Trix 26000 Series Manual

Modell der Serie 26000

Informationen zum Vorbild

Die Französischen Staatsbahnen (SNCF) beschaffen
mit den Synchronmotor-Zweistromlokomotiven der
Reihe BB 26 070 „SYBIC“ (SYnchrone BICourant)
Universallokomotiven mit modernster Technik.

Diese Lokomotiven können sowohl Reisezüge von
750 t (16 Wagen) mit 200 km/h als auch Güterzüge
von 2000 t mit 100 km/h befördern. Sie leisten
5600 kW und sind mit Wechselstrom von 25 kV
und Gleichstrom mit 1,5 kV zu betreiben.

Der kantige, für Eisenbahnfahrzeuge eher ungewöhn­liche Aufbau hat die höchste französische Designer­Auszeichnung erhalten, den „Prix Janus 1988“.
Die aerodynamisch gestalteten Fronten sind so
konstruiert, dass sie bei einem Frontalzusammenstoß
als Knautschzone dienen.

Information about the Prototype

The French State Railways (SNCF) are procuring
general-purposes locomotives with the latest
technology in the class BB 26 070 “SYBIC”
(SYnchrone BICourant or Synchronous Dual Current)
dual current locomotives with synchronous motors.

These locomotives can pull 750 ton passenger trains
(16 cars) at 200 km/h (125 m.p.h.) as well as 2,000 ton
freight trains at 100 km/h (62.5 m.p.h.). They have
an output of 5,600 kilowatts and can be operated
with 25 kilovolt AC and 1.5 kilovolt DC.

The angular (rather unsual for railroad motive power)
body has been given the highest French design award,
the “Prix Janus 1988”. The aerodynamically formed
ends are designed in such a way that they serve as
shock absorption zones in case of head-on collisions.

2

Informations concernant la
locomotive réele

La Société Nationale des Chemins de fer Français
(SNCF) a acquis, avec les locomotives bicourant
à moteur synchrone de la série 26 070 («SYBIC»
SYnchrone BICourant), des locomotives d’usage
universel à la pointe de la technique moderne.

Ces locomotives sont capables de tracter aussi
bien des trains de voyageurs de 750 t (16 voitures)
à 200 km/h que des trains de marchandises de 2000 t
à 100 km/h. Elles ont une puissance de 5600 kW
et peuvent être alimentées soit en 25 kV CA, soit
en 1,5 kV CC.

L’avant anguleux de la machine, plutôt inhabituel
pour des véhicules ferroviaires, a obtenu la plus
haute distinction française pour un dessinateur,
le «Prix Janus 1988». Les avants aux lignes aéro­dynamiques sont conçus de telle façon qu’ils peuvent
servir de zone déformable en cas de choc frantal.

Informatie van het voorbeeld

De Franse Staatsspoorwegen (SNCF) verwerven met
de lokomotieven uit de serie BB 26 070 universele
lokomotieven met de modernste techniek. Het zijn
tweestroom machines met synchrone motoren onder
de aanduiding „SYBIC” (SYnchrone BICourant).

Deze lokomotieven kunnen zowel personentreinen
van 750 t (16 rijtuigen) met 200 km/h als goederen­treinen van 2000 t met 100 km/h trekken. Hun ver­mogen is 5600 kW en ze kunnen met wisselstroom
van 25 kV en gelijkstroom van 1,5 kV gevoed worden.

De hoekige, voor spoorwegvoertuigen wat ongewone
opbouw heeft de hoogste Franse onderscheiding
voor design ontvangen: de „Prix Janus 1988”.
De aerodynamisch gevormde fronten zijn zo gecon­strueerd, dat ze bijn een botsing als kreukelzone
dienen.

3

Technische Ausstattung:

● Geeignetes Betriebssystem:

Gleichstrom (max +/– 14 Volt =) oder
DCC-Mehrzugsystem nach NMRA-Norm.

● Funktionierende Spitzenbeleuchtung.

● Umschaltbar auf Versorgung über eine Oberleitung.

● Nur im DCC-Betrieb:

Schaltbares Geräusch eines Signalhorns.
Minimieren der eingestellten Anfahr- und Brems­verzögerung.

● Beiliegender Schnittstellenstecker. Bei aus-

schließlichem Betrieb mit Gleichstrom kann es
empfehlenswert sein, den Decoderanschluss
durch den Schnittstellenstecker zu ersetzen.

● Befahrbarer Mindestradius: 356 mm.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs­arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara­turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Trix-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigege­bene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann
aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs­und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der
Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau
verantwortliche Person und / oder Firma bzw. der Kunde.

Sicherheitshinweise

● Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten

Betriebssystem eingesetzt werden.

● Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-

zeitig versorgt werden.

● Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in

der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

4

Technical Features:

● Suitable operating system:

DC power (max +/– 14 volts DC) or
DCC command control system adhering to the
NMRA standards.

● Working headlights.

● Can be switched to catenary operation.

● Only available with DCC operation:

Controllable sound effect for a horn.
Minimizing of the acceleration and braking delay
that has been set.

● Bridge plug included with the locomotive.

If you are going to run the locomotive only with
DC power, it may be best to unplug the decoder
and replace it with the bridge plug.

● Minimum radius required for operation:

356 mm / 14”.

The necessary maintenance that will comes
due with normal operation is described below.
Please see your authorized Trix dealer for repairs
or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed
in Trix products or where Trix products have been converted in such
a way that the non-Trix parts or the conversion were causal to the
defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation of non-Trix parts
or the conversion in or of Trix products was not causal to the defects
and / or damage arising, is borne by the person and/or company
responsible for the installation and / or conversion, or by the customer.

Safety Warnings

● This locomotive is to be used only with an operating

system designed for it.

● This locomotive must never be supplied with

power from more than one transformer.

● Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

5

Equipement technique:

● Système d’exploitation approprié: Conventionnel

avec courant continu (max. +/– 14 volts =) ou
digital multitrain DCC selon normes NMRA.

● Feux de signalisation fonctionnels.

● Commutation possible sur alimentation

par caténaire.

● Uniquement en exploitation DCC:

Bruitage d’un avertisseur sonore commutable.
Minimalisation de la temporisation d’accélération /
freinage encodée.

● Fiche d’interface jointe. En cas d’exploitation

exclusive en courant continu, il est recommandé
de remplacer la fiche de connexion du décodeur
par la fiche jointe.

● Rayon minimal d’inscription en courbe: 356 mm.

Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont
décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur
Trix pour les réparations et les pièces de rechange.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix
sont transformés et que les pièces d’autres fabricants montées ou
la transformation constituent la cause des défauts et/ou dommages
apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage/
de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que
le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Trix ou la
transformation des produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou
dommages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

● La locomotive ne peut être mise en service

qu’avec un système d’exploitation adéquat.

● La locomotive ne peut être alimentée en courant

que par une seule source de courant.

● Veuillez impérativement respecter les remarques

sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.

