Trix 66841 User Manual

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Lokdecoder für 6-polige-NEM-Schnittstelle

66841

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AUX 1 AUX 2

SUSI V+ SUSI CLK SUSI DAT SUSI GND

LR LV G2 G1 M2 M1

LR Licht rückwärts

Headlights / marker lights in the rear Feux arrière Licht achteruit

LV Licht vorwärts

Headlights / marker lights in the front Feux avant Licht vooruit

G2 Gleisanschluss 2

Track connection 2 Connexion voie 2 Railaansluiting 2

G1 Gleisanschluss 1

Track connection 1 Connexion voie 1 Railaansluiting 1

M2 Motoranschluss 2

Motor connection 2 Connexion moteur 2 Motoraansluiting 2

M1 Motoranschluss 1

Motor connection 1 Connexion moteur 1 Motoraansluiting 1

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Funktionen 4 Technische Daten 4 Wartung und Pﬂege 4 Einbau des Decoders 4 Selectrix (Sx1) 5 Selectrix 2 (Sx2) 5 DCC 5 Funktionsmapping 6 Bremsstrecke (CV 27) 6 Fehlerspeicher 6 Temperatursensor 6 Stromüberwachung 7 Sicherheitseinstellung 7 Programmieren der Motorregelung 7 CV- und Parameterliste 8 Vorbelegte Motorregelungs-Einstellungsvarianten 10 Tabelle zum Funktionsmapping 11

Fonctions 20 Données techniques 20 Maintenance 20 Montage du décodeur 20 Selectrix (Sx1) 21 Selectrix 2 (Sx2) 21 DCC 21 Mappage des fonctions 22 Portion de freinage (CV 27) 22 Mémoire d’erreurs 22 Capteur de température 22 Surveillance du courant 23 Réglage de sécurité 23 Programmation du réglage du moteur 23 Liste CV et de paramètres 24 Variantes de réglage moteur prédéﬁnies 26 Tableau de mappage de fonctions 27

Functions 12 Technical Speciﬁcations 12 Care and Maintenance 12 Installing the Decoder 12 Selectrix (Sx1) 13 Selectrix 2 (Sx2) 13 DCC 13 Function Mapping 14 Braking Section (CV 27) 14 Error Memory 14 Temperature Sensor 14 Current Monitoring 15 Safety Setting 15 Programming Motor Control 15 CV and Parameter List 16 Motor Control settings variants preset 18 Table for Function Mapping 19

Werking 28 Technische gegevens 28 Onderhoud 28 Inbouwen van de decoder 28 Selectrix (Sx1) 29 Selectrix 2 (Sx2) 29 DCC 29 Functiemapping 30 Afremtraject (CV 27) 30 Foutgeheugen 30 Temperatuursensor 30 Stroombewaking 31 Beveiligingsinstellingen 31 Programmeren van de motorregeling 31 CV- en parameterlijst 32 Vooringestelde motorregelings-instellingsvarianten 34 Tabel voor functiemapping 35

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Funktionen

• Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom- Fahrgerät, Trix-Selectrix oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC).

• Keine automatische Systemerkennung zwischen Selectrix (SX) und DCC. Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selectrix oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder ein mal in diesem Digitalsystem zu programmieren.

• Lichtausgänge dimmbar

• Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor.

• Motorregelung intern mit 1024 Fahrstufen

• Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im SelectrixBetrieb.

• Überlastsicherung der Motorausgänge.

• Überlastsicherung für Licht und Zusatzfunktion.

• Temperaturüberwachung

• Elektronische Vertauschbarkeit der Anschlüsse.

• Schnittstelle entsprechend NEM 651.

Technische Daten

• Maße (L x B x H, ohne Anschlüsse) 14,2 x 9,3 x 1,8 mm

• Max. Belastung am Motorausgang ≤ 2,0 A

• Max. Belastung am Lichtausgang ≤ 200 mA

• Max. Belastung Zusatzfunktion ≤ 200 mA

• Max. Belastung SUSI ≤ 1,0 A

• Max. Gesamtbelastung ≤ 2,0 A

Wartung und Pﬂege

Der Decoder 66841 benötigt keine besondere Wartung und Pﬂege. Durch die Steuerung des Motors mit Impulsen werden jedoch die Wicklungen und Kohlen des Motors stärker belastet als bei normalem Gleichstrombetrieb. Aus diesem Grunde ist eine regelmäßige sorgfältige Pﬂege des Motors angezeigt. Nach spätestens 50 Betriebsstunden sollte das ganze LokChassis einschließlich Decoder gereinigt werden. Auch den üblichen Schmierarbeiten sollte eine gründliche Reinigung vorangehen.

Einbau des Decoders

Vor dem Einbau des Decoders ist sicherzustellen, dass sich die Lok elektrisch und mechanisch in einwandfreiem Zustand beﬁndet. Mängel oder Verschmutzungen sind unbedingt vor dem Einbau zu beseitigen. Grundsätzlich sind die Angaben des Lokherstellers zu beachten. Achten Sie darauf, dass sich beim Einbau und auch beim späteren Fahrbetrieb keine Kurzschlüsse ergeben können. Evtl. muss der Decoder vor dem Einbau mit einem Schrumpfschlauch isoliert werden. Für Schäden durch nicht fachgerechte Arbeiten können wir keine Garantie gewähren.

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Fahrzeuge mit S-Schnittstelle

Entfernen Sie die in der Lok eingebaute Steckerplatine. Kürzen Sie die Anschlussdrähte des Decoders auf eine Länge von ca. 5 mm – 10 mm und entfernen Sie die Isolierung. Stecken Sie den Decoder, falls vom Hersteller der Lok nicht anders vermerkt, mit den Bauteilen nach oben in die Schnittstelle. Die Anschlussdrähte sollten gerade eingesteckt werden und müssen eventuell anschließend leicht abgewinkelt werden. Es dürfen keine Verbindungen zu anderen Drähten oder Leiterbahnen entstehen!

Einbau des Decoders in Fahrzeuge ohne Schnittstelle

Um Garantieansprüche nicht zu gefährden, empfehlen wir, den Einbau des Decoders in Loks ohne Schnittstelle durch den autorisierten Fachhandel vornehmen zu lassen. Sämtliche Verbindungen zwischen Motor und den Gleisanschlüssen sind aufzutrennen (Schleifer, Chassis etc.) Der Motor muß massefrei sein! Wird eine Verbindung übersehen, kann dies zur Zerstörung des Decoders führen. Vor der Inbetriebnahme unbedingt nochmals prüfen, dass der Decoder oder seine Anschlüsse keine Berührung mit metallisch leitenden Flächen haben.

Selectrix (Sx1)

Die von Sx1 unterstützten Parameter können durch Programmieren beliebig oft geändert werden. Die Angaben zum Programmieren der Standard-Parameter sowie der erweiterten Parameter entnehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmiergerätes. Werkseinstellung der Standard-Parameter: 01-542 Werkseinstellung der erweiterten Parameter 00-413

Hinweis:

Das Lesen und Schreiben der erweiterten Kennwerte überschreibt die Standard-Kennwerte des Decoders. Deshalb müssen nach dem Bearbeiten der erweiterten Kennwerte die Standard-Kennwerte erneut eingegeben werden.

