Trix 66837 User Manual

66837

rot

2

ZH Zusatzfunktion

Auxiliary function
Fonction complémentaire
Extra functie

LR Licht rückwärts

Headlights / marker lights in the rear
Feux arrière
Licht achteruit

LV Licht vorwärts

Headlights / marker lights in the front
Feux avant
Licht vooruit

G2 Gleisanschluss 2

Track connection 2
Connexion voie 2
Railaansluiting 2

G1 Gleisanschluss 1

Track connection 1
Connexion voie 1
Railaansluiting 1

M2 Motoranschluss 2

Motor connection 2
Connexion moteur 2
Motoraansluiting 2

M1 Motoranschluss 1

Motor connection 1
Connexion moteur 1
Motoraansluiting 1

SU SI

ZH
LR
LV
G2
G1
M2
M1
VS

VS Gemeinsamer Rückleiter

Common ground return
Câble de retour commun
Gemeenschappelijke retourleiding

3

Deutsch 4

Funktionen 4

Wartung 4

Einbau 5

Selectrix 8

DCC 11

English 13

Functions 13

Maintenance 13

Installation 14

Selectrix 17

DCC 20

Français 22

Fonctions 22

Maintenance 22

Montage 23

Selectrix 26

DCC 29

Nederlands 31

Werking 31

Onderhoud 31

Inbouw 32

Selectrix 35

DCC 38

4

Funktionen

● Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem

Gleichstrom-Fahrgerät, Trix-Selectrix oder
Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC).

● Die Betriebsart wird automatisch erkannt.

● Besonders weiches Regelverhalten.

● Besonders ruhiger Motorlauf.

● Verschiedene Regelvarianten zur optimalen

Anpassung an den Motor.

● Intern 127 Fahrstufen.

● Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden

im Selectrix-Betrieb.

● Kurzschlusssicherung der Motorausgänge.

● Überlastsicherung für Licht und Zusatzfunktion.

● Elektronische Vertauschbarkeit der Anschlüsse.

● Schnittstelle entsprechend NEM 650.

● 4-polige SUSI-Schnittstelle zum Anschluss von

bis zu 3 Erweiterungsmodulen im DCC-Betrieb.

Technische Daten

● Maße (L x B, ohne Anschlüsse): 24,2 x 15,4 mm

● Max. Belastung am Motorausgang ≤ 2,0 A

● Max. Belastung am Lichtausgang ≤ 300 mA

● Max. Belastung Zusatzfunktion ≤ 50 mA

● Max. Gesamtbelastung ≤ 1,0 A

● Funktionsausgang Licht ≤ 300 mA

● Funktionsausgang Horn ≤ 50 mA

● Gesamtbelastung einschließlich

SUSI-Schnittstelle ≤ 2,0 A

Wartung und Pflege

Der Decoder 66837 benötigt keine besondere
Wartung und Pflege. Durch die Steuerung des
Motors mit Impulsen werden jedoch die Wicklungen
und Kohlen des Motors stärker belastet als bei
normalem Gleichstrombetrieb. Aus diesem Grunde
ist eine regelmäßige sorgfältige Pflege des Motors
angezeigt.

Nach spätestens 50 Betriebsstunden sollte das
ganze Lok-Chassis einschließlich Decoder gereinigt
werden. Auch den üblichen Schmierarbeiten sollte
eine gründliche Reinigung vorangehen.

5

Einbau des Decoders

Vor dem Einbau des Decoders ist sicherzustellen,
dass sich die Lok elektrisch und mechanisch in
einwandfreiem Zustand befindet. Mängel oder Ver­schmutzungen sind unbedingt vor dem Einbau zu
beseitigen. Grundsätzlich sind die Angaben des
Lokherstellers zu beachten.

Zur Vermeidung von Kurzschlüssen muss der
Decoder vor dem Einbau bzw. dem Einstecken in
die Schnittstelle auf der Unterseite mit dem beilie­genden doppelseitigen Klebeband isoliert werden.
Achten Sie darauf, dass sich auch beim späteren
Fahrbetrieb keine Kurzschlüsse einstellen können.

Achten Sie darauf, dass der eingebaute Decoder in
der Lok nicht mit metallisch leitenden Flächen in
direkten Kontakt kommen kann.

Für Schäden durch nicht fachgerechte Arbeiten
können wir keine Garantie gewähren.

Grundsätzlich darf an dem Decoder nicht gelötet
werden.

Fahrzeuge mit M-Schnittstelle

Entfernen Sie den in der Lok eingebauten Brücken­stecker.

Stecken Sie den Decoder-Stecker so ein, dass der
Stift 1 des Steckers in die entsprechende Position
der Lok-Leiterplatte passt. Beachten Sie hierzu
auch die Unterlagen zu Ihrer Lok.

Es dürfen keine Verbindungen zu anderen Drähten
oder Leiterbahnen entstehen!

Einbau des Decoders in Fahrzeuge
ohne Schnittstelle

Um Garantieansprüche nicht zu gefährden, empfehlen
wir, den Einbau des Decoders in Loks ohne Schnitt­stelle durch den autorisierten Fachhandel vornehmen
zu lassen.

Sämtliche Verbindungen zwischen Motor und den
Gleisanschlüssen sind aufzutrennen (Schleifer,
Chassis etc.) Der Motor muß massefrei sein!
Wird eine Verbindung übersehen, kann dies zur
Zerstörung des Decoders führen.

Der darauf folgende elektrische Einbau des Decoders
ist analog zu der abgebildeten Zeichnung (Seite 6)
vorzunehmen. Zuletzt befestigen Sie den Decoder
mit dem mitgelieferten doppelseitigen Klebeband.
Vor der Inbetriebnahme unbedingt nochmals prüfen,
dass der Decoder oder seine Anschlüsse keine
Berührung mit metallisch leitenden Flächen haben.

Einbau des Decoders

Anschluss von Erweiterungsmodulen

An dem Decoder 66837 können über die SUSI­Schnittstelle bis zu 3 Erweiterungsmodule für weitere
Funktionen angeschlossen werden. Ein Modul kann
über den verdrehsicheren 4-poligen Stecker ange­schlossen werden. Beim Einsatz mehrerer Module,
sind diese über Y-Kabel oder Abzweigstecker an­zuschließen. Die SUSI-Schnittstelle wird nur im
DCC-Betrieb unterstützt.

Hinweis:
Um Erweiterungsmodule einstellen (programmieren)
zu können, ist zu beachten, dass hierzu immer nur
ein Modul gleichzeitig eingesteckt sein darf.