6

Technische uitvoering:

● Geschikt besturingssysteem:

gelijkstroom (max +/– 14 Volt =) of
DCC-meer-treinen-systeem volgens NMRA norm.

● Werkende frontseinen.

● Omschakelbaar op voeding via bovenleiding.

● Alleen in DCC-bedrijf:

Schakelbaar geluid van een signaalhoorn.
Minimaliseren van de ingestelde optrek- en afrem­vertraging.

● Meegeleverde stekkerprint. Indien er uitsluitend

gereden wordt in een gelijkstroombedrijf, kan het
zinvol zijn om de decoderstekker te vervangen
door de stekkerprint.

● Kleinste berijdbare radius: 356 mm.

De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds­punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onder­delen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht en
de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in
Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van
opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon en/of firma danwel
bij de klant.

Veiligheidsvoorschriften

● De loc mag alleen met een daarvoor bestemd

bedrjfssysteem gebruikt worden.

● De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-

voorziening gelijktijdig gevoed worden.

● Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

7

Equipamiento técnico

● Funcionamiento apropiado:

corriente continua (máx +/–14 voltios =) o
tráfico multi-tren DCC según norma NMRA.

● Faros frontales funcionales.

● Toma corriente conmutable a la catenaria.

● Solamente en funcionamiento DCC:

Sonido operativo de un silbato.
Reducción del arranque y frenado.

● Se adjunta clavija para el Interface. Si debe

funcionar solamente con corriente continua, es
recomendable sustituir la conexión del decoder
por esta clavija.

● Circula en curvas con un radio mínimo de 356 mm.

A continuación están relacionados los trabajos de
mantenimiento necesarios para un funcionamiento
normal. En caso de precisar una reparación o piezas
de recambio, rogamos ponerse en contacto con
su distribuidor Trix.

Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati
causati da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente
esterni da lei non approvati. L'onere della prova che i componenti
montati e le modifiche apportate non sono state la causa del danno
o del difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta che ha
effettuato il montaggio di componenti estranei o che ha apportato
modifiche non autorizzate.

Aviso de seguridad

● La locomotora solamente debe funcionar en un

sistema de corriente propio.

● La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica

mas que de un solo punto de abasto.

● Observe bajo todos los conceptos, las medidas

de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.

8

Equipaggiamento tecnico:

● Sistema di funzionamento adatto:

corrente continua (max +/– 14 volt =) oppure
sistema per numerosi treni DCC a norme NMRA.

● Illuminazione di testa funzionante.

● Commutabile per alimentazione tramite una

linea aerea.

● Soltanto nel funzionamento DCC:

Suono commutabile di una tromba di segnalazione.
Riduzione al minimo del ritardo di avviamento e di
frenatura impostato.

● Acclusa spina a innesto per interfaccia. In caso di

funzionamento esclusivo con corrente continua,
può essere consigliabile sostituire la connessione
per il Decoder tramite la spina per interfaccia.

● Raggio minimo percorribile: 356 mm.

Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Trix.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemni­zación sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado
piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix
que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas montadas o la
modificación sean las causas de los desperfectos y/o daños posterior­mente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente responsable del
montaje o modificación será el responsable de probar y alegar que el
montaje de piezas ajenas o la modificación en/de productos Trix no
son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.

Avvertenze per la sicurezza

● Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto

con un sistema di funzionamento adeguato per
questa.

● La locomotiva non deve venire alimentata nello

stesso tempo con più di una sorgente di potenza.

● Vogliate prestare assolutamente attenzione alle

avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.

9

Teknisk utrustning:

● Lämpligt driftsystem:

Likström (max +/– 14 Volt =) eller
DCC-flertågsystem enligt NMRA-standard.

● Fungerande frontbelysning.

● Kan kopplas om till försörjning via kontaktledning.

● Endast vid DCC-drift:

Ljud för signalhorn kan kopplas.
Minimering av inställd acceleration och broms­fördröjning.

● Gränssnittkontakt medföljer.

Vid drift med uteslutande likström rekommen­deras att dekoderanslutningen ersätts med
gränssnittkontakt.

● Minsta körbara radie: 356 mm.

Vid normal användning förekommande underhålls­arbeten beskrivs i följande. Kontakta din Trix-hand­lare för reparationer eller reservdelar.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om
Trix-produkter har modifierats och de inbyggda främmande delarna
resp. modifieringen var upphov till de därefter uppträdande felen
och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är upphovet till de
uppträdande felen och / eller skadorna, bär den person och/eller före­tag resp. kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.

Säkerhetsanvisningar

● Loket får endast köras med ett därtill avsett

driftsystem.

● Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en

kraftkälla.

● Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-

ningen som hör till respektive driftsystemet.

10

Teknisk udstyr:

● Egnede driftssystemer:

Jævnstrøm (maks. +/– 14 volt =) eller
DCC-flertogssystem ifølge NMRA-standard.

● Fungerende frontbelysning.

● Omskiftelig til forsyning via en køreledning.

● Kun ved DCC-drift:

Styrbar lyd af et signalhorn.
Minimering af den indstillede opstart- og bremse­forsinkelse.

● Vedlagt interfacestik. Ved udelukkende drift med

jævnstrøm kan det anbefales at erstatte dekoder­tilslutningen med interfacestikket.

● Anvendelig mindsteradius: 356 mm.

De ved normal drift forekommende vedligeholdelses­arbejder er efterfølgende beskrevet. Angående
reparationer eller reservedele bedes De henvende
Dem til Deres Trix-forhandler.

Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er ude­lukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er
frigivet dertil af Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den
person og/eller det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombyg­ningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller
ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede mangler
og / eller skader.

Vink om sikkerhed

● Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem,

der er beregnet dertil.

● Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én

strømkilde ad gangen.

● Vær under alle omstændigheder opmærksom

på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis­ningen for Deres driftssystem.

11

12

Umschaltung für Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift

13

Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af

Hinweise zum Betrieb mit Gleichstrom

● Fahrfunktion: Vorwärts – Stopp – Rückwärts.

● Lichtwechsel.

● Zum Betrieb wird eine geglättete Gleichspannung

benötigt. Betriebssysteme mit einer Impulsbreiten­steuerung sind daher ungeeignet.

● Mindestspannung: 7 – 8 Volt =.

Hinweise zum DCC-Mehrzugsystem

● Eingestellte Adresse ab Werk: 03.

● Fahrbetrieb: Vorwärts – Stopp – Rückwärts mit

Lastregelung.

● Fahrstufen: 14 Fahrstufen DCC-Betrieb voreinge-

stellt, 28 oder 128 Fahrstufen werden automatisch
erkannt und eingestellt.

● Funktion:

– F0/Lichtfunktion: ein/aus
– F3: Geräusch eines Signalhorns
– F4: Minimieren der eingestellten Anfahr-

und Bremsverzögerung

● Fehlfunktionen, die durch Änderung der werksei-

tigen Einstellungen der Lokelektronik verursacht
werden, sind vom Bediener selbst verursacht und
damit kein Reklamationsgrund bezüglich der
Garantie- oder Gewährleistungsansprüche.