Selectrix 2 (Sx2)

Die Eigenschaften der Lok für Sx2-Betrieb können durch die Programmierung der Parametern (PAR) beliebig oft geändert werden. Angaben zur Programmierung der Parameter entnehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmiergerätes. Beachten Sie hierzu auch die Parameter-Tabelle auf Seite 8.

DCC

Die Eigenschaften der Lok für DCC-Betrieb können durch die Programmierung der Conﬁgurations Variablen (CV) beliebig oft geändert werden. Angabe zur Programmierung der CV entnehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmiergerätes. Beachten Sie hierzu auch die CV-Tabelle auf Seite 8.

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Funktionsmapping

Die Funktionen F0 – F16 können über die CV 33 – 50 (PAR 061 – 078) frei gemappt werden. Beachten Sie hierzu die Tabelle auf S 11.

Beispiele fürs Funktionsmapping: Auf F5 soll AUX2 schaltbar sein

-> CV 39 (PAR 067) auf den Wert 1 programmieren

Auf F7 soll LR, LV und der Rangiergang schaltbar sein

-> CV 41 (PAR 069) auf den Wert w(64 + 32 + 16) = 112 programmieren

Bremsstrecke (CV 27)

Für die Auslösung der Bremsstrecken sind folgende Möglichkeiten einstellbar: Bit 0: Bremsen mit asym. Digitalspannung auf linkem Gleis Bit 1: Bremsen mit asym. Digitalspannung auf rechtem Gleis Bit 4: Bremsen mit gegenpoliger Gleichspannung Bit 5: Bremsen mit gleichpoliger Gleichspannung Bit 6: Bremsen mit Diode im rechten Gleis Bit 7: Bremsen mit Diode im linken Gleis Weitere Einstellungen zur Bremsstrecke können mit den CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022) und CV 123 (AR 023) programmiert werden. Beachten Sie hierzu die CV-Tabelle ab Seite 8

Fehlerspeicher

Der Decoder erkennt zu hohen Stromverbrauch oder zu hohe Temperaturen und legt einen entsprechenden Wert im CV 30 / PAR 030 ab. Der Decoder zeigt dies durch blinkende Stirnbeleuchtungen so lange, bis der Fehlerspeicher durch einen beliebigen Wert überschrieben wird. So wird ein Fehler auch dann sichtbar, wenn er in einem nicht sichtbaren Anlagenbereich aufgetreten ist.

Bit 0 Wert 1 Übertemperatur Bit 1 Wert 2 Überstrom Motor Bit 2 Wert 4 Überstrom Funktionsausgänge Bit 3 Wert 8 Kurzschluss Motor gegen Gleis Bit 7 Wert 128 allg. Motorfehler (z.B. Blockade)

Temperatursensor

Der eingebaute Temperatursensor arbeitet im Messbereich von 0 – 85° C. Um eine korrekte Funktionsweise zu ermöglichen, muss der Sensor einmalig kalibriert werden. Dazu die Lok mit Decoder für ca. 20 Minuten stehen lassen, bis der Decoder die Umgebungstemperatur angenommen hat und im Anschluss in der CV137 (PAR 117) die aktuelle Raumtemperatur in °C einstellen. Bei Überschreiten der in CV 118 (PAR 138) eingestellten Temperatur wird die Lok anhalten und erst nach entsprechender Abkühlung wieder mit den eingestellten Geschwindigkeit weiterfahren. Zudem wird im Fehlerspeicher im Bit 0 der Wert 1 gesetzt.

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Stromüberwachung

Der Decoder kann den Stromverbrauch von Motor und Funktionsausgängen überwachen. Der zulässige Verbrauch des Motors ist mit der CV 139 (PAR 119) zwischen 10 mA (Wert 1) und 2550 mA (Wert 255) einstellbar. Wird der eingestellte Motorstrom überschritten, wird die Lok sofort abgeschaltet und im Fehlerspeicher im Bit 1 der Wert 2 gesetzt. Die Funktionsausgänge werden gemeinsam überwacht. Bei Überlast werden alle Funktionsausgänge abgeschaltet und im Fehlerspeicher im Bit 2 der Wert 4 gesetzt.

Sicherheitseinstellung

Der Temperatursensor und die Stromüberwachung können im CV 130 (PAR 96) gesondert ein- und ausgeschaltet werden.

Bit 0 Wert 1 Temperaturüberwachung Bit 1 Wert 2 Stromüberwachung Motor Bit 2 Wert 4 Stromüberwachung LV, LR, AUX1, AUX2 Bit 3 Wert 8 Kurzschluss Motor gegen Gleis Bit 7 Wert 128 erweiterte Motorüberwachung

Programmieren der Motorregelung

Der nachfolgend beschriebene Ablauf sollte in aller Regel eine optimale Regelungs-Einstellung ergeben. Grundlage ist die Werkseinstellung des Decoders. Wir empfehlen die Regelungseinstellungen auf dem Hauptgleis vorzunehmen (PoM) damit die Änderungen jeweils sofort erkennbar werden.

1. Lok mit Fahrstufe 1 fahren

2. CV 65 so einstellen, dass die Lok nicht ruckelt. Der Motor sollte eine konstante Drehzahl erreichen.

3. Bei zu hoher Geschwindigkeit schrittweise den Wert in CV 10 erhöhen.

4. Bei zu niedriger Geschwindigkeit schrittweise den Wert in CV 2 erhöhen.

5. Wert in CV 5 auf 127 einstellen.

6. Lok mit Fahrstufen 126 fahren.

7. Wert in CV 112 so einstellen, dass die Lok möglichst schnell fährt, allerdings darf kein Ruckeln aufkommen.

8. Mit CV 5 den die gewünschte Höchstgeschwindigkeit einstellen.

In dem Decoder sind 4 Einstellungsvarianten (Preset) vorbelegt und können über die CV 160 (PAR 050) eingestellt werden (siehe Tabelle auf Seite 10).

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CV- und Parameterliste

CV PAR Bezeichnung Bereich Wert Bemerkung

1 — kurze Adresse (7 Bit) 0 – 127 3 2 014 Minimalgeschindigkeit 0 – 255 1 3 011 Anfahrverzögerung 0 – 255 5 4 012 Bremsverzögerung 0 – 255 5 5 013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 92 8 101 Reset CV 8 = 8; PAR 101 = 101

9 054 PWM-Frequenz 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz 10 010 Max. Messzeit in ms 0 – 63 12 13 046 F1 – F8 im Analogbetrieb 0 – 255 0 14 047 F9 – F14 und Licht im Analogbetrieb 0 – 255 3 17 lange Adresse (14 Bit), oberes Byte 192 – 231 195 18 lange Adresse (14 Bit), unteres Byte 0 – 255 242 19 Traktionsadresse 0 – 127 0 21 048 F1 – F8 bei Traktion 0 – 255 0 22 049 F9 – F14 und Licht bei Traktion 0 – 255 0 27 DCC Bremsbetrieb 0 – 63 18

Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung

29 045

30 030 Fehlerspeicher 0

Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128 * Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit

1 = Übertemperatur 2 = zu hoher Stromverbrauch

33 061 Funktionsmapping F0, LV 0 – 255 1

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CV PAR Bezeichnung Bereich Wert Bemerkung

34 062 Funktionsmapping F0, LR 0 – 255 2 35 063 Funktionsmapping AUX 1 0 – 255 4 36 064 Funktionsmapping AUX 2 0 – 255 8 37 065 Funktionsmapping AUX 3 0 – 255 0 38 066 Funktionsmapping Rangiergang 0 – 255 16 39 067 Funktionsmapping AUX 4 0 – 255 0

