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Modell der Serie 64
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Informationen zum Vorbild
Die von Robert Garbe konstruierte preußische P 8 war eine in ihren Leistungen derart befriedigende und beim Personal beliebte
Lokomotive, dass von in- und ausländischen Bahnverwaltungen
bis zum Jahre 1928 ungefähr 3800 Maschinen beschafft wurden.
Beim Übergang auf die Deutsche Reichsbahn erhielten die preußischen Lokomotiven die Baureihenbezeichnung 3810-40.
Wurde die P8 vom Ursprung her schon in verschiedenen
Variationen gebaut, kamen während ihrer langen Einsatzzeit
noch zahlreiche An- und Umbauten hinzu. Beispiele hierfür sind
geänderte Rauchkammertüren, Anbau von Windleitblechen
der Bauart Witte sowie der Austausch der Kastentender gegen
Wannentender. Die letzten Modelle der Baureihe 38 wurden An
fang der 70er-Jahre von der DB nach fast 70 Jahren Dienstzeit
ausgemustert.
Darüber hinaus war die P8 auch bei zahlreichen europäischen
Bahnverwaltungen im Einsatz. Einige wenige Modelle im In- und
Ausland sind heute noch in Museen zu besichtigen und sind zum
Teil noch betriebsfähig vor Sonderzügen zu erleben.
Information about the Prototype
The Prussian P 8 designed by Robert Garbe was such a satisfactory locomotive in terms of its output and was such a favorite
with engine crews that by 1928 approximately 3800 units were
purchased by domestic and foreign railroads. Upon being transferred to the German State Railroad, this Prussian locomotive
was classified as 38 10-40.
While the P8 was built in different versions right from the start,
it was also the subject of numerous alterations and rebuilding
during its long service life. Examples of this are altered smoke
box doors, installation of Witte design smoke deflectors and
replacing the box-style tender with the tub-style tender. The last
models of the class 38 were retired from the DB at the start of
the 1970s after almost 70 years of service life.
In addition, the P8 was used by numerous European railroads.
A few models in Germany and abroad can still be seen today in
museums and some can still be experienced in operation pulling
excursion trains.
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Informations concernant la Locomotive réele
La locomotive prussienne de la série P 8, construite par Robert
Garbe, était une locomotive aux performances remarquables et
très aimée du personnel. Jusqu’en 1928, environ 3800 exemplaires furent vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires,
tant allemandes qu’étrangères. Lors de la creation de la Deutsche Reichsbahn, ces locos prussiennes furent renumérotées
serie 38 10-40.
Malgré le fait que la P8 ait été construite en plusieurs variantes
dès le début, de nombreux ajouts et maintes modifications lui
furent appliqués au cours de sa longue existence. Par exemple,
la modification des portes de boîte à fumée, l’ajout de parefumée Witte ainsi que le remplacement du tender caisson par
un tender baignoire. Les derniers exemplaires de la série 38 ont
été radiés des écritures au début des années septante par la DB
après près de 70 années de bons et loyaux services.
La P8 a été utilisée par de nombreuses administrations
ferroviaires européennes. Quelques machines préservées en Allemagne et à l’étranger peuvent être admirées dans les musées.
Parmi elles, certaines ont été maintenues en état de marche et
participent à des voyages spéciaux.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe. Ze beviel in haar prestaties dermate goed en was bij het personeel zo
geliefd, dat binnen- en buitenlandse spoorwegmaatschappijen
tot 1928 ongeveer 3800 machines aanschaften. Bij de overgang
naar de Deutsche Reichsbahn kregen de Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 3810-40.
Oorspronkelijk werd de P8 al in verschillende varianten gebouwd. Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd nog talrijke
aan- en verbouwingen bij. Voorbeelden hiervan zijn de gewijzig
de rookkastdeuren, aanbouw van “Witte” windleiplaten alsmede
het uitruilen van de “Kastentender” tegen een “Wannentender”.
De laatste modellen van de serie 38 werden aan het begin van
de zeventiger jaren door de DB, na een diensttijd van bijna 70
jaar, buiten dienst gesteld.
Daarnaast was de P8 bij talrijke Europese spoorwegmaatschappijen in gebruik. Slechts enkele modellen in binnen en buitenland
zijn heden ten dage nog te bezichtigen in musea of zijn voor een
deel nog in bedrijf te beleven voor speciale treinen.
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Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Remarque sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement par
plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la sécurité
décrites dans le mode d‘emploi de votre système d‘exploitation.
Safety Information
• This locomotive is only to be used with the operating system it
is designed for.
• This locomotive must not be supplied with power simultaneously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the instructions
for your operating system.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssysteem
gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken
von mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich
wirken.
Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
WARNING! This product contains magnets. Swallowing more
than one magnet may cause death in certain circumstances.
If necessary, see a doctor immediately.
ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle.
Le cas échéant, consulter immédiatement un médecin.
LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer dan
één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de dood tot
gevolg hebben.
Waarschuw direct een arts.
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Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med därtill avsett driftsystem.
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som
hör till ditt driftsystem.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema que le
corresponda.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de un solo
punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad indicados en
las instrucciones correspondientes a su sistema de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con un sistema
di esercizio prestabilito a questo scopo.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contemporaneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di sicurezza
nelle istruzioni di impiego del Vostro sistema di funzionamento.
Sikkerhedshenvisninger
• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssystem, der er
beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de sikkerhedshenvisninger, som fi ndes i brugsanvisningen for Deres
driftssystem.
¡ ADVERTENCIA ! Este producto contiene imanes. Ingerir más de
un imán puede ser mortal según las circunstancias.
En este caso, acudir inmediatamente a un médico.
AVVERTIMENTO! Questo prodotto contiene magneti.
L‘ingestione di più di un magnete può causare la morte.
In caso di ingestione informare immediatamente un medico.
VARNING! Denna produkt innehåller magneter. Sväljandet av
mer än en magnet kan under vissa omständigheter leda till
döden.
Om en magnet svalts: Sök omedelbart läkarhjälp.
ADVARSEL! Dette produkt indeholder magneter. Det kan i visse
tilfælde have dødelige følger at sluge mere end en magnet.
I givet fald skal der straks søges læge.
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Funktion
Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung und Eigenschaften:
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter- Gleich
strom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.
• Diese Lokomotive ist mit einer Trix-Schnittstelle für Digitalbe
trieb ausgestattet und kann mit dem Trix-Fahrzeug-Decoder
66839 nachgerüstet werden.
• Eingebaute, fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung
des Motors möglich!).
• Ein Betrieb mit Gleichstrom-Fahrgeräten ist nur bei ausrei
-
chender Funkentstörung der Gleisanlage erlaubt.
Geeignete
Funkentstörung für das Trix-C-Gleis: 611 655
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind
nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
-
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis
last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/
oder Firma bzw. der Kunde.
Function
This locomotive has the following equipment and features:
• This model is designed for operation with
H0 2-rail DC systems (track according to NEM standards) with
conventional DC power packs (12 volts).
• This locomotive is equipped with an Trix interface connection
for digital operation and can be retrofitted with the 66839 Trix
locomotive decoder.
•
Built-in headlights that change over with the direction of travel.
• Trix motor vehicles must not be operated on digital systems
without an in-built engine decoder (Motor can be damaged!).
• The track layout must have sufficient interference suppres
sion before operating trains with DC power packs. A suitable
interference suppressor for Trix C Track is item no. 611 655.
The necessary maintenance that will comes due with normal
operation is described below. Please see your authorized Trix
dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.
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Fonction
Cette locomotive possède les propriétés et équipements
suivants:
• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les réseaux
à deux rails à courant continu (voies selon normes NEM) avec
des transformateursrégulateurs traditionnels délivrant du
courant continu (12 V).
• Cette locomotive est équipée d’une Trix jonction sérielle
électrique pour l’exploitation et peut bénéficier par la suite du
Trix décodeur de véhicules 66839.
• Feux de signalisation s‘inversant selon le sens de marche.
• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un
décodeur de locomotive (le moteur peut être endommagé!).
• Une exploitation avec des régulateurs de marche en courant
continu est autorisée uniquement si l’antiparasitage du réseau
est suffisant.
Antiparasitage approprié pour la voie C de Trix :
611 655
Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont décrits
ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur Trix pour les
réparations et les pièces de rechange.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix
sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont trans
formés et que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Werking
De locomotief beschikt over de volgende eigen-schappen en
mogelijkheden:
• Dit model is geschikt voor het gebruik op tweerail- gelijkstro
om systemen (rails volgens NEM) en kan met gebruikelijke
rijregelaars
(12 V =) bestuurd worden.
• De locomotief beschikt over een Trix stekkerverbinding voor
digitaaldecoders en kan met de Trix decoder 66839 omgebouwd worden.
• Ingebouwde, rijrichtingsafhankelijke frontverlichting.
• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties zonder
ingebouwde locdecoders worden gebruikt (De motor kan
beschadigt worden!).
• Rijden met gelijkstroomrijregelaars is alleen bij voldoende
radio-ontstoring van de spoorconfiguratie toegestaan. Ge
-
schikte radio-ontstoring voor de Trix-C-rail: 611 655.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden
verderop beschreven. Voor reparaties en onderdelen kunt zich
tot Uw Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebou
wd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.