● Die eingebaute Lokelektronik bietet eine Vielzahl

an Einstellmöglichkeiten nach der NMRA / DCC­Norm. Hierzu werden eine Reihe von Parameter in
sogenannten CVs (Abkürzung für Configuration
Variables = Konfigurations-Variablen) gespeichert.
Die Vorgehensweise zum Ändern dieser Einstell­werte entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihres Betriebssystems. Dieses Betriebssystem muss
die NMRA / DCC-Normen einhalten, um eine ein­wandfreie Programmier-Funktion zu garantieren.
Die Verwendung eines ungeeigneten Betriebs­systems ist kein Reklamationsgrund bezüglich
der Garantie- oder Gewährleistungsansprüche.

● Wir empfehlen immer nur einen Einstellwert zu

ändern und danach die Auswirkungen zu überprüfen.

● Vor dem Ändern von Parametern müssen eventuell

eingebaute Rauchgeneratoren entfernt werden.

● Eine wichtige CV ist die CV 8. Durch Hineinschrei-

ben des Wertes „8“ wird der komplette Baustein
wieder in den werkseitigen Auslieferungs-Zustand
zurückversetzt!

14

15

Programmiertabelle der wichtigsten CVs

CV Bezeichnung Bedeutung Bereich Werkswert

1 Lokadresse DCC-Adresse der Lok 1 – 127 3
2 Anfahrspannung Verändert die Mindestgeschwindigkeit 1 – 63 4
3 Beschleunigungszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit vom Stillstand 1 – 63 8

bis zur Maximalgeschwindigkeit

4 Bremszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit von der 1 – 63 6

Maximalgeschwindigkeit bis zum Stillstand

5 Höchstgeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok 1 – 63 63

in der obersten Fahrstufe

6 Mittengeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok bei mittlerer 1 – 63 25

Fahrstufe. CV 6 muss kleiner sein als CV 5

8 Grundeinstellung 8 = Grundeinstellung ab Werk 8 –

wieder herstellen

17+18 Erweiterte Lokadresse Lange Adresse. CV 17 = höherwertige Bit, 128 – 9999 0

CV 18 = das niederwertige Bit.
Lange Adresse muss in CV 29 / Bit 5
eingeschaltet sein.

29 Konfigurationsregister Vorsicht! Sehr komplex! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Gesamtwert muss berechnet werden. 5, 6, 7, 16, 17,
Gesamtwert = Wert Bit 0 + Wert Bit 1 18, 19, 20, 21,
+ Wert Bit 2 + Wert Bit 4 + Wert Bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Funktion Wert
0 Normale Fahrtrichtung 0

Inverses Verhalten 1

Sperrliste: Nachfolgende CVs auf keinen Fall verändern ! 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Programmiertabelle der wichtigsten CVs

CV Bezeichnung Bedeutung Bereich Werkswert

29 Konfigurationsregister Vorsicht! Sehr komplex! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Gesamtwert muss berechnet werden. 5, 6, 7, 16, 17,
Gesamtwert = Wert Bit 0 + Wert Bit 1 18, 19, 20, 21,
+ Wert Bit 2 + Wert Bit 4 + Wert Bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Erweiterte Konfiguration Weitere Einstellmöglichkeiten 0, 1 1

Gesamtwert muss berechnet werden.
Gesamtwert = Wert Bit 0

Bit Funktion Wert
1 14 Fahrstufen 0

28 oder 128 Fahrstufen 2

2 Analogbetrieb nicht möglich 0

Analogbetrieb möglich 4

4 Motorkennlinie festgelegt 0

druch CV 2, 5, 6
Motorkennlinie festgelegt 16

druch CV 67 – 94

5 Kurze Adresse (CV 1) aktiv 0

Lange Adresse (CV 17+18) 32
aktiv

Bit Funktion Wert
0 Lastregelung aus 0

Lastregelung aktiv 1

Notes on operation with direct current

● Travel function: Forwards – Stop – Reverse.

● Light change.

● A filtered direct voltage is required for operation.

Operating systems with pulse duration control are
therefore unsuitable.

● Minimum voltage: 7 – 8 Volt =.

Notes on the DCC multi-train system

● Set address ex works: 03.

● Driving operation: Forwards – Stop – Reverse with

load regulation.

● Speed levels: 14 speed levels preset in DCC ope-

ration; 28 or 128 speed levels are detected and
set automatically.

● Function:

– F0/light function: on/off
– F3: Sound effect for a horn
– F4: Minimises the set starting and braking delay

● Malfunctions resulting from changes to the factory

settings of the locomotive electronics are caused
by the operator and do not give grounds for com­plaint under our guarantee or warranty obligations.

● The installed locomotive electronics offer a wide

range of adjustment options according to the
NMRA/DCC standard. A series of parameters are
stored to this end in what are known as CVs
(abbreviation for Configuration Variable). Please
refer to the operating instructions for your system
for the procedure for changing these setting
values. This operating system must comply with
NMRA/DCC standards if a perfect programming
function is to be guaranteed. The use of an un­suitable operating system does not give grounds
for complaint under our guarantee or warranty
obligations.

● We recommend that you always change just one

setting value and see what effect this has.

● Before changing parameters, you must remove

any smoke generators that have been fitted.

● CV 8 is an important CV. Writing the value "8" will

result in the complete component being reset to the
factory settings that applied at the time of delivery!

17

18

Programming table of the most important CVs

CV Designation Meaning Area Factory setting

1 Locomotive address DCC address of the locomotive 1 – 127 3
2 Starting voltage Changes the minimum speed 1 – 63 4
3 Acceleration time Value * 0.87 gives the time 1 – 63 8

from shutdown to top speed

4 Braking time Value * 0.87 gives the time 1 – 63 6

from top speed to shutdown

5 Top speed Speed of the locomotive 1 – 63 63

at the top speed level

6 Middle speed Speed of the locomotive at the middle speed level. 1 – 63 25

CV 6 must be less than CV 5

8 Basic setting 8 = Restore basic 8 –

factory settings

17+18 Expanded Long address. CV 17 = higher-value bit, 128 – 9999 0

locomotive address CV 18 = lower-value bit.

Long address must be activated
in CV 29 / bit 5.