068 –

40 – 50

Funktionsmapping F6 – F16

078

52 081 Dimmung Licht 0 – 255 255 54 083 Dimmung AUX 1 0 – 255 255 55 084 Dimmung AUX 2 0 – 255 255 64 097 Anfahrspannung analog 0 – 255 0 65 025 Kickstart 0 – 255 96

112 034 Messreferenz 1 – 31 24 113 051 Kennlinie 0 – 7 5 0 = linear, 7 = max. durchhängend 114 053 Impulsbreite in ms 0 – 255 8 115 052 Dämpfung 0 – 7 3 116 056 Ansprechverhalten 0 – 11 6 119 017 Maximalgeschwindigkeit analog 2 – 255 255 120 016 Anfahrverzögerung von FS0 auf FS1 0 – 255 1 121 021 Halteabschnitte 0 / 1 0 ein- oder zweiteilig 122 022 Geschw. in 2-teiligen Bremsabschnitt 0 – 127 32 123 023 Bremszeit in Halteabschnitten 0 – 255 5

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CV PAR Bezeichnung Bereich Wert Bemerkung

130 096 Sicherheitseinstellungen 0 – 255 142 132 099 Mindestgeschwindigkeit analog 0 – 255 128 133 100 Mindestspannung analog 0 – 255 0 134 114 Dimmung Licht analog 0 – 255 128 135 115 Dimmung AUX 1 analog 0 – 255 128 136 116 Dimmung AUX 2 analog 0 – 255 128 137 117 Temperatursensor 0 – 85 138 118 Abschalttemperatur 0 – 85 80 139 119 Stromüberwachung 0 – 255 100 Wert * 10 = Grenzwert in mA

001 lange Adresse, 10‘er / 1‘er Stellen 0 – 99 0 002 lange Adresse, 1000‘er / 100‘er Stellen 0 – 99 0 003 kurze Adresse 0 – 112 1 007 Wirkungsweise Funktionsadresse 0 – 3 0 008 Traktionsadresse, 10‘er / 1‘er Stellen 0 – 99 1 009 Traktionsadresse, 1000‘er / 100‘er Stellen 0 – 99 10

160 050 Motorregelungs-Preset (Regelvariante) 0 – 3 2

Vorbelegte Motorregelungs-Einstellungsvarianten

Variante,

CV 160 (PAR 050)

Max. Messzeit

CV 10 (PAR 010)

Kickstart

CV 65 (PAR 25)

Dämpfung

CV 115 (PAR 52)

Ansprechverhalten

CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 4 1 8 64 2 5 2 12 96 3 6 3 24 128 4 8

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Tabelle zum Funktionsmapping

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LV

F0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1 F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

F1 35 063 128 32 16 8 4 2 1 F2 36 064 128 32 16 8 4 2 1 F3 37 065 128 32 16 8 4 2 1 F4 38 066 16 4 2 1 128 64 32 F5 39 067 16 4 2 1 128 64 32 F6 40 068 16 4 2 1 128 64 32 F7 41 069 16 4 2 1 128 64 32 F8 42 070 16 4 2 1 128 64 32

F9 43 071 2 128 64 32 16 8 4 F10 44 072 2 128 64 32 16 8 4 F11 45 073 2 128 64 32 16 8 4 F12 46 074 2 128 64 32 16 8 4 F13 47 075 2 128 64 32 16 8 4 F14 48 076 2 128 64 32 16 8 4 F15 49 077 2 128 64 32 16 8 4 F16 50 078 2 128 64 32 16 8 4

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Functions

• For optional operation with a conventional DC locomotive controller, Trix Selectrix, or digital systems adhering to the NMRA standard (DCC).

• No automatic system recognition between Selectrix (SX) and DCC. When operating for the ﬁrst time in a digital system (Selectrix or DCC) the decoder must be set for this digital system. To do that, the decoder must be programmed once in that digital system.

• Lighting outputs can be dimmed

• Different control variations for optimal adaptation of the motor.

• Motor control internally with 1,024 speed levels

• Block route operation with simple diodes in Selectrix operation.

• Overload protection of the motor outputs.

• Overload protection for light and auxiliary functions.

• Temperature monitoring

• Electronic interchangeability of the connections.

• Interface corresponds to NEM 651.

Technical Speciﬁcations

• Dimensions (L x B x H, without connections) 14,2 x 9,3 x 1,8 mm

• Max. load at the motor outputs ≤ 2,0 A

• Max. load at the light outputs ≤ 200 mA

• Max. load for auxiliary function ≤ 200 mA

• Max. load for SUSI ≤ 1,0 A

• Max. total load ≤ 2,0 A

Care and Maintenance

The 66841 decoder does not require any special care and maintenance. Controlling the motor with pulse width electronics will however create a higher load for the windings and the brushes for the motor than with normal DC power operation. For this reason regular care and maintenance of the motor is a must. After no more than 50 hours of operation, the entire locomotive frame including the decoder should be cleaned. A thorough cleaning should also be done before the usual lubrication work.

Installing the Decoder

Before you install the decoder, you must make sure that the locomotive is in proper electrical and mechanical condition. Defective parts or dirt must be replaced or removed before you start the installation process. The speciﬁcations of the locomotive’s manufacturer must be followed explicitly. To avoid short circuits, the decoder must be insulated with the double-sided adhesive tape that comes with it before the latter is installed or plugged into the connector. When you do this be sure that the tape is applied in such a way that no short circuits can occur when running the locomotive later on. The warranty for the decoder cannot be honored for damages caused by improper work. The auxiliary function should be connected only by an authorized Trix dealer.

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Locomotives with the S Connector

Remove the plug-in circuit board originally installed in the locomotive. Shorten the connection wires for the decoder to a length of approximately 5 mm / 1/4“ and remove the insulation. Plug the decoder into the connector with the components facing up, unless there are other directions from the manufacturer of the locomotive. The connecting wires should be plugged in straight and may have to be bent slightly after being plugged into the connector. These connecting wires must not be allowed to come into contact with other wires or conductors!

Installing the Decoder in Locomotives with a Connector

In order not to affect the warranty coverage, we recommend leaving the installation of the decoder into locomotives without a connector to an authorized dealer. All connections between the motor and the connections to the track must be separated (pickups, frame, etc.). The motor must be free of any ground connections! If a connection is overlooked, it may cause the destruction of the decoder. The last thing to do is to mount the decoder with the doubleside adhesive tape included with the decoder. Before you run the locomotive for the ﬁrst time, you must test to make sure that the decoder or its connections are not touching any conductive metal surfaces.

Selectrix (Sx1)

The parameters supported by Sx1 can be changed as often as desired with programming. The details for programming standard parameters as well as advanced parameters can be found in the documentation for your programming device. Factory setting for standard parameters: 01-542 Factory setting for advanced parameters: 00-413

Note:

Reading and writing advanced parameters overwrites the standard parameters for the decoder. The standard parameters must therefore be entered again after editing advanced parameters.

Selectrix 2 (Sx2)

The characteristics for the locomotive for Sx2 operation can be changed as often as desired by programming the parameters (PAR). Details for programming the parameters can be found in the documentation for your programming device. Please note the parameter table on Page 16 when doing this.