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Función
Esta locomotora tiene las características y equipamientos
siguientes:
• El funcionamiento de este modelo está previsto para vías
H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente continua con
transformadores conventionales (12 V).
• Esta locomotora tiene un Trix conector Digital y se puede
instalar del Decoder Trix 66839.
• Los faros frontales dependen del sentido de la marcha.
• Las locomotoras y automotores Trix que no tengan montado
el decoder no deben circular en instalaciones Digital (¡puede
dañar el motor!).
•
Está permitido el funcionamiento con transformadores
de mando
de corriente continua sólo si se ha asegurado
una supresión
suficiente de interferencias radiofónicas
en la instalación de
vías. Módulo supresor de interferencias radiofónicas adecuado para la vía C de Trix: 611 655
A continuación están relacionados los trabajos de mantenimiento necesarios para un funcionamiento normal. En caso de
precisar una reparación o piezas de recambio, rogamos ponerse
en contacto con su distribuidor Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Funzionamento
Questa locomotiva possiede i seguenti equipaggiamenti e
caratteristiche:
•
Tale modello è previsto per il funzionamento su sistemi H0 a due
rotaie in corrente continua (binari secondo norme NEM) con i
preesistenti regolatori di marcia per corrente continua (12 V).
• Questa locomotiva è equipaggiata con un’interfaccia elettrica
Trix e può venire modificata in seguito con il Decoder per
motrici Trix 66839.
• IIlluminazione di testa incorporata, dipendente dalla direzione
di marcia.
• I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati sugli
impianti Digital senza un Decoder da locomotive incorporato
(puo vorificarsi undannegiamento del motore!).
• Un funzionamento con regolatori di marcia per corrente
continua è consentito soltanto in presenza di una sufficiente
eliminazione dei disturbi nell‘impianto di binario.
Protezione
contro i disturbi per il binario Trix C: 611 655.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione
che si verificano nel normale esercizio. Per riparazioni oppure
parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore
specializzato Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado piezas
ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix que hayan
sido modificados cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean
las causas de los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La
persona y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación
será el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o
la modificación en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.
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Funktion
Detta lok har följande utrustning och egenskaper:
• Denna modell är avsedd för körning med traditionella
likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem (spår
enligt NEM).
• Detta lok har utrustats med elektriskt Trix gränssnitt och kan
efteråt förses med Trix fordonsdecoder 66839.
• Körriktningsberoende frontbelysning.
• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift på digitalan
læg uden indbygget lokomotivdecoder (Beskadigelse af motor
er mulig!).
• Körning med någon form av likströmstransformator får endast
ske om anläggningen är skyddad av korrekt gnistskydd/avstörning. Lämpligt sådant skydd/avstörning för Trix- C-skenor är:
611 655.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparationer
eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om Trixprodukter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi
eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av
främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är upphovet
till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den person och / eller
företag resp. kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
Funktion
Disse lokomotiver har følgende udstyr og egenskaber:
• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-tolederjævnstrøms
systemer (spor ifølge NEM) med almindelige jævnstrøms-styrepulter (12 V).
• Disse lokomotiver er udstyret med et elektrisk Trix interface for
digitaldrift og kan efterfølgende udstyres med Trix køretøjs-decoderen 66839.
• Indbygget frontbelysning, der er afhængig af køreretningen.
• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras utan
inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas!).
• Drift med jævnstrøms-kørekontrol er kun tilladt hvis skinnean
lægget er tilstrækkelig radiostøjdæmpet.
Egnet radiostøjdæmpning til Trix-C-spor: 611 655
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er
efterfølgende beskrevet. Angående reparationer eller reservede
-
le bedes De henvende Dem til Deres Trix-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav erudelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikkeer frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og deindbyggede fremmeddele
hhv. ombygningen var årsag til sådanneopståede mangler og / eller skader.
Det påhviler kunden hhv. denperson og/eller det fi rma, der er ansvarlig
for ind- og / eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af
fremmeddelei, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståedemangler og / eller skader.
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Betriebshinweise
Dieses lange Lokomotiv-Modell stellt besondere Anforderungen
an Ihre Modellbahnanlage.
Beachten Sie bitte folgende Punkte:
• Der befahrbare Mindestradius ist 356 mm. Enge Radien und
Weichen mit engen Radien sollten jedoch nur mit angemessener Geschwindigkeit befahren werden.