Hinweis:
Für Schäden durch nicht fachgerechten Einbau von
Erweiterungsmodulen bzw. durch den Einbau von
falschen oder schadhaften Modulen kann keine
Garantie gewährt werden.

rot

LR

Ho

Gnd

LV
G2
G1
M2
M1
VS

6

Masse

<– Fahrtrichtung 2 (rückwärts) Fahrtrichtung 1 (vorwärts) –>

7

8

Einstellmöglichkeiten Selectrix

● Programmier-Möglichkeiten:

– Fahrzeugadressen 01 ... 111 (03)
– Höchstgeschwindigkeit 1 ... 7 (5)
– Anfahr / Bremsverzögerung (AFB) 1 ... 7 (4)
– Impulsbreite (-dauer) 1 ... 4 (2)
– Signal-Halteabschnitte 1- / 2-teilig (1)

● Erweiterte Einstellungen:

– Vertauschen von Anschlüssen 0 ... 7 (4)
– Wirksamkeit der AFB 1 ... 2 (1)
– Variante der Motorregelung 1 ... 4 (3)

( ) = Werkseitige Voreinstellung.

Hinweis für den Selectrix-Betrieb:
Wird ein eingeschalteter Bremsabschnitt entgegen
der Fahrtrichtung des Bremsabschnittes befahren,
kann je nach Beschaltung des Fahrzeuges das
Fahrlicht ausgehen. Nach dem Bremsabschnitt
schaltet sich das Licht wieder zu.

Selectrix-Betrieb

Stellen Sie die Lok auf das Programmiergleis und
lesen Sie die Einstellwerte des Decoders aus. Die
Grundeinstellung sollte 03-542 sein. Nehmen Sie
die Lok vorübergehend mit diesen Einstellungen
in Betrieb und überprüfen Sie die zur Verfügung
stehenden Funktionen. Nach dieser ersten Kontrolle
können Sie die Parameter der Lok Ihren Bedürfnis­sen anpassen.

Zeigt das Lesegerät “Lesefehler” an, überprüfen Sie
bitte nochmals die ordnungsgemäße Verdrahtung der
Lok und beachten Sie die Hinweise zum Anschluss
des Programmiergleises. Nehmen Sie die Lok so
auf keinen Fall in Betrieb!

9

Programmierung der Lok (Selectrix)

Sämtliche Parameter der Lok können durch Program­mierung beliebig oft geändert werden. Die Angaben
zur Programmierung der Standard-Parameter ent­nehmen Sie bitte den Unterlagen Ihres Programmier­gerätes. Der Decoder 66837 bietet durch zusätzliche
Parameter die Möglichkeit, sich noch besser an die
speziellen Eigenschaften des jeweiligen Fahrzeuges
anzupassen. Durch die werkseitigen Voreinstellungen
der erweiterten Kennwerte verhält sich der Decoder
entsprechend den bisher verfügbaren Selectrix­Decodern.

Hinweis:
Die erweiterten Kennwerte des Decoders können mit
dem alten Programmer 56 6841 00 nicht program­miert werden. Die Programmierung der normalen
Parameter (Adresse etc.) ist ohne Einschränkungen
möglich.

Hinweis:
Das Lesen und Schreiben der erweiterten Kenn­werte überschreibt die Standard-Kennwerte des
Decoders. Deshalb müssen nach dem Bearbeiten
der erweiterten Kennwerte die Standard-Kennwerte
erneut eingegeben werden.

Lesen der erweiterten Kennwerte

Das Lesen der Werte erfolgt durch Eingabe von

00-111 Programmiertaste

entsprechend Adresse 00

Höchstgeschw. 1
Verzögerung 1
Impulsbreite 1
Stopabschnitte 1

und drücken der Programmiertaste.

Schreiben der erweiterten Kennwerte

Hinweis:
Zum Programmieren der erweiterten Kennwerte
müssen immer 2 Stopabschnitte eingestellt sein!

Das Schreiben der Werte erfolgt durch Eingabe von

00 = VAI Programmiertaste

entsprechend Adresse 00

Höchstgeschw. V (Velo)
Verzögerung A (Acce)
Impulsbreite I (Impw)
Stoppabschnitt 2 (Stop)

und drücken der Programmiertaste.
Die für VAI einzugebenden Werte sind im Folgenden

erklärt:
Hinweis: „Pfeift“ der Motor nach der Inbetriebnahme,

wurde wahrscheinlich vergessen, die Standardwerte
erneut einzugeben.

10

Vertauschen von Anschlüssen (Velo)

Sollten Sie bei einer freien Decoderverdrahtung die
Anschlüsse vertauscht haben, können Sie diese
elektronisch „zurechtrücken“. Kontrollieren Sie
zunächst, welche Anschlüsse vertauscht werden
müssen, und tippen Sie dann die aus der folgenden
Tabelle entnommene Zahl als Wert ein:

Motor Licht Gleis Zahl

xx – 7
–x – 6
x– – 5
– – – 4 (Standard)
xx x 3
–x x 2
x– x 1
–– x 0

Hinweis:
der Vertausch der Anschlüsse für Motor oder Gleis
führt zu entsprechenden Änderungen im Analog­betrieb.

Wirksamkeit der AFB (Acce)

Hiermit können Sie einstellen, ob die einprogram­mierte Anfahr / Bremsverzögerung nur in den
(Dioden-) Bremsabschnitten oder immer (auch bei
Steuerung vom Handregler aus) wirksam sein soll.

immer wirksam 1
nur in Halteabschnitten 2

Andere Zahlen sind nicht zulässig.

Variante der Motorregelung (Impw)

Mit diesem Wert können Sie die Regelung optimal
an den Motor anpassen. Es kann keine generelle
Regel angegeben werden, welche Variante das beste
Regelverhalten ergibt. Hier helfen nur Fahrversuche.

sehr hart 1
hart 2
weich 3
sehr weich 4

Vorsicht:
Für Glockenankermotoren ist die Regelvariante 4
zu empfehlen, sowie in der Standardeinstellung die
Impulsbreite 1. Für Beschädigungen an Motoren in
Folge falscher Einstellungen kann keine Garantie
übernommen werden.

11

Einstellmöglichkeiten DCC

– kurze / lange Adresse 01 ... 127 (03)
– 14 / 28 bzw. 128 Fahrstufen (28/128)
– Beschleunigung 1 ... 127 (3)
– Abbremsen 1 ... 127 (3)
– Höchstgeschwindigkeit 1 ... 7 (5)
– Impulsbreite (-dauer) 0 ... 3 (1)
– Variante der Motorregelung 0 ... 3 (2)
– Vertauschen von Anschlüssen 0 ... 7 (0)

Hinweis für den DCC-Betrieb:
Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so
muss auf den konventionellen Gleichstorm-Betrieb
verzichtet werden (CV29 / Bit 2 = 0).

Vorsicht:
Für Glockenankermotoren ist die Motorregelvariante 3,
sowie die Impulsbreite 0 zu empfehlen. Für Beschä­digungen am Motoren in Folge falscher Einstellungen
kann keine Garantie übernommen werden.