DCC

The characteristics for the locomotive for DCC operation can be changed as often as desired by programming the Conﬁguration Variables (CV). Details for programming the CVs can be found in the documentation for your programming device. Please note the CV table on Page 16 when doing this.

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Function Mapping

The functions F0 – F16 can be mapped freely be means of

CV 33 – 50

(PAR 061 – 078). When doing this, note the table on Page 19. Examples for function mapping: AUX2 is to be controlled at F5

-> Program CV 39 (PAR 067) to Value 1

LR, LV and the switching range are to be controlled at F7

-> Program CV 41 (PAR 069) to the value (64 + 32 + 16) = 112

Braking Section (CV 27)

The following possibilities can be set for activating braking sections: Bit 0: Braking with asymmetrical digital voltage in the left rail Bit 1: Braking with asymmetrical digital voltage in the right rail Bit 4: Braking with opposed polarity DC voltage Bit 5: Braking with equal polarity DC voltage Bit 6: Braking with a diode in the right rail Bit 7: Braking with a diode in the left rail Additional adjustments to a braking section can be programmed with CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022), and CV 123 (AR

023). When doing this, note the CV table starting on Page 16.

Error Memory

The decoder recognizes too high a current consumption or too high temperatures and archives a corresponding value in CV 30 / PAR 030. The decoder shows this with blinking headlights until the error memory is overwritten by any value. An error thus becomes visible if it occurs in a part of the layout not visible.

Bit 0 Value 1 Excess temperature Bit 1 Value 2 Excess current, motor Bit 2 Value 4 Excess current, function outputs Bit 3 Value 8 Short circuit of motor versus track Bit 7 Value 128 Misc. motor errors (ex. blockage)

Temperature Sensor

The built-in temperature sensor works in a measurement range of 0° – 85° C / 32° - 185° F. The sensor must be calibrated once in order to enable correct function. To do this, let the locomotive with the decoder stand for about 20 minutes until the decoder has accepted the environment temperature and has set the current surrounding temperature in °C in conjunction with CV137 (PAR 117). When overwriting the temperature set in CV 118 (PAR 138), the locomotive will come to a halt and will not go further with the speed set until it has cooled off accordingly. In addition, Value 1 will be set in the error memory in Bit 0.

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Current Monitoring

The decoder can monitor the current consumption of the motor and the function outputs. The permissible consumption for the motor can be set with CV 139 (PAR 119) between 10 milliamps (Value 1) and 2,550 milliamps (Value 255). If the current that has been set is exceeded, the locomotive is immediately turned off and Value 2 is set in the error memory in Bit 1. The function outputs are monitored jointly. In the event of an overload, all function outputs are turned off and Value 4 is set in Bit 2.

Safety Setting

The temperature sensor and the current monitoring can be turned on and off separately in CV 130 (PAR 96).

Bit 0 Value 1 Temperature monitoring Bit 1 Value 2 Current monitoring, motor Bit 2 Value 4 Current monitoring, LV, LR, AUX1, AUX2 Bit 3 Value 8 Short circuit of motor versus track Bit 7 Value 128 Advanced motor monitoring

Programming Motor Control

As a rule, the procedure described below should give an optimal control setting. The basis is the factory settings for the decoder. We recommend doing the control settings on the main track (PoM) so that any changes are immediately recognizable.

1. Run the locomotive at Speed Level 1

2. Set CV 65 so that the locomotive does not stutter. The motor should reach a constant rpm.

3. In the event of too high a speed, increase the value in CV 10 in steps.

4. In the event of too low a speed, increase the value in CV 2 in steps.

5. Set the value in CV 5 at 127.

6. Run the locomotive at Speed Level 126.

7. Set the value in CV 112 so that the locomotive runs as fast as possible. However, no stuttering may be allowed to occur.

8. Then set the desired maximum speed with CV 5.

There are 4 settings variants preset in the decoder, and they can be set by means of CV 160 (PAR 050) (see table on Page 18).

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CV and Parameter List

CV PAR Description Range Value Notes

1 — Short address (7 bits) 0 – 127 3 2 014 Minimum speed 0 – 255 1 3 011 Acceleration delay 0 – 255 5 4 012 Braking delay 0 – 255 5 5 013 Maximum speed 0 – 127 92 8 101 Reset CV 8 = 8; PAR 101 = 101

9 054 PWM frequency 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz 10 010 Max. measurement period in milliseconds 0 – 63 12 13 046 F1 – F8 in analog operation 0 – 255 0 14 047 F9 – F14 and lighting in analog operation 0 – 255 3 17 Long address (14 bits), upper byte 192 – 231 195 18 Long address (14 bits), lower byte 0 – 255 242 19 M.U. address 0 – 127 0 21 048 F1 – F8 with M.U. 0 – 255 0 22 049 F9 – F14 and lighting with M.U. 0 – 255 0 27 DCC braking operation 0 – 63 18

Bit 0: Polarity reversal, direction

29 045

30 030 Error memory 0

Bit 1: Number of speed levels 14 or 28/128 * Bit 2: DCC operation with braking section Bit 5: Address length 7 bits / 14 bits

1 = Excess temperature 2 = too high current consumption

33 061 Function mapping F0, LV 0 – 255 1

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CV PAR Description Range Value Notes

34 062 Function mapping, F0, LR 0 – 255 2 35 063 Function mapping, AUX 1 0 – 255 4 36 064 Function mapping, AUX 2 0 – 255 8 37 065 Function mapping, AUX 3 0 – 255 0 38 066 Function mapping, switching range 0 – 255 16 39 067 Function mapping, AUX 4 0 – 255 0

068 –

40 – 50

Function mapping, F6 – F16

078

52 081 Dimming, lighting 0 – 255 255 54 083 Dimming, AUX 1 0 – 255 255 55 084 Dimming, AUX 2 0 – 255 255 64 097 Starting voltage, analog 0 – 255 0 65 025 Kick start 0 – 255 96

112 034 Measurement Reference 1 – 31 24 113 051 Response curve 0 – 7 5

0 = linear, 7 = max. dipping

114 053 Pulse width in milliseconds 0 – 255 8 115 052 Damping action 0 – 7 3 116 056 Response behavior 0 – 11 6 119 017 Maximum speed, analog 2 – 255 255 120 016 Acceleration delay from FS0 to FS1 0 – 255 1 121 021 Stopping section 0 / 1 0 One or two-part 122 022 Speed in a 2-part braking section 0 – 127 32 123 023 Braking time in stopping sections 0 – 255 5

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CV PAR Description Range Value Notes

130 096 Safety settings 0 – 255 142 132 099 Minimum speed, analog 0 – 255 128 133 100 Minimum voltage, analog 0 – 255 0 134 114 Dimming, lighting, analog 0 – 255 128 135 115 Dimming, AUX 1, analog 0 – 255 128 136 116 Dimming, AUX 2, analog 0 – 255 128 137 117 Temperature sensor 0 – 85 138 118 Shutoff temperature 0 – 85 80 139 119 Current monitoring 0 – 255 100 Value * 10 = safety value in milliamps

001 Long address, 10th / 1st placeholders 0 – 99 0 002 Long address, 1,000th / 100th placeholders 0 – 99 0 003 Short address 0 – 112 1 007

Mode of Operation for the Function Address

0 – 3 0 008 M.U. address, 10th / 1st placeholders 0 – 99 1 009 M.U. address, 1,000th / 100th placeholders 0 – 99 10

160 050 Motor control preset (control variants) 0 – 3 2

Motor Control settings variants preset

Variants,

CV 160 (PAR 050)

Max. Measurement Time

CV 10 (PAR 010)

Kickstart

CV 65 (PAR 25)

Damping Action

CV 115 (PAR 52)

Response Behavior

CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 4 1 8 64 2 5 2 12 96 3 6 3 24 128 4 8

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Table for Function Mapping

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LV

F0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1 F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

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Fonctions

• Pour l’exploitation au choix conventionnelle en courant continu (DCC), Trix-Selectrix ou avec des systèmes numériques répondant à la norme NMRA (DCC).