• Vermeiden Sie sogenannte Gegenbögen in der Planung Ihrer
Anlage. Mit Gegenbogen bezeichnet man eine Gleiskonstellation, bei der an ein gebogenes Gleisstück direkt ein
weiteres gebogenes Gleisstück in Gegenrichtung folgt. Ist
ein Gegenbogen bei der Anlagenplanung nicht zu umgehen
(Beispiel Weichen), so ist unbedingt darauf zu achten, dass
sich im Bereich des Gegenbogens nicht zusätzlich auch noch
eine Änderung der Steigung bei den Gleisen ergibt!
• Der Anfang und das Ende von Steigungsstrecken muss
ausgerundet sein. Zwischen zwei benachbarten Gleisstücken
ist eine maximale Änderung des Steigungswinkels von 1 Grad
zulässig. Zusätzlich darauf achten, dass die Gleisstücke im
Übergang zur Steigung eine Mindestlänge von ca. 180 mm
haben. Den Übergang in eine Steigung nicht direkt hinter einer
Kurve vorsehen.
• Alle Gleisstücke müssen plan auf einer Unterlage aufliegen.
Ein durchgebogenes Gleis kann sonst zu Entgleisungen führen.
Operating Instructions
This long locomotive model places special demands on your
model railroad layout.
Please note the following points:
• The minimum radius this locomotive can negotiate is 356 mm /
14”. Sharp curves and turnouts with sharp curves should only
be negotiated at moderate speed, however.
• Avoid so-called opposing curves or “S” curves when planning
your layout. An “S” curve is a curve where one section of
curved track is followed directly by another section of curved
track in the opposite direction. If an “S” curve cannot be
avoided in planning the layout (example: turnouts), then you
must be sure that there is not also a change in the grade of the
tracks in the area of the “S” curve!
• The beginning and end of a grade must be gradual or tapered.
A maximum change in the angle of the grade of 1 degree is
permissible between two adjoining sections of track. Also,
make sure that the sections of track in the transition to the
grade are at least about 180 mm or about 7” in length. Do not
locate the transition to a grade directly behind a curve.
• All track sections must be installed on a supporting subbed.
A section of track kinked by lack of support underneath can
otherwise cause derailment of the locomotive.
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Notice d‘utilisation
Ce long modèle réduit de locomotive appelle quelques commentaires en ce qui concerne l‘agencement des voies.
Veillez à respecter les points suivants:
•
Le rayon minimal d‘inscription en courbe est de 356 mm. Les
voies en courbe ainsi que les branches courbes d‘aiguillages de
faible rayon ne doivent être empruntées qu‘à vitesse modérée.
• Veillez à éviter les «contre-courbes» lors de l‘établissement
de votre réseau de voies. Par contre-courbe, il faut entendre
une courbe suivie immédiatement d‘une autre courbe en
sens contraire. S‘il est impossible d‘éviter la pose d‘une telle
contrecourbe sur votre réseau (par ex. aiguillage suivi d‘une
contre-courbe), il est impératif de veiller à ce qu‘il n‘existe
aucune modification de la déclivité de la voie dans la zone
concernée!
• Le début et la fin de la déclivité d‘une section de voie doivent
être «adoucies». Entre deux sections de voie voisines, la
différence d‘angle de déclivité ne peut dépasser 1 degré au
maximum. Il faut également veiller à ce que la section de voie
de transition entre deux déclivités différentes ait au moins 180
mm de long. Il faut aussi éviter de placer un début de déclivité
juste après une courbe.
• Tous les éléments de voie doivent être posés de façon plane
sur le plan de roulement. Une voie arquée peut entraîner des
déraillements.
Gebruiksaanwijzingen
Dit lange locomotiefmodel stelt bijzondere eisen aan uw
modelbaan.
Let a.u.b. op de volgende punten:
• de berijdbare minimale radius is 356 mm. Zowel bij het rijden
in krappe bogen als bij het berijden van wissels met krappe
bogen dient de snelheid aangepast te worden.
• vermijdt zogenaamde tegenbogen in de planning van uw baan.
Met een tegenboog wordt een railsamenstelling bedoelt waarbij een gebogen rail direct gevolgd wordt door een gebogen
rail in de tegenovergestelde richting. Soms is het gebruik van
een tegenboog in het railplan van de modelbaan niet te vermijden (bijv. wisselstraat). Men dient er dan op te letten, dat in de
omgeving van de tegenboog niet ook nog een wijziging in de
stijging van de rails plaats heeft.
• het begin en het einde van een stijging moeten afgerond verlo
pen. Tussen twee aaneengesloten railstukken is een wijziging
in de stijgingshoek van 1 graad toegestaan. Daarnaast moet
er op gelet worden dat de railstukken in de stijgingsovergang
minimaal 180 mm lang zijn. De overgang in de stijging mag niet
direct achter een boog liggen.
