Trix 182 Taurus, 22911 Series Manual

22911

Modell der

Baureihe 182 / „Taurus“

Information about the PrototypeInformation zum Vorbild

2

Die ursprünglich für die Österreichischen Bundes­bahnen (ÖBB) von der Siemens Krauss-Maffei
Lokomotiven GmbH konstruierte Elektroloko­motive mit dem signifikanten Namen „Taurus“,
die anfänglich zur EuroSprinter-Familie gehörte,
entwickelte sich zu einer eigenen internationalen
Lokfamilie mit unterschiedlichen Varianten. Neben
der zuerst gebauten Reihe 1016 und der später
dazu gekommenen Zweisystemvariante der Reihe
1116 von der ÖBB ist diese Lokomotive inzwi­schen auch als Baureihe 182 bei der Deutschen
Bahn AG (DB) im Einsatz. Hinzu kommen noch
die zum Siemens- Lokpool gehörenden Modelle
dieser Bauserie, die an private Gesellschaften
vermietet sind.

Diese Lokomotive ist universal sowohl für den
Personen- als auch für den schweren Güterverkehr
einsetzbar. Mit einer Spitzenleistung von
7000 kW erreicht dieses Kraftpaket eine Höchst­geschwindigkeit von 230 km/h. Durch das weitrei­chende Einsatzpotential sind die österreichischen
Versionen genauso häufig in Deutschland zu
erleben wie umgekehrt auch die DB-Versionen in
Österreich ihren Dienst versehen.

The electric locomotive with the significant name
“Taurus” was originally designed by Siemens
Krauss- Maffei Locomotives, Inc. for the Austrian
Federal Railways (ÖBB). These models belong to
the EuroSprinter family of locomotives and have
developed into their own international family of
locomotives with different variations. In additi­on to the class 1016 that was built first and the
subsequent dual system variation, the class 1116,
from the ÖBB, this locomotive is now in service on
the German Railroad, Inc. (DB) as the class 182.
In addition there are the models in this series that
belong to the Siemens locomotive pool that are
leased to private firms.

This locomotive can be used universally for pas­senger and for heavy freight service. With a peak
output of 7,000 kilowatts or 9,387 horsepower
this power house has a maximum speed of 230
km/h or 144 mph. The broad potential uses for this
locomotive means that you will see the Austrian
versions in Germany as often as you will see the
German versions in Austria.

Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld

3

A partir de la locomotive électrique construite à
l’origine, sous l’appellation significative «Taurus»,
par Siemens Krauss- Maffei Lokomotiven GmbH
pour les Chemins de fer Fédéraux Autrichiens
(ÖBB), s’est développée une famille de locomoti­ves internationales comportant diverses variantes.
Parmi celles-ci, on dénombre la série 1016 ÖBB
construite en premier lieu, la série 1116 ÖBB
bisystème qui a suivi, la série 182 de la Deutsche
Bahn AG (DB AG) ainsi que les machines appar­tenant à Siemens Lokpool qui sont louées à des
sociétés privées.

Cette locomotive est universelle et peut remorquer
aussi bien des trains voyageurs que des lourds
trains marchandises. Développant 7000 kW,
cette machine hyperpuissante peut atteindre la
vitesse de 230 km/h. Du fait de son large potentiel
d’utilisation, on rencontre la version autrichienne
en Allemagne autant que la version allemande en
Autriche.

De oorspronkelijk voor de Österreichische Bun

­desbahnen (ÖBB) door Siemens Krauss-Maffei
Lokomotiven GmbH geconstrueerde elektrische
locomotief behoort tot de EuroSprinter-familie.
Deze loc draagt de significante naam „Taurus”.
Dit model ontwikkelde zich tot een eigen inter­nationale locfamilie met verschillende varianten.
Behalve de eerder gebouwde serie 1016 en de
later daarbij gekomen tweesysteemvarianten van
de serie 1116 van de ÖBB is deze locomotief in­tussen ook als serie 182 bij de Deutsche Bahn AG
(DB) in gebruik. Daarbij komen nog de tot de Sie­mens-locpool behorende modellen van deze serie,
die aan particuliere maatschappijen verhuurd zijn.