• Aucune détection système automatique entre Selectrix (SX) et DCC. À la première mise en service dans un système numérique (Selectrix ou DCC), le décodeur doit être réglé sur ce système numérique. Pour cela, le décodeur doit être programmé une fois dans ce système numérique.

• Sorties lumineuses graduables

• Différentes variantes de réglage pour une adaptation optimale au moteur.

• Réglage interne du moteur avec 1024 régimes

• Cantonnement avec diodes simples en mode Selectrix.

• Protection contre les surcharges des sorties moteur.

• Protection contre les surcharges pour l’éclairage et la fonction supplémentaire.

• Surveillance de la température

• Possibilité d’échange électronique des raccordements.

• Interface correspondant à NEM 651.

Données techniques

• Dimensions (L x La x B, sans les connexions) 14,2 x 9,3 x 1,8 mm

• Charge maximale aux sorties moteur ≤ 2,0 A

• Charge maximale aux sorties feux ≤ 200 mA

• Charge maximale aux sorties fonction complémentaire ≤ 200 mA

• Charge maximale aux sorties SUSI ≤ 1,0 A

• Charge maximale totale ≤ 2,0 A

Maintenance

Le décodeur 66841 ne nécessite aucun entretien particulier. Du fait de la commande du moteur par impulsions, les enroulements et les balais du moteur sont cependant plus fortement sollicités que lors d’une exploitation normale en courant continu. Compte tenu de cela, un entretien soigneux du moteur est requis à intervalles réguliers. Toutes les 50 heures de fonctionnement, il est requis de procéder à un nettoyage en règle de la totalité du mécanisme d’entraînement y compris le décodeur. Un nettoyage méthodique doit précéder toute opération de graissage usuelle.

Montage du décodeur

Avant de procéder au montage du décodeur, assurezvous que la locomotive est en état de fonctionnement tant électrique que mécanique. Il faut impérativement remédier à tout défaut ou encrassement avant de monter le décodeur. Veillez également à respecter les instructions données par le constructeur du modèle réduit. Pour éviter tout court-circuit, le décodeur doit être isolé sur sa face inférieure à l’aide du ruban à double face adhésive joint avant d’être monté ou, selon le cas, enﬁché dans l’interface. Assurez-vous également que par la suite, lors de l’exploitation, aucun court-circuit ne puisse survenir. Aucune garantie ne jouera en cas de dommages résultant d’un montage incorrect.

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Modèles réduits avec interface S

Otez la ﬁche aveugle installée dans le modèle réduit. Raccourcissez les ﬁls de raccordement du décodeur à une longueur d’environ 5 mm – 10 mm et retirez l’isolation. Au cas où le constructeur du modèle réduit ne le signalerait pas, enﬁchez le décodeur dans l’interface avec les composants vers le haut. Les câbles de connexion doivent être enﬁchés droits et éventuelle ment être ensuite légèrement courbés. Il ne peut y avoir aucun contact avec d’autres câbles ou pistes cuivrées!

Montage du décodeur dans les modèles réduits dépourvus d’interface

Aﬁn de ne pas compromettre la garantie, nous recommandons de conﬁer à un professionnel autorisé le montage du décodeur dans les locomotives dépourvues d’interface. L’ensemble des liaisons entre moteur et rails de la voie doivent être éliminées (frotteur, châssis, etc.). Le moteur doit être totalement isolé! Toute liaison subsistante peut entraîner la destruction du décodeur. En dernier lieu, ﬁxez le décodeur à l’aide de la bande à double face adhésive jointe. Avant de mettre le modèle réduit en service, veillez impérativement, une fois encore, à ce que le décodeur ou ses connexions ne puisse entrer en contact avec une quelconque surface métallique électriquement conductrice.

Selectrix (Sx1)

Vous pouvez modiﬁer les paramètres pris en charge par Sx1 autant de fois que vous le souhaitez dans la programmation. Vous trouverez les instructions de programmation des paramètres standard et des paramètres avancés dans les documents de votre appareil de programmation. Conﬁguration usine des paramètres standard : 01-542 Conﬁguration usine des paramètres avancés : 00-413 Remarque La lecture et l‘écriture des valeurs avancées écrasent les valeurs standard du décodeur. Après avoir édité les valeurs avancées, vous devrez ressaisir les valeurs standard.

Selectrix 2 (Sx2)

Vous pouvez modiﬁer les caractéristiques de la locomotive pour le mode Sx2 en programmant les paramètres (PAR) autant de fois que vous le souhaitez. Vous trouverez les instructions pour la programmation des paramètres dans les documents de l‘appareil de programmation. N‘oubliez de tenir compte du tableau de paramètres de la page 25.

DCC

Vous pouvez modiﬁer les caractéristiques de la locomotive pour le mode DCC en programmant les variables de conﬁguration (CV) autant de fois que vous le souhaitez. Vous trouverez les instructions pour la programmation des CV dans les documents de l‘appareil de programmation. N‘oubliez de tenir compte du tableau CV de la page 25.

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Mappage des fonctions

Les fonctions F0 à F16 peuvent être mappées librement sur

les CV 33 à 50

(PAR 061 à 078). Consultez à ce propos le tableau à la page 27. Exemples de mappage de fonctions : AUX2 doit être commutable sur F5

-> Programmer CV 39 (PAR 067) sur la valeur 1

LR, LV et la manœuvre doivent être commutables sur F7

-> Programmer CV 41 (PAR 069) sur la valeur (64 + 32 + 16) = 112

Portion de freinage (CV 27)

Les possibilités suivantes sont réglages pour le déclenchement des portions de freinage : Bit 0 :

freinage avec tension numérique asym. sur la voie de gauche

Bit 1 :

freinage avec tension numérique asym. sur la voie de droite Bit 4 : freinage avec alimentation de voie de polarité inverse Bit 5 : freinage avec alimentation de voie de même polarité Bit 6 : freinage avec diode sur la voie de droite Bit 7 : freinage avec diode sur la voie de gauche Bei Dioden-Bremsstrecken wird immer gebremst. D’autres réglages pour la portion de freinage peuvent être programmés avec les CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022) et CV 123 (AR 023). Consultez à ce propos le tableau des CV à la page 24.

Mémoire d’erreurs

Le décodeur détecte une consommation électrique trop élevée ou des températures trop élevées et enregistre une valeur correspondante dans CV 30 / PAR 030. Le décodeur le signale par un clignotement des feux avant jusqu’à ce que la mémoire d’erreurs soit écrasée par une valeur quelconque. Une erreur est alors également visible si elle survient dans une zone non visible de l’installation.