DCC-Betrieb

Stellen Sie die Lok auf das Programmiergleis und
lesen Sie die Lokadresse aus. Die Grundeinstellung
sollte 3 sein. Nehmen Sie die Lok vorübergehend
mit dieser Einstellung in Betrieb und überprüfen Sie
die zur Verfügung stehenden Funktionen. Nach die­ser ersten Kontrolle können Sie die Parameter der
Lok Ihren Bedürfnissen anpassen.

Zeigt das Lesgerät “Lesefehler” an, überprüfen Sie
bitte nochmals die ordnungsgemäße Verdrahtung
der Lok und beachten Sie die Hinweise zum
Anschluss des Programmiergleises. Nehmen Sie die
Lok so auf keinen Fall in Betrieb!

Programmierung der Lok (DCC)

Die Eigenschaften der Lok für DCC-Betrieb können
durch die Programmierung der Configurations-Varia­blen (CV) beliebig oft geändert werden. Die Pro­grammierung der CV entnehmen Sie bitte den
Unterlagen Ihres Programmiergerätes.

Hinweis:
Wenn im Decoder andere Fahrstufen programmiert
sind als im Fahrgerät kann es zu Fehlfunktionen
kommen. Die Fahrstufen im Fahrgerät werden nicht
vom Decoder übernommen. Beachten Sie hier auch
die Hinweise zu Ihrem Fahrgerät.

12

CV Bedeutung Wert DCC

1 Adresse 1 – 127
3 Anfahrverzögerung 0 – 127
4 Bremsverzögerung 0 – 127

5 Maximalgeschwindigkeit 1 – 7
17 Erweiterte Adresse (Oberer Teil) CV 29 bit 5 = 1
18 Erweiterte Adresse (Unterer Teil) CV 29 bit 5 = 1

Wert

29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung 0/1

***

bit 1: Anzahl Fahrstufen 28/ 128 0/2 0, 1, 2, 3, 4, 5,
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke 6, 7, 32, 34, 35,

DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb 0/4 36, 37, 38, 39

bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit 0/32
49 Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 – 3
50 Regelvariante 0 – 3
51 bit 0: Motorumpolung 0/1 0 – 7

bit 1: Umpolung Licht 0/2

bit 2: Umpolung Gleis 0 / 4

*

*

*
*
*

Hinweis: Änderungen der mit gekennzeichneten Einstellungen
in der Betriebsart Selectrix führen automatisch auch zu
Änderungen in der Betriebsart DCC und umgekehrt!

*

Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren.

***

13

Functions

● For optional operation with a conventional

DC power pack, Trix Selectrix, or Digital systems
conforming with the NMRA standards (DCC).

● The mode of operation is automatically recognized.

● Particularly smooth control of running charac-

teristics.

● Particularly quite motor operation.

● Different control variables for optimal adaptation

to the motor.

● 127 speed levels internally.

● Block operation with simple diodes in Selectrix

operation.

● Short circuit protection for the motor outputs.

● Overload protection for lights and auxiliary function.

● Electronic interchangeability of the connections.

● NEM 650 connector.

● 4-Pole SUSI connector for hooking up to

3 expansion modules in DCC operation.

Technical Specifications

● Dimensions (L x B, without connections)

24.2 x 15.4 mm / 19/20” x 3/5”

● Max. load at the motor outputs ≤ 2.0 amp

● Max. load at the light outputs ≤ 300 milliamps

● Max. load for auxiliary function ≤ 50 milliamps

● Max. total load ≤ 1.0 amp

● Function output, lights ≤ 300 milliamps

● Function output, horn ≤ 50 milliamps

● Total load, including

SUSI connector ≤ 2.0 amp

Care and Maintenance

The 66837 decoder does not require any special
care and maintenance. Controlling the motor with
pulse width electronics will however create a higher
load for the windings and the brushes for the motor
than with normal DC power operation. For this reason
regular care and maintenance of the motor is a must.

After no more than 50 hours of operation, the entire
locomotive frame including the decoder should be
cleaned. A thorough cleaning should also be done
before the usual lubrication work.

14

Installing the Decoder

Before you install the decoder, you must make sure
that the locomotive is in proper electrical and me­chanical condition. Defective parts or dirt must be
replaced or removed before you start the installation
process. The specifications of the locomotive’s
manufacturer must be followed explicitly.

To avoid short circuits, the decoder must be insulated
with the double-sided adhesive tape that comes
with it before the latter is installed or plugged into
the connector. When you do this be sure that the
tape is applied in such a way that no short circuits
can occur when running the locomotive later on.

Make sure that the decoder does not come into
direct contact with metal, conductive surfaces after
it has been installed in the locomotive.

The warranty for the decoder cannot be honored
for damages caused by improper work.

No soldering work may be performed on the decoder.

Locomotives with the M Connector

Remove the bridge plug that has been installed in
the locomotive.

Plug the decoder in so that Pin 1 on the plug goes
into the appropriate position on the locomotive

circuit board. Read the documentation for your
locomotive before doing this.

The decoder may not have any connections to
other wires or conductors!

Installing the Decoder
in Locomotives with a Connector

In order not to affect the warranty coverage, we
recommend leaving the installation of the decoder
into locomotives without a connector to an autho­rized dealer.

All connections between the motor and the con­nections to the track must be separated (pickups,
frame, etc.). The motor must be free of any ground
connections! If a connection is overlooked, it may
cause the destruction of the decoder.

The electrical installation for the decoder is basically
the same as that shown in the illustration (Page 14).
The last thing to do is to mount the decoder with
the double-side adhesive tape included with the
decoder. Before you run the locomotive for the first
time, you must test to make sure that the decoder
or its connections are not touching any conductive
metal surfaces.

15

Installing the Decoder

Connections for Add-On Modules

Up to 3 add-on modules for additional functions can
be connected to the 66837 decoder by means of
the SUSI connector. A module can be connected
only one way to the 4-pin plug. When using other
modules, the latter must be connected by means
of a Y cable or auxiliary plugs. The SUSI connector
is supported only in DCC operation.

Important:
To set (program) add-on modules, you must
remember that only one module can be plugged in
at any one time for this purpose.

Important:
The warranty will not be honored for damages due
to improper installation of add-on modules or by the
installation of incorrect or damaged modules.

rot

LR

Ho

Gnd

LV
G2
G1
M2
M1
VS

Ground

<– Direction of travel 2 (reverse) Direction of travel 1 (forward) –>

16

17

Possible Selectrix Settings

● Programming Possibilities:

– Locomotive Addresses 01 ... 111 (03)
– Maximum Speed 1 ... 7 (5)
– Acceleration / Braking Delay (AFB) 1 ... 7 (4)
– Pulse Width (Duration) 1 ... 4 (2)
– Signal Braking Block 1 / 2 part (1)

● Additional Settings:

– Swapping Connections 0 ... 7 (4)
– AFB Effectiveness 1 ... 2 (1)
– Variations in Motor Control 1 ... 4 (3)

( ) = Setting done at the factory

Information about Selectrix Operation:
If a locomotive enters a braking block that is on
against the direction of travel for that block, the
headlight(s) for that locomotive may go out depending
on how that locomotive is wired. The headlight(s)
will come back on after leaving the braking block.