Deze locomotief is universeel, d.w.z. zowel voor
het reizigers- als voor het zware goederenverkeer
inzetbaar. Met een piekvermogen van 7000 kW
bereikt deze moderne loc een maximum snelheid
van 230 km/h. Door de zeer ruime inzetbaarheid
is de Oostenrijkse versie even vaak in Duitsland
te zien als omgekeerd de DB-versies in Oostenrijk
hun diensten vervullen.

4

Funktion

Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung
und Eigenschaften:

• Mögliche Betriebssysteme: Gleichstrom nach
NEM (± 12 Volt =), DCC System (nach NMRA­Norm).

•

Diverse schaltbare Funktionen im Betrieb
mit DCC.

• Eingebaute, fahrtrichtungsabhängige Stirn

-

beleuchtung.

Hinweise zum Digitalbetrieb:

• Ab Werk ist bei dieser Lok für den Digitalbetrieb
die Adresse „03„ programmiert. Eingestellte
Anzahl der Fahrstufen: 28.

• Schaltbare Funktionen:

F0 Stirnbeleuchtung
F1 Fernlicht
F2 Geräusch Umrichter
F3 Signalhorn tief
F4 ABV
F5 Geräusch Hauptschalter
F6 Geräusch Lüfter
F7 Signalhorn hoch
F8 Geräusch Porsche-Motor
F9 Geräusch Porsche-Hupe

Sicherheitshinweise

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss
das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist
das Entstörset 74046 zu verwenden.
Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht
geeignet.

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem eingesetzt werden.

• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungs

-

quelle gleichzeitig versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise
in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebs

-

system.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprü­che sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufge­tretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für
den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma
bzw. der Kunde.

5

*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

CV Bedeutung Wert DCC

ab Werk

DCC

1 Adresse 1 - 127 3
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 4
4 Bremsverzögerung 0 - 127 3
5 Maximalgeschwindigkeit 0 - 255 64

8 Werkreset 8 —

17 Erweiterte Adresse (oberer Teil)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Erweiterte Adresse (unterer Teil)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit

Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

bit 0: Motorumpolung
bit 1: Umpolung Licht
bit 2: Umpolung Gleis

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

6

Function

This locomotive has the following equipment and
features:

• Possible operating systems: NEM direct current
(± 12 volts DC), DCC System (NMRA standard).

• Various controllable functions in DCC operation.

• Built-in headlights that change over with the
direction of travel.

Notes on digital operation:

• This locomotive comes from the factory pro

­grammed with address „03“ for digital ope­ration. The number of speed levels set on the
locomotive: 28.

• Controllable Functions:

F0 Headlights
F1 Long distance headlights
F2 Sound effect: Frequency converter
F3 Low pitched locomotive horn
F4 ABV
F5 Sound Effect: Main relay
F6 Sound effect: Blower
F7 High pitched horn
F8 Sound effect: Porsche motor
F9 Sound effect: Porsche horn

Safety Information

• The feeder track must be equipped to prevent
interference with radio and television reception,
when the locomotive is to be run in conventional
operation. The 74046 interference suppression
set is to be used for this purpose.
The interference suppression set is not suitable
for digital operation.

• This locomotive is only to be used with the
operating system it is designed for.

• This locomotive must not be supplied with
power simultaneously by more than one power
source.

• Please make note of the safety information in
the instructions for your operating system.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.

7

*** The values for the desired settings must be added.

CV Discription DCC Value

Factory

Setting

DCC

1 Adress 1 - 127 3
3 Acceleration delay 0 - 127 4
4 Braking delay 0 - 127 3
5 Maximum speed 0 - 255 64
8 Factory Reset 8 —

17 Extended address (upper part)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Extended address (lower part)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

bit 0: Travel direction polarity reversal
bit 1: number of speed levels 14 or 28/128
bit 2: DCC Operation with braking Block.
DCC-, Selectrix- and DC power Operation
bit 5: Adress size 7 bit / 14 bit

Value

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

bit 0: Motor polarity reversal
bit 1: Headlight polarity reversal
bit 2: Track polarity reversal

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

8

Fonction

Cette locomotive possède les propriétés et équi

-

pements suivants:

• Système d’exploitation autorisé: Conventionnel
avec courant continu selon NEM (± 12 volts =);
système digital multitrain DCC (selon normes
NMRA).

• Diverses fonctions commutables en mode
d’exploitation DCC.

• Feux de signalisation s‘inversant selon le sens
de marche.