Bit 0 Valeur 1 Température excessive Bit 1 Valeur 2 Surcharge moteur Bit 2 Valeur 4 Surcharge en sorties de fonctions Bit 3 Valeur 8 Court-circuit moteur contre la voie Bit 7 Valeur 128 Panne moteur générale (ex. blocage)

Capteur de température

Le capteur de température intégré travaille dans la plage de mesure de 0 à 85° C. Pour permettre un fonctionnement correct, le capteur doit être calibré une fois. Pour cela, la locomotive doit rester à l’arrêt avec le décodeur pendant environ 20 minutes jusqu’à ce que le décodeur ait pris la température de l’environnement et à ce que la température ambiante actuelle soit ensuite réglée en °C dans la CV137 (PAR 117). En cas de dépassement de la température paramétrée dans CV 118 (PAR 138), la locomotive est arrêtée et ne peut redémarrer à la vitesse paramétrée qu’après le refroidissement correspondant. En outre, la valeur 1 est déﬁnie dans le bit 0 de la mémoire d’erreurs.

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Surveillance du courant

Le décodeur peut surveiller la consommation électrique du moteur et des sorties de fonctions. La consommation ﬁable du moteur est réglable avec la CV 139 (PAR 119) entre 10 mA (valeur 1) et 2550 mA (valeur 255). En cas de dépassement du courant de moteur paramétré, l’alimentation de la locomotive est immédiatement coupée et la valeur 2 est déﬁnie dans le bit 1 de la mémoire d’erreurs. Les sorties de fonctions sont surveillées conjointement. En cas de surcharge, l’alimentation de toutes les sorties de fonctions est coupée et la valeur 4 est déﬁnie dans le bit 2 de la mémoire d’erreurs.

Réglage de sécurité

Le capteur de température et la surveillance de courant peuvent être activés et désactivés séparément dans CV 130 (PAR 96).

Bit 0 Valeur 1 Surveillance de la température Bit 1 Valeur 2 Surveillance de courant moteur

Bit 2 Valeur 4

Surveillance de courant LV, LR, AUX1, AUX2

Bit 3 Valeur 8 Court-circuit moteur contre la voie Bit 7 Valeur 128 Surveillance étendue du moteur

Programmation du réglage du moteur

La procédure décrite ci-après doit permettre de manière générale d’obtenir un réglage optimal. Elle s’appuie sur le réglage du décodeur en usine. Nous vous recommandons de procéder aux réglage sur la voie principale (PoM) aﬁn que le changements respectifs puissent être détectés immédiatement.

1. Conduire la locomotive avec le régime 1

2. Régler CV 65 de telle manière que la locomotive ne subisse pas d’à-coups. Le moteur doit atteindre un régime constant.

3. En cas de vitesse trop élevée, augmenter progressivement la valeur dans CV 10.

4. En cas de vitesse trop faible, augmenter progressivement la valeur dans CV 2.

5. Régler la valeur dans CV 5 sur 127.

6. Conduire la locomotive avec le régime 126

7. Régler la valeur dans CV 112 de manière à ce que la locomotive roule le plus vite possible tout en évitant les à-coups.

8. Régler la vitesse maximale souhaitée avec CV 5.

4 variantes de réglage (présélection) sont prédéﬁnies dans le décodeur et peuvent être réglées via CV 160 (PAR 050) (voir le tableau à la page 10).

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Liste CV et de paramètres

CV PAR Désignation Plage Valeur Remarque

1 — Adresse courte (7 bits) 0 – 127 3 2 014 Vitesse minimale 0 – 255 1 3 011 Retard au démarrage 0 – 255 5 4 012 Retard au freinage 0 – 255 5 5 013 Vitesse maximale 0 – 127 92 8 101 Réinitialisation CV 8 = 8; PAR 101 = 101

9 054 Fréquence PWM 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz 10 010 Temps de mesure max. en ms 0 – 63 12 13 046 F1 à F8 en mode analogique 0 – 255 0 14 047 F9 à F14 et éclairage en mode analogique 0 – 255 3 17 Adresse longue (14 bits), octet supérieur 192 – 231 195 18 Adresse longue (14 bits), octet inférieur 0 – 255 242 19 Adresse de traction 0 – 127 0 21 048 F1 à F8 lors de la traction 0 – 255 0 22 049 F9 à F14 et éclairage lors de la traction 0 – 255 0 27 Mode de freinage DCC 0 – 63 18

Bit 0 : inversion de pôles pour le sens de circulation

29 045

Bit 1 : nombre de régimes 14 ou 28/128 *

6 Bit 2 : mode DCC avec portion de freinage Bit 5 : périmètre d’adresse 7 bits / 14 bits

30 030 Mémoire d’erreurs 0

1 = température excessive 2 = consommation électrique trop élevée

33 061 Mappage de fonction F0, LV 0 – 255 1

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CV PAR Désignation Plage Valeur Remarque

34 062 Mappage de fonction F0, LR 0 – 255 2 35 063 Mappage de fonction AUX 1 0 – 255 4 36 064 Mappage de fonction AUX 2 0 – 255 8 37 065 Mappage de fonction AUX 3 0 – 255 0 38 066 Mappage de fonction de manœuvre 0 – 255 16 39 067 Mappage de fonction AUX 4 0 – 255 0

068 –

40 – 50

Mappage de fonction F6 à F16

078

52 081 Gradation de l’éclairage 0 – 255 255 54 083 Gradation AUX 1 0 – 255 255 55 084 Gradation AUX 2 0 – 255 255 64 097 Tension de démarrage analogique 0 – 255 0 65 025 Kickstart 0 – 255 96

112 034 Mesure de référence 1 – 31 24 113 051 Ligne caractéristique 0 – 7 5

0 = linéaire, 7 = max. avec relâchement

114 053 Largeur d’impulsion en ms 0 – 255 8 115 052 Amortissement 0 – 7 3 116 056 Réponse 0 – 11 6 119 017 Vitesse maximale analogique 2 – 255 255 120 016 Retard au démarrage de FS0 à FS1 0 – 255 1 121 021 Zones d’arrêt 0 / 1 0 une ou deux parties 122 022 Vitesse en zone de freinage 2 parties 0 – 127 32 123 023 Temps de freinage dans les zones d’arrêt 0 – 255 5

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CV PAR Désignation Plage Valeur Remarque

130 096 Réglages de sécurité 0 – 255 142 132 099 Vitesse minimale analogique 0 – 255 128 133 100 Tension minimale analogique 0 – 255 0 134 114 Gradation analogique de l’éclairage 0 – 255 128 135 115 Gradation analogique AUX 1 0 – 255 128 136 116 Gradation analogique AUX 2 0 – 255 128 137 117 Capteur de température 0 – 85 138 118 Température d’arrêt 0 – 85 80 139 119 Surveillance du courant 0 – 255 100 Valeur * 10 = valeur limite en mA

001 Adresse longue, positions 10‘/1‘ 0 – 99 0 002 Adresse longue, positions 1000‘/100‘ 0 – 99 0 003 Adresse courte 0 – 112 1 007 Effet de l‘adresse de fonction 0 – 3 0 008 Adresse de traction, positions 10‘/1‘ 0 – 99 1 009 Adresse de traction, positions 1000‘/100‘ 0 – 99 10

160 050

Présélection du réglage du moteur (variante de réglage)

0 – 3 2

Variantes de réglage moteur prédéﬁnies

Variante,

CV 160 (PAR 050)

Temps de mesure max.