Selectrix Operation

Place the locomotive on the programming track
and read out the settings for the decoder. The basic
setting should be 03-542. Temporarily run the loco­motive with these settings and check out the func­tions available on the locomotive. After you have
completed this first testing period, you can adapt
the parameters for the locomotive to your needs.

If the reader unit shows “Lesefehler” (“Reader Error”),
check again to make sure that the locomotive is
properly wired and reread the instructions for making
connections to the programming track. In this situa­tion do not under any circumstances start running
the locomotive on your layout!

18

Programming the Locomotive
(Selectrix)

All of the parameters for the locomotive can be
changed as often as you like by reprogramming the
locomotive. The specifications for programming the
standard parameters can be found in the instructions
for your programming unit. The 66837 decoder has
additional parameters that offer the possibility of
adapting the decoder even more effectively to the
special characteristics of a particular locomotive.
The settings done at the factory for the additional
values will cause the decoder to behave in the same
manner as Selectrix decoders previously available.

Important:
The additional values for the decoder can not be
programmed with the old 56 6841 00 programmer.
The programming of the normal parameters
(address, etc.) can still be done without any limitations.

Important:
The reading and writing of the additional values
overwrites the standard values for the decoder.
The standard values must therefore be entered again
after the additional values have been processed.

Reading the Additional Values

The values are read by entering

00-111 Programming Key

hence Address 00

Max. speed 1
Delay 1
Pulse width 1
Stop area 1

and pressing the programming key.

Writing the Additional Values

Important:
Twp stop areas must always be set for programming
the expanded key values!

The values are written by entering

00 = VAI Programming Key

hence Address 00

Max. speed V (Velo)
Delay A (Acce)
Pulse width I (Impw)
Stop area 2 (Stop)

and pressing the programming key.
Important:

If the motor “whistles” after being placed into service,
you probably forgot to enter the standard values again.

The values to be entered for VAI are explained below:

19

Swapping the Connections (Velo)

If you have mixed up the connections when instal­ling a decoder in an open wiring situation, you can
“correct” for this electronically. First check which
connections have to be changed, and then enter
the number from the following table as a value:

Motor Light Track Number

xx – 7
–x – 6
x– – 5
– – – 4 (standard)
xx x 3
–x x 2
x– x 1
–– x 0

Important:
Changing the connections for the motor or the
track will result in corresponding changes in analog
operation.

AFB Effectiveness

With this you can set whether the programmed
acceleration / braking delay is only to be effective
in the (diode) braking area or always effective
(even when the hand controller is being used).

always in effect 1
only in stopping areas 2

Other numbers are not permissable.

Variations in Motor Control

With this value you can adapt the control for optimal
operation of the motor. There is no general rule on
which variations result in the best control behavior.
The only thing that can help is to make test runs
of the locomotive.

very hard 1
hard 2
soft 3
very soft 4

Caution:
Control variation 4 is recommended for can motors
with bell-shaped armatures, and in the standard
settings pulse width 1 is also recommended for these
motors. There is no coverage under the warranty for
damages to motors as a result of incorrect settings.

20

Possible DCC Settings

– Short / Long Address 01 ... 127 (03)
– 14 / 28 or 128 Speed Levels (28/128)
– Acceleration 1 ... 127 (3)
– Braking 1 ... 127 (3)
– Maximum Speed 1 ... 7 (5)
– IPulse Width (Duration) 0 ... 3 (1)
– Variations in Motor Control 0 ... 3 (2)
– Swapping Connections 0 ... 7 (0)

Information about DCC Operation:
The setting done at the factory does not permit
operation with opposite polarity DC power in the
braking block. If you want this characteristic, you
must do without conventional DC power operation
(CV29 / Bit 2 = 0).

Caution:
On can motors with bell-shaped armatures, we
recommend values of 3 for the motor control variation
and 0 for the pulse width. The warranty will not
cover damages to the motor caused by incorrect
settings.

DCC Operation

Place the locomotive on the programming track
and read out the settings for the decoder. The basic
setting should be 3. Temporarily run the locomotive
with these settings and check out the functions
available on the locomotive. After you have com­pleted this first testing period, you can adapt the
parameters for the locomotive to your needs.

If the reader unit shows “Lesefehler” (“Reader Error”),
check again to make sure that the locomotive is
properly wired and reread the instructions for making
connections to the programming track. In this situa­tion do not under any circumstances start running
the locomotive on your layout!

Programming the Locomotive (DCC)

The characteristics of the locomotive for DCC ope­ration can be changed as often as you like by pro­gramming the Configurations Variables (CV). The
specifications for programming the CV values can be
found in the instructions for your programming unit.

Important:
If speed levels are programmed in the decoder,
which are different from those in the locomotive
controller, your system may malfunction. The speed
levels in the locomotive controller are not assumed
by the decoder. In this situation, reread the instruc­tions for your locomotive controller.

21

CV Discription DCC Value

1 Adress 1 – 127
3 Acceleration delay 0 – 127
4 Braking delay 0 – 127

5 Maximum speed 1 – 7
17 Extended address (Upper part) CV 29 bit 5 = 1
18 Extended address (Lower part) CV 29 bit 5 = 1

Value

29 bit 0: Travel direction polarity reversal 0/1

***

bit 1: number of speed levels 28/ 128 0/2 0, 1, 2, 3, 4, 5,
bit 2: DCC Operation with braking Block. 6, 7, 32, 34, 35,

DCC-, Selectrix- and DC power Operation 0 / 4 36, 37, 38, 39

bit 5: Address size 7 bit / 14 bit 0/32
49 Pulse width for motor control 0 – 3
50 Rule variant 0 – 3
51 bit 0: Motor polarity reversal 0/1 0 – 7

bit 1: Headlight polarity reversing 0/2

bit 2: Track polarity reversal 0/4

*

*

*
*
*

Important: Changes in the settings market with ( ) for the Selectrix
mode of operation automatically lead to changes in the DCC mode
of operation and versa!

*

The values for the desired settings must be added.

***

22

Fonctions

● Au choix, exploitation avec régulateur conventionnel

à courant continu, Trix Selectrix ou systèmes
de conduite numérique selon normes NMRA
(format DCC).

● Le mode d’exploitation est automatiquement

détecté.

● Régulation particulièrement douce.

● Course du moteur particulièrement silencieuse.

● Diverses variantes de régulation pour adaptation

optimale au moteur.