Remarques relatives au fonctionnement en
mode digital:

• Pour l’exploitation numérique de cette loco,
l’adresse „03“ est programmée d’usine. Nombre
de crans de marche programmés : 28.

• Fonctions commutables:

F0 Fanal
F1 Phares à longue portée
F2 Bruitage : survolteur
F3 trompe, signal grave
F4 ABV
F5 Bruitage : combinateur de commande
F6 Bruitage : ventilateur
F7 trompe, signal aigu
F8 Bruitage : moteur Porsche
F9 Bruitage : klaxon Porsche

Remarque sur la sécurité

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode
conventionnel, la voie de raccordement doit
être déparasitée. A cet effet, utiliser le set de
déparasitage réf. 74046.
Le set de déparasitage ne convient pas pour
l’exploitation en mode numérique.

• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le
système d‘exploitation indiqué.

• La locomotive ne peut pas être alimentée élec

­triquement par plus d‘une source de courant à
la fois.

• Il est impératif de tenir compte des remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d‘emploi
de votre système d‘exploitation.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les
produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou
dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société respon­sable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la
charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur
des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.

9

*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.

CV Signification Vaieur DCC Valeur

Parm.
Usine

DCC

1 Adresse 1 - 127 3
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127 4
4 Temporisation de freinage 0 - 127 3
5 Vitesse maximale 0 - 255 64
8 Réinitialisation d’usine 8 —

17 Adresse étendue (partie supérieure)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Adresse étendue (partie inférieure)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

bit 0: inversion de polarité, sens de marche
bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC, Selectrix et courant continu
bit 5: taille d‘adresse 7 bit / 14 bit

Vaieur

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

bit 0: inversion de polarité du moteur
bit 1: inversion éclairage
bit 2: inversion de polaritè

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

10

Veiligheidsvoorschriften

• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient
de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor
dient men de ontstoor-set 74046 te gebruiken.
Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet
geschikt.

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrijfssysteem gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroom

-

voorziening gelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssys­teem.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde on­derdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en
de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht
en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onder­delen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de
oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.

Werking

De locomotief beschikt over de volgende eigen­schappen en mogelijkheden:

• Geschikte bedrijfssystemen:
gelijkstroom volgens NEM (± 12 Volt =), DCC­systeem (volgens NMRA-norm).

• Diverse schakelbare functies in het DCC-bedrijf.

• Ingebouwde, rijrichtingsafhankelijke frontverlich

-

ting.

Aanwijzingen voor digitale besturing:

• Deze loc is vanaf de fabriek geprogrammeerd
op het adres “03“ voor het digitale bedrijf.
Rijstappen instelling geprogrammeerd op: 28

• Schakelbare functies:

F0 Frontverlichting
F1 Schijnwerper
F2 Geluid: omvormer
F3 signaalhoorn laag
F4 ABV
F5 Geluid van de hoofdschakelaar
F6 Geluid: ventilator
F7 signaalhoorn hoog
F8 Geluid: Porsche motor
F9 Geluid: Porsche claxon

11

*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.

CV Betekenis Waarde DCC

Af fabriek

DCC

1 Adres 1 - 127 3
3 Optrekvertraging 0 - 127 4
4 Afremvertraging 0 - 127 3
5 Maximumsnelheid 0 - 255 64
8 Fabrieksinstelling 8 —

17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

bit 0: ompoling rijrichting
bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128
bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
bit 5: adresbereik 7 bit / 14 bit

Waarde

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

bit 0: motorompoling
bit 1: ompoling licht
bit 2: ompoling rails

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

12

Función

Esta locomotora tiene las características y equipa­mientos siguientes:

• Funciona en: corriente continua según NEM
(±12 voltios =), sistema DCC (según norma
NMRA).

• Diversas funciones gobernables en funcionami

-

ento con DCC.

• Los faros frontales dependen del sentido de la
marcha.

Indicaciones para el funcionamiento digital:

• En esta locomotora, para el funcionamiento en
modo digital viene preprogramada de fábrica la
dirección „03“. Número de marchas preselecci

-

onado: 28.