29 Configuration register Caution! Very complex! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Total value must be calculated. 5, 6, 7, 16, 17,
Total value = value of bit 0 + value of bit 1 18, 19, 20, 21,
+ value of bit 2 + value of bit 4 + value of bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Function Val.
0 Normal direction of travel 0

Inverse behaviour 1

19

Blocked list: The following CVs must not be changed under any circumstances: 7,33, 34,35, 36,37, 38, 39,40,60, 61, 62,63

Programming table of the most important CVs

CV Designation Meaning Area Factory setting

29 Configuration register Caution! Very complex! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Total value must be calculated. 5, 6, 7, 16, 17,
Total value = value of bit 0 + value of bit 1 18, 19, 20, 21,
+ value of bit 2 + value of bit 4 + value of bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Expanded configuration Additional setting options. 0, 1 1

Total value must be calculated.
Total value = value of bit 0

Bit Function Val.
1 14 speed levels 0

28 or 128 speed levels 2

2 Analog operation not possible 0

Analog operation possible 4

4 Engine characteristic 0

defined by CV 2, 5, 6
Engine characteristic 16

defined by CV 67 – 94

5 Short address (CV 1) active 0

Long address (CV 17+18) 32
active

Bit Function Val.
0 Load regulation off 0

Load regulation active 1

Remarques concernant le fonctionnement
avec courant continu

● Fonctions de conduite: en avant – arrêt – en arrière.

● Alternance de lumière.

● Pour le fonctionnement, on a besoin d'une tension

continue égalisée. C'est la raison pour laquelle les
systèmes fonctionnant avec une commande de
durée d'impulsions ne conviennent pas.

● Tension minimum: 7 – 8 Volt =.

Remarques concernant le système
multitrains DCC

● Adresse réglée au départ usine: 03.

● Conduite: marche avant – arrêt – marche arrière

avec régulation de charge.

● Crans de marche: 14 crans de marche préréglés

en mode DCC, 28 ou 120 crans de marche sont
automatiquement reconnus et réglés.

● Fonction:

– F0/fonction éclairage: allumer/éteindre
– F3: Bruitage d’un avertisseur sonore
– F4: minimiser la temporisation réglée pour

le démarrage et le freinage

● Les défaillances au niveau du fonctionnement,

découlant de la modification des réglages faits en
usine sur le système électronique de la locomotive,

sont déclenchées par l'opérateur et ne constituent
par conséquent aucune raison de réclamation;
elles ne donnent de ce fait aucun droit de recours
en garantie contractuelle ou commerciale.

● Le système électronique monté sur la locomotive

offre une multitude de possibilités de réglage con­formément à la norme NMRA/DCC. Une série de
paramètres est pour cela mémorisée dans ce que
l'on appelle des CV (abréviation pour «Configuration
Variables» = variables de configuration). Pour ce
qui est de la procédure de modification de ces
valeurs de réglage, voir les instructions de service
du système d'exploitation utilisé. Ce système
d'exploitation doit respecter les normes NMRA/DCC
pour pouvoir garantir une fonction de program­mation irréprochable. L'utilisation d'un système
d'exploitation non approprié ne constitue aucune
raison de réclamation et ne donne aucun droit de
recours en garantie contractuelle ou commerciale.

● C'est la raison pour laquelle nous recommandons

de ne modifier qu'une seule valeur de réglage et
d'en vérifier les répercussions par la suite.

● Avant de modifier des paramètres, il peut s'avérer

éventuellement nécessaire de retirer les généra­teurs de fumée montés.

● La CV 8 constitue une variable de configuration

importante, car le fait d'inscrire la valeur «8» ramène
le module complet à l'état initialement réglé au
départ usine, avant sa livraison.

20

21

Tableau de programmation des variables de configuration essentielles

CV Désignation Signification Plage Valeur usine

1 Adresse de la locomotive Adresse DCC de la locomotive 1 – 127 3
2 Tension de démarrage modifie la vitesse minimum 1 – 63 4
3 Temps d'accélération La valeur * 0,87 indique le temps 1 – 63 8

entre l'arrêt et la vitesse maximum

4 Temps de freinage La valeur * 0,87 indique le temps 1 – 63 6

entre la valeur maximum et l'arrêt

5 Vitesse maximale Vitesse de la locomotive dans le cran 1 – 63 63

de marche le plus élevé

6 Vitesse moyenne La vitesse de la locomotive pour un cran 1 – 63 25

de marche moyen CV 6 doit être inférieure à CV 5

8 Réglage de base 8 = rétablissement du réglage initial 8 –

au départ usine

17+18 Extension d'adresse Adresse longue CV 17 = bit de valeur plus élevée, 128 – 9999 0

de locomotive CV 18 = bit de valeur moins élevée

L'adresse longue doit être enclenchée
dans CV 29 / bit 5

29 Registre de configuration Attention! Très complexe! 0, 1, 2, 3, 4, 4

La valeur totale doit être calculée 5, 6, 7, 16, 17,
Valeur totale = valeur bit 0 + valeur bit 1 18, 19, 20, 21,
+ valeur bit 2 + valeur bit 4 + valeur bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Fonction Valeur
0 Sens de marche normal 0

Comportement inversé 1

Liste de «blocages»: les variables de configuration suivantes ne doivent être en aucun cas modifiée:

7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Tableau de programmation des variables de configuration essentielles

CV Désignation Signification Plage Valeur usine

29 Registre de configuration Attention! Très complexe! 0, 1, 2, 3, 4, 4

La valeur totale doit être calculée 5, 6, 7, 16, 17,
Valeur totale = valeur bit 0 + valeur bit 1 18, 19, 20, 21,
+ valeur bit 2 + valeur bit 4 + valeur bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Extension de configuration Autres possibilités de réglage: 0, 1 1

la valeur totale doit être calculée.
Valeur totale = valeur bit 0

Bit Fonction Valeur
1 14 crans de marche 0

28 ou 128 crans de marche 2

2 Mode analogue pas possible 0

Mode analogue possible 4

4 Courbe caractéristique du 0

moteur définie par CV 2, 5, 6
Courbe caractéristique du 16

moteur définie par CV 67 – 94

5 Courte adresse (CV 1) active 0

Longue adresse (CV 17+18) 32
active

Bit Fonction Valeur
0 Régulation de charge coupée 0

Régulation de charge active 1

23

Aanwijzingen voor gelijkstroombedrijf

● Rijfunctie: Vooruit – Stop – Terug.

● Verlichtingswijziging.

● Voor bedrijf is een afgevlakte gelijkspanning

benodigd. Bedrijfssystemen met impulsduur­regeling zijn om die reden ongeschikt.

● Minimumspanning: 7 – 8 volt =.

Aanwijzingen bij DCC-meertreinen-systeem

● Ingesteld adres af-fabriek: 03.

● Rijden: Vooruit – Stop – Terug met lastregeling.

● Rijtrappen: 14 rijtrappen DCC-bedrijf vooringe-

steld, 28 of 128 rijtrappen worden automatisch
herkend en ingesteld.

● Functie:

– F0/verlichtingsfunctie: aan/uit
– F3: geluid van een signaalhoorn
– F4: minimaliseren van de ingestelde optrek-

en afremvertraging

● Functiestoringen die door wijziging van de fabrieks-

matige instellingen van loc-elektronica veroorzaakt
worden, zijn aan de gebruiker zelf te wijten en der­halve geen gerede grond voor reclamering op basis
van de garantie- en aansprakelijkheidsaanspraken.