• alle railstukken moeten vlak op de ondergrond liggen. Een
doorgebogen rail kan een ontsporing veroorzaken.
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Nota para el funcionamiento
Esta locomotora tan larga, necesita unas exigencias particulares
para su funcionamiento correcto en su maqueta.
Por favor preste atención a las siguientes puntos:
• El radio mínimo de conducción es de 356 mm. Radios est
rechos y desvíos con radios estrechos deben ser circulado
con una velocidad apropiada.
• Evite trayectos de vías con contracurvas en su maqueta. Vías
con contracurvas son trayectos de vías que tienen una curva
y en le siguiente tramo otra curva en el sentido opuesto. Si las
no se pueden evitar trayectos de vías con contracurvas, (p.e.
desvíos) hay que tener en cuenta, que no haya pendientes en
ellas.
• El principio y el fin de las pendientes tienen que ser con
principio de pendiente suave. Entre dos tramos de vías rectas
solo se permite una pendiente de 1 grado. Hay que tener en
cuenta, que los tramos de vías rectas, tengan una longitud
máxima de 180 mm. Que le paso de trancisión de pendiente no
esté tras una curva.
• Todas las vías tienen que sentarse planas sobre la superficie.
Un vía torcida puede ocasionar un descarrilamiento.
Avvertenze sul funzionamento
Questo modello di locomotiva lunga impone delle particolari
esigenze al Vostro impianto di ferrovia in miniatura.
Vi preghiamo di prestare attenzione ai seguenti punti:
•
Il raggio minimo percorribile è di 356 mm. Dei raggi di curvatura
stretti e dei deviatoi con raggi stretti devono tuttavia venire
percorsi soltanto con velocità appropriata.
• Vogliate evitare le cosiddette controcurve nella progettazione
del Vostro impianto. Con il termine „controcurva“ si indica una
disposizione dei binari nella quale ad un elemento di binario
curvo fa seguito direttamente un’ulteriore sezione di binario
incurvata nella direzione contraria. Qualora nella progettazione dell’impianto non si possa aggirare una controcurva (ad
esempio con i deviatoi), si deve allora assolutamente prestare
attenzione allo scopo che nella zona della controcurva non
si verifichi ancora in aggiunta anche una variazione della
pendenza a livello dei binari!
• Il principio ed il termine delle tratte in pendenza devono
essere raccordati. Tra due elementi di binario adiacenti è
ammissibile una massima variazione dell’angolo di salita di
1 grado. Inoltre si presti cura allo scopo che gli elementi di
binario nella transizione alla pendenza abbiano una lunghezza
minima di circa 180 mm. Non si preveda tale transizione verso
una salita direttamente dopo una curva.
• Tutti gli elementi di binario devono appoggiare in piano su un
basamento. Un binario completamente piegato può condurre
altrimenti a degli svii dalle rotaie.
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Driftsråd
Den långa lokmodellen ställer särskilda krav på modelljärnvägsanläggningen.
V g beakta följande punkter:
• Minsta körbara radie är 356 mm. Vid körning i kurvor och
växlar med snäva radier bör hastigheten anpassas.
• Undvik s.k. motkurvor, S-kurvor, när anläggningen planeras.
S-kurvor är beteckningen för en spårkonstellation, där ett böjt
spåravsnitt i direkt anslutning följs av ytterligare ett böjt avsnitt
i motsatt riktning. Kan en S-kurva inte undvikas när anläggningen planeras (exempelvis med växlar), så måste man absolut
se till att spåret inte dessutom får en ändrad stigning!
• Början och slutet på stigningar måste avrundas. Mellan två
skenbitar som ligger bredvid varandra får stigningsvinkeln maximalt ändras med 1º. Dessutom måste beaktas att skenbitar
i övergång till en stigning alltid har en minimilängd på ca 180
mm. Övergång till en stigning bör inte ske i direkt anslutning till
en kurva.
• Samtliga spårbitar måste ligga fast på underlaget. En skena
som ligger skevt och kan böjas nedåt kan annars orsaka
urspårning.
Driftshenvisninger
Denne lange lokomotivmodel stiller særlige krav til Deres
modelbaneanlæg.
Vær opmærksom på følgende punkter:
•
Mindesteradius udgør 356 mm. På små radier og skiftespor med
små radier bør der dog køres med en passende lav hastighed.