• Funciones conmutables:

F0 Faros frontales
F1 Faros de largo alcance
F2 Ruido: Convertidor estático
F3 Bocina de aviso, sonido grave
F4 ABV
F5 Ruido: Interruptor general
F6 Ruido: Ventilador
F7 Bocina de aviso, sonido agudo
F8 Ruido: Motor Porsche
F9 Ruido: Sirena Porsche

Aviso de seguridad

• Para el funcionamiento convencional de la loco

­motora deben suprimirse las interferencias en
la vía de conexión de la alimentación. Para ello
debe emplearse el set supresor de interferen­cias 74046.
El set supresor de interferencias no es adecu­ado para el funcionamiento en modo digital.

• La locomotora solamente debe funcionar en el
sistema que le corresponda.

• La locomotora no deberá recibir corriente más
que de un solo punto de abasto a la vez.

• Observe necesariamente los avisos de seguri

­dad indicados en las instrucciones correspon­dientes a su sistema de funcionamiento.

Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento
danni in caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non es­pressamente approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso
di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo
stesso siano stati causati da modifiche non autorizzate o dal mon­taggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della
prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o
della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.

13

*** ¡Los valores de los ajustes deseados deben sumarse!

CV Significado Valor DCC

Prese-

lección

DCC

1 Códigos 1 - 127 3
3 Arranque progresivo 0 - 127 4
4 Frenado progresivo 0 - 127 3
5 Velocidad máxima 0 - 255 64

8 Reset de fábrica 8 —

17 Dirección ampliada (parte superior)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Dirección ampliada (parte inferior)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

Bit 0:

inversión de la polaridad, sentido de la marcha + luces

Bit 1: pasos de velocidad 14 o 28/128

bit 2: DCC Funciono freno
DCC-, Selectrix- y corriente continua

Bit 5: capacidad de códigos 7 bit / 14 bit

Valor

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

Bit 0: inversión de la polaridad del motor
Bit 1: sólo luces
Bit 2: inversión de la polaridad de la vía

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

14

Funzionamento

Questa locomotiva possiede i seguenti equi­paggiamenti e caratteristiche:

• Possibili sistemi di funzionamento: corrente
continua secondo norme NEM (± 12 volt =),
sistema DCC (secondo norme NMRA).

• Svariate funzionalità commutabili nell’esercizio
con DCC.

• IIlluminazione di testa incorporata, dipendente
dalla direzione di marcia.

Istruzioni per la funzione digitale:

• Nel caso di questa locomotiva, per il funzion

­amento Digital è programmato dalla fabbrica
l’indirizzo „03„. Numero impostato delle gradua­zioni di marcia: 28.

• Funzioni commutabili:

F0 Illuminazione di testa
F1 Faro di profondità
F2 Rumore: raddrizzatore
F3 tromba di segnalazione grave
F4 ABV
F5 Rumore: interruttore principale
F6 Rumore: ventilatori
F7 tromba di segnalazione acuta
F8 Rumore: motore Porsche
F9 Rumore: tromba Porsche

Avvertenze per la sicurezza

• Per il funzionamento tradizionale della locomoti

­va il binario di alimentazione deve essere protet­to dai disturbi. A tale scopo si deve impiegare il
corredo antidisturbi 74046.
Tale corredo antidisturbi non è adatto per il
funzionamento Digital.

• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto
con un sistema di esercizio prestabilito a questo
scopo.

• Tale locomotiva non deve venire alimentata
contemporaneamente con più di una sorgente
di potenza.

• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze
di sicurezza nelle istruzioni di impiego del Vostro
sistema di funzionamento.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e in­demnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran
montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos
productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas
montadas o la modificación sean las causas de los desperfectos
y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el
cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modifica­ción en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.

15

*** I valori delle impostazioni desiderate si devono sommare!

CV Significato Valore DCC

Di fabbri-

ca DCC

1 Indirizzo 1 - 127 3
3 Ritardo di avviamento 0 - 127 4
4 Ritardo di frenatura 0 - 127 3
5 Velocità massima 0 - 255 64

8 Ripristino di fabbrica 8 —

17 Indirizzo ampliato (parte superiore)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Indirizzo ampliato (parte inferiore)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

Bit 0: inversione di polarità senso di marcia+luce
Bit 1: Numero dei livelli di marcia 14 o 28/128
Bit 2: DCC sistemi freni
DCC-, Selectrix- e corrente continua

Bit 5: Estensione dell’indirizzo 7 bit / 14 bit

Valore

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

Bit 0: inversione di polarità motore
Bit 1: solo luce
Bit 2: inversione di polarità binario

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

16

Funktion

Detta lok har följande utrustning och egenskaper:

• Möjliga driftsystem: likström enligt NEM (±12
Volt =), DCC-System (enligt NMRA-normen).