● De ingebouwde loc-elektronica biedt een hele scala

instelmogelijkheden conform de NMRA/DCC­norm. Daartoe wordt een reeks parameters in
zogeheten CV’s (afkorting voor Configuration
Variables = configuratievariabelen) opgeslagen.
De procedure voor wijziging van deze instelwaar­den staat beschreven in de bedieningshandleiding
van uw besturingssysteem. Dit besturingssysteem
dient te voldoen aan de NMRA/DCC-normen,
opdat een onberispelijke werking van de program­meerfuncties gewaarborgd blijft. Gebruik van een
ongeschikt besturingssysteem is grond voor
reclamering op basis van de garantie- en aan­sprakelijkheidsaanspraken.

● Wij adviseren, telkens één instelwaarde te wijzigen

en daarna de uitwerking te controleren.

● Voorafgaand aan wijziging van parameters moeten

eventueel ingebouwde rookgeneratoren verwijderd
worden.

● Een belangrijke CV is de CV 8. Door invoegen van

de waarde „8” wordt de complete bouwsteen weer
in de toestand bij levering ‚af fabriek’ teruggezet!

24

Programmeertabel van de belangrijkste CV’s

CV Kenmerk Betekenis Gebied Fabrieks-waarde

1 Loc-adres DCC-adres van de loc 1 – 127 3
2 Optrekspanning Wijzigt de minimumsnelheid 1 – 63 4
3 Acceleratietijd Waarde * 0,87 genereert de tijd van stilstand 1 – 63 8

tot aan de maximumsnelheid

4 Remtijd Waarde * 0,87 genereert de tijd van 1 – 63 6

maximumsnelheid tot stilstand

5 Maximumsnelheid Snelheid van de loc 1 – 63 63

in de hoogste rijtrap

6 Middensnelheid Snelheid van de loc bij middelste rijtrap. 1 – 63 25

CV 6 moet kleiner zijn dan CV 5

8 Basisinstelling 8 = basisinstelling 8 –

af fabriek weer instellen

17+18 Uitgebreid loc-adres Lange adres. CV 17 = hogere bit, 128 – 9999 0

CV 18 = lagere bit.
Lang adres moet in CV 29 / bit 5
ingeschakeld zijn

29 Configuratieregister Voorzichtig! Zeer complex! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Totale waarde moet berekend worden. 5, 6, 7, 16, 17,
Totale waarde = waarde bit 0 + waarde bit 1 18, 19, 20, 21,
+ waarde bit 2 + waarde bit 4 + waarde bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Functie Waarde
0 Normale rijrichting 0

Invers gedrag 1

25

Blokkeringslijst: Volgende CV’s in geen geval wijzigen: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Programmeertabel van de belangrijkste CV’s

CV Betekenis Bedeutung Gebied Fabrieks-waarde

29 Configuratieregister Voorzichtig! Zeer complex! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Totale waarde moet berekend worden. 5, 6, 7, 16, 17,
Totale waarde = waarde bit 0 + waarde bit 1 18, 19, 20, 21,
+ waarde bit 2 + waarde bit 4 + waarde bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Uitgebreide configuratie Overige instelmogelijkheden 0, 1 1

Totale waarde moet berekend worden.
Totale waarde = waarde bit 0

Bit Functie Waarde
1 14 rijtrappen 0

28 of 128 rijtrappen 2

2 Analoog bedrijf niet mogelijk 0

Analoog bedrijf mogelijk 4

4 Motorkarakteristiek 0

vastgelegd door CV 2, 5, 6
Motorkarakteristiek 16

vastgelegd door CV 67 – 94

5 Kort adres (CV 1) actief 0

Lang adres (CV 17+18) 32
actief

Bit Functie Waarde
0 Lastregeling uit 0

Lastregeling actief 1

Indicaciones para el funcionamiento con
corriente continua

● Función de marcha: adelante – parada – atrás.

● Cambio de luces.

● Para la puesta en funcionamiento es necesaria

una corriente continua filtrada. Por ello, no son
aptos los sistemas de funcionamiento con un
control por anchos de impulso.

● Tensión mínima: 7 – 8 voltios =.

Indicaciones sobre el sistema DCC multitren

● Dirección configurada de fábrica: 03.

● Función de marcha: adelante – parada – atrás

con regulación de carga.

● Niveles de velocidad: 14 niveles de velocidad en

el funcionamiento DCC preajustados, 28 ó 128
niveles de velocidad se reconocen y ajustan
automáticamente.

● Función:

– F0/Función de iluminación: ON/OFF
– F3: Sonido de un silbato
– F4: Minimizar el retardo dado de arranque

y frenado

● En el caso de fallos debidos a modificaciones en

los ajustes de fábrica del sistema electrónico de la
locomotora se considerará como único respons­able al usuario y, por ello, no serán motivo de
reclamación de derechos de garantía.

● El sistema electrónico de la locomotora montado

ofrece gran variedad de posibilidades de ajustes
según la norma DCC/NMRA. Para ello, se guardan
una serie de parámetros en las llamadas CV
(abreviatura de Configuration Variables = variables
de configuración). El procedimiento para cambiar
estos valores de ajuste está explicado en el
manual de instrucciones de su sistema operativo.
Este sistema operativo debe cumplir las normas
DCC/NMRA a fin de garantizar una función de
programación correcta. El uso de un sistema ope­rativo inadecuado no es motivo de reclamación
de derechos de garantía.

● Es aconsejable cambiar siempre sólo un valor de

ajuste y seguidamente comprobar los efectos.

● Antes de cambiar los parámetros es necesario

quitar los posibles generadores de humo inte­grados.

● Una CV importante es la CV 8. Introduciendo el

valor “8” todo el componente recupera completa­mente la configuración original de fábrica.

26

27

Tabla para la programación de las CV más significativas

CV Denominación Significado Intervalo Valor de fábrica

1 Dirección de locomotora Dirección DCC de la locomotora 1 – 127 3
2 Tensión de puesta en marcha Cambia la velocidad mínima 1 – 63 4
3 Tiempo de aceleración El valor * 0,87 da el tiempo necesario desde 1 – 63 8

la parada hasta alcanzar la velocidad máx.