• Undgå såkaldte u-kurver ved planlægning af anlægget. Ved
u-kurver forstår man en sporkonstellation, hvor et buet sporstykke direkte via et nyt buet sporstykke går i den modsatte
retning. Hvis en u-kurve ikke kan undgås ved planlægning
af anlægget (f.eks. skiftespor), skal det ubetinget iagttages,
at der i området med u-kurven ikke også er en ændring af
sporets stigning!
• Starten og slutningen af stigningsstrækningerne skal være
afrundede. Der må maksimalt være en stigningsændring på
1 grad mellem to naboskinnestykker. Det skal desuden iagt
tages, at skinnestykkerne i overgangen til en stigning har en
mindstelængde på ca. 180 mm. Der må ikke være en overgang
til en stigning direkte efter en kurve.
• Alle skinnestykker skal ligge plant på et underlag. Ellers kan et
kraftigt kurvet spor medføre afsporing.
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Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
1.
1.
2x
2.
Tender öffnen
Opening the tender
Ouvrir le tender
Tender openen
Abrir el ténder
Smontaggio del tender
Öppna tendern
Tender åbnes
2.
1.
Page 15
15
1.
2x
2.
!
Vorsicht beim Aufsetzen des Gehäuses
Take care when putting on the housing
La prudence s’impose lors de la repose de la caisse
Voorzichtig bij het aanbrengen van de behuizing
Tener cuidado al colocar la carcasa
Attenzione durante il montaggio della sovrastruttura
Var försiktig när du sätter på huset
Huset skal sættes på med forsigtighed
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16
Das Zahnrad vom Getriebeteil im Lokgehäuse
muss einwandfrei ins Getriebe vom Fahrgestell
greifen. Zwischen Aufbau und Fahrgestell darf
sich kein Spalt bilden. Gehäuseschrauben nie
mit Gewalt festschrauben! Sie können sonst das
Getriebe beschädigen.
The gear wheel from the gear unit in the locomotive housing
must perfectly mesh with the gear unit on the chassis. No gap
may form between the body and the chassis. Never use excessive force when tightening the housing screws, as doing so may
damage the gear unit!
La roue dentée du train d’engrenages logé dans la chaudière de la locomotive doit s’engrener librement dans le train
d’engrenages du mécanisme de roulement. Aucun interstice ne
peut subsister entre caisse et châssis. Ne jamais forcer sur les
vis de fixation de la caisse! Cela pourrait endommager le train
d’engrenages.
Het tandwiel van het overbrengingsdeel in locomotief moet
probleemloos in de overbrenging van het onderstel grijpen.
Tussen de opbouw en het onderstel mag geen spleet ontstaan.
Behuizingschroeven nooit met geweld vastdraaien! Daardoor kunt
u de overbrenging beschadigen.
El piñón del engranaje de la carcasa de la locomotora debe
ensamblar correctamente en el engranaje del chasis. Entre la est
ructura y el chasis no debe formarse ninguna ranura. No enroscar
los tornillos de la carcasa con excesiva fuerza, puesto que podría
dañarse el engranaje.
!
La ruota dentata dell’elemento della trasmissione nella
sovrastruttura della locomotiva deve ingranare senza impedimenti nella trasmissione del telaio di rotolamento. Tra la
sovrastruttura e il telaio non si deve formare alcuno spiraglio.
Non si avvitino mai le viti della sovrastruttura fissandole a
viva forza! Altrimenti potreste danneggiare gli ingranaggi di
trasmissione.
Kugghjulet från lokhusets kuggväxelenhet måste gripa in perfekt
i chassits kuggväxel. Mellan överbyggnad och chassi får ingen
spalt bildas. Dra aldrig fast husets skruvar med våld! Du kan
annars skada kuggväxeln.
Tandhjulet i lokomotivhusets gearkassedel skal gribe fejlfrit ind i
understellets drev. Der må ikke være nogen spalte mellem overbyg
ningen og understellet. Husets skruer må aldrig skrues fast med vold!
Ellers kan gearkassen blive beskadiget.
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Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko
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Rauchsatz nachrüstbar
Can be equipped with a smoke unit
Générateur de fumée remplaçable
Met rookgarnituur om te bouwen
El equipo de humo se puede colocar posteriormente
Inserto fumogeno sostituibile
Kan kompletteras med röksats
Røgaggregat kan eftermonteres
1.
1.
2x
2.
3.
Gleichstrom < 14 V =
DC-system < 14 volts
Courant continue < 14 V
Gelijkstroom < 14 V =
Corriente continua < 14 V
Corrente continua < 14 V
Likströms < 14 V
Jævnstrøms < 14 V
Seuthe Nr.
20
Trix Systems /
Selectrix/ Digital
Seuthe Nr.
24
Trix 66624
Märklin 02420
max. 1-2 !
