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Modell der Elektrolokomotive BR 52
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Deutsche Reichsbahn.
Bayern.
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EP
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Information zum Vorbild
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Anfang der 20er-Jahre kamen die umfangreichen Elekt-rifizierungspläne für das süddeutsche Bahnnetz zur Ausführung. Die
Deutsche Reichsbahn, Gruppenverwaltung Bayern, beschaffte
für den Betrieb auf Hauptstrecken eine neue starke Lokomotive,
die den gesamten Verkehr übernehmen sollte. Die Loks wurden
1924 und 1925 noch unter der bayrischen Bezeichnung EP 5 21
501–535 geliefert und erhielten später die Nummern E 52 01–35.
Bei der Deutschen Bundesbahn trugen die Lokomotiven zuletzt
die Baureihennummer 152.
Die Dauerleistung betrug 1660 kW, die Höchstgeschwindigkeit 90
km/h. 1972 wurde die letzte Lokomotive dieses Typs ausgemustert.
Informations concernant la locomotive réele
Au début des années 1920, les importants projets
d’électrification du réseau d’Allemagne du Sud virent leur réa
lisation. La Deutsche Reichsbahn, direction de Bavière, acquit
une nouvelle motrice puissante qui devait assurer tout le trafic
sur les lignes principales. Ces motrices furent livrées en 1924
et 1925 sous la désignation bavaroise EP 5 21 501–535 et renumé
rotées ultérieurement E 52 01–35. Les machines affectées à la
Deutsche Bundesbahn furent ensuite immatriculées série 152.
Leur puissance en régime permanent était de1660 kW et leur
vitesse maxima 90 km/h. En 1972, la dernière motrice de ce type
fut rayée des inventaires.
IInformatie van het voorbeeld
Aan het begin van de jaren twintig werden de omvangrijke plannen voor de elektrificatie voor het Zuidduitse net gerealiseerd.
De Deutsche Reichsbahn,administratie Beieren, schafte voor
de dienst op hoofdlijnen een nieuwe, sterke locomotief aan,
die de totale dienst moest overnemen. De locs werden in de
jaren 1924 en 1925 nog onder de Beierse aanduiding EP 5 21
501–535 afgeleverd en kregen later de nummers E 52 01–35. Bij
de Deutsche Bundesbahn droegen de locomotieven op het laatst
het serienummer 152.
Het continue vermogen bedroeg 1660 kW, de maximum snelheid
90 km/h. In 1972 werd de laatste locomotief van dit type buiten
dienst gesteld.
Information about the Prototype
At the beginning of the 1920’s the extensive electrification plans
for the South German rail network were being carried out.
The German State Railroad’s Group Administration in Bavaria
purchased a new powerful locomotive for operation on main
lines and it was planned that it would be used for both freight
and passenger traffic. The locomotives were delivered in 1924
and 1925 under the Bavarian designation EP 5 21 501–535 and
were later classified E 52 01–35. The German Federal Railroad
gave them their last classification of 152.
The continuous output for them was 1660 kilowatts and the
maximum speed was 90 km/h (56.25 m.p.h.). In 1972 the last of
these locomotives was taken out of service.
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Funktion
Diese Lokomotive bietet:
• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit herkömmlichen
Gleichstrom-Fahrpulten (12 V) vorgesehen.
• Diese Lokomotive ist mit einer achtpoligen elektrischen
Schnittstelle für die Nachrüstung von Digitaldecodern nach
NEM 652 ausgestattet.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Sicherheitshinweise
• Trix Triebfahrzeuge dürfen auf Digitalanlagen nicht ohne
eingebauten Lokdecoder betrieben werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle gleichzei
-
tig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind
nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis
last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/
oder Firma bzw. der Kunde.
Function
The locomotive offers the following features:
• This model is designed for operation with H0 2-rail DC systems
(track according to NEM standards) with conventional DC
power packs (12 volts).
• This locomotive is equipped with an eight-pole electrical
connection for retrofitting it with a digital decoder complying
with NEM Standard 652.
• Headlights for the locomotive change over with the direction
of travel. They can be turned on and off in digital operation.
Safety Information
• Trix motor vehicles must not be operated on digital systems
without an in-built engine decoder.
• This locomotive must not be supplied with power simultane
-
ously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the instructions
for your operating system.
The necessary maintenance that will comes due with normal
operation is described below. Please see your authorized Trix
dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.
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Fonction
Caractéristiques de cette locomotive:
• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur tous les réseaux
à deux rails à courant continu (voies selon normes NEM) avec
des transformateurs-régulateurs traditionnels délivrant du
courant continu (12 V).
•
Cette locomotive est équipée d’une interface à 8 pôles pour le montage d’un décodeur digital conforme à la norme NEM 652.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de marche;
feux commutables en exploitation digital.