CV 10 (PAR 010)

Kickstart

CV 65 (PAR 25)

Amortissement CV 115 (PAR 52)

Réponse

CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 4 1 8 64 2 5 2 12 96 3 6 3 24 128 4 8

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Tableau de mappage de fonctions

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LV

F0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1 F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

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Werking

• Keuzemogelijkheid voor het bedrijf met conventionele gelijkstroom rijregelaar, Trix-Selectrix of digitaalsystemen volgens NMRA-norm (DCC).

• Geen automatische systeemherkenning tussen Selectrix (Sx) en DCC. Bij het eerste gebruik in een digitaalsysteem (Selectrix of DCC) moet de decoder op dat systeem ingesteld worden. Daarvoor moet de decoder eenmaal met dat digitale systeem worden geprogrammeerd.

• Lichtuitgangen dimbaar.

• Verschillende regelvarianten voor optimale motoraanpassingen

• Motorregeling intern met 1024 rijstappen

• Bloksysteem met eenvoudige diodes in het Selectrix bedrijf

• Overbelastingsbeveiliging van de motoruitgangen.

• Overbelastingsbeveiliging voor licht en extra functies.

• Temperatuurcontrole.

• Elektrische verwisseling van de aansluitingen.

• Stekker volgens NEM 651.

Technische gegevens

• Maten (l x b x h, zonder aansluitdraden) 14,2 x 9,3 x 1,8 mm

• Max. belasting van de motoruitgang ≤ 2,0 A

• Max. belasting van de lichtuitgang ≤ 200 mA

•

Max. belasting van de functieuitgang

≤ 200 mA

• Max. belasting van de SUSI ≤ 1,0 A

• Max. totale belasting ≤ 2,0 A

Onderhoud

De decoder 66841 heeft geen bijzonder onderhoud nodig. Door het aansturen van de motor met impulsen worden de koolborstels en de wikkelingen zwaarder belast dan bij het gebruik met normale gelijkstroom. Op basis daarvan is een regelmatig en zorgvuldig onderhoud van de motor aan te bevelen. Na hoogstens 50 bedrijfsuren dient het hele locomotiefchassis inclusief de decoder gereinigd te worden. Ook bij het gebruikelijke smeren dient er een grondige reiniging aan vooraf te gaan.

Inbouwen van de decoder

Voor het inbouwen van de decoder dient men er zeker van te zijn dat de loc zich in een goede elektrische en mechanische toestand bevindt. Defecten of verontreinigingen dienen voor de inbouw van de decoder hersteld te worden. In principe dient men de voorwaarden van de locomotieffabrikant in acht te nemen. Om kortsluiting te vermijden dient men de decoder voor het inbouwen aan de onderkant te isoleren met het meegeleverde dubbelzijdige kleefband. Let er op dat ook later bij het rijbedrijf er geen kortsluitingen kunnen ontstaan. Schade ontstaan door het niet op de juiste wijze inbouwen van de decoder valt niet onder de fabrieksgarantie. Aansluiting van de extra functie alleen door de erkende vakhandel.

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Locomotieven met een S-stekker

Verwijder de in de loc ingebouwde stekkerprint. Kort de aansluitdraden van de decoder in op een lengte van ca. 5 – 10 mm en verwijder de isolatie. Steek de decoder, indien de fabrikant niets anders vermeldt, met de componentenzijde naar boven in de stekker. De aansluitdraden moeten recht in de stekker gestoken worden en kunnen aansluitend eventueel iets omgebogen worden als dit noodzakelijk is. Er mogen geen verbindingen ontstaan met andere draden of printbanen!

Inbouwen van de decoder in locomotieven zonder stekker

Om de garantiebepalingen niet in gevaar te brengen raden wij u aan het inbouwen van de decoder in een locomotief zonder stekker te laten uitvoeren door een geautoriseerde vakhandelaar. Alle verbindingen tussen motor en railaansluitingen moeten verbroken worden (sleepcontanten, chassis e.d.). De motor moet vrij van massa zijn! Wordt er een verbinding over het hoofd gezien, dan kan dit tot een onherstelbare beschadiging van de decoder leiden. Als laatste bevestigt u de decoder met het meegeleverde dubbelzijdige kleefband. Voor het in bedrijf nemen dient u nogmaals te controleren of de decoder en zijn aansluiting geen verbindingen kan maken met andere metalen delen.

Selectrix (Sx1)

De parameters die door Sx1 ondersteund worden, kunnen zo vaak als gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het programmeren van de standaard parameter alsmede de uitgebreide parameter vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw programmeerapparaat. Fabrieksinstelling standaard parameter 01-542 Fabrieksinstelling uitgebreide parameter 00-413

Opmerking

Het lezen en schrijven van de uitgebreide waarden overschrijft de standaard waarden van de decoder. Daarom moeten na het bewerken van de uitgebreide waarden, de standaard waarden opnieuw worden ingevoerd.

Selectrix 2 (Sx2)

De eigenschappen van de loc voor het Sx2 bedrijf kunnen door het programmeren van de parameters (PAR) zo vaak als gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het programmeren van de parameter vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw programmeerapparaat. Gebruik daarbij de parameter-tabel op pagina 32.

DCC

De eigenschappen van de loc voor het DCC bedrijf kunnen door het programmeren van de conﬁguratie variabelen (CV) zo vaak als gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het programmeren van de CV vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw programmeerapparaat. Gebruik daarbij de CV-tabel op pagina 32.

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Functiemapping

De functies F0 – F16 kunnen via CV 33 – 50 (PAR 061 – 078)

vrij gemapt worden.

Zie hiervoor de tabel op pagina 35. Voorbeeld voor de functiemapping: Op F5 moet AUX2 schakelen

-> CV 39 (PAR 067) op de waarde 1 programmeren

Op F7 moet LR, LV en de rangeerstand schakelen

-> CV41 (PAR 069) op waarde (64 + 32 + 16) = 112 programmeren.

Afremtraject (CV 27)

Voor het starten van een afremtraject zijn de volgende mogelijkheden in te stellen: Bit 0: Afremmen met asym. digitaalspanning op de linker rail Bit 1: Afremmen met asym. digitaalspanning op de rechter rail Bit 4: Afremmen met tegengepoolde gelijkspanning Bit 5: Afremmen met gelijkgepoolde gelijkspanning Bit 6: Afremmen met diode de rechter rail Bit 7: Afremmen met diode de linker rail Verdere instellingen voor een afremtraject kunnen met CV 121 (PAR 021), CV 122 (PAR 022) en CV 123 (PAR 023) geprogrammeerd worden. Let daarbij op de CV-tabel vanaf pagina 8.

Foutgeheugen

De decoder herkent een te hoog stroomverbruik of een te hoge temperatuur en slaat de overeenkomstige waarde op in CV 30 / PAR 030. De decoder toont dit door knipperende frontverlichting, tot het foutgeheugen door een willekeurige waarde overschreven wordt. Zo is een fout ook dan zichtbaar als deze is opgetreden in een niet zichtbaar modelbaangebied.