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19
Potentielle Fehlerquellen beim Rauchgenerator
• Der Rauchgenerator darf nur maximal halb mit Rauchöl
gefüllt sein.
• Im Rauchgenerator darf sich keine Luftblase befinden.
• Der Anschlussdraht an der Unterseite des Rauchgenerators
muss sicheren Kontakt zur Anschlussfeder im Lokomotiv-Fahrgestell besitzen.
Potential Problems with the Smoke Generator
• The smoke generator cannot be filled any more than halfway
with smoke fluid.
• There should not be any air bubbles in the smoke generator.
• The connecting wire on the underside of the smoke generator
must have a clean contact with the connection field in the
locomotive’s frame.
Causes d‘erreurs potentielles avec le générateur fumigène
• Le générateur fumigène ne peut pas être rempli de liquide
fumigène au-delà de la moitié du tube.
• Aucune bulle d‘air ne peut se trouver dans le générateur
fumigène.
• Le câble de raccordement raccordé à la face inférieure du
fumigène doit posséder un contact sûr avec le ressort de
connexion dans le châssis de la locomotive.
Potentiële storingsoorzaken bij rookgeneratoren
• De rookgenerator mag maximaal half met rookolie gevuld
worden.
• In de rookgenerator mag zich geen luchtbel bevinden.
• De aansluitdraad aan de onderzijde van de rookgenerator
moet een betrouwbaar contact maken met de contactveer in
het locomotief onderstel.
Instrucciones importantes para el buen uso del fumígeno
• Llenar el cartucho solamente hasta la mitad con líquido fumígeno.
• Prestar atención que no se forme una burbuja de aire en el cartu
-
cho.
• El hilo tomacorriente de la base debe tener un buen contacto con
el resorte que está en el bastidor de la locomotora.
Potenziali origini di guasti nel caso dell’apparato fumogeno
• L’apparato fumogeno come massimo deve essere riempito solamente a metà di olio vaporizzabile.
• Nell’apparato fumogeno non deve trovarsi alcuna bolla d’aria.
• Il conduttore di alimentazione sulla faccia inferiore dell’apparato
fumogeno deve possedere un sicuro contatto verso la molla di
connessione nel telaio della locomotiva.
Potentiella felkällor på rökgeneratorn
• Rökgeneratorn får maximalt fyllas till hälften med rökvätska
• I rökgeneratorn får inte finnas någon luftblåsa.
• Anslutningstråden på rökgeneratorns undersida måste ha en
säker kontakt med anslutningsfjädern i lokets chassi.
Potentielle fejlkilder ved røggeneratoren
• Røggeneratoren må maksimalt være halvt fyldt med røgolie.
• Der må ikke være nogen luftbobler i røggeneratoren.
• Der skal være en god og sikker kontakt mellem tilslutningstråden på undersiden af røggeneratoren og tilslutningsfjederen i
lokomotivets understel.
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Kolbenstangenschutzrohr einsetzen
How to install the cylinder rot protector
Insérer le tube de protection de la lige de piston
Beschermbuis cilinderstang plaatsen
Colocar el tubo protector de la biela
Installazione del tubetto di protezione per
l’asta dello stantuffo
Kolvstångsskyddsröret monteras
Cylinderstang-beskyttelsesør indsættes
> 500 mm !
Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
NEM 362
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21
Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
1 .
2 .
2 .
3 .
4 .
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22
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Trix 66625
Märklin 7149
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Schnittstelle für Digitaldecoder
Geeigneter Trix Selectrix-Lokdecoder: 66839.
Connection for digital decoder
Suitable Trix Selectrix locomotive decoder: 66839.
Interface pour décodeur digital
Convient pour décodeur de locomotive Selectrix 66839.
Stekker voor digitaal decoder
Geschikte Selectrix-locdecoder: 66839.
Punto de intersección (interface) para decoder Digital
Decoder apropiado: Trix Selectrix: 66839.
Interfaccia per Decoder Digital
Decoder da locomotive Trix Selectrix adatto: 66839.
Gränssnitt för digitaldekoder
Lämplig Trix Selectrix-Lokdekoder: 66839.
Kontaktsokkel for Digitaldecoder
Egnet Trix Selectrix-lokomotivdekoder: 66839.
• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden (Beschädigung
des Motors möglich!).
• Trix motor vehicles must not be operated on
digital systems without an in-built engine
decoder (Motor can be damaged!).
• Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des
dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un décodeur de locomotive (le moteur peut être endommagé!).
• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties zonder
ingebouwde locdecoders worden gebruikt (De motor kan
beschadigt worden!).
• Las locomotoras y automotores Trix que no tengan montado
el decoder no deben circular en instalaciones Digital (¡puede
dañar el motor!).