• Olika inställbara funktioner för DCC-drift.

• Körriktningsberoende frontbelysning.

Anvisningar för digital drift:

• Vid leverans från fabriken är lokets dekoder
inställd på adress “03“.
Inställt antal körsteg: 28.

• Ställbara funktioner:

F0 Frontstrålkastare
F1 Fjärrljus
F2 Ljudeffekt: Elpådrag
F3 Signalhorn lågt
F4 ABV
F5 Ljudeffekt: Huvudströmbrytare
F6 Ljudeffekt: Fläktar
F7 Signalhorn högt
F8 Ljudeffekt: Porsche motor
F9 Ljudeffekt: Porsche signalhorn

Säkerhetsanvisningar

• När den motorförsedda lokdelen ska köras med
konventionell drift måste anlutningsskenan vara
avstörd. Till detta använder man anslutnings­garnityr 74046 med avstörning och överbelast­ningsskydd.
Avstörningsskyddet får inte användas vid digital
körning.

• Loket får endast köras med därtill avsett drift

-

system.

• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gån

-

gen.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksan

-

visningen som hör till ditt driftsystem.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om
delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och /
eller om Trix-produkter har modifi erats och de inbyggda främman­de delarna resp. modifi eringen var upphov till de därefter uppträ­dande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden
av främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är
upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den
person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och /
eller ombyggnaden.

17

*** De önskade inställningarnas värden ska adderas/läggas samman!

CV Betydelse Värde DCC

Fabr.inst.

DCC
1 Adress 1 - 127 3
3 Accelerationsfördröjning 0 - 127 4
4 Bromsfördröjning 0 - 127 3
5 Maxfart 0 - 255 64

8 Återställning till fabrikens 8 —

17 Utvidgad adress (övre del)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Utvidgad adress (undre del)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

Bit 0: Polvändning körriktning + belysning
Bit 1: Antal körsteg 14 eller 28/128
Bit 2: DCC Driftsystem bromser
DCC-Selectrix och likström

Bit 5: Adressomfång 7 bit / 14 bit

Värde

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

Bit 0: Polvändning av motor
Bit 1: Endast belysning
Bit 2: Polvändning räls

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

18

Funktion

Disse lokomotiver har følgende udstyr og egens­kaber:

• Mulige driftssystemer: Jævnstrøm ifølge NEM
(± 12 volt=), DCC-system (ifølge NMRA-stan­dard).

• Diverse styrbare funktioner ved drift med DCC.

• Indbygget frontbelysning, der er afhængig af
køreretningen.

Henvisninger til digitaldrift:

• Fra fabrikken er adressen ”03” programmeret
til digitaldrift på dette lokomotiv. Indstillet antal
køretrin: 28.

• Styrbare funktioner:

F0 Frontbelysning
F1 Fjernlys
F2 Lyd: Vekselretter
F3 Signalhorn dyb
F4 ABV
F5 Lyd: Hovedafbryder
F6 Lyd: Blæser
F7 Signalhorn høj
F8 Lyd: Porschemotor
F9 Lyd: Porschehorn

Sikkerhedshenvisninger

• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslut

­ningssporet støjdæmpes. Dertil skal anvendes
støjdæmpningssættet 74046.
Støjdæmpningssættet er ikke egnet til digital
drift.

• Lokomotivet må kun anvendes med et driftssys

-

tem, der er beregnet dertil.

• Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én
effektkilde.

• Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de sikkerhedshenvisninger, som findes i
brugsanvisningen for Deres driftssystem.

Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke
er frigivet dertil af Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den
person og/eller det fi rma, der er ansvarlig for ind- og / eller om­bygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele
i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag til opståede
mangler og / eller skader.