● 127 crans de vitesse internes.

● Block-système à l’aide de simples diodes en

exploitation Selectrix.

● Protection contre court-circuit aux sorties pour

moteur.

● Protection contre surcharge aux sorties pour

feux et fonction complémentaire.

● Permutabilité électronique des connexions.

● Interface conforme à la NEM 650.

● Interface à 4 pôles SUSI pour connexion

de maximum 3 modules complémentaires en
exploitation DCC.

Données techniques

● Dimensions (L x l, sans les connexions)

● Charge maximale aux sorties moteur ≤ 2,0 A

● Charge maximale aux sorties feux ≤ 300 mA

● Charge maximale aux sorties ≤ 50 mA

fonction complémentaire

● Charge maximale totale ≤ 1,0 A

● Charge maximale aux sorties feux ≤ 300 mA

● Charge maximale aux sorties klaxon ≤ 50 mA

● Charge maximale totale y compris

interface SUSI ≤ 2,0 A

Maintenance

Le décodeur 66837 ne nécessite aucun entretien
particulier. Du fait de la commande du moteur par
impulsions, les enroulements et les balais du moteur
sont cependant plus fortement sollicités que lors
d’une exploitation normale en courant continu.
Compte tenu de cela, un entretien soigneux du
moteur est requis à intervalles réguliers.

Toutes les 50 heures de fonctionnement, il est
requis de procéder à un nettoyage en règle de la
totalité du mécanisme d’entraînement y compris le
décodeur. Un nettoyage méthodique doit précéder
toute opération de graissage usuelle.

24,2 x 15,4 mm

23

Montage du décodeur

Avant de procéder au montage du décodeur, assurez­vous que la locomotive est en état de fonctionnement
tant électrique que mécanique. Il faut impérative­ment remédier à tout défaut ou encrassement avant
de monter le décodeur. Veillez également à respec­ter les instructions données par le constructeur du
modèle réduit.

Pour éviter tout court-circuit, le décodeur doit être
isolé sur sa face inférieure à l’aide du ruban à double
face adhésive joint avant d’être monté ou, selon le
cas, enfiché dans l’interface. Assurez-vous également
que par la suite, lors de l’exploitation, aucun court­circuit ne puisse survenir.

Veillez à ce que le décodeur, une fois installé dans
la locomotive, ne puisse entrer en contact avec une
quelconque surface métallique électriquement con­ductrice.

Aucune garantie ne jouera en cas de dommages
résultant d’un montage incorrect.

Aucun fil n’est à souder à ce décodeur en principe.

Véhicule avec interface M

Otez la fiche de pontage installée sur l’interface.
Enfichez le décodeur de telle sorte que la broche 1

de la fiche vienne se loger dans la borne correcte

du circuit imprimé. Voyez à ce sujet les instructions
accompagnant votre locomotive.

Il ne peut y avoir aucun contact avec d’autres
câbles ou pistes cuivrées!

Montage du décodeur dans les
modèles réduits dépourvus d’interface

Afin de ne pas compromettre la garantie, nous
recommandons de confier à un professionnel auto­risé le montage du décodeur dans les locomotives
dépourvues d’interface.

L’ensemble des liaisons entre moteur et rails de la
voie doivent être éliminées (frotteur, châssis, etc.).
Le moteur doit être totalement isolé! Toute liaison
subsistante peut entraîner la destruction du décodeur.

Le montage électrique du décodeur se fait confor­mément au schéma (page 22). En dernier lieu, fixez
le décodeur à l’aide de la bande à double face
adhésive jointe. Avant de mettre le modèle réduit
en service, veillez impérativement, une fois encore,
à ce que le décodeur ou ses connexions ne puisse
entrer en contact avec une quelconque surface
métallique électriquement conductrice.

24

Montage du décodeur

Connexion de modules
complémentaires

Jusqu’à 3 modules d’animation complémentaires
peuvent être connectés au décodeur 66837 via
l’interface SUSI afin de disposer d’autres fonctions.
Un module peut être connecté au moyen d’une
fiche à 4 broches avec détrompeur. Si plusieurs
modules doivent être raccordés, il faut utiliser un
câble Y ou une fiche de dérivation. L’interface SUSI
n’est supportée que par le système d’exploitation DCC.

Remarque:
Pour procéder au réglage des propriétés (program­mation) des modules complémentaires, veillez à ce
qu’il n’y ait qu’un seul module connecté à la fois
durant la programmation.

Remarque:
Aucune garantie ne jouera en cas de dommages
résultant d’un montage incorrect des modules
complémentaires ou du raccordement de modules
défaillants ou incorrects.

rot

LR

Ho

Gnd

LV
G2
G1
M2
M1
VS

Masse

<– Sens de marche 2 (arrière) Sens de marche 1 (avant) –>

25

26

Possibilités de réglage Selectrix

● Possibilités de programmation:

– Adresse 01 ... 111 (03)
– Vitesse maximale 1 ... 7 (5)
– Temporisation de 1 ... 7 (4)

démarrage / freinage (AFB)

– Largeur d’impulsion (durée de) 1 ... 4 (2)
– Section d’arrêt devant signal en 1- / 2 parties (1)

● Réglages élargis:

– Permutabilité des connexions 0 ... 7 (4)
– Efficacité de l’AFB 1 ... 2 (1)
– Variante de régulation du moteur 1 ... 4 (3)

( ) = Préréglage d’usine.

Remarque concernant l’exploitation Selectrix:
Si une locomotive roule en sens contraire dans une
zone de freinage activée, les feux de signalisation
sont coupés dans cette zone. Une fois la locomotive
passée outre la zone de freinage, les feux se rallu­ment.

Exploitation Selectrix

Posez la locomotive sur la voie de programmation
et sélectionnez les valeurs de réglage du décodeur.
Le réglage de base soit être 03-542. Mettez provi­soirement en service la locomotive avec ces réglages
et vérifiez les fonctions disponibles. Une fois ce
premier contrôle effectué, vous pouvez ajuster les
paramètres de la locomotive selon vos souhaits.

Si l’appareil de lecture indique “Lesefehler” (erreur
de lecture), vérifiez encore une fois le câblage de la
locomotive et tenez compte des remarques concer­nant la connexion de la voie de programmation. En
aucun cas, ne mettez en service votre locomotive
dans cet état !

27

Programmation de la locomotive
(Selectrix)

L’ensemble des paramètres de la locomotive peu­vent être modifiées à volonté via la voie de program­mation. Prenez connaissance des données concer­nant la programmation des paramètres standards
dans le document accompagnant votre appareil de
programmation. Le décodeur 66837 offre la possi­bilité, au moyen des paramètres complémentaires,
de mieux tenir compte des caractéristiques spéciales
d’un modèle réduit déterminé. Les préréglages des
paramètres élargis effectués en usine confèrent au
décodeur un comportement correspondant à celui
des décodeurs Selectrix disponibles jusqu’ici.