Remarque sur la sécurité
•
Ne pas faire marcher les véhicules motorisés Trix sur des dispositifs numériques sans avoir installé auparavant un décodeur de
locomotive.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement par
plus d‘une source de courant à la fois.
•
Il est impératif de tenir compte des remarques sur la sécurité décrites
dans le mode d‘emploi de votre système d‘exploitation.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation
normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste
Trix.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande
de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont transformés et
que les pièces d’autres fabricants montées ou la transformation constituent
la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et /
ou la société responsable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Werking
De locomotief biedt u:
• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-rail-gelijkstroom systemen (rails volgens NEM) en kan met gebruikelijke
rijregelaars (12 V =) bestuurd worden.
• Deze locomotief is met een achtpolige elektrische interface
voor inbouw van Digital-decoders conform
NEM 652 uitgerust.
• Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaalsysteem
schakelbaar.
Veiligheidsvoorschriften
• Trix locomotieven mogen niet op digitale installaties zonder
ingebouwde locdecoders worden gebruikt.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten worden
verderop beschreven. Voor reparaties en onderdelen kunt zich
tot Uw Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebou
wd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.
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Función
Esta locomotora ofrece:
• El funcionamiento de este modelo está previsto para vías
H0 de dos carriles (norma NEM) de corriente continua con
transformadores conventionales (12 V).
• Esta locomotora esta equipada con un punto de intersección
digital de ocho polos para poder colocar un decoder NEM 652.
• Faros encendidos según el sentido de marcha. En Digital se
pueden encender y apagar.
Aviso de seguridad
•
Las locomotoras y automotores Trix que no tengan montado el
decoder no deben circular en instalaciones Digital.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de un solo
punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad indicados en
las instrucciones correspondientes a su sistema de funcionamiento.
A continuación están relacionados los trabajos de mantenimiento necesarios para un funcionamiento normal. En caso de
precisar una reparación o piezas de recambio, rogamos ponerse
en contacto con su distribuidor Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indemnización
sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran montado piezas ajenas no
autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos Trix que hayan sido modifica
dos cuando la piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas de los
desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el
cliente responsable del montaje o modificación será el responsable de probar
y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de productos Trix
no son las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
Funzionamento
Questa locomotiva presenta:
•
Tale modello è previsto per il funzionamento su sistemi H0 a due rotaie
in corrente continua (binari secondo norme NEM) con i preesistenti
regolatori di marcia per corrente continua (12 V).
• Questa locomotiva è equipaggiata con un’interfaccia elettrica ad otto
poli per il successivo equipaggiamento di Decoder Digital secondo NEM
652.
• Illuminazione dipendente dal senso di marcia.Commutabile nel
funzionamento Digital.
Avvertenze per la sicurezza
•
I mezzi di trazione Trix non devono essore impiegati sugli impianti
Digital senza un Decoder da locomotive incorporato.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contemporaneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di sicurezza
nelle istruzioni di impiego del Vostro sistema di funzionamento.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manutenzione
che si verificano nel normale esercizio. Per riparazioni oppure
parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore
specializzato Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento danni in
caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modifiche al
prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo stesso siano stati causati
da modifiche non autorizzate o dal montaggio di componente esterni da lei
non approvati. L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
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Funktion
Detta lok erbjuder:
• Denna modell är avsedd för körning med traditionella
likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlikströmssystem (spår
enligt NEM).
• Detta lok har försetts med ett 8-poligt elektriskt gränssnitt för
senare utrustning med digitaldekodrar enligt NEM 652.
• Körriktningsberoende belysning. Kan kopplas in vid digital
drift.
Säkerhetsanvisningar
• Trækkende enheder fra Trix må IKKE sættes i drift på digitalan
læg uden indbygget lokomotiv-decoder (Beskadigelse af motor
er mulig!).
• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen som
hör till ditt driftsystem.
Vid normal användning förekommande underhållsarbeten
beskrivs i följande. Kontakta din Trix-handlare för reparationer
eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om delar
används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och / eller om Trixprodukter har modifi erats och de inbyggda främmande delarna resp. modifi
eringen var upphov till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden
av Trix-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för
in- och / eller ombyggnaden.
Funktion
Dette lokomotiv tilbyder:
• Modellen er beregnet til anvendelse på H0-tolederjævnstrømssystemer (spor ifølge NEM) med almindelige
jævnstrøms-styrepulter (12 V).
• Dette lokomotiv er udstyret med et otte-polet elektrisk inter
-
face til eftermontering af Digital-dekodere ifølge NEM 652.
• Belysning afhængig af køreretning. Kan tændes og slukkes til
digitaldrift.
Sikkerhedshenvisninger
• Trix motorvagnar får på Digitalanläggningar ej köras utan
inbyggd lokdekoder (Motorn kan skadas).
•
Lokomotivet må ikke forsynes med mere end én effektkilde.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de sikkerhedshenvisninger, som findes i brugsanvisningen for Deres
driftssystem.