Bit 0 Waarde 1 Temperatuuroverschrijding Bit 1 Waarde 2 Te hoge stroom naar motor Bit 2 Waarde 4 Te hoge stroom naar functie-uitgangen Bit 3 Waarde 8 Kortsluiting motor tegen rail Bit 7

Waarde

128Algemene motorstoring (bij. blokkering)

Temperatuursensor

De ingebouwde temperatuursensor werkt in een meetgebied van 0 – 850 C. Om een juiste werking mogelijk te maken moet de sensor éénmalig gekalibreerd worden. Hiervoor de loc met de decoder ca. 20 minuten laten staan, tot de decoder de omgevingstemperatuur heeft aangenomen en aansluitend in de CV 137 (PAR 117) de actuele ruimtetemperatuur in ° C instellen. Bij het overschrijden van de in CV 118 (PAR 138) ingestelde temperatuur, wordt de loc gestopt en zal pas na voldoende afkoeling weer met de ingestelde snelheid verder rijden. Daarnaast wordt in het foutgeheugen in bit 0 de waarde 1 weggeschreven.

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Stroombewaking

De decoder kan het stroomverbruik van de motor en de functie-uitgangen bewaken. Het toegestane verbruik van de motor is met CV 139 (PAR 119) tussen 10 mA (waarde 1) en 2550 mA (waarde 255) instelbaar. Wordt de ingestelde waarde overschreden, dan word de loc direct uitgeschakeld en in het foutgeheugen wordt in bit 1 de waarde 2 opgeslagen. De functie-uitgangen worden gezamenlijk bewaakt. Bij een overbelasting worden alle functie-uitgangen afgeschakeld en in het foutgeheugen wordt in bit 2 de waarde 4 opgeslagen.

Beveiligingsinstellingen

De temperatuur en de stroombewaking kunnen in CV 130 (PAR 96) afzonderlijk in- en uitgeschakeld worden.

Bit 0 Waarde 1 Temperatuurbewaking Bit 1 Waarde 2 Stroombewaking motor Bit 2 Waarde 4 Stroombewaking LV,LR,AUX1, AUX2 Bit 3 Waarde 8 Kortsluiting motor tegen rail Bit 7

Waarde

128 Uitgebreide motorbewaking

Programmeren van de motorregeling

De volgende werkwijze zal in de regel tot een optimale regelinstelling leiden. Uitgangsbasis is de fabrieksinstelling van de decoder. Het is aanbevolen de regelinstellingen op het hoofdspoor uit te voeren (PoM) zodat wijzigingen direct herkend worden.

1. Loc laten rijden met rijstap 1

2. CV 65 zo instellen dat de loc niet schokkend rijdt. De motor moet een constant toerental bereiken.

3. Bij een te hoge snelheid, stapsgewijs de waarde in CV 10 verhogen.

4. Bij een te lage snelheid, stapsgewijs de waarde in CV 2 verhogen.

5. Waarde in CV 5 op 127 instellen.

6. Loc laten rijden met rijstap 126.

7. Waarde CV 112 zo instellen, dat de loc zo snel mogelijk rijdt, echter de loc mag niet gaan schokken.

8. Met CV 5 de gewenste maximale snelheid instellen.

In de decoder zijn 4 instellingsvarianten (Preset) vooringesteld en kunnen via CV 160 (PAR 050) ingesteld worden (zie tabel op pagina 34).

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CV- en parameterlijst

CV PAR Omschrijving Bereik Waarde Opmerking

1 — Kort adres (7 Bit) 0 – 127 3 2 014 Minimale snelheid 0 – 255 1 3 011 Optrekvertraging 0 – 255 5 4 012 Afremvertraging 0 – 255 5 5 013 Maximale snelheid 0 – 127 92 8 101 Reset CV 8 = 8; PAR 101 = 101

9 054 PWM-frequentie 0 / 1 0 0 = 32 kHz; 1 = 16 kHz 10 010 Max. meettijd in ms 0 – 63 12 13 046 F1 – F8 in analoogbedrijf 0 – 255 0 14 047 Kort adres (7 Bit) 0 – 255 3 17 Minimale snelheid 192 – 231 195 18 Optrekvertraging 0 – 255 242 19 Afremvertraging 0 – 127 0 21 048 Maximale snelheid 0 – 255 0 22 049 Reset 0 – 255 0 27 PWM-frequentie 0 – 63 18

Bit 0: ompoling rijrichtung

29 045

30 030 Foutgeheugen 0

Bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128 * Bit 2: DCC bedrijf met afremtraject Bit 5: adresomvang 7 bit / 14 bit

1 = temperatuur te hoog 2 = stroomverbruik te hoog

33 061 Functiemapping F0, LV 0 – 255 1

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CV PAR Omschrijving Bereik Waarde Opmerking

34 062 Functiemapping F0, LR 0 – 255 2 35 063 Functiemapping AUX 1 0 – 255 4 36 064 Functiemapping AUX 2 0 – 255 8 37 065 Functiemapping AUX 3 0 – 255 0 38 066 Functiemapping rangeerstand 0 – 255 16 39 067 Functiemapping AUX 4 0 – 255 0

068 –

40 – 50

Functiemapping F6 – F16

078

52 081 Dimmen licht 0 – 255 255 54 083 Dimmen AUX 1 0 – 255 255 55 084 Dimmen AUX 2 0 – 255 255 64 097 Startspanning analoog 0 – 255 0 65 025 Kickstart 0 – 255 96

112 034 Meetfrequentie 1 – 31 24 113 051 Curve 0 – 7 5 0 = linear, 7 = max.doorhangend 114 053 Impulsbreedte in ms 0 – 255 8 115 052 Demping 0 – 7 3 116 056 Reactie 0 – 11 6 119 017 Maximale snelheid analoog 2 – 255 255 120 016 Optrekvertraging FS0 auf FS1 0 – 255 1 121 021 Stopsectie 0 / 1 0 Één- of twee delig 122 022 Snelheid. in 2-delig afremtraject 0 – 127 32 123 023 Afremtijd in stopsecties 0 – 255 5

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CV PAR Omschrijving Bereik Waarde Opmerking

130 096 Beveiligingsinstelling 0 – 255 142 132 099 Minimumsnelheid analoog 0 – 255 128 133 100 Minimumspanning analoog 0 – 255 0 134 114 Dimmen licht analoog 0 – 255 128 135 115 Dimmen AUX 1 analoog 0 – 255 128 136 116 Dimmen AUX 2 analoog 0 – 255 128 137 117 Temperatuursensor 0 – 85 138 118 Afschakeltemperatur 0 – 85 80 139 119 Stroombewaking 0 – 255 100 Waarde * 10 = grenswaarde in mA

001 Lang adres, 10-tallen / eenheden plaatsen 0 – 99 0 002 Lang adres, 1000 / 100-tallen plaatsen 0 – 99 0 003 Kort adres 0 – 112 1 007 Werkingswijze van het functie adres 0 – 3 0

Tractieadres, 10-tallen / eenheden

008

plaatsen

0 – 99 1

009 Tractieadres, 1000 / 100-tallen plaatsen 0 – 99 10

160 050 Motorregelings-Preset (Regelvariant) 0 – 3 2

Vooringestelde motorregelings-instellingsvarianten

Variant,

CV 160 (PAR 050)

Max. meettijd

CV 10 (PAR 010)

Kickstart

CV 65 (PAR 25)

Demping

CV 115 (PAR 52)

Reactie

CV 116 (PAR 56)

0 6 32 1 4 1 8 64 2 5 2 12 96 3 6 3 24 128 4 8

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Tabel voor functiemapping

F ? CV PAR Rangierg. AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 LR LV

F0 / LV 33 061 128 32 16 8 4 2 1 F0 / LR 34 062 128 32 16 8 4 2 1

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Trix 66841 User Manual

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Frequently Asked Questions

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