Remarque:
Les paramètres élargis du décodeur ne peuvent
pas être programmés avec l’ancien programmeur
56 6841 00. La programmation des paramètres
normaux (adresse, etc.) est par contre tout à fait
possible.

Remarque:
La lecture et l’écriture des paramètres élargis écrasent
les paramètres standards du décodeur. Par consé­quent, une fois les paramètres élargis encodés,
il sera nécessaire de réintroduire les paramètres
standards.

Lecture des paramètres élargis

La lecture des valeurs se fait via l'introduction de la
touche de programmation 00-011,

adresse 00
vit. max. 1
temporisation 1
larg. d'impuls. 1
section d'arrêt 1

puis pression sur la touche de programmation.

Ecriture des paramètres élargis

Remarque:
Pour programmer les valeurs caractéristiques éten­dues, il faut toujours régler l'arrêt devant signal sur
2 sections!

L'écriture des valeurs se fait via l'introduction de la
touche de programmation 00=VAI,

adresse 00
vit. max. V (Velo)
temporisation A (Acce)
larg. d'impuls. I (Impw)
sections d'arrêt 2 (Stop)

puis pression sur la touche de programmation.
Remarque:

Si le moteur "siffle" après la mise en service, c'est
probablement que vous avez oublié de réintroduire
les valeurs standards. Les valeurs introduites pour
VAI sont expliquées ci-après.

28

Permutabilité des connexions (Velo)

En cas d'inversion des sorties lors du câblage du
décodeur, il est possible de "corriger" électronique­ment l'ordre de ces sorties. Contrôlez d'abord
quelles sorties doivent être permutées et inscrivez
alors comme valeur le nombre prélevé dans la
table suivante:

Moteur Eclairage Voie Nombre

xx – 7

–x – 6

x– – 5

–– – 4

(valeur standard)

xx x 3

–x x 2

x– x 1

–– x 0

Remarque:
L'inversion des sorties pour le moteur ou celles
pour la voie entraîne forcément des modifications
correspondantes en exploitation analogique.

Efficacité de l’AFB

Ici, vous pouvez déterminer si la temporisation
d'accélération-freinage programmée doit agir uni­quement sur les sections d'arrêt (avec diodes) ou
agir en permanence (également lors du pilotage au
moyen du régulateur).

Toujours actif 1
Uniquement sur sections d'arrêt 2

Toute autre valeur n'est pas autorisée.

Variante de régulation du moteur

Avec cette valeur, vous pouvez adapter de façon
optimale la largeur d'impulsion du courant d'alimen­tation du moteur. Aucune règle générale ne peut
être donnée pour déterminer quelle variante donne­ra le meilleur résultat. Ici, seule l'expérience acquise
en cours d'exploitation compte.

Très dur 1
Dur 2
Doux 3
Très doux 4

Attention:
Pour les moteurs à rotor sans fer, nous recomman­dons la variante de réglage 4 ainsi que la largeur
d'impulsion 1 dans les réglages standards. Aucune
garantie ne sera accordée en cas de dégâts au
moteur résultant d'un réglage erroné.

29

Possibilités de réglage DCC

– Adresse courte / longue 01 ... 127 (03)
– 14/ 28 ou 128 crans de marche (28/128)
– Accélération 1 ... 127 (3)
– Freinage 1 ... 127 (3)
– Vitesse maximale 1 ... 7 (5)
– Largeur d’impulsion (durée de) 0 ... 3 (1)
– Variante de régulation du moteur 0 ... 3 (2)
– Permutabilité des connexions 0 ... 7 (0)

Remarque concernant l’exploitation DCC:
L’exploitation avec courant continu de polarité inverse
dans les sections de freinage n’est pas possible
avec le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée,
il faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle
en courant continu (CV29 / bit 2 = 0).

Attention:
Pour les moteurs à rotor sans fer, il est recommandé
d’utiliser la variante de régulation de moteur 3 ainsi
que la largeur d’impulsion 0. Aucune garantie ne
pourra jouer en cas de dégâts causés par des
réglages incorrects.

Exploitation DCC

Posez la locomotive sur la voie de programmation
et sélectionnez l’adresse du décodeur. Le réglage
de base doit être 3. Mettez provisoirement en service
la locomotive avec ces réglages et vérifiez les fonc­tions disponibles. Une fois ce premier contrôle
effectué, vous pouvez ajuster les paramètres de la
locomotive selon vos souhaits.
Si l’appareil de lecture indique “Lesefehler” (erreur
de lecture), vérifiez encore une fois le câblage de la
locomotive et tenez compte des remarques concer­nant la connexion de la voie de programmation. En
aucun cas, ne mettez en service votre locomotive
dans cet état!

Programmation de la locomotive (DCC)

Les propriétés de la locomotive pour exploitation DCC
peuvent être modifiées à volonté via la programmation
des variables de configuration (CV). Pour savoir
comment programmer les CV, veuillez consulter le
mode d’emploi accompagnant votre appareil de
programmation.
Remarque:
Si d’autres crans de vitesse que ceux encodés dans
le régulateur sont programmés dans le décodeur,
des dysfonctionnements peuvent survenir. Les crans
de vitesse encodés dans le régulateur ne sont pas
repris par le décodeur, Veuillez respecter également
les informations accompagnant votre régulateur.

30

CV Signification Vaieur DCC Vaieur

1 Adresse 1 – 127
3 Temporisation d’accélération 0 – 127
4 Temporisation de freinage 0 – 127

5 Vitesse maximale 1 – 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29 bit 5 = 1
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29 bit 5 = 1

Valeur

29 bit 0: inversion de polarité, sens de marche 0/1

***

bit 1: Nombre de crans de marche 28/128 0/2 0, 1, 2, 3, 4, 5,
bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage. 6, 7, 32, 34, 35,

DCC-, Selectrix et courant continu 0/4 36, 37, 38, 39

bit 5: taille d’adresse 7 bit s/ 14 bits 0/32
49 Largeur d’impulsion de cammande moteur 0 – 3
50 Variante de réglage 0 – 3
51 bit 0: inversion de polarité du moteur 0/1 0 – 7

bit 1: inversion éclairage 0/2

bit 2: inverson de polaritè 0/4

*

*

*
*
*

Remarque: Toute modification des réglages repérés par un astérisque ( )
en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une modi­fication dans le mode d’exploitation DCC et vece-versa.

*

Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.

***

31

Werking

● Na keuze, te gebruiken in het bedrijf met een con-

ventionele gelijkstroom-rijregelaar, Trix-Selectrix of
digitale systemen volgens NMRA-norm (DCC).

● Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.

● Bijzonder gelijkmatige rijregeling.

● De motor loopt bijzonder rustig.