19

*** Værdierne for de ønskede indstillinger skal lægges sammen!

CV Betydning Værdi DCC

Frau fab-

rikken

DCC

1 Adress 1 - 127 3
3 Opstartforsinkelse 0 - 127 4
4 Bremseforsinkelse 0 - 127 3
5 Maksimalhastighed 0 - 255 ** 64

8 Fabriksnulstilling 8 —

17 Udvidet adresse (Øverste del)

CV 29,

bit 5 =1

0

18 Udvidet adresse (Nederste del)

CV 29,

bit 5 =1

0

29

Bit 0: Ompoling kørselsretning + lys
Bit 1: Antal køretrin 14 eller 28/128
Bit 2: DCC driftssystemer med bremse
DCC -selectrix og Jævnstrøm
Bit 5: Adresseomfang 7 bit / 14 bit

Værdi

0 / 1
0 / 2
0 / 4

0 / 32

***

0, 1, 2, 3, 4, 5,

6, 7, 32, 34,

35, 36, 37,

38, 39

4

51

Bit 0: Motorompoling
Bit 1: kun lys
Bit 2: Ompoling spor

0 / 1
0 / 2
0 / 4

***

0 - 7

6

20

Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af

21

Umschaltung auf Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift

22

Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Wichtige Hinweise zum Ölen der Motorlager:

• Nur sparsam ölen (max. 1 Tropfen). Zuviel Öl
führt häufig zum Verschmieren der Kollektoren
und damit zur Beschädigung des Ankers.

• Nach dem Aufbringen des Öltropfens auf das Mo­tor-Lager den Anker bewegen. Anschließend über­schüssiges Öl mit einem trockenen Tuch entfernen.

• Lokomotive nach Möglichkeit nicht längere Zeit
liegend lagern, da es sonst möglich ist, dass
Lageröl zum Kollektor gelangt und ihn beschädigt.

Lubrication after approximately 40 hours of
operation

Important Information about Oiling the Motor
Bearings:

• Oil sparingly (max. 1 drop). Too much oil fre

­quently causes the commutator to become dirty
and thereby leads to damage to the armature.

• After you have placed a drop of oil on the motor
bearings, move the armature back and forth a
little. Now remove the excess oil with a dry cloth.

• If possible, do not store the locomotive for
long´periods of time on its side, because it is
possible that the bearing oil will get into the
commutator and damage it.

66625

23

Graissage après environ 40 heures de marche
Remarque importante au sujet de la

lubrification des paliers du moteur:

• Lubrifiez en très petite quantité (1 goutte max.).
Trop d‘huile entraîne souvent l‘encrassement du
collecteur et à des dommages à l‘induit.

• Une fois la goutte d‘huile déposée sur le palier
de moteur, faites tourner l‘induit. Ensuite, es

-

suyez le surplus d‘huile à l‘aide d‘un chiffon sec.

• Si possible, ne pas laisser la locomotive
couchée trop longtemps car il peut arriver que
l‘huile emmagasinée dans les paliers parvienne
dans l‘induit et l‘endommage.

Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Belangrijke opmerking voor het oliën van het

motorlager:

• Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel). Te
veel olie leidt vaak tot versmeren van de collec

-

tor en daarmee tot beschadiging van het anker.

• Na het aanbrengen van de oliedruppel op het
motorlager het anker ronddraaien. Aansluitend
met een droge doek de overvloedige olie verwij

-

deren.

• Locomotief indien mogelijk niet langere tijd,
liggend op de zijkant, opslaan, aangezien het
dan mogelijk is dat de olie van het motorlager
de collector bereikt en deze beschadigt.

!

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66625

24

Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Indicaciones importantes acerca del engrase

de los cojinetes del motor:

• Engrasar poco (máx. 1 gota). Demasiado aceite
ensucia el colector y llega a dañar el rotor.

• Una vez colocada la gota de aceite, mover el
rotor. A continuación quitar el aceite sobrante
con un paño seco.

• No guardar las locomotoras tumbadas durante
mucho tiempo. Es posible que el aceite llegue
hasta el colector y lo dañe.

Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Importanti avvertenze per la lubrificazione dei

cuscinetti del motore:

• Si lubrifichi soltanto con parsimonia (al max.
1 goccia). Troppo olio conduce spesso a un
insudiciamento del collettore e di conseguenza
al danneggiamento del rotore.

• Dopo l’applicazione della goccia di olio ai cus

­cinetti del motore, si faccia muovere il rotore.
Al termine, si elimini l’olio in eccedenza con un
panno asciutto.

• A seconda delle possibilità, non si lasci giacente
la locomotiva per un tempo alquanto lungo, poi­ché altrimenti è possibile che l’olio dei cuscinetti
arrivi sul collettore e lo danneggi.

