Modell der MAK Diesellok
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Die Lokfamilie MaK G 1000 BB / G 1700 BB
Diese dieselhydraulische Lokfamilie der MaK umfasst
Mittelführerhaus-Lokomotiven, die für den Streckenbetrieb
bis zum schweren Rangierbetrieb eingesetzt werden können.
Sie fahren für viele europäische Eisenbahngesellschaften
und Privat-Bahnen. Deshalb tragen sie nicht zu unrecht den
Beinamen Europalok. So unterschiedlich die Kunden sind, so
unterschiedlich ist die Ausstattung der Lokomotive. Dies betrifft nicht nur die Motorleistung, sondern auch die Baulänge,
die mit der Motorleistung variiert.
Während früher die Zahl in der Lokbezeichnung für die ungefähre Leistung der Lok in PS stand, basiert diese Bezeichnung
inzwischen auf der Leistung in KW. Ab 2003 werden diese
von Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT) gebauten Lo
komotiven „auf Vorrat“ produziert, sodass kurze Lieferzeiten
realisiert werden können. Vertrieben werden sie unter dem
Namen MaK Lokomotiven.
Achsanordnung Bo‘ Bo‘
Länge ü. Puffer 14,1 - 15,2 m
Höchstgeschwindigkeit 100 - 120 km/h
Dienstmasse 80 - 90 t
Nennleistung 1000 - 1700 kW
Wheel arrangement B-B
Length over buffers 14.1 – 15.2 meters
Maximum speed
100 - 120 km/h / 63 – 75 mph
Service weight 80 - 90 metric tons
Nominal power 1000 – 1,700 kilowatts /1,341
– 2,280 hp
The Locomotive Family MaK G 1000 BB / G 1700 BB
This group of diesel hydraulic locomotives of the firm MaK
includes locomotives with a center cab that can be used as
road engines and for heavy switching service. They are in use
on many European and privately owned railroads. For that
reason it is fitting that they are nicknamed the Europa locomo
tive. The equipment on these locomotives is as different as the
customers for them. This holds true not only for the power of
the motor, but also for the locomotive’s length that varies with
the power of the motor.
Previously the number in the locomotive classification stood
for the approximate power in horsepower. Now this designation is based on the power in kilowatts. Starting in 2003 these
locomotives built by the firm Vossloh Schienenfahrzeugtech
nik (VSFT) will be produced for ”inventory” so that short
delivery times can be achieved. They are being distributed
under the name MaK Lokomotiven.
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Disposition d‘essieux Bo‘ Bo‘
Longueur hors tampons 14,1 - 15,2 m
Vitesse maximale 100 - 120 km/h
Poids en ordre de marche 80 - 90 t
Puissance nominale 1000 - 1700 kW
Asopstelling Bo‘ Bo‘
Lengte o. buffers 14,1 - 15,2 m
Maximumsnelheid 100 - 120 km/h
Dienstgewicht 80 - 90 t
Nominaal vermogen 1000 - 1700 kW
La famille de locomotives MaK G 1000 BB / G 1700 BB
Cette famille de locomotives diesels-hydrauliques de la firme
MaK est composée de machines à cabine centrale pouvant
être utilisées tant comme locomotives de ligne que comme
machines de manoeuvre lourdes. On les rencontre sur les
voies de nombreuses administrations ferroviaires européennes et de compagnies privées. C‘est pourquoi on les appelle,
non sans raison, des „Europaloks“. L‘équipement de ces machines varie en fonction des désirs des clients. Cela concerne
non seulement la puissance mais aussi la longueur de caisse
variant en fonction de ladite puissance.
Actuellement, la désignation de locomotive comprend un
nombre se rapportant à la puissance approximative exprimée
en kW, alors qu‘auparavant ce nombre se rapportait à la
puissance approximative exprimée en CV. A dater de 2003,
ces machines, commercialisées sous le nom de locomotives
MaK, seront construites „en réserve“ par Vossloh Schie
nenfahrzeugtechnik (VSFT) de façon à pouvoir raccourcir
notablement les délais de livraison.
De locfamilie MaK G 1000 BB / G 1700 BB
Deze dieselhydraulische locfamilie van MaK omvat locomotieven met een machinistenhuis in het midden, die voor het
gebruik in de lijndienst tot en met het zware rangeerbedrijf
ingezet kunnen worden. Ze rijden voor vele Europese spoorwegmaatschappijen en particuliere spoorwegen. Daarom
dragen ze niet ten onrechte de bijnaam Europaloc. Zo verschillend de klanten zijn, zo verschillend is de uitvoering van
de locomotief. Dit betreft niet alleen het motorvermogen, maar
ook de bouwlengte, die met het motorvermogen varieert.
Terwijl vroeger het getal in de locaanduiding ongeveer het
vermogen van de loc in pk aangaf, wordt deze aanduiding
intussen op het vermogen in kW opgegeven. Vanaf 2003
worden deze door Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT)
gebouwde locomotieven „uit voorraad“ geproduceerd, zodat
korte levertijden gerealiseerd kunnen worden. Ze worden
onder de naam MaK-locomotieven verhandeld.
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Funktionen
• Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.
• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzlichen
Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.
• Zum Schutz des Modells ist eine elektronische Überlastsi
-
cherung eingebaut.
• Dreilicht-Spitzensignal vorne, zwei weiße Schlusslichter
hinten, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
• Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.
Sicherheitshinweise
Bei den Arbeiten an dieser hochwertigen Lok kann die feine
Mechanik und die elektrische Kontaktierung beschädigt
werden.Diese Arbeiten sollten verständlicherweise nur von
geschulten Service-Fachleuten ausgeführt werden.
• Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne einge-
bauten Lokdecoder.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig verbunden werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und
Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in
bzw. von Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche
Person und/ oder Firma bzw. der Kunde.
Functions
• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.
• This Trix model complies with the regulations concerning suppression of interference with radio and television reception.
• An electronic overload protection is built in to protect the
model.
• Triple headlights in the front, dual white marker lights in the
rear that change over with the direction of travel.
• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
Safety Information
The precision mechanism and the electrical pickups can
become damaged when working on his high-quality lokomotive. This work should of course be done only by train service
technicians.
• Not suitable for operation on digital layouts without a
locomotive decoder installed in it first.
• The locomotive must not be connected to more than one
power source al a time.
• Pay close attention to the safty wrnings in the instructions
for your operating system.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and/
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in
or of Trix products was not causal to the defects and/or damage arising,
is borne by the person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.
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Fonctionnement
• Locomotive avec interface digitale conforme à la norme
NEM 651.
• Ce modèle Trix protégé contre l‘émission de parasites radio
et de télévision conformément aux prescriptions légales.
• Une sécurité électronique protège le modèle contre toute
surcharge éventuelle.
• Feux triples à l‘avant, deux feux blancs de fin de convoi à
l‘arrière, avec alternance selon sens de marche.
• Analogique 14 volts =, digital 22 volts ~.
Remarque sur la sécurité
Tout travail effectué sur cette locomotive de haut niveau est
susceptible d‘entraîner des dégâts à la fine mécanique et aux
contacts électriques. La raison impose donc de ne confier tout
travail sur le modèle qu‘à un service professionnel qualifié.
• Pas pour exploitation sur réseaux numériques sans déco
-
deur de locomotive intégré.
• La locomotive ne peut être alimentée que par une seule
source de courant à la fois.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sé
curité décrites dans le mode d’ emploi en ce qui concerne
le système d’ exploitation.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Trix sont intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix sont
transformés et que les pièces d‘autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C‘est à
la personne et/ou la société responsable du montage/de la transformation
ou au client qu‘incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n‘est pas à l‘origine des défauts et ou dommages apparus.
Functies
• Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder volgens
NEM 651.
• Dit Trix-model is volgens de geldende voorschriften, geheel
radio- en televisie-ontstoord.
• Voor de beveiliging van het model is een elektronische
overbelastingsbeveiliging ingebouwd.
• Drievoudige frontverlichting voor, twee witte sluitseinen
achter, wisselend met de rijrichting.
• Analoog 14 Volt =, digitaal 22 Volt ~.
Veiligheidsvoorschriften
Bij het verrichten van werkzaamheden aan deze hoogwaardige lok kan het fijne mechaniek en de elektrische contacten
gemakkelijk beschadigd raken. Het is dan ook verstandig dat
deze werkzaamheden alleen door geschoolde vakmensen van
een service-centrum te laten uitvoeren.
• Niet geschikt voor het gebruik op digitale banen zunder
ingebouwde loc-decoder.
• De loc mag niet met meer dan één stroombron gelijktijdig
verbonden worden.
• Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen
ingebouwd en/of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde
vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden
defecten en/of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de
ombouw van Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en/of schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw
verantwoordelijke persoon en/of firma danwel bij de klant.
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Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
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O
I
L
66623
MINITRIX
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a
a
Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen
bb
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5 mm
c
b
a
Einbau des Lok-Decoders mit der schwarzen Vergussmasse
nach oben. Anschlussdrähte des Decoders nicht kürzer als
5 mm abschneiden!
Installation of the locomotive decoder with the black sealing
compount facing up. The connection wires for the decoder must
not be cut any shorter than 5 mm / 3/16”!
Montage du décodeur de locomotive avec la masse de
scellement noire vers le haut. Ne pas raccourcir les fils de
raccordement du décodeur à moins de 5 mm !
Inbouwen van de loc-decoder met de zwarte ingegoten zijde
naar boven. Aansluitdraden van de decoder niet korter dan
5 mm afknippen.
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a
a
b
a
Austausch der Haftreifen
Traction tyre replacement
Remplacement des bandages
Verwisselen van de antislipbanden
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Details der Darstellung
können von dem Modell
abweichen
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1 Lok-Aufbau (komplett) —
2 Fenstereinsatz 321 147
3 Horn 132 824
4 Lichtkörper 321 168
5 Lichtkörper 320 612
6 dickes Fixierteil 321 167
7 dünnes Fixierteil 320 513
8 Umlauf —
9 Geländer —
10 Steckerplatte 31 2800 25
11 Leiterplatte (Baugruppe) 320 719
12 Motor komplett 321 171
13 Schraube 321 592
14 Motorhalter vorn 321 131
15 Motorhalter hinten 321 133
16 Pufferbohle 132 827
17 Puffer 107 271
18 Kupplung 12 5840 00
19 Kupplungsträger 326 245
20 Kupplungsfeder 107 272
21 Drehschemel mit Getriebe 321 172
22 Radsatz 321 173
23 Radsatz, Haftreifen links 321 174
24 Radsatz, Haftreifen rechts 320 611
25 Drehgestellblende —
26 Haftreifen 72 2273 00
129321/0908/HaEf
Änderungen vorbehalten
© Trix Modelleisenbahn
Im Falle von Reparaturen oder Reklamationen wenden Sie
sich bitte an unsere folgende Service-Adresse:
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Reparatur-Service
Witschelstraße 104
D-90431 Nürnberg
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Stuttgarterstr. 55-57
73033 Göppingen
www.trix.de
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