4 Tiempo de frenado El valor * 0,87 da el tiempo necesario desde 1 – 63 6

la velocidad máx. hasta realizar la parada

5 Velocidad máx. límite Velocidad de la locomotora en el nivel 1 – 63 63

más alto de velocidad

6 Velocidad intermedia Velocidad de la locomotora en un nivel de velocidad 1 – 63 25

intermedio CV 6 debe ser menor que CV 5

8 Configuración inicial 8 = configuración 8 –

inicial de fábrica

17+18 Dirección ampliada Dirección larga. CV 17 = bit superior, 128 – 9999 0

de la locomotora CV 18 = bit inferior

hay que introducir la dirección larga
en CV 29 / bit 5

29 Registro de configuración ¡Atención! su cálculo es muy complejo: 0, 1, 2, 3, 4, 4

hay que hallar el valor total 5, 6, 7, 16, 17,
valor total = valor Bit 0 + valor Bit 1 18, 19, 20, 21,
+ valor Bit 2 + valor Bit 4 + valor Bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Función Valor
0 Dirección normal de marcha 0

Dirección contraria 1

Lista de variables fijas: no modificar en ningún caso las siguientes CV 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Tabla para la programación de las CV más significativas

CV Denominación Significado Intervalo Valor de fábrica

29 Registro de configuración ¡Atención! su cálculo es muy complejo: 0, 1, 2, 3, 4, 4

hay que hallar el valor total 5, 6, 7, 16, 17,
valor total = valor Bit 0 + valor Bit 1 18, 19, 20, 21,
+ valor Bit 2 + valor Bit 4 + valor Bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Configuración detallada Otras posibilidades de ajuste: 0, 1 1

hay que calcular el valor total
valor total = valor bit 0

Bit Función Valor
1 14 niveles de velocidad 0

28 ó128 niveles de velocidad 2

2 Funcionamiento analógico no posible 0

Funcionamiento analógico posible 4

4 Característica del motor 0

determinada por CV 2, 5, 6
Característica del motor 16

determinada por CV 67 – 94

5 Dirección corta (CV 1) activada 0

Dirección larga (CV 17+18) 32
activada

Bit Función Valor
0 Regulación de carga desactivada 0

Regulación de carga activada 1

29

Avvertenze sul funzionamento con corrente
continua

● Funzione di marcia: avanti-stop-retromarcia.

● Cambio luci.

● Per l'esercizio è necessaria una tensione continua

livellata. I sistemi operativi con un controllo ad
ampiezza di impulsi sono dunque inadeguati.

● Tensione minima 7 – 8 volt =.

Avvertenze sul sistema multitreno DCC

● Indirizzo impostato per default dalla fabbrica: 03.

● Funzionamento di marcia: avanti – stop – retro-

marcia con regolazione del carico.

● Livelli di marcia: 14 livelli di marcia preimpostati

nel funzionamento DCC, 28 o 128 livelli di marcia
vengono riconosciuti e impostati automaticamente.

● Funzione:

– F0/Funzione luci: ON/OFF
– F3: Suono di una tromba di segnalazione
– F4: Riduzione del ritardo di avviamento

e di decelerazione impostato

● Anomalie derivanti dalla modifica delle impostazioni

di fabbrica dell'impianto elettronico della locomotiva
sono imputabili all'utilizzatore e non costituiscono
pertanto motivo di lamentela in merito a richieste
di garanzia.

● Il sistema elettronico della locomotiva installato

offre una gamma di regolazione molto ampia con­forme alla norma NMRA/DCC. A questo scopo
nelle cosiddette CV (abbreviazione per Configura­tion Variables = variabili di configurazione) vengono
memorizzati una serie di parametri. La procedura
per modificare questi valori di regolazione è indi­cata nel manuale d'istruzione del vostro sistema
operativo. Per garantire una funzione di program­mazione ineccepibile, il sistema operativo in uso
deve essere conforme alle norme NMRA/DCC.
L'impiego di un sistema operativo non adeguato
non costituisce titolo di contestazione valido in
merito a richieste di garanzia.

● Consigliamo di modificare sempre un parametro

alla volta e verificarne subito dopo gli effetti prodotti.

● Prima di modificare i parametri è necessario

rimuovere eventuali generatori di fumo installati.

● Una variabile di configurazione particolarmente

importante è CV 8. Impostando la variabile "8", le
impostazioni di tutto il modulo vengono riportate
alla configurazione standard impostata in fabbrica.

30

Tabella per la programmazione delle più importanti CV

CV Denominazione Significato Range Valore default

1 Indirizzo locomotiva Indirizzo DCC della locomotiva 1 – 127 3
2 Tensione di avviamento Modifica la velocità minima 1 – 63 4
3 Tempo di accelerazione Il valore * 0,87 definisce il tempo necessario per 1 – 63 8

passare dallo stato di fermo alla velocità massima

4 Tempo di decelerazione Il valore * 0,87 definisce il tempo necessario per 1 – 63 6

passare dalla velocità massima allo stato di fermo

5 Velocità massima Velocità della locomotiva 1 – 63 63

al livello di marcia massimo

6 Velocità media Velocità della locomotiva a livello di marcia 1 – 63 25

intermedio. Il CV 6 deve essere inferiore al CV 5

8 Impostazioni base 8= Ripristina le impostazioni 8 –

di base di fabbrica

17+18 Indirizzo locomotiva Indirizzo lungo. CV 17 = bit ad alto valore, 128 – 9999 0

ampliato CV 18 = bit a basso valore.

L'indirizzo lungo deve essere inserito
nella CV 29 / bit 5

29 Registro di configurazione Attenzione! Procedura molto complessa! Per 0, 1, 2, 3, 4, 4

identificare il valore complessivo è richiesto un calcolo 5, 6, 7, 16, 17,
Valore complessivo = valore bit 0 + valore bit 1 18, 19, 20, 21,
+ valore bit 2 + valore bit 4 + valore bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Funzione Valore
0 Direzione di marcia normale 0

Comportamento inverso 1

31

Valori fissi: le seguenti CV non devono essere modificate per nessun motivo: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Tabella per la programmazione delle più importanti CV

CV Denominazione Significato Range Valore default

29 Registro di configurazione Attenzione! Procedura molto complessa! Per 0, 1, 2, 3, 4, 4

identificare il valore complessivo è richiesto un calcolo 5, 6, 7, 16, 17,
Valore complessivo = valore bit 0 + valore bit 1 18, 19, 20, 21,
+ valore bit 2 + valore bit 4 + valore bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Configurazione ampliata Per ulteriori possibilità di regolazione 0, 1 1

del valore complessivo è richiesto un calcolo
Valore complessivo = valore bit 0

Bit Funzione Valore
1 14 livelli di marcia 0

28 o 128 livelli di marcia 2

2 Funzionamento analogico 0

impossibile
Funzionamento analogico possibile 4

4 Curva caratteristica del motore 0

stabilita dalle CV 2, 5, 6
Curva caratteristica del motore 16

stabilita dalle CV 67 – 94

5 Indirizzo corto (CV 1) attivo 0

Indirizzo lungo (CV 17+18) attivo 32

Bit Funzione Valore
0 Regolazione del carico OFF 0

Regolazione del carico ON 1

Anvisningar för drift med likström

● Körfunktion: fram – stopp – back.

● Ljusväxling.

● För drift behövs en glättad likspänning. Driftsystem

med impulsbreddstyrning är därför olämplig.

● Lägsta spänning: 7 – 8 volt =.

Anvisningar för DCC-flertågsystem

● Fabriksinställd adress: 03.

● Körkrets: Fram – stopp – back med lastreglering.

● Körsteg: 14 körsteg förinställda vid DCC-drift, 28

eller 128 körsteg identifieras och ställs in automatiskt.