● Verschillende regelvarianten voor een optimale

aanpassing aan de motor.

● Intern 127 rijstappen.

● Blokbedrijf met eenvoudige dioden bij het

Selectrix-bedrijf.

● Kortsluitvaste motoruitgangen.

● Overbelastingsbeveiliging voor de licht- en functie-

uitgangen.

● Aansluitingen kunnen langs elektronische weg

gekruist worden.

● Stekkerverbinding volgens NEM 650.

● 4-polige SUSI-stekker voor het aansluiten van

maximaal 3 uitbreidingsmodules in het DCC-befrijf.

Technische gegevens

● Maten (l x b, zonder aansluitdraden)

● Max. belasting van de motoruitgang ≤ 2,0 A

● Max. belasting van de lichtuitgang ≤ 300 mA

● Max. belasting van de functieuitgang ≤ 50 mA

● Max. totale belasting ≤ 1,0 A

● Functie uitgang licht ≤ 300 mA

● Functie uitgang hoorn ≤ 50 mA

● Totale belasting inclusief de op de

SUSI stekker aangesloten modules ≤ 2,0 A

Onderhoud

De decoder 66837 heeft geen bijzonder onderhoud
nodig. Door het aansturen van de motor met im­pulsen worden de koolborstels en de wikkelingen
zwaarder belast dan bij het gebruik met normale
gelijkstroom. Op basis daarvan is een regelmatig en
zorgvuldig onderhoud van de motor aan te bevelen.

Na hoogstens 50 bedrijfsuren dient het hele loco­motiefchassis inclusief de decoder gereinigd te
worden. Ook bij het gebruikelijke smeren dient er
een grondige reiniging aan vooraf te gaan.

24,2 x 15,4 mm

32

Inbouwen van de decoder

Voor het inbouwen van de decoder dient men er
zeker van te zijn dat de loc zich in een goede elek­trische en mechanische toestand bevindt. Defecten
of verontreinigingen dienen voor de inbouw van de
decoder hersteld te worden. In principe dient men
de voorwaarden van de locomotieffabrikant in acht
te nemen.

Om kortsluiting te vermijden dient men de decoder
voor het inbouwen aan de onderkant te isoleren met
het meegeleverde dubbelzijdige kleefband. Let er op
dat ook later bij het rijbedrijf er geen kortsluitingen
kunnen ontstaan.

Let er op dat de decoder als deze in de loc is
ingebouwd niet met metalen delen in aanraking
kan komen.

Schade ontstaan door het niet op de juiste wijze
inbouwen van de decoder valt niet onder de
fabrieksgarantie.

Er mag aan de decoder niet worden gesoldeerd.

Locomotieven met M-stekker

Verwijder de in de loc ingebouwde stekkerbrug.
Steek de decoderstekker zo in de printplaat in de

loc dat stift 1 in de juiste positie van de printplaat

komt te zitten. Lees hiervoor ook de gebruiksaan­wijzing van uw locomotief.

Er mogen geen verbindingen ontstaan met andere
draden of printbanen.

Inbouwen van de decoder in loco­motieven zonder stekker

Om de garantiebepalingen niet in gevaar te brengen
raden wij u aan het inbouwen van de decoder in
een locomotief zonder stekker te laten uitvoeren
door een geautoriseerde vakhandelaar.

Alle verbindingen tussen motor en railaansluitingen
moeten verbroken worden (sleepcontanten, chassis
e.d.). De motor moet vrij van massa zijn! Wordt er
een verbinding over het hoofd gezien, dan kan dit
tot een onherstelbare beschadiging van de decoder
leiden.

De daaropvolgende elektrische aansluiting van de
decoder dient overeenkomstig het schema in
afbeelding 30 te gebeuren. Als laatste bevestigt u
de decoder met het meegeleverde dubbelzijdige
kleefband. Voor het in bedrijf nemen dient u nog­maals te controleren of de decoder en zijn aansluit­ing geen verbindingen kan maken met andere
metalen delen.

33

Inbouwen van de decoder

Aansluiten van de uitbreidingsmodules

Aan de decoder 66837 kunnen via de SUSI-stekker
maximaal 3 uitbreidingsmodules voor extra functies
aangesloten worden. Één module kan direct aan de
4-polige stekker aangesloten worden. Bij het toe­passen van meerdere uitbreidingsmodules worden
deze via een Y-kabel of verdeelstekker aangesloten.
De SUSI-stekker wordt alleen in het DCC-befrijf
ondersteund.

Opmerking:
Voor het instellen van de uitbreidingsmodules
(programmeren) dient u er op te letten dat er slechts
één module gelijktijdig aangesloten mag zijn.

Opmerking:
Op schade ontstaan door een onjuiste inbouw van
de uitbreidingsmodules, dan wel het inbouwen van
defecte of beschadigde modules kan geen garantie
worden verleend.

rot

LR

Ho

Gnd

LV
G2
G1
M2
M1
VS

Massa

<– Rijrichting 2 (achteruit) Rijrichting 1 (vooruit) –>

34

35

Instelmogelijkheden bij Selectrix

● Programmeermogelijkheden:

– Locadres 01 ... 111 (03)
– Maximumsnelheid 1 ... 7 (5)
– Optrek- en afremvertraging 1 ... 7 (4)
– Impulsbreedte 1 ... 4 (2)
– Sein stopsectie 1 / 2 delen (1)

● Verdere instellingen:

– Kruisen van de aansluitingen 0 ... 7 (4)
– Werkzaamheid optrek / 1 ... 2 (1)

afremvertraging

– Varianten voor de motorregeling 1 ... 4 (3)

( ) = instelling vanaf de fabriek

Opmerking voor het Selectrix-bedrijf:
als een ingeschakelde afremsectie tegen de
rijrichting in bereden wordt kan, afhankelijk van de
bedradingswijze inde loc, de frontverlichting uit
gaan. Na het passeren van de afremsectie gaat
het licht weer aan.

Selectrix-bedrijf

Zet de loc op de programmeerrail en lees de inge­stelde decoderwaarden uit. De basis-instelling dient
03-542 te zijn. Neem de loc voorlopig met deze
instellingen in bedrijf en controleer de beschikbare
functies. Na deze eerste controle kunt u naar eigen
behoefte de parameters van de decoder aanpassen.
Indien het programmeerapparaat de melding
”Lesefehler” (leesfout) weergeeft, controleer dan
nogmaals de bedrading en neem de aanwijzingen
voor het aansluiten van de programmeerrail in acht.
Neem in geen geval de loc in bedrijf!