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25

Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Viktiga råd till smörjning av motorlagren:

• Smörj endast sparsamt (max 1 droppe). För my

­cket olja leder till nedsmutsning av kollektorerna
och därmed skadas ankaret.

• Snurra ankaret när oljedroppen har placerats på
motorlagret. Torka bort överflödig olja med en
torr trasa.

• Loket bör inte förvaras liggande under längre
tid, eftersom i så fall lagerolja kan hamna i kol

-

lektorn och skada denna.

Smøring efter ca. 40 driftstimer
Vigtige henvisninger vedr. smøring af motorleje:

• Giv kun lidt olie (maks. 1 dråbe). For meget
olie fører ofte til indsmøring af kollektorerne og
dermed til beskadigelse af ankeret.

• Efter anbringelse af oliedråben på motorlejet
skal ankeret bevæges. Til slut fjernes oversky

-

dendeolie med en tør klud.

• Hvis det er muligt, skal det undgås at opbevare
lokomotiver i liggende stilling i længere tid, ellers
kan det ske, at lejeolien kommer ind i kollekto­ren og beskadiger den.

!

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26

Kupplung austauschen
Changing couplers
Remplacer les attelages
Koppeling verwisselen
Cambiar el enganche
Sostituire il gancio
Kopplet bytes ut
Kobling ombyttes

701 630

27

Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes

28

Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf

Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes

��

��

601 460

29

Schleifer auswechseln
Changing the pickup shoe
Changer le frotteur
Vervangen van het sleepcontact
Cambio del patín toma-corriente
Sostituzione del pattino
Byt släpsko
Udskiftning af slæbesko

573 850

30

21

18

22

19

45

47

20

30

46

11

42

43

11

49

51

52

50

44

52

53

29

44

47

12

46

48

22

21

20

18

54

54

53

19

45

6

5

9

10

8

7

9

4

3

1

3

40

36

37

31

32

34

33

39

26

28

26

27

25

23

24

38

40

17

34

13

35

2

17

55

41

14

16

15

Details der Darstellung

können von dem Modell

abweichen

31

1 Lok-Aufbau (komplett) 116 969
mit
2 Dachausrüstung 109 102
3 Fenster 109 102
4 Lichtkörper 117 566
5 Trägerisolation 204 033
6 Dachstromabnehmer 601 323
7 Verbindungsstreifen 212 001
8 Kontaktfeder 494 260
9 Zylinderschraube 320 681
10 Führerstand 212 202

11 Linsenschraube 785 070
12 Bremsanzeige 204 018

Lok-Unterteil
13 Leiterplatte Schnittstelle 113 991
14 Decoder 112 942
15 Lautsprecher 100 622
16 Haltebügel 207 649
17 Linsenschraube 786 750
18 Pufferbohle 220 259
mit
19 Puffer 212 208
20 Pufferplatte 212 002
21 Haken 282 390

22 Beleuchtungseinheit 212 204
23 Feldmagnet 389 000
24 Anker 386 820
25 Motorschild 386 940
26 Motorbürsten 601 460
27 Lötfahne 231 470

28 Zylinderschraube 785 120
29 Geräteattrappe links 220 262
30 Geräteattrappe rechts 212 199
31 Treibgestell 216 339
mit
32 Beisatzrad 231 860
33 Lagerbolzen 240 970
34 Zahnrad 231 850
35 Lagerbolzen 231 840
36 Treibachsenteil 203 646
37 Treibachsenteil 216 345
38 Treibrad 216 347
39 Treibrad 203 644
40 Haftreifen 7 153

41 Schleiferfeder 114 283
42 Stützblech 214 620
43 Linsenschraube 786 190
44 Schneeräumer 213 537
45 Kupplungsdeichsel 204 015
46 Schaltschieberfeder 7 194
47 Kupplung 7 203
48 Drehgestell 216 341
49 Zylinderansatzschraube 753 510
50 Drehgestellblende 231 475
oder
51 Drehgestellblende 213 269
mit
52 Stoßdämpfer 213 407
53 Stoßdämpfer 211 995

54 Linsenschraube 786 750
55 Schleifer 573 850

Änderungen vorbehalten

© by Trix GmbH & Co KG

Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Stuttgarterstr. 55-57
73033 Göppingen
www.trix.de

112947/1206/SmEf

This device complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including
interference that may cause undesired operation.