● Funktion:

– F0/belysningsfunktion: till/från
– F3: Ljud för signalhorn
– F4: Minimering av inställd start- och broms-

fördröjning

● Felfunktioner, som har uppstått genom att ändrin-

gar gjorts på lokelektronikens fabriksinställningar,
är orsakade av användaren och utgör därför inget
reklamationsskäl vid eventuella garantianspråk.

● Den inbyggda lokelektroniken erbjuder en mängd

inställningsmöjligheter enligt NMRA/ DCC-stan­dard. För detta ändamål sparas en rad parametrar
i så kallade CV:s (förkortning för Configuration
Variables = konfigurationsvariabler). Tillvägagångs­sättet för att ändra dessa inställningsvärden, ber
vid dig studera i instruktionsboken för ditt styr­system. Dessa styrsystem måste följa NMRA/DCC­standard, för att en felfri programmeringsfunktion
ska kunna garanteras. Har ett olämpligt styrsystem
använts, utgör detta inget reklamationsskäl vid
eventuella garantianspråk.

● Vi rekommenderar att aldrig ändra mera än ett

inställningsvärde i taget och därefter kontrollera
ändringens resultat.

● Innan parametrarna ändras, måste eventuellt

inbyggda rökgeneratorer demonteras.

● En viktig CV är CV 8. Genom att skriva in värdet

”8”, återställs hela modulen till det tillstånd den
hade när den lämnade fabriken!

32

33

Programmeringstabell för de viktigaste CV

CV Benämning Innebörd Område Fabriksin-ställning

1 Lokadress Lokets DCC-adress 1 – 127 3
2 Startspänning Förändrar lägsta hastighet 1 – 63 4
3 Accelerationstid Värdet * 0,87 bestämmer tiden från stillestånd 1 – 63 8

till högsta hastighet

4 Bromstid Värdet * 0,87 bestämmer tiden 1 – 63 6

från högsta hastighet till stillestånd

5 Högsta hastighet Lokets hastighet 1 – 63 63

i högsta körsteget

6 Mittre hastighet Lokets hastighet vid mittre körsteg. 1 – 63 25

CV 6 måste vara mindre än CV 5

8 Grundinställning 8 = Återställa grundinställning 8 –

från fabrik

17+18 Utvidgad lokadress Lång adress. CV 17 = bit på högre nivå, 128 – 9999 0

CV 18 = bit på lägre nivå.
Lång adress måste vara inkopplad
i CV 29 / bit 5

29 Konfigurationsregister Se upp! Mycket komplicerat! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Det totala värdet måste beräknas. 5, 6, 7, 16, 17,
Totalt värde = värde bit 0 + värde bit 1 18, 19, 20, 21,
+ värde bit 2 + värde bit 4 + värde bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Funktion Värde
0 Normal körriktning 0

Omvänt beteende 1

34

Spärrlista: Nedanstående CV får under inga omständigheter förändras: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Programmeringstabell för de viktigaste CV

CV Benämning Innebörd Område Fabriksin-ställning

29 Konfigurationsregister Se upp! Mycket komplicerat! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Det totala värdet måste beräknas. 5, 6, 7, 16, 17,
Totalt värde = värde bit 0 + värde bit 1 18, 19, 20, 21,
+ värde bit 2 + värde bit 4 + värde bit 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Utvidgad konfiguration Ytterligare inställningsmöjligheter. 0, 1 1

Det totala värdet måste beräknas.
Totalt värde = värde bit 0

Bit Funktion Värde
1 14 körsteg 0

28 eller 128 körsteg 2

2 Analog drift ej möjlig 0

Analog drift möjlig 4

4 Motorkarakteristik 0

bestäms av CV 2, 5, 6
Motorkarakteristik 16

bestäms av CV 67 – 94

5 Kort adress (CV 1) aktiv 0

Lång adress (CV 17+18) 32
aktiv

Bit Funktion Värde
0 Lastreglering från 0

Lastreglering aktiv 1

35

Henvisninger til drift med jævnstrøm

● Kørefunktion: Fremad – stop - bak.

● Lysskift.

● Der anvendes en udglattet jævnspænding til

driften. Derfor er systemer med en impulsbredde­styring ikke egnede.

● Mindstespænding: 7 -8 volt =.

Henvisning til DCC-flertogssystem

● Indstillet adresse fra fabrikken: 03.

● Kørsel: Fremad – stop – bak med belastnings-

regulering.

● Køretrin: 14 køretrin forudindstillet for DCC-drift,

28 eller 128 køretrin bliver automatisk registreret
og indstillet.

● Funktion:

– F0/Lysfunktion: til/fra
– F3: Lyden af et signalhorn
– F4: Minimering af den indstillede opstart-

og bremseforsinkelse

● Fejlfunktioner, der forårsages af ændringer i loko-

motivets fabriksindstillede elektronik, er forårsaget
af brugeren selv og kan derfor ikke gøres til gen­stand for reklamation under garantien.

● Lokomotivets indbyggede elektronik tilbyder et stort

antal indstillingsmuligheder ifølge NMRA/DCC­standarden. Dertil lagres der en række parametre
i såkaldte CV'er (forkortelse for Configuration
Variables = Konfigurationsvariabler). Fremgangs­måden til ændring af disse indstillingsværdier
findes i betjeningsvejledningen til driftssystemet.
Dette driftssystem skal indeholde NMRA/DCC­standarderne for at sikre en fejlfri programme­ringsfunktion. Anvendelsen af et uegnet driftssystem
er kan ikke gøres til genstand for reklamation
under garantien.

● Det anbefales altid kun at ændre én indstillings-

værdi ad gangen, og derefter kontrollere virkningen.

● Inden der foretages ændring af parametre, skal

eventuelle indbyggede røggeneratorer fjernes.

● CV 8 er en vigtig CV. Ved indskrivning af værdien

"8" bliver det komplette modul igen tilbagestillet
til den fabriksindstillede leveringstilstand!

36

Programmeringstabel for de vigtigste CV’er

CV Betegnelse Betydning Område Fabriks-værdi

1 Lok-adresse Lokomotivets DCC-adresse 1 – 127 3
2 Opstartspænding Ændrer mindstehastigheden 1 – 63 4
3 Accelerationstid Værdien * 0,87 angiver tiden fra stilstand 1 – 63 8

til maksimalhastighed

4 Bremsetid Værdien * 0,87 angiver tiden 1 – 63 6

fra maksimalhastighed til stilstand

5 Maksimalhastighed Lokomotivets hastighed 1 – 63 63

i højeste køretrin

6 Middelhastighed Lokomotivets hastighed ved midterste køretrin. 1 – 63 25

CV 6 skal være mindre end CV 5

8 Grundindstilling 8 = tilbagestilling 8 –

til fabrikkens grundindstilling

17+18 Yderligere lok-adresser Lang adresse. CV 17 = højere bit-værdi, 128 – 9999 0