36

Programmering van de loc (Selectrix)

Alle parameters van de decoder kunnen zo vaak als
gewenst gewijzigd worden. De werkwijze voor het
programmeren van de standaard-parameters vindt
u in de gebruiksaanwijzing van het programmeerap­paraat. De decoder 66837 heeft daarnaast nog de
mogelijkheid om zich nog beter aan te kunnen pas­sen aan de eigenschappen van de verschillende
locomotieven door extra parameters. Door de voor­instellingen vanaf de fabriek gedraagt deze decoder
zich overeenkomstig de tot nu toe verkrijgbare
Selectrix-decoders.

Opmerking:
de extra parameters van de decoder kunnen met
het oude programmeerapparaat 56 6841 00 niet
geprogrammeerd worden. De programmering van
de basis-parameters (adres e.d.) is zonder enige
beperking mogelijk.

Opmerking:
het uitlezen en wegschrijven van de extra decoder­parameters overschrijft de basis-parameters van de
decoder. Daarom moeten na het bewerken van de
extra decoder-parameters de basis-parameters
opnieuw ingevoerd worden.

Uitlezen van de decoder-parameters

Het uitlezen van de extra decoderwaarden gebeurt
door het invoeren van

00-111 programmeertoets

dus: adres 00

maximumsnelheid 1
optrek/afremvertraging 1
impulsbreedte 1
stopsecties 1

en het indrukken van de programmeertoets.

Wegschrijven van de extra decoder-parameters

Opmerking:
voor het programmeren van de extra parameters
moeten altijd 2 stopsecties ingesteld zijn!

Het schrijven van de extra decoderwaarden gebeurt
door het invoeren van

00 = VAI programmeertoets

dus: adres 00

maximumsnelheid V (Velo)
optrek/afremvertraging A (Acce)
impulsbreedte I (Impw)
stopsecties 2 (Stop)

en het indrukken van de programmeertoets.
Opmerking:

”fluit” de motor na de inbedrijfsname, dan werd
waarschijnlijk vergeten de standaardwaarden
opnieuw in te voeren.

37

De voor de VAI in te voeren waarden worden onder­staand verklaart:

Kruisen van de aansluitingen

Indien u bij het los bedraden van de decoder de
aansluitingen heeft verwisseld, dan kunt u deze ver­draaiing elektronische weer “rechtzetten”. Controleer
allereerst welke aansluitingen verwisseld moeten
worden en voer daarna het, in de onderstaande
tabel gevonden, getal als waarde in:

Motor Licht Rails Getal

xx –7
–x – 6
x– – 5
– – – 4 (standaard)
xx x 3
–x x 2
x– x 1
–– x 0

Opmerking:
Het verwisselen van de aansluiting voor de motor
of de rails voert tot de overeenkomstige verandering
in het analoge bedrijf.

Werkzaamheid van de optrek­en afremvertraging

Hiermee kunt u instellen of de geprogrammeerde
optrek- en afrem-vertraging alleen in de (dioden)
afremsecties of altijd (ook bij de besturing vanaf de
rijregelaar) werkzaam moet zijn.

altijd werkzaam 1
alleen in de afremsecties 2

Andere waarden zijn niet toegestaan.

Varianten van de motorregeling

Met deze waarde kunt u de regeling optimaal
aan de motor aanpassen. Het is niet mogelijk een
standaardregel te geven welke variant de beste
resultaten geeft. Hierbij helpen alleen testritten.

zeer hard 1
hard 2
zacht 3
zeer zacht 4

Let op:
Voor klokanker-motoren is de regelvariant 4 aan
te bevelen, alsmede in de standaardinstelling de
impulsbreedte 1. Voor beschadigingen aan de
motor door een foutieve instelling kunnen wij geen
garantie verlenen.

38

Instelmogelijkheden bij DCC

– korte / lange adressen 01 ... 127 (03)
– 14 / 28 dan wel 128 rijstappen (28/128)
– optrekvertraging 1 ... 127 (3)
– afremvertraging 1 ... 127 (3)
– maximumsnelheid 1 ... 7 (5)
– Iimpulsbreedte 0 ... 3 (1)
– varianten voor de motorregeling 0 ... 3 (2)
– kruisen van de aansluitingen 0 ... 7 (0)

Opmerking voor het DCC-bedrijf:
het bedrijf met tegengepoolde gelijkspanning in de
afremsectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk.
Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet
worden afgezien van het conventioneel gelijkstroom­bedrijf (CV29 / bit 2 = 0).

Voorzichtig:
voor klokanker-motoren bevelen we de motor-regel­variant 3 en de impulsbreedte 0 aan. Op bescha­digingen aan de motor door een onjuiste instelling
wordt geen garantie verleend.

DCC-bedrijf

Zet de loc op de programmeerrail en lees het loc­adres uit. De basis-instelling dient 3 te zijn. Neem
de loc voorlopig met deze instellingen in bedrijf en
controleer de beschikbare functies. Na deze eerste
controle kunt u naar eigen behoefte de parameters
van de decoder aanpassen. Indien het program­meerapparaat de melding ”Lesefehler” (leesfout)
weergeeft, controleer dan nogmaals de bedrading
en neem de aanwijzingen voor het aansluiten van
de programmeerrail in acht. Neem in geen geval de
loc in bedrijf!

Programmering van de loc (DCC)

De eigenschappen van de loc voor het DCC-bedrijf
kunnen door het programmeren van de configuratie­variabellen (CV) zo vaak als gewenst gewijzigd
worden. De werkwijze voor het programmeren van
de CV vindt u in de gebruiksaanwijzing van het pro­grammeerapparaat.

Opmerking:
als de decoder op een andere rijstappen instelling

is geprogrammeerd dan de rijregelaar kunnen er
storingen optreden. De rijstappen van de rijregelaar
worden niet door de decoder overgenomen. Zie
hiervoor ook de gebruiksaanwijzing van uw rijregelaar.

39

CV Betekenis Vaarde DCC

1 Adres 1 – 127
3 Optrekvertraging 0 – 127
4 Afremvertraging 0 – 127

5 Maximumsnelheid 1 – 7
17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29 bit 5 = 1
18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29 bit 5 = 1

Waarde

29 bit 0: ompoling rijrichting 0/1

***

bit 1: aantal rijstappen 28/ 128 0/2 0, 1, 2, 3, 4, 5,
bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject. 6, 7, 32, 34, 35,

DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf 0 / 4 36, 37, 38, 39

bit 5: adresbereik 7 bit/14 bit 0/32
49 Impulsbreedte voor de motorsturing 0 – 3
50 Relingsvariant 0 – 3
51 bit 0: motorompoling 0/1 0 – 7

bit 1: ompoling licht 0/2

bit 2: ompoling rails 0 / 4

*

*

*
*
*

Opmerking: wijzigengen van de met een ( ) gemerkte instellingen
in de bedrijfmodus Selectrix leiden automatisch ook tot wijzigingen
in de bedrijfsmodus DCC en omgekeerd.

*

De waarden van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.

***

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Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de

314 405/04 04/he sb

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