Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
!
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7149
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66625
66625
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��
��
601 460
Glühlampen auswechseln
Changing light bulbs
Changer les ampoules
Gloeilamp vervangen
Sustituir la bombilla
Cambiare la lampadina
Glödlampor byts
Elpærer skiftes
Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes
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Schleifer auswechseln
Changing pickup shoes
Changer les frotteurs
Slepers vervangen
Cambio del patín
Sostituzione del pattino
Släpsko byts
Slæbesko udskiftes
Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf
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Kupplung austauschen
Changing couplers
Remplacer les attelages
Koppeling verwisselen
Cambiar el enganche
Sostituire il gancio
Kopplet bytes ut
Kobling ombyttes
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
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grün braun
1 Aufbau (komplett) 102 189 101 969
2 Dachstromabnehmer 603 076 603 076
3 Verbindungsstreifen 399 620 399 620
4 Zylinderschraube 785 090 785 090
5 Dachleitungen und Isolatoren 104 835 230 802
6 Laterne 219 201 296 810
7 Laterne 219 202 296 820
8 Griffstange — 284 300
9 Haltegriff 247 280 289 180
10 Stirnfenster 218 886 239 960
11 Seitenfenster 239 950 239 950
12 Abdeckung 297 160 297 160
13 Lichtkörper 229 905 296 800
14 Lichtkörper 297 560 297 560
15 Zylinderschraube 785 250 785 250
Lok Unterteil
16 Lampensockel 230 803 230 803
17 Glühlampe 15 1018 00 15 1018 00
18 Leiterplatte Umschalter 610 432 610 432
19 Linsenschraube 786 750 786 750
20 Leiterplatte Schnittstelle 610 431 610 431
21 Halteplatte 258 820 258 820
22 Senkschraube 756 100 756 100
23 Anker 386 820 386 820
24 Feldmagnet 389 000 389 000
25 Motorschild 386 940 386 940
26 Lötfahne 231 470 231 470
grün braun
27 Zylinderschraube 785 140 785 140
28 Motorbürsten 601 460 601 460
29 Treibgestell 102 190 102 186
mit
30 Haftreifen 7 153 7 153
31 Beisatzrad 236 570 236 570
32 Lagerbolzen 240 970 240 970
33 Pufferbohle vorne 102 165 102 156
Pufferbohle hinten 102 165 102 157
34 Puffer, links 230 696 230 696
35 Puffer, rechts 230 695 230 695
36 Kuppelstange 219 203 298 110
37 Sechskantschraube 755 270 755 270
38 Bremsattrappe 229 215 229 215
39 Seitenblende 218 898 229 757
40 Blattfeder 240 990 240 990
41 Laufgestell 102 204 228 309
42 Zylinderschraube 750 180 750 180
43 Blattfeder 239 690 239 690
44 Drehgestell 102 201 228 304
45 Zylinderschraube 750 250 750 250
46 Kupplungshalter 671 860 671 860
47 Kupplung 7 203 7 203
48 Schleifer 228 301 228 301
49 Senkschraube 756 090 756 090
TRIX Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
Änderungen vorbehalten
© by TRIX GmbH & Co KG
104748/0706/SmEf
This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.
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