CV 18 = lavere bit-værdi.
Den lange adresse skal indkobles
i CV 29 / bit 5

29 Konfigurationsregister Pas på! Meget komplekst! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Den totale værdi skal beregnes. 5, 6, 7, 16, 17,
Totalværdi = bitværdi 0 + bitværdi 1 18, 19, 20, 21,
+ bitværdi 2 + bitværdi 4 + bitværdi 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

Bit Funktion Værdi
0 Normal køreretning 0

Omvendte forhold 1

37

Spærringsliste: De følgende CV'er må under ingen omstændigheder ændres: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

Programmeringstabel for de vigtigste CV’er

CV Betegnelse Betydning Område Fabriks-værdi

29 Konfigurationsregister Pas på! Meget komplekst! 0, 1, 2, 3, 4, 4

Den totale værdi skal beregnes. 5, 6, 7, 16, 17,
Totalværdi = bitværdi 0 + bitværdi 1 18, 19, 20, 21,
+ bitværdi 2 + bitværdi 4 + bitværdi 5 22, 23, 32, 33,

34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55

49 Yderligere konfiguration Yderligere indstillingsmuligheder. 0, 1 1

Den totale værdi skal beregnes.
Totalværdi = bitværdi 0

Bit Funktion Værdi
1 14 køretrin 0

28 eller 128 køretrin 2

2 Analogdrift ikke mulig 0

Analogdrift mulig 4

4 Motorkarakteristik fastlagt 0

via CV 2, 5, 6
Motorkarakteristik fastlagt 16

via CV 67 – 94

5 Kort adresse (CV 1) aktiv 0

Lang adresse (CV 17+18) 32
aktiv

Bit Funktion Værdi
0 Belastningsregulering fra 0

Belastningsregulering aktiv 1

Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden

Wichtige Hinweise zum Ölen der Motorlager:

● Nur sparsam ölen (max. 1 Tropfen). Zuviel Öl führt

häufig zum Verschmieren der Kollektoren und
damit zur Beschädigung des Ankers.

● Nach dem Aufbringen des Öltropfens auf das Motor-

Lager den Anker bewegen. Anschließend über­schüssiges Öl mit einem trockenen Tuch entfernen.

● Lokomotive nach Möglichkeit nicht längere Zeit

liegend lagern, da es sonst möglich ist, dass
Lageröl zum Kollektor gelangt und ihn beschädigt.

Lubrication after approximately 40 hours of

Important Information about Oiling
the Motor Bearings:

● Oil sparingly (max. 1 drop). Too much oil frequently

causes the commutator to become dirty and
thereby leads to damage to the armature.

● After you have placed a drop of oil on the motor

bearings, move the armature back and forth a
little. Now remove the excess oil with a dry cloth.

● If possible, do not store the locomotive for long

periods of time on its side, because it is possible
that the bearing oil will get into the commutator
and damage it.

38

operation

Trix 66625
Märklin 7149

Graissage après environ 40 heures de marche

Remarque importante au sujet
de la lubrification des paliers du moteur:

● Lubrifiez en très petite quantité (1 goutte max.).

Trop d'huile entraîne souvent l'encrassement
du collecteur et à des dommages à l'induit.

● Une fois la goutte d'huile déposée sur le palier

de moteur, faites tourner l'induit. Ensuite, essuyez
le surplus d'huile à l'aide d'un chiffon sec.

● Si possible, ne pas laisser la locomotive couchée

trop longtemps car il peut arriver que l'huile
emmagasinée dans les paliers parvienne dans
l'induit et l'endommage.

Smering na ca. 40 bedrijfsuren

Belangrijke opmerking voor het oliën
van het motorlager:

● Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel). Te veel

olie leidt vaak tot versmeren van de collector en
daarmee tot beschadiging van het anker.

● Na het aanbrengen van de oliedruppel op het

motorlager het anker ronddraaien. Aansluitend met
een droge doek de overvloedige olie verwijderen.

● Locomotief indien mogelijk niet langere tijd, liggend

op de zijkant, opslaan, aangezien het dan mogelijk
is dat de olie van het motorlager de collector
bereikt en deze beschadigt.

39

Trix 66625
Märklin 7149

Engrase a las 40 horas de funcionamiento

Indicaciones importantes acerca del engrase
de los cojinetes del motor:

● Engrasar poco (máx. 1 gota). Demasiado aceite

ensucia el colector y llega a dañar el rotor.

● Una vez colocada la gota de aceite, mover el rotor.

A continuación quitar el aceite sobrante con un
paño seco.

● No guardar las locomotoras tumbadas durante

mucho tiempo. Es posible que el aceite llegue
hasta el colector y lo dañe.

Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento

Importanti avvertenze per la lubrificazione
dei cuscinetti del motore:

● Si lubrifichi soltanto con parsimonia (al max. 1 goc-

cia). Troppo olio conduce spesso a un insudicia­mento del collettore e di conseguenza al danneg­giamento del rotore.

● Dopo l’applicazione della goccia di olio ai cuscinetti

del motore, si faccia muovere il rotore. Al termine,
si elimini l’olio in eccedenza con un panno asciutto.

● A seconda delle possibilità, non si lasci giacente la

locomotiva per un tempo alquanto lungo, poiché
altrimenti è possibile che l’olio dei cuscinetti arrivi
sul collettore e lo danneggi.

40

Trix 66625
Märklin 7149

Smörjning efter ca. 40 driftstimmar

Viktiga råd till smörjning av motorlagren:

● Smörj endast sparsamt (max 1 droppe). För mycket

olja leder till nedsmutsning av kollektorerna och
därmed skadas ankaret.

● Snurra ankaret när oljedroppen har placerats

på motorlagret. Torka bort överflödig olja med
en torr trasa.

● Loket bör inte förvaras liggande under längre tid,

eftersom i så fall lagerolja kan hamna i kollektorn
och skada denna.

Smøring efter ca. 40 driftstimer

Vigtige henvisninger vedr. smøring af motorleje:

● Giv kun lidt olie (maks. 1 dråbe). For meget olie

fører ofte til indsmøring af kollektorerne og dermed
til beskadigelse af ankeret.

● Efter anbringelse af oliedråben på motorlejet skal

ankeret bevæges. Til slut fjernes overskydende
olie med en tør klud.

● Hvis det er muligt, skal det undgås at opbevare

lokomotiver i liggende stilling i længere tid, ellers
kan det ske, at lejeolien kommer ind i kollektoren
og beskadiger den.

41

Trix 66625
Märklin 7149

42

Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes

601 460

43

Glühlampen auswechseln
Changing light bulbs
Changer les ampoules
Gloeilamp vervangen
Sustituir la bombilla
Cambiare la lampadina
Glödlampor byts
Elpærer skiftes

610 080

44

Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko

227 310

45

Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf

615 390
615 400

46

Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes

Märklin 7153

47

Kurzkupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen

701 630

NEM 362

TRIX Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Postfach 4924
D-90027 Nürnberg
www.trix.de

610 979 06 04 he na
Änderungen vorbehalten
Copyright by
TRIX GmbH & Co. KG

This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including

interference that may cause undesired operation.