• I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati sugli
impianti Digital senza un Decoder da locomotive incorporato
(puo vorificarsi un dannegiamento del motore!).
• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift på digitalan
læg uden indbygget lokomotiv-decoder (Beskadigelse af motor
er mulig!).
• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras utan
inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas!).
22 TrkRHall1, 1
21 TrkLHall2, 2
20 GNDHall3, 3
19 Motor1SU/AUX4, 4
18 Motor2ZBCLK, 5
17 Motor3ZBDTA, 6
16 U+RearLight, 7
15 AUX1FrontLight, 8
14 AUX2LS, 9
13 AUX3LS, 10
12 VCC11
AC-Mittlleiter, DC-rechtes Gleis
AC-Außenleiter, DC-linkes Gleis
Masse (nach Gleichrichter d. Decoders)
Motorausgang 1
Motorausgang 2
Motorausgang 3
Gleichgerichtete Gleisspannung (nach Gleichrichter d. Decoders)
Leistungsausgang AUX 1
Leistungsausgang AUX 2
Logikausgang AUX 3
VCC-Spannung des Decoders (2,2 - 5 V)
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20
20
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30
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40
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Details der Darstellung
können von dem Modell
abweichen
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1 Führerhaus 126 441
2 Stirnfenster 219 797
3 Seitenfenster links 219 796
4 Seitenfenster rechts 219 795
5 Kessel 121 409
6 Windleitblech links —
7 Windleitblech rechts —
8 Pfeife 702 360
9 Sicherheitsventil 206 971
10 Handlauf 209 898
11 Lichtmaschine —
12 Hauptluftbehälter —
13 Hilfsluftbehälter 225 835
14 Rohre und Leitungen 131 914
15 Luftpumpe 465 800
16 Pumpenträger 105 505
17 Oberflächenvorwärmer 22 3076 00
18 Handrad 123 782
19 Umlauf 121 414
20 Motor mit Getriebe 219 805
21 Senkschraube 786 790
22 Laterne —
23 Lichtleiter —
24 Umlauf vorne 121 459
25 Antriebswelle 219 768
26 Druckfeder 15 2097 00
27 Treibradsatz A 131 534
Haftreifen 7 153
28 Treibradsatz B 131 535
29 Treibradsatz C 131 536
30 Kuppelstange 121 866
31 Distanzring 206 262
32 Mutter 499 830
33 Sechskantansatzschraube 205 975
34 Sechskantansatzschraube 224 995
35 Puffer gewölbt 761 850
Puffer flach 121 629
36 Tritt —
37 Zylinder links 121 859
38 Zylinder rechts 121 858
39 Gestänge links 121 864
40 Gestänge rechts 121 860
41 Senkschraube 786 790
42 Kulisse 225 786
43 Bremsattrappe 225 788
44 Zylinderschraube 785 200
45 Zylinderschraube 785 090
46 Drehgestell 131 537
mit
47 Laufradsatz 131 538
48 Kupplungsschacht 227 593
49 Bolzen 298 020
50 Blattfeder 219 736
51 Zylinderansatzschraube 753 000
52 Kupplung 7 203
53 Zugstange 115 974
54 Schleifer 225 596
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Details der Darstellung
können von dem Modell
abweichen
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55 Kohlenaufsatz 219 719
56 Tender-Aufbau (komplett) 126 444
mit
57 Wasserkastendeckel —
58 Laterne 121 417
59 Lichtkörper 121 872
60 Griffstange links —
61 Griffstange rechts —
62 Kurzschlussstecker 100 993
63 Leiterplatte Schnittstelle 105 531
64 Leiterplatte Beleuchtung 115 973
65 Linsenschraube 786 750
66 Lötfahne 703 510
67 Scheibe 721 820
68 Linsenschraube 786 540
69 Lichtabdeckung 225 829
70 Kulisse 281 170
71 Deichsel 271 140
72 Schaltschieberfeder 7 194
73 Boden 121 868
74 Treppe vorn 225 826
75 Treppe links 225 828
76 Treppe rechts 225 827
77 Leitung 225 825
78 Puffer gewölbt 761 850
Puffer flach 121 629
79 Haken 282 390
80 Drehgestell vorne 123 339
81 Drehgestell hinten 123 151
82 Zylinderschraube 750 180
83 Schleifer 221 775
Beipack
Kolbenstangenschutzrohr 445 900
Bremsleitung 12 5149 00
Schraubenkupplung 282 310
Page 28
TRIX Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de
Änderungen vorbehalten
© by TRIX GmbH & Co KG
132287/0908/HaEf
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