De ved normal drift forekommende vedligeholdelsesarbejder er
efterfølgende beskrevet. Angående reparationer eller reservede
-
le bedes De henvende Dem til Deres Trix-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er udelukket,
hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de indbyggede fremmeddele
hhv. ombygningen var årsag til sådanne
opståede mangler og / eller skader. Det påhviler kunden hhv. den person
og/eller det fi rma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygningen, at
påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmeddele i, eller ombygningen af
Trixprodukter ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
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Lokomotiv-Gehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de la locomotive
Locomotiefkap verwijderen
Retirar la carcasa de la locomotora
Smontaggio della sovrastruttura della locomotiva
Tag av lokkåpan
Aftag lokomotivets overdel
Dachstromabnehmer auswechseln
Changing pantographs
Remplacement du pantographe
Vervanging van de stroombeugel
Cambiar el pantógrafo
Sostituzione dei pantografi
Byte av strömavtagare
Udskiftning af pantograf
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Haftreifen auswechseln
Changing traction tires
Changer les bandages d’adhérence
Antislipbanden vervangen
Cambio de los aros de adherencia
Sostituzione delle cerchiature di aderenza
Slirskydd byts
Friktionsringe udskiftes
Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes
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Schleifer auswechseln
Changing pickup shoes
Changer les frotteurs
Slepers vervangen
Cambio del patín
Sostituzione del pattino
Släpsko byts
Slæbesko udskiftes
Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
Kupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen
Glühlampen auswechseln
Changing light bulbs
Changer les ampoules
Gloeilamp vervangen
Sustituir la bombilla
Cambiare la lampadina
Glödlampor byts
Elpærer skiftes
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Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Nur sparsam ölen, max. 1 Tropfen je Achslager.
Lubrication after about 40 hours of operation
Oil very sparingly, maximum of 1 drop per axle
bearing.
Lubrification après 40 heures d’exploitation environ
Utiliser très peu d’huile, maximum 1 goutte par boîte
d’essieu.
Smeren na ca. 40 bedrijfsuren
Slechts spaarzaam oliën, max 1 druppel per aslager.
Lubricación al cabo de aprox. 40 horas de funcionamiento
Lubricar tan solo lentamente, máximo 1 gota por cada rodamiento.
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Oliare solo con parsimonia, max. 1 goccia per ciascun
supporto degli assi.
Smörjning efter ca 40 timmars körning
Smörj sparsamt, max. 1 droppe per axellager.
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Smør kun lidt, maks. 1 dråbe pr. akselleje.
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Details der Darstellung
können von dem Modell
abweichen
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Trix Modelleisenbahn GmbH Co. KG
Stuttgarter Str. 55-57
D-73033 Göppingen
www.maerklin.com
Änderungen vorbehalten
© by Trix Modelleisenbahn GmbH Co. KG
126681/1007/HaEf
1 Aufbau 126 908
2 Dachleitungen und Isolatoren 124 078
3 Pfeife 239 990
4 Glasteile 124 079
5 Griffstange 246 190
6 Haltegriff —
7 Attrappe (Übergang) —
8 Kupplungsschlauch 246 210
9 Laterne —
10 Lichtabdeckung 246 250
11 Lichtabdeckung 246 310
12 Dachstormabnehmer 612 001
13 Verbindungsstreifen 399 620
14 Kontaktfeder 494 260
15 Zylinderschraube 785 090
16 Zylinderschraube 751 550
17 SIFA-Schaltkasten 206 808
18 Sandbehälter 253 060
19 Kesselattrappe 253 040
Lok-Unterteil
20 Inneneinrichtung 206 747
21 Lampensockel 259 920
22 Glühlampe 15 1018 00
23 Leiterplatte Schnittstelle 602 533
24 Schraube 786 750
25 Pufferbohle 253 070
26 Pufferbohle 253 080
27 Puffer 761 640
28 Feldmagnet 389 000
29 Anker 386 820
30 Motorschild 386 940
31 Lötfahne 231 470
32 Zylinderschraube 785 120
33 Motorbürsten 601 460
34 Druckfeder 765 790
35 Treibgestell, angetrieben 224 955
36 Zylinderansatzschraube 753 140
37 Kuppelstange links 224 971
38 Kuppelstange rechts 224 973
39 Sechskantansatzschraube 224 995
40 Haftreifen 7 153
41 Bremsattrappe 253 150
42 Treibgestell 224 963
43 Zylinderschraube 785 030
44 Bremsattrappe 253 160
45 Schleifer 249 550
46 Senkschraube 756 100
47 Feder 239 690
48 Isolierscheibe 721 360
49 Laufradsatz 224 968
50 Drehgestellrahmen vorne 253 140
51 Drehgestellrahmen hinten 206 871
52 Kupplungshalter 671 860
53 Kupplung 7 203
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